공격 헬리콥터
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1. 개요
공격 헬리콥터는 대전차전, 근접항공지원, 정찰 등 다양한 임무를 수행하기 위해 설계된 군용 헬리콥터이다. 제2차 세계 대전 당시 무장 수송 헬리콥터의 개념에서 시작되어, 1960년대 베트남 전쟁을 거치며 전용 공격 헬리콥터의 필요성이 대두되었다. 미국은 AH-1 코브라와 AH-64 아파치를 개발했고, 소련은 Mi-24와 Mi-28을 개발했다. 유럽은 A129 망구스타, 유로콥터 타이거 등을 개발했으며, 중국, 남아프리카 공화국, 인도 등 여러 국가에서도 공격 헬리콥터를 개발하여 운용하고 있다. 현재 공격 헬리콥터는 지상군 지원의 핵심 전력으로 자리 잡고 있으며, 헬파이어 미사일과 같은 정밀 유도 무기를 탑재하여 더욱 정교한 공격 능력을 갖추고 있다.
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| 공격 헬리콥터 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 종류 | 군용 헬리콥터 |
| 역할 | 지상 공격 |
| 디자인 특징 | |
| 주요 특징 | 공대지 미사일 로켓 기관포 |
| 장갑 | 장갑을 강화하여 지상군의 공격에 대비함 |
| 탐지 | 일부 공격 헬리콥터는 레이더를 탑재하여 적을 탐지함 |
| 추가 기능 | 일부 모델은 병력 수송 능력도 갖춤 |
| 역사 | |
| 개발 배경 | 냉전 시대에 대규모 기갑 부대에 대한 대응책으로 개발됨 |
| 발전 | 시간이 지나면서 다양한 국가에서 독자적인 공격 헬리콥터를 개발함 |
| 현대 사용 | 현대전에서 중요한 역할을 수행하며 대규모 지상 부대에 대한 공격 지원 제공 |
| 대표적인 모델 | |
| 대표적인 공격 헬리콥터 | AH-64 아파치 밀 Mi-24 밀 Mi-28 유로콥터 타이거 코만치 (헬리콥터) |
| 기타 | |
| 관련 개념 | 헬리콥터, 군용 항공기, 지상 공격, 공대지 미사일, 로켓 |
 | |
| |
2. 역사
1954년 프랑스령 알제리에서 민족 해방 전선(FLN)과 그 군사 부문인 민족 해방군이 조직되고 독립 전쟁이 시작되었다. 이 전쟁에서 프랑스군은 헬리본 전술을 활용하였고, 이때 화력 지원을 위해 헬리콥터의 무장화가 추진되었다.[8] 기관총, 로켓탄, 대전차 미사일 등이 헬리콥터에 탑재되었다.[9] 미국 육군도 헬리콥터 무장화를 검토하여, 1956년 7월 H-13 헬리콥터에 기관총과 로켓탄을 장착하여 사격 시험을 했다.[10]
1962년 벨 헬리콥터는 UH-1을 기반으로 한 D225 "이로쿼이 워리어" 목업을 완성했고, 1963년 H-13을 개조한 실험기 벨 207 "슈 스카우트" 시험 비행을 시작했다. 이 기체들은 조종석을 탠덤식으로 배치하여 동체 폭을 좁히고 전면 면적을 줄였으며, 기수 하부에 터렛을 장착하고, 무장 탑재용 스텁 윙을 갖추었다.
벨은 이 성과를 바탕으로 UH-1C 기반 공격 헬리콥터 모델 209를 개발, 1965년 9월 첫 비행에 성공했다. 1966년 4월, 이 기체는 '''AH-1G'''로 미 육군에 채택되어 1967년 8월부터 베트남 전쟁에 배치되었다.
소비에트 연방도 1960년대 중반부터 공격 헬리콥터 개발에 착수, 1972년 Mi-24를 완성했다. Mi-24는 Mi-8을 기반으로 병력 수송실을 갖춰 서방 공격 헬리콥터보다 크고 다용도로 활용 가능했다.
1970년대 후반, 미 육군은 고성능 공격 헬리콥터 개발 프로그램(AAH)을 시작,[75][76] 휴즈사의 YAH-64가 선정되었다. 소련도 카모프와 밀 설계국에 신형 공격 헬리콥터 개발을 지시, Ka-50이 경쟁에서 승리했지만 밀은 Mi-28 개발을 이어갔다.
1990년대는 미국 공격 헬리콥터 발전이 두드러졌다. AH-64 아파치는 걸프 전쟁에서 헬파이어 미사일로 이라크군 조기경보레이다와 지대공 미사일 기지를 파괴하며 활약했다.
현대 공격 헬리콥터는 발전된 기술을 탑재하고 있으며, 네트워크 연결 능력이 중요하다고 군사 전문가들은 강조한다.
2. 1. 무장 헬리콥터의 등장
1954년, 프랑스령 알제리에서 민족 해방 전선(FLN)과 그 군사 부문인 민족 해방군이 조직되고 독립 전쟁이 시작되었다. 이 전쟁에서 프랑스군은 헬리본 전술을 활용하였고, 이때의 화력 지원을 위해 헬리콥터의 무장화가 추진되었다.[8] 기관총, 로켓탄 외에도 대전차 미사일의 탑재도 이루어졌다.[9] 미국 육군도 이보다 약간 늦게 헬리콥터 무장화에 대한 검토를 시작하여, 1956년 7월에는 H-13 헬리콥터에 기관총과 로켓탄을 장착하여 사격 시험을 시작했다.[10] 1960년 5월부터는 헬리콥터 무장화 키트 조달이 시작되었다.[10]이 시기, 미국은 남베트남을 지원하는 군사 개입을 시작하였고, 1961년 12월에는 육군의 CH-21 수송 헬리콥터가 베트남에 파견되어 남베트남군 부대를 공수하는 헬리본 작전이 시작되었다.[11] 이러한 수송 헬리콥터를 지원하기 위해 헬리콥터 무장화가 본격적으로 추진되었다. 1962년 봄부터 배치된 HU-1A(후의 UH-1A)의 무장화가 착수되었고, 7월 25일에는 오키나와에서 UH-1 15대를 보유한 범용 전술 수송 헬리콥터 중대(UTTHCO)가 편성되어 10월 9일 베트남으로 파견되었다. 이 중대의 UH-1은 임시로 무장했고, 같은 해 11월 10일에는 본격적인 무장에 대응하는 설비를 갖춘 HU-1B(후의 UH-1B)의 배치도 시작되었다.[12]
| 기종 | 무장 | 비고 |
|---|---|---|
| OH-13 | M37C 7.62mm 기관총 2정 | |
| UH-1B | 7.62mm 기관총 4정, 로켓탄 14발 | |
| UH-1B | 기수: 수류탄 발사기, 양현: 로켓탄 48발 |
미국 육군은 처음에 다목적 헬리콥터를 개조하여 무장화하는 방식을 시도했지만, 여러 한계에 직면했다. 이에 따라 전용으로 설계된 공격 헬리콥터의 필요성이 대두되었다.
2. 2. 공격 헬리콥터의 등장
1962년 벨 헬리콥터는 UH-1을 기반으로 한 D225 "이로쿼이 워리어" 목업을 완성했고, 이어서 H-13을 개조한 실험기인 벨 207 "슈 스카우트"를 제작하여 1963년부터 시험 비행을 시작했다. 이들 기체는 조종석을 탠덤식으로 배치하여 동체 폭을 좁히고 전면 면적을 줄였으며, 기수 하부에 터렛을 장착하고, 무장 탑재용 스텁 윙을 갖춘 배치를 채택했다. 이러한 특징들은 이후 공격 헬리콥터의 대부분에서 계승되었다.벨은 UH-1C를 기반으로 이러한 성과를 반영한 공격 헬리콥터 모델 209를 개발하여 1965년 9월에 첫 비행에 성공했다. 1966년 4월, 이 기체는 '''AH-1G'''로서 미국 육군에 채택되어 1967년 8월부터 베트남 전쟁에 배치되었다.
AH-1G는 베트남 전쟁에 즉시 투입되는 것을 전제로 개발되었기 때문에, 무기 시스템은 기본적으로 UH-1C의 것을 계승하여 7.62mm 기관총, 유탄 발사기, 로켓탄 등 대인 및 경장갑 무장이 중심이었다. 그러나 미국 육군은 이미 UH-1B에서 BGM-71 TOW 대전차 미사일 운용을 시작하여 베트남 전쟁 후기에 등장한 베트남 인민군의 기갑부대에 실전 배치했기 때문에, 1973년에는 AH-1G에 TOW 운용 능력을 추가한 AH-1Q를 채택했고, 1977년에는 AH-1Q의 엔진을 개량한 AH-1S를 도입했다.
소비에트 연방도 1960년대 중반부터 공격 헬리콥터 개발에 착수하여 1972년에 Mi-24를 완성했다. Mi-24는 Mi-8을 기반으로 하여 병력 수송실을 갖추고 있어 서방의 공격 헬리콥터보다 크고 다용도로 사용할 수 있다는 특징이 있다. 아프가니스탄 전쟁에서는 Mi-24와 함께 Mi-8을 기반으로 한 무장 헬리콥터도 널리 사용되었다. 이후, 소련은 병력 수송 능력을 제외하고 공대공 미사일을 발사할 수 있는 차세대 공격 헬리콥터인 Ka-50과 Mi-28을 개발했다.
2. 3. 공격 헬리콥터의 발전
1970년대 후반, 미 육군은 전천후 작전 능력을 갖춘 공격 헬리콥터의 필요성을 인식하고, 고성능 공격 헬리콥터 개발 프로그램(AAH)을 시작했다.[75][76] 이 프로그램의 결과로 휴즈사의 YAH-64가 선정되었다. 소련군도 유사한 필요성을 느껴 카모프와 밀 설계국에 신형 공격 헬리콥터 개발을 지시했다. Ka-50이 공식 경쟁에서 승리했지만, 밀 설계국은 Mi-28 개발을 계속 진행했다.1990년대는 미국 공격 헬리콥터의 발전이 두드러진 시기였다. AH-64 아파치는 걸프 전쟁 (사막의 폭풍 작전)에서 헬파이어 미사일을 이용해 이라크군의 조기경보레이다와 지대공 미사일 기지를 파괴하며 개전 초기부터 맹활약했다. 이후에도 아파치는 적 기갑부대 공격과 지상군 지원 임무를 성공적으로 수행하며, 공격 헬리콥터의 중요성을 입증했다.
현대에 이르러 공격 헬리콥터는 더욱 발전된 기술을 탑재하고 있다. AH-64D 아파치 롱보우는 미래 공격 헬리콥터에 적용될 첨단 기술들을 선보였다. 러시아도 Ka-50과 Mi-28과 같은 고성능 공격 헬리콥터를 배치했지만, 지휘통제체계 연동 능력은 미군에 비해 부족한 상황이다. 현대 군사 전문가들은 공격 헬리콥터가 네트워크화된 지원 체계의 일부로 통합되는 추세이므로, 네트워크 연결 능력이 중요하다고 강조한다.
3. 주요 국가별 공격 헬리콥터 개발
| 국가 | 헬리콥터 종류 | 보유 수량 | 비고 |
|---|---|---|---|
| AH-64 아파치 | 800대 | ||
| AH-1 | 600대 | ||
| AH-64E | 36대 | 40대 추가 도입 예정 | |
| AH-1 | 80대 | ||
| 500MD | 300대 | ||
| AH-64 | 10대 | ||
| AH-1 | 70대 | ||
| 500MD | 200대 | ||
| KA52 | 79대 | ||
| Mi24 | 290대 | ||
| AH-64 | 45대 | ||
| AH-64 | 50대 | ||
| 유로콥터 타이거 | 51대 | ||
| 유로콥터 타이거 | 27대 | ||
| A129 | 60대 | ||
| AH-64E | 12대 | ||
| AH-1W | 50대 | ||
| AH-1W | 37대 | ||
| AH-1 | 30대 | ||
| T-129 | 60대 | ||
| Z-19 | 105대 | ||
| WZ-9 | 95대 |
이탈리아는 1972년 경량 정찰 및 대전차 헬리콥터 도입을 추진하면서, 아구스타는 A109 기반 전투형 파생 모델 대신 아구스타 A129 망구스타 설계를 진행했다.[20] 1983년 9월 11일 A129 첫 시제기가 초도 비행했고, 이탈리아 육군은 A129 60대를 주문했다.[20] A129는 유럽 최초의 공격 헬리콥터로, 자동화된 통합 관리 시스템을 도입하는 등 독창적인 설계를 갖췄다.[22]
1980년대 아구스타는 웨스트랜드 헬리콥터와 공통 경공격 헬리콥터 개발을 모색했고, 폭커, 콘스트룩시오네스 아에로나우티카스 SA도 참여를 검토했다.[23] 1986년 이탈리아, 네덜란드, 스페인, 영국은 A129 개량형인 유럽 공동 헬리콥터 토날 개발 양해각서에 서명했다. 1988년까지 4가지 옵션 연구가 진행되었으나,[24] 1990년 영국과 네덜란드의 AH-64 아파치 구매 결정으로 프로젝트는 중단되었다.[23]
튀르키예는 1990년대부터 벨 AH-1 코브라 및 벨 AH-1 슈퍼코브라 함대를 대체할 공격 헬리콥터를 찾았다. 2007년 9월, TAI/아구스타웨스트랜드 T129 ATAK 헬리콥터 51대를 주문했다.[23] TAI는 T129 제조 권한을 확보, 수출 및 국산 시스템 교체를 계획 중이다.[25]
- 주요 공격 헬리콥터 목록
| 국가 | 제조사 및 헬기 |
|---|---|
| 아구스타웨스트랜드 WAH-64 아파치 | |
| 아구스타 A129 맹구스타 | |
| IAIO 투판 Ⅰ/Ⅱ | |
| KAI LAH | |
| / | |
| / | 유로콥터 티거 |
| TAI T129 ATAK | |
| 데넬 AH-2 루이팔크 |
3. 1. 미국
1962년 벨사는 UH-1을 기반으로 한 목업(Mockup)인 D225 "이로쿼이 워리어"를 완성했다. 이어서 H-13을 개조한 실험기인 벨 207 "슈 스카우트"를 제작하여 1963년부터 시험 비행을 시작했다. 이들 기체는 조종석을 탠덤식으로 배치하여 동체 폭을 좁히고 전면 면적을 줄였으며, 기수 하부에 터렛을 장착하고, 무장 탑재용 스텁 윙을 갖춘 배치를 채택했다. 이러한 특징들은 이후 공격 헬리콥터의 대부분에서 계승되었다.[8]벨사는 UH-1C를 기반으로 이러한 성과를 반영한 공격 헬리콥터로 모델 209를 개발하여 1965년 9월에 초비행에 성공했다. 1966년 4월, 이 기체는 '''AH-1G'''로서 미국 육군에 채택되었다.[9] 1967년 8월부터 베트남에 배치되었다. AH-1G는 베트남 전쟁에 즉시 투입하는 것을 전제로 개발되었기 때문에, 무기 시스템은 기본적으로 UH-1C의 것을 계승하여 7.62mm 기관총, 유탄 발사기, 로켓탄 등 대인 및 경장갑 무장이 중심이었다. 그러나 미국 육군은 이미 UH-1B에서 BGM-71 TOW 대전차 미사일 운용을 시작하여 베트남 전쟁 후기에 등장한 베트남 인민군의 기갑부대에 실전 배치했기 때문에, 1973년에는 AH-1G에 TOW 운용 능력을 추가한 AH-1Q를 채택했고, 1977년에는 AH-1Q의 엔진을 개량한 AH-1S를 도입했다.
1970년대 후반, 미국 육군은 모든 기상 조건에서 작전할 수 있도록 공격 헬리콥터 부대의 정교함을 더욱 높일 필요성을 인지했다.[11] AH-1G가 효과적으로 활동했지만, 중간 강도의 환경에서도 취약한 것으로 판명되었다.[10] 따라서 더욱 견고하고, 발전된, 항속거리가 길고, 강력한 근접 항공 지원 헬리콥터로서, 장갑 부대를 파괴할 수 있는 고등 공격 헬리콥터(AAH) 프로그램이 시작되었다.[10] 새로운 AGM-114 헬파이어와 야간 전투 능력을 탑재할 수 있었다.[12] 이 프로그램에서 휴즈 YAH-64가 승자로 등장했다. YAH-64 시제품은 1975년 9월 30일에 첫 비행을 했다. 미국 육군은 1976년 벨 YAH-63 대신 YAH-64를 선택했고, 나중에 1982년에 본격 생산을 승인했다. 1984년 휴즈 헬리콥터를 인수한 맥도넬 더글러스는 생산 및 개발을 계속하여 보잉 AH-64 아파치(AH-64 Apache)로 만들었다. 이 헬리콥터는 1986년 4월 미국 육군에 도입되었다.
오늘날 미국의 공격 헬리콥터는 더욱 개량되었고, AH-64D 아파치 롱보우는 미래의 강습 헬리콥터에 배치될 첨단 기술의 많은 부분을 보여준다. 미국 해병대는 벨 AH-1 슈퍼코브라(AH-1 Super Cobra) 형태로 직접 사격 지원 역할에서 공격 헬리콥터를 계속 사용했다.
3. 2. 소련/러시아
소비에트 연방은 1960년대 초부터 보병에게 전장 이동성을 제공하고 지상군에게 화력 지원을 제공할 수 있는 항공기 설계를 실험하기 시작했다. 1966년 밀이 수석 설계한 V-24 모형이 공개되었는데, 이 모형은 8명의 병력을 수용할 수 있는 보병 수송 구획과 작은 날개를 갖추고 있었으며, GSh-23L 기관포가 장착되어 있었다.
이러한 설계는 소련군에 제안되었으나, 기존 무기가 더 적합하다고 믿는 고위 군 관계자들의 반대에 직면했다. 그러나 밀은 국방장관 1차관 안드레이 A. 그레치코 원수를 설득하여 전문가 패널을 소집했고, 결국 프로젝트 지지자들이 우세해져 전장 지원 헬리콥터 설계 제안 요청이 발표되었다.[14]
건쉽과 공격 헬리콥터의 개발은 베트남 전쟁 중 미 육군에 의해 이루어졌고, 이는 소련이 무장 헬리콥터 지상 지원 교리의 이점을 인식하게 되어 Mi-24 개발에 긍정적인 영향을 미쳤다. 1968년 5월 6일, 트윈 엔진 설계 개발 지시가 발표되었고, 1969년 9월 15일 원형기의 비행 시험이 시작되었다. 1970년 생산 버전인 Mi-24A가 생산에 들어갔으며, 1971년에 초기 운용 능력을 획득하고 1972년에 공식적으로 주 무기고에 편입되었다.
1972년 Mi-24 완성 후, 수송 능력을 갖춘 독특한 공격 헬리콥터 개발이 시작되었다. 새로운 설계는 수송 능력이 감소되었고(8명 대신 3명) Mi-28이라고 불렸다.[15] 1977년 밀 Mi-28 예비 설계가 선택되었고, 1980년 설계 작업이 시작되었다.[16] 1981년 설계와 모형이 승인되었고, 1982년 11월 10일에 원형기가 첫 비행을 했다.[16]
같은 기간에 카모프도 새로운 헬리콥터를 군에 제출하려고 시도했다. 1984년 Mi-28은 국가 시험의 첫 단계를 완료했지만, 소련 공군은 더욱 발전된 Ka-50을 새로운 대전차 헬리콥터로 선택했다. Mi-28 개발은 계속되었지만 우선순위가 낮아졌다. 1987년 12월 Mi-28 생산이 승인되었으나, 1993년 생산이 중단되었고 21세기까지 추가 개발이 계속되었다.
냉전 이후 군사 상황의 변화로 전문적인 대전차 헬리콥터의 유용성이 낮아졌고, Mi-28N의 모든 기상 조건에서 작전 가능성, 낮은 비용, Mi-24와의 유사성과 같은 장점이 더 중요해졌다. 2003년 러시아 공군 사령관은 Mi-28N과 Ka-50 공격 헬리콥터가 러시아 표준 공격 헬리콥터가 될 것이라고 밝혔다. 최초의 Mi-28N 양산형은 2006년 6월 5일에 육군에 인도되었다.
소비에트 연방은 1960년대 중반부터 공격 헬리콥터 개발에 착수하여 1972년에 Mi-24를 완성했다. Mi-24는 Mi-8을 기반으로 하여 병력 수송실을 갖추고 있어 서방의 공격 헬리콥터보다 크고 다용도로 사용할 수 있었다. 그러나 아프가니스탄 전쟁에서는 공격 헬리콥터의 요구에 비해 Mi-24의 수량이 부족했던 탓에 Mi-8을 기반으로 한 무장 헬리콥터도 널리 사용되었다. 이후, 병력 수송 능력을 제외하고 공대공 미사일을 발사할 수 있는 차세대 공격 헬리콥터가 개발되어 Ka-50과 Mi-28이 실용화되었다. 하지만 아프가니스탄에서는 스팅어를 비롯한 휴대용 지대공 미사일 시스템(MANPADS)이 대규모로 실전 배치됨에 따라 헬리콥터에 적지 않은 피해가 발생했을 뿐만 아니라 작전이 크게 제약되어 그 한계도 명확해졌다.
현재 러시아는 KA-52 79대, Mi-24 290대를 운용하고 있다.
3. 3. 유럽 (프랑스, 독일, 이탈리아 등)
이탈리아는 1972년 이탈리아 육군의 경량 정찰 및 대전차 헬리콥터 도입 추진에 따라, 아구스타는 A109 기반 전투형 모델 대신 더 발전된 아구스타 A129 망구스타 설계를 시작했다.[20] 1983년 9월 11일 A129 첫 시제기가 초도 비행했고, 이탈리아 육군은 60대를 주문했다.[20] A129는 유럽 최초의 공격 헬리콥터로, 자동화된 통합 관리 시스템 등 독창적 설계를 도입했다.[22]
1980년대 아구스타는 웨스트랜드 헬리콥터와 경공격 헬리콥터 공동 개발을 모색했고, 폭커, 콘스트룩시오네스 아에로나우티카스 SA도 참여를 검토했다.[23] 1986년 이탈리아, 네덜란드, 스페인, 영국은 A129 개량형(유럽 공동 헬리콥터 토날 또는 '경공격 헬리콥터'(LAH)) 개발 양해각서에 서명했다. 1988년까지 LAH 4가지 옵션 연구가 진행되었으나,[24] 1990년 영국과 네덜란드의 AH-64 아파치 구매 결정으로 LAH 프로젝트는 중단되었다.[23]
1984년 프랑스와 서독 정부는 다목적 전투용 헬리콥터 개발 요구 사항을 발표, 아에로스파시알과 MBB 합작 회사가 우선 공급업체로 선정되었다.[26] 그러나 1986년 프랑스 국방장관 앙드레 지로는 공동 개발이 비용과 시간 면에서 불리하다고 발표했다.[23]
프랑스와 독일은 프로그램을 재편성, 톰슨-CSF가 타이거 전자 개발 작업 대부분을 인수했다.[23] 1987년 11월, 대전차 능력에 중점을 두면서 프로그램이 공식 재개되었다.[27] 1989년 5월 프랑스-독일 헬리콥터 사무소가 설치되는 등 조직적 프레임워크가 재개발되었다.[28]
냉전 종식과 1990년대 국방 예산 감소로 프로그램 필요성에 의문이 제기되었다. 1992년 아에로스파시알과 MBB 등이 합병, 유로콥터 그룹을 설립하면서 타이거 프로젝트가 통합되었다.[29] 1996년 12월 프랑스와 독일은 타이거 전망을 확고히 하고 차세대 미사일 개발을 약속하는 합의를 맺었다.[30]
1999년 6월 18일, 독일과 프랑스는 각 80대씩 총 160대 타이거 헬리콥터 초기 주문을 발표했다(33억 유로 규모).[31] 2002년 3월 첫 양산형 타이거가 출시, 2005년 3월 프랑스 육군, 2005년 4월 독일군에 공식 인도되었다.[32] 독일은 2013년 3월 주문량을 57대로 줄였다.[33] 2008년 OCCAR는 프로젝트 비용을 73억유로로 추산했다.[34] 2012회계연도 프랑스 예산 기준, 프랑스 타이거 가격은 개발 비용 포함 대당 7880만유로였다.[35]
유럽 각국은 전용 공격 헬리콥터 개발 대신, 링스(영국 육군), 가젤(프랑스 육군), PAH-1(서독 육군) 등 다목적 헬리콥터에 대전차 미사일을 장착하여 운용했다. 이후 유럽 최초 공격 헬리콥터 A129 망구스타가 이탈리아에서 개발되어 1983년 초비행했고, 프랑스와 독일은 티거를 공동 개발하여 실용화했다.
3. 4. 중국
1979년, 중국군은 대규모 기갑부대에 대응하는 문제를 연구했고, 공격 헬리콥터가 최선의 해결책이라고 결론지었다. 1980년대 중반, 중국은 전용 공격헬기가 필요하다고 결정했지만, 1989년 천안문 사건과 그에 따른 서방 국가들의 무기 금수 조치로 인해 독자 개발로 전환해야 했다.
1994년, 6톤급 중국 중형헬기(CHM) 프로그램[17]이 시작되었고, 602연구소가 제안한 무장 헬기 설계는 Z-10(헬기-10)으로 명명되었다. 중국항공공업집단공사 2사(AVIC II)의 하얼빈 항공 제조 회사(HAMC)가 주요 제조업체가 되었다.[18] Z-10은 2010년 이후 인민해방군(People's Liberation Army)에 실전 배치되었다.[19]
현재 중화인민공화국은 Z-19 105대, WZ-9 95대를 보유하고 있다.
3. 5. 기타 국가
루이발크 프로젝트는 1984년 초 덴엘 항공의 전신인 아틀라스 항공사의 주도하에 시작되었다. 남아프리카 국경 전쟁이 점차 재래식 전쟁으로 변화함에 따라 남아프리카 방위군은 전용 공격 헬리콥터의 필요성을 느껴 개발을 시작했다.
아틀라스 XH-1 알파는 이 프로그램에서 처음으로 등장한 시제기였다. 에어로스파시알 알루엣 III의 동체를 기반으로 개발되었으며, 엔진과 동적 구성 요소는 그대로 유지했지만, 조종석을 계단식 탠덤 조종석으로 교체하고 기수에 20mm 기관포를 추가했으며, 착륙 장치를 테일 드래거 형태로 변경했다. 1985년 2월 3일에 첫 비행을 했다. 남아프리카 공군(SAAF)은 이 개념이 실현 가능하다고 판단하여 루이발크 개발을 진행했다. 루이발크 개발 과정에서 더 크고 강력한 헬리콥터인 에어로스파시알 슈퍼 퓨마의 동적 구성 요소를 기반으로 제작하기로 결정했다.[36] 이 구성 요소는 아틀라스 오릭스에도 사용되었다.[37]
루이발크의 개발은 남아프리카 국경 전쟁이 끝난 후에도 계속되었고, 의회의 국가 공군 요구 사항 변경으로 방위 예산이 삭감되었다. 이로 인해 1990년부터 2007년까지 남아프리카 공군에서 사용할 12대의 항공기를 생산하는 장기간의 개발 및 생산 기간이 시작되었다. 이 항공기는 2011년까지 블록 1F 표준으로 업그레이드되었으며, 개선된 표적 시스템과 기타 항전 장비가 포함되어 처음으로 유도 미사일을 사용할 수 있게 되었다. 모코파 대전차 유도탄이 업그레이드 과정의 일환으로 자격을 얻었다.[38] 기어박스 구성 요소가 개선되었고 F2 20mm 기관포의 냉각 문제도 해결되었다.
2011년 4월 1일, 남아프리카 공군은 11대의 블록 1F 업그레이드 루이발크 중 처음 5대를 인도받았다.[39][40] 9번째와 10번째 루이발크 공격 헬리콥터는 2012년 9월에, 11번째이자 마지막 루이발크는 2013년 3월 13일에 인도되었다.[41][42]
인도 육군(Indian Army)은 2014년 기준으로 밀 Mi-35(Mil Mi-35)(Mi-24V의 수출형)과 HAL 루드라(HAL Rudra)를 배치하고 있다. 1999년 카르길 전쟁(Kargil War) 당시 인도 공군(Indian Air Force)과 인도 육군(Indian Army)은 고고도 환경에서도 손쉽게 작전할 수 있는 헬리콥터의 필요성을 인지했다.[43] 기존 Mi-35 함대의 탑재량과 기동성 제한으로 인해 HAL 프라찬드(HAL Prachand) 및 HAL 루드라(HAL Rudra)와 같은 자체 개발 회전익 항공기가 다목적 고고도 전투 작전을 수행하기 위해 개발되었다.[44] HAL 루드라는 HAL 드루브(HAL Dhruv)의 개조형으로, 인도 육군을 위한 무장형을 신속하게 만들기 위해 동체에 대한 주요 개조는 하지 않았다.[45][46]
HAL 프라찬드는 기존 공격용 회전익 항공기의 여러 작전상의 결점을 극복하기 위해 특별히 설계된 목적형 공격 헬리콥터이다.[47] 2010년까지 인도 공군은 65대의 경공격헬기(LCH)를, 항공단도 자체적으로 114대의 경공격헬기를 조달할 예정이었다.[48] 2020년 2월, 경공격헬기는 생산 준비 완료를 선언했고, 최종 조립 라인은 벵갈루루에 있는 HAL 헬리콥터 사업부에 설립되었다.[49] 나렌드라 모디 총리는 잔시에서 인도군에게 HAL 프라찬드 인도식을 거행했다.[50]
4. 대한민국
대한민국은 1970년대 후반 북한의 기갑 전력에 대응하기 위해 미국으로부터 AH-1J/S 코브라를 도입하였다.[1] 1990년대에는 AH-64 아파치를 도입하였다.[2] 2000년대 이후에는 KAI 주도로 소형무장헬기(LAH) 개발 사업을 추진하여, 2022년 시제기가 출고되어 시험 비행 중에 있다.[3]
5. 운용
AH-64 아파치는 걸프 전쟁 당시 사막의 폭풍 작전에서 널리 활용되어 큰 성공을 거두었다. 아파치는 헬파이어 미사일로 적의 조기경보레이다와 지대공 미사일 기지를 파괴하며 전쟁의 첫 공격을 수행했다.[55][56] 이후 지상군 지원과 적 장갑부대 직접 공격에 투입되어 헬파이어 미사일과 기관포로 적 전차와 장갑차를 다수 파괴했다. 칼 스타이너 장군은 "밤에 약 6.44km 떨어진 곳에서 창문을 통해 헬파이어 미사일을 발사할 수 있다"고 언급했다.[57] 그러나 심각한 물류 문제로 인해 아파치 헬기는 계획된 비행 시간의 5분의 1만 비행했다.[58][59]
이란-이라크 전쟁은 헬기가 가장 집중적으로 사용된 전쟁 중 하나였으며, 역사상 유일하게 확인된 헬기 간 도그파이트가 벌어진 전쟁이었다. 이란 육군 항공대의 AH-1J 시코브라는 이라크 육군 항공대의 Mi-24 하인드 및 Mi-8 힙 헬기와 교전했다.[51] 이란의 코브라 헬기는 F-4 팬텀 전투기와 함께 매버릭 미사일을 장착하고 이라크군을 공격하여[52] 다수의 장갑차를 파괴하고 진격을 늦췄지만, 완전히 막지는 못했다.[53][54]
2003년 걸프 전쟁 카르발라 갭 공격에서 공격 헬기 단독의 "심층 공격"은 실패로 끝났다.[60][61][62] 이후 포병, 고정익 항공기와의 협동 작전으로 수행된 두 번째 작전은 더 성공적이었다.[63] 2014년 10월, 미국 육군 AH-64와 공군 전투기는 팔루자 북동쪽의 IS 부대에 대한 공습에 참여했다. 2016년 6월, 아파치는 이라크군의 모술 공세[64]와 모술 전투를 지원하며 야간 임무를 수행하기도 했다.[65]
2011년 프랑스와 영국은 유로콥터 타이거와 아구스타웨스트랜드 아파치 공격 헬기를 리비아에 파병했다.[66] 이들의 주요 목표는 유엔 안전보장이사회 결의 1973에 따른 민간인 보호였다. 아파치는 전차, 무아마르 카다피 친위대 검문소, 무기 수송 차량 등을 파괴하는 임무를 수행했다.[67][68] 리비아에서의 아파치 작전은 나토 정찰 비행과 정보 작전의 지원을 받으며 표적 정보를 실시간으로 업데이트하고, 지대공 미사일 위협과 민간인 존재 여부를 평가하며 임무를 변경했다.[69]
2013년 남아프리카 공화국 국방군은 콩고 민주 공화국에 데넬 루이발크 공격 헬기를 배치하여 콩고 민주 공화국 안정화 유엔 임무를 지원했다. 이는 루이발크의 첫 전투 배치였다.[70] 16 비행대대 SAAF의 헬기 3대가 배치되어 2013년 11월부터 유엔 강화 개입 여단과 함께 북키부에서 M23 민병대를 상대로 작전했다. 첫 전투 임무에서 유엔 강화 개입 여단과 콩고 민주 공화국 군대의 공세 중 반군을 몰아내는 데 중요한 역할을 했다.[71][72]
소비에트 연방은 1960년대 중반부터 공격 헬리콥터 개발을 시작하여 1972년에 Mi-24를 완성했다. Mi-24는 Mi-8을 기반으로 하여 병력 수송실을 갖추고 있어 서방 공격 헬기보다 크고 다용도로 사용 가능했다. 아프가니스탄 전쟁에서는 Mi-24 수량이 부족하여 Mi-8 기반 무장 헬리콥터도 널리 사용되었다. 이후 공대공 미사일 발사가 가능한 Ka-50과 Mi-28이 개발되었다. 그러나 아프가니스탄에서 스팅어 등 휴대용 지대공 미사일 시스템(MANPADS)이 대규모로 실전 배치되어 헬기 작전에 큰 제약이 되었다.
한편, 공격 헬리콥터는 저공 비행 특성상 보병 휴대용 대공 미사일에 취약하며, 무인 항공기의 발전으로 공격 헬리콥터를 무인 공격기로 대체하려는 움직임도 있다.[74]
6. 종류
| 이름 | 제조사 | 국가 |
|---|---|---|
| AH-64 아파치 | 보잉 | |
| AH-1 코브라AH-1Z 바이퍼 | 벨 | |
| 아구스타 A129 망구스타 | 아구스타웨스트랜드 | |
| 데넬 AH-2 루이발크 | 데넬 항공우주 시스템 | |
| 유로콥터 타이거 | 유로콥터 | , |
| 밀 Mi-28 | 밀 | |
| 카모프 Ka-50 / Ka-52 | 카모프 | |
| 밀 Mi-24 | 밀 | |
| Z-10 | CHAIC | |
| Z-19 | HAIG | |
| 프라찬드 | HAL | |
| 루드라 | HAL | |
| LAH | KAI | |
| T-129 ATAK | TAI/아구스타웨스트랜드 |
| 국가 | 기종 | 수량 |
|---|---|---|
| AH-64 | 800대 | |
| AH-1 | 600대 | |
| AH-64E | 36대 (40대 추가도입 예정) | |
| AH-1 | 80대 | |
| 500MD | 300대 | |
| AH-64 | 10대 | |
| AH-1 | 70대 | |
| 500MD | 200대 | |
| Ka-52 | 79대 | |
| Mi-24 | 290대 | |
| AH-64 | 45대 | |
| AH-64 | 50대 | |
| 유로콥터 타이거 | 51대 | |
| 유로콥터 타이거 | 27대 | |
| A129 | 60대 | |
| AH-64E | 12대 | |
| AH-1W | 50대 | |
| AH-1W | 37대 | |
| AH-1 | 30대 | |
| T-129 | 60대 | |
| Z-19 | 105대 | |
| WZ-95 | 95대 |
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