아오모리 차량 센터

3. 역사

1916년 7월 1일 아오모리 기관고에서 분리되어 아오모리 검차소가 발족되었고,^[3] 1951년 4월 1일 아오모리 검차구와 아오모리 차전구가 통합되어 아오모리 객차구가 되었다.^[3] 1967년 7월 20일 아오모리 조차장 구내에서 현재 위치로 이전하면서 아오모리 운전구^[3], 1968년 2월 10일에는 아오모리 운전소로 개칭되었다.^[3]

1991년 3월 16일 운전 부문이 아오모리 운수구로 분리되었고,^[6] 2004년 4월 1일 조직 개정에 따라 아오모리 차량 센터가 되었다.^[3][4] 2016년 3월 26일 홋카이도 신칸센 개업에 따른 조직 개정으로 모리오카 차량 센터 아오모리 파견소가 되었다.^[3][4] 2017년 4월 1일 구내에 JR 동일본 테크놀로지 아오모리 개조 센터가 개설되었다.^[33]

1891년 9월 1일 일본 철도 아오모리 기관고가 발족하였고, 1936년 9월 1일 아오모리 기관구로 개칭되었다. 1987년 3월 1일 아오모리 기관구에서 기관차 검수 부문을 분리하여 아오모리 동 운전구가 발족하였다.^[7] 1996년 3월 16일 조직 개편에 따라 아오모리 운전소 동 파견소가 되었고,^[4] 2004년 4월 1일 아오모리 차량 센터 동 파견소가 되었다. 2008년 3월 15일 아오모리 차량 센터 동 파견소가 폐지되었고,^[4] 2010년 12월 4일 도호쿠 본선 하치노헤 - 아오모리 간이 아오이모리 철도선으로 이관되면서 구 아오모리 차량 센터 동 파견소는 아오이모리 철도의 운수 관리소가 되었다.

3. 1. 본소

• 1916년 7월 1일 - 아오모리 기관고에서 분리되어 '''아오모리 검차소'''가 발족되었다.^[3]
• 1951년 4월 1일 - 아오모리 검차구와 아오모리 차전구가 통합되어 '''아오모리 객차구'''가 되었다.^[3]
• 1967년 7월 20일 - 아오모리 조차장 구내에서 현재 위치로 이전하여 '''아오모리 운전구'''가 되었다.^[3]
• 1968년 2월 10일 - '''아오모리 운전소'''로 개칭되었다.^[3]
• 1991년 3월 16일 - 운전 부문을 아오모리 운수구로 분리하였다.^[6]
• 2004년 4월 1일 - 조직 개정에 따라 '''아오모리 차량 센터'''가 되었다.^[3][4]
• 2016년 3월 26일 - 홋카이도 신칸센 개업에 따른 조직 개정으로 모리오카 차량 센터 아오모리 파견소가 되었다.^[3][4]
• 2017년 4월 1일 - 구내에 JR 동일본 테크놀로지 아오모리 개조 센터가 개설되었다.^[33]

3. 2. 동 파출소

• 1891년 (메이지 24년) 9월 1일 - 일본 철도 '''아오모리 기관고'''가 발족하였다.
• 1936년 (쇼와 11년) 9월 1일 - 아오모리 기관고에서 '''아오모리 기관구'''로 개칭되었다.
• 1987년 (쇼와 62년) 3월 1일 - 아오모리 기관구에서 기관차 검수 부문을 분리하여, '''아오모리 동 운전구'''가 발족하였다.^[7]
• 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일 - 조직 개편에 따라, '''아오모리 운전소 동 파견소'''가 되었다.^[4]
• 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일 - 조직 개편에 따라, '''아오모리 차량 센터 동 파견소'''가 되었다.
• 2008년 (헤이세이 20년) 3월 15일 - 아오모리 차량 센터 동 파견소가 폐지되었다.^[4]
• 2010년 (헤이세이 22년) 12월 4일 - 도호쿠 본선 하치노헤 - 아오모리 간의 아오이모리 철도선으로의 이관에 따라, 구 아오모리 차량 센터 동 파견소는 아오이모리 철도의 운수 관리소가 되었다.

4. 배치 차량에 기재된 약호

여객차: '''盛アオ''' (모리오카 지사를 나타내는 '盛'과 아오모리의 전보 약호인 'アオ'로 구성)^[9]

기관차: '''青''' (아오모리를 의미)^[9]

5. 모리오카 차량 센터 아오모리 파견소

2019년 4월 1일 현재, 차량 배치는 모리오카 차량 센터 직속으로 변경되었으나, 통합에 따른 차적 소속은 다음과 같다.^[10][11] 부지 면적은 201818m²이다.^[12]

하위 섹션에서 배치 차량에 대한 상세 내용을 다루고 있으므로, 여기서는 간략하게 언급만 한다. 2019년 4월 1일 기준 모리오카 차량 센터 직속으로 차량 배치가 없어졌지만, 통합에 따른 차적 소속은 9량이었다.^{[10][11][3][5]}

기관차로는 DD14형 디젤 기관차 1량과 DE10형 디젤 기관차 8량이 소속되어 있었다.

5. 1. 배치 차량 (2019년 4월 1일 기준)

5. 1. 1. 기관차

5. 2. 과거 배치 차량

• E751계: 아키타 차량센터로 전속되었다. 4량 편성 3개와 편성에서 제외된 중간차 6량이 배치되어 특급 "쓰가루"로 운행되었다. 2010년 12월 3일까지는 6량 편성, 2011년 4월 23일부터는 4량 편성으로 운행되었다. 편성 축소 과정에서 제외된 모하 E751형과 모하 E750형 0번대 6량은 2015년 11월 30일에 폐차되었고^[15], 남은 12량은 2016년 3월 26일에 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량센터 미나미아키타 센터)로 전속되었다.^[13]

• 485계: 모리오카 차량센터로 전속되었다. 6량 편성은 특급 "하쿠초"(2016년 3월 21일 운행 종료), 4량 편성은 특급 "쓰가루"(2016년 3월 25일 정기 운행 종료)로 운행되었다.^[3] 2016년 3월 26일에 모리오카 차량센터로 전속되었으며^[3][13], 신조된 지 36~39년이 지나 노후화로 인해 "하쿠초" 운행 종료 후 순차적으로 폐차되었다.^[16][17][18]
• 2016년 12월 6일, A8편성과 MM' 유닛 1조 2량이 폐차되었다.^[17][18]
• 3000번대 6량 편성(A1, A5, A6 편성) 3개, 증결용 MM' 유닛 2조 4량 등 총 22량이 소속되어 있었다.^{[3][20][22][23][26][27]}
• 2018년 10월 8일부터 10월 9일까지 4량이 고리야마 종합 차량센터로 배급 수송되었고^[19], 10월 10일 모하484-3047, 3062 · 모하485-3047, 3062(A1, A5 편성 MM' 유닛 2조 4량)가 폐차되었다.^[20]
• 2018년 11월 1일까지 A5편성의 나머지 4량과 증결용 MM' 유닛 1조 2량(모하485 · 모하484-3081)이 배급 수송되어^[21] 11월 2일에 폐차되었다.^[22][23]
• 2018년 12월 6일까지 A1편성의 나머지 4량과 증결용 MM' 유닛 1조 2량(모하485 · 모하484-3049)이 고리야마 종합 차량센터로 배급 수송되어^[24] 12월 7일에 폐차되었다.^[22]
• "하쿠초" 운행 종료 후에도 검사 기한이 남아 유치되었으며^[22], 2019년 1월 21일 A6편성 6량이 고리야마 종합 차량센터로 배급 수송되어^[25] 1월 22일에 폐차되면서^[26] 2018년에 모든 차량이 폐차되었다.^[27]
• -

• HB-E300계: 하치노헤 운수구로 전속되었다. HB-E301형과 HB-E302형 2량 편성(3 - 4) 2개가 배치되어 쾌속 "리조트 아스나로 시모키타"(오우 본선 · 아오이모리 철도선 · 오미나토선 경유), "리조트 아스나로 쓰가루"(오우 본선 · 쓰가루선 경유)로 운행되었다. 2016년 3월 26일에 4량 모두 하치노헤 운수구로 전속되었다.^[13]
• -

• EF81형 전기 기관차: 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량센터 미나미아키타 센터)로 전속되었다. 0번대 4량(136 - 139호기)이 배치되어 공사 열차 견인 등에 사용되었다. 136호기와 139호기는 쌍두형 양용 연결기를 장착하여 고리야마 종합 차량센터 검사 입고 전동차 견인이 가능했다. 138호기는 2015년 12월 9일에 폐차되었고^[28], 136호기는 2016년 2월 2일, 139호기는 3월 26일에 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량센터 미나미아키타 센터)로 전속되었다.^[13] 137호기는 2016년 3월 26일에 모리오카 차량센터 전속으로 아오모리 파견소에 소속되었으나 차량 기록은 남아있었고^[13][29], 6월 4일에 폐차되면서 전기 기관차 소속은 없어졌다.^[30]
• -

• 701계 전동차: 2002년 12월 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장으로 도호쿠 본선 모리오카-하치노헤 구간이 IGR 이와테 은하 철도와 아오이모리 철도로 전환되면서 모리오카 이남과 하치노헤-아오모리 구간으로 분단되어 모리오카 운전소에서 전입된 차량이 배치되었다. 그러나 2010년 12월 도호쿠 신칸센 신아오모리 연장으로 하치노헤-아오모리 구간도 아오이모리 철도로 전환되면서 모든 차량이 아오이모리 철도에 양도되었다.^[31]
• -

• 24계 객차: 침대 특급 "아케보노"로 1970년 7월부터 2014년 3월 다이어 개정(임시 열차로는 2015년 1월)까지 운행되었고, 침대 특급 "니혼카이"로는 1968년 10월부터 2012년 3월 다이어 개정까지 운행되었다. 이 중에는 침대 특급 "호쿠토세이"에서 사용된 객차도 있었다. "아케보노" 운행 종료 후 카니24형을 포함하여 A 침대 1량, B 침대 개인실 1량, 개방형 B 침대 1량 총 4량 편성으로 고카 철도 레일 파크에 숙박 호텔로 보존되어 있다. 2015년 8월 28일 8량이 폐차되었고, 오하네24형 550번대 3량도 같은 해 9월 30일 폐차되었다. 상태가 좋은 차량은 같은 해 11월 2일, 9일, 16일 폐차 처리되어 남아프리카 공화국에 양도될 예정이었지만, 아키타 항역에 유치된 후^[32], 모든 차량이 해체되었다.
• 2015년에 전폐된 차량 기지도 참조.

• 12계 객차 (만남 미치노쿠): 1986년에 배치된 차내에 다다미가 깔린 오자시키 열차로, 모리오카 지사 관내의 단체·임시 열차로 2002년까지 운행되었다.

5. 2. 1. 통합 직전 또는 통합 시 전속 또는 폐차된 차량

• 4량 편성(A101 - A103 편성) 3개, 편성 제외 중간 MM' 유닛 6량 배치.
• 특급 "쓰가루" 운행.
• 2010년 12월 3일까지 6량 편성, 2011년 4월 23일부터 4량 편성.
• 편성 축소 시 제외된 모하 E751+모하 E750의 0번대 MM' 유닛 6량은 2015년 11월 30일 폐차^[15].
• 2016년 3월 26일, 남은 12량은 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량센터 미나미아키타 센터)로 전속^[13].

• 6량 편성: 특급 "하쿠초" (2016년 3월 21일 운행 종료).
• 4량 편성: 특급 "쓰가루" (2016년 3월 25일 운행 종료, 정기 운행 종료)^[3].
• 2016년 3월 26일, 모리오카 차량센터 전속^[3][13].
• 2016년 기준, 신조 36~39년 경과, "하쿠초" 운행 종료 후 노후화로 순차 폐차^[16][17][18].
• * 2016년 12월 6일, A8편성과 MM' 유닛 1조 2량 폐차^[17][18].
• * 3000번대 6량 편성(A1, A5, A6 편성) 3개, 증결용 MM' 유닛 2조 4량, 총 22량 소속^{[3][20][22][23][26][27]}.
• * 2018년 10월 8일~9일, 4량 고리야마 종합 차량센터 배급 수송^[19], 10월 10일 모하484-3047,3062 · 모하485-3047,3062(A1, A5 편성 MM' 유닛 2조 4량) 폐차^[20].
• * 2018년 11월 1일까지 A5편성 나머지 4량, 증결용 MM' 유닛 1조 2량(모하485 · 모하484-3081) 배급 수송^[21], 11월 2일 폐차^[22][23].
• * 2018년 12월 6일까지 A1편성 나머지 4량, 증결용 MM' 유닛 1조 2량(모하485 · 모하484-3049) 고리야마 종합 차량센터 배급 수송^[24], 12월 7일 폐차^[22].
• * "하쿠초" 운행 종료 후 검사 기한 잔존으로 유치^[22].
• * 2019년 1월 21일, A6편성 6량 고리야마 종합 차량센터 배급 수송^[25], 1월 22일 폐차^[26], 2018년 전폐^[27].

• HB-E301형+HB-E302형 2량 편성(3 - 4) 2개 배치.
• 쾌속 "리조트 아스나로 시모키타"(오우 본선 · 아오이모리 철도선 · 오미나토선 경유), "리조트 아스나로 쓰가루"(오우 본선 · 쓰가루선 경유) 운행.
• 2016년 3월 26일, 4량 하치노헤 운수구 전속^[13].

• 0번대 4량(136 - 139호기) 배치, 공사 열차 견인 등 사용.
• 136·139호기, 쌍두형 양용 연결기 장착, 고리야마 종합 차량센터 검사 입고 전동차 견인 가능.
• 138호기, 2015년 12월 9일 폐차^[28].
• 136호기, 2016년 2월 2일, 139호기, 3월 26일 아키타 차량센터(현 아키타 종합 차량센터 미나미아키타 센터) 전속^[13].
• 137호기, 2016년 3월 26일 모리오카 차량센터 전속, 아오모리 파견소 소속, 차량 기록 잔존^[13][29], 6월 4일 폐차, 전기 기관차 소속 없음^[30].

5. 2. 2. 2016년 이전에 전속/폐차된 차량

• 2002년 12월 도호쿠 신칸센 하치노헤 연장 시, 도호쿠 본선 모리오카-하치노헤 구간이 IGR 이와테 은하 철도·아오이모리 철도로 전환되어 모리오카 이남과 하치노헤-아오모리 구간으로 분단되었기 때문에 모리오카 운전소에서 전입된 차량이 배치되었으나, 2010년 12월 도호쿠 신칸센 신아오모리 연장을 맞아 하치노헤-아오모리 구간도 아오이모리 철도로 전환되었기 때문에, 모든 차량이 동사에 양도되었다.^[31]

• 침대 특급 "아케보노"로 1970년 7월부터 2014년 3월의 다이어 개정 (임시 열차로는 2015년 1월)까지 운행되었으며, 침대 특급 "니혼카이"로서는 1968년 10월부터 2012년 3월의 다이어 개정까지 운행되었다. 그 중에는 침대 특급 "호쿠토세이"에서 사용된 객차도 있었다. 아케보노 운행 종료 후 카니24를 포함하여 A 침대 1량, B 침대 개인실 1량, 개방형 B 침대 1량의 총 4량 편성으로 코사카 철도 레일파크에 숙박 호텔로 보존되어 있다. 2015년 8월 28일자로 8량이 폐차되었으며, 오하네24형 550번대 3량에 대해서도 같은 해 9월 30일자로 폐차되었다. 상태가 좋은 차량은 같은 해 11월 2일·9일·16일자로 폐차 처리되어 남아프리카 공화국에 양도될 예정이었지만, 아키타항역에 유치된 후^[32], 모든 차량이 해체되었다.
• 2015년에 전폐된 차량 기지도 참조할 것.

• 1986년에 배치된 차내에 다다미가 깔린 오자시키 열차. 모리오카 지사 관내의 단체·임시 열차로 2002년까지 운행되었다.

6. 기타

도호쿠 신칸센이 신아오모리까지 연장되면서, 모리오카 신칸센 차량 센터 아오모리 파견소가 본 센터 서쪽에 인접하여 신설되었다(모리오카 신칸센 차량 센터 하치노헤 파견소 이전).

6. 1. 입출장 배급 회송

6. 2. JR 동일본 테크놀로지 아오모리 개조 센터

참조

_[1] 간행물 鉄道ファン 交友社 2014-07
_[2] 웹사이트 第28期有価証券報告書 http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2022-07-17
_[3] 서적 JR電車編成表2017夏 http://shop.kotsu.co[...] 交通新聞社 2017-05
_[4] 문서 JR現業機関一覧表、p.223（2016年）
_[5] 논문 平成28年３月26日ダイヤ改正後のJR東日本国鉄形電車の動向 http://www.tetsupic.[...] 電気車研究会
_[6] 서적 JR気動車客車編成表 '91年版 ジェー・アール・アール 1991-08-01
_[7] 간행물 鉄道ジャーナル社 1987-07
_[8] 문서 『国労盛岡』1391号 http://www.e-nru.com[...] 国鉄労働組合 盛岡地方本部
_[9] 문서 JR現業機関一覧表、p.234（2011年版）
_[10] 논문 JR旅客会社の車両配置表 https://railf.jp/jap[...] 交友社
_[11] 문서 ＪＲ車両 配置表、pp.49 - 50。（2016年版）
_[12] 문서 第35期有価証券報告書 41頁 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
_[13] 문서 東日本旅客鉄道 転属、p.40（2015年度）
_[14] 문서 ＪＲ車両 配置表、p.50（2016年版）
_[15] 문서 東日本旅客鉄道 廃車、p.39（2015年度）
_[16] 논문 平成28年3月26日ダイヤ改正にともなう JR東日本 車両の動き http://railf.jp/japa[...] 交友社
_[17] 서적 JR電車編成表 ジェー・アール・アール、交通新聞社 2017
_[18] 논문 JR旅客会社の車両配置表 http://railf.jp/japa[...] 交友社
_[19] 웹사이트 485系3000番台が郡山へ https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-10-09
_[20] 논문 JR東日本車両のうごき（平成30年10月分） https://railf.jp/jap[...] 交友社
_[21] 웹사이트 485系3000番台が郡山へ https://railf.jp/new[...] 交友社 2019-03-07
_[22] 논문 JR東日本車両詳報 車両追跡 第14回「2018年冬」 http://secure.ikaros[...] イカロス出版
_[23] 논문 JR東日本車両のうごき（平成30年11月分） https://railf.jp/jap[...] 交友社
_[24] 웹사이트 485系3000番台が郡山へ https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-12-07
_[25] 웹사이트 485系3000番台が配給輸送される https://railf.jp/new[...] 交友社 2019-03-02
_[26] 논문 JR東日本車両のうごき（2019年1月分） https://railf.jp/jap[...] 交友社
_[27] 논문 JR旅客会社の車両配置表 https://railf.jp/jap[...] 交友社
_[28] 문서 東日本旅客鉄道 廃車、p.38（2015年度）
_[29] 문서 ＪＲ車両 配置表、p.49（2016年版）
_[30] 논문 ＪＲ車両のうごき（2016年4月1日〜6月30日） http://shop.kotsu.co[...] 交通新聞社
_[31] 서적 JR電車編成表2017夏 http://shop.kotsu.co[...] 交通新聞社 2017-05
_[32] 문서 東日本旅客鉄道 廃車、pp.39 - 40（2015年度）
_[33] 웹사이트 事業所紹介 - 車両メンテナンス - 事業紹介 http://www.ttech.co.[...] JR東日本テクノロジー 2017-07-05
_[34] 논문 首都圏を走るE231系の機器更新工事と転用改造工事を担当する JR東日本 青森改造センター http://railf.jp/japa[...] 交友社
_[35] Youtube 首都圏の車両が青森に！その理由とは…？（2020年5月25日）