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아사쿠사바시역

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목차

1. 개요

아사쿠사바시역은 일본 도쿄도 타이토구에 위치한 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부선과 도쿄 도 교통국 아사쿠사선이 지나간다. 1932년 소부선 역으로 개업했으며, 1960년 아사쿠사선 역이 개업하면서 환승역이 되었다. 1985년 국철 분할 민영화 반대 시위로 인해 JR선이 운행 중단된 사건이 있었으며, 1987년 국철의 역은 JR 동일본에 이관되었다. 역 주변에는 인형 도매상가, 간다강, 스미다강 등이 위치해 있다.

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아사쿠사바시역 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
역 이름아사쿠사바시역
원어 역 이름浅草橋駅
로마자 역 이름Asakusabashi-eki
위치일본 도쿄도 다이토구 아사쿠사바시 1초메
좌표(JR 동일본)
(도쿄도 교통국)
아사쿠사바시역 동쪽 출구 (2019년 5월)
동쪽 출구 (2019년 5월)
운영 정보
운영 기관동일본 여객철도 (JR 동일본)
도쿄도 교통국
노선주오·소부 완행선
지하철 아사쿠사 선
승강장상대식 승강장 (JR 동일본), 섬식 승강장 (아사쿠사 선)
선로 수2
구조고가 (JR 동일본), 지하 (아사쿠사 선)
역 번호JB20 (주오·소부 완행선)
A-16 (도에이 아사쿠사 선)
개업일1932년 7월 1일 (JR 동일본), 1960년 12월 4일 (도쿄도 교통국)
노선 정보 (JR 동일본)
노선주오·소부 완행선
영업 거리긴시초에서부터 2.3 km, 소부 본선 오차노미즈 기점 2.0 km
이전 역JB21 료고쿠
다음 역아키하바라 JB19
역간 거리료고쿠역 0.8km, 아키하바라역 1.1km
노선 정보 (도쿄 도 교통국)
노선지하철 아사쿠사 선
영업 거리니시마고메 기점 15.2 km
이전 역히가시니혼바시 A15
다음 역구라마에 A17
역간 거리히가시니혼바시역 0.7km, 구라마에역 0.7km

2. 역사

1932년 7월 1일 소부선 역이 영업을 시작했다.[5] 1960년 12월 4일 도영 지하철 아사쿠사 선 역이 개업하면서 환승역이 되었다.[7]

1985년 11월 29일 국철 분할 민영화에 반대하는 혁명적 공산주의자 동맹 전국위원회(중핵파)가 역을 점거하고 방화하는 사건(국전 동시 다발 게릴라 사건)이 발생했다.[5] 이 사건으로 국철(현 JR) 측은 당일 승객 취급이 불가능하게 되었으나, 도영 지하철 아사쿠사 선은 정상 운행되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 국철 역은 동일본여객철도(JR 동일본) 역이 되었다.[5] 2001년 11월 18일 JR 동일본에서 IC 카드 Suica 사용이 가능하게 되었고,[8] 2007년 3월 18일 도쿄도 교통국에서 IC 카드 PASMO 사용이 가능하게 되었다.[9] 2021년 4월 26일 소부선 승강장에 스크린도어가 설치되었다.

2. 1. JR 동일본

승강장 번호노선방향
1-- 소부 완행선아키하바라, 신주쿠, 나카노, 미타카 방면
2-- 소부 완행선긴시초, 니시후나바시, 지바 방면



JR 아사쿠사바시역은 상대식 승강장 2개와 선로 2개를 가지고 있다. 1번 승강장은 아키하바라와 미타카 방면 승객이 이용하며, 2번 승강장은 긴시초와 지바 방면 승객을 위해 운행된다.

JR 승강장, 2021

2. 2. 도쿄 도 교통국

도영 개찰구


도영 승강장, 2023년 6월


아사쿠사 선 역은 지하에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 승강장 층(지하 2층)과 개찰 층(지하 1층) 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 콘코스에는 누구나 화장실이 설치되어 있으며, A1 출입구에는 엘리베이터도 병설되어 있다[23]。

승강장의 니시마고메 방면은 커브에 걸쳐 있어, 문과 승강장 사이가 넓게 열려 있다.

몬젠나카초 역무 관할 아사쿠사바시 역무 구역으로, 오시아게역 구간의 각 역을 관리하고 있다(단, 오시아게역은 게이세이 전철의 관할역이다).

승강장 번호노선행선지
1-- 도영 지하철 아사쿠사 선니혼바시·센가쿠지·니시마고메·시나가와·하네다 공항·미사키구치 방면
(
KK
게이큐 선)
2-- 도영 지하철 아사쿠사 선아사쿠사·오시아게·나리타 공항·인바 니혼 의대·시바야마치요다 방면
(
HS
호쿠소 선·
KS
게이세이 본선·
KS
게이세이 나리타 공항선)


3. 역 구조

JR 동일본 아사쿠사바시역은 상대식 승강장 2개와 선로 2개를 가지고 있다. 1번 승강장은 아키하바라역과 미타카역 방면, 2번 승강장은 킨시초역과 지바역 방면 승객을 위해 운행된다.[5] JR동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 업무 위탁역으로, 지정석 발권기가 설치되어 있다.[16]

과거에는 동서 출구 모두 고가 아래에 개찰구가 있었지만, 도영 지하철 아사쿠사선 개통으로 승객이 증가하여 1963년에 동쪽 출구 역사를 신축했다.[14] 동쪽 출구 역사 신축 부지는 도로 북쪽의 사유지 644.3m2를 취득, 도로 위에 통로를 설치하여 역과 고가 위 플랫폼을 연결했다.

에스컬레이터와 엘리베이터는 오랫동안 없었으나, 2016년에 서쪽 출구와 홈을 잇는 엘리베이터가 설치되었다. 동쪽 출구의 배리어 프리화는 부지 문제로 어렵다.[17][18] 화장실은 동쪽, 서쪽 출구 모두 개찰 안에 있다. 자동 개찰기가 설치되어 있으며, 스미다가와 불꽃 축제 개최일에는 동쪽 출구에 임시 간이 Suica 개찰기가 설치된다.

아사쿠사 선 역은 지하에 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 1번 승강장은 니혼바시, 센가쿠지, 니시마고메 방면(게이큐 선), 2번 승강장은 아사쿠사, 오시아게 방면(호쿠소 선, 게이세이 본선, 게이세이 나리타 공항선) 열차가 출발한다.[22] 승강장 층과 개찰 층 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.[23]

승강장 번호노선행선지
1-- 도영 지하철 아사쿠사 선니혼바시·센가쿠지·니시마고메·시나가와·하네다 공항·미사키구치 방면
(게이큐 선)
2-- 도영 지하철 아사쿠사 선아사쿠사·오시아게·나리타 공항·인바 니혼 의대·시바야마치요다 방면
(호쿠소 선·게이세이 본선·게이세이 나리타 공항선)


3. 1. JR 동일본

JR 아사쿠사바시역은 2개의 상대식 승강장과 그 사이의 2개의 선로를 가지고 있다. 1번 승강장은 아키하바라역과 미타카역 방면 승객이 이용한다. 2번 승강장은 킨시초역과 지바역 방면 승객을 위해 운행된다.[5]

JR동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 킨시초 영업 총괄 센터(료고쿠역) 관리의 업무 위탁역이다. 당역을 포함한 지바 방면의 소부선은 JR동일본 지바 지사의 관할이다. 다기능 발권기와 지정석 발권기가 설치되어 있다(지정석 발권기는 동쪽 출구에만 있음).[16]

과거에는 동서 출구 모두 고가 아래에 개찰구를 가지고 있었지만, 도영 지하철 아사쿠사선의 개업에 따라 좁은 고가 아래의 개찰구로는 승강 인원의 증가에 대응할 수 없었기 때문에, 지하철과의 연락 통로를 병설하는 동쪽 출구 역사를 1963년(쇼와 38년)에 신축했다.[14] 동쪽 출구 역사의 신축에 즈음하여 기존의 고가역부는 남북이 도로에 끼여 확장 여지가 없기 때문에, 도로를 낀 북쪽의 사유지 644.3m2를 취득, 도로 위에 통로를 설치하여 역과 고가 위의 플랫폼을 잇는 구조가 되었다.

동쪽 출구의 역 부지는 지하철 연락 통로를 배치하는 497.8m2를 도쿄도가 취득하여 국철에 무상 제공, 나머지 164.5m2는 국철이 지하 3m에서 지상 4.7m의 지상권을 설정하는 형태로 이용 구분이 정해졌다. 철거된 민가 소유자에게는 역사의 1층 부분 및 고가 아래의 역 설비 부지를 대여하기로 하고, 이 부분의 토지는 도가 소유하여 국철에 무상으로 제공하는 형태를 취했다.

동쪽 출구 역사의 개축 공사 기간 동안, 하행 홈의 중앙 부근에 임시 역사가 사용되었다. 국철에서는 공사에 의한 동쪽 출구의 이용 제한에 대비하여 여객 유동 조사를 실시했지만, 평상시 상태에서는 서쪽 출구 개찰구만으로 대응 가능하다고 하는 한편, 러시 시간대에 하행 홈의 승객 취급이 불가능하다는 것이 판명되었다. 이 때문에, 하행 측에만 가설 개찰구를 설치하고, 동쪽 출구는 전면 폐쇄한 후 조기에 개축 공사를 완성하게 되었다.

가설 역사는 고가역의 북쪽에 인접하는 타이토 구립 후쿠이 중학교의 풀장이 시즌 오프 시기(10월부터 다음 해 6월)였기 때문에, 이 부지를 차용하여 설치했다. 부지와 역 사이에는 도로가 있기 때문에, 목조 가도교를 가설하여 하행 홈과 연결했다. 공사 후에 국철이 무상으로 풀장을 보수하는 조건으로, 차용료는 무상으로 했다. 가설 역사의 부지는 후쿠이 중학교의 폐교를 거쳐, 구 후쿠이 중학교 부지 활용 사업으로 재개발되어, 휴릭 아사쿠사바시 빌딩의 부지가 되었다.[15]

개업 이래 에스컬레이터와 엘리베이터는 설치되지 않았고, 휠체어 이용자를 위해 역무원의 동행 하에 이용할 수 있는 계단 승강기가 동쪽 출구 측 계단에 설치되어 있을 뿐이었지만, 2016년(헤이세이 28년) 3월 26일에 서쪽 출구 개찰구와 홈을 잇는 엘리베이터의 사용이 시작되었다. 동시에 서쪽 출구의 심야 및 이른 아침의 폐쇄를 중단하고, 종일 영업이 되었다. 단, 서쪽 출구에는 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 있으며, 일부 시간대는 개찰 직원은 부재가 된다(이 중, 이른 아침은 원격 대응을 실시).[16]

동쪽 출구의 배리어 프리화에 대해서는, 2016년(헤이세이 28년)에 타이토구가 실시한 조사에서, 전술한 국철 시대에 설정된 권리 관계로부터 기존의 역 부지 내에서는 대응이 곤란하다고 했다.[17] 이 때문에, 구에서는 역 주변의 마을 만들기에 맞춰 정비를 추진하기로 하고, 간담회 개최를 통해 지역 관계자의 기운 정세를 도모할 방침이다.[18]

화장실은 동쪽 출구・서쪽 출구 모두 개찰 안에 있다. 동쪽 출구의 화장실은 상기 역 개축에 즈음하여 고가 아래의 중2층 통로의 양측에 설치되어, 개찰에서는 일단 계단을 내려갈 필요가 있었지만, 2017년(헤이세이 29년)에 개찰 층의 레이아웃을 변경하여 동일 플로어상으로 이전했다. 새롭게 화장실이 설치된 구획은, 역 완성 당시에는 역장 사무실로 사용되고 있었다.

자동 개찰기가 설치되어 있지만, 동쪽 출구에서는 스미다가와 불꽃 축제가 개최되는 날에, 임시로 간이 Suica 개찰기가 설치된다.

타이토구 유일의 JR 소부선 역이자 타이토구 최남단의 역이기도 하다.

3. 2. 도쿄 도 교통국



아사쿠사 선 역은 지하에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 1번 승강장에서는 니혼바시, 센가쿠지, 니시마고메, 시나가와, 하네다 공항, 미사키구치 방면(게이큐 선) 열차가 출발한다. 2번 승강장에서는 아사쿠사, 오시아게, 나리타 공항, 인바 니혼 의대, 시바야마치요다 방면(호쿠소 선, 게이세이 본선, 게이세이 나리타 공항선) 열차가 출발한다.[22]

승강장 층(지하 2층)과 개찰 층(지하 1층) 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다. 콘코스에는 누구나 화장실이 설치되어 있으며, A1 출입구에는 엘리베이터도 병설되어 있다.[23]

승강장의 니시마고메 방면은 커브에 걸쳐 있어, 문과 승강장 사이가 넓게 열려 있다.

몬젠나카초 역무 관할 아사쿠사바시 역무 구역으로, 아사쿠사바시 역 - 오시아게 역 구간의 각 역을 관리하고 있다(단, 오시아게 역은 게이세이 전철의 관할역이다).

승강장 번호노선행선지
1-- 도영 지하철 아사쿠사 선니혼바시·센가쿠지·니시마고메·시나가와·하네다 공항·미사키구치 방면
(게이큐 선)
2-- 도영 지하철 아사쿠사 선아사쿠사·오시아게·나리타 공항·인바 니혼 의대·시바야마치요다 방면
(호쿠소 선·게이세이 본선·게이세이 나리타 공항선)


4. 역세권 정보

이 역은 주변 지역을 관할한다. 인근에는 도쿄 프랑스 국제 학교, 간다 강, 스미다강이 있다. 과거 야나기바시 게이샤 지역은 역 남쪽에 위치해 있었다.

소부선 고가 아래 상점


JR역 동쪽 출구 주변에는 큐게츠나 요시토쿠 등 인형 도매상, 모형 메이커, 도매업체, 소부선 남쪽에는 의류 등 다양한 도매상들이 모여 있어 도쿄를 대표하는 도매상가 중 하나로 알려져 있다.[1] 2003년부터 2012년까지 프랑스어 국제 학교인 리세 프랑코 자포네 드 도쿄 류호쿠교(柳北校)가 역 서쪽의 옛 류호쿠 초등학교 부지를 사용했다.[1]

주요 시설



역 남쪽의 야나기바시 1초메에는 1999년까지 화류계가 있었다.[1] 현재도 야카타부네 발착장이 있다.[1] 역 북쪽의 옛 카야초는 "마이니치 신문" 발상지이다.[1]

5. 이용 현황

## JR 동일본

2023년도 이 역의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''48,054명'''이다.[124] JR 동일본의 역 중에서는 무사시우라와역에 이어 90위이다.[124] 연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

1일 평균 승차 인원 추이 (국철)
(1930년대)
연도승차 인원출처
(도쿄부)
1932년6,818[26]
1933년9,087[27]
1934년10,753[28]
1935년12,041[29]



1일 평균 승차 인원 추이
(국철/JR 동일본)
(1953년 - 2000년)
연도승차 인원순위
1953년41,104[30]
1954년42,120[31]
1955년44,035[32]
1956년46,619[33]
1957년48,430[34]
1958년49,966[35]
1959년52,435[36]
1960년55,508[37]
1961년59,393[38]
1962년64,615[39]
1963년69,730[40]
1964년75,343[41]
1965년78,706[42]
1966년82,620[43]
1967년84,791[44]
1968년85,953[45]
1969년75,736[46]
1970년73,167[47]
1971년72,219[48]
1972년71,444[49]
1973년67,351[50]
1974년67,581[51]
1975년65,473[52]
1976년67,142[53]
1977년64,622[54]
1978년63,847[55]
1979년61,175[56]
1980년56,597[57]
1981년53,775[58]
1982년53,430[59]
1983년52,582[60]
1984년53,099[61]
1985년53,077[62]
1986년54,915[63]
1987년62,148[64]
1988년59,011[65]
1989년59,526[66]
1990년60,962[67]
1991년64,669[68]
1992년66,471[69]
1993년65,551[70]
1994년63,605[71]
1995년62,943[72]
1996년62,614[73]
1997년61,080[74]
1998년59,490[75]
1999년58,65867위[76] [77]
2000년57,53767위[78] [79]



1일 평균 승차 인원 추이 (JR 동일본) (2001년 이후)
연도정기권 외정기권합계전년 대비순위
2001년56,60274위[80] [81]
2002년56,59474위[82] [83]
2003년55,41476위[84] [85]
2004년54,40578위[86] [87]
2005년54,17881위[88] [89]
2006년54,32284위[90] [91]
2007년54,89483위[92] [93]
2008년54,34784위[94] [95]
2009년53,61285위[96] [97]
2010년53,01486위[98] [99]
2011년51,47588위[100] [101]
2012년20,35931,89952,25988위[102] [103]
2013년20,66532,66153,32787위[104] [105]
2014년20,82632,60653,43288위[106] [107]
2015년21,19132,76229,52189위[108] [109]
2016년21,32532,74554,0700.2%89위[110] [111]
2017년21,56933,02354,5931.0%89위[112] [113]
2018년21,90533,15555,0610.9%90위[114] [115]
2019년21,03732,87453,911−2.1%91위[116] [117]
2020년12,50525,55338,059−29.4%95위[118] [119]
2021년14,95825,04340,0015.1%94위[120] [121]
2022년18,71526,08844,80412.0%93위[122] [123]
2023년21,23726,81748,054107.3%90위[124]



## 도쿄 도 교통국

2022년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''50,828명''' (승차 인원: 25,715명, 하차 인원: 25,113명)이다.[204] 아사쿠사선 전체 20개 역 중 10위로, 아사쿠사선의 "에어포트 쾌특" 정차역인 아사쿠사역보다 많다. 2011년도까지는 감소가 계속되었지만, 그 후 증가세로 돌아섰다.

1일 평균 승차 인원 추이 (도쿄도 교통국)
(1956년 - 2000년)
연도승차 인원출처
(도쿄도)
1960년 (쇼와 35년)4,957[37]
1961년 (쇼와 36년)7,289[38]
1962년 (쇼와 37년)9,600[39]
1963년 (쇼와 38년)16,201[125]
1964년 (쇼와 39년)21,182[41]
1965년 (쇼와 40년)24,711[126]
1966년 (쇼와 41년)27,364[43]
1967년 (쇼와 42년)29,521[127]
1968년 (쇼와 43년)30,839[128]
1969년 (쇼와 44년)31,329[46]
1970년 (쇼와 45년)34,041[47]
1971년 (쇼와 46년)35,175[48]
1972년 (쇼와 47년)35,575[129]
1973년 (쇼와 48년)33,301[130]
1974년 (쇼와 49년)33,036[131]
1975년 (쇼와 50년)32,178[132]
1976년 (쇼와 51년)32,386[133]
1977년 (쇼와 52년)31,915[134]
1978년 (쇼와 53년)30,532[135]
1979년 (쇼와 54년)28,361[136]
1980년 (쇼와 55년)26,638[137]
1981년 (쇼와 56년)25,534[138]
1982년 (쇼와 57년)24,956[139]
1983년 (쇼와 58년)24,921[140]
1984년 (쇼와 59년)25,112[141]
1985년 (쇼와 60년)25,186[142]
1986년 (쇼와 61년)26,132[143]
1987년 (쇼와 62년)27,298[144]
1988년 (쇼와 63년)28,310[145]
1989년 (헤이세이 원년)28,734[146]
1990년 (헤이세이 2년)30,104[147]
1991년 (헤이세이 3년)33,104[148]
1992년 (헤이세이 4년)29,118[69]
1993년 (헤이세이 5년)34,282[70]
1994년 (헤이세이 6년)33,712[71]
1995년 (헤이세이 7년)32,956[72]
1996년 (헤이세이 8년)32,849[73]
1997년 (헤이세이 9년)32,540[149]
1998년 (헤이세이 10년)32,003[75]
1999년 (헤이세이 11년)30,825[77]
2000년 (헤이세이 12년)29,962[150]



1일 평균 승차 인원・하차 인원 추이 (도쿄도 교통국) (2001년 이후)
연도승차 인원하차 인원승하차 인원
(합계)
2001년 (헤이세이 13년)29,17329,07458,247[151]
2002년 (헤이세이 14년)29,16228,87158,033[152]
2003년 (헤이세이 15년)27,97027,52255,492[153]
2004년 (헤이세이 16년)27,20726,92254,129[155]
2005년 (헤이세이 17년)26,91526,68553,600[156]
2006년 (헤이세이 18년)27,01926,73953,758[158]
2007년 (헤이세이 19년)27,69127,24555,086[161]
2008년 (헤이세이 20년)27,65627,20754,864[164]
2009년 (헤이세이 21년)27,20626,79353,999[167]
2010년 (헤이세이 22년)27,18226,78453,966[170]
2011년 (헤이세이 23년)26,26525,77152,036[173]
2012년 (헤이세이 24년)28,01527,70855,722[176]
2013년 (헤이세이 25년)28,41028,17556,585[179]
2014년 (헤이세이 26년)28,65128,29856,948[182]
2015년 (헤이세이 27년)29,52129,07258,593[185]
2016년 (헤이세이 28년)29,74029,41059,150[188]
2017년 (헤이세이 29년)30,34130,11360,454[191]
2018년 (헤이세이 30년)30,95130,54961,501[194]
2019년 (레이와 원년)30,36430,01660,379[197]
2020년 (레이와 2년)20,01619,81039,826[200]
2021년 (레이와 3년)21,61421,30442,917[203]
2022년 (레이와 4년)25,71525,11350,828[207]


5. 1. JR 동일본

2023년도 이 역의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''48,054명'''이다.[124] JR 동일본의 역 중에서는 무사시우라와역에 이어 90위이다.[124]

각 연도의 추이는 다음과 같다.

1일 평균 승차 인원 추이 (국철)
(1930년대)
연도승차 인원출처
(도쿄부)
1932년6,818[26]
1933년9,087[27]
1934년10,753[28]
1935년12,041[29]



1일 평균 승차 인원 추이
(국철/JR 동일본)
(1953년 - 2000년)
연도승차 인원순위
1953년41,104[30]
1954년42,120[31]
1955년44,035[32]
1956년46,619[33]
1957년48,430[34]
1958년49,966[35]
1959년52,435[36]
1960년55,508[37]
1961년59,393[38]
1962년64,615[39]
1963년69,730[40]
1964년75,343[41]
1965년78,706[42]
1966년82,620[43]
1967년84,791[44]
1968년85,953[45]
1969년75,736[46]
1970년73,167[47]
1971년72,219[48]
1972년71,444[49]
1973년67,351[50]
1974년67,581[51]
1975년65,473[52]
1976년67,142[53]
1977년64,622[54]
1978년63,847[55]
1979년61,175[56]
1980년56,597[57]
1981년53,775[58]
1982년53,430[59]
1983년52,582[60]
1984년53,099[61]
1985년53,077[62]
1986년54,915[63]
1987년62,148[64]
1988년59,011[65]
1989년59,526[66]
1990년60,962[67]
1991년64,669[68]
1992년66,471[69]
1993년65,551[70]
1994년63,605[71]
1995년62,943[72]
1996년62,614[73]
1997년61,080[74]
1998년59,490[75]
1999년58,65867위[76] [77]
2000년57,53767위[78] [79]



1일 평균 승차 인원 추이 (JR 동일본) (2001년 이후)
연도정기권 외정기권합계전년 대비순위
2001년56,60274위[80] [81]
2002년56,59474위[82] [83]
2003년55,41476위[84] [85]
2004년54,40578위[86] [87]
2005년54,17881위[88] [89]
2006년54,32284위[90] [91]
2007년54,89483위[92] [93]
2008년54,34784위[94] [95]
2009년53,61285위[96] [97]
2010년53,01486위[98] [99]
2011년51,47588위[100] [101]
2012년20,35931,89952,25988위[102] [103]
2013년20,66532,66153,32787위[104] [105]
2014년20,82632,60653,43288위[106] [107]
2015년21,19132,76229,52189위[108] [109]
2016년21,32532,74554,0700.2%89위[110] [111]
2017년21,56933,02354,5931.0%89위[112] [113]
2018년21,90533,15555,0610.9%90위[114] [115]
2019년21,03732,87453,911−2.1%91위[116] [117]
2020년12,50525,55338,059−29.4%95위[118] [119]
2021년14,95825,04340,0015.1%94위[120] [121]
2022년18,71526,08844,80412.0%93위[122] [123]
2023년21,23726,81748,054107.3%90위[124]


5. 2. 도쿄 도 교통국

1
A
도영 지하철 아사쿠사 선		니혼바시·센가쿠지·니시마고메·시나가와·하네다 공항·미사키구치 방면
( 게이큐 선)
2 도영 지하철 아사쿠사 선아사쿠사·오시아게·나리타 공항·인바 니혼 의대·시바야마치요다 방면
( 호쿠소 선· 게이세이 본선· 게이세이 나리타 공항선)



2022년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''50,828명''' (승차 인원: 25,715명, 하차 인원: 25,113명)이다.[204] 아사쿠사선 전체 20개 역 중 10위로, 아사쿠사선의 "에어포트 쾌특" 정차역인 아사쿠사역보다 많다. 2011년도까지는 감소가 계속되었지만, 그 후 증가세로 돌아섰다.

1일 평균 승차 인원 추이 (도쿄도 교통국)
(1956년 - 2000년)
연도승차 인원출처
(도쿄도)
1960년 (쇼와 35년)4,957[37]
1961년 (쇼와 36년)7,289[38]
1962년 (쇼와 37년)9,600[39]
1963년 (쇼와 38년)16,201[125]
1964년 (쇼와 39년)21,182[41]
1965년 (쇼와 40년)24,711[126]
1966년 (쇼와 41년)27,364[43]
1967년 (쇼와 42년)29,521[127]
1968년 (쇼와 43년)30,839[128]
1969년 (쇼와 44년)31,329[46]
1970년 (쇼와 45년)34,041[47]
1971년 (쇼와 46년)35,175[48]
1972년 (쇼와 47년)35,575[129]
1973년 (쇼와 48년)33,301[130]
1974년 (쇼와 49년)33,036[131]
1975년 (쇼와 50년)32,178[132]
1976년 (쇼와 51년)32,386[133]
1977년 (쇼와 52년)31,915[134]
1978년 (쇼와 53년)30,532[135]
1979년 (쇼와 54년)28,361[136]
1980년 (쇼와 55년)26,638[137]
1981년 (쇼와 56년)25,534[138]
1982년 (쇼와 57년)24,956[139]
1983년 (쇼와 58년)24,921[140]
1984년 (쇼와 59년)25,112[141]
1985년 (쇼와 60년)25,186[142]
1986년 (쇼와 61년)26,132[143]
1987년 (쇼와 62년)27,298[144]
1988년 (쇼와 63년)28,310[145]
1989년 (헤이세이 원년)28,734[146]
1990년 (헤이세이 2년)30,104[147]
1991년 (헤이세이 3년)33,104[148]
1992년 (헤이세이 4년)29,118[69]
1993년 (헤이세이 5년)34,282[70]
1994년 (헤이세이 6년)33,712[71]
1995년 (헤이세이 7년)32,956[72]
1996년 (헤이세이 8년)32,849[73]
1997년 (헤이세이 9년)32,540[149]
1998년 (헤이세이 10년)32,003[75]
1999년 (헤이세이 11년)30,825[77]
2000년 (헤이세이 12년)29,962[150]



1일 평균 승차 인원・하차 인원 추이 (도쿄도 교통국) (2001년 이후)
연도승차 인원하차 인원승하차 인원
(합계)
2001년 (헤이세이 13년)29,17329,07458,247[151]
2002년 (헤이세이 14년)29,16228,87158,033[152]
2003년 (헤이세이 15년)27,97027,52255,492[153]
2004년 (헤이세이 16년)27,20726,92254,129[155]
2005년 (헤이세이 17년)26,91526,68553,600[156]
2006년 (헤이세이 18년)27,01926,73953,758[158]
2007년 (헤이세이 19년)27,69127,24555,086[161]
2008년 (헤이세이 20년)27,65627,20754,864[164]
2009년 (헤이세이 21년)27,20626,79353,999[167]
2010년 (헤이세이 22년)27,18226,78453,966[170]
2011년 (헤이세이 23년)26,26525,77152,036[173]
2012년 (헤이세이 24년)28,01527,70855,722[176]
2013년 (헤이세이 25년)28,41028,17556,585[179]
2014년 (헤이세이 26년)28,65128,29856,948[182]
2015년 (헤이세이 27년)29,52129,07258,593[185]
2016년 (헤이세이 28년)29,74029,41059,150[188]
2017년 (헤이세이 29년)30,34130,11360,454[191]
2018년 (헤이세이 30년)30,95130,54961,501[194]
2019년 (레이와 원년)30,36430,01660,379[197]
2020년 (레이와 2년)20,01619,81039,826[200]
2021년 (레이와 3년)21,61421,30442,917[203]
2022년 (레이와 4년)25,71525,11350,828[207]


6. 버스 노선

도영 버스의 "아사쿠사바시역 앞" 정류장, 히타치 자동차 교통과 게이세이 버스의 "아사쿠사바시역 북" 정류장, "구루리 메구린"의 "아사쿠사바시 지구 센터"가 가장 가까운 버스 정류장이다. 아사쿠사바시역 동쪽 출구 근처의 에도 거리 위에 있다.

도영 버스의 "아사쿠사바시" 정류장은 당역에서 간다강을 건너 야스쿠니 거리 및 에도 거리에 있다(바쿠로초역 부근).

승강장운행 사업자계통・행선지
아사쿠사바시역 앞
1도영 버스동42-1：도쿄역 야에스 출구
2동42-1・동42-2：미나미센주역 서쪽 출구・미나미센주 차고 앞
아사쿠사바시역 북
 히타치 자동차 교통오에도선 구라마에역・다와라마치역・생애 학습 센터 북 방면(순환)
아사쿠사바시 지구 센터
 게이세이 버스미쓰이 기념 병원・우에노역 이루야구치・산노와역・요시와라 오몬・기요카와 1초메・아사쿠사역 방면(순환)


7. 인접역

노선전역방향후역
-- 소부선(각역정차)료고쿠 (JB21)지바 방면아키하바라 (JB19)
-- 도영 지하철 아사쿠사 선히가시니혼바시역 (A 15)니시마고메 방면구라마에 (A 17)


7. 1. JR 동일본

승강장노선방향행선지
1
소부선(각역정차)		서행아키하바라, 신주쿠, 나카노 방면[19]
2동행긴시초, 이치카와, 후나바시, 지바 방면[19]



; 부기 사항


  • 아사쿠사 주변에서 이벤트 개최 시, 당역과 아사쿠사역과의 혼동을 방지하기 위해[20], 개찰구에는 "아사쿠사는 동쪽 출구로 내려 지하철을 이용하십시오"라는 게시가 되어 있다[20][21]。


7. 2. 도쿄 도 교통국

승강장 번호노선행선지
1-- 도영 지하철 아사쿠사 선니혼바시, 센가쿠지, 니시마고메, 시나가와, 하네다 공항, 미사키구치 방면
( 게이큐 선)
2-- 도영 지하철 아사쿠사 선아사쿠사, 오시아게, 나리타 공항, 인바 니혼 의대, 시바야마치요다 방면
( 호쿠소 선· 게이세이 본선· 게이세이 나리타 공항선)


  • - 도영 아사쿠사선

참조

[1] 웹사이트 Train Service Returns to Normal in Japan https://www.latimes.[...] 1985-11-30
[2] 웹사이트 We live on railways--ch04 https://doro-chiba.o[...]
[3] 논문 Japan: Paralysis on the Tracks https://content.time[...] 2005-06-21
[4] 뉴스 Japan's Polic Guard Against More Rail Sabotage https://www.nytimes.[...] 1985-12
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-17
[6] 뉴스 浅草橋駅に総合駅舎 国電と地下鉄の連絡便利に 読売新聞社 1963-04-23
[7] 논문 都営交通のあゆみ https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2020-11-09
[8] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-23
[9] 보도자료 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2020-05-06
[10] 웹사이트 「日刊動労千葉」2006年10月23日 http://www.doro-chib[...]
[11] 웹사이트 JR千葉支社 浅草橋、都賀の2駅外注化を提案 4徹、3徹体制の駅も委託対象 https://doro-chiba.o[...] 国鉄千葉動力車労働組合 2020-04-19
[12] 웹사이트 駅の情報（浅草橋駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-12-23
[13] 웹사이트 営業施策について説明を受ける! http://www.jreu-chib[...] JR東労組千葉地方本部 2020-06-13
[14] 논문 浅草橋駅改良施工計画並びに設計について 日本国有鉄道第一東京工事局 2024-06-17
[15] 뉴스 ヒューリックと竹中工務店、東京・浅草橋再開発に参画 https://www.nikkan.c[...] 日刊工業新聞社 2024-06-17
[16] 웹사이트 駅の情報（浅草橋駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-12-15
[17] 학회발표 台東区議会 http://taito.gijirok[...] 2022-10-11
[18] 뉴스 協議会設置を検討/東口に商業施設など/台東区の浅草橋駅周辺まちづくり https://www.kensetsu[...] 2021-05-01
[19] 웹사이트 JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（浅草橋駅） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-12-15
[20] 뉴스 「浅草」じゃないです!!「浅草橋」は何が違うのか“悲劇”を防ぐ注意喚起も https://trafficnews.[...] 2023-10-16
[21] 웹사이트 実際の掲示板の画像「乗りものニュース」2023年9月10日 https://trafficnews.[...] 2023-10-16
[22] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...] 2019-05-26
[23] 웹사이트 浅草橋 東京都交通局 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2024-12-15
[24] 웹사이트 浅草橋 時刻表 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2023-06-05
[25] 논문 輸送と運転 電気車研究会 2001-07-10
[26] 웹사이트 東京府統計書 昭和7年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉） https://dl.ndl.go.jp[...]
[27] 웹사이트 東京府統計書 昭和8年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉） https://dl.ndl.go.jp[...]
[28] 웹사이트 東京府統計書 昭和9年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉） https://dl.ndl.go.jp[...]
[29] 웹사이트 東京府統計書 昭和10年（国立国会図書館〈デジタル化資料〉） https://dl.ndl.go.jp[...]
[30] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和28年 70～98表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[31] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和29年 70～96表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[32] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和30年 73～101表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[33] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和31年 71～103表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[34] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和32年 66～93表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和33年 68～100表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[36] 간행물 東京都統計年鑑 昭和34年 68～81表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[37] 간행물 東京都統計年鑑 昭和35年 72～86表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[38] 간행물 東京都統計年鑑 昭和36年 67～75表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[39] 간행물 東京都統計年鑑 昭和37年 65～73表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[40] 간행물 東京都統計年鑑 昭和38年 66～72表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[41] 간행물 東京都統計年鑑 昭和39年 71～76表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[42] 간행물 東京都統計年鑑 昭和40年 69～76表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[43] 간행물 東京都統計年鑑 昭和41年 71～79表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[44] 간행물 東京都統計年鑑 昭和42年 67～73表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[45] 간행물 東京都統計年鑑 昭和43年 67～77表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[46] 간행물 東京都統計年鑑 昭和44年 68～76表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[47] 간행물 東京都統計年鑑 昭和45年 63～72表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[48] 간행물 東京都統計年鑑 昭和46年 69～81表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[49] 간행물 東京都統計年鑑 昭和47年 67～74表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[50] 간행물 東京都統計年鑑 昭和48年 66～74表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[51] 간행물 東京都統計年鑑 昭和49年 68～71表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[52] 간행물 東京都統計年鑑 昭和50年 67～74表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[53] 간행물 東京都統計年鑑 昭和51年 67～73表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[54] 간행물 東京都統計年鑑 昭和52年 68～75表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[55] 간행물 東京都統計年鑑 昭和53年 68～76表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[56] 간행물 東京都統計年鑑 昭和54年 68～75表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[57] 간행물 東京都統計年鑑 昭和55年 68～78表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[58] 간행물 東京都統計年鑑 昭和56年 68～75表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[59] 간행물 東京都統計年鑑 昭和57年 70～79表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[60] 간행물 東京都統計年鑑 昭和58年 77～84表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[61] 간행물 東京都統計年鑑 昭和59年 87～94表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[62] 간행물 東京都統計年鑑 昭和60年 94～102表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[63] 간행물 東京都統計年鑑 昭和61年 106～114表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[64] 간행물 東京都統計年鑑 昭和62年 102～109表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[65] 간행물 東京都統計年鑑 昭和63年 100～108表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[66] 간행물 東京都統計年鑑 平成元年 99～107表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[67] 간행물 東京都統計年鑑 平成2年 95～103表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[68] 간행물 東京都統計年鑑 平成3年 102～110表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[69] 간행물 東京都統計年鑑 平成4年 94～126表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[70] 간행물 東京都統計年鑑 平成5年 94～126表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[71] 간행물 東京都統計年鑑 平成6年 97～129表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[72] 간행물 東京都統計年鑑 平成7年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[73] 간행물 東京都統計年鑑 平成8年 107～138表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
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[121] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[122] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-12-15
[123] 웹사이트 4-8 JRの駅別乗車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[124] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-12-15
[125] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和38年 73～80表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-05
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[127] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和42年 74～79表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-05
[128] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和43年 78～81表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-05
[129] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和47年 75～80表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[130] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和48年 75～95表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[131] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和49年 78～83表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[132] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和50年 75～94表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
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[137] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和55年 79～95表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
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[139] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和57年 80～97表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[140] 웹사이트 東京都統計年鑑 昭和58年 85～103表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[141] 간행물 東京都統計年鑑 昭和59年 95～113表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[142] 간행물 東京都統計年鑑 昭和60年 103～120表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[143] 간행물 東京都統計年鑑 昭和61年 115～132表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[144] 간행물 東京都統計年鑑 昭和62年 110～127表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[145] 간행물 東京都統計年鑑 昭和63年 109～128表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[146] 간행물 東京都統計年鑑 平成元年 108～127表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[147] 간행물 東京都統計年鑑 平成2年 104～123表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[148] 간행물 東京都統計年鑑 平成3年 111～130表 運輸及び通信 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[149] 간행물 東京都統計年鑑 平成9年 119 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[150] 간행물 118 地下鉄の駅別乗降車人員（平成8～12年度） https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-03
[151] 간행물 118 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[152] 간행물 118 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[153] 간행물 118 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[154] 웹사이트 各駅乗降人員一覧 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2024-12-15
[155] 간행물 118 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[156] 간행물 120 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
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[158] 간행물 9-13 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
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[161] 간행물 9-13 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
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[198] 웹사이트 各駅乗降人員一覧 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-13
[199] 웹사이트 東京都交通局 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-12-15
[200] 웹사이트 4-15 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27
[201] 웹사이트 各駅乗降人員一覧 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2022-11-13
[202] 웹사이트 東京都交通局 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-12-15
[203] 웹사이트 4-15 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-12-01
[204] 웹사이트 各駅乗降人員一覧 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2024-12-15
[205] 보고서 令和4年度 運輸統計年報 https://www.kotsu.me[...] 東京都交通局 2023-11-03
[206] 웹사이트 東京都交通局 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会 2024-12-15
[207] 웹사이트 4-15 地下鉄の駅別乗降車人員 https://www.toukei.m[...] 東京都 2024-11-27


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