맨위로가기

고토역 (야마구치현)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

고토역은 야마구치현 우베시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1900년 후나키역으로 개업하여 1916년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1972년 산요 신칸센 개통에 앞서 현재 위치로 이전했다. 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개를 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 81명이 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 우베시의 철도역 - 우베역
    우베역은 야마구치현 우베시에 있는 JR 서일본의 철도역으로, 산요 본선과 우베선이 접속하며 화물역도 운영되고 주변에 다양한 상업 시설이 위치해 있다.
  • 우베시의 철도역 - 우베신카와역
    야마구치현 우베시에 있는 우베신카와역은 서일본 여객철도 우베선과 오노다선 열차가 일부 운행하는 역으로, 한때 번성했으나 현재는 이용객이 감소하고 있으며, 애니메이션 영화에 등장하여 팬들의 성지 순례 장소로 알려져 있다.
  • 산요 본선 - 신시모노세키역
    신시모노세키역은 야마구치현 시모노세키시에 위치한 JR 서일본의 산요 신칸센과 산요 본선 역으로, 1901년 이치노미야역으로 개업 후 1975년 산요 신칸센 개통과 함께 현재의 역명으로 변경되었으며, 신칸센 승무원 훈련 센터가 병설되어 있고 화물 취급이 재개된, 연간 157만 명 이상이 이용하는 야마구치현 내 주요 역이다.
  • 산요 본선 - 모지역
    모지역은 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 위치한 JR큐슈의 철도역으로 가고시마 본선과 산요 본선이 연결되는 교통 중심지이며, 1891년 개업 후 간몬터널 개통과 함께 현재 위치로 이전하여 기타큐슈 지역의 중요한 교통 및 상업 중심지 역할을 한다.
  • 1900년 개업한 철도역 - 용산역
    용산역은 대한민민국의 철도역으로, KTX 호남고속철도 개통 이후 용산역은 호남선, 전라선, 장항선의 주요 출발역으로, 현재는 수도권 전철 1호선, 경의선, 경원선과 같은 열차를 포함한 다양한 고속 및 일반 열차를 운행하며, 대형 복합쇼핑몰인 아이파크몰과 연결되어 있습니다.
  • 1900년 개업한 철도역 - 시오미바시역
    시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
고토역 (야마구치현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2021년 11월 고토 역 승강장
2021년 11월의 고토 역
역 이름고토 역 (厚東駅)
로마자 표기Kotō-eki
소재지야마구치현 우베시 요시미 미야노시타 997
소유서일본 여객철도
운영서일본 여객철도
노선산요 본선
역간 거리고베 기점 478.0km
승강장1면 1선, 1섬 1선 (2면 3선)
연결버스 정류장
구조지상역
역 번호(없음)
접근성(정보 없음)
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1900년 12월 3일
폐쇄일(정보 없음)
이전 역 이름후나키 역 (1916년까지)
일일 승차 인원81명 (2022년)
비고자동 발매기 있음
노선 정보
노선산요 본선
이전 역혼유라 역
다음 역우베 역
역사
역 이름 변경1916년 후나키 역에서 개칭됨

2. 역사

1900년 12월 3일, 산요 철도가 미타지리역(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 '''후나키역'''(船木駅|후나키 역일본어)으로 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 의해 국유화되었고, 1909년에는 산요 본선 소속이 되었다. 1916년 11월 1일 '''고토역'''으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR West) 관할이 되었다.[4][5]

2. 1. 연혁

2. 2. 역명 변경 관련 논란

1900년 12월 3일 산요 철도가 미타지리(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 '''후나키역'''(船木駅|후나키 역일본어)으로 개업했다.[1] 1916년 11월 1일 현재의 '''고토역'''으로 이름이 변경되었다.[2]

3. 역 구조

고토 역은 단선 · 섬식의 복합형 2면 3선 을 가진 지상역으로, 무인역이다. 역 구내에 보선 기지가 있다. 역사는 산요 신칸센 고가 아래, 단선 1번 홈 쪽에 있으며, 섬식 2 · 3번 홈과는 과선교로 연결된다.

3. 1. 승강장

역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개로 이루어져 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 산요 신칸센 고가 선로 아래에 위치한 역 건물에는 역무원이 없다.

승강장노선방향행선지
1산요 본선상행신야마구치·호후 방면
2임시 승강장
3산요 본선하행우베·시모노세키 방면



; 부기 사항


  • 2번 승강장은 양방향 입선·출발에 대응하고 있기 때문에, 시운전 등이 당역에서 운전 정차를 할 경우, 해당 승강장에 정차하는 경우가 있다[6].
  • 열차 운행에 이상이 생겼을 때 (폭우·낙뢰 등)나 집중 공사를 할 때는 당역에서 회차 운전이 될 수 있다. 과거에는 모지 방면에서 당역까지 운행하는 보통 열차도 있었다.

3. 2. 설비

고토 역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개로 이루어져 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 산요 신칸센 고가 선로 아래에 위치한 역 건물에는 역무원이 없다. 단선 · 섬식의 복합형 2면 3선의 을 가진 지상역이며, 무인역이다. 역 구내에 보선 기지가 있다.

역사는 산요 신칸센 고가 아래 · 단선의 1번 홈 쪽에 있으며, 섬식의 2 · 3번 홈으로는 과선교로 연결된다. 화장실은 남녀 공용의 푸세식이다.

4. 이용 현황

연도하루 평균 승차 인원
1999년210명
2000년203명
2001년191명
2002년165명
2003년166명
2004년160명
2005년143명
2006년136명
2007년133명
2008년137명
2009년140명
2010년122명
2011년125명
2012년112명
2013년113명
2014년108명
2015년103명
2016년110명
2017년120명
2018년112명
2019년109명
2020년88명
2021년82명
2022년81명[2]



1일 평균 승차 인원은 위 표와 같다.[7]

5. 역 주변


  • 산요 신칸센 - 역 부근을 병행한다.
  • 국도 제2호선
  • 국도 제9호선 (국도 제2호선과 중복)
  • 야마구치현도 제37호 우베 미네 선
  • 아쓰토 우체국
  • 우베 시 교통국 '아쓰토역' 정류소 - 아쓰토선
  • 우베 시립 아쓰토가와 중학교

6. 인접 정차역

고베 방면우베산요 본선(도쿠야마 - 시모노세키 - 모지)(히로시마 방면 ←) 도쿠야마 - 신난요 - 후쿠가와 - 헤타 - 도노미 - 호후 화물1 - 호후 - 다이도 - 요쓰쓰지 - 신야마구치 - 가가와 - 혼유라 - 고토 - 우베 - 오노다 - 아사 - 하부 - 오즈키 - 조후 - 신시모노세키 - 하타부 - 시모노세키 - 모지 (→ 고쿠라 방면)1: 화물역이다.


혼유라 - '''고토''' - 우베

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア Kodansha
[2] 웹사이트 Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook - Transportation and Communications (Reiwa 5) https://www.pref.yam[...] Yamaguchi Prefectural Government 2024-11-29
[3] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[4] 간행물 在来線(山口エリア)および山陽新幹線でのICカードサービス拡大 〜2023年4月1日(土)スタート!〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-21
[5] 간행물 2023年春 山口県内のICOCAエリアを拡大します! 〜ICOCAが山陽線徳山〜下関駅間で利用可能になります〜 https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-02-09
[6] 뉴스 厚東―厚狭駅で試運転 山陽線復旧 きょうから再開 https://www.yomiuri.[...] 2021-09-05
[7] 문서 山口県統計年鑑 https://www.pref.yam[...] 山口県
[8] PDF 令和3年8月11日からの大雨による被害状況等について https://www.mlit.go.[...]



본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com