롯코미치역
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1. 개요
롯코미치역은 효고현 고베시 나다구에 있는, 서일본 여객철도(JR 서일본) JR 고베 선의 고가역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조로, 산노미야역을 관리역으로 둔 직영역이며, 어번 네트워크 구역에 속해 이코카 및 제휴 IC 카드를 사용할 수 있다. 1934년 개업했으며, 1995년 한신·아와지 대지진으로 역사 붕괴 피해를 입었으나 복구되었다. 2023년 1일 평균 승차 인원은 24,768명이다. 역 주변에는 나다구 종합 청사, 상업 시설, 고베 대학교 등이 위치해 있다.
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| 롯코미치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 롯코미치 역 |
| 일본어 이름 | 六甲道駅 |
| 로마자 표기 | Rokkōmichi-eki |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 일본 효고현 고베시 나다구 나가테초 4-1-1 |
| 좌표 | 34°42′53.96″N 135°14′18.63″E |
| 운영 정보 | |
| 소유자 | JR 서일본 |
| 운영자 | JR 서일본 |
| 노선 | 도카이도 본선(JR 고베 선) |
| 역 번호 | JR-A58 |
| 플랫폼 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 고가역 |
| 접근성 | 가능 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1934년 7월 30일 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 26,441명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 전보 약호 | 로코 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도카이도 본선(JR 고베 선) |
| 도쿄역 기점 거리 | 582.3 km |
| 오사카역 기점 거리 | 25.9 km |
| 이전 역 | 스미요시 |
| 이전 역 간 거리 | 2.2 km |
| 다음 역 | 마야 |
| 다음 역 간 거리 | 1.4 km |
| 기타 정보 | |
| 비고 | 직영역 |
2. 역 구조
역에는 유인 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있다.
역 건물은 한때 "제이몰 롯코미치"라는 명칭이었으며, 주요 입점 업체는 다음과 같다.
- 미스기야 (중앙관 1층)
- JR 롯코미치 키즈룸 (탁아소) (중앙관 2층) - 2014년 3월 폐원 후, 4월부터 "소규모 보육원 롯코미치"로 운영 중이다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선(12량 편성 대응)의 승강장을 가진 고가역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추고 있지 않아 정류소로 분류된다.역사 내에는 JR 서일본 교통 서비스가 운영하는 역 나카 탁아소 "JR 롯코미치 키즈룸"이 있었으나, 2014년 3월에 폐원했다. 이후 나다구 내 사회복지법인 "동붕 복지회"에 운영을 위탁하여 4월부터 "소규모 보육원 롯코미치"로 운영되고 있다.
이 역의 고베 방면에서 스미요시역 직전까지의 구간은 슬래브 궤도로 건설되었다.
직영역이며 산노미야역의 관리를 받는다. 어번 네트워크 구역에 속해 있으며, ICOCA 및 제휴 IC 카드를 사용할 수 있다. 에키벤도 판매되고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 선로 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | JR 고베선 | 하행 | 바깥쪽 선 | 산노미야・아카시・히메지 방면[21] | 평일 아침 쾌속의 일부 |
| 2 | 안쪽 선 | ||||
| 3 | 상행 | 아마가사키・오사카・교토 방면[21] | |||
| 4 | 바깥쪽 선 | 아침 쾌속의 일부 |
- 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)이다.
- 이 역에 정차하지 않는 특급・신쾌속・화물 열차는 1번과 4번 승강장을 통과한다. 정차하는 보통 및 쾌속 열차는 기본적으로 2번과 3번 승강장으로 진입하며, 아래 언급된 경우를 제외하고 1번과 4번 승강장은 로프로 봉쇄되어 있다.
- 1번 승강장에 정차하는 산노미야・히메지 방면 열차는 평일 아침에 운행되는 쾌속 열차뿐이다. 토요일 및 공휴일 시간표에서는 1번 승강장에 정차하는 열차가 없다.
- 4번 승강장에 정차하는 오사카 방면 열차는 평일 아침 출근 시간대의 모든 쾌속 열차와 토요일 및 공휴일 시간표의 아침 일부 쾌속 열차뿐이다.
3. 역사
스이타역과 스마역 사이에 성선 전차 운행이 시작될 때 쓰카모토역, 다치바나역, 고시엔구치역, 모토마치역과 함께 신설되었다.[5] 역 이름처럼 롯코산으로 가는 등산로 입구에 위치하며, 당시 철도 주변 지역의 주택 개발이 활발해진 것도 역 신설의 배경이 되었다.
3. 1. 연표
- 1934년 7월 20일: 국유철도 도카이도 본선의 스이타역 - 스마역 간 전기 운전 개시와 동시에 스미요시역 - 히가시나다역 (화물역, 현재의 마야역) 사이에 여객 영업만 하는 역으로 신설 개업했다.[5]
- 1972년 4월 20일: 쾌속 열차 정차역이 되었다(바깥쪽 선로의 쾌속은 통과).
- 1973년 11월: 상행선이 고가화되었다.
- 1976년
- * 6월 29일: 스미요시역 - 히가시나다역 간 하행 전철선이 고가화되었다.[6]
- * 10월 26일: 스미요시역 - 히가시나다역 간 하행 열차선이 고가화되어 고가화 사업이 완공되었다.[5][7] 이 고가화 사업의 일환으로 1871년 완공된 구 이시야가와 수로 (일본 최초의 철도 터널)는 폐지되었다.
- 1978년 4월 1일: 역 빌딩 "차오"가 개업했다.[8]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 역이 되었다.
- 1988년 3월 13일: 외측선을 경유하는 쾌속 열차도 정차하게 되어 모든 쾌속 열차가 정차하게 되었다.[9] 노선 애칭 제정에 따라 JR 고베선의 애칭 사용이 개시되었다.
- 1991년 5월 11일: 역 빌딩 "차오"가 "Rami (라미)"로 리뉴얼했다.[10]
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 역사가 붕괴되어 운행이 중단됐다.[5]
- * 4월 1일: 스미요시역 - 나다역 간 영업을 재개했다.[5] 이로써 JR 고베선 전 구간의 영업을 재개했다.[5] 단, 역 사무실은 임시 컨테이너를 사용하고 임시 발권기를 설치하여 대응했다.[11]
- * 7월 8일: 역 고가 아래의 역사를 사용 재개했다.
- 1996년 11월 30일: 역 고가 아래에 쇼핑 센터 "제이 몰 롯코미치"가 개업했다[12] (역 빌딩 "라미"의 대체 시설[13]).
- 1997년
- * 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"를 도입했다.[14]
- * 11월 29일: 자동 개찰기를 설치하고 사용을 개시했다.[15]
- 2002년 7월 29일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템을 도입했다.[16]
- 2003년 11월 1일: IC 카드 이코카(ICOCA)의 이용이 가능해졌다.
- 2012년 4월: "제이 몰 롯코미치"가 "프리코 롯코미치"로 명칭을 변경했다.[17]
- 2014년 12월 13일: 3번 승강장에서 승강식 스크린도어의 시험 운용을 시작했다.[18]
- 2015년
- * 3월: 시험 운용 종료 후 승강식 스크린도어를 정식 채택했다.
- * 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질 개선 버전으로 변경했다.[19]
- 2017년
- * 1월 6일: 승강식 스크린도어를 시제품에서 양산형으로 갱신하기 위해 일단 철거했다.
- * 3월 4일: 승강식 스크린도어가 양산형으로 갱신되어 사용을 재개했다.
- 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되어 사용을 시작했다 (JR-A58).[20]
3. 2. 한신·아와지 대지진과 복구
1995년1월 17일 발생한 한신·아와지 대지진으로 인해, 몇 년 전에 새로 지었던 역사의 1층 부분이 고가 선로와 함께 무너지는 큰 피해를 입었다.[5]처음에는 무너진 잔해를 모두 치우고 고가 선로를 새로 만들어야 해서 복구에 2년 정도 걸릴 것으로 예상되었다. 하지만 자세히 조사한 결과, 선로를 받치고 있던 보와 바닥 부분은 무너지지 않은 것으로 확인되었다. 이에 오쿠무라구미는 무너지지 않은 선로 부분을 잭을 이용해 원래 높이인 10m까지 들어 올린 뒤 수평을 맞추고, 부서진 다리 기둥(교각)만 새로 만드는 이전에는 없던 방식의 복구 공사를 진행했다.
이 혁신적인 공법 덕분에 지진 발생 약 3개월 만인 1995년 4월 1일에 역 운영을 다시 시작할 수 있었다. 이 놀라운 복구 과정은 당시 언론의 큰 주목을 받았으며, NHK 종합 텔레비전의 다큐멘터리 프로그램 '프로젝트 X ~도전자들~' 2005년 1월 11일 방송분("철도 분단, 돌관 작전, 기적의 74일간 ~한신·아와지 대지진~")과 간사이 TV 개국 60주년 기념 특별 드라마로 2019년 1월 15일 후지 TV 계열에서 방송된 'BRIDGE 시작은 1995.1.17 고베'의 소재가 되기도 했다.
역 운영 재개 이후, 고베시는 역 주변 지역에 대한 지진 재해 복구 사업을 실시하여 '고베 동부 부도심'으로 새롭게 발전시켰다.
4. 이용 현황
"효고현 통계서[23]"와 "데이터로 보는 JR 서일본"에 따르면, 2023년도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 24,768명으로, 이는 JR 서일본의 역 중에서 30위이다[22]. 2019 회계 연도에는 하루 평균 26,441명의 승객이 이용했다.[4]
"고베시 통계서"(고베시 기획 조정국 종합 계획과 편) 및 "효고현 통계서[23]"에 따른 최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 22,591 |
| 2000년 | 23,499 |
| 2001년 | 23,777 |
| 2002년 | 23,838 |
| 2003년 | 23,917 |
| 2004년 | 24,424 |
| 2005년 | 24,940 |
| 2006년 | 25,286 |
| 2007년 | 25,523 |
| 2008년 | 25,366 |
| 2009년 | 24,740 |
| 2010년 | 24,735 |
| 2011년 | 24,748 |
| 2012년 | 24,929 |
| 2013년 | 25,307 |
| 2014년 | 25,485 |
| 2015년 | 26,057 |
| 2016년 | 26,460 |
| 2017년 | 26,718 |
| 2018년 | 26,451 |
| 2019년 | 26,441 |
| 2020년 | 20,927 |
| 2021년 | 22,145 |
| 2022년 | 24,041 |
| 2023년 | 24,768 |
5. 역 주변
롯코미치역 주변은 고베시 나다구의 중심 시가지로, 나다구 종합 청사, 대규모 상업 시설, 초고층 맨션 등이 밀집해 있다. 나다 구청 이전 후 명실상부한 구의 중심지 기능을 하고 있다.
- 주요 시설 및 빌딩
- * '''메인 롯코''': 역 남쪽에 위치한 빌딩으로 정식 명칭은 "메인 롯코 A 빌딩"이다. 과거 BC 빌딩도 있었으나 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 해체되었다.
- ** 미나토 은행 롯코미치 지점 (1F)
- * '''웰브 롯코미치''': 역 남쪽에 있는 재개발 빌딩군으로 1~6번가로 구성되어 있다.
- ** 나다구 구청[5] (4번가 2번관 1F - 6F)
- ** 미쓰이스미토모 은행 나다 지점 (1번가 1F)
- ** 타지마 은행 롯코미치 지점 (2번가 1F)
- ** 토신 위성 예비교 롯코미치역 앞 학교 (2번가 2층)
- ** 개별관 웰브 롯코미치교 (3번가 3F)
- ** 교토 은행 롯코미치 지점 (4번가 1번관 1F)
- ** 사쿠라구치 우체국 (5번가 1번관 1F)
- * '''포레스타 롯코''': 역 북쪽에 있는 재개발 빌딩이다.
- ** 고베 시립 나다 도서관
- * 파니에 롯코
- * 간사이 슈퍼 비와점
- 공원
- * 롯코미치 남 공원: 2005년 9월 15일 고베시의 지진 재건 및 재개발 사업의 일환으로 완공되었으며, 2006년(헤이세이 18년) 롯코미치역 남쪽 지구 부흥 재개발 사업으로 추가 정비되었다. 특히 일본의 이탈리아 해를 기념하여 공모 방식으로 선정된 이탈리아 광장이 있다.[24]
- 교육 기관
- * 고베 대학교
- * 고베 쇼인 여자대학 단기대학부
- * 신와 중학교/신와 여자고등학교
- 기타
- * 성덕 지역 복지 센터 (성덕 초등학교 내)
- * 고난즈케 자료관
- * 히메지 신용금고 롯코 지점
- * 효고 신용금고 롯코 지점
- 교통 연계
역 남쪽 약 600m 지점에는 한신 본선의 신자이케역이 있고, 북쪽 약 700m 지점에는 한큐 고베 본선의 롯코역이 있다.
6. 인접역
쾌속
보통
(JR 도자이 선·갓켄토시 선 내 구간 쾌속 포함)