이케지리오하시역
1. 개요
이케지리오하시역은 도쿄도 세타가야구와 메구로구에 위치한 도큐 덴엔토시선의 역이다. 1977년 신타마가와 선의 역으로 개업했으며, 2000년 덴엔토시선에 편입되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 2023년 기준 하루 평균 6만 명 이상이 이용한다. 역 주변에는 국도 246호선, 메구로구립 오하시 도서관, 메구로구청 등이 있으며, 버스 노선을 통해 시부야역, 조후역 등과 연결된다.
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| 역 이름 | 이케지리 오하시 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 池尻大橋駅 |
| 원래 이름 (언어) | ja |
| 소재지 | 도쿄도 세타가야구 이케지리 3초메 |
| 좌표 | 35°39′2.1″N 139°41′3.5″E |
| 운영사 | 도쿄 전철 |
| 노선 | 덴엔토시 선 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 승강장 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | DT02 |
| 개업일 | 1977년 4월 7일 |
| 부역명 | 도호대학 의료센터 오하시 병원 앞 |
| 역 색상 | 감색 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
|---|
| 2023년 승차 인원 | 60,918명 |
|---|
| 시스템 | 도쿄 전철 |
|---|---|
| 노선 | DT |
| 왼쪽 | 산겐자야 |
| 오른쪽 | 시부야 |
| 이전 역 | DT01 시부야 |
|---|---|
| 역간 거리 A | 1.9 |
| 역간 거리 B | 1.4 |
| 다음 역 | 산겐자야 DT03 |
| 소속 사업자 | 도쿄 급행 전철 |
|---|---|
| 소속 노선 | 덴엔토시 선 |
| 기점 역으로부터의 거리 | 1.9 km |
| 기점 역 | 시부야 |
-
메구로구의 철도역 -
유텐지역
유텐지역은 도쿄 급행 전철 도요코선의 역으로, 상대식 승강장 2면 3선의 고가역이며, 2017년 통과선 설치를 위한 개량 공사가 진행되었고, 1927년에 개업했다. -
메구로구의 철도역 -
도립대학역
도립대학역은 도쿄 급행 전철 도요코선에 있는 고가역으로, 과거 인근에 있던 도쿄도립대학에서 역명이 유래되었으며, 도쿄도립대학 이전 후에도 역명은 유지되고 있고, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
세타가야구의 철도역 -
사쿠라신마치역
사쿠라신마치역은 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 1907년 개업 후 폐지되었다가 1977년 재개업했으며, 역명은 벚꽃 가로수에서 유래되었고, 급행 대피가 이루어지는 지하역이다. -
세타가야구의 철도역 -
고마자와다이가쿠역
고마자와다이가쿠역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도쿄 급행 전철 덴엔토시선의 역으로, 인근 고마자와 대학에서 유래되었으며 고마자와 올림픽 공원과 인접해 있고, 1977년 도큐 다마가와선 폐지 후 신설, 역 위치 선정 과정에서 갈등과 행정 소송을 겪었으며, 2023년 기준 하루 평균 7만 명 이상이 이용하고 현재 리뉴얼 공사 중이다. -
1977년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다. -
1977년 개업한 철도역 -
모리구치역 (오사카부)
모리구치역은 오사카부 모리구치시에 위치한 게이한 전기 철도 게이한 본선의 역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 게이한 본선과 게이한 나카노시마선 열차를 이용할 수 있고, 러시아워 시간대에 교토 방면 시발 열차가 운행된다.
2. 역사
* 1977년 4월 7일: 신타마가와 선(현 도큐 덴엔토시선)의 역으로 영업 개시.
* 2000년 8월 6일: 신타마가와 선이 덴엔토시 선으로 편입되어, 이케지리오하시역이 덴엔토시 선의 역이 됨.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2018년 7월 29일: 스크린도어 사용 개시.
일본 국토교통성의 2015년 자료에 따르면, 이케지리오하시 역 → 시부야 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나였다.
2.1. 연표
* 1977년 4월 7일: 신타마가와 선(현 도큐 덴엔토시선)의 역으로 영업 개시.
* 2000년 8월 6일: 신타마가와 선이 덴엔토시 선으로 편입되어, 이케지리오하시 역이 덴엔토시 선의 역이 됨.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.
* 2018년 7월 29일: 스크린도어 사용 개시.
일본 국토교통성의 2015년 자료에 따르면, 이케지리오하시 역 → 시부야 구간은 도쿄의 혼잡한 출근 시간대 열차 노선 중 하나였다.
2.2. 역명의 유래
다마가와 선 시대에는 세타가야구 이케지리 정에 "다마덴 지리", 메구로구 가미메구로에 "오하시"라는 각각의 전차 정류장이 있었다. 이 거의 중간 지점에 설치된 데서 "이케지리오하시"라는 역명이 되었다。 "이케지리오하시"라는 지명이나 그 이름의 다리는 없다. 그 후 메구로구 측의 지명은 다마가와 도리를 경계로 오하시 2초메와 히가시야마 3초메로 나뉘어 있다.
개업 전의 가칭은 "오하시이케지리 역"이었지만, 더 부르기 쉽도록, 또한 당시 도큐 사장 고토 노보루로부터 "(오하시이케지리에서는) 아무런 변별력도 없고 임팩트가 부족하다. 큰 다리를 이미지하는 이케지리오하시 쪽이 좋다"는 요청도 있어, 개업 2개월 전인 1977년 2월 23일에 현재 역명으로 변경되었다。
3. 역 구조
이 역은 2개의 지하 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.
화장실은 1번선 승강장에 있으며, 다기능 화장실을 병설하고 있다.
역의 출입구는 동쪽 출구, 서쪽 출구, 남쪽 출구, 북쪽 출구 4곳이 있다. 이 중 메구로구 측 히가시야마 상점가에 접하는 동쪽 출구와 세타가야구 측 이케지리 방면으로의 서쪽 출구의 계단이 넓고, 서쪽 출구는 무토 빌딩 1층에 개구되어 있으며, 같은 빌딩 지하의 상업 시설과 함께 계단 도중에 연결되어 있다. 한편, 국도 246호선 보도상에 개구되어 있는 남쪽 출구와 북쪽 출구의 계단은 좁고, 보도 치수에 여유가 적기 때문에 지상 부근에서 더욱 좁아지고 있다. 4곳의 출입구 모두 에스컬레이터는 없다(엘리베이터에 대해서는 후술). 각 출입구는 개찰구 앞의 콘코스로 연결되어 있으며, 영업 시간 내에는 자유 통로로도 기능하고 있다.
상하선 각 승강장과 개찰층 사이에 각각 개별적으로 엘리베이터가 설치되어 있지만, 기존 개찰 내에 설치할 공간을 확보할 수 없어, 개찰층 콘코스(개찰 외)에 폭이 넓은 자동 개찰기를 설치하는 것과 동시에, 울타리를 신설하여 엘리베이터용 통로를 확보했기 때문에, 개찰 외 공간이 조금 좁아지고 있다. 또한, 이 엘리베이터 전용 개찰에는 정산기가 설치되어 있지 않기 때문에, 정산이 발생하는 경우에는 인터폰으로 역무원을 불러야 한다. 또한, 국도 246호선 상행선 측에는, 서쪽 출구와 북쪽 출구 사이에 "이케지리오하시(역)" 버스 정류장이 있으며, 그 옆에 지상과 콘코스를 연결하는 엘리베이터 전용 출입구가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
3.2. 출입구
3.3. 편의 시설
4. 이용 현황
2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 60,918명이다
최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1977년 | 23,354 | 12,027 | |
| 1978년 | 27,102 | 14,234 | |
| 1979년 | 30,264 | 15,852 | |
| 1980년 | 32,083 | 16,832 | |
| 1981년 | 33,548 | 17,614 | |
| 1982년 | 35,200 | 18,573 | |
| 1983년 | 36,975 | 19,444 | |
| 1984년 | 39,424 | 20,672 | |
| 1985년 | 41,160 | 21,681 | |
| 1986년 | 43,951 | 23,197 | |
| 1987년 | 45,154 | 23,705 | |
| 1988년 | 46,934 | 24,827 | |
| 1989년 | 50,718 | 27,109 | |
| 1990년 | 53,075 | 28,972 | |
| 1991년 | 55,012 | 29,259 | |
| 1992년 | 53,519 | 28,977 | |
| 1993년 | 53,150 | 28,920 | |
| 1994년 | 52,960 | 28,651 | |
| 1995년 | 51,696 | 28,377 | |
| 1996년 | 51,858 | 28,429 | |
| 1997년 | 50,790 | 27,829 | |
| 1998년 | 49,054 | 27,107 | |
| 1999년 | 48,191 | 26,750 | |
| 2000년 | 49,659 | 26,586 | |
| 2001년 | 50,322 | 26,389 | |
| 2002년 | 49,353 | 25,929 | |
| 2003년 | 50,202 | 26,351 | |
| 2004년 | 50,266 | 26,434 | |
| 2005년 | 50,759 | 26,522 | |
| 2006년 | 52,955 | 27,685 | |
| 2007년 | 56,608 | 29,178 | |
| 2008년 | 56,533 | 29,156 | |
| 2009년 | 56,031 | 28,801 | |
| 2010년 | 57,321 | 29,409 | |
| 2011년 | 56,372 | 28,917 | |
| 2012년 | 57,594 | 29,512 | |
| 2013년 | 60,098 | 30,740 | |
| 2014년 | 60,758 | 31,035 | |
| 2015년 | 61,302 | 31,333 | |
| 2016년 | 62,135 | 31,744 | |
| 2017년 | 63,855 | 32,595 | |
| 2018년 | 63,346 | 32,337 | |
| 2019년 | 63,364 | 32,342 | |
| 2020년 | 47,659 | ||
| 2021년 | 52,328 | ||
| 2022년 | 56,812 | ||
| 2023년 | 60,918 |
5. 역세권 정보
국도 제246호선이 지나가며, 세타가야구 이케지리, 메구로구 오하시, 메구로구 히가시야마를 참조할 수 있다. 메구로구립 오하시 도서관, 메구로구청 북부 지구 서비스 사무소, 경시청 제3기동대가 근처에 있다. 육상자위대 미시주쿠 주둔지에는 방위장비청 전자 장비 연구소, 방위장비청 선진 기술 추진 센터, 자위대 중앙 병원, 육상자위대 위생 학교가 위치한다.
도립 코마바 고등학교, 고마바 도호 중학교・고등학교, 쓰쿠바 대학 부속 고마바 중학교・고등학교, 메구로구립 제1중학교, 메구로구립 히가시야마 초등학교 등의 교육 시설이 인접해 있다. 도호 의과대학 의료센터 오하시 병원은 2013년 4월부터 역명판 하부에 시설 안내 간판을 게시하고 있다.
메구로오하시 우체국, 메구로히가시야마 2 우체국, 메구로히가시야마 1 우체국, 세타가야이케지리 우체국과 미쓰비시UFJ은행 도쿄 사무소 센터도 역세권에 포함된다. 세이조 이시이 이케지리오하시점은 과거 도큐 다마가와선이 폐선되기 전에는 마루이 다마덴 오하시점이었다. 오케이 이케지리오하시점, 오제키 이케지리점, 마이 바스켓 이케지리오하시역 서점 등의 상업 시설도 이용 가능하다.
히가시야마 조개 유적과 세타가야 공원이 근처에 있으며, LDH 본사도 이 지역에 위치한다. 수도고속도로 오하시 JCT가 있으며, 과거에는 이 부근에 도큐 다마가와선 (다마덴) 오하시 차고와 도큐 버스 오하시 영업소가 있었다. 오하시 JCT 옥상에는 메구로 천공 정원이 조성되어 있다. 메구로강에는 오하시라는 다리가 놓여 있다.
6. 버스 노선
도큐 버스는 시부야역과 다마가와역, 덴엔초후역 등의 도요코선 연선, 도도로키역, 후타코타마가와역 등의 오이마치선 연선, 소시가야오쿠라역, 세이조가쿠엔마에역 등의 오다큐선 연선을 연결하고 있다. 오다큐 버스는 시부야역과 조후역을 잇고 있다. 이 외에도 시부야나 야마노테선 내 남부 지역으로의 편리성 향상을 위해 여러 노선의 고속버스가 정차한다.
오하시·이케지리 오하시(고속버스만)·이케지리오하시역(시부야역행만)·이케지리를 경유하는 계통은 다음과 같다.
* [渋05] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 겐마키 영업소
* [渋11] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 덴엔초후역
* [渋12] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 후타코타마가와역・다카츠 영업소
* [渋21] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 가미마치역
* [渋22] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 요가역
* [渋23] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 소시가야오쿠라역
* [渋24] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 세이조학원마에역 (시부야역 발은 세이조학원마에역 서쪽 출구 행)
* [渋31] 시부야역 → 오하시 → 이케지리 → 시모우마 1초메 (순환) → 이케지리 → 이케지리오하시역 → 오하시 → 시부야역
* [渋32] 시부야역 → 오하시 → 이케지리 → 노자와 류운지 (순환) → 이케지리 → 이케지리오하시역 → 오하시 → 시부야역
* [渋41] 시부야역 - 오하시 - 오이마치역・신바바역 앞・시미즈
* [渋42] 시부야역 - 오하시 - 오사키역 서쪽 출구
* [渋43] 시부야역 - 오하시 - 다카나와 게이트웨이역・시나가와역
* [渋82] 시부야역 - 오하시 (←이케지리오하시역) - 이케지리 - 도도로키
* [ 시부26 ] 시부야역 - 오하시（←이케지리오하시역） - 이케지리 - 조후역 남쪽 출구
오다큐 하이웨이 버스의 이케지리오하시 정류장이 근처에 있다. 하행선은 하코네선(일부 제외)의 승차 전용이며, 시부 12·33·34의 오하시 버스 정류장과 같은 위치에 정차한다. 상행선은 하차 전용이며, 전용 폴대가 설치되어 있다.
* 하코네선 신주쿠 고속 버스 터미널 - (신주쿠역 서쪽 출구) - 이케지리오하시 - 동명 고텐바 - 고텐바역 ( - 하코네 도겐다이 - 하코네엔 - 하코네 오다큐 야마노 호텔)
* 하코네선 신주쿠 고속 버스 터미널←신주쿠역 서쪽 출구←이케지리오하시←동명 고텐바←고텐바 프리미엄 아울렛←호텔 클라드·고노하나노유
* 고텐바 프리미엄 신주쿠호 신주쿠 고속 버스 터미널←신주쿠역 서쪽 출구←이케지리오하시←고텐바 프리미엄 아울렛
* 이즈나가오카·슈젠지 온천 라이너 신주쿠 고속 버스 터미널←신주쿠역 서쪽 출구←이케지리오하시←나가오카 온천←슈젠지 온천←슈젠지역←슈젠지 토시카와 차고(도카이 버스가 운행)
* 미시마 익스프레스 신주쿠 고속 버스 터미널←신주쿠역 서쪽 출구←이케지리오하시←미시마역←오히라 차고(도카이 버스가 운행)
JR 버스 간토의 이케지리오하시 정류소(상행 하차 전용)가 근처에 있다. 정차하는 노선은 아래와 같지만, 일부 편만 정차하는 경우도 있다.
* 주간
* 고텐바 프리미엄 아울렛호 (JR 버스텍이 운행)
* 야키소바 익스프레스・카구야히메 익스프레스 (후지큐 시즈오카 버스가 운행)
* 야간
* 드림 아난・도쿠시마호 (JR 시코쿠 버스・도쿠시마 버스가 운행)
* 서던 크로스 와카야마호 (난카이 윙 버스가 운행)
* 드림 와카야마호 시대에 JR 버스 간토와 공동 운행을 했던 시기가 있었으며, 해당 회사의 철수 후에도 계속 상행 편이 정차하고 있다.
7. 인접역
급행
통과
준급・ 각역 정차
시부야역 (DT01) - 이케지리오하시 역 (DT02) - 산겐자야역 (DT03)
당역 - 시부야 역 간의 역간 거리는 1.9 km로, 이는 도큐 덴엔토시선에서 가장 길다.
8. 사진
(이미지 갤러리 내용 없음)