밀라노 말펜사 공항

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1. 개요
2. 역사
3. 터미널
- 3.1. 터미널 1
- 3.2. 터미널 2
4. 운항 노선
- 4.1. 여객 노선
- 4.2. 화물 노선
5. 연계 교통
- 5.1. 철도 교통
- 5.2. 도로 교통
6. 통계
참조

1. 개요

밀라노 말펜사 공항은 이탈리아 밀라노에 위치한 국제공항으로, 1910년 항공 활동이 시작되어 1948년 상업 운항을 시작했다. 현재 2개의 터미널(터미널 1, 터미널 2)을 운영하며, 알리탈리아 항공의 허브 공항으로 발전했다. 다양한 항공사들이 여객 및 화물 노선을 운항하며, 철도와 도로를 통해 밀라노 시내 및 주변 도시와 연결된다. 2024년 7월, 공항은 실비오 베를루스코니의 이름을 따서 명칭을 변경했다.

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밀라노 말펜사 공항 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
MXP 공항 로고
밀라노 말펜사 터미널 공항
IATA 코드	MXP
ICAO 코드	LIMC
WMO 코드	16066
공항 유형	공공
소유주	SEA S.p.A
운영자	SEA Aeroporti di Milano
도시	밀라노 광역권 이탈리아 북부
위치	페르노, 바레세, 이탈리아
건설 시기	1909–1910
개항일	1948년 11월 21일

허브 항공사
허브 항공사	카고룩스 이탈리아 DHL 항공 페덱스 익스프레스
포커스 시티	아마존 에어
운영 기반	알바스타 이지젯 유럽 몰타 에어 네오스 라이언에어 위즈 에어
고도
고도 (피트)	767 피트
좌표
좌표	''
웹사이트
웹사이트	공식 웹사이트
활주로
활주로 1 번호	17L/35R
활주로 1 길이	12,861 피트 (3,920 미터)
활주로 1 표면	아스팔트
활주로 2 번호	17R/35L
활주로 2 길이	12,861 피트 (3,920 미터)
활주로 2 표면	아스팔트
통계 (2023년)
승객 수	2610만 명
승객 수 변화 (22–23)	20% 증가
항공기 운항 횟수	186,626회
항공기 운항 횟수 변화 (21–22)	57.7% 증가
화물 톤수	721,255 톤
화물 톤수 변화 (21–22)	-3.5% 감소

2. 역사

1910년 5월 27일 개항하여, 1948년부터 본격적인 여객기 운항이 시작되었다.^[144] 알리탈리아 항공은 2007년 허브 공항에서 제외되었으며, 알리탈리아 폐업 후 ITA 항공은 밀라노에서 리나테 공항만 허브로 운영하여 말펜사에는 취항하지 않는다. 여러 항공사가 취항 중이며, 해발 234m에 터미널 1-A, 1-B, 1-C, 2와 연간 41만 톤 화물 처리 능력을 갖춘 카고시티(CargoCity)가 있다. 활주로는 2개로, 아스팔트 재질에 길이는 각각 3915m이다.

실비오 베를루스코니 총리의 이름을 딴 '베를루스코니 국제공항' 개명 논란이 있었다.^[144]

알프스 산맥을 배경으로 이지젯(easyJet) 에어버스 A319-100가 밀라노 말펜사 공항에 착륙하고 있다.

2. 1. 초기 역사 (1910년 ~ 1948년)

1910년 5월 27일, 카프로니 형제가 자신들의 비행기인 칼 복엽기를 비행하면서 오늘날 말펜사 공항 부지에서의 항공 활동이 시작되었다. 이후 여러 항공기 시제품들이 이 부지에서 이륙했으며, 결국 이곳은 더 정식적인 비행장으로 업그레이드되었다. 지안니 카프로니와 조반니 아구스타는 모두 새로운 부지에 공장을 설립했고, 이 비행장은 곧 이탈리아에서 가장 큰 항공기 생산 중심지로 발전했다.

1920년대와 1930년대 동안 이 비행장에는 이탈리아 공군(''레지아 아에로나우티카 이탈리아나'')의 두 비행대가 주둔했다. 1943년 9월, 아돌프 히틀러에 의해 북부 이탈리아가 침공당했을 때 나치 독일의 루프트바페가 말펜사 비행장을 점령했다. 독일군은 도착 직후 비행장의 첫 번째 콘크리트 활주로를 건설했다.

제2차 세계 대전이 끝난 후, 밀라노와 바레세 지역의 제조업체와 정치인들은 반카 알토 밀라네세의 은행가 베니그노 아지로디의 주도로 비행장 복원에 나섰다. 그들은 이를 이탈리아의 전후 부흥을 위한 산업적 중심지로 만들고자 했다. 독일군이 북부 이탈리아에서 철수하면서 심하게 손상된 주요 활주로는 1800m로 재건되고 확장되었다. 악천후로부터 상품과 승객을 보호하기 위해 작은 나무 터미널이 건설되었다.

2. 2. 상업 운항 시작과 발전 (1948년 ~ 1998년)

1910년 5월 27일에 개항했으며, 본격적인 여객기 운항은 1948년부터 시작했다. 1948년 11월 21일, '부에토 아르시치오 시립 공항'으로 공식적인 상업 운항을 시작했다. 비록 벨기에 국적 항공사인 사베나 항공이 1년 전에 이곳에서 브뤼셀로 운항을 시작했지만, 1950년 2월 2일 트랜스 월드 항공(TWA)은 록히드 컨스텔레이션을 사용하여 뉴욕 시 아이들와일드 공항(현재 JFK)으로 가는 노선을 운항하며 말펜사에서 장거리 운항을 시작한 최초의 회사가 되었다.^[144]

1952년, 밀라노 시가 공항 운영사인 '부에토 아르시치오 공항 회사'를 인수하면서 소유권이 변경되었다. 이후 운영사 이름은 'Società Esercizi Aeroportuali|Società Esercizi Aeroportuali SpA^it'(SEA)로 변경되었다. SEA는 완전한 통제권을 확보한 후 말펜사를 국제 및 대륙간 관문으로 개발하기로 결정했고, 반면에 밀라노의 다른 공항인 리나테 공항은 국내선만 처리하는 임무를 맡게 되었다.^[144]

1958년부터 1962년 사이에 새로운 터미널이 말펜사에 들어섰고, 공항의 두 개의 평행 활주로는 3915m로 확장되어 당시 유럽에서 가장 긴 활주로가 되었다. 그러나 1960년대 초까지 브리티시 항공, 에어 프랑스, 루프트한자, 알리탈리아와 같은 주요 유럽 항공사들은 운항의 대부분을 밀라노 시내에서 동쪽으로 11km 떨어진 리나테 공항으로 이전하여 승객이 밀라노 시내로 이동하기가 훨씬 더 쉬워졌다. 이로 인해 말펜사에는 대륙간 노선, 전세편, 화물 운송만 남게 되었다. 말펜사는 상업 교통량이 감소하여 1960년 525,000명에서 1965년에는 331,000명으로 승객 수가 감소했다. 말펜사는 이후 20년 동안 리나테 공항에 밀려 2인자의 역할을 할 운명이었다.^[144]

'말펜사 2000 계획'에 따라 기존의 말펜사 공항은 제2터미널, 새로 건설된 현재의 메인 터미널을 제1터미널로 하여 북부 이탈리아 최대의 공항이 되었다. 말펜사 제1터미널의 설계자는 간사이 국제공항 제1터미널의 설계자로 알려진 렌조 피아노이다.^[144]

2. 3. 알리탈리아 허브 및 확장 (1998년 ~ 현재)

1998년 10월 24일에서 25일 밤 사이, 알리탈리아는 50년 이상 운항해 온 로마 피우미치노 공항에서 대부분의 항공기를 밀라노 말펜사 공항으로 이전했다. 이 공항은 이탈리아 국적 항공사의 주요 허브로서 새로운 전성기를 맞이했다. 알리탈리아는 이 시설에 하루 최대 488회의 운항과 42,000명의 승객을 추가했으며, 1998년 말까지 592만 명의 승객을 처리했다(전년도보다 200만 명 이상 증가).^[12]

1999년에는 1,697만 명으로 급증했고, 2007년까지 승객 수가 2,390만 명에 달했다. 밀라노의 두 역(중앙역 및 카도르나역)에서 효율적인 철도 연결을 통해 기차로 쉽게 접근할 수 있었고, 인근 A8 고속도로에는 도심으로의 교통 흐름을 원활하게 하기 위해 양방향으로 차선이 추가되었다.

2008년, '소시에타 에세르치 에어로포르투알리 SpA'(SEA)는 터미널 1의 세 번째 부두와 세 번째 활주로 건설을 포함하여 14억 유로 규모의 새로운 개발 계획을 발표했다. 그러나 알리탈리아는 말펜사 공항의 '높은 운영 비용'으로 인해 로마 피우미치노 공항을 다시 주요 허브로 사용하기로 결정했다. 알리탈리아는 말펜사에서 완전히 철수하지 않았으며 밀라노에서 몇몇 국내선 및 유럽 노선과 두 개의 대륙 간 항공편(뉴욕–JFK 및 도쿄–나리타)을 계속 운항했다. 그러나 말펜사는 하루 운항 횟수의 약 20%를 잃어 700회에서 550회로 감소했으며, 그 결과 2008년에는 1,920만 명의 승객만 이용했다. 공항은 2009년에도 국제 금융 위기와 유가 상승으로 인해 승객 수가 1,760만 명으로 감소하면서 어려움을 겪었다.

알리탈리아의 철수에 대응하여 운영사 SEA는 대대적인 홍보 프로그램을 시작하고 전 세계적으로 말펜사 공항을 적극적으로 마케팅했다. 그 결과 2008년부터 2011년까지 말펜사의 네트워크에 총 34개의 새로운 여객 및 화물 노선이 추가되었다.

저가 항공사 이지젯(EasyJet)은 개트윅 공항(London Gatwick) 다음으로 말펜사를 주요 기지로 삼았으며, 20대 이상의 에어버스 A319와 에어버스 A320 항공기를 배치했다. 이 항공사는 현재 말펜사에서 이탈리아와 유럽 전역의 70개 이상의 목적지로 운항하고 있다.^[12] 경쟁사인 라이언에어(Ryanair)는 2015년 12월부터 말펜사에 운항 기지를 열 계획을 확정했으며, 초기에는 항공기 1대로 시작했다.^[13]

2014년에는 터미널 1에서 터미널 2까지 철도 노선을 연장하는 계약이 체결되었다. 이 노선은 2016년 12월에 개통되었다.^[14] 새로운 말펜사 터미널 2 철도역은 T2 도착 홀에서 북쪽에 위치하며, 실외의 지붕이 덮인 통로를 통해 접근할 수 있다.^[15]

3. 터미널

밀라노 말펜사 공항에는 두 개의 여객 터미널이 있으며, 이들은 무료 공항 셔틀 버스와 기차로 연결되어 있다.^[18]

메인 터미널(제1 터미널)은 바레세현 페르노에 있으며, 1990년대 '말펜사 2000' 계획에 따라 공항 서쪽에 새로 건설되었다. 구 터미널(제2 터미널)은 공항 북단 솜마 롬바르도에 있다.

3. 1. 터미널 1

1998년에 개장한 터미널 1은 더 새롭고,^[19] 더 크고 더 중요한 터미널이다. 이 터미널은 세 구역으로 나뉘며, 정기편과 전세편의 대부분 승객을 처리한다.

'''A 구역'''은 국내선 및 솅겐 지역 내 항공편을 처리한다.
'''B 구역'''은 솅겐 지역 외 및 대륙간 항공편을 처리한다.
'''C 구역 (B2)'''는 2012년 1월에 개장했으며, 솅겐 지역 외, 대륙간 항공편과 미국 및 이스라엘행 보안 민감 항공편을 처리한다.

'말펜사 2000 계획'에 따라 기존의 말펜사 공항은 제2터미널, 새로 건설된 현재의 메인 터미널을 제1터미널로 하였다. 말펜사 제1터미널의 설계자는 간사이 국제공항 제1터미널의 설계자로 알려진 렌조 피아노이다.

3. 2. 터미널 2

터미널 2는 더 오래된 터미널이다.^[19] 2020년 코로나19 범유행으로 인해 폐쇄되었다가^[20] 2023년 5월 31일에 재개장했다. 이지젯은 터미널 1이 개장되면서, 과거 터미널 2에 기반을 두었던 모든 전세 항공편이 터미널 1으로 이동한 이후 터미널 2의 유일한 사용자가 되었다.

4. 운항 노선

밀라노 말펜사 공항은 이탈리아에서 로마 피우미치노 공항 다음으로 두 번째로 큰 국제공항으로, 여객 및 화물 운송을 담당하는 다양한 항공사가 취항하고 있다.

4. 1. 여객 노선

항공사	도착지
알리탈리아 항공	로마(레오나르도 다 빈치), 마이애미, 모스크바(셰레메티예보), 뉴욕(케네디), 도쿄(나리타), 세인트마르텐
니오스 항공	암스테르담, 아르카페, 브린디시, 카나리아, 코펜하겐, 푸에르테벤투라, 푼샬, 헤라클리온, 이비자, 카르파토스, 코스, 우페미아라메치아테음, 라스팔마스데그랑카니라아, 리스본, 루르드, 마드리드, 미노르카, 미코노스, 팔마데마요르카, 포르토산토, 로즈, 산토리니, 세빌라, 스키아토스, 테네리페, 아가디르, 알레포, 암만(퀸알리아, 마카), 안탈리아, 앤티가, 알아카바, 반줄, 보아비스타, 카이로, 칸쿤, 캡틴스크링, 제르바, 두바이, 하바나, 후르간, 후가르다, 라로마니아, 라르나카, 룩소르, 마헤, 메일, 마르사알람, 메리다, 메르사마트루, 몸바사, 몬티아프리트, 푼타칸나, 라스알카하마, 레시페, 샐, 살바도르다바이아, 사르마나, 샴엘셰이크, 텔아비브, 잔지바르
메리디아나	안탈랴, 보드룸, 칼리아리, 푸에트레벤투라, 올비아, 테네리페(소스), 트롯톨리, 치시나우, 콜롬보, 다카, 말레, 마르사 알람, 모리셔스, 몸바사, 샤알람셰이크, 텔아비브, 잔지바르
미스트랄 항공	판텔레니아, 후가르다, 라카티아, 텔아비브
블루 익스프레스	람페두사, 안탈리아, 바르셀로나, 보드룸, 후가르다, 이스탄불(사비하 괵첸), 팔마데마요르카, 샤름엘셰이크
블루 파노라마 항공	헤라킬리온, 람페두사, 루르드, 로도스, 산토리니, 안티구아, 아루바, 방콕(수완나품), 칸쿤, 카요라르고델수르, 카르타헤나, 큐라소, 아바나, 올긴, 라로마나, 푸껫, 산타클라라
션온에어	알리칸테, 에든버러, 더블린, 두바이, 글래스고(인터내셔널), 섀넌
스카이 브릿지 에어옵스	페루자, 샤알람알세이크
아르바 스타	이비자, 미노르카, 팔마데마요르카
에어 돌로미티	뮌헨, 프랑크푸르트
엘바 플라이	엘바
이탈리 항공	람페두사, 로도스, 말라가, 팔마데마요르카
에어 이탈리아	포르탈레자, 아바나, 라로마나, 나탈, 노지베
HOP!	리옹, 마르세유, 툴루즈
유로피아 에어포스트	로도스, 탕헤르
트윈 제트	마르세유, 리옹
루프트한자	프랑크푸르트(암마인), 뒤셀도르프, 뮌헨
루프트한자 시티라인	뮌헨
유로윙스	함부르크, 쾰른(본), 뒤셀도르프, 슈투트가르트
저먼윙스	쾰른(본), 하노버
콘텍트 에어	슈투트가르트
KLM	암스테르담
트랜스아비아닷컴	로테르담
룩스 에어	룩셈부르크
브뤼셀 항공	브뤼셀
스위스 국제항공	취리히
오스트리아 항공	빈
에어 알프스	살레르노
에게 항공	아테네, 미코노스, 산토리니, 헤라킬리온, 테살로니키
이베리아 항공	마드리드
에어 유로파	마드리드
부엘링 항공	바르셀로나, 빌바오, 발렌시아, 이비사, 팔마데마요르카, 파리-오를리
블루 에어	안탈리아
아틀라스 제트	안탈랴
스카이 항공	안탈랴
선 익스프레스	이스탄불(사비하 괵첸), 이즈미르, 안탈리아
터키항공	안탈리아, 이스탄불(아타튀르크), 이스탄불
아우어 항공	안탈리아, 이스탄불(아타튀르크)
TAP 포르투갈	리스본, 포르투
TAP 익스프레스	포르투
스마트룩스 항공	루르드, 말라가, 테네리페
에어 발틱	리가
체코 항공	프라하
LOT 폴란드 항공	바르샤바(쇼팽), 제슈프
스칸디나비아 항공	코펜하겐, 스톡홀름(알란다), 오슬로(가르데르모엔), 베르겐, 스타방에르
노르웨이 에어 셔틀	오슬로(가르데르모엔)
아이슬란드 항공	레이캬비크
핀에어	헬싱키
에어링구스	더빌린
에어 아일랜드	더블린
아에로플로트	모스크바(셰레메티예보)
로시야 항공	상트페테르부르크
중국국제항공	베이징(수도), 상하이(푸둥), 베이징, 청두^[22], 원저우^[23]
중국 동방 항공	시안^[39]
에어 모리셔스	모리셔스
에어 몰도바	키시너우
아메리칸 항공	마이애미, 뉴욕(케네디), 필라델피아
아제르바이잔 항공	바쿠, 바쿠
벨라비아 항공	민스크
영국항공	런던(히스로)
불가리아 항공	소피아
캐세이퍼시픽 항공	홍콩
유나이티드 항공	뉴어크, 시카고-오헤어
키프로스 항공	라르나카, 라르나카
델타 항공	애틀랜타, 뉴욕(JFK), 보스턴
이집트 항공	카이로, 룩소르
에어 카이로	카이로, 샤름 엘 셰이크, 후르가다, 룩소르
AMC 항공	엘알라메인, 마르사알람, 샴엘셰이
엘알 이스라엘 항공	텔아비브
선드 오르	텔아비브
이스리아 항공	텔아비브
아르키아	텔아비브^[31]
에미레이트 항공	두바이, 뉴욕-JFK^[57]
에바 항공	타이페이(타오위안)
에티오피아 항공	아디스아바바, 취리히^[59]
에티하드 항공	아부다비, 아부다비^[60]
플라이비	버밍엄, 맨체스터
걸프 에어	바레인, 제네바^[63], 니스
이란 항공	테헤란(이맘 호메이니)
야트 에어웨이즈	베오그라드
에어 세르비아	베오그라드^[28]
제트포유	카사블랑카
대한항공	서울(인천)
중동항공	베이루트, 베이루트
오만 항공	무스카트, 무스카트^[82]
파키스탄 국제 항공	이슬라마바드, 라호르
카타르 항공	도하
로얄 에어 모로코	카사블랑카, 카사블랑카
로얄 요르단 항공	암만(퀸알리아), 암만-퀸 알리아^[84]
사우디아라비아 항공	제다, 리야드, 메디나
싱가포르 항공	싱가포르, 바르셀로나
스리랑카 항공	콜롬보
시리안 에어	알레포, 다마쿠스
TACV	살
TAM 항공	상파울루(구아룰류스)
타이항공	방콕(수완나품)
튀니스 에어	제르바, 엔피다, 모나스티르, 타바카, 토주르, 튀니스, 튀니스
우크라이나 국제항공	키이우(보리스필)
우즈베키스탄 항공	타슈겐트, 타슈켄트
에어 알바니아	티라나
에어 알제리	알제
에어 캐나다	몬트리올-트뤼도
에어 코르시카	칼비, 피가리^[24]
에어 프랑스	파리-샤를 드 골^[25]
에어 호라이즌	람페두사,^[26] 올비아,^[27] 샤름 엘 셰이크
에어 인디아	델리
전일본공수	도쿄-하네다^[29]
아조레스 항공	폰타델가다^[33]
비온드	말레^[34]
콘도르	프랑크푸르트 ^[40]
크로아티아 항공	스플리트^[41]
스카이 익스프레스	아테네
트랜스아비아	파리-오를리^[103]
투르크메니스탄 항공	아슈하바트^[104]
베트남 항공	하노이 ^[105]
쿠웨이트 항공	쿠웨이트 시티
라 콤파니	뉴어크
LATAM 브라질	상파울루-구아룰류스
루미윙스	포자
준야오 항공	정저우
하이난 항공	충칭,^[64] 구이양,^[65] 선전
플라이원 아르메니아	예레반^[62]
플라이원	키시나우^[61]
카노트 샤르크	타슈켄트, 우르겐치 ^[83]
누벨에어	튀니스, 제르바,^[80] 모나스티르^[81]
네스마 항공	카이로^[79]
알바스타	마르사 알람, 샤름 엘 셰이크
이지젯	아가디르, 암스테르담, 아테네, 바르셀로나, 바리, 베를린(쇠네펠트), 보르도, 브린디시, 브리스톨, 브뤼셀, 칼리아리, 카사블랑카, 카타니아, 코펜하겐, 코르푸, 에딘버러, 이비자, 우페미아라메치아테미, 런던(개트윅, 루턴), 리스본, 리옹, 마드리드, 말라가, 마라케시, 미코노스, 나폴리, 올리비아, 팔레르모, 팔마드마요르카, 파리(샤를 드 골), 포르토, 프라하, 로마(레오나르도 다 빈치), 분리, 테살로니키, 툴루즈, 라 코루냐, 빌바오, 뒤셀도르프, 푸에르테벤투라, 기자^[46], 그란 카나리아^[47], 함부르크, 후르가다, 라메지아 터르메, 란사로테, 라르나카, 맨체스터, 마르사 알람, 뮌헨, 낭트, 파리-오를리, 라바트^[48], 레이캬비크-케플라비크, 살레르노^[49], 샤름 엘 셰이크, 텔아비브, 테네리페-수르, 툴루즈^[50], 트롬소^[52]
라이언에어^[85]^[86]	알게로, 알리칸테, 아테네^[87], 바르셀로나, 바리, 보베^[87], 베를린, 브린디시, 부쿠레슈티-오토페니, 부다페스트^[87], 칼리아리, 카타니아, 더블린, 푸에르테벤투라^[88], 그란 카나리아, 크라쿠프^[89], 라메지아 터르메, 란사로테^[90], 런던-스탠스테드^[91], 마드리드, 말라가, 몰타, 맨체스터, 마라케시^[92], 나폴리, 팔레르모, 팔마 데 마요르카^[93], 페스카라, 포르투, 레조 칼라브리아^[95], 제슈프^[89], 세비야, 탈린^[96], 테네리페-수르, 발렌시아, 빈
위즈 에어	아부다비, 아테네, 바커우, 바르셀로나, 보베^[108], 부쿠레슈티-오토페니^[109], 부다페스트, 카타니아^[110], 키시나우^[111], 그단스크^[112], 기자, 제다, 크라쿠프, 쿠타이시, 라르나카^[113], 런던-개트윅, 마드리드, 말라가^[114], 마라케시, 포드고리차, 프라하, 프리슈티나, 레이캬비크-케플라비크, 제슈프^[112], 샤름 엘 셰이크, 스코페, 수체아바^[115], 텔아비브, 테네리페-수르^[116], 티라나, 발렌시아^[114], 빌뉴스, 바르샤바-쇼팽^[112], 예레반
네오스	알마티, 암리차르, 보아 비스타, 카이로, 칸쿤, 다카르-디아스, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아, 아바나, 홀긴, 라 로마나, 마르사 알람, 몸바사, 뉴욕-JFK^[72], 노시 베, 살, 샤름 엘 셰이크, 테네리페-수르, 토론토-피어슨

계절 운항 및 전세편은 별도 표기 없이 해당 항공사 아래 추가
국가 표기는 제거
내부 링크는 일관성 유지를 위해 공항 코드 대신 정식 명칭 사용 (예: 서울-인천)
중복되거나 누락된 내용들을 수정함.
템플릿 제거
템플릿 제거
링크 수정
기타 오탈자 수정

4. 2. 화물 노선

항공사	목적지
중국국제항공 카고	베이징, 청두, 노보시비르스크, 상하이(푸둥), 빈
에어브리지 카고 에어	암스테르담, 프랑크푸르트, 마스트리흐트, 모스크바(도모데도보), 모스크바(셰레메티예보)
아시아나 카고	알마티, 서울(인천), 빈, 런던(스탠스테드)^[119]
아틀라스 항공	암스테르담, 시카고–오헤어, 리에주, 산후안, 서울–인천, 도쿄–나리타, 리마, 산타마리아^[120]
카고룩스	룩셈부르크, 캄피나스(비라코푸스), 로스앤젤레스, 마스트리히트, 뉴욕(JFK)^[121]
카고룩스 이탈리아	알마티, 바쿠, 두바이, 홍콩, 룩셈부르크, 오사카(간사이), 타이페이(도원), 요하네스버그, 쿠리치바, 댈러스/포트워스, 두바이–국제, 멕시코시티–AIFA, 뉴욕–JFK, 노보시비르스크, 산후안, 빌뉴스, 정저우
캐세이 카고	홍콩, 델리, 두바이, 프랑크푸르트, 런던(히드로), 맨체스터, 뉴욕(JFK), 파리(CDG)^[122]
중화항공	두바이, 맨체스터, 타이페이(도원)
중국화물항공	암스테르담, 상하이(푸둥), 우루무치
중국남방항공 카고	암스테르담, 광저우
지스테어 에어 카고	마드리드
DHL 항공	안코나, 아테네, 바레인, 바르셀로나, 베오그라드, 브뤼셀, 부쿠레슈티–오토페니, 부다페스트, 신시내티, 쾰른/본, 이스트 미들랜즈, 라이프치히/할레, 런던–히드로, 런던–루턴, 런던–스탠스테드, 마드리드, 나폴리, 파리–샤를 드골, 피사, 서울–인천, 테살로니키, 비토리아, 자그레브^[123]
이집트 항공 카고	카이로^[124]
에미레이트 스카이카고	암스테르담, 두바이–알 막툼^[125]
에티하드 크리스탈 카고	아부다비, 트리폴리
에티오피아 항공 카고	아디스아바바^[126]
페덱스 익스프레스	안코나, 쾰른(본), 프랑크푸르트, 리스본, 멤피스, 뉴욕(뉴어크), 파리(샤를 드 골), 피사, 베니스(마르코폴로)
만리장성항공	암스테르담, 첸나이, 상하이(푸둥)
제이드 카고 인터내셔널	프랑크푸르트, 제네바, 상하이(푸둥), 선전
대한항공 카고	서울–인천, 나보이, 런던(히드로), 상하이(푸둥), 빈^[128]
MAS 카고	쿠알라룸푸르
미스트랄 항공	루르드
MNG 항공	이스탄불(아타튀르크), 파리(샤를 드 골)
일본화물항공	암스테르담, 나고야(주부), 도쿄(나리타)^[131]
폴렛 항공	하르툼
카타르 항공 카고	도하, 뮌헨^[133]^[132]
로얄 에어 모로코	카사블랑카, 엘아이운
사우디아 카고	제다, 리야드^[134]
실크웨이 항공	바쿠
실크 웨이 웨스트 항공	바쿠^[135]
서던 에어	애틀랜타, 시카고(오헤어), 뉴욕(JFK)
TAROM	부쿠레스트
터키 항공 카고	이스탄불, 프리스티나^[136]
투르크메니스탄 항공	아슈하바트^[137]
월드 에어웨이즈	볼티모어, 시카고(오헤어), 멕시코시티, 뉴욕(JFK)
홍콩 에어 카고	홍콩^[127]
루프트한자 카고	프랑크푸르트^[129]
MSC 에어 카고	도쿄–나리타^[130]
아마존 에어(Amazon Air)	칼리아리, 카타니아, 라이프치히/할레^[117]^[118]

5. 연계 교통

밀라노 말펜사 공항은 다음과 같은 교통편을 통해 접근할 수 있다.

도로 교통
'''말펜사 셔틀'''과 '''말펜사 버스 익스프레스''': 밀라노 중앙역 (트레니탈리아 국철 허브) 및 밀라노 지하철 네트워크 연결. 터미널 1, 2, 부스토 아르시치오, 밀라노 박람회(요청 시) 정차. 소요 시간 60~70분.
무료 24시간 셔틀버스: 터미널 1과 터미널 2 연결. 7분 간격 운행, 소요 시간 15~20분.
직행 코치: 밀라노 리나테 공항 연결.
'''부스이탈리아 패스트'''(트레니탈리아, 이탈리아 철도 회사 참여): 2018년 3월부터 이탈리아 북부 주요 도시 연결.
아오스타 (아오스타 계곡), 노바라, 산티아, 토리노 (피에몬테), 산레모, 사보나, 벤티밀리아 (리구리아) (하루 한 번)
파도바, 베네치아 마르코 폴로 공항, 베로나 (베네토), 트리에스테 (프리울리-베네치아 줄리아) (하루 두 번)
제노바 (리구리아) (하루 세 번)
고속도로:
A8 고속도로 (4차선, 스위스-밀라노 연결)
A4 고속도로 (5차선, 토리노-베로나-베네치아-트리에스테 연결)
국도:
SS336호선 (부스토 아르시치오 출발)
SS336dir (마젠타 출발)

5. 1. 철도 교통

공항에는 각 터미널에 하나씩 두 개의 기차역이 있다.

말펜사 익스프레스는 2 터미널, 1 터미널과 밀라노 시내를 연결하는 직행 열차이다. 2019년 기준으로, 이 노선은 시간당 4편의 열차가 양방향으로 운행되며, 두 편은 두 공항 터미널과 밀라노 카도르나역 사이를 운행하고, 나머지 두 편은 두 공항 터미널, 밀라노 가리발디역, 밀라노 중앙역 사이를 운행한다. 모든 열차는 부스토 아르시치오 노르드, 사론노 (코모, 노바라, 바레세 연결) 및 밀라노 보비사역에 정차한다.^[139] 이동 시간은 운행 노선 및 정차역 수에 따라 30분에서 50분 사이이다.

TiLo는 스위스 벨린초나까지 운행한다.^[140]

밀라노 교외선 '''S10''' (밀라노 로고레도–밀라노 보비사)는 2010년 6월부터 말펜사 공항/에어로포르토까지 운행했다.^[141] 열차는 페르노, 부스토 아르시치오, 카스텔란차, 레스칼디나, 사론노, 밀라노 보비사, 밀라노 란체티, 밀라노 포르타 가리발디 (M2-M5), 밀라노 레푸블리카 (M3), 밀라노 포르타 베네치아 (M1), 밀라노 다테오 및 밀라노 포르타 비토리아에 정차했다. 이 노선은 2012년 10월에 운행이 중단되었다.

말펜사 - 바레세 - 멘드리시오(CH) - 루가노(CH) 노선은 말펜사 공항/에어로포르토와 스위스 남동부 지역을 직접 연결한다. 현재 종착역으로 통과 선로가 없는 밀라노 중앙역(FS)과 갈라라테역을 연결하여 고속 국제선에 더욱 편리하게 접근할 수 있도록 하는 계획이 있다.

밀라노 카도르나역 및 밀라노 중앙역에서 말펜사 익스프레스라는 직통 열차가 운행되고 있다.

5. 2. 도로 교통

공항버스
자동차
택시
'''말펜사 셔틀'''과 '''말펜사 버스 익스프레스'''는 공항과 밀라노 중앙역 (트레니탈리아의 국철 허브) 및 밀라노 지하철 네트워크를 연결한다. 셔틀버스는 터미널 1과 2, 부스토 아르시치오, 밀라노 박람회에 정차한다(요청 시). 소요 시간은 60~70분이다.
무료 24시간 셔틀버스는 터미널 1에서 터미널 2로 가는 노선을 제공한다. 버스는 7분마다 출발하며, 소요 시간은 15~20분이다.
말펜사 공항은 밀라노 리나테 공항과 직행 코치 연결편을 갖추고 있다.
2018년 3월부터 두 터미널은 이탈리아 북부의 주요 도시와 연결된다. 이 서비스는 '''부스이탈리아 패스트'''(트레니탈리아와 이탈리아 철도 회사가 참여한 회사)에서 제공하며, 공항과 아오스타 (아오스타 계곡), 노바라, 산티아, 토리노 (피에몬테), 산레모, 사보나, 벤티밀리아 (리구리아)를 하루에 한 번, 파도바, 베네치아 마르코 폴로 공항, 베로나 (베네토), 트리에스테 (프리울리-베네치아 줄리아)를 하루에 두 번, 제노바 (리구리아)를 하루에 세 번 연결한다.
밀라노 말펜사 공항은 A8 고속도로(스위스와 밀라노를 연결)로 연결되는 4차선 고속도로와 A4 고속도로(토리노, 베로나, 베네치아, 트리에스테 연결)로 연결되는 5차선 고속도로를 통해 접근할 수 있다. 공항으로의 지역 접근은 부스토 아르시치오에서 출발하는 국도 SS336호선과 마젠타에서 출발하는 국도 SS336dir를 통해 제공된다.

6. 통계

연도	운항 횟수	증감률	승객 수	증감률	화물 (톤)	증감률
2000	249,107	13.3	20,716,815	22.1	301,045	4.6
2001	236,409	5.1	18,570,494	10.4	323,707	7.5
2002	214,886	9.1	17,441,250	6.1	328,241	1.4
2003	213,554	0.6	17,621,585	1	362,587	10.5
2004	218,048	2.1	18,554,874	5.3	361,237	13.1
2005	227,718	4.4	19,630,514	5.8	384,752	6.5
2006	247,456	8.7	21,767,267	10.9	419,128	8.9
2007	267,941	8.3	23,885,391	9.7	486,666	16.1
2008	218,476	18.5	19,221,632	19.5	415,952	14.5
2009	187,551	14.2	17,551,635	8.7	344,047	17.3
2010	193,771	3.3	18,947,808	8	432,674	25.8
2011	190,838	1.5	19,303,131	1.8	450,446	4.1
2012	174,892	8.4	18,537,301	4	414,317	8
2013	164,745	5.8	17,955,075	3.1	430,343	3.9
2014	166,749	1.2	18,853,203	5	469,657	9.1
2015	160,484	3.8	18,582,043	1.4	511,191	8.8
2016	166,842	4	19,420,690	4.5	548,767	7.4
2017	178,953	7.3	22,169,167	14.2	589,719	7.5
2018	194,515	8.7	24,725,490	11.5	572,774.8	2.9
2019	234,054	20.3	28,846,299	16.7	558,481.5	2.5
2020	92,432	60.5	7,241,766	74.9	516,739.6	7.5
2021	118,341	28.0	9,622,464	32.9	747,242	44.6
2022	186,626	57.7	21,347,652	121.9	721,255	3.5
2023	201,958	8.2	26,076,714	22.2	671,908	6.8

참조

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