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INS 비크라마디티야

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목차

1. 개요

INS 비크라마디티야는 1987년 소련 해군에서 키예프급 항공모함 바쿠함으로 취역하여, 소련 붕괴 후 고르쉬코프 제독함으로 불리다가 1996년 퇴역했다. 2004년 인도에 매각되어 대대적인 개조를 거쳐 2013년 7월 시험 운항을 시작했고, 같은 해 9월 함재기 시험 운용을 완료했다. 2013년 11월 러시아에서 인도 해군에 정식 취역했으며, 2014년 6월 실전 배치되었다. 현재는 MiG-29K를 주력 함재기로 운용하며, 콜카타급 구축함 등을 포함한 항모전단(CBG)을 이끌고 있다.

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INS 비크라마디티야 - [배(Ship)]에 관한 문서
개요
인도 항공모함 INS 비크라마디티야
인도 항공모함 INS 비크라마디티야
함명INS 비크라마디티야
함명 유래비크라마디티야
모토멀리 타격하고, 확실하게 타격한다.
별칭해당 없음
함정 경력 (인도)
운영인도 해군
발주2004년 1월 20일
건조흑해 조선소, 소련, 세브마쉬, 러시아
원래 비용23억 5천만 달러 (개장 비용)
100억 ~ 110억 달러 (모든 항공기 및 시스템 포함)
진수2008년 12월 4일
취역2013년 11월 16일
배치2014년 6월 14일
모항INS 카담바, 카르와르
식별페넌트 번호: R33
상태현역
비고비크란트급 항공모함에 의해 계승될 예정임.
함정 경력 (소련/러시아)
국가→
함명아드미랄 고르시코프
함명 유래세르게이 고르시코프
건조Chernomorskiy Yard, Nikolayev
기공1978년 2월 17일
진수1982년 4월 1일
취역1987년 12월 11일
퇴역1996년
운명2004년 1월 20일, 인도 해군에 판매됨
비고해당 없음
함정 특징
함급수정된 키예프급 항공모함
길이(전체)
갑판22개
동력6개의 터보 교류 발전기와 6개의 디젤 교류 발전기가 18 MWe를 생성함
추진8개의 터보 가압 보일러, 4개의 축, 4개의 기어 증기 터빈, 생성
속력+
항속 거리at
지속 시간45일
승무원장교 110명, 수병 1500명
센서장거리 공중 감시 레이더, LESORUB-E, Resistor-E 레이더 복합체, CCS MK II 통신 복합체 및 Link II 전술 데이터 시스템
전자전해당 없음
무장4 × AK-630 CIWS
Barak 1 ex-
Barak 8 (LRSAM) in 48 VLS cells
함재기최대 36대의 항공기 포함
26 × Mikoyan MiG-29K 다목적 전투기
10 × Kamov Ka-31 AEW&C 및 Kamov Ka-28 ASW 헬리콥터
항공기 시설14도 스키 점프
3개의 30m 폭 어레스팅 기어 및 3개의 제한 기어
유형항공모함

2. 역사

러시아 세브마쉬 조선소에서 취역식을 거행하며 ''비크라마디티야''에 인도 해군 기가 게양되었다.


개조 후의 함영. 특히 전 갑판과 함교 구조물이 일변했다.


INS 비크라마디티야는 원래 소련 해군의 키예프급 항공모함 4번함인 바쿠함으로 1987년에 취역했다. 소련 붕괴 후 러시아 해군에서 '고르쉬코프 제독함'으로 불리다가 1996년 퇴역했다.[28] 2004년 인도에 23.5억달러에 매각되어 대대적인 개조를 거쳤다.

2013년 11월 16일 러시아 세베로드빈스크에서 정식 취역했으며,[25] 2014년 6월 14일 나렌드라 모디 인도 총리가 인도 해군에 실전 배치하는 공식 명령을 내렸다.

2. 1. 소련/러시아 해군 시절

소련 해군의 중항공순양함 "바쿠"


본 함은 원래 소비에트 연방 해군의 1143.4형 중항공순양함으로 건조되었으며, 서방 국가에서는 키예프급 항공모함의 4번함으로 알려져 있었다. 원형이 된 1143형 중항공순양함 "키예프"를 바탕으로 발전한 형태로, 당시 사용되던 Yak-38 V/STOL함상 공격기 외에 신형 Yak-41(후에 Yak-141로 개칭)의 운용을 고려하여 항공 장비를 확장하고, 무장 및 전자 장비도 전체적으로 강화했다. 함대 배치 후 1989년에 이루어진 국방성 중앙 감찰국의 시찰에서 매우 높은 평가를 받았다. 1987년에 준공되었을 때는 "바쿠"로 명명되었으나, 1990년 10월 4일 "아드미랄 플로타 소베츠코고 소유자 고르시코프(소련 해군 제독 고르시코프)"로 개명되었다.

그러나 VTOL기의 옹호자였던 드미트리 우스티노프 국방부 장관이 1984년에, 세르게이 고르시코프 총사령관이 1985년에 사망하자, 해군은 VTOL기에 대한 관심을 급격히 잃어갔다. Yak-38은 1991년 예비역으로 편입되었고, 1992년에는 제적되어 본 함은 고정익기 운용 능력을 잃게 되었다. 1991년 소련 붕괴에 따라 해군 규모는 급격히 줄었고, 본 함의 활동도 부진해졌다. Yak-38의 후계기인 Yak-141의 운용 시험은 활발하게 진행되어 순조롭게 진행될 경우 본 함도 고정익기 운용 능력을 회복할 수 있을 것으로 보였으나, 같은 해 10월 착함 사고로 개발이 중단되었다. 또한 같은 해와 1993년, 1994년에는 잇따라 화재 사고가 발생했다. 1995년 5월 무르만스크에서 열린 제2차 세계 대전 종전 50주년 기념 관함식에 참가한 것을 마지막으로 1995년 7월 예비역으로 편입되었다.

이에 앞서 1994년부터 러시아 정부는 인도 정부와 매각 협상을 시작했다. 매각과 개조 협상은 난항을 겪었다. 1998년 12월, 러시아 수상 예브게니 프리마코프는 "함 자체는 무상 양도, 수리·근대화 개조 비용은 인도 측 부담"이라는 내용의 정부 간 양해각서에 서명했다. 그러나 구체적인 계약 금액, 특히 개조 비용을 두고 양국 간 의견 차이가 좁혀지지 않아 인도·러시아 간 협상이 계속 이어졌다. 1999년 초 인도의 대표단이 본 함을 시찰했고, 같은 해 7월 전면 비행 갑판을 갖춘 항공모함으로의 개조가 결정되었다.

러시아 무기 수출 공사 Рособоронэкспортru는 당초(2002년 11월) 개조 비용 20억달러, 함재기 구입 비용 7억달러로 추산했다. 그러나 2004년 1월 체결된 계약은 개조 비용(9.74억달러)은 인도 측 조달, 탑재기(MiG-29K 등) 및 기타 옵션을 러시아에서 구입(함재기 비용 5.26억달러)하는 조건이었다. 중고 함이지만 개조 비용을 포함하여 9억 달러대(선체 자체는 무상)라는 가격은 파격적이다. 이는 함상기를 러시아로부터 구입하고, Tu-22M 초음속 폭격기 구입과 아쿨라급 잠수함 건조 비용 부담 및 리스 도입 조건을 인도 측이 승낙했기 때문으로 알려져 있다.

2. 2. 인도 해군으로의 매각 및 개조

2004년 1월 20일, 수년간의 협상 끝에 러시아와 인도는 군함 매각에 대한 계약을 체결했다. 인도는 군함의 개조 및 수리에 8억달러, 항공기와 무기 시스템에 10억달러를 추가로 지불하기로 했다.[28] 이 계약에는 12대의 단좌 미코얀 MiG-29K "풀크럼-D"와 4대의 복좌 MiG-29KUB 항공기 (14대 추가 옵션 포함), 6대의 카모프 Ka-31 "헬릭스" 정찰 및 대잠 헬리콥터, 어뢰 발사관, 미사일 시스템 및 포병 부대 구매도 포함되었다.[31]

개조 작업에는 순수한 항공모함으로 전환하기 위해 군함의 갑판에서 모든 무기와 미사일 발사관을 제거하는 작업이 포함되었다.[31] ''고르쉬코프''를 하이브리드 항공모함/순양함에서 단거리 이륙 및 착함 (STOBAR) 방식으로 전환하는 작업이 진행되었다.

INS ''비크라마디티야''의 발표된 인도 예정일은 2008년 8월이었으나, 지연 문제와 계속되는 비용 초과로 인해 고위급 외교 협상이 이루어졌다. 인도는 결국 이 프로젝트에 12억달러를 추가로 지불하기로 합의하여 원래 비용의 두 배가 되었다.[34]

2008년 7월, 러시아는 군함의 열악한 상태로 인한 예상치 못한 비용 초과를 이유로 가격을 약 20억달러 인상해야 할 필요가 있다고 보고했다.[36] 2009년 12월, 인도와 러시아는 ''아드미랄 고르쉬코프'' 가격 문제에 대한 교착 상태를 끝내고 22억달러에 합의한 것으로 알려졌다.[41][42] 2010년 4월에는 인도 해군 고위 장교가 가격 협상에 영향을 미치기 위해 협박을 받았을 가능성이 있다는 스캔들이 터져 나왔다.[43]

선체 작업은 2008년에 완료되었으며,[45] ''비크라마디티야''는 2008년 12월 4일에 진수되었다.[46] 모든 재구성 작업은 러시아 세베로드빈스크에서 완료되었지만, 필요한 케이블 양을 과소평가하여 3년 지연되었다.[49]

2013년 11월 16일, 본함은 인도 해군에 정식으로 인도되었으며,[140] 11월 26일, 인도를 향해 출항, 2014년 1월 7일, 인도의 카르와르에 도착했다.

2. 3. 인도 해군 취역 이후



2013년 11월 16일, 러시아 세베로드빈스크에서 열린 취역식에서 정식으로 취역했다.[25] 당시 인도 국방부 장관 A. K. 안토니와 러시아 부총리 드미트리 로고진이 이 행사에 참석했다.

소련 해군식 중항공순양함(TAvKR)으로 건조된 본 함을 인도 해군 사양의 STOBAR 항공모함으로 개조하기 위해 대규모 설계 변경과 개조 공사가 이루어졌다. TAvKR 시대에는 상부 구조물이 우현 측으로 치우친 아일랜드형이었고, 상갑판은 전후로 관통되었지만, 전 갑판은 함대함 미사일 발사관, 함대공 미사일 발사기, 함포 등의 무장으로 채워져 있었고, 좌현 전방으로 돌출된 앵글드 데크 부분만이 비행 갑판으로 사용되었다. 개조에 따라 기존 무장은 모두 철거되고, 앵글드 데크와 연결된 전통 비행 갑판으로 변경되었다. 또한 비행 갑판 전단부에 스키 점프 경사면을 설치하여, 전체 길이는 9미터 길어졌다.

추진 방식은 기어드 터빈 방식으로 증기 터빈에 의해 스크류 프로펠러 4축을 구동한다는 점은 TAvKR 시대와 동일하다. 기존에는 모스크바급 헬리콥터 순양함 이래의 중유 전소식 KVN-98/64형 보일러와 TV-12-3형 기어드 터빈을 채용했지만, 보일러는 경유에 대응하는 KVG-3D(KVG-2M-GM)로 교체되었다.[141] 이는 KVG-3 보일러(소브레메니급 구축함 7번함 이후 탑재)의 개량형으로, 증기 성상은 압력 64kgf/cm2, 온도 470°C이며, 발생량은 매시 100톤, 무게는 37.5톤이다.[141] 이로 인해 가스터빈 엔진 함과 연료가 공용화되었다.

전원은 디젤 엔진을 원동기로 하는 발전기 6기가 설치되어, 총 출력 18메가와트를 확보하고 있다.

2017년 7월 10일부터 17일까지 실시된 미일인 연합 군사 훈련 "말라바르 2017"에 참가했다. 해상자위대의 호위함 "이즈모"와 "사자나미", 그리고 미국 해군의 원자력 항공모함 "니미츠"와 각종 훈련을 실시했다.[148]

운용 예정 연수는 불명확하지만, 인도 해군은 세브마슈와 40년의 보수 정비 계약을 체결했다. 인도 해군은 본 함과 건조 중이거나 계획 중인 함정을 합쳐 3개의 항공모함 타격단을 편성할 구상을 하고 있다.

3. 설계

INS 비크라마디티야의 설계는 원래 STOVL 항공모함으로 건조되었던 함선을 인도 해군이 STOBAR 항공모함으로 운용할 수 있도록 대대적으로 개조하는 과정을 거쳤다.

개조된 함선은 14.3°의 선수 스키 점프대를 설치하기 위해 P-500 바잘트 순항 미사일 발사대와 4세트의 3K95 킨잘 지대공 미사일 발사기를 포함한 모든 전방 갑판 무장을 제거했다.

  • 선체 및 갑판:
  • 1982년 ''바쿠''로 처음 진수되었을 때보다 만재 배수량이 증가했다.
  • 2,500개의 구획 중 1,750개가 재제작되었다.
  • P-500 ''바잘트'' 순항 미사일 발사기와 4세트의 3K95 킨잘 지대공 미사일 발사기를 포함한 모든 전방 갑판 무장이 제거되었다.
  • 14.3° 경사의 스키 점프대가 설치되었다.
  • 비행 갑판 면적을 늘리기 위해 스폰손이 설치되었다.
  • 234개의 새로운 선체 구획이 설치되었고, 총 2,500톤의 강철이 추가되었다.
  • 함재기가 스키 점프를 이용한 단거리 이륙 전에 최대 출력을 낼 수 있도록 2개의 고정대가 설치되었다.
  • 경사 갑판 후방에 3개의 어레스팅 와이어가 장착되었다.
  • 엘리베이터:
  • 함교 구조물 옆에 있는 20톤 용량의 항공기 리프트는 변경되지 않았다.
  • 후방 리프트는 확대되었고, 리프트 용량은 30톤으로 증가했다.
  • 상부 구조 및 레이더:
  • 상부 구조는 소련 해군의 마르스-파삿 3차원 대공 수색 레이더 시스템의 고정형 위상 배열 스캐너를 수용하도록 설계되었다.
  • 광범위한 지휘 통제 시설을 갖추었다.
  • 장거리 대공 감시 레이더와 첨단 전자전 장비가 장착되어 500km가 넘는 감시 범위를 제공한다.
  • 다양한 통신 안테나를 수용하기 위해 후방 마스트가 설치되었다.
  • 2,300km의 새로운 케이블과 3,000km의 새로운 파이프가 설치되었다.
  • 기관:
  • 8개의 기존 보일러는 중유 대신 저유황 고속 디젤(LSHSD)을 사용하는 신세대 고압 보일러로 교체되었다.
  • 새로운 보일러는 시간당 100톤의 증기 용량을 제공하며, 고효율 및 높은 수준의 자동화를 갖추고 있다.
  • 4개의 샤프트 구성에서 4개의 프로펠러에 동력을 공급하여 180000hp의 총 추력을 생성, 30노트 이상의 최고 속도를 낸다.
  • 6개의 터보 발전기와 6개의 디젤 발전기가 18MW의 전기를 생산한다.
  • 기타:
  • 국제 표준을 충족하기 위해 최신 오일-물 분리기와 하수 처리 시설이 통합되었다.
  • 6개의 새로운 핀란드산 Wärtsilä 1.5MW 디젤 발전기, 글로벌 해양 통신 시스템, 스페리 브리지마스터 항해 레이더, 새로운 전화 교환기, 새로운 데이터 링크 및 IFF Mk XI 시스템이 추가되었다.
  • 하루에 400톤의 담수를 생산하는 2개의 역삼투압 설비와 업데이트된 냉장 및 에어컨이 추가되었다.
  • 개선된 주거 서비스와 여성 장교 10명을 위한 숙소를 갖춘 새로운 주방이 설치되었다.
  • 전투 시스템:
  • 컴퓨터 지원 작전 정보 시스템인 LESORUB-E에 의해 제어된다.
  • CCS Mk II 통신 복합 장치는 외부 통신을 위해 설치되었다.
  • Link II 전술 데이터 시스템은 인도 해군의 네트워크 중심전에 통합을 가능하게 한다.
  • 착륙 지원:
  • MiG-29K를 위한 LUNA 착륙 시스템과 해리어를 위한 DAPS 착륙 시스템이 설치되었다.
  • Resistor-E 자동 항공 교통 관제 시스템이 설치되어 조종사의 접근, 착륙 및 단거리 항해를 지원한다.
  • 함재 무장:[98]
  • 인도 해군에 인도되었을 당시에는 함내 무장이 장착되지 않아 자위는 전투단에 의존했다.[62][63][64][65]
  • 2015년에 4문의 AK-630 CIWS와 바라크 1 SAM 시스템이 장착되었다.[66]
  • 2017년에는 바라크 8 장거리 대공 방어 시스템(LR-SAM)으로 교체될 예정이었다.
  • 바라크 8 미사일은 수직 발사 셀에서 발사되며, 0.5~100 km의 작전 범위를 가진다.
  • 항공모함은 최대 48발의 미사일을 탑재할 예정이다.
  • 수명:
  • 공식적인 예상 수명은 40년이며, 최소 10년 동안은 주요 수리 작업이 필요하지 않을 것으로 보인다.[59][68]
  • 선박과 장비의 70% 이상이 신품이며, 나머지는 개조되었다.[57]
  • 세브마쉬 조선소는 향후 20년간 유지 보수를 포함한 보증 서비스를 제공할 것이다.[69]

3. 1. 개조 후 (비크라마디티야)



2008년에 선체 작업이 완료되었고,[45] ''비크라마디티야''는 2008년 12월 4일에 진수되었다.[46] 2010년 6월까지 구조 작업의 약 99%와 케이블 작업의 거의 50%가 완료되었으며, 엔진 및 디젤 발전기를 포함한 거의 모든 대형 장비가 설치되었다.[47] 2010년에는 해군 MiG-29K 시제기가 ''비크라마디티야''의 갑판 시스템을 테스트하는 데 사용되었다.[48]

모든 재구성 작업은 러시아 세베로드빈스크에서 완료되었지만, 필요한 케이블 양을 과소평가하여 3년 지연되었다.[49] 이 문제를 해결하기 위해 인도와 러시아 사이에 기술 및 재정 문제에 대한 전문가 수준의 논의가 열렸다.[50] MiG-29K는 2010년 2월에 인도에서 실전 배치되었다. 타협안이 최종 확정되었으며, 인도는 추가로 공개되지 않은 금액을 지불하기로 했다. 러시아는 기존 시스템을 수리하는 대신 새로운 시스템을 설치하기로 했다.[51]

2010년 6월 1일, ''더 타임스 오브 인디아''(The Times of India)는 한 해군 장교의 말을 인용하여 "인도가 2004년 1월에 체결된 이전 합의에서 9.74억달러로 책정되었던 ''고르시코프''의 개조 비용을 3년 동안의 격렬한 논쟁 끝에 23.3억달러로 재조정하는 데 동의하면서, 러시아는 항공모함 작업 감독을 위한 고위급 최고 위원회를 임명했다."라고 보도했다. 이 함선은 2011년 초에 항구 시험을 거쳐 2012년 12월경에 인도에 인도될 예정이었다.[47][52] 도크 시험은 2011년 3월 1일에 시작되었다. 이 시험은 인도에서 제조된 주 동력 발생 장치와 전파 전자 무장 시스템에 초점을 맞추었다.[53][54] 인도 해군 요원들은 2011년 4월에 ''비크라마디티야''에서 훈련을 시작했다.[55] 2012년 4월 19일, 모든 내부 시스템이 작동하고 있으며 함선이 완전히 자급자족하고 있다는 발표가 있었다. 해상 시험이 시작되기 전에 함선의 자기장과 무게 중심이 측정되었다.[56]

완성된 ''비크라마디티야''는 1982년 ''바쿠''로 처음 진수되었을 때보다 만재 배수량이 더 커졌다. 선박의 2,500개 구획 중 1,750개가 재제작되었고, 새로운 레이더와 센서를 지원하기 위해 광범위한 재배선 작업이 수행되었다. 엘리베이터가 업그레이드되었고, 2개의 고정대가 장착되어 전투기가 스키 점프를 이용한 단거리 이륙 전에 최대 출력을 낼 수 있게 되었다. 경사 갑판 후방에 3개의 어레스팅 기어가 장착되었으며, 고정익 "단거리 이륙 후 착함"(STOBAR) 작전을 지원하기 위해 항법 및 항공모함 착륙 보조 장치가 추가되었다.[12][57][58]

주요 개조 사항은 원래 STOVL 방식으로 건조된 함선을 인도 해군에서 STOBAR 항공모함으로 운용할 수 있도록 하는 것이었다. 여기에는 P-500 ''바잘트'' 순항 미사일 발사기 및 함선 선수에 장착된 4개의 안테이 킨잘 대공 미사일 격납고를 포함한 모든 무장을 제거하여 14.3°의 전폭 스키 점프대를 설치하는 것이 포함되었다. 함선의 함교 구조물 옆에 있는 20톤 용량의 항공기 리프트는 변경되지 않았지만, 후방 리프트는 확대되었고, 리프트 용량은 30톤으로 증가했다. STOBAR 작전을 위해 30m 길이의 어레스터 와이어 3개와 경사 갑판 선미에 3개의 구속 장치를 장착했다. 비행 갑판 면적을 늘리고, 스키 점프대를 장착하고, 어레스팅 기어와 활주로 구역을 강화하고, 후미를 연장하기 위해 스폰손을 설치하여 어레스팅 기어 후방의 착륙 활주로 길이를 늘릴 수 있었다. 원하는 모양을 만들기 위해 234개의 새로운 선체 구획이 설치되었고, 이러한 개조를 수행하기 위해 추가된 총 강철량은 2,500톤에 달했다.[12][57][58]

상부 구조 프로파일은 소련 해군의 마르스-파삿 3차원 대공 수색 레이더 시스템의 고정형 위상 배열 스캐너를 수용하도록 설계되었으며, 공중 작전을 수행하기 위한 광범위한 지휘 통제 시설도 갖추었다. 장거리 대공 감시 레이더와 첨단 전자전 장비를 장착하여 센서에 대한 광범위한 개조가 수행되었으며, 이를 통해 함선 주변에 500km가 넘는 감시 범위를 유지할 수 있다. 다양한 통신 안테나를 수용하기 위해 후방 마스트를 설치했다. 이러한 변경에는 2,300km의 새로운 케이블과 3,000km의 새로운 파이프가 필요했다.[12][58][59]

8개의 기존 보일러는 시간당 100톤의 증기 용량을 제공하는 중유 대신 LSHSD (저유황 고속 디젤)를 사용하여 디젤 연료를 사용할 수 있도록 변환된 신세대 고압 보일러로 교체되었다.[60] 새로운 보일러는 고효율이며 높은 수준의 자동화를 갖추고 있다. 이들은 4개의 샤프트 구성에서 4개의 프로펠러에 동력을 공급하여 축에서 180000hp의 총 추력을 생성하여 30노트 이상의 최고 속도를 제공한다. 6개의 터보 발전기와 6개의 디젤 발전기는 다양한 장비에 전력을 공급하기 위해 18MW의 전기를 생산한다. 국제 표준을 충족하기 위해 최신 오일-물 분리기와 하수 처리 시설이 통합되었다. 6개의 새로운 핀란드산 Wärtsilä 1.5MW 디젤 발전기, 글로벌 해양 통신 시스템, 스페리 브리지마스터 항해 레이더, 새로운 전화 교환기, 새로운 데이터 링크 및 IFF Mk XI 시스템이 추가되었다. 하루에 400톤의 담수를 생산하는 2개의 역삼투압 설비와 업데이트된 냉장 및 에어컨을 추가하여 주거 서비스가 개선되었다. 개선된 가정 서비스와 여성 장교 10명을 위한 숙소를 갖춘 새로운 주방이 설치되었다.[57][58][61]

항공모함에 탑재된 전투 시스템은 컴퓨터 지원 작전 정보 시스템인 LESORUB-E에 의해 제어된다. 이 시스템은 함선의 센서와 데이터 링크에서 데이터를 수집하여 포괄적인 상황 인지를 생성한다. CCS Mk II 통신 복합 장치는 외부 통신을 위해 설치되었으며, Link II 전술 데이터 시스템은 인도 해군의 네트워크 중심 작전에 통합을 가능하게 한다. 다양한 항공기를 처리하기 위해 현대식 발사 및 회수 시스템이 설치되어 있으며, MiG-29K를 위한 LUNA 착륙 시스템과 해리어를 위한 DAPS 착륙 시스템이 있다. Resistor-E 자동 항공 교통 관제 시스템이 설치되어 조종사가 비행 갑판에서 30미터 이내 거리까지 접근, 착륙 및 단거리 항해를 지원한다. 이 시스템은 다양한 다른 하위 시스템과 함께 항공모함에서 장거리에서 운용되는 항공기에 항법 및 비행 데이터를 제공한다.[12][98]

인도 해군에 인도되었을 때, 《비크라마디티야》에는 아직 함내 무장이 장착되지 않아 자위는 전투단에 의존했다.[62][63][64][65] 이는 2015년 4월~6월에 실시된 단기 정비를 통해 해결되었는데, 이때 4문의 면허 생산된 AK-630 CIWS와 퇴역한 INS 고다바리에서 제거된 바라크 1 SAM 시스템이 장착되었다. 2017년 예정된 함선의 첫 번째 주요 정비 기간 동안, 바라크 1 시스템은 현재 시험 중인 새로 개발된 바라크 8 장거리 대공 방어 시스템(LR-SAM)으로 교체될 예정이다. 이 미사일은 수직 발사 셀에서 발사되며, 0.5~100 km의 작전 범위를 가진다.[66][67] 항공모함은 최대 48발의 미사일을 탑재할 예정이다.[98][63]

선박의 공식적인 예상 수명은 40년이며, 적어도 10년 동안은 주요 수리 작업이 필요하지 않을 것으로 보인다.[59][68] 선박과 장비의 70% 이상이 신품이며, 나머지는 개조되었다.[57] 항공모함을 개조한 세브마쉬 조선소는 향후 20년간 유지 보수를 포함한 보증 서비스를 제공할 것이다.[69]

소련 해군식 중항공순양함(TAvKR)으로 건조된 본 함을 인도 해군 사양의 STOBAR 항공모함으로 개조하기 위해 대규모 설계 변경과 개조 공사가 이루어졌다. TAvKR 시대부터 상부 구조물은 우현 측으로 치우친 아일랜드형으로, 상갑판은 전후로 관통되었지만, 이 중 전 갑판은 함대함 미사일 발사관이나 함대공 미사일 발사기, 함포 등의 무장으로 채워져 있었고, 좌현 전방으로 돌출된 앵글드 데크 부분만이 비행 갑판으로 사용되었다. 이에 대해 개조에 따라 기존 무장은 모두 철거되고, 앵글드 데크와 연결된 전통 비행 갑판으로 변경되었다. 또한 비행 갑판 전단부에 스키 점프 경사면을 설치하여, 전체 길이는 9미터 길어졌다.

추진 방식은 기어드 터빈 방식으로 증기 터빈에 의해 스크류 프로펠러 4축을 구동한다는 점은 TAvKR 시대와 동일하다. 단, 기존에는 모스크바급 헬리콥터 순양함 이래의 중유 전소식 KVN-98/64형 보일러와 TV-12-3형 기어드 터빈을 채용했지만, 보일러는 경유에 대응하는 KVG-3D(KVG-2M-GM)로 교체되었다. 이는 KVG-3 보일러(소브레메니급 구축함 7번함 이후 탑재)의 개량형으로, 증기 성상은 압력 64kgf/cm2, 온도 470°C이며, 발생량은 매시 100톤, 무게는 37.5톤이다. 이로 인해 가스터빈 엔진 함과 연료가 공용화되었다.

또한 전원으로는 디젤 엔진을 원동기로 하는 발전기 6기가 설치되어, 총 출력 18MW를 확보하고 있다.

개조 후 비행 갑판 레이아웃의 모식도.


당초에는 인도 해군이 이미 운용 중인 BAe 시 해리어를 탑재하는 STOVL 방식을 검토했지만, 고온다습한 인도양에서는 이착함의 거동이 엔진 추력에 좌우되는 수직/단거리 이착륙기는 성능면의 제약이 크다는 점이 지적되었다. TAvKR 시대에 탑재 예정이었던 고성능의 Yak-141을 탑재기로 하여 기체 성능을 향상시켜 대처하는 것도 검토되었지만, 이쪽은 개발 미완료였던 것이 걸림돌이 되었다. 이 때문에 러시아 해군의 "어드미럴 쿠즈네초프"와 마찬가지로, 일반적인 CTOL기를 스키 점프 경사를 이용하여 발함시키고 어레스팅 와이어에 의해 착함시키는, 이른바 단거리 이륙 억류 착함(STOBAR) 방식이 선택되게 되었다.

"비크라마디티야"로 개조되면서 함교 갑판의 무장은 철거되었고, 본 함은 전통 비행 갑판을 갖추게 되었다. 전 갑판에는 경사각 14.3도의 스키 점프 경사가 설치되었고, 앵글드 데크의 중부에서 스키 점프 경사를 향해 2곳의 스타트 포인트를 갖춘 195미터의 발함 레인이 설정되어 있다. 또한 이것과 X자형으로 교차하는 형태로, 앵글드 데크상에는 198미터의 착함 레인이 설정되어 있으며, 3개의 어레스팅 와이어가 설치되어 있다. 한편, 헬리콥터의 운용을 위해, 앵글드 데크상에는 6곳의 발착 스팟이 설정되어 있다.

항공 관제・착함 유도용으로 러시아제 레지스터 레이더가 장비되었으며, 루나(LUNA) 광학 착함 장치도 설치되어 있다.

4. 운용

INS 비크라마디티야는 콜카타급 구축함, 탈와르급 호위함, INS 디팍을 포함한 항모 전단 (CBG)에 의해 인도 해군에서 운용되고 있다.[70][71][72] 2013년 7월 러시아 국영 무기 수출업체인 로소보론엑스포는 이 군함이 러시아와 인도 해군 요원들이 섞여 해상 시험을 위해 출항했다고 발표했다.[81] 같은 해 7월, ''비크라마디티야''는 해상 시험을 성공적으로 마치고 최대 속도인 32노트에 도달했다.[24] 이후 백해에서 러시아 북방 함대 항공기에 의해 항공 시험을 수행했으며 2013년 9월에 완료되었다.[82]

해상 시험은 3개월 동안 진행되었으며, 전자전 및 재밍 능력이 입증되었다. 총 2차례의 시험 동안 이 함선은 약 31382.13km를 항해했으며, 778회의 항공기 및 헬리콥터 비행을 통제하고 러시아 조종사의 88번의 착륙을 수행했다.[59][86] 두 번째 해상 시험 동안 약 13840.32km를 항해했으며, 이 중 약 2735.88km는 인도 선장 수라지 베리 제독의 지휘하에 있었다.[89]

아라비아해에서 INS 비라트와 서부 함대의 다른 함선들의 호위를 받고 있는 INS 비크라마디티야


취역 후, 2013년 11월 27일 세베로드빈스크에서 카르와르의 모항까지 26일간의 연속 항해를 시작했으며, 리스본에 잠시 기항했다.[84][85] 지중해와 수에즈 운하를 통과하여[89][90] 2014년 1월 1일 아덴 만 근처 아라비아 해에 진입했다. 인도 해안에서 1200nmi 떨어진 곳에서 서부 함대의 대규모 함대에 의해 영접되었으며,[91] 2014년 1월 7일 카르와르에 도착했다.[94][95][96]

INAS 303 "블랙 팬서"의 해군 조종사들은 INS 한사에서 MiG-29K 운용 훈련을 받았다. 2014년 2월 8일, 인도 해군 조종사가 조종한 첫 번째 항공기가 항공모함에 착륙했다.[97] 이후 조종사 및 항공 관제사는 야간 착륙을 포함, MiG-29K 운용 인증을 받았다.[98]

2014년 5월, MiG-29K로 구성된 탑재 항공 그룹과 함께 작전 배치되었으며, 서부 해군 사령부가 실시한 전쟁 게임에 참가했다.[99][100] 2014년 6월 14일, 인도 총리는 항공모함을 국가에 헌정했다.[101]

이후 ''비크라마디티야''는 콜롬보(2016년 1월),[102][103] 말레(2016년 2월)를 친선 방문했다.[104][105] 2017년 1월 21일에는 State Bank of India ATM이 개설되어 인도 해군 함선 최초로 ATM을 갖추게 되었다.[106]

2020년 1월, ''비크라마디티야''는 HAL 테자스 해군 버전의 첫 항공모함 시험을 수행했다.[107] 2023년 6월에는 INS 비크란트와 함께 이중 항공모함 작전을 선보였다.[108]

2024년에는 밀란 2024 다국적 해군 훈련,[109] 인도 해군 2024년 연례 해군 지휘관 회의,[110] 서부 함대 합류, 이탈리아 해군과의 해상 양자 훈련[111][112][113] 등에 참가했다.

2020년 말라바르 훈련 기간 중 호주 왕립 해군, 일본 해상자위대, 미국 해군의 함선과 함께 있는 INS ''비크라마디티야''


2017년 7월 말라바르 훈련 중 USS 니미츠 (전경) 및 JS 이즈모 (배경)와 나란히 있는 ''비크라마디티야'' (중앙)


INS ''비크라마디티야''의 예상 공식 수명은 40년이다.[114][115]

4. 1. 함재기

인도 해군은 2004년 1월 20일 러시아 회사와 미코얀 MiG-29K 함재기 16대를 구매 계약했고, 2009년 12월에 인도받기 시작했다.[12] 2010년 3월 8일에는 미코얀 MiG-29K 29대를 추가 구매하는 계약을 체결했다.[12] 인도 해군 제303 비행대대(:en:INAS 303)는 2013년 5월 11일에 창설되었다.[12]

''비크라마디티야''는 최대 34대의 항공기를 탑재할 수 있는 STOBAR 항공모함으로, 미코얀 MiG-29K가 주력 함재기이다. MiG-29K는 함대 방공, 저고도 공격, 대함 임무를 수행할 수 있는 전천후 다목적 전투기이다.[18] MiG-29K는 구형 '9.31' 모델이 아니라, 신형 육상기인 MiG-29M1을 기반으로 개발된 '9.41'(단좌) 및 '9.47'(복좌) 모델이다. 주크-ME 레이더와 RD-33MK 엔진을 탑재하여 성능이 크게 향상되었다.[12]

대잠전 (ASW) 임무는 웨스트랜드 시킹 헬리콥터가, 공중 조기 경보 (AEW) 임무는 카모프 Ka-31 헬리콥터가 담당한다.[19] HAL 체탁 또는 HAL 드루브는 유틸리티 및 항공기 엄호 임무를 수행한다.[12]

비행 갑판 아래에는 격납고가 설치되어 있으며, 길이 130m × 폭 23m × 높이 6.6m의 공간에 MiG-29K 21기, 헬리콥터 13기, 총 34기까지 탑재 가능하다. 비행 갑판과 격납고를 연결하는 엘리베이터 2기 중 후방 엘리베이터는 적재 중량을 30톤으로 강화하여 대형화된 함재기에 대응한다.

비행대이름항공기비고
INAS 300백호MiG 29KUB
INAS 303흑표범MiG 29K
INAS 321천사HAL 체탁
INAS 322가디언스HAL 드루브
INAS 330작살시킹
INAS 339매카모프 Ka-31



4. 2. 작전

Лесоруб-Э|레소루프-Eru 컴퓨터 지원 작전 정보 시스템은 함선의 센서와 데이터 링크에서 데이터를 수집하여 상황 인지를 생성한다. CCS Mk II 통신 복합 장치는 외부 통신을 담당하며, Link II 전술 데이터 시스템은 인도 해군의 네트워크 중심 작전에 통합을 지원한다. MiG-29K를 위한 LUNA 착륙 시스템과 해리어를 위한 DAPS 착륙 시스템 등 다양한 항공기 처리를 위한 현대식 발사 및 회수 시스템이 설치되어 있다. Resistor-E 자동 항공 교통 관제 시스템은 조종사가 비행 갑판에서 30m 이내 거리까지 접근, 착륙 및 단거리 항해를 지원하며, 장거리 운용 항공기에 항법 및 비행 데이터를 제공한다.[12][98]

인도 해군에 인도 당시 《비크라마디티야》는 함내 무장이 없어 전투단에 자위를 의존했다.[62][63][64][65] 2015년 단기 정비 때 4문의 AK-630 CIWS와 퇴역한 에서 제거된 바라크 1 SAM 시스템이 장착되었다. 2017년 첫 주요 정비 기간 동안 바라크 1 시스템은 시험 중인 바라크 8 장거리 대공 방어 시스템(LR-SAM)으로 교체될 예정이었다. 이 미사일은 수직 발사 셀에서 발사되며 0.5km~100km의 작전 범위를 가지고, 항공모함은 최대 48발의 미사일을 탑재할 수 있다.[66][67][98][63]

선박의 공식 예상 수명은 40년이며, 최소 10년 동안은 주요 수리가 필요하지 않을 것으로 예상된다.[59][68] 함선과 장비의 70% 이상이 신품이며 나머지는 개조되었다.[57] 세브마쉬 조선소는 향후 20년간 유지 보수를 포함한 보증 서비스를 제공한다.[69] 콜카타급 구축함, 탈와르급 호위함 및 을 포함한 항공모함 전단(CBG)이 INS 비크라마디티야를 중심으로 운용된다.[70][71][72]

항공모함 ''비크라마디티야''와 ''비라트''를 포함한 인도 해군 함대.


2013년 7월 3일, 러시아 국영 무기 수출업체인 로소보론엑스포의 부사장 이고르 세바스티아노프는 이 군함이 러시아와 인도 해군 요원들이 섞여 해상 시험을 위해 출항했다고 발표했다.[81] 2013년 7월 28일, ''비크라마디티야''가 해상 시험을 성공적으로 마치고 최대 속도인 32노트에 도달했다는 보고가 있었다. 이후 백해에서 러시아 북방 함대 항공기에 의한 항공 시험을 수행하여 2013년 9월에 완료했다.[24][82] 항공기와 헬리콥터는 함선 주변과 위를 비행하며 레이더, 대공 방어, 통신 및 제어 시스템의 성능을 확인했으며, 미그(MiG) 전문가들은 스키 점프 램프를 칭찬했다.[86]

해상 시험은 3개월 동안 진행되었다. 수호이 Su-33, 카모프(Kamov) 헬리콥터, 미그-29 전투기 및 베리에프 A-50 조기 경보기가 레이더를 사용하여 항공모함을 "탐지"하지 못했지만, 들어오는 항공기는 350km에서 400km 거리에서 함선에 의해 감지되면서 전자전 및 재밍 능력이 입증되었다. 총 2차례의 시험 동안 이 함선은 약 31382.13km를 항해했으며, 778회의 항공기 및 헬리콥터 비행을 통제하고 러시아 조종사의 88번의 착륙을 수행했다.[59][86] 두 번째 해상 시험 동안 약 13840.32km를 항해했으며, 이 중 약 2735.88km는 인도 선장 수라지 베리 제독의 지휘하에 있었다.[89]

취역 후, 항공모함은 2013년 11월 27일 세베로드빈스크에서 카르와르의 모항까지 의 26일간의 연속 항해를 시작했으며, 리스본에 잠시 기항했다.[84][85] 그녀는 초대 인도 함장인 수라지 베리 준장의 지휘를 받았다.[86] 그녀는 인도 승무원 외에도 조선소와의 20년 보증 후 서비스 계약의 일환으로 1년 동안 탑승할 세브마쉬의 러시아 전문가 177명을 태웠다. 항해 중 그녀는 바렌츠 해에서 폭풍을 만나 호위함 및 함대 유조선 과 합류했다.[87] 이 그룹은 영국 해협을 통과하는 동안 영국 해군 프리깃 의 호위를 받았고 지브롤터 근처에서 구축함 와 합류했다.[84]

함대는 지중해에서 항해하여 수에즈 운하를 통과[89][90]하여 2014년 1월 1일 아덴 만 근처 아라비아 해에 진입했다. 그녀는 인도 해안에서 떨어진 곳에서 서부 함대의 대규모 함대에 의해 영접되었다.[91] 이것은 항공모함 , 2척의 , 3척의 , 프리깃함 , 를 포함한 몇 척의 해안 경비함으로 구성되었다.[84] 이 사건은 인도 해군이 20년 만에 처음으로 2척의 항공모함을 동시에 운용한 것으로 의미가 컸다.[92] 함대와 기본적인 해상 훈련을 실시한 후,[93] ''비크라마디티야''는 2014년 1월 7일 카르와르에 도착했다.[94][95][96]

INAS 303 "블랙 팬서"의 해군 조종사들은 INS ''한사'', 다볼림, 바스코 다 가마에 있는 육상 기반 시험 시설 (SBTF)에서 MiG-29K를 운용하는 훈련을 받았다. 인도 해군 조종사가 조종한 첫 번째 항공기는 2014년 2월 8일에 항공모함에 착륙했다.[97] 그 이후, 조종사 및 항공 관제사는 야간 착륙을 포함하여 항공모함 갑판에서 MiG-29K 전투기를 운용할 수 있도록 인증을 받았다. 항공모함의 항공 전력은 4대의 KUB 훈련기, 6대의 공중 조기 경보 및 통제 (AEW&C) 카모프 Ka-31 및 카모프 Ka-28 대잠전 (ASW) 헬리콥터를 포함한 16대의 MiG-29K로 구성된다.[98]

2014년 5월, 항공모함은 MiG-29K로 구성된 탑재 항공 그룹과 함께 작전 배치되었으며 서부 해군 사령부가 실시한 전쟁 게임에 참가했다.[99][100] 2014년 6월 14일, 인도 총리는 항공모함을 국가에 헌정했다.[101]

2016년 1월 21일~22일, ''비크라마디티야''는 와 함께 30년 만에 인도 해군 군함이 스리랑카를 방문하고, 40년 이상 만에 항공모함이 방문하는 첫 해외 기항으로 콜롬보를 방문했다.[102][103]

2016년 2월 15일~18일, ''비크라마디티야''는 와 등 2척의 함선과 함께 말레, 몰디브를 친선 방문했다.[104][105]

State Bank of India ATM이 2017년 1월 21일 ''비크라마디티야''에 개설되어 인도 해군 함선 최초로 ATM을 갖추게 되었다.[106]

2020년 1월, ''비크라마디티야''는 HAL 테자스 경전투기의 해군 버전의 첫 번째 항공모함 시험을 수행하는 데 사용되었다. 8일에서 10일 동안 테자스는 항공기의 초기 시험 단계의 일부로 여러 번 발진 및 회수되었다. 테자스는 인도 항공모함에서 이륙하고 착륙한 최초의 인도산 항공기였다.[107]

2023년 6월, 인도 해군은 INS ''비크라마디티야''와 INS ''비크란트''(R11)를 포함한 이중 항공모함 작전을 선보였다. 훈련에는 MiG 29K, MH 60R, Kamov Ka 31, Sea King, Chetak 및 HAL Dhruv를 포함한 35대의 항공기가 포함되었다. 이는 인도 해군의 항공모함 통합을 도왔으며 인도의 해양 능력을 과시했다.[108]

2024년 2월 중순, INS ''비크란트''와 INS ''비크라마디티야''는 친선 외국 해군의 다른 함선, 잠수함 및 항공기와 함께 인도 해군이 주최한 밀란 2024 다국적 해군 훈련에 참가했다. 훈련의 해상 단계의 결론 행사는 INS 비크란트에서 주최되었다.[109]

2024년 2월 말과 3월 초, INS ''비크라마디티야''와 INS ''비크란트''는 다시 인도 해안선을 따라 다양한 위치에서 합동 작전을 수행하기 위해 호위함과 함께 배치되었다. 3월 첫째 주에 INS ''비크라마디티야''가 인도 해군의 2024년 연례 해군 지휘관 회의의 전반부를 주최하는 동안 두 항공모함은 MiG-29K 전투기를 동시에 발진했다. 또한, 항공모함은 INS ''자타유''의 취역식을 보도하기 위해 많은 기자들을 수용하고 운송했으며, INS ''자타유''는 인도 본토 남서 해안의 라크샤드위프 군도에 있는 미니코이 섬에 위치해 있다.[110]

2024년 8월 20일, INS ''비크란트''는 서부 함대에 공식 합류하여 아라비아 해에서 다영역 훈련과 쌍발 항공모함 전투기 작전을 수행했으며, INS 비크라마디티야가 이끄는 항모 전단 (CBG)과 함께했다.[70][71][72]

10월 5일과 6일, 인도 해군과 이탈리아 해군의 항모 전단은 INS 비크라마디티야와 ITS 카부르가 이끌고, INS 비사카파트남과 ITS 알피노가 동행하여 아라비아 해에서 해상 양자 훈련에 참가했다. 훈련에는 MiG-29K, F-35B 및 AV-8B 해리어 II와 같은 항공기 및 통합 헬리콥터가 포함되었다. 해상 단계에서의 작전에는 전투기와 헬리콥터를 이용한 격렬한 비행 작전이 포함되었으며, 이는 대규모 합동 교전, 공중전 임무, 헬리콥터 작전 및 수색 및 구조 임무뿐만 아니라 합동 작전, 지휘 및 통제 능력 및 상호 운용성을 강화하기 위한 공동 무기 발사 및 합동 기동을 포함했다. 훈련에는 인도 공군도 참가했다. 10월 1일부터 4일까지의 항구 단계 동안, 훈련은 주제 전문가 교환 및 기타 주요 상호 작용과 사전 항해 계획 회의를 진행했다.[111][112][113]

INS ''비크라마디티야''의 예상 공식 수명은 40년이다.[114][115]

2017년 7월 10일부터 17일까지 실시된 미일인 연합 군사 훈련 "말라바르 2017"에 참가했다. 해상자위대의 호위함 "이즈모"와 "사자나미", 그리고 미국 해군의 원자력 항공모함 "니미츠"와 각종 훈련을 실시했다.[148]

4. 3. 정찰

공해상에서 시험운항 중, 노르웨이 P-3 오리온 초계기가 정찰비행을 했다. 근접비행하여 사진을 촬영했으며, 소노부이를 투하해 항공모함의 음향 특징 정보를 수집했다. 러시아 MiG-29가 접근하자 초계기가 돌아갔다.[83] 해상 시험 운행 동안, 록히드 P-3 오라이온 초계기가 비크라마디티야를 관찰했다. 국제 해역에서 사진을 촬영하기 위해 함선 근처로 비행했으며, 함선의 음향 서명을 기록하기 위해 소노부이를 투하했다. 러시아의 MiG-29 전투기가 도착하자 해당 항공기는 현장을 떠났다. 노르웨이 선박도 비크라마디티야를 관찰한 것으로 알려졌다.[83]

4. 4. 사고

2016년 6월 10일, 카르와르에서 INS 비크라마디티야의 하수 처리장 구획에서 유지보수 작업 중 유독 가스 누출로 인해 2명이 사망했다. 다른 2명은 부상을 입고 해군 병원으로 이송되었다.[129][130][131]

2017년 2월 28일, 비크라마디티야에서 이륙한 MiG-29K 항공기가 유압 고장으로 망갈로르 국제공항에 비상 착륙해야 했다.[132]

2019년 4월 26일, 카르와르 해군 병원 INHS ''파탄잘리''에서 해군 장교 1명이 연기 흡입으로 사망했으며, 비크라마디티야가 INS ''카담바''로 항해하던 중 보일러실에서 화재가 발생하여 7명이 부상을 입었다.[133]

INS 비크라마디티야에서 INS ''한사''로 향하던 MiG 29KUB가 2020년 11월 26일 바다에 추락하여 조종사 니샨트 싱 사령관이 사망했다.[134]

2022년 7월 20일, 카르나타카주 북 카나다 지역의 카르와르 해상에서 해상 시험을 수행하기 위한 계획된 출격 중에 화재가 발생했다. 인명 피해는 보고되지 않았다.[135]

5. 비교

전 세계 항공모함 비교


2016년 현재 배수량 기준으로, INS 비크라마디티야(45000ton)는 미국의 포드급 항공모함(10만 톤), 러시아의 쿠즈네초프 항공모함(65,000톤), 중국의 랴오닝호(65,000톤), 영국의 퀸 엘리자베스급 항공모함(65,000톤)에 이어 세계 5위 규모이다.

비크라마디티야와 아드미랄 고르시코프 비교
colspan="2" | 비크라마디티야 아드미랄 고르시코프
사진----
선체만재 배수량45500ton44490ton
전장284m273.1m
최대 폭60m53m
기관주기관증기 터빈
출력200000hp
속력30kn 이상32.5kn
무장포/기관포AK-630 30mm CIWS × 4기AK-100 100mm 단장포 × 2문
AK-630 30mm CIWS × 6기
RBU-12000 10연장 발사기 × 2기
미사일바라크-8 VLS × 48셀P-500 연장 발사관 × 6기
3K95 VLS × 192셀
어뢰－533mm 5연장 어뢰 발사관 × 2기
항공
운용 기능		탑재기 수30기 전후
이착함 방식STOBARSTOVL
발함 장치스키 점프 방식없음
제동색3색
엘리베이터2기1기



colspan="2" | 비크란트 비크라마디티야 샤를 드 골
선체만재 배수량40862ton45500ton43182ton
전장262.5m284m261.5m
선체 폭 / 최대 폭32.5m / 60.84m불명 / 60m31.5m / 64.36m
기관방식기어드 터빈
주기관COGAG보일러 + 증기 터빈원자로 + 증기 터빈
출력120000hp180000hp83000hp
속력28kn30kn27kn
무장포/기관포AK-630 CIWS × 4기20mm 단장 기관포 × 8기
미사일바라크-8 VLS × 32셀바라크-8 VLS × 48셀아스터 15 VLS × 32셀
SADRAL 6연장 발사기 × 2기
항공
운용 기능		이착함 방식STOBARCATOBAR
발함 장치스키 점프증기식 캐터펄트 × 2기
JBD―2기
착함대앵글드 데크 배치
제동색3색
엘리베이터2기
탑재기 수40기 전후30기 전후최대 40기


참조

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