다카나와 게이트웨이역

1. 개요

다카나와 게이트웨이역은 도카이도 본선 상에 위치한 야마노테선과 게이힌 도호쿠선이 운행하는 역이다. 2020년 3월 14일에 임시 개업했으며, 2025년 3월 27일에 전면 개업할 예정이다. 구마 겐고가 설계했으며, 2개의 섬식 승강장과 차세대 기술을 도입한 것이 특징이다. 역명 선정 과정에서 논란이 있었으며, 주변 지역은 "글로벌 게이트웨이 시나가와"라는 이름으로 재개발이 진행 중이다. 또한, 인공지능(AI)을 활용한 다양한 실증 실험이 이루어지고 있다.

2. 노선

다카나와 게이트웨이역에는 다음 노선이 운행한다. 정식으로는 도카이도 본선 상에 위치한다. 야마노테 선 운임 구역(東京山手線内)과 도쿄 도 구내 운임 구역(東京都区内)에 속한다.

* -- 게이힌 도호쿠 선: 요코하마역에서 네기시선으로 직통 운전도 실시한다. - 역 번호 "JK 21"
* -- 야마노테 선: 환상 노선. - 역 번호 "JY 26"

동일본 여객철도(JR동일본)
: -- 게이힌 도호쿠 선
:: 쾌속·각역 정차
::: 다마치역 (JK 22) - 다카나와 게이트웨이역 (JK 21) - 시나가와역 (JK 20)
: -- 야마노테 선
::: 다마치역 (JY 27) - 다카나와 게이트웨이역 (JY 26) - 시나가와역 (JY 25)

3. 역 구조

다카나와 게이트웨이역은 2개의 섬식 승강장 (4개 선로)을 갖추고 있으며, 각 승강장에는 에스컬레이터와 엘리베이터 등이 설치되어 있다. 2층에는 개찰구, 콘코스, 상업 시설 등이 있으며, 역사는 구마 겐고가 설계했다.

역사는 지상 3층, 지하 1층의 교상역으로, 1층은 승강장, 2층은 개찰구, 개찰구 밖 데크, 콘코스, 이벤트 공간 "철도 테라스" 등으로 구성되어 있다. 2, 3층에는 상점이 입점해 있다. 콘코스 중앙에는 약 1,000㎡의 트인 공간이 있어 시야가 좋고 이용객이 알기 쉽도록 설계되었다.

역사 디자인은 "역과 마을 일체"를 테마로 구마 겐고가 담당했으며, 종이 접기를 모티브로 한 큰 지붕과 장지를 연상시키는 막, 나무와 같은 소재를 사용하여 일본적인 가치를 느낄 수 있도록 했다. 지붕은 빛을 투과시키면서 열은 차단하는 막 구조를 채용하여 개방적인 공간을 만들었다.

JR 동일본은 이 역을 차세대 역을 위한 실증 실험 장소로 활용하고 있으며, QR 코드를 사용한 자동 개찰, 인공지능 (AI) 안내 로봇 배치, 무인 편의점 운영 등 다양한 신기술을 도입하고 있다.

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📌 열 고정 해제

다카나와 게이트웨이역 구조

| 내용
층수	지상 3층, 지하 1층
1층	승강장
2층	개찰구, 개찰구 밖 데크, 콘코스, 이벤트 공간 "철도 테라스", 상점
3층	상점
설계	구마 겐고
특징	종이 접기 모티브 지붕, 장지 연상 막, 목재 사용, 막 구조 지붕

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3.1. 승강장

다카나와 게이트웨이역은 4개의 선로와 2개의 섬식 승강장을 갖추고 있다. 각 승강장에는 3개의 에스컬레이터, 24인용 엘리베이터 1개, 18인용 엘리베이터 1개가 2층 대합실의 유료 구역으로 연결되어 있다.

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4. 역 주변

* 센가쿠지역 - 다카나와 게이트웨이 역에서 약 300m 떨어진 도영 지하철 아사쿠사선, 게이큐 본선의 역이다. 직접 연결 통로는 없으며, 지상의 도로를 통해 환승해야 한다. 도영 아사쿠사선만 정기권으로 연락 운수가 가능하다. 재개발에 따라 다카나와 게이트웨이 역과 보행자 데크로 연결하거나 센가쿠지역 승강장 확장 공사를 할 예정이다.
* 센가쿠지
* 고야산 도쿄 별원
* 도젠지
* 다카나와 신사
* 다카나와 황족 저택 (구 다카마츠노미야 저택)
* 다카나와 오키도 흔적
* 시바타 렌자부로 옛집
* 국도 15호선 (제1경빈)
* 이사라고자카
* 가쓰라자카
* 호라자카
* 도카이 대학 다카나와 캠퍼스
* 도카이 대학 부속 다카나와다이 고등학교・중등부
* 메이지가쿠인 대학 시로카네 캠퍼스
* 메이지가쿠인 고등학교
* 다카나와 중학교・고등학교
* 미나토구립 다카나와다이 초등학교
* 주일본 스리랑카 대사관
* 주일본 우즈베키스탄 대사관
* 주일본 에티오피아 대사관
* 주일본 말라위 대사관
* NHK 교향악단 본부
* 다카나와 경찰서
* 도 시티 도쿄 다카나와
* 센가쿠지역 앞 우체국
* 다카나와2 우체국
* 반다이남코 미래연구소 (반다이남코 홀딩스 외, 반다이남코 그룹 각 사)

5. 역사

2014년 6월 3일, JR 동일본은 다마치역에서 남쪽으로 1.3km, 시나가와역에서 북쪽으로 0.9km 떨어진 곳에 신역 설치 계획을 발표했다. 이 역은 다마치 차량기지 부지 13ha를 재활용 및 재개발하여 건설되었다. 야마노테선에서는 니시닛포리역(1971년 개업), 게이힌-토호쿠선에서는 사이타마신토신역(2000년 개업) 이후 처음으로 신설되는 역이었다.

2016년 9월 6일, JR 동일본은 역 개요를 발표하고, 시나가와 개발 프로젝트 "글로벌 게이트웨이 시나가와"의 핵심 시설로 자리매김했다. 2017년 2월 10일에는 역 건설이 시작되었다.

2018년 6월 5일부터 6월 30일까지 역명 공모가 실시되었고, 2018년 12월 4일, 역명이 "다카나와 게이트웨이역"으로 결정되었다.

2020년 3월 14일, 코로나19 범유행으로 2020년 하계 올림픽이 연기되기 10일 전에 임시 개업했다. 2025년 3월 27일, 역에 인접한 TAKANAWA GATEWAY CITY 제1기 개장에 맞춰 역도 전면 개업할 예정이다.

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5.1. 역명 선정 논란

2018년 6월 JR 동일본이 실시한 역명 공모에서 1위는 다카나와(8,398표), 2위는 시바우라(4,265표), 3위는 시바하마(3,497표)였다. 그러나 최종적으로 선정된 역명은 130위(36표)에 불과한 "다카나와 게이트웨이"였다.

이에 대해 JR 동일본 사장 후카사와 유지는 다카나와가 "에도로 가는 관문"이라는 역사적 지위를 가졌고, 미래의 국제적인 허브 개발 장소 역할을 한다는 점을 들어 역명 선정을 정당화했다. 1800년대에 도쿄의 옛 이름인 에도로 가는 공식적인 남쪽 입구는 역 바로 서쪽에 위치한 다카나와 오키도였다.

하지만 이러한 결정은 대중의 바람을 고려하지 않았다는 비판을 받았다. 일본 웹사이트 j-town.net 설문 조사에서는 응답자의 95.8%가 "다카나와 게이트웨이"라는 이름에 반대했다. 역명 변경을 요구하는 Change.org 청원은 47,766개의 서명을 받았다.

지역 주민들과 언론들은 "게이트웨이"를 붙일 필요성에 의문을 제기하고, 야마노테선 역명에 가타카나(カタカナ, 일본어의 한 종류)는 필요 없다는 의견을 제시했다. "다카나와 게이트웨이"라는 역명이 너무 길어 지도나 안내 표시에 어려움이 있다는 지적도 있었다.

온라인 서명 사이트 Change.org에서는 역명 철회를 요구하는 서명 운동이 진행되었고, 2019년 1월까지 47,930명의 서명이 JR 동일본에 제출되었다. 하지만 JR 동일본은 "현시점에서는 역명을 바꿀 생각은 없다"며, "역명을 바꾸기보다는 침투시키는 노력을 한다"고 답변했다.

JR 동일본은 역명 선정 이유에 대해 "옛날부터 가도(街道)가 지나가 에도의 현관문 다카나와 오기토(Gateway)로서 번성했던 땅이며, 역사를 계승하여 앞으로도 교류 거점으로서의 기능을 담당함으로써, 과거와 미래, 일본과 세계, 그리고 많은 사람들을 잇는 결절점으로서, 거리 전체의 발전에 연결되도록 하는 소원을 담았다"고 설명했다.

6. 재개발 사업 (TAKANAWA GATEWAY CITY)

역 주변 지역은 "글로벌 게이트웨이 시나가와"로 명명되어, 5000을 투입하여 재개발이 진행 중이다. 오피스, 호텔, 상업 시설을 포함한 고층 빌딩 7동이 완공될 예정이며, 2024년경에 거리 조성이 시작될 예정이었다. 재개발은 JR 동일본과 도시재생기구(UR 도시기구)가 협력하여 진행한다.

다마치 차량기지 내 부지가 재활용 및 재개발될 예정이며, 야마노테선과 게이힌 도호쿠선 선로는 동쪽으로 120m 이동하여 오피스 빌딩, 호텔, 상업 시설 및 고층 빌딩을 건설할 수 있게 되었다.

2018년 8월에 동일본 여객철도에서 도시재생 특별지구(시나가와역 북쪽 주변 지구) 도시 계획(초안)의 개요가 공표되었다. 제I기 계획은 도쿄도 미나토구 고난 2초메, 시바우라, 다카나와, 미타 3초메 각지에서, 구역 면적은 약 9.5ha이다. 다마치에서부터 본 역 주변까지 4개의 블록으로 나누고, 예정 공사 기간은 2019년도부터 2024년도까지 6년으로 계획되었다. 2020년 4월 3일에 국토교통대신이 도시 계획을 인가하여 공사에 착수했다.

그러나, 재개발 지구에서 발견된 다카나와 축제의 보존을 위해, 재개발 빌딩 4동 중 1동의 설계 재검토 및 계획 변경 절차가 진행될 예정이다.

7. 실증 실험

다카나와 게이트웨이역은 차세대 역을 위한 다양한 실증 실험이 이루어지는 장소로 활용되고 있다. 이러한 실증 실험은 신기술 도입을 통한 역 운영 효율화와 이용객 편의 증진을 목표로 한다.

* TOUCH TO GO: 인공지능(AI)을 활용한 무인 결제 점포이다.
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* [[스타벅스|스타벅스 커피]] 다카나와 게이트웨이역점: 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"의 부스형 "STATION BOOTH"를 병설하고 있다. 그 외에도 반(半)개실 좌석 및 캐시리스 활용 등 실증 실험이 진행되고 있다.
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* Partner Base Takanawa Gateway Station: 통상 비공개이나, 로봇 및 개인 이동 수단의 실증 실험을 할 때 개방되는 경우가 있다.
* 역 개업 당시부터 인공지능(AI)을 활용한 안내, 불심 검문, 역 구내 청소, 이동 안내 및 광고 선전을 하는 로봇의 실증 실험이 실시되고 있다.
* 역 개업에 맞춰, 기간 한정으로 역 앞에 설치되는 특설 회장에서 미래의 모습을 체험할 수 있는 파빌리온, 최신 영상 기술을 활용한 디지털 아트 뮤지엄, 일본 최초 상륙인 옥외 설치물, 퍼스널 모빌리티의 시승 등을 체험할 수 있는 'Takanawa Gateway Fest'가 개최되었다. 기간은 2020년 7월 14일부터 9월 6일까지였으며, 사전 예약제였다.
* 2020년 7월부터 2024년도에 예정된 거리 개방을 목표로 로봇과 퍼스널 모빌리티 등을 활용한 실증 실험이 실시되고 있다. 2020년 7월부터 순차적으로 소독 작업, 짐 및 경식·음료의 반송을 하는 로봇, 입석형 및 휠체어형 퍼스널 모빌리티의 이동 지원과 같은 실험이 실시되었다. 2020년 12월 이후에는 원격지에서의 체험을 실현하는 아바타 로봇, 창문 닦기 청소 및 협동 운반을 하는 로봇, 이동 지원을 하는 킥보드, 보행 지원을 하는 파워드 슈트, 비접촉으로 엘리베이터의 이동 지원을 하는 시스템이 활용된다.
* 2020년 10월 24일부터 25일까지는 역 개찰구 밖 데크에서 신칸센 짐 수송과 아바타 로봇을 활용한 구매 체험을 제안하는 차세대형 마르쉐 '다카나와 게이트웨이역 포케 마르쉐'가 개최되었다. 2020년 12월 4일부터 5일에는 아바타 로봇과 경식·음료 배송, 협동 운반, 체온 측정, 사이니지를 하는 로봇의 데먼스트레이션이 실시되었다.
* 2020년 12월 1일부터 2021년 1월 31일까지는 인공지능(AI)을 활용한 비접촉형 디스플레이를 시험 설치했다. 2020년 12월 중순에는 일부 개찰 업무를 AI와 역무원이 연계하여 대응하는 실증 실험이 실시되고 있다.
* 2021년 3월 8일부터 3월 14일까지는 역 개업 1주년을 기념한 이벤트 'Playable Week'를 개최했다. LGBTQ를 중심으로 한 초상 사진 촬영을 목적으로 하는 프로젝트 'OUT IN JAPAN'의 사진전 전시, 역 주변 거리 걷기 이벤트, 다카나와 게이트웨이 포케 마르쉐, 실증 실험용 로봇의 데먼스트레이션, 스테이션 피아노의 온라인 방송, 시들지 않는 꽃병의 지속 가능한 나무 전시가 진행되었다.