산티아고 로살리아 데 카스트로 공항
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1. 개요
산티아고 로살리아 데 카스트로 공항은 스페인 산티아고 데 콤포스텔라에 위치한 공항으로, 1932년 설립되어 1937년 첫 정기 항공편이 운항되었다. 1969년 터미널 확장과 1980년 대서양 횡단 노선 개설, 2011년 신 터미널 개장을 거쳤다. 현재 하나의 터미널을 운영하며, 국내선과 국제선 노선을 모두 제공한다. 2023년에는 353만 명 이상의 여객을 처리했으며, 도로, 버스, 철도, 도보 및 자전거를 이용한 접근이 가능하다.
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| 산티아고 로살리아 데 카스트로 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 원어 이름 | gl: Aeroporto de Santiago-Rosalía de Castro es: Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro |
| 공항 종류 | 공공/군사 |
| 운영자 | Aena |
| 도시 | 스페인 갈리시아 산티아고 |
| 위치 | 산티아고 데 콤포스텔라 |
| 허브 공항 | 라이언에어 부엘링 |
| 건설 | 1932년 |
| 고도 | 370m |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 17/35 |
| 활주로 길이 | 3,200m |
| 활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 |
| 통계 (2023년) | |
| 승객 수 | 3,537,445 명 |
| 승객 수 변화 (2022-2023) | 증가 9.2% |
| 항공기 운항 횟수 | 25,903 회 |
| 운항 횟수 변화 (2022-2023) | 증가 1.7% |
| 공항 코드 | |
| IATA | SCQ |
| ICAO | LEST |
| WMO | 8041 |
2. 역사
1932년 10월, 항공 애호가 그룹에 의해 산티아고 로살리아 데 카스트로 공항이 설립되었고, 두 달 후 공항 부지를 선정하기 위한 이사진이 선출되었다.[3] 1935년 공항 건설이 시작되었고, 2년 뒤인 1937년 9월 27일, 산티아고데콤포스텔라에서 첫 정기 항공편이 운항되었다. 스페인 내전 이후, 라바콜라 강제 수용소에 수감된 정치범들이 공항 건설에 강제 동원되었다.[3] 이는 일제강점기 조선인 강제 징용과 유사한 사례로, 독재 정권의 억압적인 통치를 보여주는 비극적인 역사이다.
1969년 공항에 새로운 터미널이 건설되었으며, 1993년 리모델링을 포함하여 여러 차례 확장 공사가 진행되었다. 1980년 6월, 이베리아 항공은 보잉 747기를 이용하여 뉴욕으로 가는 계절 항공편을 개설했다. 이는 산티아고 데 콤포스텔라의 첫 대서양 횡단 노선이었다.[4][5] 4개월 후, 비아사 항공은 맥도넬 더글러스 DC-10기를 사용하여 카라카스로 가는 직항 노선을 추가했다.[4] 1981년에는 화물 터미널이 건설되어 공항이 화물 항공편을 처리할 수 있는 능력을 갖추게 되었다. 비아사 항공은 1997년에 운항을 중단했지만, 아벤사 항공은 1999년 3월 카라카스 노선을 재개했다.[4][6]
2011년 10월 13일, 공항에 새로운 여객 터미널이 개장했다.
2. 1. 초기 역사 (1932-1937)
1932년 10월 항공 애호가 그룹이 공항 설립을 추진하였고, 두 달 후 공항 부지 선정을 위한 이사진이 선출되었다.[3] 1935년 공항 건설이 시작되어 1937년 9월 27일 산티아고 데 콤포스텔라에서 첫 정기 항공편이 운항되었다.[3] 스페인 내전 이후, 라바콜라 강제 수용소에 수감된 정치범들이 공항 건설에 강제 동원되었다.[3]2. 2. 스페인 내전과 강제 동원 (1930년대 후반 - 1940년대)
1932년 10월 항공 애호가 그룹에 의해 공항이 설립되었고, 두 달 후 공항 부지를 선정하기 위한 이사진이 선출되었다. 1935년 공항 건설이 시작되었고, 2년 뒤인 1937년 9월 27일, 산티아고데콤포스텔라에서 첫 정기 항공편이 운항되었다. 스페인 내전 이후, 라바콜라 강제 수용소에 수감된 정치범들이 공항 건설에 강제 동원되었다.[3]2. 3. 터미널 확장과 대서양 횡단 노선 개설 (1969-2011)
1969년 공항에 새로운 터미널이 건설되었으며, 1993년 리모델링을 포함하여 여러 차례 확장 공사가 진행되었다. 1980년 6월, 이베리아 항공은 보잉 747기를 이용하여 뉴욕으로 가는 계절 항공편을 개설했다. 이는 산티아고 데 콤포스텔라의 첫 대서양 횡단 노선이었다.[4][5] 4개월 후, 비아사 항공은 맥도넬 더글러스 DC-10기를 사용하여 카라카스로 가는 직항 노선을 추가했다.[4] 1981년에는 화물 터미널이 건설되어 공항이 화물 항공편을 처리할 수 있는 능력을 갖추게 되었다. 비아사 항공은 1997년에 운항을 중단했지만, 아벤사 항공은 1999년 3월 카라카스 노선을 재개했다.[4][6] 2011년 10월 13일, 공항에 새로운 여객 터미널이 개장했다.2. 4. 신 터미널 개장 (2011-현재)
1980년 6월, 이베리아 항공(Iberia)은 보잉 747기를 이용하여 뉴욕으로 가는 계절 항공편을 개설하여 산티아고 데 콤포스텔라의 첫 대서양 횡단 노선이 개설되었다.[4][5] 4개월 후, 비아사 항공(Viasa)는 맥도넬 더글러스 DC-10기를 사용하여 카라카스로 가는 직항 노선을 추가했다.[4] 1981년에는 화물 터미널이 건설되어 공항이 화물 항공편을 처리할 수 있게 되었다. 비아사 항공은 1997년에 운항을 중단했지만, 아벤사 항공(Avensa)는 1999년 3월 카라카스 노선을 재개했다.[4][6] 2011년 10월 13일, 공항에 새로운 여객 터미널이 개장했다.3. 터미널
산티아고 로살리아 데 카스트로 공항은 현재 하나의 터미널을 운영하고 있다. 1969년에 개장하여 여러 차례 확장된 구 터미널은 2011년 10월 13일 밤 운영이 신 터미널로 이전되면서 폐쇄되었다.[7]
2011년 10월 13일에 공식 개장한 신 터미널은 74,000 제곱미터 규모로, 구 터미널과 인접해 있다. 다음 날부터 여객 운영이 신 터미널에서 시작되었다. 신 터미널에는 체크인 데스크 22개, 보안 검색대 3개, 수하물 컨베이어 벨트 4개, 탑승구 13개(이 중 5개는 에어브리지)가 설치되어 있다. 수하물 수취장은 솅겐 지역 항공편 구역과 비솅겐 항공편 구역으로 나뉜다.[7] 연간 400만 명의 승객을 처리할 수 있는 규모이며, 향후 확장 계획에는 에어브리지 5개 추가 설치, 수하물 컨베이어 벨트 3개 추가, 쇼핑 구역 확장 등이 포함된다.[8]
4. 운항 노선
에어 링구스는 계절편으로 더블린 노선을 운항한다. 이지젯은 바젤/뮐루즈, 제네바 노선을 운항한다. 에델바이스 항공de은 계절편으로 취리히 노선을 운항한다. 이베리아는 빌바오, 마드리드 노선을 운항하며, 계절편으로 푼샬, 그란 카나리아, 멜리야, 테네리페–북부 노선을 운항한다. 루프트한자는 계절편으로 프랑크푸르트 노선을 운항한다.
라이언에어는 알리칸테, 바르셀로나, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–스탠스테드, 마드리드, 말라가, 팔마 데 마요르카, 세비야, 테네리페–남부, 발렌시아, 사라고사 노선을 운항하며, 계절편으로 볼로냐, 샤를루아, 더블린, 푸에르테벤투라, 이비자, 멤밍겐, 메노르카 노선을 운항한다.
부엘링은 알리칸테, 바르셀로나, 빌바오, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–개트윅, 말라가, 팔마 데 마요르카, 파리–샤를 드골, 세비야, 테네리페–북부 노선을 운항하며, 계절편으로 암스테르담 노선을 운항한다.
에어 유로파는 그란 카나리아, 란사로테, 테네리페 수르 노선을 운항하며, 이지젯 스위스는 바젤-뮐루즈, 제네바 노선을 운항한다. 터키 항공은 이스탄불 노선을 운항한다.
4. 1. 국제선
에어 링구스는 계절편으로 더블린 노선을 운항한다.[9] 이지젯은 바젤/뮐루즈, 제네바 노선을 운항한다. 에델바이스 항공은 계절편으로 취리히 노선을 운항한다.[10] 이베리아 항공은 빌바오, 마드리드 노선을 운항하며,[9] 계절편으로 푼샬,[10] 그란 카나리아, 멜리야, 테네리페–북부 노선을 운항한다. 루프트한자는 계절편으로 프랑크푸르트 노선을 운항한다.라이언에어는 알리칸테, 바르셀로나, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–스탠스테드, 마드리드, 말라가, 팔마 데 마요르카, 세비야, 테네리페–남부, 발렌시아, 사라고사 노선을 운항하며,[11] 계절편으로 볼로냐, 샤를루아, 더블린, 푸에르테벤투라, 이비자, 멤밍겐, 메노르카 노선을 운항한다.
부엘링은 알리칸테, 바르셀로나, 빌바오, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–개트윅, 말라가, 팔마 데 마요르카, 파리–샤를 드골, 세비야, 테네리페–북부 노선을 운항하며, 계절편으로 암스테르담 노선을 운항한다.
에어 유로파는 그란 카나리아, 란사로테, 테네리페 수르 노선을 운항하며, 이지젯 스위스는 바젤-뮐루즈, 제네바 노선을 운항한다. 터키 항공은 이스탄불 노선을 운항한다.
4. 2. 국내선
이베리아 항공은 빌바오, 마드리드로 가는 정기 항공편을 운항한다.[9] 계절편으로는 푼샬,[10] 그란 카나리아, 멜리야, 테네리페–북부 노선을 운항한다. 라이언에어는 알리칸테, 바르셀로나, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–스탠스테드, 마드리드, 말라가, 팔마 데 마요르카, 세비야, 테네리페–남부, 발렌시아, 사라고사 등의 국내선 노선을 운항한다.[11] 부엘링은 알리칸테, 바르셀로나, 빌바오, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 란사로테, 런던–개트윅, 말라가, 팔마 데 마요르카, 파리–샤를 드골, 세비야, 테네리페–북부 노선을 운항한다. 에어 유로파는 그란 카나리아, 란사로테, 테네리페 수르행 항공편을 제공한다.5. 통계
2000년대 초반, 공항 이용객 수는 2002년 124만 명에서 2011년 246만 명으로 정점을 찍으며 크게 증가했다. 스페인 금융 위기로 인해 이 수치는 2014년 210만 명으로 감소했으며, 이 기간 동안 화물 운송량도 크게 감소했다. 2010년대 중반 스페인 경제 회복과 산티아고 데 콤포스텔라가 국제적인 목적지로 부상하면서 화물 및 여객 수가 다시 증가하여 2022년에 처음으로 300만 명을 돌파했다.[12]
| style="width:75px"| | 처리 여객 수 | 여객 증감율(%) | 항공기 운항 횟수 | 항공기 증감율(%) | 화물 (톤) | 화물 증감율(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1,332,893 | - | 19,660 | - | 6,773 | - |
| 2001 | 1,281,334 | 3.86% | 19,084 | 2.92% | 6,228 | 8.04% |
| 2002 | 1,240,730 | 3.16% | 17,362 | 9.02% | 5,716 | 8.22% |
| 2003 | 1,381,826 | 11.37% | 18,454 | 6.28% | 5,318 | 6.96% |
| 2004 | 1,580,675 | 14.39% | 21,593 | 17.00% | 4,938 | 7.14% |
| 2005 | 1,843,118 | 16.60% | 25,693 | 18.98% | 3,805 | 22.94% |
| 2006 | 1,994,519 | 8.21% | 24,719 | 3.79% | 2,587 | 32.01% |
| 2007 | 2,050,172 | 2.79% | 24,643 | 0.30% | 2,749 | 6.26% |
| 2008 | 1,917,466 | 6.47% | 21,945 | 10.94% | 2,418 | 12.04% |
| 2009 | 1,944,068 | 1.38% | 20,166 | 8.10% | 1,988 | 17.78% |
| 2010 | 2,172,869 | 11.76% | 21,252 | 5.38% | 1,964 | 1.20% |
| 2011 | 2,464,330 | 13.41% | 22,322 | 5.03% | 1,787 | 9.01% |
| 2012 | 2,194,611 | 10.94% | 19,511 | 12.59% | 1,815 | 1.56% |
| 2013 | 2,073,055 | 5.53% | 18,688 | 4.21% | 1,929 | 6.28% |
| 2014 | 2,083,873 | 0.52% | 19,431 | 3.97% | 2,095 | 8.60% |
| 2015 | 2,296,248 | 10.20% | 20,540 | 5.70% | 2,311 | 10.10% |
| 2016 | 2,510,740 | 9.30% | 21,227 | 3.60% | 2,936 | 27.04% |
| 2017 | 2,644,925 | 5.34% | 21,520 | 1.38% | 2,693 | 8.28% |
| 2018 | 2,724,750 | 3.01% | 21,839 | 1.50% | 3,019 | 12.10% |
| 2019 | 2,903,427 | 6.56% | 22,396 | 2.55% | 3,201 | 6.02% |
| 2020 | 935,394 | 67.8% | 10,949 | 51.1% | 2,981 | 6.9% |
| 2021 | 1,653,821 | 76.8% | 15,375 | 40.4% | 4,938 | 65.6% |
| 2022 | 3,236,619 | 95.7% | 25,458 | 65.6% | 4,853 | 1.7% |
| 2023 | 3,537,445 | 9.2% | 25,903 | 1.7% | 4,818 | 0.7% |
| style="width:75px"| | 2023년 승객 수 | 2024년 승객 수 | 승객 수 증감률 |
|---|---|---|---|
| 1월 | 214,616 | 199,165 | -7.2% |
| 2월 | 194,488 | 202,439 | +4.1% |
| 3월 | 244,771 | 258,809 | +5.7% |
| 4월 | 311,142 | 342,004 | +9.9% |
| 5월 | 318,868 | 404,301 | +26.8% |
| 6월 | 323,156 | 346,200 | +7.1% |
| 7월 | 398,477 | 388,610 | -2.5% |
| 8월 | 402,745 | 384,610 | -4.5% |
| 9월 | 341,407 | 327,246 | -4.1% |
| 10월 | 336,438 | 305,244 | -9.3% |
| 11월 | 208,707 | 235,917 | +13.0% |
| 12월 | 242,630 | - | - |
| 순위 | 목적지 | 승객수 | 2022/23년 변화 |
|---|---|---|---|
| 1 | 런던-스탠스테드 | 108,089 | 2% |
| 2 | 런던-개트윅 | 106,043 | 55% |
| 3 | 제네바 | 94,419 | 0% |
| 4 | 더블린 | 73,780 | 26% |
| 5 | 베르가모 | 64,772 | 15% |
| 6 | 바젤/뮐루즈 | 62,598 | 82% |
| 7 | 파리-샤를 드 골 | 47,908 | 58% |
| 8 | 암스테르담 | 33,741 | 46% |
| 9 | 샬레로이 | 29,509 | 27% |
| 10 | 볼로냐 | 28,229 | 8% |
| 11 | 취리히 | 27,648 | 7% |
| 12 | 프랑크푸르트 | 27,530 | 6% |
| 13 | 에든버러 | 27,165 | 13% |
| 14 | 멤밍겐 | 25,641 | 19% |
| 15 | 보베 | 25,193 | 18% |
| 16 | 마르세유 | 17,376 | 19% |
| 17 | 보르도 | 17,348 | 40% |
| 18 | 브뤼셀 | 10,873 | 36% |
| 19 | 파리-오를리 | 3,312 | 87% |
| 20 | 살 | 2,796 | 신규 노선 |
| 출처: 항공 교통 통계[13] | |||
| 순위 | 목적지 | 승객수 | 2022/23년 변화 |
|---|---|---|---|
| 1 | 마드리드 | 452,694 | 10% |
| 2 | 바르셀로나 | 421,812 | 7% |
| 3 | 팔마 데 마요르카 | 232,783 | 21% |
| 4 | 세비야 | 227,710 | 25% |
| 5 | 알리칸테 | 207,273 | 22% |
| 6 | 말라가 | 205,109 | 21% |
| 7 | 그란 카나리아 | 165,711 | 0% |
| 8 | 발렌시아 | 148,088 | 2% |
| 9 | 테네리페-수르 | 141,378 | 18% |
| 10 | 란사로테 | 133,952 | 18% |
| 11 | 테네리페-노르테 | 119,519 | 22% |
| 12 | 빌바오 | 79,267 | 34% |
| 13 | 푸에르테벤투라 | 74,004 | 29% |
| 14 | 사라고사 | 26,931 | 신규 노선 |
| 15 | 이비자 | 22,318 | 24% |
| 출처: 항공 교통 통계[13] | |||
5. 1. 연도별 통계
| style="width:75px"| | 처리 여객 수 | 여객 증감율(%) | 항공기 운항 횟수 | 항공기 증감율(%) | 화물 (톤) | 화물 증감율(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1,332,893 | - | 19,660 | - | 6,773 | - |
| 2001 | 1,281,334 | 3.86% | 19,084 | 2.92% | 6,228 | 8.04% |
| 2002 | 1,240,730 | 3.16% | 17,362 | 9.02% | 5,716 | 8.22% |
| 2003 | 1,381,826 | 11.37% | 18,454 | 6.28% | 5,318 | 6.96% |
| 2004 | 1,580,675 | 14.39% | 21,593 | 17.00% | 4,938 | 7.14% |
| 2005 | 1,843,118 | 16.60% | 25,693 | 18.98% | 3,805 | 22.94% |
| 2006 | 1,994,519 | 8.21% | 24,719 | 3.79% | 2,587 | 32.01% |
| 2007 | 2,050,172 | 2.79% | 24,643 | 0.30% | 2,749 | 6.26% |
| 2008 | 1,917,466 | 6.47% | 21,945 | 10.94% | 2,418 | 12.04% |
| 2009 | 1,944,068 | 1.38% | 20,166 | 8.10% | 1,988 | 17.78% |
| 2010 | 2,172,869 | 11.76% | 21,252 | 5.38% | 1,964 | 1.20% |
| 2011 | 2,464,330 | 13.41% | 22,322 | 5.03% | 1,787 | 9.01% |
| 2012 | 2,194,611 | 10.94% | 19,511 | 12.59% | 1,815 | 1.56% |
| 2013 | 2,073,055 | 5.53% | 18,688 | 4.21% | 1,929 | 6.28% |
| 2014 | 2,083,873 | 0.52% | 19,431 | 3.97% | 2,095 | 8.60% |
| 2015 | 2,296,248 | 10.20% | 20,540 | 5.70% | 2,311 | 10.10% |
| 2016 | 2,510,740 | 9.30% | 21,227 | 3.60% | 2,936 | 27.04% |
| 2017 | 2,644,925 | 5.34% | 21,520 | 1.38% | 2,693 | 8.28% |
| 2018 | 2,724,750 | 3.01% | 21,839 | 1.50% | 3,019 | 12.10% |
| 2019 | 2,903,427 | 6.56% | 22,396 | 2.55% | 3,201 | 6.02% |
| 2020 | 935,394 | 67.8% | 10,949 | 51.1% | 2,981 | 6.9% |
| 2021 | 1,653,821 | 76.8% | 15,375 | 40.4% | 4,938 | 65.6% |
| 2022 | 3,236,619 | 95.7% | 25,458 | 65.6% | 4,853 | 1.7% |
| 2023 | 3,537,445 | 9.2% | 25,903 | 1.7% | 4,818 | 0.7% |
2000년대 초반, 공항 이용객 수는 2002년 124만 명에서 2011년 246만 명으로 정점을 찍으며 크게 증가했다. 스페인 금융 위기로 인해 이 수치는 2014년 210만 명으로 감소했으며, 이 기간 동안 화물 운송량도 크게 감소했다. 2010년대 중반 스페인 경제 회복과 산티아고 데 콤포스텔라가 국제적인 목적지로 부상하면서 화물 및 여객 수가 다시 증가하여 2022년에 처음으로 300만 명을 돌파했다.[12]
5. 2. 월별 통계(2023-2024)
wikitable| style="width:75px"| | 2023년 승객 수 | 2024년 승객 수 | 승객 수 증감률 |
|---|---|---|---|
| 1월 | 214,616 | 199,165 | -7.2% |
| 2월 | 194,488 | 202,439 | +4.1% |
| 3월 | 244,771 | 258,809 | +5.7% |
| 4월 | 311,142 | 342,004 | +9.9% |
| 5월 | 318,868 | 404,301 | +26.8% |
| 6월 | 323,156 | 346,200 | +7.1% |
| 7월 | 398,477 | 388,610 | -2.5% |
| 8월 | 402,745 | 384,610 | -4.5% |
| 9월 | 341,407 | 327,246 | -4.1% |
| 10월 | 336,438 | 305,244 | -9.3% |
| 11월 | 208,707 | 235,917 | +13.0% |
| 12월 | 242,630 | - | - |
5. 3. 최다 이용 노선 (2023)
wikitable| 순위 | 목적지 | 승객수 | 2022/23년 변화 |
|---|---|---|---|
| 1 | 런던-스탠스테드 | 108,089 | 2% |
| 2 | 런던-개트윅 | 106,043 | 55% |
| 3 | 제네바 | 94,419 | 0% |
| 4 | 더블린 | 73,780 | 26% |
| 5 | 베르가모 | 64,772 | 15% |
| 6 | 바젤/뮐루즈 | 62,598 | 82% |
| 7 | 파리-샤를 드 골 | 47,908 | 58% |
| 8 | 암스테르담 | 33,741 | 46% |
| 9 | 샬레로이 | 29,509 | 27% |
| 10 | 볼로냐 | 28,229 | 8% |
| 11 | 취리히 | 27,648 | 7% |
| 12 | 프랑크푸르트 | 27,530 | 6% |
| 13 | 에든버러 | 27,165 | 13% |
| 14 | 멤밍겐 | 25,641 | 19% |
| 15 | 보베 | 25,193 | 18% |
| 16 | 마르세유 | 17,376 | 19% |
| 17 | 보르도 | 17,348 | 40% |
| 18 | 브뤼셀 | 10,873 | 36% |
| 19 | 파리-오를리 | 3,312 | 87% |
| 20 | 살 | 2,796 | 신규 노선 |
| 출처: 항공 교통 통계[13] | |||
| 순위 | 목적지 | 승객수 | 2022/23년 변화 |
|---|---|---|---|
| 1 | 마드리드 | 452,694 | 10% |
| 2 | 바르셀로나 | 421,812 | 7% |
| 3 | 팔마 데 마요르카 | 232,783 | 21% |
| 4 | 세비야 | 227,710 | 25% |
| 5 | 알리칸테 | 207,273 | 22% |
| 6 | 말라가 | 205,109 | 21% |
| 7 | 그란 카나리아 | 165,711 | 0% |
| 8 | 발렌시아 | 148,088 | 2% |
| 9 | 테네리페-수르 | 141,378 | 18% |
| 10 | 란사로테 | 133,952 | 18% |
| 11 | 테네리페-노르테 | 119,519 | 22% |
| 12 | 빌바오 | 79,267 | 34% |
| 13 | 푸에르테벤투라 | 74,004 | 29% |
| 14 | 사라고사 | 26,931 | 신규 노선 |
| 15 | 이비자 | 22,318 | 24% |
| 출처: 항공 교통 통계[13] | |||
6. 교통
6. 1. 도로
산티아고 로살리아 데 카스트로 공항은 산티아고 데 콤포스텔라와 A-54 고속도로로 연결되어 있으며(13km), 아직 건설 및 개통되지 않은 구간이 있지만 루고와도 연결되어 있다.(94.5km) 루고에서 A-6 고속도로와 연결되어 스페인 전역으로 통행료 없는 고속도로 접근이 가능하다. A-8 고속도로를 통해 프랑스 국경과 연결되는데, 이 고속도로는 루고 근처에서 A-6 고속도로와 교차한다.인근의 AP-9 유료 고속도로는 공항을 A 코루냐(66km), 페롤(88km), 폰테베드라(75km), 비고(100km) 및 포르투갈 국경과 직접 연결한다. 오렌세(116km)는 AP-9 유료 고속도로와 연결되는 AP-53 유료 고속도로를 통해 접근할 수 있다.
공항에는 여러 주요 렌터카 회사가 있다. 공항에는 신규 터미널 건물에 5,000개 이상의 단기 및 장기 실내 주차 공간이 있다. 또한, 공항 주변에는 여러 저가 장기 사설 주차 시설이 있다.
6. 2. 버스
산티아고 데 콤포스텔라 공항은 시내 버스 노선을 통해 산티아고 데 콤포스텔라 시내 중심가, 시내 버스 터미널 및 기차역과 정기적으로 연결된다. 산티아고 데 콤포스텔라 역에서는 민간 코치 운송업체가 아 코루냐, 페롤, 루고, 오렌세, 폰테베드라, 비고를 포함한 갈리시아의 대부분의 도시와 마을로 매일 여러 차례 직행 노선을 운행하며, 스페인 전역 및 국제 노선으로 장거리 운행을 한다. 또한 3개의 지역 노선이 공항을 아 코루냐와 루고로 직접 연결하며, 카미노 데 산티아고의 프랑스 길에 있는 여러 정류장을 거치고, 루고 주에 있는 아 마리냐(아스 카테드라이스 해변) 해안 지역으로 운행한다.6. 3. 철도
산티아고 로살리아 데 카스트로 공항에는 철도 시설이 없다. 그러나 12km 떨어진 산티아고 데 콤포스텔라의 기차역은 30분 간격으로 운행되는 시내 버스 노선으로 공항과 연결되어 있다. 공항을 오가는 기차 + 버스 통합 티켓을 이용할 수 있다. 산티아고 데 콤포스텔라 기차역에서는 아 코루냐, 페롤, 오렌세, 폰테베드라, 빌라가르시아 및 비고를 포함한 갈리시아 대부분의 도시로 운행하는 지역, 중거리 및 장거리 고속 알비아 열차를 이용할 수 있으며, 더 나아가 마드리드 차마르틴 및 스페인의 다른 지역으로도 갈 수 있다.6. 4. 도보 및 자전거
산티아고 순례길이 공항 활주로 옆으로 지나가며, 이곳은 유명한 몬테 도 고조를 통과하는 산티아고 순례길의 가장 붐비는 마지막 여정이다. 보행자와 자전거 이용자를 위한 전용 도로가 시내 방향으로 조성되어 있다. 활주로에서 대성당까지의 도보 거리는 약 10.90km로 추정된다.7. 사건 및 사고
- 1978년 3월 3일, 마드리드 바라하스 공항에서 출발한 이베리아 항공 소속 맥도넬 더글러스 DC-8-63(등록번호 EC-BMX) 항공기가 승객 211명과 승무원 11명을 태우고 산티아고 로살리아 데 카스트로 공항에 착륙했다. 항공기는 높은 고도로 접근하여 활주로 끝부분에 착륙했고, 활주로를 벗어나 수막 현상으로 인해 20m 깊이의 구덩이로 추락한 후 화재가 발생했다. 이 사고로 70명이 부상당했고, 그 중 10명이 중상을 입었지만 사망자는 없었다.[14]
- 2001년 6월 7일, 비치크래프트 B300C 슈퍼 킹 에어 350(등록번호 F-GOAE) 항공기가 프랑스 르망-아르나주 공항에서 산티아고 데 콤포스텔라 공항으로 화물 운송을 위해 계기 비행 규칙에 따라 출발했다. 목적지 공항 근처의 기상 조건이 양호하여, 승무원은 활주로 35번 대신 활주로 17번으로 시각 접근을 요청했다. 착륙 허가 후, 항공기는 안개 구역에 진입하여 급격한 강하(분당 2000~3000피트)를 시작했다. 1분 후, 항공기는 수평 비행 상태에서 시속 148노트의 속도로 나무와 충돌했다. 날개와 엔진이 동체에서 분리되어 잡목 지대를 따라 끌려가다가 멈췄다. 승무원은 경미한 부상을 입었고 항공기는 완전히 파괴되었다.[15]
- 2012년 8월 2일, 아스투리아스 공항에서 출발한 Airnor 소속 세스나 500 사이테이션 I(등록번호 EC-IBA) 항공기가 공항에 접근하던 중 추락하여 승무원 2명 모두 사망했다.[16]
참조
[1]
문서
Galicia
[2]
뉴스
Rebautizo oficial del aeropuerto como Rosalía de Castro
https://www.elcorreo[...]
El Correo Gallego
2020-03-13
[3]
웹사이트
Miles de presos construyeron obras civiles y militares en Galicia hasta 1960
http://www.laopinion[...]
2010-03-13
[4]
뉴스
Los chárter maquillan una oferta estival en Lavacolla con menos rutas exteriores
https://www.lavozdeg[...]
2022-09-29
[5]
뉴스
Iberia inaugura un vuelo semanal Santiago-Nueva York
https://www.lavozdeg[...]
2022-09-29
[6]
뉴스
Viasa's Routes to Be Shared Between Venezuelan Carriers
https://www.wsj.com/[...]
2022-09-29
[7]
문서
New Terminal
http://www.aena-aero[...]
[8]
문서
New Terminal Expansion
http://www.aena-aero[...]
[9]
웹사이트
IBERIA NW24 Madrid – Europe Frequency Changes – 26MAY24
https://www.aerorout[...]
[10]
웹사이트
Iberia Expands Seasonal Funchal Service in 3Q23
https://www.aerorout[...]
[11]
웹사이트
Ryanair NS23 Network Additions Summary – 26MAR23
https://www.aerorout[...]
[12]
웹사이트
Annual Statistics
http://www.aena-aero[...]
Aena Aeropuertos S.A.
2013-10-17
[13]
웹사이트
Inicio
https://www.aena.es/[...]
2023-03-01
[14]
웹사이트
ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-63 EC-BMX Santiago de Compostela Airport (SCQ)
http://www.aviation-[...]
[15]
웹사이트
ASN Aircraft accident Beechcraft B300C Super King Air 350 F-GOAE Santiago de Compostella (SCQ)
http://www.aviation-[...]
[16]
문서
Santiago de Compostela accident
http://aviation-safe[...]
[17]
뉴스
Rebautizo oficial del aeropuerto como Rosalía de Castro
https://www.elcorreo[...]
El Correo Gallego
2020-03-13
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