사라고사 공항
1. 개요
사라고사 공항은 스페인 사라고사에 위치한 공항으로, 냉전 시대에는 미국 공군 기지로 사용되었으며, NASA의 우주 왕복선 비상 착륙지로도 활용되었다. 현재는 에어 유로파, 라이언에어, 위즈에어 등 다양한 항공사의 여객 노선과 여러 화물 항공사의 화물 노선이 운항하고 있다. 501번 버스 노선으로 시내와 연결되어 있으며, 사라고사-델리시아스 기차역과도 연계되어 있다.
| 이름 | 사라고사 공항 |
|---|---|
| 현지 이름 | Aeropuerto de Zaragoza |
이미지 준비중입니다.
이미지 준비중입니다.
| IATA 코드 | ZAZ |
|---|---|
| ICAO 코드 | LEZG |
| 종류 | 공용 및 군용 |
| 소유주/운영자 | Aena |
| 위치 | 사라고사, 아라곤, 스페인 |
| 고도 | 263 m (863 ft) |
| 활주로 1 | 12R/30L |
|---|---|
| 활주로 1 길이 | 3,718 m (12,200 ft) |
| 활주로 1 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 2 | 12L/30R |
| 활주로 2 길이 | 3,024 m (9,921 ft) |
| 활주로 2 표면 | 아스팔트 |
| 승객 | 467,774명 |
|---|---|
| 승객 변화 (2018-2019) | 감소 4.4% |
| 운항 횟수 | 10,797회 |
| 운항 횟수 변화 (2018-2019) | 증가 10.7% |
| 화물 (톤) | 182,659톤 |
| 화물 변화 (2018-2019) | 증가 9.5% |
| 웹사이트 | aena-aeropuertos.es |
|---|---|
| 위치 | 사라고사에서 16km |
| 마드리드에서 | 270 km |
| 바르셀로나에서 | 262 km |
-
사라고사의 건축물 -
에스타디오 데 라 로마레다
에스타디오 데 라 로마레다는 스페인 사라고사에 위치한 축구 경기장으로, 레알 사라고사의 홈 구장이며, FIFA 월드컵, 올림픽 축구, 콘서트 등 주요 행사를 개최한 바 있다.
2. 역사
사라고사 공항은 냉전 시대에 미국 공군(USAF)이 사라고사 공군 기지로 사용하면서 건설이 시작되었다. 1954년 9월, 기존 스페인 공군 기지를 확장하고 개선하는 작업이 시작되었고, 미국 해군 엔지니어들이 전쟁에 대비하여 시설을 업그레이드했다.
이 공항은 미국 항공우주국(NASA)에서 우주 왕복선의 비상 착륙지로 사용되기도 했다. 사라고사는 긴 활주로, 쾌적한 기상 조건, 지리적 위치 덕분에 NASA 우주 왕복선 TAL 기지로 선정되었다. 이 기지는 전술 항공 항법 시스템(TACAN)을 갖추고 있어 NASA의 특수 유도 장치에도 적합했다.
2.1. 미 공군 기지 시절 (냉전 시대)
냉전 시대 동안, 미국 공군(USAF)은 이 시설을 사라고사 공군 기지로 사용했다.
사라고사 공항 건설은 1954년 9월, 기존의 스페인 공군 기지를 확장하고 개선하는 작업으로 시작되었다. 미국 해군 엔지니어들은 전쟁 대기 기지로서 임시 또는 중간 사용을 위해 시설을 업그레이드했다. 최초의 미국 건설 프로젝트에는 기존의 3024m 활주로 강화와 각 끝에 304m의 추가적인 여유 공간을 확보하는 것이 포함되었다. 새로운 콘크리트 활주로 건설은 3718m x 61m로 각 끝에 61m의 여유 공간이 있었으며, 1956년에 시작되어 1958년에 완공되었다.
사라고사는 스페인에 있는 3개의 주요 USAF 냉전 시대 공군 기지 중 하나였으며, 다른 두 곳은 마드리드 근처의 토레혼 공군 기지와 세비야 근처의 모론 공군 기지였다.
이 공항은 또한 미국 항공우주국(NASA)에서 우주 왕복선의 대양 횡단 비상 착륙(TAL)의 경우를 대비한 비상 착륙지로 사용되었다. 사라고사는 2286m보다 긴 활주로, 쾌적한 기상 조건, 그리고 고경사 국제 우주 정거장 궤도로의 우주 왕복선 발사와 일치하는 지리적 위치로 인해 NASA 우주 왕복선 TAL 기지로 선정되었다. 이 기지는 또한 NASA가 우주 왕복선과 함께 사용했던 특수 유도 장치에 적응할 수 있는 전술 항공 항법 시스템(TACAN)이라는 군사용 항법 시스템을 갖추고 있었다.
2.2. 민간 공항으로의 전환 이후
냉전 시대 동안, 미국 공군(USAF)은 이 시설을 사라고사 공군 기지로 사용했다.
사라고사 공항 건설은 1954년 9월, 기존의 스페인 공군 기지를 확장하고 개선하는 작업으로 시작되었다. 미국 해군 엔지니어들은 전쟁 대기 기지로서 임시 또는 중간 사용을 위해 시설을 업그레이드했다. 최초의 미국 건설 프로젝트에는 기존의 활주로를 강화하고 각 끝에 추가적인 여유 공간을 확보하는 것이 포함되었다. 새로운 콘크리트 활주로 건설은 각 끝에 여유 공간을 포함하여 1956년에 시작되어 1958년에 완공되었다.
사라고사는 스페인에 있는 3개의 주요 USAF 냉전 시대 공군 기지 중 하나였으며, 다른 두 곳은 마드리드 근처의 토레혼 공군 기지와 세비야 근처의 모론 공군 기지였다.
이 공항은 또한 미국 항공우주국(NASA)에서 우주 왕복선의 대양 횡단 비상 착륙(TAL)의 경우를 대비한 비상 착륙지로 사용되었다. 사라고사는 약 2286.00m보다 긴 활주로, 쾌적한 기상 조건, 그리고 고경사 국제 우주 정거장 궤도로의 우주 왕복선 발사와 일치하는 지리적 위치로 인해 NASA 우주 왕복선 TAL 기지로 선정되었다. 이 기지는 또한 NASA가 우주 왕복선과 함께 사용했던 특수 유도 장치에 적응할 수 있는 전술 항공 항법 시스템(TACAN)이라는 군사용 항법 시스템을 갖추고 있었다.
3. 운항 노선
사라고사 공항은 스페인 아라곤 지방의 수도인 사라고사에 위치한 국제공항으로, 여객 및 화물 운송을 담당하고 있다.
--
여객 노선으로는 라이언에어, 에어 유로파, 위즈 에어 등의 항공사가 유럽 내 여러 도시로 운항하고 있다. 특히, 라이언에어는 런던, 밀라노, 파리 등 주요 도시를 연결하는 다양한 노선을 제공한다.
화물 노선으로는 대한항공을 비롯하여, 에미레이트 스카이카고, ASL 항공 벨기에 등 여러 항공사가 화물을 운송하고 있다. 대한항공 카고는 서울(인천)과 나보이, 브뤼셀을 잇는 노선을 운영하고 있다.
3.1. 여객 노선
--
--
--
사라고사 공항은 여러 항공사가 다양한 목적지로 여객 노선을 운영하고 있다.
3.2. 화물 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| Аэрофлот-Карго러시아어 | 모스크바(셰레메티예보) |
| British Airways World Cargo영어 | 홍콩, 런던(스탠스테드), 바레인 |
| الإمارات للشحن الجوي아랍어 | 바레인, 두바이, 두바이(알 막툼), 멕시코시티, 키토 |
| 대한항공 카고 | 서울(인천), 나보이, 브뤼셀 |
| ASL 항공 벨기에 | 리에주 |
| 중국국제항공 카고 | 암스테르담, 상하이(푸둥), 톈진 |
| 아틀라스 항공 | 알마티, 암스테르담, 바쿠, 방콕(수완나품), 델리, 두바이(알 막툼), 이스탄불, 리에주, 멕시코시티, 멕시코시티(AIFA), 마이애미, 리야드, 서울(인천), 샤르자, 텔아비브, 정저우 |
| 아비앙카 카고 | 암스테르담, 보고타, 마이애미 |
| 지오-스카이 | 투르크멘바트 |
| 카고룩스 | 룩셈부르크 |
| 중국화물항공 | 암스테르담, 상하이(푸둥) |
| 에티오피아 카고 | 아디스아바바, 보고타, 광저우, 리에주, 멕시코시티, 마이애미 |
| القطرية للشحن الجوي아랍어 | 베이루트, 시카고(오헤어), 다카, 도하, 휴스턴(인터컨티넨털), 로스앤젤레스, 룩셈부르크, 멕시코시티, 뉴욕(JFK), 키토 |
| 사우디아 카고 | 담맘, 리야드 |
| 에어 프랑스 카고 | 애틀랜타, 휴스턴, 멕시코시티, 파리(샤를 드 골) |
| British Airways World Cargo영어 | 바레인, 홍콩, 요하네스버그, 런던(스탠스테드), 나이로비 |
| الإمارات للشحن الجوي아랍어 | 아크라, 암스테르담, 바레인, 상파울루(캄피나스), 퀴라소, 두바이, 두바이(알 막툼), 라고스, 멕시코시티, 키토 |
| 대한항공 카고 | 서울(인천), 빈 |
| القطرية للشحن الجوي아랍어 | 바레인, 도하(하마드) |
4. 통계
wikitext
4.1. 여객 및 화물 운송량
| 연도 | 승객 (변동) | 운항 횟수 (변동) | 화물 (톤, 변동) |
|---|---|---|---|
| 2004 | 215,213 | 9,386 | 9168ton |
| 2005 | 381,849 | 9,906 | 3855ton |
| 2006 | 435,881 | 11,408 | 5933ton |
| 2007 | 512,184 | 14,757 | 20151ton |
| 2008 | 594,952 | 14,584 | 21439ton |
| 2009 | 528,313 | 12,746 | 36936ton |
| 2010 | 605,912 | 12,711 | 42545ton |
| 2011 | 751,097 (+24.0%) | 11,970 (-5.9%) | 48609ton (+14.3%) |
| 2012 | 551,406 (-26.6%) | 9,268 (-22.6%) | 71094ton (+46.1%) |
| 2013 | 457,284 (-17.1%) | 7,597 (-18.3%) | 71661ton (+0.7%) |
| 2014 | 418,576 (-8.5%) | 7,039 (-7.3%) | 86311ton (+20.4%) |
| 2015 | 423,873 (+1.3%) | 7,050 (+0.1%) | 85741ton (-0.8%) |
| 2016 | 419,529 (-1.0%) | 7,269 (+3.1%) | 110564ton (+29.0%) |
| 2017 | 438,035 (+4.4%) | 7,965 (+9.6%) | 142185ton (+29.1%) |
| 2018 | 489,064 (+11.6%) | 8,991 (+12.9%) | 166834ton (+17.3%) |
| 2019 | 467,774 (-4.4%) | 8,770 (-2.5%) | 182659ton (+9.5%) |
| 2020 | 172,344 (-63.2%) | 6,559 (-25.2%) | 143600ton (-21.4%) |
4.2. 지상 교통
현재 사라고사 공항은 시내 중심가에서 출발하는 버스 노선(501번)으로 연결되어 있으며, 시내의 푸에르타 델 카르멘 광장에서 공항까지 운행하며, 사라고사-델리시아스 기차역에도 정차한다. 이 기차역은 장거리 열차, AVE 고속 열차 및 세르카니아스 사라고사 통근 노선의 중요한 허브 역할을 하며, 승객들을 도시 지하를 통과하여 수도권 지역의 지상으로 수송한다. 2023년 2월, 사라고사 시장실은 2023년 6월부터 "요청 시" 운행하는 직행 버스 서비스를 만들 계획을 확인했다. 이 노선은 처음에는 전기 버스로 운행될 예정이며, 이동 거리와 소요 시간을 크게 단축할 것이다(방향에 따라 약 12km~13km). 이 버스의 운행 시간은 공항에서 예정된 항공편과 연동될 예정이다.