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루이스 무뇨스 마린 국제공항

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목차

1. 개요

루이스 무뇨스 마린 국제공항은 푸에르토리코 산후안에 위치한 주요 국제공항으로, 1955년에 개항했다. 이 공항은 푸에르토리코 경제 발전에 중요한 역할을 하며, 2023년에는 1,200만 명 이상의 승객을 수용했다. 현재 제트블루 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공 등이 주요 항공사이며, 미국과 국제선 노선을 운항한다. 공항은 여러 차례 확장 및 개보수를 거쳤으며, 민관 합작 사업으로 운영되고 있다.

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루이스 무뇨스 마린 국제공항 - [지명]에 관한 문서
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루이스 무뇨스 마린 국제공항 외부 (픽업/드롭오프 구역)
루이스 무뇨스 마린 국제공항 외부 (픽업/드롭오프 구역)
현지 이름(아에로푸에르토 인테르나시오날 루이스 무뇨스 마린)
IATA 코드SJU
ICAO 코드TJSJ
FAA LIDSJU
WMO 스테이션 ID78526
공항 종류공공-민간 파트너십 / 미국 (미국 남부 사령부 전초 기지)
소유주푸에르토리코 항만 공사
운영자Grupo Aeroportuario del Sureste
주요 취항 도시산후안
위치푸에르토리코 카롤리나
허브 공항에어 선샤인
M&N Aviation
실버 항공
트레이드윈드 항공
포커스 도시제트블루
운영 기지케이프 에어
프론티어 항공
제트블루
고도9 피트 (3 미터)
FAA 공항 다이어그램
FAA 공항 다이어그램
웹사이트루이스 무뇨스 마린 국제공항 공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 18/26
활주로 1 길이10,400 피트 (3,170 미터)
활주로 1 표면아스팔트 콘크리트
활주로 210/28
활주로 2 길이8,016 피트 (2,443 미터)
활주로 2 표면콘크리트
통계
통계 년도2023
총 승객 수12,197,553

2. 역사

1945년, 섬 정부는 푸에르토리코 경제 발전에 항공의 중요성을 인지하고, 1929년부터 운영되어 온 산후안 국제공항의 증가하는 항공 교통량을 처리하고 미래의 요구에 대응하기 위해 새로운 국제공항 건설 필요성을 제기했다. 당시 이슬라 그란데의 활주로는 4,000 피트 (1,219 미터) 길이로, 제트기 이착륙에는 충분한 거리가 부족했다.

한편, 정부는 1942년에 설립된 푸에르토리코 교통국에 항공 운항 관리 권한을 위임했으며, 이 기관은 이후 항만청이 되었다. 계획위원회의 공항위원회는 신공항의 타당성을 연구했고, 1944년 연방 민간항공국에 계획과 연구 결과를 제출하여 최적 장소를 결정했다.

1945년, 공항 위치는 이슬라 베르데(카롤리나)로 결정되었고, 1946년 푸에르토리코 계획위원회가 건설을 승인, 1947년에 프로젝트가 시작되었다. 같은 해, 푸에르토리코 항만청은 제2차 세계 대전 중 군사 시설이었던 이슬라 그란데 공항과 기타 지역 공항의 소유권을 인수했다.

2009년 구름이 드리운 푸에르토리코 루이스 무뇨스 마린 국제공항


신공항 설계는 토로-페레르 회사가 맡았으며, 이 회사는 카리베 힐튼 호텔과 푸에르토리코 대법원 설계로도 유명하다.

1949년, 이슬라 베르데 공항 건설의 1단계(토지 정리, 매립, 평탄화 및 배수)가 완료되었고, 활주로, 유도로 및 주기장 포장을 포함한 2단계도 시작되었다.

1950년, 푸에르토리코에서 운항하는 인증 항공사는 팬 아메리칸 월드 항공, 이스트른 항공, 캐리비언 애틀랜틱 항공, 영국항공, 이베리아 항공, 도미니카나 항공 및 플라잉 타이거스 항공이었다.

1955년 5월 22일, 1,718.72 에이커 (695.54 헥타르) 부지에 2,200만 달러를 투자하여 건설된 푸에르토리코 국제공항이 개항했다. 6층 여객 터미널, 관제탑, 7,800 피트 (2,377 미터) 길이 활주로(8-26), 화물 터미널, 소방서 및 경찰서, 호텔 등이 있었다.

루이스 무뇨스 마린이 주재한 개항 행사에는 수백 명이 참석했다. 총독은 연설에서 "이 공사는 구조와 시설 면에서 인상적이지만, 이 통신 중심지가 문명을 변화시키는 위대한 기술 과정을 상징한다는 사실만큼 인상적이지는 않습니다."라고 말했다.

신공항의 첫해 운영 결과 승객 수는 694,199명으로 증가했고, 총 2,800만 파운드의 화물이 처리되었다.

2. 1. 초기 역사 (1945년 ~ 1955년)

1945년, 섬 정부는 푸에르토리코 경제 발전에 항공의 중요성을 인지하고, 1929년부터 운영되어 온 산후안 국제공항의 증가하는 항공 교통량을 처리하고 미래의 요구에 대응하기 위해 새로운 국제공항 건설 필요성을 제기했다. 당시 이슬라 그란데의 활주로는 길이로, 제트기 이착륙에는 충분한 거리가 부족했다.

한편, 정부는 1942년에 설립된 푸에르토리코 교통국에 항공 운항 관리 권한을 위임했으며, 이 기관은 이후 항만청이 되었다. 계획위원회의 공항위원회는 신공항의 타당성을 연구했고, 1944년 연방 민간항공국에 계획과 연구 결과를 제출하여 최적 장소를 결정했다.

1945년, 공항 위치는 이슬라 베르데(카롤리나)로 결정되었고, 1946년 푸에르토리코 계획위원회가 건설을 승인, 1947년에 프로젝트가 시작되었다. 같은 해, 푸에르토리코 항만청은 제2차 세계 대전 중 군사 시설이었던 이슬라 그란데 공항과 기타 지역 공항의 소유권을 인수했다.

신공항 설계는 토로-페레르 회사가 맡았으며, 이 회사는 카리베 힐튼 호텔과 푸에르토리코 대법원 설계로도 유명하다.

1949년, 이슬라 베르데 공항 건설의 1단계(토지 정리, 매립, 평탄화 및 배수)가 완료되었고, 활주로, 유도로 및 주기장 포장을 포함한 2단계도 시작되었다.

1950년, 푸에르토리코에서 운항하는 인증 항공사는 팬 아메리칸 월드 항공, 이스트른 항공, 캐리비언 애틀랜틱 항공, 영국항공, 이베리아 항공, 도미니카나 항공 및 플라잉 타이거스 항공이었다.

1955년 5월 22일, 부지에 2,200만 달러를 투자하여 건설된 푸에르토리코 국제공항이 개항했다. 6층 여객 터미널, 관제탑, 길이 활주로(8-26), 화물 터미널, 소방서 및 경찰서, 호텔 등이 있었다.

루이스 무뇨스 마린이 주재한 개항 행사에는 수백 명이 참석했다. 총독은 연설에서 "이 공사는 구조와 시설 면에서 인상적이지만, 이 통신 중심지가 문명을 변화시키는 위대한 기술 과정을 상징한다는 사실만큼 인상적이지는 않습니다."라고 말했다.

신공항의 첫해 운영 결과 승객 수는 694,199명으로 증가했고, 총 2,800만 파운드의 화물이 처리되었다.

2. 2. 확장과 발전 (1955년 ~ 현재)

1959년, 주요 항공사들이 제트기를 도입하면서 비행 시간이 크게 단축되고 비행 안전성이 향상되었다. 운영 초기 당시 공항에는 활주로 1개(8/26), 호텔 옥상에 위치했던 구 제어탑, 터미널 3개, 그리고 200대 수용 규모의 주차장만이 있었다.

1960년대 초, 활주로 길이를 7,800-10,000 피트 (2,377-3,048 미터)로 연장하는 것을 시작으로 여러 확장 및 개선 프로젝트가 시작되었다. 1967년 5월에는 남쪽에 두 번째 활주로(10–28) 건설이 시작되어 1974년에 약 420만 달러의 비용으로 완료되었다. 1974년에는 747 항공기 도입에 따라 활주로 8–26이 보강 및 확장되었고, 10년 후에는 재포장되었다.

활주로에서 본 터미널 A 외관


1983년 1월 17일, 약 920만 달러의 비용으로 2층짜리 차량 진입 시스템이 건설되었다. 이 진입 시스템은 교통 체증을 해소하기 위해 도착편과 출발편 승객을 다른 층으로 분리한다.

1985년 2월 18일, 푸에르토리코 주지사 라파엘 에르난데스 콜론(Rafael Hernández Colón)은 상원 법안 1호를 법으로 전환하여 푸에르토리코 최초의 민선 주지사를 기리는 의미로 국제공항의 이름을 루이스 무뇨스 마린 국제공항으로 공식적으로 지정했다.

이 공항은 팬암(Pan Am), 트랜스 캐리비안 항공(Trans Caribbean Airways), 이스트른 항공(Eastern Air Lines)의 허브 역할을 했으며, 짧은 기간 동안 TWA의 중심 도시 역할도 했다. 또한 1966년부터 1984년 파산할 때까지 푸에르토리코 국제 항공사인 프리네어(Prinair)의 중심지이기도 했다.

1986년, 아메리칸 항공(American Airlines)은 아메리칸 이글과 함께 이스트른 항공과 경쟁하기 위해 푸에르토리코에 기지를 설립했다. 2001년 최고점에 이르렀을 때 아메리칸 항공 허브는 대부분 본토로 가는 60편 이상의 메인라인 항공편과 대부분 다른 카리브해 섬으로 가는 100편 이상의 아메리칸 이글 항공편을 운항했다. 대부분의 아메리칸 이글 항공편은 ATR 72 항공기를 이용했다.

케이프 에어 체크인 카운터


게이트 A2 대기실


이스트른 항공과 아메리칸 항공 시설의 확장으로 푸에르토리코가 카리브해 허브로 변모하면서 1988년 말 800만 명이라는 역사적인 승객 수를 기록했다. 같은 해 1억 3,700만 달러 규모의 확장 및 개보수 투자가 발표되었다.

1990년대는 승객 및 화물 운송의 급증과 성장 전망에 대응하여 공항 시설과 서비스를 현대화하고 확장하기 위한 중요한 프로젝트의 시작을 알렸다.

1990년부터 2000년까지 약 1억 2,800만 달러의 투자로 여러 인프라 공사가 진행되었다. 여기에는 2층 진입 도로의 확장(양쪽 10차선 최대), 새로운 항공 교통 관제탑(세군도 카르도나(Segundo Cardona) FAIA가 설계, SCF Architects[13]), 활주로 8과 10을 연결하는 평행 유도로, 주차장, 그리고 터미널 B 확장, 개조 및 재활용 프로젝트의 1단계와 2단계가 포함된다.

그 후 2000년부터 2005년까지 터미널 B의 재활용, 개조 및 확장 3단계와 새로운 B/C 연결 시설(3,590만 달러), 새로운 항공 구조대 건물(410만 달러), 호텔 개보수(500만 달러) 등 다른 주요 프로젝트가 시작되어 완료되었다.

저가 항공사의 경쟁과 함께 2008년 금융 위기와 유가 쇼크로 인해 아메리칸 항공은 산후안 운영을 축소하고 마이애미에서 카리브해 허브 운항을 통합했다.[14] 아메리칸 항공은 결국 산후안 기지를 폐쇄하고 11조 파산 구조조정의 일환으로 ATR 함대를 퇴역시켰다.[14] 같은 해, 새로운 터미널 A, 새로운 포장 및 확장, 새로운 조명 시스템, 기자 회견실, 터미널 B, C, D의 통합 보안 구역, 그리고 복도를 따라 새로운 패스트푸드 레스토랑을 포함한 주요 업그레이드를 받았다. 2012년에는 현재 제트블루 항공(JetBlue Airways)이 사용하고 있는 새로운 터미널 A가 개장했다.[15]

공항은 항만청 소유이지만 2013년부터는 40년간 공항 운영 계약을 체결한 민관 합작 사업을 통해 에어로스타 공항 홀딩스(Aerostar Airport Holdings)가 관리하고 있다.[16] 이는 푸에르토리코 내외 정치인들의 관찰과 민영화가 공항에 더 나은 해결책이라는 의견이 제기된 후였다.[16] 민영화 이전에는 푸에르토리코에서 다른 정당이 집권할 때마다 경영진이 바뀌어 혼란을 야기하고 장기적인 비전이 부족했다.[16]

2024년 1월, 프론티어 항공(Frontier Airlines)은 산후안에 승무원 기지를 설립할 것이라고 발표했다.[17]

과거에는 루프트한자(Lufthansa), 콘도르, 에어 프랑스(Air France), KLM, 마르티나이르(Martinair), 영국항공(British Airways), 브리티시 칼레도니안(British Caledonian), 버진 애틀랜틱(Virgin Atlantic), 노르웨이안 항공(Norwegian Air Shuttle), 에어 유로파(Air Europa), 에어 카리브(Air Caraïbes), 파와 도미니카나(PAWA Dominicana), ACES 콜롬비아(ACES Colombia), BWIA 서인도 제도 항공(BWIA West Indies Airways), 에어 안틸레스(Air Antilles), LIAT, ALM 안틸레안 항공(ALM Antillean Airlines), 에어 자메이카(Air Jamaica), 비아사(Viasa), 아에로포스탈(Aeropostal), 멕시카나 항공(Mexicana de Aviación), 제트 24(Jet 24), 볼라리스(Volaris), 수리남 항공(Surinam Airways),[18] LACSA, 아에롤리네아스 아르헨티나스(Aerolíneas Argentinas), 도미니카나 데 아비아시온, 워드에어(Wardair), 얼리전트 에어(Allegiant Air), ATA 항공(ATA Airlines), 노스웨스트 항공(Northwest Airlines), 컨티넨탈 항공(Continental Airlines), 내셔널 항공(National Airlines (N8)), 에어트랜 항공(AirTran Airways), 라데코(Ladeco), 아에로나베스 데 푸에르토리코(Aeronaves de Puerto Rico), 코랄 에어(Coral Air), 에어로 버진 아일랜드(Aero Virgin Islands) 및 US 항공(US Airways) 등이 이 공항을 이용했다.

3. 운영

세군도 카르도나(Segundo Cardona) FAIA(SCF Architects)가 설계한 SJU 관제탑


출발 시 촬영한 SJU 항공 사진


카롤리나에 있는 루이스 무뇨스 마린 국제공항과 산후안 시를 연결하는 테오도로 모스코소 다리


루이스 무뇨스 마린 국제공항은 푸에르토리코의 주요 국제 관문이자 미국 본토와의 주요 연결 지점이다. 국내선은 카롤리나와 쿨레브라의 벤하민 리베라 노리에가 공항, 마야궤스의 우제니오 마리아 데 호스토스 공항, 비에케스의 안토니오 리베라 로드리게스 공항을 포함한 기타 지역 목적지 간을 운항한다. 이 공항은 섬의 금융 중심지인 산후안(San Juan)의 하토 레이(Hato Rey) 지역에서 테오도로 모스코소 다리를 통해 접근할 수 있다. 구 산후안(Old San Juan)은 발도리오티 데 카스트로 고속도로(PR-26)를 통해 접근할 수 있다.

이 공항은 케이프 에어(Cape Air), 에어 선샤인(Air Sunshine), 실버 에어웨이즈(Silver Airways)의 카리브해 허브 역할을 하며, 젯블루(JetBlue)의 집중 도시(Focus City)이자 프론티어 항공(Frontier Airlines)(2024년 6월 기준)의 운영 기지이다.[19][20] 젯블루는 하루 평균 51편의 항공편을 운항하며 산후안에서 가장 큰 항공사이다.

루이스 무뇨스 마린 국제공항은 2020년 8월 기준으로 4개의 탑승동을 가진 주요 여객터미널 건물 1개와 별도의 탑승동 1개를 가진 터미널 1개가 있으며, 모든 터미널은 연결되어 있다. 수년에 걸쳐 공항은 알파벳 표기와 숫자 표기를 번갈아 사용해 왔으며, 2010년대 후반에는 알파벳(탑승동)과 숫자(B, C, D 터미널의 항공사 출발 구역)를 모두 사용하기 시작했다. A 터미널은 자체 발권 구역을 가지고 있다.[21]

2012년 6월 개장한 터미널 A는 제트블루가 단독으로 사용하면서 산후안을 중요 거점 도시로 만들었다. 터미널 A는 원래 7개의 게이트를 보유하고 있었지만, B와 C 터미널 개보수 공사 중 지역 항공사를 위해 게이트 1개가 추가되었다. 2022년 9월 현재 제트블루는 터미널 A의 모든 게이트를 사용하고 있으며, A1과 A2 게이트는 과거 코파 항공(Copa Airlines), 알레지언트 항공(Allegiant Air) 등이 사용했었다. 씨본 항공(Seaborne Airlines)과 실버 항공(Silver Airways)은 터미널 D 개보수 및 부분 재개장 공사 기간 동안 터미널 A로 임시 운영을 이전했다. 국내선과 국제선을 포함한 모든 제트블루 항공편은 터미널 A에서 출발하며, 2024년 6월 현재 에어 캐나다(Air Canada), 아벨로, 트레이드윈드 항공(Tradewind Aviation)도 이용하고 있다. 터미널 A에는 프라이어리티 패스(Priority Pass)에 속한 VIP 공항 라운지인 더 라운지 산후안과 A1~A8 게이트가 있다.

1985년에 개장한 이스트른 항공을 위해 설계되었던 4,000만 달러(약 400억원), 36만 5천 평방피트(약 3만 3천 제곱미터) 규모의 시설은, 이스트른 항공의 몰락 이후 3단계에 걸쳐 개조 및 확장되어 30개 이상의 국내외 항공사와 다수의 임대업체에 서비스를 제공하는 최첨단 25개 게이트 시설이 되었다. 기존 B 터미널의 확장으로 새로운 컨코스가 생겨났고, 이후 C 터미널로 알려지게 되었다. B 터미널은 1억 3천만 달러(약 1,300억원)의 개보수 공사 후 2014년 12월에 재개장했으며, 델타, 유나이티드, 사우스웨스트, 스피릿이 최초 입주 항공사였다.[22] 2022년 9월 기준으로 B 터미널은 에어캐나다도 사용하고 있다. B, C, D 터미널 게이트를 사용하는 항공사의 모든 체크인 카운터는 터미널 내에 위치하며, B2~B10 게이트는 컨코스 내에 있다.

C 터미널은 원래 1996년에 완공되어 아메리칸 항공의 카리브 허브 성장을 수용하기 위한 B 터미널 확장으로 건설되었다. 2016년 3월, 5,500만 달러를 들인 리노베이션을 거쳐 재개장했으며,[23] 일시적으로 C 터미널 명칭이 중단되고 B 터미널의 연장선으로 활주로가 추가되었다가[24] 나중에 다시 C 터미널로 변경되었다.[25] B 터미널과 C 터미널 모두 고급 소매점과 새로운 레스토랑, 개선된 좌석 및 자동 수하물 스캐너를 갖추고 있다. C 터미널 입구에는 아비앙카(Avianca) VIP 공항 라운지가 있으며,[26] 이 라운지는 글로벌 라운지 네트워크(Global Lounge Network)에서 운영한다.[27] 2024년 6월 기준, C 터미널은 C2~C10 게이트를 보유하고 있으며 에어 캐나다(Air Canada), 아메리칸 항공(American Airlines), 아비앙카(Avianca), 코파 항공(Copa Airlines), 프론티어 항공(Frontier Airlines), 이베리아 항공(Iberia), 국제선 제트블루 항공(JetBlue Airways) 도착편 및 지역 전세기가 이용한다.

현재 D 터미널은 이전에 D 터미널과 E 터미널로 알려진 곳을 차지하고 있으며, 이전에는 아메리칸항공(American Airlines)과 그 지역 계열사인 이그제큐티브 항공(Executive Airlines)(아메리칸 이글 항공(American Eagle (airline brand)) 브랜드로 운항), 그리고 나중에는 영국항공(British Airways)과 이베리아 항공(Iberia)이 단독으로 사용했다. 아메리칸항공의 애드미럴 라운지는 2014년 3월 22일까지 운영되었고, 아메리칸항공이 2015년에 C 터미널로 운영을 이전하면서 이전 E 터미널 구역은 사용되지 않았다. 아메리칸 이글 항공편은 2000년대 후반에 이전 D 터미널로 이전된 후 2013년 4월에 운항이 중단되었다.[28] D 터미널은 2023년 3월 14일에 재개장했으며,[29] 케이프 에어(Cape Air), 카리브 항공(Caribbean Airlines), 인터캐리비안 항공(InterCaribbean Airways), 실버 항공(Silver Airways)과 같은 소형 및 지역 항공사와 기타 항공사들이 주로 사용하고 있다. 이 터미널에는 지역 항공편을 위한 5개의 게이트와 대규모 정기 및 전세 항공편을 위한 3개의 게이트가 있으며, B 터미널과 C 터미널이 최대 용량에 도달했을 때 델타, 프론티어, 스피릿, 유나이티드가 포함된다. 이전 D 터미널의 동쪽 끝은 벽으로 막혔고, 이전 E 터미널은 여전히 일반인에게 출입이 금지되어 있으며, 두 곳 모두 리노베이션을 기다리고 있다. 폐쇄된 터미널 구역과 수하물 찾는 곳에는 허브 운영 당시의 오래된 아메리칸항공 브랜드가 남아 있으며, 이전 체크인장은 공항 호텔과 주차장으로 통하는 곳으로 리노베이션되었다. 새로운 터미널은 더욱 개방적인 분위기를 가지고 있으며, A, B, C 터미널의 향후 리노베이션의 기준으로 사용될 것이며, 리노베이션 비용은 약 1,400만 달러로 추산된다.

3. 1. 터미널

루이스 무뇨스 마린 국제공항은 2020년 8월 기준으로 4개의 탑승동을 가진 주요 여객터미널 건물 1개와 별도의 탑승동 1개를 가진 터미널 1개가 있으며, 모든 터미널은 연결되어 있다. 수년에 걸쳐 공항은 알파벳 표기와 숫자 표기를 번갈아 사용해 왔으며, 2010년대 후반에는 알파벳(탑승동)과 숫자(B, C, D 터미널의 항공사 출발 구역)를 모두 사용하기 시작했다. A 터미널은 자체 발권 구역을 가지고 있다.[21]

2012년 6월 개장한 터미널 A는 제트블루가 단독으로 사용하면서 산후안을 중요 거점 도시로 만들었다. 터미널 A는 원래 7개의 게이트를 보유하고 있었지만, B와 C 터미널 개보수 공사 중 지역 항공사를 위해 게이트 1개가 추가되었다. 2022년 9월 현재 제트블루는 터미널 A의 모든 게이트를 사용하고 있으며, A1과 A2 게이트는 과거 코파 항공(Copa Airlines), 알레지언트 항공(Allegiant Air) 등이 사용했었다. 씨본 항공(Seaborne Airlines)과 실버 항공(Silver Airways)은 터미널 D 개보수 및 부분 재개장 공사 기간 동안 터미널 A로 임시 운영을 이전했다. 국내선과 국제선을 포함한 모든 제트블루 항공편은 터미널 A에서 출발하며, 2024년 6월 현재 에어 캐나다(Air Canada), 아벨로, 트레이드윈드 항공(Tradewind Aviation)도 이용하고 있다. 터미널 A에는 프라이어리티 패스(Priority Pass)에 속한 VIP 공항 라운지인 더 라운지 산후안과 A1~A8 게이트가 있다.

1985년에 개장한 이스트른 항공을 위해 설계되었던 4,000만 달러(약 400억원), 36만 5천 평방피트(약 3만 3천 제곱미터) 규모의 시설은, 이스트른 항공의 몰락 이후 3단계에 걸쳐 개조 및 확장되어 30개 이상의 국내외 항공사와 다수의 임대업체에 서비스를 제공하는 최첨단 25개 게이트 시설이 되었다. 기존 B 터미널의 확장으로 새로운 컨코스가 생겨났고, 이후 C 터미널로 알려지게 되었다. B 터미널은 1억 3천만 달러(약 1,300억원)의 개보수 공사 후 2014년 12월에 재개장했으며, 델타, 유나이티드, 사우스웨스트, 스피릿이 최초 입주 항공사였다.[22] 2022년 9월 기준으로 B 터미널은 에어캐나다도 사용하고 있다. B, C, D 터미널 게이트를 사용하는 항공사의 모든 체크인 카운터는 터미널 내에 위치하며, B2~B10 게이트는 컨코스 내에 있다.

C 터미널은 원래 1996년에 완공되어 아메리칸 항공의 카리브 허브 성장을 수용하기 위한 B 터미널 확장으로 건설되었다. 2016년 3월, 5,500만 달러를 들인 리노베이션을 거쳐 재개장했으며[23], 일시적으로 C 터미널 명칭이 중단되고 B 터미널의 연장선으로 활주로가 추가되었다가[24] 나중에 다시 C 터미널로 변경되었다.[25] B 터미널과 C 터미널 모두 고급 소매점과 새로운 레스토랑, 개선된 좌석 및 자동 수하물 스캐너를 갖추고 있다. C 터미널 입구에는 아비앙카(Avianca) VIP 공항 라운지가 있으며[26], 이 라운지는 글로벌 라운지 네트워크(Global Lounge Network)에서 운영한다.[27] 2024년 6월 기준, C 터미널은 C2~C10 게이트를 보유하고 있으며 에어 캐나다(Air Canada), 아메리칸 항공(American Airlines), 아비앙카(Avianca), 코파 항공(Copa Airlines), 프론티어 항공(Frontier Airlines), 이베리아 항공(Iberia), 국제선 제트블루 항공(JetBlue Airways) 도착편 및 지역 전세기가 이용한다.

현재 D 터미널은 이전에 D 터미널과 E 터미널로 알려진 곳을 차지하고 있으며, 이전에는 아메리칸항공(American Airlines)과 그 지역 계열사인 이그제큐티브 항공(Executive Airlines)(아메리칸 이글 항공(American Eagle (airline brand)) 브랜드로 운항), 그리고 나중에는 영국항공(British Airways)과 이베리아 항공(Iberia)이 단독으로 사용했다. 아메리칸항공의 애드미럴 라운지는 2014년 3월 22일까지 운영되었고, 아메리칸항공이 2015년에 C 터미널로 운영을 이전하면서 이전 E 터미널 구역은 사용되지 않았다. 아메리칸 이글 항공편은 2000년대 후반에 이전 D 터미널로 이전된 후 2013년 4월에 운항이 중단되었다.[28] D 터미널은 2023년 3월 14일에 재개장했으며[29], 케이프 에어(Cape Air), 카리브 항공(Caribbean Airlines), 인터캐리비안 항공(InterCaribbean Airways), 실버 항공(Silver Airways)과 같은 소형 및 지역 항공사와 기타 항공사들이 주로 사용하고 있다. 이 터미널에는 지역 항공편을 위한 5개의 게이트와 대규모 정기 및 전세 항공편을 위한 3개의 게이트가 있으며, B 터미널과 C 터미널이 최대 용량에 도달했을 때 델타, 프론티어, 스피릿, 유나이티드가 포함된다. 이전 D 터미널의 동쪽 끝은 벽으로 막혔고, 이전 E 터미널은 여전히 일반인에게 출입이 금지되어 있으며, 두 곳 모두 리노베이션을 기다리고 있다. 폐쇄된 터미널 구역과 수하물 찾는 곳에는 허브 운영 당시의 오래된 아메리칸항공 브랜드가 남아 있으며, 이전 체크인장은 공항 호텔과 주차장으로 통하는 곳으로 리노베이션되었다. 새로운 터미널은 더욱 개방적인 분위기를 가지고 있으며, A, B, C 터미널의 향후 리노베이션의 기준으로 사용될 것이며, 리노베이션 비용은 약 1,400만 달러로 추산된다.

4. 항공사 및 목적지

에어캐나다 루주(Air Canada Rouge)와 에어 트랜새트(Air Transat)는 몬트리올 트뤼도 공항으로 계절 운항한다.[30][31] 에어캐나다 루주는 토론토 피어슨 공항으로도 계절 운항한다.[30] 웨스트젯(WestJet) 또한 토론토-피어슨으로 계절 운항을 제공한다.[60]

아메리칸 항공(American Airlines)은 샬럿, 시카고 오헤어, 댈러스 포트워스, 마이애미, 필라델피아로 운항한다.[32] 아벨로 항공(Avelo Airlines)은 레이크랜드,[33] 뉴헤이븐, 윌밍턴 (델라웨어)로 운항한다.[34]

아비안카(Avianca)는 보고타와 메델린-JMC로 운항한다.[35] 케이프 에어(Cape Air)는 쿨레브라, 마야궤스, 세인트 크로이, 세인트 토마스, 토르톨라, 비에케스, 버진 고르다로 운항한다.[36]

캐리비안 항공(Caribbean Airlines)은 앤티가,[37] 바베이도스,[37] 포트오브스페인,[38] 토르톨라[37] 노선을 운항한다.[39] 코파 항공(Copa Airlines)은 파나마 시티-토쿠멘으로 운항한다.[40]

델타 항공(Delta Air Lines)은 애틀랜타, 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스-세인트폴, 뉴욕-JFK로 운항한다.[41]

프론티어 항공(Frontier Airlines)은 앤티가 (2025년 2월 15일부터 운항 시작),[42] 애틀랜타, 볼티모어, 바베이도스,[43] 보스턴, 클리블랜드, 포트로더데일, 하트퍼드, 잭슨빌 (플로리다),[44] 마이애미, 뉴어크,[45] 뉴욕-JFK,[45] 올랜도, 필라델피아, 포트오브스페인,[46] 푼타카나, 롤리/더럼, 세인트 크로이, 세인트 마틴, 산티아고 데 로스 카바예로스,[43] 산토도밍고-라스 아메리카스, 탬파로 운항한다. 또한, 샬럿과 댈러스 포트워스로 계절 운항한다.[47]

이베리아 항공은 마드리드로 운항한다.[48] 인터캐리비안 항공(InterCaribbean Airways)은 토르톨라로 운항한다.[49]

젯블루(JetBlue)는 보스턴, 칸쿤,[50] 포트로더데일, 하트퍼드, 메델린-JMC,[50] 뉴어크, 뉴욕-JFK, 올랜도, 프로비던스,[50] 푼타카나, 롤리/더럼, 세인트 크로이,[50] 세인트 토마스, 산티아고 데 로스 카바예로스,[50] 산토도밍고-라스 아메리카스, 탬파, 워싱턴-내셔널, 화이트 플레인스[50] 로 운항한다.[51]

실버 항공(Silver Airways)은 앵귈라, 도미니카-더글러스-찰스, 세인트 크로이, 세인트 키츠, 세인트 마틴, 세인트 토마스, 토르톨라로 운항한다.[52] 스카이 하이는 산토도밍고-라스 아메리카스로 운항한다.[53]

사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 볼티모어, 시카고-미드웨이, 포트로더데일, 휴스턴-호비, 내슈빌, 올랜도, 세인트루이스, 탬파로 운항하며, '''계절 운항'''으로 오스틴 노선을 운항한다.[54]

스피릿 항공(Spirit Airlines)은 애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 시카고-오헤어, 댈러스 포트워스, 포트로더데일, 휴스턴-인터컨티넨탈, 마이애미, 뉴올리언스, 올랜도, 필라델피아로 운항한다.[55]

선 컨트리 항공(Sun Country Airlines)은 미니애폴리스-세인트폴로 운항한다.[56] 트레이드윈드 에비에이션(Tradewind Aviation)은 생바르텔레미로 운항하며, '''계절 운항'''으로 앵귈라, 토르톨라,[57] 버진 고르다 노선을 운항한다.[58]

유나이티드 항공(United Airlines)은 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴-덜레스로 운항한다.[59]

4. 1. 여객

에어캐나다 루주(Air Canada Rouge)와 에어 트랜새트(Air Transat)는 몬트리올 트뤼도 공항으로 계절 운항한다.[30][31] 에어캐나다 루주는 토론토 피어슨 공항으로도 계절 운항한다.[30] 웨스트젯(WestJet) 또한 토론토-피어슨으로 계절 운항을 제공한다.[60]

아메리칸 항공(American Airlines)은 샬럿, 시카고 오헤어, 댈러스 포트워스, 마이애미, 필라델피아로 운항한다.[32] 아벨로 항공(Avelo Airlines)은 레이크랜드,[33] 뉴헤이븐, 윌밍턴 (델라웨어)로 운항한다.[34]

아비안카(Avianca)는 보고타와 메델린-JMC로 운항한다.[35] 케이프 에어(Cape Air)는 쿨레브라, 마야궤스, 세인트 크로이, 세인트 토마스, 토르톨라, 비에케스, 버진 고르다로 운항한다.[36]

캐리비안 항공(Caribbean Airlines)은 앤티가,[37] 바베이도스,[37] 포트오브스페인,[38] 토르톨라[37] 노선을 운항한다.[39] 코파 항공(Copa Airlines)은 파나마 시티-토쿠멘으로 운항한다.[40]

델타 항공(Delta Air Lines)은 애틀랜타, 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스-세인트폴, 뉴욕-JFK로 운항한다.[41]

프론티어 항공(Frontier Airlines)은 다양한 목적지로 운항하며, 여기에는 앤티가 (2025년 2월 15일부터 운항 시작),[42] 애틀랜타, 볼티모어, 바베이도스,[43] 보스턴, 클리블랜드, 포트로더데일, 하트퍼드, 잭슨빌 (플로리다),[44] 마이애미, 뉴어크,[45] 뉴욕-JFK,[45] 올랜도, 필라델피아, 포트오브스페인,[46] 푼타카나, 롤리/더럼, 세인트 크로이, 세인트 마틴, 산티아고 데 로스 카바예로스,[43] 산토도밍고-라스 아메리카스, 탬파가 포함된다. 또한, 샬럿과 댈러스 포트워스로 계절 운항한다.[47]

이베리아 항공은 마드리드로 운항한다.[48] 은 토르톨라로 운항한다.[49]

젯블루(JetBlue)는 보스턴, 칸쿤,[50] 포트로더데일, 하트퍼드, 메델린-JMC,[50] 뉴어크, 뉴욕-JFK, 올랜도, 프로비던스,[50] 푼타카나, 롤리/더럼, 세인트 크로이,[50] 세인트 토마스, 산티아고 데 로스 카바예로스,[50] 산토도밍고-라스 아메리카스, 탬파, 워싱턴-내셔널, 화이트 플레인스[50] 로 운항한다.[51]

실버 항공(Silver Airways)은 앵귈라, 도미니카-더글러스-찰스, 세인트 크로이, 세인트 키츠, 세인트 마틴, 세인트 토마스, 토르톨라로 운항한다.[52] 스카이 하이는 산토도밍고-라스 아메리카스로 운항한다.[53]

사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)은 볼티모어, 시카고-미드웨이, 포트로더데일, 휴스턴-호비, 내슈빌, 올랜도, 세인트루이스, 탬파로 운항하며, '''계절 운항'''으로 오스틴 노선을 운항한다.[54]

스피릿 항공(Spirit Airlines)은 애틀랜타, 볼티모어, 보스턴, 시카고-오헤어, 댈러스 포트워스, 포트로더데일, 휴스턴-인터컨티넨탈, 마이애미, 뉴올리언스, 올랜도, 필라델피아로 운항한다.[55]

선 컨트리 항공(Sun Country Airlines)은 미니애폴리스-세인트폴로 운항한다.[56] 트레이드윈드 에비에이션(Tradewind Aviation)은 생바르텔레미로 운항하며, '''계절 운항'''으로 앵귈라, 토르톨라,[57] 버진 고르다 노선을 운항한다.[58]

유나이티드 항공(United Airlines)은 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴-덜레스로 운항한다.[59]

4. 2. 화물

루이스 무뇨스 마린 국제공항의 화물 운송 서비스는 다양한 항공사를 통해 제공된다.

ABX 항공은 마이애미와 포르토프랭스로 화물을 운송한다.[63] 에어 카고 캐리어스는 아구아딜라, 앤티가, 도미니카-더글러스-찰스, 세인트 크로이, 세인트 토마스, 토르톨라 등 카리브해 지역으로 운항한다. 에어 캐나다 카고는 보고타와 토론토-피어슨으로 운항한다. 에어 선샤인은 앤귈라, 도미니카-더글러스-찰스, 네비스, 세인트 마르텐, 세인트 토마스, 토르톨라, 비에케스, 버진 고르다 노선을 운항한다.

아마존 에어는 샬럿, 리치먼드,[61] 탬파[62]로 운항한다. 아메리플라이트는 아구아딜라, 아루바, 바베이도스, 카스트리스, 도미니카-더글러스-찰스, 세인트 크로이, 세인트 키츠, 세인트 마르텐, 세인트 토마스 등 다양한 목적지로 운항한다. 아메리젯 인터내셔널은 브뤼셀,[63] 마이애미, 뉴어크, 온타리오, 올랜도로 운항하며, 계절별로 멤피스 노선을 운항한다. 아틀라스 항공은[64] 신시내티와 마이애미로 운항한다.

카고룩스는 애틀랜타와 룩셈부르크로, 카고룩스 이탈리아는 밀라노-말펜사로 운항한다. 컨트랙트 에어 카고는 앤티가로 운항한다. DHL 에어로 익스프레소는 파나마시티-토쿠멘으로,[65] DHL 항공은 신시내티로 운항한다. 페덱스 익스프레스는 보고타, 멤피스, 마이애미[66]로 운항하며, 페덱스 피더는 앤티가, 포앵트아피트르, 세인트 크로이, 세인트 키츠, 세인트 마르텐, 세인트 토마스, 토르톨라 노선을 운항한다.

노던 에어 카고는 마이애미와 파라마리보로, 스위프트 에어 카고는 마이애미로 운항한다. UPS 항공은 잭슨빌, 루이빌, 웨스트팜비치로 운항한다.

5. 통계

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SJU 승객 통계[97][98][99][100][101][102][67][68][69][70]
연도총 승객 수% 변화율
20019,453,564–
20029,389,232
감소
11px
0.7%
20039,716,687
증가
11px
3.5%
200410,568,9868.8%
200510,768,6981.9%
200610,506,1182.4%
200710,409,4640.9%
20089,378,9249.9%
20098,245,89512.1%
20108,491,2573.0%
20117,993,3815.9%
20128,448,1725.7%
20138,347,1191.2%
20148,569,6222.7%
20158,733,1611.9%
20169,037,1343.5%
20178,437,6046.6%
20188,373,6790.8%
20199,448,25311.4%
20204,845,35348.7%
20219,684,22799.9%
202210,310,9906.5%
202312,197,55318.3%



'''항공사 점유율 (2023년 10월 - 2024년 9월)'''[71]
순위항공사승객 수점유율
1제트블루 항공(JetBlue)2,719,00024.11%
2프런티어 항공(Frontier Airlines)1,886,00016.72%
3스피릿 항공(Spirit Airlines)1,620,00014.37%
4아메리칸 항공(American Airlines)1,343,00011.91%
5사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)1,238,00010.98%



'''루이스 무뇨스 마린 국제공항에서 가장 이용객이 많은 미국 노선 (2023년 10월 ~ 2024년 9월)'''[71]
순위도시승객 수항공사
1 플로리다주 올랜도1,039,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
2 뉴욕주 뉴욕 JFK551,000델타 항공, 프론티어 항공, 제트블루 항공
3 플로리다주 마이애미489,000아메리칸 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
4 조지아주 애틀랜타360,000델타 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
5 뉴저지주 뉴어크356,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 스피릿 항공, 유나이티드 항공
6 플로리다주 포트로더데일331,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
7 매사추세츠주 보스턴314,000델타 항공, 프론티어 항공, 제트블루 항공, 스피릿 항공
8 플로리다주 탬파253,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
9 펜실베이니아주 필라델피아248,000아메리칸 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
10 메릴랜드주 볼티모어210,000프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공



'''루이스 무뇨스 마린 국제공항에서 가장 이용객이 많은 국제선 노선 (2023년 10월 ~ 2024년 9월)'''[72]
순위공항승객 수항공사
1 도미니카 공화국 푼타카나307,901프론티어 항공, 제트블루 항공
2 도미니카 공화국 산토도밍고 라스 아메리카스273,492프론티어 항공, 제트블루 항공
3 파나마 파나마시티 토쿠멘189,443코파 항공
4 스페인 마드리드166,910이베리아 항공
5 콜롬비아 보고타137,265아비앙카 항공
6 영국령 버진 아일랜드 토르톨라62,722케이프 에어, 실버 항공
7 콜롬비아 메데인 JMC41,834아비앙카 항공
8 프랑스령 생바르텔레미 생장34,396트레이드윈드 항공
9 도미니카 공화국 산티아고 데 로스 카바예로스32,535프론티어 항공, 실버 항공
10 캐나다 토론토 피어슨28,087에어 캐나다 루즈, 에어 트랜샛, 웨스트젯 항공


5. 1. 연도별 승객 통계

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SJU 승객 통계[97][98][99][100][101][102][67][68][69][70]
연도총 승객 수% 변화율
20019,453,564–
20029,389,2320.7%
20039,716,6873.5%
200410,568,9868.8%
200510,768,6981.9%
200610,506,1182.4%
200710,409,4640.9%
20089,378,9249.9%
20098,245,89512.1%
20108,491,2573.0%
20117,993,3815.9%
20128,448,1725.7%
20138,347,1191.2%
20148,569,6222.7%
20158,733,1611.9%
20169,037,1343.5%
20178,437,6046.6%
20188,373,6790.8%
20199,448,25311.4%
20204,845,35348.7%
20219,684,22799.9%
202210,310,9906.5%
202312,197,55318.3%



'''항공사 점유율 (2023년 10월 - 2024년 9월)'''[71]
순위항공사승객 수점유율
1제트블루 항공(JetBlue)2,719,00024.11%
2프런티어 항공(Frontier Airlines)1,886,00016.72%
3스피릿 항공(Spirit Airlines)1,620,00014.37%
4아메리칸 항공(American Airlines)1,343,00011.91%
5사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)1,238,00010.98%


5. 2. 항공사별 점유율

2004년 10,568,986명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2005년 10,768,698명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2006년 10,506,118명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2007년 10,409,464명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2008년 9,378,924명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2009년 8,245,895명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2010년 8,491,257명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2011년 7,993,381명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2012년 8,448,172명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2013년 8,347,119명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2014년 8,569,622명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2015년 8,733,161명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2016년 9,037,134명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2017년 8,437,604명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2018년 8,373,679명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2019년 9,448,253명으로 증가[97][98][99][100][101][102]

2020년 4,845,353명으로 감소[97][98][99][100][101][102]

2023년 10월부터 2024년 9월까지 제트블루 항공(JetBlue)이 2,719,000명의 승객을 수송하여 24.11%의 점유율로 1위를 차지했다.[71] 프런티어 항공(Frontier Airlines)은 1,886,000명(16.72%)으로 2위, 스피릿 항공(Spirit Airlines)은 1,620,000명(14.37%)으로 3위를 기록했다.[71]

5. 3. 주요 목적지

'''루이스 무뇨스 마린 국제공항에서 가장 이용객이 많은 미국 노선 (2023년 10월 ~ 2024년 9월)'''[71]
순위도시승객 수항공사
1 플로리다주 올랜도1,039,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
2 뉴욕주 뉴욕 JFK551,000델타 항공, 프론티어 항공, 제트블루 항공
3 플로리다주 마이애미489,000아메리칸 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
4 조지아주 애틀랜타360,000델타 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
5 뉴저지주 뉴어크356,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 스피릿 항공, 유나이티드 항공
6 플로리다주 포트로더데일331,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
7 매사추세츠주 보스턴314,000델타 항공, 프론티어 항공, 제트블루 항공, 스피릿 항공
8 플로리다주 탬파253,000프론티어 항공, 제트블루 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공
9 펜실베이니아주 필라델피아248,000아메리칸 항공, 프론티어 항공, 스피릿 항공
10 메릴랜드주 볼티모어210,000프론티어 항공, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공



'''루이스 무뇨스 마린 국제공항에서 가장 이용객이 많은 국제선 노선 (2023년 10월 ~ 2024년 9월)'''[72]
순위공항승객 수항공사
1 도미니카 공화국 푼타카나307,901프론티어 항공, 제트블루 항공
2 도미니카 공화국 산토도밍고 라스 아메리카스273,492프론티어 항공, 제트블루 항공
3 파나마 파나마시티 토쿠멘189,443코파 항공
4 스페인 마드리드166,910이베리아 항공
5 콜롬비아 보고타137,265아비앙카 항공
6 영국령 버진 아일랜드 토르톨라62,722케이프 에어, 실버 항공
7 콜롬비아 메데인 JMC41,834아비앙카 항공
8 프랑스령 생바르텔레미 생장34,396트레이드윈드 항공
9 도미니카 공화국 산티아고 데 로스 카바예로스32,535프론티어 항공, 실버 항공
10 캐나다 토론토 피어슨28,087에어 캐나다 루즈, 에어 트랜샛, 웨스트젯 항공



루이스 무뇨스 마린 국제공항에서는 다음과 같은 도시로 가는 노선이 운항 중이다.[71][72]

6. 군사

루이스 무뇨스 마린 국제공항에는 미국 공군 주방위군인 푸에르토리코 공군주방위대가 주둔하고 있다. 푸에르토리코 공군주방위대는 무니스 ANGB에 위치한 제156비행단을 운용한다.

7. 사건 및 사고


  • 1969년 3월 5일, 미국령 버진아일랜드 세인트토마스발 프리네어 항공 277편이 공항 착륙을 시도하다 푸에르토리코 루킬로 근처 산악 지형에 추락하여 탑승자 19명 전원이 사망했다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 조사 결과, 공항 관제사가 항공기 위치를 파하르도가 아닌 산후안 근처로 잘못 판단한 것으로 드러났다.[73]
  • 1972년 12월 31일, 야구 선수 로베르토 클레멘테와 동행자들이 이슬라 베르데에서 니카라과로 향하는 구호 비행 중 이륙 직후 DC-7 항공기 추락 사고(1972년 푸에르토리코 DC-7 추락 사고)로 사망했다. 조종사를 제외한 희생자들의 시신과 항공기 잔해는 발견되지 않았다.[74]
  • 1978년 9월 26일, 푸에르토리코 아구아디야의 라파엘 에르난데스 공항에서 출발한 국내선 에어 카리비안 항공 309편이 레지덴셜 라스 카사스 인근 바리오 오브레로에 추락하여 탑승자 6명 전원이 사망했다. 사고의 주요 원인은 착륙 중이던 이스트른 항공 L-1011의 웨이크 터뷸런스로 밝혀졌다.[75]
  • 1985년 6월 27일, 아메리칸 항공 DC-10-10(N129AA) 항공기가 댈러스 포트워스 국제공항행 633편으로 운항 중 8번 활주로에서 이륙을 중단했으나, 활주로 끝 석호에 기수가 박히는 사고를 냈다. 사망자는 없었고 항공기는 6개월 후 다시 운항을 재개했다.[76]
  • 1986년 7월 22일, 보린켄 항공 더글러스 C-53D(N27PR) 항공기가 접근 중 석호에 추락했다. 세인트키츠 네비스 골든 록 공항으로 향하던 화물 항공기는 이륙 직후 우현 엔진 고장으로 카롤리나로 회항을 결정했다. 승무원 2명 중 1명이 사망[77]하고, 다른 1명은 중상을 입었다.[78]
  • 1989년 3월 1일, 보린켄 항공의 더글러스 C-49J(N28PR) 항공기가 좌현 엔진 고장 후 접근 중 물에 불시착했다.[80] 승무원은 프로펠러의 피칭을 하지 않아 항력이 증가하여 비행이 불가능해졌다. 사망자는 없었다.[79]
  • 1989년 9월 17일, 톨 에어 서비스의 더글러스 C-47A(N100DW) 항공기가 휴고 허리케인으로 인해 경제적 수리 가치가 없을 정도로 파손되었다.[81]
  • 1997년 5월 11일, 영국항공(British Airways)의 DC-10-30(G-NIUK) 항공기가 플라잉 컬러스 항공이 운항하는 4508편(BA4508)으로 런던 개트윅 공항행 운항 중 산후안 국제공항에서 3번 엔진에 화재가 발생하여 비상 슬라이드를 통해 대피했다. 대피 과정 중 한 명의 승객이 중상을 입었다.[82]
  • 1998년 7월 9일, 아메리칸 항공의 에어버스 A300B4-605R(N80057) 항공기가 574편으로 운항 중 루이스 무뇨스 마린 국제공항에서 이륙 직후 1번 엔진에 화재가 발생했다. 착륙 후 비상 대피 과정에서 28명의 승객이 경미한 부상을 입었다.[83][84]
  • 1998년 9월 24일, 트랜스플로리다 항공의 컨베어 240-13(N91237) 항공기가 이륙 시 엔진 문제가 발생하여 공항으로 회항을 시도했지만 고도를 잃고 석호에 불시착했다. 승무원 2명과 승객 1명은 부상을 입지 않았다.[85]
  • 2001년 4월 4일, 로블렉스 에비에이션의 더글러스 DC-3A(N19BA) 항공기가 지역 훈련 비행 중 이중 엔진 고장으로 바다에 불시착했다. 승무원 2명은 탈출했고 항공기는 경미한 손상을 입었다.[86][87]
  • 2004년 5월 9일, 아메리칸 이글 항공의 ATR 72 항공기가 5401편으로 운항 중 착륙 시 기장이 조종을 잃어 푸에르토리코 산후안에서 추락했다. 17명이 부상을 입었지만 사망자는 없었다.[88]
  • 2012년 3월 15일, 젯원 익스프레스 화물 항공의 컨베어 440 항공기가 세인트 마르탱행 비행 중 공항 근처에서 추락하여 탑승자 2명이 사망했다. 조종사가 엔진 고장을 보고한 후 석호에 추락했다.[89][90]
  • 2013년 12월 2일, IBC 항공의 스웨어링겐 SA227-AC 메트로 III(N831BC) 항공기가 푸에르토리코 아레시보 라 알리안사 근처 지형에 추락했다. 승무원 2명 모두 사망했다.[91]
  • 2014년 8월 9일, 젯블루의 에어버스 A321 항공기가 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항행 704편으로 운항 중 엔진 하나에 화재가 발생하여 이륙을 중단했다. 탑승객 186명 전원이 항공기에서 대피했고, 대피 과정에서 2명의 여성이 경상을 입었다.[92]
  • 2017년 6월 3일, 산후안에서 쿨레브라로 향하던 에어 아메리카 항공기가 공항에 비상 착륙을 시도하다 인근 피뇨네스 해변에 추락하는 사고가 발생했다. 15세 소녀가 사망했고, 14세 소녀, 45세 남성 승객, 남성 조종사는 부상을 입었지만 생존했다.[93]
  • 2021년 9월 22일, 보스턴에서 출발한 젯블루 261편에 탑승한 한 승객이 승무원을 자신의 넥타이로 졸라맨 뒤 조종실에 들어가려고 시도했다. 승객은 제압되었다.[94]

참조

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