몬젠나카초역

1. 개요

몬젠나카초역은 도쿄 메트로 도자이선과 도에이 오에도선이 교차하는 환승역이다. 1967년 도자이선이 개업했고, 2000년 오에도선이 개업하면서 환승역이 되었다. 역 주변에는 공공시설, 교육기관, 상업 시설 등이 위치해 있으며, 2023년 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 101,848명, 2022년 도에이 지하철의 1일 평균 승하차 인원은 68,596명이다.

2. 역 구조

몬젠나카초역은 도쿄 메트로 도자이선과 도에이 지하철 오에도선이 만나는 환승역이다. 도자이선은 상대식 승강장 2면 2선, 오에도선은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.

도자이선 개찰구는 2곳이며, 가야바초역 방향에 에스컬레이터와 오에도선 연결 통로 및 연락 개찰구가 있다. 엘리베이터는 4번 출구와 연결된 건물과 콘코스를 잇는다. 역 출입구 또는 통로 내에는 해일 등의 수해 대책으로 방수문이 설치되어 있다.

오에도선 개찰구는 1곳이며, 도자이선 환승 개찰구는 각 방면별로 1곳씩 있다. 몬젠나카초역은 가치도키역 - 구라마에역 구간을 관리한다. 정기권 판매소와 정기권 자동 발매기가 설치되어 있으며, 개찰층과 승강장은 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결된다. 지상-콘코스 연결 엘리베이터는 료고쿠역 방면 출구(아카자루도 근처)에 있다. 터널 벽은 파란색과 흰색으로 칠해져 있으며, 역명판 주변에는 에도 문자의 각자로 "門前仲町" 4자가 배치되어 있다.

2.1. 도쿄 메트로 도자이선

중앙 기둥이 있는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.

개찰구는 2곳이며, 가야바초역 방향에 에스컬레이터와 오에도선으로 연결되는 연락 개찰구 및 연락 통로가 설치되어 있다. 엘리베이터는 4번 출구와 연결된 건물과 콘코스를 연결하고 있다. 도자이선의 이 역은 해발 0m 지대에 위치해 있으며, 해일 등의 수해 대책으로 역 출입구 또는 통로 내에 방수문을 설치하고 있다.

오에도선과의 환승객으로 인해 2번선 승강장의 나카노역 방향이 혼잡하여, 완화책으로 2008년 9월 28일부터 정차 위치 목표를 나카노역 방향으로 5m 이동시켰다. 기바역 방향의 개찰구와 승강장을 연결하는 엘리베이터 설치 공사와 승강장 중앙 부분을 60m에 걸쳐 확장했다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선지
1		니시후나바시, 쓰다누마, 도요카쓰타다이 방면
2		나카노, 미타카 방면

2015년 6월 3일부터 무카이야 미노루가 작곡한 발차 멜로디(발차 사인음)를 사용하고 있다. 1번선 곡은 "A Day in the METRO", 2번선 곡은 "Beyond the Metropolis"이다. (자세한 내용은 도쿄 메트로 도자이선#발차 멜로디 참조)

2.2. 도에이 오에도선

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 1곳만 설치되어 있지만, 도쿄 메트로 도자이선 환승 개찰구가 방면별로 각 1곳씩 있다.

몬젠나카초역 역무 관할 구역의 몬젠나카초역 역무구로서, 가치도키역 - 구라마에역 구간을 관리하고 있다(구라마에역은 오에도선 측만). 정기권 판매소, 정기권 자동 발매기가 설치되어 있다.

개찰층과 승강장 사이는 계단 외에 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다. 지상과 콘코스를 연결하는 엘리베이터는 료고쿠역 방면 출구(아카자루도 근처)에 있다.

터널 벽 패널은 파란색과 흰색 두 가지 색상이며, 역명판 주변은 에도 문자의 각자로 "門前仲町" 4자를 배치했다.

3. 역 역사

1967년 9월 14일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 도자이선 몬젠나카초역이 영업을 시작했다. 2000년 12월 12일에는 도에이 지하철 오에도선 역이 개업하여 환승역이 되었다. 1999년부터 2001년까지 도자이선 역 개량 공사가 진행되었으며, 총 2350이 투입되었다.

2004년 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철)이 민영화되어 도쿄 지하철(도쿄 메트로)가 도자이선 역을 승계했다.

3.1. 주요 연혁

* 1967년 9월 14일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 도자이선 역이 개업.
* 1999년 3월: 도자이선 역 개량 공사 착수 (콩코스 확장, 환승 연결 통로 신설 등).
* 2000년 12월 12일: 도에이 지하철 오에도선 역이 개업하여 환승역이 됨.
* 2001년 3월: 도자이선 역 개량 공사 완료. 총 공사비는 2350.
* 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라, 도자이선 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승됨.
* 2007년 3월 18일: IC 카드 'PASMO' 사용 개시.
* 2014년 3월 15일: IC 카드 이용자에 한해 타사 노선 개찰구 통과 서비스 개시.
* 2015년 6월 3일: 도자이선 역 홈 발차 멜로디 도입.
* 2016년 1월: 도자이선 2번 승강장 60m 확장, 엘리베이터 등 설치 완료.

4. 역 주변

몬젠나카초역 주변은 에도 시대부터 상업과 문화의 중심지였던 후카가와 지역의 일부로, 역사적인 명소와 현대적인 시설이 조화를 이루고 있다. 고토 보탄 1 우체국, 후카가와 1 우체국, 고토 에이다이 우체국 등이 있다.

4.1. 주요 시설

* 고토구청 도미오카 출장소
* 고토구 도미오카 구민관
* 후카가와 소방서 에이다이 출장소
* 후카가와 스포츠 센터
* 도쿄 해양 대학 해양공학부 캠퍼스 (엣추지마 교사)
* 고토 구립 가즈야 초등학교
* 고토 구립 린카이 초등학교
* 고토 구립 메이지 초등학교
* 고토 구립 후카가와 제2 중학교
* 도미오카 하치만구
* 나리타산 도쿄 별원 후카가와 후도도 (후카가와 후도손)
* 후카가와 공원
* 엣추지마 공원
* 고토 보탄 우체국
* 다쓰미 신도
* 시부사와 시티 플레이스 에이다이
* 에이다이 거리
* 기요스미 거리
* 수도고속 9호 후카가와 선
* 동일본 여객철도(JR 동일본) 게이요 선 엣추지마역 - 도보 10분

4.2. 상업 시설

5. 이용 현황

門前仲町駅^일본어은 도쿄 메트로와 도에이 지하철 모두 이용객이 많은 역 중 하나이다. 2023년도 도쿄 메트로의 1일 평균 승하차 인원은 101,848명, 2022년도 도에이 지하철의 1일 평균 승하차 인원은 68,596명이다.

최근 1일 평균 승하차 인원과 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승하차 인원

연도	도쿄 메트로		도에이 지하철
	1일 평균 승하차 인원	증가율	1일 평균 승하차 인원	증가율
1969년	49,230		미개업
2000년	96,231
2001년	97,985	1.8%
2002년	99,496	1.5%
2003년	99,533	0.0%	59,732	6.5%
2004년	98,286	−1.3%	58,290	−2.4%
2005년	99,196	0.9%	60,719	4.2%
2006년	103,372	4.2%	64,926	6.9%
2007년	106,733	3.3%	70,612	8.8%
2008년	106,578	−0.1%	72,998	3.4%
2009년	104,586	−1.9%	72,127	−1.2%
2010년	105,082	0.5%	72,800	0.9%
2011년	104,200	−0.8%	71,671	−1.6%
2012년	108,065	3.7%	75,400	5.2%
2013년	109,613	1.4%	77,756	3.1%
2014년	110,958	1.2%	80,043	2.9%
2015년	115,822	4.4%	84,431	5.5%
2016년	117,697	1.6%	86,178	2.1%
2017년	119,245	1.3%	87,957	2.1%
2018년	119,005	−0.2%	88,002	0.1%
2019년	117,845	−1.0%	88,879	1.0%
2020년	82,005	−30.4%	62,745	−29.4%
2021년	83,052	1.3%	63,318	0.9%
2022년	92,275	11.1%	68,596	8.3%
2023년	101,848	10.4%

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	도쿄 메트로	도에이 지하철	출처
1967년	14,719	미 개 업
1968년	16,978
1969년	24,857
1970년	29,510
1971년	31,134
1972년	31,751
1973년	33,121
1974년	35,959
1975년	37,347
1976년	38,726
1977년	40,893
1978년	40,871
1979년	40,937
1980년	42,219
1981년	43,707
1982년	44,726
1983년	45,721
1984년	47,378
1985년	47,868
1986년	49,005
1987년	50,415
1988년	48,403
1989년	46,882
1990년	47,151
1991년	47,434
1992년	48,014
1993년	48,307
1994년	46,896
1995년	45,426
1996년	44,970
1997년	44,633
1998년	44,874
1999년	43,511
2000년	44,216	16,773

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📌 열 고정 해제

연도별 1일 평균 승차 인원

연도	도쿄 메트로	도에이 지하철	출처
2001년	49,318	23,808
2002년	49,444	26,737
2003년	48,740	28,533
2004년	48,299	29,266
2005년	48,586	30,452
2006년	50,370	32,529
2007년	52,686	35,342
2008년	52,912	36,600
2009년	51,942	36,095
2010년	52,110	36,493
2011년	51,879	36,036
2012년	53,505	37,715
2013년	54,405	38,899
2014년	55,068	40,010
2015년	57,464	42,231
2016년	58,427	43,073
2017년	59,282	43,878
2018년	59,170	43,903
2019년	58,639	44,389
2020년		31,434
2021년		31,758
2022년		34,372

5.1. 도쿄 메트로

중앙 기둥이 있는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 2곳이며, 가야바초역 방향에 에스컬레이터와 오에도선으로 연결되는 연락 개찰구 및 연락 통로가 설치되어 있다. 엘리베이터는 4번 출구와 연결된 건물과 콘코스를 연결하고 있다. 도자이선의 이 역은 해발 0m 지대에 위치해 있으며, 해일 등의 수해 대책으로 역 출입구 또는 통로 내에 방수문을 설치하고 있다.

오에도선과의 환승객으로 인해 2번선 승강장의 나카노역 방향이 혼잡하여, 완화책으로 2008년 9월 28일부터 정차 위치 목표를 나카노역 방향으로 5m 이동시켰다. 키바역 방향의 개찰구와 승강장을 연결하는 엘리베이터 설치 공사와 승강장 중앙 부분을 60m에 걸쳐 확장했다.

* 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 101,848명이다。

5.2. 도에이 지하철

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 도쿄 메트로 도자이선과의 환승 개찰구가 방면별로 각 1곳씩 있다.

몬젠나카초역은 몬젠나카초역 역무 관할 구역으로서, 가치도키역 - 구라마에역 구간을 관리하고 있다(구라마에역은 오에도선 측만). 산하에 아사쿠사선 아사쿠사바시역 - 오시아게역 구간을 관할하는 아사쿠사바시역 역무구를 둔다. 다이몬역 역무 관리소 몬젠나카초역 역무구였을 당시에는 시오도메역 - 모리시타역 구간을 관리하고 있었다.

정기권 판매소, 정기권 자동 발매기가 설치되어 있다. 개찰층과 승강장 사이는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다. 지상과 콘코스를 연결하는 엘리베이터는 료고쿠역 방면 출구(아카자루도 근처)에 있다.

터널 벽 패널은 파란색과 흰색 2가지 색상이며, 역명판 주변은 에도 문자의 각자로 "門前仲町" 4자를 배치했다.

2022년도 1일 평균 승하차 인원은 68,596명(승차 인원: 34,372명, 하차 인원: 34,224명)이다.

6. 인접역

도쿄 메트로 5호선과 도쿄 도 교통국 지하철 12호선의 역이다. 각 노선의 역 번호는 T 12(도자이 선), E 15(오에도 선)이다.

6.1. 도쿄 메트로 도자이선

-- 도자이 선 승강장은 중앙 기둥이 있는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 2곳이며, 가야바초역 방향에 에스컬레이터와 오에도선으로 연결되는 연락 개찰구 및 연락 통로가 설치되어 있다. 엘리베이터는 4번 출구와 연결된 건물과 콘코스를 연결하고 있다. 도자이 선의 이 역은 해발 0m 지대에 위치해 있으며, 해일 등의 수해 대책으로 역 출입구 또는 통로 내에 방수문을 설치하고 있다.

오에도선과의 환승객으로 인해 2번선 승강장의 나카노역 방향이 혼잡하여, 완화책으로 2008년 9월 28일부터 정차 위치 목표를 나카노역 방향으로 5m 이동시켰다. 게다가, 기바역 방향의 개찰구와 승강장을 연결하는 엘리베이터 설치 공사와 승강장 중앙 부분을 60m에 걸쳐 확장했다.

-- 도자이 선 (도요초 이서 구간은 모든 열차가 각 역에 정차)
: 가야바초역 (T 11) - 몬젠나카초 역 (T 12) - 기바역 (T 13)

6.2. 도에이 오에도선

도쿄 도 교통국 도영 오에도 선

: 기요스미시라카와역 (E 14) - 몬젠나카초역 (E 15) - 쓰키시마역 (E 16)

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 1곳만 설치되어 있지만, 도쿄 메트로 도자이 선의 환승 개찰구가 방면별로 각 1곳씩 있다.

몬젠나카초 역 역무 관할 구역의 몬젠나카초 역 역무구로서, 가치도키역 - 구라마에역 구간을 관리하고 있다(구라마에 역은 오에도 선 측만). 산하에 아사쿠사 선 아사쿠사바시역 - 오시아게역 구간을 관할하는 아사쿠사바시 역 역무구를 둔다. 다이몬 역 역무 관리소 몬젠나카초 역 역무구였을 당시에는 시오도메역 - 모리시타 역 구간을 관리하고 있었다.

정기권 판매소, 정기권 자동 발매기 설치역이다. 개찰층과 승강장 사이는 계단 외에 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다. 지상과 콘코스를 연결하는 엘리베이터는 료고쿠역 방면 출구(아카자루도 근처)에 있다.

터널의 벽 패널은 파란색과 흰색 2가지 색상이며, 역명판 주변은 에도 문자의 각자로 "門前仲町" 4자를 배치했다.

7. 버스 노선

도에이 버스와 도쿄 수변 라인(도쿄도 공원 협회)의 수상 버스 정류장이 있다. 도쿄 수변 라인 엣추지마 발착장은 4번 출구에서 도보 약 10분 거리, 역 남쪽의 아이오이 다리 앞 스미다 강변에 있다.

* 도쿄 수변 라인 (도쿄도 공원 협회)
아사쿠사·오다이바 크루즈 (매일 운항): 료고쿠행
스미다 리버 오다이바 (토·일·공휴일 정기 운항, 평일 부정기 운항): 오다이바 해변 공원행
에도 도쿄 산책 여행 (특정일 운항): 료고쿠행
하루 유람 여행 (특정일 운항): 료고쿠행

7.1. 도에이 버스