클로소이드
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1. 개요
클로소이드는 곡률이 일정 비율로 변화하는 궤적으로, 다양한 분야에서 활용되는 수학적 곡선이다. 레온하르트 오일러는 탄성 이론 연구를 통해, 오귀스탱 장 프레넬은 빛의 회절 연구를 통해, 알프레드 마리 코르누는 회절 강도 연구를 통해 이 곡선을 발견했다. 1800년대에는 철도 기술자들이 철도 완화 곡선 설계를 위해 독립적으로 발견하기도 했다. 클로소이드는 도로 및 철도 설계의 완화 곡선, 롤러코스터의 수직 루프, 광학, ADAS 및 자동 운전 시스템, 쥐의 수염 형태, 터빈 블레이드 설계 등 다양한 분야에 응용된다.
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마일은 고대 로마 시대에서 유래한 길이 단위로, 지역과 시대에 따라 다양한 종류가 있었으나 현재는 국제 마일로 표준화되었으며, 일부 국가에서 사용되고 여러 영어권 관용구에도 쓰인다.
클로소이드 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
다른 이름 | 오일러 나선 코르뉴 나선 |
정의 | 곡률이 호 길이에 비례하여 선형적으로 변하는 곡선 |
수학적 설명 | |
매개변수 방정식 | |
프레넬 적분 | C(t) 및 S(t)는 프레넬 적분 |
곡률 | 곡률은 호 길이에 선형적으로 비례 |
응용 | 도로 및 철도 설계 시 완화 곡선 활자 디자인 |
특징 | |
곡률 변화 | 곡률이 0에서 시작하여 점차 증가 |
대칭성 | 원점에 대해 점 대칭 |
점근선 | 두 개의 점근선에 접근 |
활용 | |
도로 설계 | 차량이 급격한 조향 변화 없이 원활하게 주행할 수 있도록 함 |
철도 설계 | 열차가 안정적으로 곡선 구간을 통과하도록 함 |
활자 디자인 | 글꼴의 부드러운 곡선 표현 |
추가 정보 | |
관련 개념 | 완화 곡선, 스플라인 곡선 |
2. 역사
나선은 여러 분야에서 발견되고 적용되면서 여러 이름을 갖게 되었다. 주요 세 분야는 탄성 스프링("오일러 나선/Eulersche Spiralede", 1744), 빛의 회절에서의 그래프 계산("코르누 나선/Spirale de Cornu프랑스어", 1874), 그리고 철도 완화 곡선("철도 완화 곡선", 1890)이었다.[2]
레온하르트 오일러는 야코프 베르누이가 탄성 이론에서 문제를 제기한 후 나선에 대한 연구를 진행했다. 즉, 미리 굽은 철사 스프링이 자유 끝을 눌러 평평하게 만들었을 때 어떤 모양이 되어야 직선이 되는가? 오일러는 1744년에 나선의 속성을 정립했으며, 당시 곡선은 곡선이 감싸지만 절대 도달하지 못하는 두 개의 극한점을 가져야 한다고 언급했다. 38년 후인 1781년에 그는 (우연히) 극한에 대한 공식을 발견했다고 보고했다.[2]
오귀스탱 장 프레넬은 1818년 빛의 회절에 대한 연구를 진행하면서 동일한 나선을 정의하는 프레넬 적분을 개발했다. 그는 오일러의 적분이나 탄성 이론과의 연관성을 알지 못했다. 1874년, 알프레드 마리 코르누는 그래프상의 두 점 사이의 거리를 제곱하여 나선 그래프에서 회절 강도를 읽을 수 있음을 보여주었다. 앙리 푸앵카레는 코르누의 전기적 스케치에서 "불쾌한 다수의 털이 많은 적분 공식"보다 "코르누의 나선"의 장점을 칭찬했다. 에르네스토 체사로는 동일한 곡선을 그리스 신화에서 생명의 실을 잣는 세 명의 운명의 여신 중 한 명인 클로토의 이름을 따서 "클로소이드"라고 명명했다.[2]
세 번째 독립적인 발견은 1800년대에 다양한 철도 기술자들이 트랙 모양의 점진적인 곡률을 위한 공식을 찾으면서 이루어졌다. 1880년까지 아서 뉴웰 탈보트는 적분 공식과 그 해답을 연구하여 이를 "철도 완화 곡선"이라고 불렀다. 오일러의 연구와의 연관성은 1922년까지 밝혀지지 않았다.[2]
오일러에 의한 기하학적 해법을 알지 못했던 윌리엄 존 매쿼른 랭킨은 포물선이 원형 곡선에 대한 근사치인 것과 마찬가지로 작은 각도 변화에 대한 오일러 나선의 근사치인 3차 곡선 (3차 다항식 곡선)을 언급했다.
2. 1. 오일러의 탄성 곡선 연구 (1744)
레온하르트 오일러는 야코프 베르누이가 제기한 탄성 이론 문제를 연구한 결과, 1744년에 클로소이드 곡선의 속성을 정립했다. 오일러는 당시 곡선이 곡선이 감싸지만 절대 도달하지 못하는 두 개의 극한점을 가져야 한다고 언급했으며, 1781년에는 극한에 대한 공식을 발견했다고 보고했다.[2]나선은 탄성 스프링("오일러 나선", 1744), 빛의 회절에서의 그래프 계산("코르누 나선", 1874), 철도 완화 곡선("철도 완화 곡선", 1890) 등 여러 분야에서 발견 및 적용되면서 다양한 이름을 갖게 되었다.[2] 오귀스탱 장 프레넬은 1818년 빛의 회절에 대한 연구를 진행하면서 동일한 나선을 정의하는 프레넬 적분을 개발했지만, 오일러의 적분이나 탄성 이론과의 연관성은 알지 못했다.[2]
1800년대에는 여러 철도 기술자들이 트랙 모양의 점진적인 곡률을 위한 공식을 찾으면서 클로소이드 곡선이 독립적으로 재발견되었다. 아서 뉴웰 탈보트는 1880년까지 적분 공식과 그 해답을 연구하여 이를 "철도 완화 곡선"이라고 불렀지만, 오일러의 연구와의 연관성은 1922년까지 밝혀지지 않았다.[2] 윌리엄 존 매쿼른 랭킨은 오일러의 기하학적 해법을 알지 못한채, 포물선이 원형 곡선에 대한 근사치인 것과 마찬가지로 작은 각도 변화에 대한 오일러 나선의 근사치인 3차 곡선을 언급했다.
2. 2. 프레넬의 회절 연구 (1818)
오귀스탱 장 프레넬은 1818년 빛의 회절에 대한 연구를 진행하면서 프레넬 적분을 개발했고, 이를 통해 동일한 나선을 정의했다. 그는 레온하르트 오일러의 적분이나 탄성 이론과의 연관성을 알지 못했다.[2] 1874년, 알프레드 마리 코르누는 그래프상의 두 점 사이의 거리를 제곱하여 나선 그래프에서 회절 강도를 읽을 수 있음을 보여주었다.[2] 앙리 푸앵카레는 코르누의 전기적 스케치에서 "불쾌한 다수의 털이 많은 적분 공식"보다 "코르누의 나선"의 장점을 칭찬했다.[2] 에르네스토 체사로는 동일한 곡선을 그리스 신화에서 생명의 실을 잣는 세 명의 운명의 여신 중 한 명인 클로토의 이름을 따서 "클로소이드"라고 명명했다.[2]2. 3. 코르누의 회절 강도 연구 (1874)
알프레드 마리 코르누는 1874년에 나선 그래프에서 두 점 사이의 거리를 제곱하여 회절 강도를 읽을 수 있음을 보여주었다.[2] 앙리 푸앵카레는 코르누의 전기적 스케치에서 "불쾌한 다수의 털이 많은 적분 공식"보다 "코르누의 나선" (클로소이드)의 장점을 칭찬했다.[2] 에르네스토 체사로는 이 곡선을 그리스 신화에서 생명의 실을 잣는 세 명의 운명의 여신 중 한 명인 클로토의 이름을 따서 "클로소이드"라고 명명했다.[2] 이는 1818년 오귀스탱 장 프레넬이 빛의 회절에 대한 연구를 진행하면서 동일한 나선을 정의하는 프레넬 적분을 개발한 것을 재발견 한것이다.[2] 프레넬은 오일러의 적분이나 탄성 이론과의 연관성을 알지 못했다.[2]2. 4. 철도 완화 곡선 (1890년대)
1800년대 후반, 여러 철도 기술자들은 트랙 곡률의 점진적인 변화를 위한 공식을 찾으면서 클로소이드 곡선을 독립적으로 발견했다.[2] 아서 뉴웰 탈보트는 적분 공식과 그 해답을 연구하여 이를 "철도 완화 곡선"이라고 불렀는데, 레온하르트 오일러의 연구와의 연관성은 1922년까지 밝혀지지 않았다.[2] 윌리엄 존 매쿼른 랭킨은 포물선이 원형 곡선에 대한 근사치인 것과 마찬가지로 작은 각도 변화에 대한 오일러 나선의 근사치인 3차 곡선 (3차 다항식 곡선)을 언급했다.2. 5. 한국 도입
1952년, 한국에서는 국도 17호선 미쿠니 고개(군마현-니가타현 경계) 구간 개량에 클로소이드 곡선이 처음 도입되었다. 군마현 측에는 이를 기념하는 "클로소이드 곡선 비"가 세워져 있다. 메이신 고속도로 건설 시, 프란츠 크사버 도르슈의 제안으로 클로소이드 곡선이 평면 선형의 주요 요소로 채택되었다.3. 수식
원곡선반경 R, 클로소이드 곡선길이를 L, C를 계수라 하면
:
식을 다음과 같이 정리하고, 를 A2으로 나타낼 수 있다. A는 클로소이드 파라미터(clothoid parameter)라 한다.
:
:
클로소이드는 프레넬 적분을 해석한 것이다.
클로소이드 곡선은 곡률을 일정 비율로 변화시켰을 때 그려지는 궤적이다.[22] 곡률 반경과 시점으로부터의 곡선 길이를 각각 과 이라고 할 때, 두 값의 곱은 상수가 된다.
:
는 클로소이드 파라미터라고 불리며, 길이의 차원을 갖는 상수이다.
이 식에서, 무차원량 및 를 각각 정의하면, 이 되어 및 의 기하학적 성질로부터, 실제 응용에는 스케일 인자로서 기능하는 를 조절하는 것으로 충분하다.
이는 초등 기하학의 삼각형의 닮음과 같이, 많은 곡선 중에서 극히 드문 닮음 규칙을 갖는 곡선이다.
이 닮음 규칙을 이용하여 직선・원호・클로소이드 곡선의 복합적인 도로 노선 설계가 가능하게 된다.
시점의 좌표를 유클리드 공간상의 원점으로 하고, 축을 원점에서의 접선 방향으로 취하면, 무차원화된 좌표 는 매개변수 와 이미 정의된 무차원화된 곡선 길이 을 사용하여 다음과 같이 나타낼 수 있다.
:
본 식 중의 적분은 프레넬 적분으로 알려져 있다.
또한, 의 곡률을 갖는 것이 직선이고, 그렇지 않은 유한값으로 곡률을 고정한 것이 원이다.[22]
== 프레넬 적분 표현 ==
원곡선반경 R, 클로소이드 곡선길이를 L, C를 계수라 하면
:
식을 다음과 같이 정리하고, 를 A2으로 나타내서 표현할수도 있다. A를 클로소이드 파라미터(clothoid parameter)라 한다.
:
:
클로소이드는 프레넬(Fresnel)의 적분을 해석한 것이다.
만약 이면, 이는 정규화된 오일러 곡선의 경우인데, 이 때 데카르트 좌표는 프레넬 적분(또는 오일러 적분)으로 주어진다.
클로소이드 곡선은 곡률을 일정 비율로 변화시켰을 때 그려지는 궤적이다.[22] 곡률 반경과 시점으로부터의 곡선 길이를 각각 과 이라고 할 때, 두 값의 곱은 상수가 된다.
:
는 클로소이드 파라미터라고 불리며, 길이의 차원을 갖는 상수이다.
시점의 좌표를 유클리드 공간상의 원점으로 하고, 축을 원점에서의 접선 방향으로 취하면, 무차원화된 좌표 는 매개변수 와 이미 정의된 무차원화된 곡선 길이 을 사용하여 다음과 같이 나타낼 수 있다.
:
본 식 중의 적분은 프레넬 적분으로 알려져 있다.
== 단위 클로소이드 ==
원곡선반경 R, 클로소이드 곡선길이를 L, C를 계수라 하면
:
식을 다음과 같이 정리하고, 를 A2으로 나타낼수도 있다. A는 클로소이드 파라미터(clothoid parameter)라 한다.
:
:
A = 1인 경우를 단위 클로소이드(unit clothoid)라고 하고 식으로는 다음처럼 나타낸다.
:
클로소이드 곡선은 곡률을 일정 비율로 변화시켰을 때 그려지는 궤적이다. 곡률 반경과 시점으로부터의 곡선 길이를 각각 과 이라고 할 때, 두 값의 곱은 상수가 된다.
:
는 클로소이드 파라미터라고 불리며, 길이의 차원을 갖는 상수이다.
이 식에서, 무차원량 및 를 각각 정의하면, 이 된다.
정규화된 오일러 스파이럴은 다음과 같이 표현될 수 있다.
또는 멱급수로 표현할 수 있다.
정규화된 오일러 스파이럴은 매개변수 L이 무한대에 접근함에 따라 극한에서 단일 점으로 수렴하며, 이는 다음과 같이 표현할 수 있다.
정규화된 오일러 스파이럴은 다음과 같은 속성을 가진다.
그리고
== 3차 근사 ==
클로소이드 곡선은 프레넬(Fresnel)의 적분을 해석한 것으로, 다음과 같은 3차 함수식으로 간단히 나타낼 수 있다.
:
3. 1. 프레넬 적분 표현
원곡선반경 R, 클로소이드 곡선길이를 L, C를 계수라 하면:
식을 다음과 같이 정리하고, 를 A2으로 나타내서 표현할수도 있다. A를 클로소이드 파라미터(clothoid parameter)라 한다.
:
:
클로소이드는 프레넬(Fresnel)의 적분을 해석한 것이다.
만약 이면, 이는 정규화된 오일러 곡선의 경우인데, 이 때 데카르트 좌표는 프레넬 적분(또는 오일러 적분)으로 주어진다.
클로소이드 곡선은 곡률을 일정 비율로 변화시켰을 때 그려지는 궤적이다.[22] 곡률 반경과 시점으로부터의 곡선 길이를 각각 과 이라고 할 때, 두 값의 곱은 상수가 된다.
:
는 클로소이드 파라미터라고 불리며, 길이의 차원을 갖는 상수이다.
시점의 좌표를 유클리드 공간상의 원점으로 하고, 축을 원점에서의 접선 방향으로 취하면, 무차원화된 좌표 는 매개변수 와 이미 정의된 무차원화된 곡선 길이 을 사용하여 다음과 같이 나타낼 수 있다.
:
본 식 중의 적분은 프레넬 적분으로 알려져 있다.
3. 2. 단위 클로소이드
원곡선반경 R, 클로소이드 곡선길이를 L, C를 계수라 하면:
식을 다음과 같이 정리하고, 를 A2으로 나타낼수도 있다. A는 클로소이드 파라미터(clothoid parameter)라 한다.
:
:
A = 1인 경우를 단위 클로소이드(unit clothoid)라고 하고 식으로는 다음처럼 나타낸다.
:
클로소이드 곡선은 곡률을 일정 비율로 변화시켰을 때 그려지는 궤적이다. 곡률 반경과 시점으로부터의 곡선 길이를 각각 과 이라고 할 때, 두 값의 곱은 상수가 된다.
:
는 클로소이드 파라미터라고 불리며, 길이의 차원을 갖는 상수이다.
이 식에서, 무차원량 및 를 각각 정의하면, 이 된다.
정규화된 오일러 스파이럴은 다음과 같이 표현될 수 있다.
또는 멱급수로 표현할 수 있다.
정규화된 오일러 스파이럴은 매개변수 L이 무한대에 접근함에 따라 극한에서 단일 점으로 수렴하며, 이는 다음과 같이 표현할 수 있다.
정규화된 오일러 스파이럴은 다음과 같은 속성을 가진다.
그리고
3. 3. 3차 근사
클로소이드 곡선은 프레넬(Fresnel)의 적분을 해석한 것으로, 다음과 같은 3차 함수식으로 간단히 나타낼 수 있다.:
4. 응용
4. 1. 도로 및 철도 설계
상급도로의 완화곡선으로 쓰인다.

클로소이드 곡선은, 예를 들어, 자동차의 운전에서, 운전자가 일정한 속도로, 핸들을 일정한 각속도로 돌렸을 때 자동차가 주행한 궤적은 클로소이드 곡선을 그린다[23]。만약, 직선 도로에 원호 형태의 도로가 직접 연결되면, 그 지점에서 곡률 반경의 변화에 불연속이 발생하여, 자동차의 경우 급격한 핸들 조작을, 이륜차의 경우 차체의 급격한 기울이기를 각각 하지 않으면 원주 상을 따라갈 수 없다. 즉, 도약도의 급증으로, 승객이나 짐이 위험에 노출된다. 그렇기 때문에, 직선과 원호를 잇는 중간에 클로소이드 곡선 등의 완화 곡선이 삽입된다.
클로소이드 곡선은, 독일의 제1차 세계 대전 이후 부흥의 상징이 된 아우토반 건설에서, 총감독을 맡은 프리츠 토트에 의해 도로 선형으로 세계 최초로 채택되었다. 일본에서는, 이 곡선은 1952년에 국도 17호선의 미쿠니 고개 부근의 구간을 개량할 때 처음 도입되었다[24]。
이 고개의 군마현 측에는 기념비 『클로소이드 곡선 비』가 세워져 있다[26][25]。
클로소이드 곡선이 일본의 도로에 본격적으로 채택되기 시작한 것은, 프리츠 토트가 감독한 아우토반의 건설에 종사한 경력이 있으며, 세계 은행의 제안이 발단이 되어 메이신 고속도로 건설의 기술 고문으로 방일 체류한 프란츠 크사버 도르슈에 의한 평면 선형의 주요 선형 요소에서의 채택이 계기이다[27][28]。그 후에는, 이 곡선은, 도로뿐만 아니라, 곡률 반경이 작은 지하철 등에 사용되고 있다. 또한, 재래선에는 3차 포물선이, 신칸센에는 반파장 정현 감쇠 곡선이, 각각 사용되고 있다[22]。
4. 1. 1. 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS) 및 자동 운전
클로소이드 곡선은 데이터 점수와 변수가 적어 전자 매체 사용 용량 증가를 막고 컴퓨터 네트워크의 부하를 줄이는 장점이 있어, 첨단 운전 시스템(ADAS)의 고도화와 차량의 초단기 개발에 기여하고 있다.[23]도로의 오르내림 정보의 종단 구배 및 횡단 구배(캔트)의 접합·확폭량의 접합·노면 요철 3차원 좌표·결빙 등 노면 상황과 풍속 등의 기상 환경·교통 체증 상황의 고지·예측 데이터를 사용하여 이산화탄소 배출량 감소·전복 방지 등의 안전 운전 지원·차량 제어 및 전조등의 기울기 제어에 사용되고 있다.
내비게이션 시스템에서 사용되는 꺾은선 3차원 데이터로부터 차량 탑재 컴퓨터가 실시간으로 곡률을 계산하여 이러한 용도에 이용하는 동향도 있다. 그러나 현실의 도로 중심 선형은 건설 시에 5cm에서 1m 정도의 제조 오차가 있으며, 직선·원호·클로소이드 곡선·포물선의 복잡한 조합으로 구성되어 있기 때문에, 차량 탑재 컴퓨터로 역문제를 정밀하게 고속으로 푸는 자동 계산에 의한 선형의 복원에서 안전 운전 지원의 목적으로 주행 시의 안정적인 계산 값을 보증하는 것은 매우 어렵다.
클로소이드 곡선은 CAD를 비롯한 여러 소프트웨어를 통해 쉽게 그릴 수 있게 되었다. ADAS 용도의 디지털 지도로서는, HERE Electronic Horizon영어[30] 및 SANEI Virtual Orbit영어 (가상 궤도)[31]가 잘 알려져 있다. 클로소이드 곡선을 디지털 지도의 주행로 데이터로 활용하고 있는 자동차 개발·검사 용도의 CAE 소프트웨어로는, CarSim영어·veDYNA영어·Simulink영어·VT2000영어·Adams영어·AVL InMotion영어 등 여러 가지가 있다.
4. 2. 롤러코스터 설계
롤러코스터의 수직 루프(세로 방향의 360도 회전)에는 클로소이드 곡선이 이용된다.[25] 직선 궤도에서 바로 원형 궤도로 전환하면 승객의 목에 강렬한 부하가 걸려 외상성 경부 증후군(채찍질 손상)이나 블랙아웃이 발생할 수 있기 때문이다.
코니아일랜드의 유원지 '시 라이언 파크/Sea Lion Park영어'에 건설된 세계 최초로 수직 루프를 갖춘 롤러코스터 '플립 플랩 레일웨이/Flip Flap Railway영어'에서는 정원형 루프가 채택되었고, 이에 탑승한 사람이 채찍질 손상을 입었다.[33][32]
이후 1970년대에는 안톤 슈바르츠코프가 클로소이드 곡선과 파이프형 레일을 조합한 현대적인 수직 루프식 롤러코스터를 개발하여[20], "레볼루션"으로 미국에 처음 도입되었다.[21]
4. 3. 광학
광학에서 코르누 나선은 회절 패턴을 설명하는 데 사용된다.[5][6] 칼날에 의해 회절될 때 평면파 감쇠를 계산하기 위해, 코르누 나선의 다이어그램을 사용하여 칼날 너머의 위치에서 평면파의 감쇠를 대략적으로 계산할 수 있다.오일러 나선을 따르는 곡률 반경이 지속적으로 변하는 굽힘은 광 집적 회로에서 손실을 줄이기 위해 사용된다. 이는 단일 모드 도파관에서 곡률의 급격한 변화를 완화하고 방사 모드로의 결합을 억제하거나,[7][8] 다중 모드 도파관에서 고차 모드로의 결합을 억제하고 효과적인 단일 모드 작동을 보장하는 데 사용된다.[9]
1957년에는 마이크로파용 중공 금속 도파관에 오일러 나선을 적용하여, 직선 금속 도파관을 물리적으로 구부려 오일러 나선과 유사한 점진적인 굽힘 모양을 자연스럽게 취하게 하는 방법이 제시되었다.[10]
4. 4. 기타 응용
쥐의 수염 자연 형태는 오일러 나선 세그먼트로 잘 근사된다.[17] 하나의 쥐에 대해 모든 수염은 동일한 나선의 세그먼트로 근사될 수 있으며,[17] 오일러 나선 세그먼트에 대한 체사로 방정식의 두 매개변수는 수염 성장의 케라틴화 메커니즘에 대한 통찰력을 제공할 수 있다.[18]기계 계통으로의 응용에서도, 이 클로소이드 곡선의 뛰어난 기하학적 특성을 en나 캠의 보간 곡선에 이용하려는 연구가 있다.[29]
폭이 1/''N''인 나선형을 따라 구를 잘라내고, 결과 모양을 펼치면 n이 무한대로 갈 때 오일러 나선이 생성된다.[15] 만약 구가 지구라면, 이는 n이 무한대로 갈 때 왜곡이 0으로 수렴하는 지도 투영법을 생성한다.[16]
양자역학의 경로 적분 공식에서, 두 점 사이의 전파에 대한 확률 진폭은 두 점 사이의 각 시간 단계에 대한 작용 위상 화살표를 연결하여 시각화할 수 있다. 화살표는 각 종점 주위를 나선형으로 감싸며, 이를 코르누 나선이라고 한다.[11]
모터스포츠 작가 아담 브루일라드(Adam Brouillard)는 코너 진입 부분에서 레이싱 라인을 최적화하는 데 오일러 나선의 사용을 보여주었다.[12]
라프 레비엔은 2007년에 곡선 디자인, 특히 글꼴 디자인을 위한 도구로 스파이로(Spiro)를 자유 라이선스로 공개했다.[13][14] 이 도구는 이후 폰트 디자인 도구인 Fontforge와 디지털 벡터 드로잉 도구인 잉크스케이프(Inkscape)에 빠르게 구현되었다.
5. 명칭
클로소이드 시점(직선에서 클로소이드로 진입하는 지점)은 KA(Klothoid Anfang), 클로소이드 종점(클로소이드에서 원호로 진입하는 지점)은 KE(Klothoid Ende)라고 쓴다. 코르누 나선, 오일러 나선/Euler spiral영어 등으로도 불린다.
참조
[1]
서적
Practical handbook of curve design and generation
CRC Press
1994
[2]
논문
The Euler spiral: a mathematical history.
https://digitalasset[...]
Rapp. tech
2008
[3]
논문
M´ethode nouvelle pour la discussion des probl´emes de diffraction dans le cas d’une onde cylindrique.
1874
[4]
간행물
Family of superspirals with completely monotonic curvature given in terms of Gauss hypergeometric function
[5]
서적
Principles of optics: electromagnetic theory of propagation, interference and diffraction of light
Pergamon Press
1993
[6]
서적
Optics
Addison-Wesley
[7]
간행물
New Waveguide Fabrication Techniques for Next-generation PLCs
https://www.ntt-revi[...]
2017-01-24
[8]
간행물
Ultralow-loss, high-density SOI optical waveguide routing for macrochip interconnects
2012-05-11
[9]
간행물
Dramatic size reduction of waveguide bends on a micron-scale silicon photonic platform
2013-07-18
[10]
간행물
Normal Mode Bends for Circular Electric Waves
1957-09
[11]
간행물
Teaching Feynman's sum-over-paths quantum theory
https://pubs.aip.org[...]
1998-03-01
[12]
서적
The Perfect Corner: A Driver's Step-By-Step Guide to Finding Their Own Optimal Line Through the Physics of Racing
Paradigm Shift Motorsport Books
2016-03-18
[13]
웹사이트
Spiro
http://levien.com/sp[...]
[14]
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