오쓰카역

1. 개요

오쓰카역은 일본 도쿄도 도시마구에 위치한 철도역으로, JR 동일본의 야마노테선과 도쿄도 교통국의 도덴 아라카와선(도쿄 사쿠라 트램)이 지나가는 환승역이다. JR 동일본의 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이며, 도쿄도 교통국의 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 운영된다. 1903년 개업했으며, 역 주변에는 상업 시설과 다양한 편의 시설이 위치해 있다. 2023년 JR 동일본 오쓰카역의 하루 평균 승차 인원은 52,252명이다.

2. 노선

오쓰카역에는 야마노테 선과 도쿄 사쿠라 트램 (도덴 아라카와선)이 지난다. 도쿄 사쿠라 트램의 오쓰카에키마에 정류장은 오쓰카역 아래에 위치해 있다.

JR 동일본 야마노테선 (역 번호: JY 12)과 도쿄도 교통국 도덴 아라카와선 (오쓰카역 앞 정류장, 역 번호: SA 23)이 운행되며, 야마노테 화물선을 주행하는 쇼난-신주쿠 라인 등은 정차하지 않는다. 오쓰카역은 특정 도구 시내 제도에서 "도쿄도 구내" 및 "도쿄 야마노테선 내"에 속한다.

2.1. 환승

JR 야마노테선과 도쿄 사쿠라 트램(도덴 아라카와선) 간의 환승이 가능하다. 도쿄 사쿠라 트램 오쓰카에키마에 정류장은 JR 오쓰카역 아래에 위치하여 편리한 환승을 제공한다.

3. 역 구조

오쓰카역은 야마노테선 선로를 운행하는 섬식 고가 승강장으로 구성되어 있으며, 승강장 안전문이 설치되어 2013년 4월 20일부터 사용되고 있다.

3.1. JR 동일본

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 스가모역 관리 업무 위탁역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역으로, 야마노테선 선로를 운행한다.

선로 남북 지상 부분에 각각 남쪽 출구와 북쪽 출구 역사가 있었으나, 2009년에 모두 해체되고 배리어 프리 대응 등의 개량 공사가 이루어졌다. 특히 남쪽 출구는 야마노테선 역으로서는 드물게 목조 건물이었다. 개량 공사로 2008년 6월 1일부터 에스컬레이터가 설치되었고, 이후 엘리베이터도 설치되었다. 2009년 1월 11일부터는 새로운 개찰구가 개설되어 기존 남쪽 출구와 북쪽 출구 및 각 매표소가 폐지되었으며, 새로운 출입구로 이동하여 남쪽 출구와 북쪽 출구 사이를 개찰구를 통과하지 않고 왕래할 수 있게 되었다. 이후 역 구내에는 음식점과 빵집 등이 개점했다.

2013년에는 역 남쪽 출구에 지상 12층, 지하 1층의 역 빌딩 "JR 오쓰카 남쪽 출구 빌딩"이 건설되었다. 지하 1층부터 지상 4층에는 복합 상업 시설 "아토레비 오쓰카"가 입점해 있으며(2013년 9월 21일 개업), 스포츠 시설, 보육원, 오피스 등이 입주해 있다. 또한 도덴 오쓰카역 앞 정류장으로의 연락 통로를 확보하고, 환경을 고려한 설비를 도입하는 등 현대화되었다.

한때 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있었으나, 2021년 10월 31일에 영업을 종료했다. 승강장 안전문이 야마노테선 승강장에 설치되어 2013년 4월 20일부터 사용되고 있다.

3.1.1. 타는 곳

오쓰카역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다.

3.2. 도쿄 도 교통국

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. JR 오쓰카역의 스가모 방면 고가 아래에 정류장이 설치되어 있다. JR 역의 남쪽 출구와 북쪽 출구 모두에서 이 정류장으로 갈 수 있으며, 사실상 JR 역의 자유 통로를 겸하고 있다. 따라서 이 승강장을 경유하여 오쓰카역 남북을 이동하는 사람도 많다.

서쪽 선로에는 미노와바시 방면 상행 열차가, 동쪽 선로에는 와세다 방면 하행 열차가 정차한다. 무코하라 방면에는 건늠선이 있어, 오쓰카 역 앞 종착 전차가 이를 이용하여 회차하는 모습을 볼 수 있다. 하행 승강장 북쪽 끝 부근에는 창구가 있어, 정기권 등을 판매하고 있다.

3.2.1. 타는 곳

야마노테 선 고가 선로 밑에 위치하고 있다. JR 오쓰카 역 남쪽 출구 및 북쪽 출구와 연결되어 있어서, 정류장 타는 곳을 통해 오쓰카 역 남북을 이동하는 사람들도 있다.

JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있는 스가모역 관리의 업무 위탁역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 선로의 남북 지상 부분에 각각 남쪽 출구와 북쪽 출구의 역사가 세워져 있었지만 (특히 남쪽 출구는 야마노테선 역으로서는 귀중한 목조 역 건물이였다), 두 건물 모두 2009년에 해체되어 배리어 프리 대응 등의 개량 공사가 이루어졌다. 개량 공사의 진척에 따라 2008년 6월 1일부터 이케부쿠로 방면에 에스컬레이터가 설치되었고, 후에 엘리베이터도 설치되었다. 그리고 2009년 1월 11일부터 새로운 개찰구를 개설하여 구 남쪽 출구・북쪽 출구 및 각 매표소가 폐지되어, 새로운 출입구로 이동했기 때문에, 남쪽 출구・북쪽 출구 사이를 개찰을 통과하지 않고 왕래할 수 있게 되었다. 후에 구내 (일명 역 나카)에 음식점과 빵집 등이 개점했다.

2013년 (헤이세이 25년), 역 남쪽 출구에 지상 12층・지하 1층의 역 빌딩 "JR 오쓰카 남쪽 출구 빌딩"이 건설되었다. 지하 1층 - 지상 4층에는 복합 상업 시설 "아토레비 오쓰카" (2013년 9월 21일 개업)가 입점해 있으며, 스포츠 시설, 보육원, 오피스 등이 입주해 있다. 또한 도덴 오쓰카역전 정류장으로의 연락 통로 확보, 환경을 고려한 설비 도입 등이 이루어지고 있다.

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.

JR 고가 아래, 오쓰카역의 스가모 방면, 가드 아래에 정류장이 설치되어 있다. 해당 역의 남쪽 출구, 북쪽 출구 모두에서 이 정류장으로 갈 수 있으며, 사실상 JR 역의 자유 통로를 겸하고 있다. 이 승강장을 경유하여 오쓰카역의 남북을 이동하는 사람도 많다.

서쪽의 선로에는 상행(미노와바시 방면), 동쪽의 선로에는 하행(와세다 방면)의 전차가 발착한다. 역의 무코하라 방면에는 건늠선이 있으며, 오쓰카 역 앞 종착 전차가 이것을 이용하여 전선하는 모습을 볼 수 있다. 하행 승강장의 북쪽 끝 부근에 창구가 있으며, 정기권 등을 판매하고 있다.

4. 역세권 정보

오쓰카역 주변은 다양한 시설과 기관들이 밀집해 있는 지역이다. 신오쓰카 역, 경시청 스가모 경찰서, 도쿄 도 건설국, 도시마구 동부 구민 사무소, 전일본연금자조합, 센카와도리, 도립 오쓰카 병원, 스가모 중학교·고등학교, 도요코 주식회사, 편의점 am/pm 등이 있다.

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동일본 여객철도의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 52,252명으로, 사이타마 신도심역에 이어 83위를 기록했다. 도쿄도 교통국의 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 7,990명이다

4.1. 북쪽

4.2. 남쪽

* 신오쓰카역 (도쿄 메트로 마루노우치 선)
* 경시청 스가모 경찰서
* 도쿄도 건설국
* 도시마구 동부 구민 사무소
* 전일본연금자조합
* 센카와도리
* 도립 오쓰카 병원
* 스가모 중학교·고등학교
* 도요코 주식회사
* 미나미오쓰카 홀
* 도쿄도립 분쿄 고등학교
* 주몬지 중학교·고등학교
* 베스트셀러즈 광고 본부
* 도요코인 야마노테선 오쓰카역 북구 2 (오쓰카역에 더 가깝다)
* 도요코인 오쓰카역 북구 1
* 미즈호 은행 오쓰카 지점
* 오쓰카역 앞 우체국
* 타이거 도쿄 지점
* 만 극장
* 도쿄도 제4건설사무소
* 호텔 벨 클래식 도쿄
* 아파 호텔〈야마노테 오쓰카역 타워〉
* 호텔 리브맥스 도쿄 오쓰카역 앞
* 샤켄 본사
* 신요샤
* 베스트셀러즈 본사
* 미쓰비시 UFJ 은행 오쓰카 지점・스가모 지점 (두 지점은 동일 건물 내에 소재)
* 리소나 은행 이케부쿠로 지점 오쓰카 출장소
* 남쪽: 플라타너스 거리

4.3. 기타

* 신오쓰카역
* 경시청 스가모 경찰서
* 도쿄도 건설국
* 도시마구 동부 구민 사무소
* 전일본연금자조합
* 센카와도리
* 도립 오쓰카 병원
* 스가모 중학교·고등학교
* 도요코 주식회사
* 편의점 am/pm
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* 신오쓰카역 (도쿄 메트로 마루노우치선)
* 미나미오쓰카 홀

5. 역사

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오쓰카역은 1903년 4월 1일에 일본철도의 역으로 개업했다. 이후 1906년 11월 1일에는 일본철도가 국유화되면서 국철의 역이 되었고, 1987년 4월 1일 국유철도 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.

역 이름은 개업 당시 도쿄 시내에서 가장 가까운 지명인 "오쓰카"로 명명되었는데, 원래 이 역 주변은 스가모촌(후에 니시스가모정)이었다. 역 앞의 스가모 경찰서를 비롯해 이 역 주변이나 서쪽, 남쪽에는 "스가모"라는 이름이 붙은 곳이 여럿 있었지만, 역 개업 후에는 점차 "오쓰카"라고 불리게 되었다. 1969년 주거 표시 실시와 함께, 실제 상황에 맞춰 현재의 "기타오쓰카" 및 "미나미오쓰카"가 되었다. 야마노테선 연선에서 역명으로 인해 町名이 변경된 예로는 에비스, 요요기, 다카다노바바, 메구로 등이 있고, 연선 이외에는 신코이와, 나카노, 나카이타바시, 네리마(세이부・도영) 등이 있다.

제2차 세계 대전 전에는 백화점, 유곽도 있어 번화했기 때문에, 오쓰카에 지하철이 들어오는 계획이 있었지만, 오쓰카역 일대는 저지대여서 지하철을 통과시키는 기술이 어려웠던 점도 있어 실현되지 않았다.

5.1. JR 동일본

1903년 4월 1일, 일본철도의 역으로 영업을 시작했다. 1906년 11월 1일에는 일본철도가 국유화되면서 국철의 역이 되었다. 1974년 10월 1일에는 화물 취급이 중지되었고, 1987년 4월 1일 국유철도 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다. 2001년 11월 18일에는 Suica 사용이 개시되었다.

2009년 10월 17일에는 남북자유통로가 개통되었고, 남쪽에 있던 목조 역사는 철거되었다. 2016년에는 역 번호(JY12)가 도입되었다.

야마노테선의 역은 일본 철도가 메지로 정거장 부근에서 다바타 정거장까지를 단락하는 노선을 부설했을 때 설치되었다. 초기에는 현재의 빗쿠리 가드 부근에서 분기하여 다바타까지 직선으로 연결하는 계획이었으나, 두 번의 변경을 거쳐 현재의 야마노테선 경로로 착공하게 되었다. 착공 당시 계획에는 현지(당시 스가모촌 오아자 스가모 아자 미야나카)의 소자에서 "미야나카 정거장"으로 되어 있었지만, 개업 시에는 도쿄 시내에서 가장 가까운 지명인 "오쓰카"로 명명되었다.

역 주변은 원래 스가모촌(후에 니시스가모정)이었으며, 역 앞의 스가모 경찰서를 비롯해 이 역 주변이나 이 역보다 서쪽이나 남쪽에도 "스가모"라는 이름이 붙은 곳이 몇몇 있었다. 그러나 역 개업 후에는 역명에 맞춰 점차 "오쓰카"라고 불리게 되었고, 1969년 주거 표시 실시와 함께, 실태에 맞춰 현재의 "기타오쓰카" 및 "미나미오쓰카"가 되었다.

5.2. 도쿄 도 교통국

* 1925년 12월 12일: 도쿄 시영 전차 오쓰카 역전 전차 정류장이 영업을 시작하였다.
* 1942년 2월 1일: 오지 전기 궤도가 도쿄 시에 매수되어 시영 전차 오쓰카 역전 전차 정류장에 들어갔다.
* 1971년 3월 18일: 오쓰카 역전 ~ 긴시초 간 도영 전차(16계통)가 폐지되었다.
* 2007년 3월 18일: PASMO 사용이 개시되었다.
과거 도덴 오쓰카역 앞 정류장으로는 현재의 아라카와선 정류장과는 별도로, 1971년에 폐지된 오쓰카선(16계통)에도 오쓰카역 앞 정류장이 존재했다. 이 정류장은 현재의 오쓰카역 남쪽 출구 교차점 남쪽 부근에 있던 노선 종점으로, 아라카와선과는 선로가 분단되어 있었다.

6. 이용 현황

JR 동일본의 2023년도 1일 평균 승차 인원은 52,252명이고, 도덴 아라카와선(도쿄 사쿠라 트램)의 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 7,990명이다. 2010년도에는 하루 평균 53,346명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만).

6.1. JR 동일본

2023년도 1일 평균 승차 인원은 52,252명으로, JR 동일본 역 중 사이타마 신도심역에 이어 83위를 기록했다.

6.2. 도쿄도 교통국

도덴 아라카와선(도쿄 사쿠라 트램)의 2020년도 1일 평균 승하차 인원은 7,990명이다.

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7. 인접역

7.1. JR 동일본

JR 동일본 야마노테 선 승강장은 이케부쿠로역 (JY 13)과 스가모역 (JY 11) 사이에 있다.

7.2. 도쿄 도 교통국

-- 도덴 아라카와 선(도쿄 사쿠라 트램)
: 스가모신덴 정류장 (SA 22) - 오쓰카역앞 정류장 (SA 23) - 무코하라 정류장 (SA 24)

8. 버스 노선

도영 버스 오쓰카역 앞 정류장에 대한 내용이다. 과거에는 남쪽 출구 역전 광장에 1번 승강장이 있었고, 그 외에는 인근 노상에 설치되어 있었으나, 역전 로터리 정비에 따라 모든 정류장이 오쓰카역 남쪽 출구 교차점 부분으로 통합되었다.