가메아리역
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1. 개요
가메아리역은 일본 도쿄도 가쓰시카구에 있는 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역이다. JR 동일본 조반 완행선이 운행하며, 조반 쾌속선 열차는 기타센주역에서 환승해야 한다. 역 주변에는 가메아리 공원, 가메아리카토리 신사 등이 있으며, 만화 《여기는 잘나가는 파출소》의 배경으로 유명하다. 1897년 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 38,920명이 이용한다.
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- 가메아리 - 여기는 잘나가는 파출소
아키모토 오사무가 1976년부터 2016년까지 『주간 소년 점프』에 연재한 일본 만화 시리즈 『여기는 잘나가는 파출소』는 도쿄 가쓰시카구 가메아리 공원 앞 파출소의 순경 료츠 칸키치를 중심으로 벌어지는 코믹한 일상 에피소드를 그린 작품이다. - 가쓰시카구의 철도역 - 요쓰기역
요쓰기역은 1912년 개업한 게이세이 오시아게선의 역으로, 아라카와 방수로 건설과 교량 사고 후 고가화되었으며, 현재는 하루 평균 17,398명이 이용하고 요쓰기 공원과 이토요카도 요쓰기점 등이 주변에 위치한다. - 가쓰시카구의 철도역 - 신코이와역
신코이와역은 소부 쾌속선과 주오·소부 완행선이 지나는 JR 동일본의 역으로, 가쓰시카구의 남쪽 관문 역할을 하며 소부 본선 단독으로 가장 많은 이용객을 기록하고 잦은 인신사고로 스크린도어가 설치되었다. - 1897년 개업한 철도역 - 하시오카역
하시오카역은 가가와현 다카마쓰시에 있는 JR 시코쿠 요산선 및 세토대교선 철도역으로, 1897년 개업하여 쾌속 '산포트'와 각역정차 열차의 환승 기능을 제공하는 무인역이며, 2024년 종일 무인화가 예정되어 있다. - 1897년 개업한 철도역 - 사카이데역
가가와현 사카이데시에 있는 사카이데역은 JR 시코쿠의 철도역으로, 요산 선과 세토 대교선이 지나고 특급열차를 포함한 다양한 열차가 정차하는 사카이데시의 교통 중심지이다.
가메아리역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 가메아리역 |
로마자 표기 | Kameari-yeok |
간판 색상 | 녹색 |
역 구조 | 고가역 |
승강장 | 1면 2선 |
역 번호 | JL20 |
주소 | 서울특별시 강서구 가메아리 3-25-1 |
개업일 | 1897년 5월 17일 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
소속 노선 | 조반선 (각역정차) (선로 명칭상 조반선) |
전보 약호 | 아리 |
업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
도쿄 도심 구역 내 | [[파일:JR area KU.svg|15px|구]] 도쿄도 구내 역 |
통계 정보 | |
하루 평균 승차 인원 | 38,920명 (2023년) |
노선 정보 | |
소속 노선 | 조반선 (각역정차) |
기점으로부터의 거리 | 닛포리 기점 9.9 km |
아야세역으로부터의 거리 | 아야세부터 2.2 km |
인접 역 | 왼쪽: 아야세 (JL19) 오른쪽: 가나마치 (JL21) |
역간 거리 | 아야세 방면: 2.2 km 가나마치 방면: 1.9 km |
2. 역 구조
가메아리역은 섬식 승강장 1면 2선 형태의 고가역이다. 조반 쾌속선 닛포리, 우에노 방면 열차는 기타센주역에서 환승해야 한다.[10]
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 가나마치역 관리의 업무 위탁역이다. 고가 복복선 구간의 완행선 위에 섬식 플랫폼 1면 2선을 갖추고 있다.
야마노테선으로 환승하는 경우에는 니시닛포리를 경유하는 승객이 많다.
다기능 자동 발매기[14], 지정석 발매기[14], Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 역과 직결된 상업 시설 "Beans 가메아리"가 병설되어 있다.[7]
2. 1. 승강장
가메아리역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 고가역이다. 조반 완행선 열차가 이 승강장을 사용하며, 통과(쾌속) 열차 선로는 승강장 없이 완행선 옆으로 나란히 지나간다. 주 출입구에는 NewDays 편의점과 벡스 커피(Becks Coffee)가 있고, 엘리베이터를 통해 승강장으로 휠체어 접근이 가능하다.[112]
조반 쾌속선을 이용하여 니포리, 우에노 방면으로 가려면 2번 승강장에서 열차를 타고 기타센주에서 환승해야 한다. 이 경우, 아야세-기타센주 구간도 JR선으로 취급된다. 야마노테선으로 환승하는 경우에는 니시닛포리를 경유하는 승객이 많다.
3. 역세권 정보
4. 픽션
가메아리는 집영사 《주간 소년 점프》에서 연재 중인 아키모토 오사무(가메아리 출신)의 만화 《여기는 잘나가는 파출소》(こちら葛飾区亀有公園前派出所|고치라카츠시카쿠카메아리코엔마에하슈츠쇼일본어)로 유명하다. 실제로 가메아리 공원 앞에는 파출소가 존재하지 않지만, 역 북쪽 출구 근처에 만화에 등장하는 것과 닮은 파출소가 있어, 매년 다수의 수학여행객이 사진을 촬영하기 위해 방문한다. 작가는 이 파출소가 만화의 파출소를 모델로 했다는 설에 대해 "당시에는 역 북쪽 출구에 파출소가 있었는 줄 몰랐다", "당시의 표준적인 파출소 형태를 생각하며 그렸다"고 밝히며, 가메아리 역 북쪽 출구의 파출소를 따라 그렸다는 것을 부정했다.[121] 가메아리 북쪽 출구 파출소는 1997년 효율성을 위해 남쪽 출구의 파출소와 통합하고자 했으나, 지역 주민들의 반대로 유지하기로 했다.
2006년 2월 북쪽 출구에 《여기는 잘나가는 파출소》의 주인공 료츠 칸키치(통칭 료 씨)의 동상이 세워졌고, 같은 해 11월에는 남쪽 출구에도 세워졌다. 고반(koban)은 기차역 북쪽에 위치해 있으며, 아키모토 오사무의 장편 만화 ''여기는 잘나가는 파출소''의 파출소 모델로 알려져 있다. 경찰 만화는 기차역이 있는 가메아리 지역을 배경으로 한다. 2006년 역 북쪽과 남쪽 출입구 근처에 이 만화의 주인공인 료츠 칸키치의 동상 2개가 설치되었다. ''코치카메'' 캐릭터의 다른 동상들은 가메아리 공원을 포함한 주변 지역에서 발견할 수 있으며 관광객들에게 흔한 사진 명소이다.
5. 역사
- 1897년 5월 17일: 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다.[5]
- 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.[5]
- 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 조반선 소속이 되었다.
- 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족했다.
- 1967년 10월 1일: 복복선화와 관련하여 히타치 제작소전용선과 화물 취급이 폐지되었다.[5]
- 1971년 4월 20일: 아야세역 - 아비코역 간 복복선화가 완성되었다. 쾌속선과 분리되어 영단 지요다선과 직통 운행을 하는 완행선의 역이 되었고, 우에노행 열차가 없어졌다.
- 1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지했다.[5]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[5]
- 1996년 11월: 역과 직결된 상업 시설 '아르카드 가메아리'가 개업했다.[6] (이후 '빈즈 가메아리'로 변경[7])
- 2001년 11월 18일: IC 카드 스이카의 사용이 가능하게 되었다.[8]
- 2006년 2월 11일: 역 북쪽에 코치카메 동상이 설치되었다. 이후 2016년까지 크고 작은 15개의 동상이 역 주변에 설치되었다.[9]
- 2017년 1월 22일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
- 2018년
- * 3월 20일: 업무 위탁화.[10]
- * 8월 1일: 차외 스피커에서 방송을 할 수 없는 차량을 사용하는 열차를 제외하고, 발차 멜로디 사용을 중지했다.[11]
- 2019년
- * 3월 16일: 모든 열차에서 발차 멜로디 사용을 중지했다.[11]
- * 11월 1일: 상업 시설 '빈즈 가메아리'가 리뉴얼되었다.[7]
- 2024년 2월 9일: 스마트 스크린도어 사용을 시작했다.[12][13]
과거 지상역이었던 시절에는 히타치 제작소 가메아리 공장日立インダストリアルプロダクツ 土浦事業所の前身|히타치 인더스트리얼 프로덕츠 쓰치우라 사업소의 전신일본어으로 가는 전용선이 이 역에서 분기하고 있었다.
6. 인접역
이 역은 조반 선을 이용할 수 있다.
7. 승차량 변동
연도 | 승차량 (명) |
---|---|
1992년 | 38,918[113] |
1993년 | 38,836[114] |
1994년 | 38,370[115] |
1995년 | 38,066[116] |
1996년 | 39,330[117] |
1997년 | 38,445[118] |
1998년 | 38,189[119] |
1999년 | 38,011[120] |
2000년 | 37,279 |
2001년 | 37,185 |
2002년 | 36,536 |
2003년 | 36,152 |
2004년 | 36,133 |
2005년 | 36,521 |
2006년 | 38,615 |
2007년 | 39,753 |
2008년 | 39,650 |
2009년 | 39,343 |
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 41,058명의 승객이 이용했다(승차 승객만).[1] 같은 해, 일본 국토교통성의 자료에 따르면, 가메아리 → 아야세 구간은 도쿄의 혼잡한 열차 노선 중 하나였다.[2]
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 38,920명이다.[109] 조반 쾌속이 정차하지 않는 역 중에서는 가나마치역 다음으로 2위이다. 또한 조반 완행선의 다른 노선과의 연결이 없는 역 중에서는 이용자 수가 1위이다. 환승 노선이 있는 마바시역, 신마츠도역보다 이용자 수가 많다. 또한, 쾌속 정차역인 아비코역, 덴노다이역, 토리데역보다 이용자가 많다.
1974년도(쇼와 49년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
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