도요초역
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1. 개요
도요초역은 1967년 9월 14일 도자이선 개통과 함께 영업을 시작한 도쿄 지하철역이다. 1969년 니시후나바시역까지 연장 개통되었고, 1998년부터 승강장 확장 및 배리어 프리 공사를 거쳐 2004년에 완료되었다. 2004년 도쿄 지하철로 운영이 변경되었고, 2007년에는 PASMO 사용이 가능해졌다. 2023년 기준 하루 평균 11만 명 이상이 이용하며, 도쿄 메트로 전체 역 중 22위, 도자이선 내에서는 9위를 기록하고 있다. 역 주변에는 후카가와 차량기지와 다양한 공공기관, 교육 시설, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 도요초역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 도쿄도 고토구 도요 4-chome 2-1 |
| 운영사 | 도쿄 메트로 |
| 노선 | 도자이 선 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | T-14 |
| 개업일 | 1967년 9월 14일 |
| 전보 약호 | 트요 (トヨ) |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |
| 노선 | 도자이 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 나카노 기점 15.8km |
| 이전 역 | T 13 기바 |
| 역간 거리 A | 0.9km |
| 다음 역 | 미나미스나마치 T 15 |
| 역간 거리 B | 1.2km |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2023년) | 111,204명 |
| 기타 | |
2. 역사
1967년 9월 14일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 도자이 선이 개업하면서 도요초역이 영업을 시작했다. 당시에는 도요초역이 종착역이었다.[1] 1969년 3월 29일에는 도요초역에서 니시후나바시 구간이 연장 개통되었고, 도요초-니시후나바시 간 무정차 쾌속 운행이 시작되었다.[1]
1998년 12월 하순, 승강장 확장 및 배리어 프리 대책을 위한 개량 공사가 시작되어[1] 2004년 8월 말에 완료되었다.[1] 같은 해 4월 1일, 테이토 고속도교통영단(TRTA)이 민영화되면서 도요초역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 승계되었다.[1] 2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO 사용이 가능해졌다.[1]
2009년 9월 9일 오전 4시 10분경, 도요초역 구내에 유치되어 있던 영업용 전차 (05계 제1편성)에 보선용 기계가 정면 충돌하는 사고가 발생했다.[1] 2015년 6월 2일에는 발차 멜로디가 도입되었고,[1] 2016년 3월 31일에는 니시후나바시 방면 승강장에 중앙 개찰구와 5번 출입구가 증설되었다.[1] 2021년 1월 30일에는 스크린도어 사용이 개시되었다.[1]
2. 1. 도쿄 메트로 성립 이전
1967년 9월 14일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 도자이 선이 개업하면서 도요초역이 영업을 시작했다. 당시에는 도요초역이 종착역이었다.[1] 1969년 3월 29일에는 도요초역에서 니시후나바시 구간이 연장 개통되었고, 도요초-니시후나바시 간 무정차 쾌속 운행이 시작되었다.[1]1998년 12월 하순, 승강장 확장 및 배리어 프리 대책을 위한 개량 공사가 시작되어,[1] 2004년 8월 말에 완료되었다.[1] 같은 해 4월 1일에는 제도고속도교통영단(영단 지하철)이 민영화되면서 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 역이 계승되었다.[1]
2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO 사용이 가능해졌다.[1] 2009년 9월 9일에는 도요초역 구내에 유치되어 있던 영업용 전차 (05계 제1편성)에 보선용 기계가 정면 충돌하는 사고가 발생했다.[1]
2. 2. 도쿄 메트로 성립 이후
1967년 9월 14일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 도자이 선이 개업하면서 도요초역이 영업을 시작했다. 당시에는 도요초역이 종착역이었다.[1] 1969년 3월 29일에는 도요초역에서 니시후나바시 구간이 연장 개통되었고, 도요초-니시후나바시 간 무정차 쾌속 운행이 시작되었다.[1]1998년 12월 하순, 승강장 확장 및 배리어 프리 대책을 위한 개량 공사가 시작되어 2004년 8월 말에 완료되었다.[1] 같은 해 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철)이 민영화되면서 도요초역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 승계되었다.[1] 2007년 3월 18일에는 IC 카드인 PASMO 사용이 가능해졌다.[1]
2009년 9월 9일 오전 4시 10분경, 도요초역 구내에 유치되어 있던 영업용 전차 (05계 제1편성)에 보선용 기계가 정면 충돌하는 사고가 발생했다.[1] 2015년 6월 2일에는 발차 멜로디가 도입되었고,[1] 2016년 3월 31일에는 니시후나바시 방면 승강장에 중앙 개찰구와 5번 출입구가 증설되었다.[1] 2021년 1월 30일에는 스크린도어 사용이 개시되었다.[1]
3. 역 구조
도요초역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 개량 공사로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 각 승강장과 대합실을 연결하고 미나미스나마치 쪽 출입구에도 설치되어 있다. 엘리베이터는 각 승강장과 기바 쪽 대합실을 연결하며, 기바 쪽 개찰구와 1번 출입구를 연결하는 엘리베이터도 설치되어 있다.[4][12]
역의 기바 방면은 바로 단선실드 터널로 되어 있어 니시후나바시 방면과 나카노 방면의 간격이 약간 열려 있으며, 미나미스나마치 방면(후카가와 차량기지 쪽)에는 1개의 열차를 유치할 수 있다. 미나미스나마치 발 나카노 행 열차는 일부 열차를 제외하고 한번 분기기의 분기 측을 지나 도착한다.
후카가와 차량기지로 입출고가 있기 때문에 당역 시발·종착 전철이 존재한다.[13]
화장실은 서쪽 개찰구내와 2번선 승강장 측에 있고 모두 다기능 화장실을 운영하고 있다.
현재 당역의 양쪽 끝에 각각 2개 출입구가 설치되어 있지만, 매년 이용객 증가로 인해 니시후나바시 방면 승강장 층에 개찰구를 설치하고 엘리베이터를 이용하여 지상으로 나가는 출입구가 후카가와 우편국 부지 내에 설치될 예정이었다.[14] 2013년 12월에 착공하여, 2015년 6월에 공용개시 할 예정이었으나[15] 2016년 3월 말에 사용 개시했다.[10]
개량 공사를 통해 승강장 폭이 최대 7.25m로 확장되었고, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 각 승강장과 콘코스를 연결하며, 미나미스나마치 쪽 출입구에도 설치되어 있다. 엘리베이터는 각 승강장과 기바 쪽 콘코스를 연결하며, 기바 쪽 개찰구와 1번 출입구를 연결하는 엘리베이터도 있다. 1번 출입구는 지하 1층, 지상 2층 건물인 역 본관 내에 있으며, 역 사무실 외에 도자이선 승무구(현재는 건너편 빌딩으로 이전) 등이 설치되어 있었다.[12]
이 역은 해발 0미터 지대에 위치하며, 고조 등의 수해 대책으로 역 출입구 또는 통로 내에 방수문을 설치하고 있다.[17] 이 역은 「우라야스 역무 관구 도요초 지역」으로서 인근 역을 관리하고 있다.[18]
3. 1. 승강장
도요초역은 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 개량 공사로 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 각 승강장과 대합실을 연결하고 미나미스나마치 쪽 출입구에도 설치되어 있다. 엘리베이터는 각 승강장과 기바 쪽 대합실을 연결하며, 기바 쪽 개찰구와 1번 출입구를 연결하는 엘리베이터도 설치되어 있다.[18]역의 기바 방면은 바로 단선 실드 터널로 들어가 니시후나바시 방면과 나카노 방면의 간격이 약간 열려 있으며, 미나미스나마치 방면(후카가와 차량기지 쪽)에는 1개의 열차를 유치할 수 있다. 미나미스나마치 발 나카노 행 열차는 일부 열차를 제외하고 한번 분기기의 분기 측을 지나 도착한다.[18]
후카가와 차량기지로 입출고가 있기 때문에 당역 시발·종착 전철이 존재한다.[18]
화장실은 서쪽 개찰구내와 2번선 승강장 측에 있고 모두 다기능 화장실을 운영하고 있다.[18]
현재 당역의 양쪽 끝에 각각 2개 출입구가 설치되어 있지만, 매년 이용객 증가로 인해 니시후나바시 방면 승강장 층에 개찰구를 설치하고 엘리베이터를 이용하여 지상으로 나가는 출입구가 후카가와 우편국 부지 내에 설치될 예정이다. 2013년 12월에 착공하여, 2015년 6월에 공용개시 할 예정이었다.[18]
3. 2. 시설
도요초 역은 중앙 기둥이 있는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.[4][12] 개량 공사를 통해 승강장 폭이 최대 7.25m로 확장되었고, 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되었다. 에스컬레이터는 각 승강장과 콘코스를 연결하며, 미나미스나마치 쪽 출입구에도 설치되어 있다. 엘리베이터는 각 승강장과 기바 쪽 콘코스를 연결하며, 기바 쪽 개찰구와 1번 출입구를 연결하는 엘리베이터도 있다. 1번 출입구는 지하 1층, 지상 2층 건물인 역 본관 내에 있으며, 역 사무실 외에 도자이선 승무구(현재는 건너편 빌딩으로 이전) 등이 설치되어 있었다.[12]역의 기바 쪽은 바로 단선실드 터널로 되어 있어 A선(니시후나바시 방면)과 B선(나카노 방면) 사이의 간격이 다소 벌어져 있다. 미나미스나마치 쪽(후카가와 차량기지 쪽)에는 1개의 열차를 유치할 수 있다. 미나미스나마치에서 오는 B선 열차는 일부 열차를 제외하고는 한 번 분기기의 분기측을 거쳐 도착한다. 후카가와 차량기지로의 입출고선이 있어[13], 이 역이 시종착역이 되는 전철이 설정되어 있다.
화장실은 서쪽 개찰구 내와 2번 승강장 미나미스나마치 쪽에 있으며 모두 다기능 화장실을 병설하고 있다.
이용객 증가에 따라 니시후나바시 방면 승강장 층에 개찰구를 설치하고, 엘리베이터로 지상으로 나가는 출입구가 후카가와 우체국 부지 내에 설치될 예정이었다.[14] 2013년 12월에 착공하여 2015년 6월에 사용 개시 예정이었으나[15] 2016년 3월 말에 사용 개시했다.[10]
이 역은 해발 0미터 지대에 위치하며, 고조 등의 수해 대책으로 역 출입구 또는 통로 내에 방수문을 설치하고 있다.[16] 이 역은 「우라야스 역무 관구 도요초 지역」으로서 인근 역을 관리하고 있다.[17]
4. 이용 현황
2023년도의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''111,204명'''이다.[55] 이는 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 요츠야역 다음으로 22위이며, 도자이선 역 중에서는 나카노역 다음으로 많은 23개 역 중 9위이다. 2002년에는 긴자선 도라노몬역을 넘어 도쿄 메트로 전체 역 중 다른 노선으로의 환승이 없는 단독 역으로는 가장 많은 이용객 수를 기록했다. 또한, 도자이 선 이용자 수는 환승역인 몬젠나카초역보다 많다.[55]
최근 1일 평균 '''승하차'''・'''승차''' 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역세권
도쿄 지하철 도자이 선 후카가와(深川) 차량기지가 근처에 있다. 고토구청, 고토구 방재 센터, 고토구 문화 센터, 고토구립 도요 도서관이 있다. 고토구 보건소・고토구 건강 센터, 고토구 산업회관, 경시청 고토 운전면허시험장도 위치해 있다.
도립 후카가와 고등학교, 고토구립 도요 중학교, 고토구립 도요 초등학교, 고토구립 난요 초등학교, 고토구립 후카가와 제8중학교가 있다. 임상복지전문학교, 도쿄 보건의료전문직대학, 해피 사이언스 유니버시티 미래 창조・도쿄 캠퍼스, 도쿄 YMCA 본부・도요초 센터, 도쿄 YMCA 사회 체육・보육 전문학교도 이 지역에 있다.
후카가와 우체국, 유초 은행 후카가와 지점, 고토구 문화센터 내 우체국, 고토 미나미스나 단지 내 우체국, 고토 시오하마 우체국이 있다. 미쓰비시 UFJ 은행 기바 후카가와 지점, 도쿄 이스트21 (가시마 건설에 의한 도시 재개발 시설)이 있다. 이스트21 타워에는 미쓰비시 UFJ 인포메이션 테크놀로지 본사, 미쓰비시 UFJ 은행 시스템 부, 도요타 파이낸스 도쿄 본사 등이 입주해 있다. 호텔 이스트21 도쿄, 서미트 스토어 이스트21점, 공사 미나미스나 2초메 단지, 소테츠 프레사인 도쿄 도요초역 앞, 호텔 루트인 Grand 도쿄 도요초, R&B 호텔 도쿄 도요초, 세이유 도요초점, 이키이키 생선 시장 도요초점, 메트로 그린 도요초 (골프 연습장)가 있다.
다이에 도쿄 본사, 메이지야스다 생명 도요초 빌딩, 인텍 도쿄 본사, NTT 후카가와 빌딩, 일본 디지털 연구소 (JDL) 본사, 아이벡스 에어라인즈 본사, 스카이퍼JSAT 도쿄 미디어 센터, 오르가노 본사, 미스미 그룹 본사, 다케나카공무점 도쿄 본점/다케나카 토목 본사, 메이지 본사, 신닛케 본사, 주피터 샵 채널 본사, JR 버스 간토 본사・도쿄 지점, JR 버스텍 본사・도쿄 사업소・도쿄 버스 관리소, 도쿄 지하철 후카가와 차량기지・도자이선 공무구, 도쿄도 교통국 후카가와 자동차 영업소 도요 조차장가 있다.
2000년 3월부터 2003년 9월까지, TV 아사히의 가설 사옥인 도요초 방송 센터가 있었다.
5. 1. 공공기관 및 시설
도쿄 지하철 도자이 선 후카가와(深川) 차량기지가 근처에 있다. 고토구청, 고토구 방재 센터, 고토구 문화 센터, 고토구립 도요 도서관이 있다. 고토구 보건소・고토구 건강 센터, 고토구 산업회관, 경시청 고토 운전면허시험장도 위치해 있다.도립 후카가와 고등학교, 고토구립 도요 중학교, 고토구립 도요 초등학교, 고토구립 난요 초등학교, 고토구립 후카가와 제8중학교가 있다. 임상복지전문학교, 도쿄 보건의료전문직대학, 해피 사이언스 유니버시티 미래 창조・도쿄 캠퍼스, 도쿄 YMCA 본부・도요초 센터, 도쿄 YMCA 사회 체육・보육 전문학교도 이 지역에 있다.
후카가와 우체국, 유초 은행 후카가와 지점, 고토구 문화센터 내 우체국, 고토 미나미스나 단지 내 우체국, 고토 시오하마 우체국이 있다. 미쓰비시 UFJ 은행 기바 후카가와 지점, 도쿄 이스트21 (가시마 건설에 의한 도시 재개발 시설)이 있다. 이스트21 타워에는 미쓰비시 UFJ 인포메이션 테크놀로지 본사, 미쓰비시 UFJ 은행 시스템 부, 도요타 파이낸스 도쿄 본사 등이 입주해 있다. 호텔 이스트21 도쿄, 서미트 스토어 이스트21점, 공사 미나미스나 2초메 단지, 소테츠 프레사인 도쿄 도요초역 앞, 호텔 루트인 Grand 도쿄 도요초, R&B 호텔 도쿄 도요초, 세이유 도요초점, 이키이키 생선 시장 도요초점, 메트로 그린 도요초 (골프 연습장)가 있다.
다이에 도쿄 본사, 메이지야스다 생명 도요초 빌딩, 인텍 도쿄 본사, NTT 후카가와 빌딩, 일본 디지털 연구소 (JDL) 본사, 아이벡스 에어라인즈 본사, 스카이퍼JSAT 도쿄 미디어 센터, 오르가노 본사, 미스미 그룹 본사, 다케나카공무점 도쿄 본점/다케나카 토목 본사, 메이지 본사, 신닛케 본사, 주피터 샵 채널 본사, JR 버스 간토 본사・도쿄 지점, JR 버스텍 본사・도쿄 사업소・도쿄 버스 관리소, 도쿄 지하철 후카가와 차량기지・도자이선 공무구, 도쿄도 교통국 후카가와 자동차 영업소 도요 조차장가 있다.
2000년 3월부터 2003년 9월까지, TV 아사히의 가설 사옥인 도요초 방송 센터가 있었다.
5. 2. 교육기관
도립 후카가와 고등학교, 고토구립 도요 중학교, 고토구립 도요 초등학교, 고토구립 난요 초등학교, 고토구립 후카가와 제8중학교가 있다. 그 외에도 임상복지전문학교, 도쿄 보건의료전문직대학, 해피 사이언스 유니버시티 미래 창조・도쿄 캠퍼스, YMCA 본부・도요초 센터, 도쿄 YMCA 사회 체육・보육 전문학교 등이 있다.5. 3. 기타 시설
도요초역 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다. 고토구청, 고토구 방재 센터, 고토구 문화 센터, 고토구립 도요 도서관, 고토구 보건소・고토구 건강 센터, 고토구 산업회관 등이 있다. 경시청 고토 운전면허시험장과 도립 후카가와 고등학교, 고토구립 도요 중학교, 고토구립 도요 초등학교, 고토구립 난요 초등학교, 고토구립 후카가와 제8중학교 등 교육 시설도 자리 잡고 있다. 임상복지전문학교, 도쿄 보건의료전문직대학, 해피 사이언스 유니버시티 미래 창조・도쿄 캠퍼스, 도쿄 YMCA 본부・도요초 센터, 도쿄 YMCA 사회 체육・보육 전문학교도 있다.후카가와 우체국, 유초 은행 후카가와 지점, 고토구 문화센터 내 우체국, 고토 미나미스나 단지 내 우체국, 고토 시오하마 우체국 등 우편 시설과 미쓰비시 UFJ 은행 기바 후카가와 지점도 있다.
가시마 건설에 의한 도시 재개발 시설인 도쿄 이스트21에는 미쓰비시 UFJ 인포메이션 테크놀로지 본사, 미쓰비시 UFJ 은행 시스템 부, 도요타 파이낸스 도쿄 본사 등이 입주한 이스트21 타워와 호텔 이스트21 도쿄, 서미트 스토어 이스트21점이 있다. 그 외 공사 미나미스나 2초메 단지, 소테츠 프레사인 도쿄 도요초역 앞, 호텔 루트인 Grand 도쿄 도요초, R&B 호텔 도쿄 도요초, 세이유 도요초점, 이키이키 생선 시장 도요초점, 메트로 그린 도요초 등이 있다.
다이에 도쿄 본사, 메이지야스다 생명 도요초 빌딩, 인텍 도쿄 본사, NTT 후카가와 빌딩, 일본 디지털 연구소 (JDL) 본사, 아이벡스 에어라인즈 본사, 스카이퍼JSAT 도쿄 미디어 센터, 오르가노 본사, 미스미 그룹 본사, 다케나카공무점 도쿄 본점/다케나카 토목 본사, 메이지 본사, 신닛케 본사, 주피터 샵 채널 본사, JR 버스 간토 본사・도쿄 지점, JR 버스텍 본사・도쿄 사업소・도쿄 버스 관리소, 도쿄 지하철 후카가와 차량기지・도자이선 공무구, 도쿄도 교통국 후카가와 자동차 영업소 도요 조차장도 위치해 있다.
에이다이 거리와 요츠메 거리가 지난다.
2000년 3월부터 2003년 9월까지 TV 아사히 (당시 전국 아사히 방송) 신사옥 시공 업체였던 다케나카공무점이 자사 시설을 TV 아사히에 임대하여 롯폰기 사옥 재건축에 따른 가설 사옥으로 도요초 방송 센터를 개설했었다.
6. 인접역
도자이 선
- 쾌속
기바역 (T 13) - '''도요초역''' (T 14) - 우라야스역 (T 18)
- 통근 쾌속・ 각역 정차 (통근 쾌속은 나카노 방면만 운행)
기바역 (T 13) - '''도요초역''' (T 14) - 미나미스나마치역 (T 15)
당역 이서(以西)는 모든 열차가 각 역에 정차한다.
6. 1. 도쿄 메트로 도자이선
도자이 선의 쾌속 열차는 기바역 (T 13)에서 '''도요초역''' (T 14)을 거쳐 우라야스역 (T 18)으로 운행한다. 통근 쾌속과 각역 정차 열차는 기바역 (T 13)에서 '''도요초역''' (T 14)을 거쳐 미나미스나마치역 (T 15)으로 운행하며, 통근 쾌속은 나카노 방면으로만 운행한다. 도요초역 서쪽으로는 모든 열차가 각 역에 정차한다.7. 기타
건설 중인 유라쿠초선 분기선(도요스역 - 스미요시역)은 도자이선과의 교차 지점에 도요초역(가칭)을 설치하여 환승역으로 할 예정이다.[57] 에이다이 거리 지하 2층에 있는 도자이선 승강장과 교차하는 형태로, 요츠메 거리 지하 4층 부분에 승강장을 정비하고, 그 동쪽의 에이다이 거리 지하 3층 부분에 도자이선 승강장과 유라쿠초선 승강장을 잇는 환승 통로 등을 배치할 예정이다.[57]
영화 『교섭인 마시타 마사요시』에 등장한 도요초역은 고베 시영 지하철 해안선의 미사키 공원역에서 촬영했기 때문에 승강장이 4선 섬식으로 되어있다.[58]
과거 도쿄시후카가와구 동쪽에 위치해 있었으며 시전(도덴)의 종점이 부근에 있었기 때문에, 전전・전후에 수많은 사철이 당역 부근을 기점으로 하는 노선을 계획했지만, 어느 것도 실현되지 않았다.
- 도쿄 세이시 전기 철도: 스자키・히가시히라이 - 마쓰오 (도쿄 메트로 도자이선・지바현영철도 기타지바선・호쿠소 철도・시바야마 철도・나리타 신칸센의 루트와 유사하다.)
- 도부 철도: 니시히라이 - 가메이도, - 신바시 (도부 가메이도선 가메이도에서 연장 구상)[59]
- 소부 류잔 전철: 스자키 - 마바시
- 게이세이 전철: 도요초 - 지바데라 (게이요선의 루트와 유사하다.)
2024년 5월 11일・5월 12일에 미나미스나마치역에서의 대규모 선로 전환 공사가 실시되었을 때, 도자이선은 당역에서 니시카사이역까지 2일간 종일 운휴했으며, 미타카・나카노 - 당역 간[60]과 니시카사이역 - 가사이역 간에 의한 구간 운전을 각각 실시, 당역 - 니시카사이역 간은 버스에 의한 대체 수송을 실시했다.[61][62] 대체 버스의 승하차장은 에이다이 거리 위에 설치되었으며, 니시카사이역 방면에서는 도요 4초메 교차점 부근에 하차 전용, 니시카사이역 방면으로의 승차장은 도요 센트럴 빌딩 부근에 설치되었다.
참조
[1]
웹사이트
「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
https://www.tokyomet[...]
2006-07-08
[2]
웹사이트
東京地下鉄
https://www.tokyomet[...]
2019-05-26
[3]
보도자료
より便利な、人にやさしい地下鉄を目指して 東西線東陽町駅の改良工事に着手いたします。
http://www.tokyometr[...]
営団地下鉄
1998-12-18
[4]
서적
帝都高速度交通営団史
[5]
간행물
『ホーム拡幅』エスカレーター・エレベーター 多機能トイレ新設、東陽町駅の改良工事が終わりました
江東区報
2004-09-11
[6]
보도자료
「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ
https://www.tokyomet[...]
営団地下鉄
2004-01-27
[7]
보도자료
PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー
https://www.tokyu.co[...]
PASMO協議会／パスモ
2006-12-21
[8]
뉴스
東西線運休29万人影響 始発から5時間 保守車両が衝突
読売新聞社
2009-09-09
[9]
보도자료
九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2015-03-25
[10]
보도자료
東西線東陽町駅 新しい出入口・改札口が誕生! 3月31日（木）からご利用いただけます
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2016-03-22
[11]
웹사이트
第11次江東区交通安全計画（令和3年度〜令和7年度）> 第8章 鉄道の交通安全
https://www.city.kot[...]
江東区
2022-11-09
[12]
서적
東京地下鉄道東西線建設史
[13]
웹사이트
通路線
https://twitter.com/[...]
[14]
간행물
こうとう区報
2012-04-01
[15]
문서
斉藤信行 区議会報告No.204
日本共産党
[16]
서적
東京地下鉄道東西線建設史
[17]
학술지
総説：東京メトロ
電気車研究会
2016-12-10
[18]
웹사이트
東陽町駅 時刻表
https://www.tokyomet[...]
東京メトロ
[19]
웹사이트
江東区データブック
http://www.city.koto[...]
江東区
[20]
웹사이트
レポート
https://www.train-me[...]
関東交通広告協議会
[21]
웹사이트
東京都統計年鑑
https://www.toukei.m[...]
東京都
[22]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成2年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[23]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成3年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[24]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成4年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[25]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成5年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[26]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成6年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[27]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成7年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[28]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成8年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[29]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成9年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[30]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成10年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[31]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成11年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[32]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成12年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[33]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成13年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[34]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成14年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[35]
웹사이트
東京都統計年鑑（平成15年）
https://www.toukei.m[...]
東京都
[36]
간행물
東京都統計年鑑（平成16年）
https://www.toukei.m[...]
[37]
간행물
東京都統計年鑑（平成17年）
https://www.toukei.m[...]
[38]
간행물
東京都統計年鑑（平成18年）
https://www.toukei.m[...]
[39]
간행물
東京都統計年鑑（平成19年）
https://www.toukei.m[...]
[40]
간행물
東京都統計年鑑（平成20年）
https://www.toukei.m[...]
[41]
간행물
東京都統計年鑑（平成21年）
https://www.toukei.m[...]
[42]
간행물
東京都統計年鑑（平成22年）
https://www.toukei.m[...]
[43]
간행물
東京都統計年鑑（平成23年）
https://www.toukei.m[...]
[44]
간행물
東京都統計年鑑（平成24年）
https://www.toukei.m[...]
[45]
간행물
東京都統計年鑑（平成25年）
https://www.toukei.m[...]
[46]
간행물
東京都統計年鑑（平成26年）
https://www.toukei.m[...]
[47]
간행물
東京都統計年鑑（平成27年）
https://www.toukei.m[...]
[48]
간행물
東京都統計年鑑（平成28年）
https://www.toukei.m[...]
[49]
간행물
東京都統計年鑑（平成29年）
https://www.toukei.m[...]
[50]
간행물
東京都統計年鑑（平成30年）
https://www.toukei.m[...]
[51]
간행물
東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
https://www.toukei.m[...]
[52]
웹사이트
各駅の乗降人員ランキング(2020年度)
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2023-06-27
[53]
웹사이트
各駅の乗降人員ランキング(2021年度)
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2023-06-27
[54]
웹사이트
各駅の乗降人員ランキング(2022年度)
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2024-06-24
[55]
웹사이트
各駅の乗降人員ランキング
https://www.tokyomet[...]
東京地下鉄
2024-06-24
[56]
보도자료
都営バスの路線変更等について
https://www.kotsu.me[...]
東京都交通局
2018-09-06
[57]
뉴스
地下4階にホーム整備/乗換通路は片押し施工想定/東京都らが8号線延伸で東陽町駅検討
https://www.kensetsu[...]
2021-04-05
[58]
웹사이트
交渉人 真下正義 ロケ地ガイド
http://loca.ash.jp/s[...]
[59]
간행물
鉄道ピクトリアル
(출판사 정보 없음)
[60]
문서
中野方面からの列車の一部は茅場町駅止まりで、茅場町駅から東陽町駅間は回送として運転された。
[61]
문서
2025年5月11日（土）～5月12日（日）の2日間、終日運休 東西線（東陽町～西葛西駅間）運休当日の運行計画のお知らせ
https://www.tokyomet[...]
東京メトロ
2024-03-28
[62]
문서
似た事例として、1995年7月23日に丸ノ内線の池袋駅分岐器交換工事実施においても、池袋駅 - 新大塚駅を終日運休し、新大塚駅 - 茗荷谷駅間で区間運行を行なった。両駅の項目も参照。
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