구라마에역
1. 개요
구라마에역은 도쿄도에 위치한 역으로, 1960년 도에이 1호선(현재 아사쿠사선) 역으로 영업을 시작했다. 이후 오에도선이 개업하면서 환승역이 되었으며, 2007년부터는 PASMO를 사용할 수 있다. 아사쿠사선은 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 아사쿠사선과 오에도선은 지상으로 나와 환승해야 하며, 역 주변에는 구라마에 정수 처리장, 스미다강, 국도 6호선 등이 있다. 2022년 기준 아사쿠사선은 33,542명, 오에도선은 29,569명이 이용했다.
| 역 이름 | 구라마에역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 蔵前駅 |
| 일본어 읽기 | くらまええき |
| 영어 역 이름 | Kuramae Station |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 일본 도쿄도 다이토구 구라마에 2-3-1 (아사쿠사선), 고토부키 3-3-1 (오에도선) |
|---|---|
| 좌표 | 35°42′11.6″N 139°47′27.4″E (아사쿠사선), 35°42′19.6″N 139°47′33″E (오에도선) |
| 운영 주체 | 도쿄 도 교통국 (도영 지하철) |
| 노선 | 도영 지하철 아사쿠사선 도영 지하철 오에도선 |
| 승강장 | 2면 2선 (아사쿠사선), 1면 2선 (오에도선) |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | E-11 (오에도선), A-17 (아사쿠사선) |
| 개업일 | 1960년 12월 4일 |
| 비고 | 업무 위탁역, 1984년까지 부역명은 '국기관 앞'이었음. |
| 개업 년도 | 1960년 |
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| 2022년 하루 평균 승하차 인원 | 아사쿠사선: 33,542명 오에도선: 29,569명 합계: 63,111명 |
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| 도영 지하철 아사쿠사선 | 이전 역: 아사쿠사바시역 (A-16) 다음 역: 아사쿠사역 (A-18) |
|---|---|
| 도영 지하철 오에도선 | 이전 역: 신오카치마치역 (E-10) 다음 역: 료고쿠역 (E-12) |
| 환승 정보 | 두 노선 간 지상 환승 |
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다이토구의 철도역 -
이리야역 (도쿄도)
이리야역은 도쿄도 다이토구에 위치한 도쿄 메트로 히비야선의 지하역으로, 1961년 개업하여 역 번호 H-19를 가지며, 상대식 승강장 2면 2선, 국도 제4호선, 우구이스다니역 등 주변 시설, 그리고 2023년 기준 하루 평균 36,239명의 승하차 인원을 가진다. -
다이토구의 철도역 -
미노와역
미노와역은 1961년 개통한 도쿄 메트로 히비야선의 역으로, 현재는 도쿄 메트로가 운영하며, 하루 평균 약 4만 4천 명이 이용하고, 주변은 상점가와 주거 시설, 그리고 도쿄 사쿠라 트램 정류장과 연결된다. -
도에이 지하철 아사쿠사선 -
신바시역
신바시역은 일본 최초 철도 노선인 도카이도 본선의 시발역으로, 현재는 JR 동일본, 도쿄 메트로, 도쿄도 교통국, 유리카모메가 운행하는 복합역이자 교통의 요지이며, 유리카모메 기점 및 JR, 지하철 환승역으로서 중요한 역할을 한다. -
도에이 지하철 아사쿠사선 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1960년 개업한 철도역 -
봉덕역
봉덕역은 1999년 전라선 복선 전철화로 신역사로 이전하면서 변경된 역명이며, 1960년 내구역으로 영업을 시작했으나 2008년 여객 취급이 중지되었다. -
1960년 개업한 철도역 -
지탄역
충청북도 옥천군 이원면에 위치한 지탄역은 경부선의 철도역으로, 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 배치간이역에서 무배치간이역으로 격하되는 변화를 겪었고 일본 와카사 철도의 하야부사역과 자매결연을 맺었다.
2.1. 개요
1960년 12월 4일 도에이 1호선(현재의 도에이 아사쿠사선)의 역으로 영업을 시작하였다. 2000년 12월 12일 오에도선이 개통되면서 환승역이 되었다.
아사쿠사선과 오에도선이 환승하며, 각 노선 역 번호는 아사쿠사선이 A 17, 오에도선이 E 11이다.
두 노선은 지하에서 연결되지 않아, 사실상 독립적인 역으로 존재한다. 환승을 하려면 에도 거리와 카스가 거리를 통해 지상으로 이동해야 한다. 아사쿠사선 2번 승강장(오시아게 방면) 선두 개찰구 옆 A4 출구와 오에도선 A6 출구 사이가 최단 거리로 200m 떨어져 있다. 아사쿠사선 1번 승강장(니시코마고·게이큐선 방면) 뒤쪽 개찰구 앞 A2 출구와 오에도선 A6 출구 사이는 에도 거리를 횡단해야 하므로 270m 정도 더 멀다. 두 노선 모두 지하역이므로 계단을 오르내려야 하고, 오에도선은 승강장이 더 깊은 곳에 있어 환승 시 불편함이 따른다. 엘리베이터를 이용하려면 아사쿠사선 A0 출구와 오에도선 A5 출구 사이로 이동해야 하는데, 거리가 더 멀다. 따라서 목적지에 따라 다이몬역에서 환승하는 것이 편리할 수 있다. (아사쿠사선의 에어포트 쾌특은 다이몬역에 정차하지만 구라마에역은 통과한다.)
2.2. 연혁
* 1960년 12월 4일: 도영 지하철 1호선의 역으로 개업.
* 1978년 7월 1일: 1호선이 아사쿠사선으로 개칭.
* 2000년 12월 12일: 오에도선이 개업.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO의 이용이 가능하게 됨.
* 2015년 4월 1일: 오에도선 업무가 우에노오카치마치역무관리소 우에노오카치마치역무구에서 신바시역무관리소 아사쿠사바시역무구로 이관됨.
* 2016년 4월 1일: 오에도선 업무가 몬젠나카초역무관구 몬젠나카초역무구로 이관됨.
2.3. 역명의 유래
역명은 개업 당시 지명인 "아사쿠사 구라마에"에서 유래했다. "구라마에"는 에도 시대에 이 장소에 막부의 쌀 창고(아사쿠사 고쿠라)가 있었던 것에서 유래했다.
3. 역 구조
아사쿠사선은 상대식 승강장 2면 2선, 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 아사쿠사선과 오에도선의 승강장 번호(번선 표시)는 연번으로 되어 있지 않으며, 양 노선 모두 1·2번선이다. 도쿄 메트로(도쿄 메트로) 긴자선 및 히비야선의 우에노역도 당역과 마찬가지로 각각 1번선, 2번선이다.
아사쿠사선 승강장의 아사쿠사바시 방면에 양 승강장을 잇는 지하 연락 통로가 있다. 아사쿠사선의 에스컬레이터는 A2 출입구, 엘리베이터는 A0·A1b 출입구에 설치되어 있다. 오에도선의 에스컬레이터는 승강장-대합실 간, A5·A7 출입구 일부 구간 및 A6 출입구에, 엘리베이터는 승강장-대합실 간 및 A5 출입구에 설치되어 있다. A0 출입구는 2014년 3월 8일 개설된 자동 개찰구 병설 출입구이다.
2014년 2월부터 아사쿠사선 A3 출입구는 위치한 건물(쿠라마에 회관) 노후화로 인한 외벽 낙하 위험으로 개찰구와 함께 폐쇄되었으나, 재건축을 거쳐 2020년 8월 29일부터 사용이 재개되었다.
화장실은 아사쿠사선 측 A1a 출입구 옆, 오에도선 측 개찰구 내 대합실에 설치되어 있으며, 둘 다 휠체어 대응이다. 아사쿠사선 측은 몬젠나카초역무관구 아사쿠사바시역무구, 오에도선 측은 몬젠나카초역무관구 몬젠나카초역무구 관할이며, 모두 도쿄도 교통 협력회에 위탁하고 있다.
3.1. 개요
아사쿠사선과 오에도선이 환승하며, 각 노선은 상대식 및 섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. 아사쿠사선 역 번호는 A 17, 오에도선 역 번호는 E 11이다.
두 노선은 지하로 연결되지 않아, 사실상 독립적인 역으로 운영된다. 환승은 에도 거리와 가스가 거리를 통한 지상 연결로 이루어진다. 아사쿠사선 2번 승강장(오시아게 방면) 선두 개찰구 옆 A4 출구와 오에도선 A6 출구 사이가 최단 거리로 200m 떨어져 있다. 아사쿠사선 1번 승강장(니시마고메·게이큐선 방면) 뒤쪽 개찰구 앞 A2 출구와 오에도선 A6 출구 사이는 에도 거리를 횡단해야 하므로 270m로 더 멀다.
두 노선 모두 지하역이므로 계단을 오르내려야 하며, A6 출구와 오에도선 개찰구 사이 거리도 다소 길다. 오에도선은 콘코스에서 홈까지 더 깊이 내려가야 하므로, 두 노선 간 환승에는 잦은 승하강과 보행이 필요하다. 엘리베이터를 이용하는 경우(아사쿠사선 A0 출구와 오에도선 A5 출구 사이)는 거리가 더 멀어진다. 따라서 목적지에 따라 다이몬역에서 환승하는 것이 편리할 수 있다(아사쿠사선 에어포트 쾌특은 다이몬역에 정차하지만 구라마에역은 통과).
아사쿠사선 승강장은 2면 2선 구조로, 1번선은 니혼바시역 및 니시마고메역 방면, 2번선은 오시아게역 방면 열차가 운행한다. 오에도선 승강장은 1면 2선 구조로, 1번선은 이다바시역 및 도초마에역 방면, 2번선은 료고쿠역 및 다이몬역 방면 열차가 운행한다.
3.2. 아사쿠사선
아사쿠사 선은 상대식 승강장 2면 2선 구조로 되어 있다. 1번선은 니혼바시, 니시마고메, 하네다 공항 방면이고, 2번선은 오시아게, 나리타 공항, 인바니혼이다이, 시바야마치요다 방면 열차가 정차한다. 아사쿠사바시역 방면에 양 승강장을 잇는 지하 연락 통로가 있다.
3.3. 오에도선
오에도 선은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 1번선은 이다바시, 도초마에 (네리마, 히카리가오카 방면은 도초마에역에서 환승) 방면, 2번선은 료고쿠, 다이몬 방면 열차가 정차한다.
3.4. 환승
아사쿠사선과 오에도선은 구라마에역에서 환승할 수 있으며, 각 노선에는 A 17(아사쿠사선)과 E 11(오에도선) 역 번호가 지정되어 있다.
두 노선은 지하 연결 통로가 없어, 사실상 별개의 역처럼 운영된다. 환승을 위해서는 에도 거리와 가스가 거리를 통해 지상으로 나와야 한다. 아사쿠사선 2번 승강장(오시아게 방면) 맨 앞쪽의 A4 출구와 오에도선 A6 출구 사이가 가장 가까운 환승 경로이며, 거리는 200m이다. 아사쿠사선 1번 승강장(니시마고메, 게이큐선 방면) 뒤쪽 A2 출구와 오에도선 A6 출구는 에도 거리를 건너야 해서 270m로 더 멀다.
두 노선 모두 지하역이므로 계단을 이용해야 하며(아사쿠사선 A2 출구와 오에도선 A6 출구에만 에스컬레이터 있음), A6 출구에서 오에도선 개찰구까지도 거리가 কিছুটা 멀다. 오에도선은 개찰구에서 승강장까지 더 내려가야 하므로, 두 노선 환승 시 잦은 승하강과 보행이 필요하다. 엘리베이터를 이용하려면 아사쿠사선 A0 출구와 오에도선 A5 출구를 이용해야 하는데, 이 경우 거리가 더 멀어진다.
따라서 목적지에 따라(특히 공항 이용객) 다이몬역에서 환승하는 것이 더 편리할 수 있다. 아사쿠사선 에어포트 쾌특은 다이몬역에는 정차하지만 구라마에역은 통과한다.
4. 이용 현황
蔵前駅일본어은 도에이 지하철 아사쿠사선과 오에도선이 운행되는 역이다.
2022년 기준으로 도에이 지하철 아사쿠사선의 1일 평균 승하차 인원은 33,542명이고, 오에도선은 29,569명이다. 각 노선별 자세한 이용 현황은 하위 섹션 "== 연도별 이용 현황 =="에서 다룬다.
4.1. 개요
蔵前駅일본어은 2022년 기준으로 도에이 지하철 아사쿠사선의 1일 평균 승하차 인원은 33,542명이고, 오에도선은 29,569명이다.
4.2. 연도별 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원수는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
이 역은 구라마에와 고토부키 지역을 관할한다. 인근에는 구라마에 정수 처리장(구 구라마에 스모 경기장 부지에 위치하며, 경기장이 폐쇄될 때까지 이 역에서 이용했다), 스미다강, 국도 6호선, 도쿄도 수도국 및 하수도의 사무실, 도리코에 신사가 있다.
5.1. 개요
이 역은 구라마에와 고토부키 지역을 관할한다. 인근에는 구라마에 정수 처리장(구 구라마에 스모 경기장 부지에 위치하며, 경기장이 폐쇄될 때까지 이 역에서 이용했다), 스미다강, 국도 6호선, 도쿄도 수도국 및 하수도의 사무실, 도리코에 신사가 있다.
주변 시설은 다음과 같다.
| 시설명 | 설명 |
|---|---|
| 도쿄도 하수도국 북부 하수도 사무소 | 구라마에 국기관 터 |
| 도쿄도 하수도국 구라마에 물의 관 | 견학 시설 |
| 도쿄도립 구라마에 공과고등학교 | |
| 스미다강 | |
| 국도 6호선 | 에도 거리 |
| 가스가 거리 | |
| 구라마에바시 거리 | |
| 국제 거리 | |
| 도리코에 신사 | |
| 경시청 구라마에 경찰서 | |
| 구라마에 JP 테라스 | 구 일본우정 구라마에 빌딩, 구 도쿄 저금 사무 센터 청사, 구라마에 다리 우체국 병설 |
| JP 라이온 빌딩 | 라이온 본사 빌딩. 2023년 4월, 스미다구 혼조의 구 라이온 본사 빌딩에서 이전. |
| 니혼바시 구라마에 우체국 | 물류동에 설치. 유유 창구만 개설. |
| 에폭사 본사 | |
| 하타고야 본사 | |
| 다와라마치역 | 도쿄 메트로 긴자선 (국제 거리를 경유하여 도보 약 10분 거리, 600m). |
도영 지하철 노선 상호 환승에는 시간이 걸리고, 아사쿠사선은 에어포트 쾌특 통과 관계로 낮 시간대에 10분 간격으로 운행될 때가 있기 때문에, 오에도선 역에서 아사쿠사 방면으로는 이 역에서 직접 걸어가는 것이 더 빠른 경우가 많다(오에도선 역에서 센소지・가미나리몬까지는 북쪽으로 도보 약 10분 거리, 850m).
5.2. 주요 시설
이 역은 구라마에와 고토부키 지역을 관할한다. 인근에는 구라마에 정수 처리장(구 구라마에 스모 경기장 부지에 위치하며, 경기장이 폐쇄될 때까지 이 역에서 이용했다), 스미다강, 국도 6호선, 도쿄도 수도국 및 하수도의 사무실, 도리코에 신사가 있다.
| 주요 시설 |
|---|
도영 지하철선 상호 환승에 시간이 걸리며, 또한 아사쿠사선은 에어포트 쾌특 통과 관계로 낮 시간대에 10분 간격으로 운행될 때가 있기 때문에, 오에도선 역에서 아사쿠사 방면으로는 이 역에서 직접 도보로 가는 것이 더 빠른 경우가 많다 (오에도선 역에서 센소지・가미나리몬까지는 북쪽으로 도보 약 10분 거리, 850m 떨어져 있음.)
5.3. 교통
蔵前駅일본어은 도쿄도 다이토구에 있는 도에이 지하철의 역이다.
이 역은 구라마에와 고토부키 지역을 관할한다. 인근에는 구라마에 정수 처리장(구 구라마에 스모 경기장 부지에 위치하며, 경기장이 폐쇄될 때까지 이 역에서 이용했다), 스미다강, 국도 6호선, 도쿄도 수도국 및 하수도의 사무실, 도리코에 신사가 있다.
도영 지하철선 상호 환승에 시간이 걸리며, 아사쿠사선은 에어포트 쾌특 통과 관계로 낮 시간대에 10분 간격으로 운행될 때가 있기 때문에, 오에도선 역에서 아사쿠사 방면으로는 이 역에서 직접 도보로 가는 것이 더 빠른 경우가 많다 (오에도선 역에서 센소지・가미나리몬까지는 북쪽으로 도보 약 10분 거리, 850m 떨어져 있음).
5.4. 버스 노선
구라마에역 앞, 구라마에 2초메, 오에도선 구라마에역 정류장에서 다음 노선을 이용할 수 있다.
| 노선 | 운영사 | 주요 경유지 |
|---|---|---|
| 도02 | 도쿄도 교통국 | 킨시초역 / 오츠카역 |
| 동42-1 | 도쿄도 교통국 | 미나미센주역 서쪽 출구・미나미센주 차고 / 도쿄역 야에스 출구 |
| 동42-2 | 도쿄도 교통국 | 미나미센주역 서쪽 출구・미나미센주 차고 / 히가시칸다 |
| 남 메구린 | 히타치 자동차 교통 | 타와라마치역・쇼가이학습센터 북・우에노역 방면 |
| 구루리 메구린 | 게이세이 버스 | 토리코에 신사 앞・신오카치마치역・타이토구청・우에노역 이리야구치・산노와역・요시와라 오몬・키요카와 방면 |
남 메구린 정류장은 국제대로 상에, 구루리 메구린 정류장은 가스가도리 상에 있다.