양평역 (양평)

1. 개요

양평역은 경기도 양평군에 있는 철도역으로, 1908년 양근군과 지평군 통합으로 양평군이 되면서 지역 중심지라는 의미를 담아 역명이 정해졌다. 1939년 보통역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역사 증축 및 등급 조정, 화물 취급 중단 등의 변화를 거쳤다. 2009년 수도권 전철 중앙선이 개통되었으며, ITX-새마을, KTX-이음, ITX-마음 등 다양한 열차가 운행한다. 현재 4면 6선의 쌍상대식 승강장을 갖추고 있으며, 수도권 전철 경의·중앙선과 중앙선 일반 열차가 운행한다. 양평역은 서울특별시 양평동에 있는 서울 지하철 5호선 양평역과 한자, 한글 표기, 발음이 유사하여 혼동의 여지가 있다. 역 주변에는 양평군청, 양평시장, 양평시외버스터미널 등 주요 시설과 학교, 아파트 단지가 위치해 있다.

2. 역명 유래

1908년에 양근군과 지평군이 통합되어 양평군으로 개칭되면서, 이 지역의 중심지라는 의미를 담아 양평역이라는 이름이 붙여졌다.

3. 역사

양평역은 1939년 4월 1일 영업을 시작하여, 1967년 역사 증축, 1972년 사무관역으로 승격, 1977년 주사역으로 격하, 1978년 사무관역으로 재승격, 1987년 3급역으로 격하, 1989년 역사 재증축 등 여러 변화를 겪었다.

1997년과 1999년 소화물 취급이 중지되었고, 2008년 임시역사 이전 후 구 역사는 철거되었다. 2009년 수도권 전철 중앙선 개통, 2014년 ITX-새마을 운행 시작, 2017년 강릉선 KTX 운행, 2021년 KTX-이음 운행 등 철도 교통의 중심지로서 발전을 거듭했다.

3.1. 일제강점기

1939년 4월 1일 : 한국 국철의 보통역으로 영업을 시작하였다.

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3.2. 해방 이후

* 1967년 9월 6일: 역사 증축 준공
* 1972년 4월 1일: 사무관역으로 승격
* 1977년 11월 1일: 주사역으로 격하
* 1978년 7월 15일: 사무관역으로 재승격
* 1987년 12월 9일: 3급역으로 격하
* 1989년 1월 11일: 역사 증축
* 1997년 10월 1일: 소화물 취급 중지
* 1999년 1월 1일: 소화물 취급 중지
* 2008년 6월 27일: 임시역사 이전, 구 역사 철거
* 2009년 10월 31일: 화물취급 중지
* 2009년 12월 23일: 수도권 전철 중앙선 개통
* 2014년 11월 1일: ITX-새마을 운행 개시
* 2017년 12월 22일: 강릉선 KTX 운행 개시
* 2018년 3월 23일: ITX-새마을 운행 재개
* 2020년 3월 2일: 태백선 청량리 ~ 강릉 무궁화호 종점이 동해역으로 단축되어 영동선 동해행 누리로로 대체 및 무궁화호 일부 정차 운행(3월 3일부터 누리로로 대체 운행)
* 2020년 3월 3일: 영동선 누리로(청량리 ~ 동해) 운행 개시
* 2021년 1월 5일: ITX-새마을 운행 중지 및 KTX-이음 운행 개시
* 2022년 11월 5일: 누리로 철수 및 ITX-새마을 운행 재개
* 2023년 9월 1일: ITX-마음 운행 개시
* 2023년 12월 29일: 태백선 ITX-마음 무정차 통과

4. 역 구조

양평역은 4면 6선의 쌍상대식 승강장 구조를 갖춘 고가역이다. 바깥쪽 2면은 수도권 전철 경의·중앙선이 사용하고, 안쪽 2면은 중앙선 일반 열차가 사용한다. 경의·중앙선 개찰구는 상·하행 승강장별로 설치되어 있어 개찰구 내에서 승강장 간 이동은 불가능하다.

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4.1. 승강장

양평역은 4면 6선의 쌍상대식 승강장을 갖추고 있지만, 수도권 전철 경의·중앙선 승강장은 반대편으로 건너갈 수 없는 횡단 불가 구조이므로 이용에 주의해야 한다. 현재 2, 4, 5, 7번 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

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4.2. 특징

수도권 전철 경의·중앙선 양평역 승강장은 반대편으로 건너갈 수 없는 횡단 불가 구조이다. 2, 4, 5, 7번 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

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5. 명칭 문제

수도권 전철 경의·중앙선 양평역은 서울특별시 영등포구 양평동에 있는 수도권 전철 5호선 양평역(楊坪驛)과 한자 한 글자만 다르고 한글·로마자 표기와 발음이 모두 같다. 두 역 모두 수도권 전철에 속하는 역이기 때문에 1회용 교통카드 구매 시 혼란의 여지가 있으며, 양 역을 이동할 때 왕십리역, 공덕역에서 환승하여야 한다.

6. 이용객 변동

수도권 전철 경의·중앙선 개통 이후 양평역의 이용객 수는 꾸준히 증가하는 추세를 보였다. 2009년 개통 당시 하루 평균 승차 인원은 2,897명이었으나, 2014년에는 4,031명까지 증가했다. 그러나 2020년에는 코로나19의 영향으로 이용객 수가 크게 감소하여 2023년에는 하루 평균 3,166명이 승차하고 있다.

6.1. 연도별 이용객 수

수도권 전철 경의·중앙선 양평역의 연도별 이용객 수 현황은 다음과 같다.

2009년 자료는 개통일인 2009년 12월 23일부터 12월 31일까지 9일 기준으로 환산한 것이다.

7. 역 주변

주변은 양평군의 중심지로, 양평읍사무소, 양평군청 등 여러 공공기관과 편의시설이 밀집해 있다.

7.1. 주요 시설

7.2. 교육 시설

양평초등학교, 양일중학교, 양일고등학교, 양평중학교가 있다.

7.3. 주거 시설

* 오스타코아루아파트
* 코아루리버팰리스아파트
* 양평해모로아파트
* 현대아파트