쓰지도역은 일본 가나가와현 후지사와시에 있는 JR 동일본 도카이도 본선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역으로, 교상 역사를 갖추고 있으며, 쇼난·사가미 총괄 센터 관내의 업무 위탁역이다. 역 주변에는 쇼난 공과 대학, 테라스 몰 쇼난 쇼핑몰 등이 위치해 있으며, 1913년 신호장으로 시작하여 1916년 일반역으로 승격되었다. 2019년 기준 하루 평균 59,409명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 55,388명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
후지사와시의 철도역 - 가타세에노시마역 가타세에노시마역은 가나가와현 후지사와시에 있는 오다큐 에노시마 선의 종착역으로, 에노섬 관광 관문이자 용궁성 외관, 간토의 역 백선 선정, 2면 3선 승강장, 특급 로망스카 운행, 해파리 수조 설치가 특징이다.
후지사와시의 철도역 - 에노시마역 에노시마역은 1902년 가타세역으로 개업하여 1929년 현재의 이름으로 변경되었으며, 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2024년 구내 건널목이 폐지되고 행선지별 개찰구로 변경되었다.
도카이도선 (JR 동일본) - 도쿄역 도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
도카이도선 (JR 동일본) - 우에노 도쿄 라인 우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
1916년 개업한 철도역 - 구미역 구미역은 1916년 영업을 시작한 경부선 철도역으로, 선상종합역사 신축, KTX 일시 정차 등의 변화를 거쳐 현재 ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호가 정차하며, 2024년 광역전철이 개통될 예정이다.
1916년 개업한 철도역 - 아포역 아포역은 경상북도 김천시 아포읍에 위치한 경부선 상의 역으로, 과거 여객 및 화물 취급을 했으나 2024년 12월 6일 최종적으로 여객 취급이 중단되었다.
쓰지도역은 섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이며, 교상역사가 설치되어 있다. 복복선 중 여객선 상에만 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상 역 건물을 가지고 있다. 역 건물은 승강장 중앙에 있는 동쪽 출구(출입구 명칭으로는 북쪽 출구·남쪽 출구), 승강장의 지가사키 방면에 있는 서쪽 출구의 2곳으로 나뉜다.
쇼난·사가미 총괄 센터 관내의 업무 위탁역 (JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)[8]으로, 후지사와역이 당역을 관리한다. 미도리의 창구와 지정석 자동 발매기가 설치되어 있다. 서쪽 개찰구에는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 아침 시간대를 제외하고 인터폰으로 대응한다.[27]
역 구내에는 NEWDAYS와 COFFEE SHOP이 있다.
2. 1. 승강장
쓰지도역은 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 승강장 위에 고가역사가 위치해 두 개의 선로를 운행한다. 역에는 직원이 배치된 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
일본 해군요코스카 진수부의 포술 시험장 (쓰지도 해안)으로의 물자 운반을 이유로 국유 철도의 역으로 고자군(高座郡) 후지사와시쓰지도에 개업[9].여객 · 화물 취급을 개시. 부지 2500m2과 건설 자금 2483JPY은 주민 부담 (청원역). 개설 기념비 건립[10]。역사는 현재 남쪽 출구의 슬로프 출구 부근에 세워졌다[11]。
오전 6시 35분, 연합군의 명령에 따라 구 일본군의 소이탄을 수송 중 (목적지 불명. 구 요코스카 해군 포술 학교 쓰지도 연습장이라는 설이 있음), 선로 교체 중에 화차 2량이 폭발. 사망자 8명, 중상 6명, 경상 3명, 전소 가옥 14호, 전소 63호, 반소 335호. 이 외에 마쓰시타 전지 공업 쓰지도 공장 (현재의 파나소닉 에너지사 쇼난 공장) 1동, 야마모토 공업 공장 1동, 요시다 제작소 공장 4동이 전소[14]。
다이어 개정에 의해, 일부가 당역에 정차했던 「쇼난 라이너」의 운전을 중단[26]。 특급 「쇼난」의 일부 열차가 정차 시작[26]。 주간의 도쿄 계통의 정차 횟수를 5회에서 6회로 증편.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 쓰지도역은 하루 평균 59,409명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).[2]
과거 연도의 승객 수(승차 승객 기준)는 다음과 같다.
회계 연도
일 평균
2005
44,822[3]
2010
45,837[4]
2015
57,351[5]
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 55,388명으로, JR 동일본 전체에서는 오지역 다음으로 70위이다. 특별 쾌속 통과역 중 이용객이 가장 많다. 접속 노선이 있는 고즈역이나 오다와라역보다 이용객이 많다. 2013년(헤이세이 25년)에는 지게사키역을 넘어섰고, 2022년(레이와 4년)에는 히라츠카역마저 넘어섰다.[73]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
