아밀카르 카브랄 국제공항
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1. 개요
아밀카르 카브랄 국제공항은 카보베르데 살섬에 위치한 국제공항이다. 1939년 이탈리아가 건설하여 유럽과 남아메리카를 잇는 노선의 중간 기착지로 사용되었으며, 이후 포르투갈 식민 정부, 남아프리카 항공(SAA), 여러 항공사들이 급유 기지 또는 운항 기지로 활용했다. 현재는 유럽, 아프리카, 기타 지역으로 가는 다양한 항공편이 운항하며, 2023년 빈치 공항이 카보베르데의 7개 공항을 인수하여 운영하고 있다. 공항에는 터미널, 활주로 등의 시설이 갖춰져 있으며, 택시, 렌터카 등을 이용하여 접근할 수 있다.
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- 카보베르데의 공항 - 프라이아 국제공항
카보베르데 수도 프라이아가 있는 산티아고 섬의 프라이아 국제공항은 2005년 개항 후 2012년 넬슨 만델라 국제공항으로 이름이 바뀌었으며, 2023년 빈치 공항이 운영권을 인수하여 국제선 및 국내선 노선을 운항하고 있다. - 아밀카르 카브랄 - 루이스 카브랄
루이스 카브랄은 1931년 포르투갈령 기니에서 태어나 기니비사우와 카보베르데 독립을 위한 아프리카당의 창립 멤버로 활동하며 독립 투쟁을 이끌었고, 1974년 기니비사우 독립 후 초대 대통령을 지냈으나 쿠데타로 축출되어 망명 생활을 하다 2009년 사망했다. - 아밀카르 카브랄 - 기니비사우의 국가
기니비사우의 국가는 1974년 독립 후 채택된 곡으로, 독립 투쟁과 민족 해방의 염원을 담고 있으며 조국에 대한 헌신과 자유 쟁취의 의지를 반영한다.
| 아밀카르 카브랄 국제공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 아밀카르 카브랄 국제공항 |
| 원어 이름 | Aeroporto Internacional Amílcar Cabral (포르투갈어) |
| IATA 코드 | SID |
| ICAO 코드 | GVAC |
| 위치 | 에스파르구스 |
| 국가 | 카보베르데 |
| 운영 주체 | 뱅시 공항 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
![]() | |
| 지리 정보 | |
| 해발고도 | 54m (177ft) |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 01/19 | 길이: 3,272m (10,735ft) 표면: 아스팔트 |
| 활주로 07/25 | 길이: 1,500m (4,921ft) 표면: 아스팔트 |
| 통계 (2019년) | |
| 승객 수 | 1,192,828명 |
| 운항 횟수 | 14,576회 |
| 화물 처리량 | 443.3톤 |
| 허브 항공사 | |
| 주요 허브 | 카보베르데 항공 |
2. 역사
1939년 이탈리아가 살섬에 공항을 건설하면서 아밀카르 카브랄 국제공항의 역사가 시작되었다. 이 공항은 유럽과 남아메리카를 잇는 항공 노선의 중간 기착지 역할을 했다.[3] 제2차 세계 대전 이후 포르투갈이 공항을 인수하여 운영하였다.[3]
1960년대에는 브라질과 포르투갈을 연결하는 특별 전세기인 "우정의 비행"이 이 공항을 경유했다. 또한, 포르투갈 공군의 수송 비행장이 설치되어 군사적 목적으로도 활용되었다.
1960년대 후반부터는 아파르트헤이트 정책으로 인해 국제적으로 고립되었던 남아프리카 항공이 유럽으로 가는 항공편의 급유를 위해 이 공항을 이용하기 시작했다. 1980년대 중반에는 주당 최대 36회의 남아프리카 항공편을 처리할 정도로 이용량이 많았으나, 미국의 제재 이후 감소하였다.
1970년대 후반과 1980년대에는 소련의 아에로플로트와 쿠바의 쿠바나 항공이 이 공항을 중간 기착지로 활용했다. 1985년에는 TACV가 보스턴행 항공편을 개설하면서 카보베르데 교민 사회와 본국을 연결하는 중요한 역할을 수행했다.
2005년까지 카보베르데에서 국제선을 운항하는 유일한 공항이었으며, 2017년부터는 영국과 포클랜드 제도를 잇는 항공 노선의 급유 기착지 역할을 하고 있다. 2023년 7월, 빈치 공항이 카보베르데 정부와의 계약을 통해 공항 운영권을 인수하였다.
2. 1. 초기 역사 (1939년 ~ 1949년)
1939년, 이탈리아가 남아메리카 노선의 연료 및 보급 중간 기착지로 살섬에 공항을 건설하였다.[3] 로마와 세비야에서 출발한 첫 비행기가 1939년 12월 15일에 도착하였다.[3] 제2차 세계 대전으로 이탈리아의 공항 프로젝트 참여는 중단되었다. 제2차 세계 대전 이후, 포르투갈 식민 정부가 이탈리아로부터 공항을 매입하였고, 1949년에 공항이 완전히 운영 가능하게 되었다.[3]2. 2. 포르투갈 식민지 시대 (1949년 ~ 1975년)
1939년 이탈리아가 유럽에서 남아메리카로 가는 노선의 연료 및 보급 중간 기착지로 살섬에 첫 번째 공항을 건설했다.[3] 같은 해 12월 15일, 로마와 세비야에서 출발한 첫 비행기가 도착했다. 제2차 세계 대전으로 이탈리아의 공항 프로젝트 참여는 중단되었다. 제2차 세계 대전 후, 포르투갈 식민 정부는 이탈리아로부터 공항을 매입했고, 1949년에는 공항이 완전히 운영 가능하게 되었다.[3]1950년, 알리탈리아의 DC-4 항공기가 로마-살-부에노스아이레스-카라카스 노선을 운항하기 시작했다. 1961년, 이 노선에 DC-8 제트기가 투입되면서 살섬 경유가 불필요해져 국제선 운항이 중단되었다.
1960년부터 1967년까지 살섬은 브라질과 포르투갈 간 "우정의 비행" 노선의 중간 기착지였다. 1960년부터 1965년까지는 파나르 두 브라질이, 1965년부터 1967년까지는 TAP-Transportes Aéreos Portugueses와 바리그가 이 노선을 운항했다. 이 비행편의 티켓은 브라질 또는 포르투갈에 영주권을 가진 브라질 및 포르투갈 시민 또는 외국인만 구매할 수 있었으며, 저렴한 요금으로 인해 매우 인기가 많았다. 당시 카보베르데는 포르투갈의 해외 속령이었으므로 포르투갈 영토의 일부였다.
1963년부터 1975년까지 포르투갈 공군의 제1 수송 비행장(AT1, ''Aeródromo de Trânsito n.º 1'')이 살섬 공항에 설치되었다. AT1은 유럽 포르투갈과 포르투갈 아프리카 속주 간의 군사 항공 연결을 지원했으며, 카보베르데에 때때로 배치되는 해상 순찰기의 작전 기지 역할도 했다.
2. 3. 남아프리카 항공 급유 기지 시대 (1967년 ~ 2006년)
1967년부터 남아프리카 항공 (SAA)은 유럽행 항공편의 급유를 위해 살섬을 중간 기착지로 이용했다. 이는 아파르트헤이트에 대한 국제적인 보이콧으로 인해 SAA가 대부분의 아프리카 국가에서 착륙 허가를 받지 못했기 때문이다.[4] 1983년까지 SAA는 살섬과 요하네스버그 간 주 13회 왕복 운항을 했으며, 뉴욕, 휴스턴, 런던, 브뤼셀, 암스테르담행 보잉 747 노선의 중간 기착지로 이용했다.[5] 1980년대 중반에는 주당 최대 36회의 SAA 항공편을 처리했지만, 1987년 미국의 제재 시행 후 크게 감소했다.[6] 1996년에는 요하네스버그와 뉴욕 간 SAA 항공편 1편만이 살섬에 기착했다.[7] 이후 살섬은 2003년부터 2006년까지 SAA의 애틀랜타 노선 급유 중간 기착지로 사용되었다.[8]2. 4. 독립 이후 (1975년 ~ 현재)
아에로플로트는 1970년대 후반 모스크바와 부다페스트에서 다카르와 코나크리로 가는 Il-62 노선에서 살섬을 중간 기착지로 이용했다.[9] 쿠바나 또한 1980년대 초 하바나-살-루안다-마푸토 노선,[10] 그리고 1980년대 후반 비스사우-루안다 노선에 Il-62를 운항했다.[11]1985년 TACV는 모잠비크 항공이 제공한 맥도넬 더글러스 DC-10을 이용하여 매사추세츠주 보스턴으로 운항을 시작했다. 보스턴에는 미국에서 가장 큰 카보베르데인 공동체가 있다. TACV의 보스턴행 항공편은 이후 프라이아 국제공항으로 이전되었다. 2005년 9월까지 카보베르데에서 국제선을 운항하는 유일한 공항이었다.
2017년부터 살섬은 에어 탱커가 영국과 포클랜드 제도를 오가는 주 2회 운항하는 남대서양 항공 교량 노선의 급유 중간 기착지가 되었다. 이는 아센션섬의 활주로가 수리될 때까지의 임시 조치였다.[13]
2023년 7월 빈치 공항은 카보베르데 정부와 체결한 양허 계약에 따라 카보베르데의 7개 공항을 인수하기 위한 재정적 합의를 마무리했다.
3. 시설
아밀카르 카브랄 국제공항은 카보베르데에서 가장 긴 3272m 활주로를 가지고 있어 장거리 항공편 운항이 가능하다. 이 활주로는 미국 우주왕복선의 비상 착륙장으로 지정되기도 했다.[15]
3. 1. 터미널
아밀카르 카브랄 국제공항은 하나의 터미널을 가지고 있으며, 2층 건물로 구성되어 있다. 1층에는 체크인, 대합실, 도착 구역, 쇼핑, 금융, 승객 서비스 시설이 있다. 2층에는 공항 운영 시설과 항공사 사무실이 있다. 4개의 게이트가 있으며, Cobus 3000 버스를 이용하여 항공기 주기장까지 승객을 수송한다. 카보베르데 익스프레스(Cabo Verde Express) 본사는 컨코스 홀(Concourse Hall)에 있다.[14] 면세점 2곳, 간이 매점, 소매 키오스크, 야외 흡연 구역은 보안 검색대와 여권 심사대를 통과한 후 6개의 출발 게이트 옆에 있다.3. 2. 활주로
주 활주로는 3272m로 카보베르데에서 가장 길며, 장거리 항공편에 사용된다. 미국 우주왕복선의 지정 비상 착륙 활주로 중 하나였다.[15] 두 번째 활주로는 1500m로 소형 항공기가 사용했으나, 현재는 운영이 중단되었다.4. 운항 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 알바스타(AlbaStar) | 계절편: 베르가모[16] |
| 에어 유로파(Air Europa) | 계절 전세편: 마드리드 |
| 에어 세네갈(Air Senegal) | 다카르 디아스[17] |
| 아조레스 항공(Azores Airlines) | 계절 전세편: 리스본 (2025년 1월 10일 종료) |
| 빈터 카나리아스(Binter Canarias) | 그란카나리아 |
| 불가리아 에어(Bulgaria Air) | 계절 전세편: 소피아[18] |
| 카보베르데 항공(Cabo Verde Airlines) | 베르가모[20], 보아비스타, 리스본, 파리 샤를 드골[21], 프라이아, 상니콜라우, 상비센테 계절편: 바르셀로나[19] |
| 이지젯(easyJet) | 리스본, 포르투 계절편: 런던 개트윅 (2025년 3월 31일 시작)[23] |
| 에델바이스 에어(Edelweiss Air) | 계절편: 취리히[24] |
| 엔터 에어(Enter Air) | 계절 전세편: 카토비체, 바르샤바 쇼팽[25] |
| 룩스에어(Luxair) | 계절편: 룩셈부르크 |
| 네오스 | 베르가모, 밀라노 말펜사, 로마 피우미치노, 베로나 |
| 스마트윙스(Smartwings) | 계절 전세편: 빌바오[26], 브라티슬라바, 브르노, 카토비체, 마드리드, 포르투, 프라하, 빈[27], 바르샤바 쇼팽 |
| 선클래스 항공(Sunclass Airlines) | 계절 전세편: 베르겐[28], 빌룬[29], 코펜하겐[29], 예테보리[33], 헬싱키[30], 오슬로[31], 스타방에르[32], 스톡홀름 아를란다[33] |
| 탭 포르투갈 항공(TAP Air Portugal) | 리스본, 포르투 |
| 타롬(TAROM) | 계절 전세편: 부쿠레슈티 오토페니[34] |
| 트랜스아비아 | 리옹, 마르세유, 파리 오를리 |
| TUI 항공(TUI Airways) | 버밍엄, 브리스톨, 이스트미들랜드 (2025년 4월 26일 종료)[36], 글래스고[37], 런던 개트윅, 맨체스터, 뉴캐슬 어펀 타인[38] |
| TUI 플라이 벨기에(TUI fly Belgium) | 브뤼셀[39] |
| TUI 플라이 도이칠란트(TUI fly Deutschland) | 뒤셀도르프, 프랑크푸르트, 하노버, 뮌헨, 슈투트가르트 계절편: 함부르크 |
| TUI 플라이 네덜란드(TUI fly Netherlands) | 암스테르담 계절편: 아인트호벤 |
| TUI 플라이 노르딕(TUI fly Nordic) | 계절 전세편: 코펜하겐[40], 예테보리[42], 헬싱키[41], 스톡홀름 아를란다[42] |
| 벌링(Vueling) | 계절편: 바르셀로나[43] |
5. 교통
공항은 에스파르고스와 섬의 주요 관광지인 산타 마리아를 잇는 도로(EN1-SL01) 서쪽에 위치해 있다. 정기적인 대중교통은 없으며, 택시, "알루게르(aluguer)"로 알려진 합승차량, 렌터카를 이용할 수 있다.
6. 통계
| 연도 | 승객 수 | 운항 횟수 | 화물 (톤) |
|---|---|---|---|
| 2016[44] | 914,696 | 11,164 | 816.3ton |
| 2017[44] | 1,092,789 | 12,479 | 617.7ton |
| 2018 | 1,184,636 | 13,429 | 429.3ton |
| 2019 | 1,192,828 | 14,576 | 443.3ton |
참조
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