고토역 (야마구치현)
1. 개요
고토역은 야마구치현 우베시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1900년 후나키역으로 개업하여 1916년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1972년 산요 신칸센 개통에 앞서 현재 위치로 이전했다. 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개를 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 2022년 기준 하루 평균 81명이 이용했다.
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| 역 이름 | 고토 역 (厚東駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kotō-eki |
| 소재지 | 야마구치현 우베시 요시미 미야노시타 997 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산요 본선 |
| 역간 거리 | 고베 기점 478.0km |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬 1선 (2면 3선) |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1900년 12월 3일 |
| 폐쇄일 | (정보 없음) |
| 이전 역 이름 | 후나키 역 (1916년까지) |
| 일일 승차 인원 | 81명 (2022년) |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 노선 | 산요 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 혼유라 역 |
| 다음 역 | 우베 역 |
| 역 이름 변경 | 1916년 후나키 역에서 개칭됨 |
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우베시의 철도역 -
우베역
우베역은 야마구치현 우베시에 있는 JR 서일본의 철도역으로, 산요 본선과 우베선이 접속하며 화물역도 운영되고 주변에 다양한 상업 시설이 위치해 있다. -
우베시의 철도역 -
우베신카와역
야마구치현 우베시에 있는 우베신카와역은 서일본 여객철도 우베선과 오노다선 열차가 일부 운행하는 역으로, 한때 번성했으나 현재는 이용객이 감소하고 있으며, 애니메이션 영화에 등장하여 팬들의 성지 순례 장소로 알려져 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
1900년 12월 3일, 산요 철도가 미타지리역(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 후나키역(船木駅일본어)으로 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 의해 국유화되었고, 1909년에는 산요 본선 소속이 되었다. 1916년 11월 1일 고토역으로 이름이 변경되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR West) 관할이 되었다.
2.1. 연혁
* 1900년 12월 3일 : 후나키역(船木駅일본어)으로 영업 개시.
* 1916년 11월 1일 : 고토역으로 개칭.
* 1962년 9월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1972년 10월 : 산요 신칸센 (오카야마역 - 하카타역 구간) 개통에 앞서 현재 위치로 이전.
* 1984년 2월 1일 : 짐 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도의 역이 됨.
* 2023년 4월 1일 : IC 카드「ICOCA」이용 가능.
2.2. 역명 변경 관련 논란
1900년 12월 3일 산요 철도가 미타지리(현재의 호후역)에서 아사역까지 연장되면서 후나키역(船木駅일본어)으로 개업했다. 1916년 11월 1일 현재의 고토역으로 이름이 변경되었다.
3. 역 구조
고토 역은 단선 · 섬식의 복합형 2면 3선 홈을 가진 지상역으로, 무인역이다. 역 구내에 보선 기지가 있다. 역사는 산요 신칸센 고가 아래, 단선 1번 홈 쪽에 있으며, 섬식 2 · 3번 홈과는 과선교로 연결된다.
3.1. 승강장
역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개로 이루어져 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 산요 신칸센 고가 선로 아래에 위치한 역 건물에는 역무원이 없다.
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; 부기 사항
* 2번 승강장은 양방향 입선·출발에 대응하고 있기 때문에, 시운전 등이 당역에서 운전 정차를 할 경우, 해당 승강장에 정차하는 경우가 있다.
* 열차 운행에 이상이 생겼을 때 (폭우·낙뢰 등)나 집중 공사를 할 때는 당역에서 회차 운전이 될 수 있다. 과거에는 모지 방면에서 당역까지 운행하는 보통 열차도 있었다.
3.2. 설비
고토 역은 1면 1선의 단선 승강장과 섬식 승강장 1개로 이루어져 있으며, 보도교로 연결되어 있다. 산요 신칸센 고가 선로 아래에 위치한 역 건물에는 역무원이 없다. 단선 · 섬식의 복합형 2면 3선의 홈을 가진 지상역이며, 무인역이다. 역 구내에 보선 기지가 있다.
역사는 산요 신칸센 고가 아래 · 단선의 1번 홈 쪽에 있으며, 섬식의 2 · 3번 홈으로는 과선교로 연결된다. 화장실은 남녀 공용의 푸세식이다.