미야하라역
1. 개요
미야하라역은 일본 사이타마현에 위치한 JR 동일본 다카사키선의 역이다. 2면 4선 구조의 지상역으로, 선상역사를 운영하며, 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 다카사키선 열차 외에 쇼난 신주쿠 라인, 우에노 도쿄 라인 열차도 정차하며, 2023년 기준 하루 평균 21,220명이 이용했다. 1908년 신호소로 시작하여 1948년 역으로 개업했으며, 2001년 스이카 사용이 시작되었다. 역 주변에는 뉴셔틀 히가시미야하라역, 국도 17호선 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 미야하라역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Miyahara-eki |
| 소재지 | 사이타마현 사이타마시 기타구 미야하라정 3-518 |
| 운영 주체 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 다카사키 선 |
| 역 종류 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 역 상태 | 직원 배치역 |
| 영업 거리 | 오미야 기점 4.0km, 도쿄역부터 오쿠 경유 34.5km |
| 개업일 | 1948년 7월 15일 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 24,337명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 21,220명 |
| 다카사키 선 보통 | 오미야 - 아게오 |
|---|---|
| 쇼난 신주쿠 라인 쾌속 | 오미야 - 아게오 |
| 전보 약호 | 미라 |
|---|---|
| 역 번호 | JU08 (다카사키선), JS25 (쇼난 신주쿠 라인) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | JR 동일본 미야하라역 |
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기타구 (사이타마시) -
요시노하라역
요시노하라역은 일본 사이타마현 사이타마시에 위치한 사이타마 신도시 교통 이나 선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변에 국도, 공장, 편의시설 등이 있고 심야 버스와 지역 순환 버스가 운행되며, 1983년 개업 이후 이용객이 꾸준히 증가하고 있다. -
기타구 (사이타마시) -
히가시미야하라역
일본 사이타마현 사이타마시 기타구에 위치한 히가시미야하라역은 사이타마 신도시 교통 이나선(뉴셔틀)의 고가역으로, 1983년 개업하여 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센 고가 궤도 사이에 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 2016년 기준 하루 평균 2,303명이 이용하는 아파트 단지 밀집 지역에 위치한다. -
사이타마시의 철도역 -
우라와역
우라와역은 1883년 개업한 사이타마현 사이타마시 우라와구 소재 철도역으로, 도호쿠 본선, 게이힌 도호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인이 지나며 사이타마현 행정 중심지에 위치한다. -
사이타마시의 철도역 -
요노혼마치역
요노혼마치역은 1985년에 개업한 JR 동일본 사이쿄 선의 고가역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있으며, 우라와 서 영업 총괄 센터가 관리하고 JR 동일본 스테이션 서비스가 운영하며, 사이타마시 주오구청 등 주변에 행정 기관과 상업 시설이 위치해 있다. -
다카사키선 -
아게오 사건
아게오 사건은 1973년 일본 국철 다카사키선 아게오역에서 준법투쟁으로 인한 열차 지연과 혼잡으로 승객 폭동이 발생, 인근 역으로 확산되어 사회에 큰 충격을 주고 공공 서비스 개선 논의를 촉발한 사건이다. -
다카사키선 -
우에노 도쿄 라인
우에노 도쿄 라인은 도쿄역과 우에노역을 연결하는 3.8km의 고가철도로, 도호쿠 본선 및 조반선의 도쿄역 직결 운행을 재개하고 통근 혼잡을 완화하며 도쿄 북부와 도심 간 접근성을 향상시킨다.
2. 역 구조
미야하라역은 섬식 2면 4선 구조의 지상역으로, 선상역사를 운영하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있는 자동 개찰기가 설치되어 있다. 미도리 창구는 2017년 6월에 영업을 종료했다. 2016년 3월부터 시발 열차부터 오전 6시 30분까지는 원격 대응을 위해 개찰 직원이 부재하며, 일부 자동 발권기만 가동된다.
2.1. 승강장
미야하라역은 2면 4선의 상대식 승강장 구조로, 승강장 위에 고가 역사가 위치해 있으며 육교로 연결되어 있다.
* 쇼난 신주쿠 라인 열차는 신주쿠를 경유하여 오후나에서, 우에노 도쿄 라인 열차는 우에노를 경유하여 도쿄에서 도카이도선으로 직결 운행한다.
* 짝수 번선이 본선이며, 홀수 번선이 부본선이다. 부본선은 특급·쾌속·화물 열차, 회송 열차의 대피 또는 열차 운행에 지연이 발생했을 때 사용되며, 3번 승강장은 상행선 출발도 가능하다.
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 24,337명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 21,220명이다.
1987년도(쇼와 62년도) 이후 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1908년 5월 1일 - 일본국유철도가 지금의 미야하라 역 자리에 가모노미야 신호소를 설치했다.
* 1922년 4월 1일 - 가모노미야 신호장으로 변경되었다.
* 1947년 1월 22일 - 가모노미야 신호장이 폐지되었다.
* 1948년 7월 15일 - 옛 가모노미야 신호장 부지에 미야하라 역이 개업했다.
* 1966년 - 목조 역사를 현재의 교상역사로 개축했다.
* 1986년 12월 28일 - 미도리의 창구가 개설되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1995년 2월 23일 - 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.
* 1996년 4월 23일 - 서쪽 출구 역전 광장이 정비되어 준공식이 개최되었다.
* 2001년 11월 18일 - IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.
* 2003년 6월 27일 - 배리어 프리 대응에 따른 역 개수에 맞춰 미야하라역 빌딩이 개업했다.
* 2016년 3월 10일 - 조조 무인화가 실시되었다.
* 2017년 6월 30일 - 미도리의 창구가 영업을 종료했다.
5. 역세권
역세권에는 사이타마 신도시 교통 이나 선 (뉴셔틀) 히가시미야하라 역, 사이타마시 키타 구청사 미야하라 지소, 국도 제17호선, 오미야미야하라 우체국, 구 나카센도, 세이가쿠인 대학, 미야하라 우체국, 옛 나카센도 등이 있다.
5.1. 동쪽 출구
* 뉴 셔틀 히가시미야하라역
* 뉴 셔틀 가모노미야역
* 오미야 경찰서 미야하라역 앞 파출소
* 사이타마시 기타구청 미야하라 지소
* 오미야 미야하라 우체국
* 국도 17호선
* 구 나카센도 (사이타마현도 164호 고노스 오케가와 사이타마선)
* 맘마마트 본사
* 무사시노 은행 미야하라 지점
* 사이타마 리소나 은행 미야하라 지점
* 가모 신사
* 동쪽 출구 계단 앞에는, 지역 출신으로 택시 회사 일본교통 창업자인 가와나베 슈조의 동상이 있다.
5.2. 서쪽 출구
* 사이타마 시립 오미야키타 고등학교
* 오미야 닛신 3 우체국
* 사이타마현 신용금고 미야하라 지점
* 사이타마 시립 츠바사 초등학교
* 마렐리 본사
* 이스타! 닛신
* 옐로우 서브마린 본사
* 사카가와
| 승강장 | 노선 | 비고 |
|---|---|---|
| 1 | 미야03 | 시라카바 경유, 미야하라역 서쪽 출구 행 |
| 2 | 미야09 | 니시오미야역 행 |
| 번호 없음 | 사이타마시 기타구 커뮤니티 버스 | 미야하라역 동쪽 출구 행 |
7. 기타
이 역의 오미야 방면으로 가와고에선과의 병주 구간에 들어가는 지점 앞에 오미야 지사와의 경계가 설치되어 있다.
다카사키선 오미야역 - 이 역 사이에는 사이쿄선 건설 시 복복선 부지를 확보해 두었다. 이는 사이쿄선이 당초 오미야역 - 이 역 구간에도 건설되어 다카사키선에 직통하는 계획이었기 때문이다. 그러나 차량기지 부지 등의 문제로 가와고에선을 직통선으로 삼았기 때문에 사용되지 않았다. 복복선 부지의 대부분은 JR에 의해 펜스로 둘러싸여 유지되고 있으며, 일부는 주택 및 주차장으로 전용되었지만, 빈터로 남아있는 부분도 많다. 또한, 다카사키선의 이케부쿠로·신주쿠 방면으로의 운행은 사이쿄선(통근 신선)이 아닌 그 이전부터 존재하는 도호쿠 화물선·야마노테 화물선을 통해 실현되고 있다.
가와고에선 닛신역 및 뉴셔틀 히가시미야하라역까지 도보로 약 15분에서 20분 거리이다. 따라서 다카사키선 또는 가와고에선과 직통하는 사이쿄선 운행이 중단될 경우, 닛신역·히가시미야하라역과 상호 승차의 특인 조치가 이루어지는 경우가 있다.
이 역과 아게오역 사이에 "기타미야하라역(가칭)"을 신설하려는 구상이 있다。