효고역
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1. 개요
효고역은 일본 효고현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역으로, JR 고베선과 와다미사키선이 운행된다. 섬식 승강장 2면 4선과 와다미사키선 1면 1선 승강장을 갖춘 고가역으로, JR 고베선과 와다미사키선 간 환승을 위한 중간 개찰구가 설치되어 있다. 1888년 영업을 시작하여, 1930년 고가역으로 개축되었으며, 2023년 기준 하루 평균 약 2만 명의 승객이 이용한다. 역 주변에는 도시재생기구 캐널타운 웨스트 단지, 상업 시설, 병원, 버스 정류장 등이 위치해 있다.
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| 효고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 효고역 |
| 요미가나 | 효고 |
| 로마자 표기 | Hyōgo |
| 전보 약호 | 헤우 |
| 소재지 | 고베시 효고구 에키미나미도리 5초메 3-7 |
| 좌표 | 34°40′4.8″N 135°9′52.33″E |
| 개업일 | 1888년 11월 1일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 (JR 고베선) 1면 1선 (와다미사키선) |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 승차 인원 (2023년) | 20,088명 |
| 노선 수 | 2개 |
| 비고 | 업무 위탁역 미도리노 권매기 플러스 설치역 [[파일:JR area SHIN.png|15px|신]] 고베 시내 역 와다미사키선 승강장에 중간 개찰구 있음 |
| 운영 주체 | |
| 운영 회사 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 노선 정보 | |
| 산요 본선 (JR 고베선) | 이전 역: 고베 (JR-A63) 역 간 거리: 1.8 km (고베 기점), 2.3 km (오사카 기점 34.9 km) 다음 역: 신나가타 (JR-A65) 역 번호: JR-A64 |
| 산요 본선 지선 (와다미사키선) | 이전 역: (기점) 역 간 거리: 2.7 km 다음 역: 와다미사키 |
2. 역 구조
효고역은 JR 서일본 산요 본선(JR 고베선)과 와다미사키선의 접속역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 고가역(2층)과 와다미사키선용 1면 1선의 홈(중2층)을 가지고 있다.[4] JR 서일본 교통 서비스가 운영하는 업무 위탁역이며, 고베역이 관리한다.
쿠사츠역에서 효고역까지는 방향별 복복선(안쪽은 전철선, 바깥쪽은 열차선)이며, 효고역에서 니시아카시역까지는 선로별 복복선(남쪽은 전철선, 북쪽은 열차선)이다. 효고역 서쪽으로는 아카시역과 니시아카시역 외에는 열차선 승강장이 없다.
역 북쪽 출구에는 1968년까지 산요 전기 철도 본선이 덴테츠 효고역까지 운행했었다.[4]
효고역은 도도부현청 소재지가 아닌데 도도부현의 명칭이 그대로 역명이 된 유일한 재래선 역이다.[5] 역명은 현명이 아닌 효고진에서 유래했으며, 효고진 지방의 서쪽 현관인 야나기하라 에비스 신사 서쪽에 위치한다.
와다미사키역에는 승차권 판매 시설 및 개찰·정산 설비가 없어, 효고역 환승구에 해당 기능이 설치되어 있다.[4] 와다미사키선 열차가 운행하지 않는 시간에는 중간 개찰구와 와다미사키선 홈이 모두 폐쇄된다.
2. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 2층 고가역이며, 와다미사키선의 1면 1선 승강장도 가지고 있다.[4]| 1 | JR 고베선 (상행 바깥쪽 선로) | 오전 중 산노미야, 아마가사키, 오사카 방면 쾌속 열차 일부 |
|---|---|---|
| 2 | JR 고베선 (상행 안쪽 선로) | 각역 정차 및 산노미야, 아마가사키, 오사카 방면 쾌속 열차 |
| 3 | JR 고베선 (하행 안쪽 선로) | 각역 정차 및 니시아카시, 히메지 방면 쾌속 열차 |
| 4 | JR 고베선 (하행 바깥쪽 선로) | 평일 오전 중 니시아카시, 히메지 방면 쾌속 열차 일부 |
| 와다미사키선 승강장 | ||
| 와다미사키선 | 와다미사키 방면 | |
JR 고베선의 섬식 2면 4선 고가 홈 (2층) 외에, 와다미사키선용 1면 1선의 홈 (중2층)을 가지고 있다.[4]
두 노선의 환승구에는 중간 개찰구가 설치되어 있다. 와다미사키역에는 승차권 판매 시설 및 개찰·정산 설비가 없고, 대신 효고역의 환승구에 그러한 기능이 설치되어 있다. 와다미사키역에서 승차하는 승객은 우선 무표로 승차하여, 효고역에서 하차 시 승차권을 구입하여 중간 개찰구를 통과하고, 효고역에서 내리는 경우에는 출구 개찰구에서 퇴장하며, JR 고베선으로 환승하는 경우에는 그 승차권을 가지고 열차에 승차하게 된다. 반대로, 와다미사키선에 승차하는 경우에는 효고역의 중간 개찰구에서 승차권을 회수하고, 정기권은 확인한다. 이와 유사한 방식은 도부 다이시선이나 메이테쓰 짓코선, 한신 무코가와선에서도 채용되고 있다.
와다미사키선의 열차 운행이 없는 시간대에는, 중간 개찰구·와다미사키선 홈 모두 폐쇄된다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 선로 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| JR 고베선 홈 | |||||
| 1 | JR 고베선일본어 | 상행 | 바깥쪽 선 | 산노미야・아마가사키・오사카 방면[15] | 아침 쾌속의 일부 |
| 2 | 안쪽 선 | ||||
| 3 | 하행 | 니시아카시・히메지 방면[15] | |||
| 4 | 바깥쪽 선 | 평일 아침 쾌속의 일부 | |||
| 와다미사키선 홈 | |||||
| 와다미사키선일본어 | 와다미사키 방면[15] | ||||
와다미사키선 홈에는 번호가 부여되어 있지 않다.
1·4번 승강장은 러시아워 시간대를 제외하고 신쾌속·특급 열차·화물 열차가 통과할 뿐이므로, 일반적으로 일부를 제외하고 로프로 봉쇄되어 있다. 1·4번 승강장에 정차하는 열차에 대해서는 후술한다.
2. 2. 승·하차 방식
와다미사키역에서 승차하는 경우에는 승차권 없이 승차하고, 효고 역에서 하차할 때 승차권을 구입하여 와다미사키 선 전용 개찰구에서 하차한다. 호고 현에서 내리는 경우에는 출구 개찰에 승차권을 넣고 나온다. JR 고베 선으로 환승하는 경우에는 그 승차권이 그대로 유효하게 된다. JR 고베 선에서 와다미사키 선으로 환승할 때 목적지를 지나칠 필요가 있는 경우에는 와다미사키 선 전용 개찰구 직전에 설치된 전용 자동정산기를 이용해 정산한다.[4]두 노선의 환승구에는 중간 개찰구가 설치되어 있다. 와다미사키역에는 승차권 판매 시설 및 개찰·정산 설비가 없고, 대신 효고 역의 환승구에 그러한 기능이 설치되어 있다. 와다미사키 역에서 승차하는 승객은 우선 무표로 승차하여, 효고 역에서 하차 시 승차권을 구입하여 중간 개찰구를 통과한다. 효고 역에서 내리는 경우에는 출구 개찰구에서 퇴장하며, JR 고베 선으로 환승하는 경우에는 그 승차권을 가지고 열차에 승차하게 된다. 반대로, 와다미사키 선에 승차하는 경우에는 효고 역의 중간 개찰구에서 승차권을 회수하고, 정기권은 확인한다. 이와 유사한 방식은 도부 다이시선, 메이테쓰 짓코 선, 한신 무코가와 선에서도 채용되고 있다.[4]
와다미사키 선의 열차 운행이 없는 시간대에는 중간 개찰구·와다미사키 선 홈 모두 폐쇄된다.
2. 3. 간이 운전선 및 전용선
이 역에서 다카토리 역까지 설치된 단선의 간이 운전선은 재래선 승무원의 비상시 대응력 향상을 도모하는 '고베 승무원 훈련 센터'에서 이용하고 있다. 이 노선은 승무원 훈련선으로 이용되고 있으며, 통상 운전 신호기와는 별도로 훈련용 신호기가 설치되어 있다. 훈련용 열차로는 주로 103계 전동차가 사용되고 있다.[16]또한, 역에서부터 가와사키 중공업 효고 공장으로 가는 화물선이 접속되어 있다. 차량 수송 (갑종 회송)이 진행되는 경우 위의 간이 운전선을 경유한다. 역 남쪽 약 1km 지점에는 철도 차량을 제조하는 가와사키 차량 효고 공장(구 가와사키 중공업 차량 컴퍼니)이 있으며, 와다미사키선에서 전용선이 분기한다. 가와사키 차량에서 갑종 차량 수송 열차가 반출되는 경우, 효고 역에서 꺾어 위의 소운전선을 경유하여 고베 화물 터미널역으로 보내진다. 고베 화물 터미널역까지는 효고 역 꺾임선의 차량 유효장의 한계로 인해 한 번에 8량까지만 수송할 수 있다. 1개 편성 9량 이상이 되는 경우에는 2일에 나누어 반송되며, 고베 화물 터미널역에서 연결 후, 전국 각지로 출발한다.
3. 역사
- 1888년 11월 1일: 산요 철도 효고역 ~ 아카시역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 여객 및 화물 취급을 시작.[4]
- 1889년 9월 1일: 산요 철도 고베역 ~ 효고역 구간 개통.
- 1890년 7월 8일: 산요 철도 효고역 ~ 와다미사키역 구간 개통.
- 1906년 12월 1일: 산요 철도의 국유화로 일본국유철도 소속이 됨.
- 1910년
- * 3월 15일: 효고 전기 궤도 효고역 ~ 스마역 구간 개업.[4]
- * 4월 5일: 고베전기철도가 효고 역전까지 노선 연장.
- 1911년 11월 1일: 효고역 ~ 아라카와 역 간의 화물 지선 (효고 임항선)이 개업.
- 1943년 11월 20일: 산요 전기 철도 효고역이 전철 효고역으로 개칭.
- 1968년 4월 6일: 고베 고속 철도 도자이 선과의 직통 운전 개시에 따라 고베 시영 전철, 산요 전기 철도 전철 효고역 ~ 니시다이 역 구간 폐지.[4]
- 1984년 2월 1일: 화물 취급이 고베 항역에 집약되어 폐지. 이에 따라 효고 임항선도 폐선.
- 1987년
- * 3월 31일: 차량에 한해 화물 취급 재개.
- * 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 됨.
- 2000년 2월 1일: 고베 승무원 훈련 센터가 개소.[16]
- 2003년 11월 1일: IC 카드 "이코카"의 사용이 개시.[9]
4. 운행 노선
효고역은 산요 본선(JR 고베 선)과 와다미사키선이 지나는 역이다.[4] JR 서일본 교통 서비스가 운영하는 업무 위탁역으로, 고베역이 관리한다.[4]
역 북쪽 출구에는 산요 전기 철도가 병용 궤도로 운행하여 덴테츠 효고역을 형성했지만, 고베 고속 철도 운행 전날인 1968년 4월 6일에 폐지되었다.[4]
현청 소재지가 아닌데 도도부현의 명칭이 그대로 역명이 된 유일한 재래선 역이다.[5] 역명은 현명이 아닌 효고진에서 유래했으며, 효고진 지방(시가지 주변부)에 위치한다.
효고역을 지나는 노선과 열차는 다음과 같다.
| 본수 | 노선 (서쪽 방향) | 계통・종별 | 노선 (동쪽 방향) | 본수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 4본/시 | 아보시・가코가와－・・・－아카시－마이코－타루미－스마－효고 | 쾌속 | 효고－고베－모토마치－산노미야－・・・－야스・마이바라 | 4본/시 | |
| 8본/시 | 가코가와・아카시－・・・－스마－스마카이힌코엔－타카토리－신나가타－효고 | 보통 | 효고－고베－모토마치－산노미야－・・・－타카츠키・시조나와테 | 8본/시 | |
| 아침・저녁 | 와다미사키－효고 | 와다미사키선 |
4. 1. JR 고베선
JR 고베선은 산요 본선의 일부로, 와다미사키선의 종착역이기도 하다.[4] 어번 네트워크 구역에 속하며, "JR 고베선"이라는 애칭으로 불린다. 특정 도구 시내 제도에서 "고베 시내" 구역 및 ICOCA 사용 가능 구역에 포함된다. 역 번호는 '''JR-A64'''이다. 구사쓰역부터 100km 이어진 방향별 복복선(안쪽 전철선, 바깥쪽 열차선)은 이 역까지이며, 이 역(정확히는 하행 열차선이 신나가타역에서 전철선 아래를 통과)에서 니시아카시역까지 20km는 선로별 복복선(남쪽 전철선, 북쪽 열차선)이다. 열차선은 이 역 서쪽으로 아카시역, 니시아카시역 외에는 승강장이 없다.하루 중에는 1시간에 12편(쾌속 4편, 보통 8편)이 정차한다. 산노미야・오사카 방면은 2번 승강장, 니시아카시・히메지 방면은 3번 승강장에 정차하며, 아침에는 운행 횟수가 더 많다.
상행 전철선에서 1번 승강장(상행 열차선) 및 4번 승강장(하행 열차선)을 통해 하행 전철선으로 이동할 수 있다. 아침 교토 방면 "쾌속" 중 열차선 경유(마이코역, 다루미역, 스마역 통과)로 1번 승강장을 이용하는 열차가 많으며, 3개 역에 정차하고 전철선에서 1번 승강장으로 들어오는 열차는 1편(평일 쾌속 오미시오쓰행)뿐이다. 이 열차는 고베역에서 신쾌속 열차를 대기한다. 토요일, 일요일, 공휴일에는 바깥쪽 선로 주행 구간을 아시야역까지 단축하여 이동하는 열차도 있다. 아침 히메지 방면 쾌속은 이 역에서 전철선으로 옮겨 3개 역에 정차한다. 2003년 11월 28일까지는 열차선 운행으로 3개 역을 통과했다.
이 역을 통과하는 신쾌속 중 4번 승강장에서 전철선으로 들어가는 열차가 심야에 1편 있다. 이는 2009년 3월 14일 시간표 개정으로 쾌속에서 격상된 열차이다.
4. 2. 와다미사키선
JR 고베선 열차의 차내 방송에서는 와다미사키선을 환승역으로 안내하지 않는 경우가 많지만, 321계・225계의 차내 모니터에서는 와다미사키선이 접속 노선으로 안내된다. 와다미사키선은 아침, 저녁 출퇴근 시간대에만 운행되며[4], 주로 207계가 사용된다.| 본수 | 노선 (서쪽 방향) | 계통・종별 | 노선 (동쪽 방향) | 본수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 아침・저녁 | 와다미사키－효고 | 와다미사키선 |
5. 이용 현황
「데이터로 보는 JR 서일본」에 따르면 2023년(레이와 4년)도의 1일 평균 승차 인원은 '''20,088명'''으로, 이는 JR 서일본의 역 중에서 신나가타역 다음으로 47위이다.[17]
「고베시 통계서」(고베시 기획조정국 종합계획과·편) 및 「효고현 통계서」[18]에 따르면, 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 19,999 |
| 2000년 | 20,377 |
| 2001년 | 20,262 |
| 2002년 | 19,832 |
| 2003년 | 20,091 |
| 2004년 | 20,198 |
| 2005년 | 20,407 |
| 2006년 | 20,712 |
| 2007년 | 20,951 |
| 2008년 | 21,400 |
| 2009년 | 21,121 |
| 2010년 | 21,121 |
| 2011년 | 21,177 |
| 2012년 | 21,122 |
| 2013년 | 21,452 |
| 2014년 | 21,420 |
| 2015년 | 21,790 |
| 2016년 | 22,224 |
| 2017년 | 22,365 |
| 2018년 | 22,387 |
| 2019년 | 22,333 |
| 2020년 | 18,487 |
| 2021년 | 18,717 |
| 2022년 | 19,765 |
| 2023년 | 20,088 |
6. 역 주변
역사가 있는 역 북쪽은 니시코쿠 가도에 면해 역전 광장이 설치되어 있다. 역의 동쪽에 위치한 야나기하라 에비스 신사보다 동쪽에 효고진의 구 시가지가 펼쳐져 있다.[4]
역 남쪽에 위치한 재개발 구역은 과거 화물 설비 부지였다. 주요 시설은 다음과 같다.
- 도시재생기구 캐널타운 웨스트 단지
- 코프 효고
역 북쪽에 위치한 복합 상업 시설의 주요 임차인은 다음과 같다.
- 간사이 슈퍼 효고점
- 상층부에는 도시재생기구 효고역 앞 시가지 주택이 입주해 있다.
| 기타 시설 |
|---|
"효고역 앞" 정류장에서는 고베 시 버스 노선이 발착한다.
| 고베 시 버스 노선 |
|---|
역 남쪽의 "JR 효고역 앞" 정류장에서는 효고구 커뮤니티 버스 "모두의 버스"가 발착한다.
| 효고구 커뮤니티 버스 |
|---|
7. 인접역
외선 · 열차선 경유 쾌속
내선 · 전차선 경유 쾌속
보통