현대 코나

1. 개요

현대 코나는 현대자동차에서 생산하는 소형 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)로, 하와이 코나 구에서 이름을 따왔다. 2017년 출시된 1세대 모델은 대한민국, 북미, 유럽 등 세계 시장을 겨냥한 전략 차종으로, 2020년 페이스리프트를 거쳤으며, 고성능 N 모델과 전기차 모델인 코나 일렉트릭을 포함한 다양한 파생 모델이 출시되었다. 2020년 코나 일렉트릭은 배터리 셀 제조 불량으로 인한 화재 사고로 리콜을 겪었다. 2023년 출시된 2세대 코나는 차체 크기가 커지고 디자인이 변경되었으며, 가솔린, 하이브리드, 전기차 등 다양한 파워트레인과 N 라인 모델을 제공한다. 코나는 북미 올해의 차, 오토 익스프레스 올해의 차 등을 수상했으며, 2017년부터 2023년까지 전 세계적으로 290,632대가 판매되었다.

2. 명칭

코나는 하와이 하와이 섬의 코나 구에서 이름을 따왔다. 현대자동차는 이 이름이 "진보적인 디자인"과 "현대 고객의 라이프스타일을 반영"한다고 밝혔다. 코나의 이름은 크레타, 싼타페, 투싼, 베라크루즈 등 여행지로 유명한 지역의 이름을 따오는 현대자동차의 크로스오버 SUV 모델 명명 전통을 잇는 모델이다. 코나, 엔시노, 카우아이 모두 미국의 지명에서 유래했다.

포르투갈에서는 코나가 현대 코아이로 판매된다. 이는 '코나(Kona)'가 유럽 포르투갈어에서 여성의 성기를 뜻하는 속어와 발음이 유사하기 때문이다. 아이슬란드에서도 판매되는데, 아이슬란드어에서 '코나(kona)'는 여성을 의미한다. 코아이 역시 하와이의 지명이다.

중국에서는 현대 엔시노라는 이름으로 판매되었다.

3. 1세대 (OS; 2017–2023)

1세대 코나는 2017년 6월 13일 대한민국에서 신차 발표회를 통해 세계 최초로 공개되었으며, 6월 27일에 정식 출시되었다. 2010년대에 세계적으로 소형 SUV 시장이 확대됨에 따라, 코나는 대한민국을 비롯한 북미, 유럽 등 선진국 시장을 겨냥한 세계 전략형 차종으로 개발되었다.

로우 앤드 와이드 스탠스라는 디자인 컨셉트를 바탕으로 낮은 전고와 넓은 전폭을 통해 안정적인 비율을 구현했다. 닛산 쥬크 등에서 선보인 상·하 분리형 헤드램프, 현대자동차의 패밀리 룩인 캐스케이딩 라디에이터 그릴, 범퍼 가니시인 아머 등을 적용하여 파격적인 디자인과 독창성을 강조했다. 또한, 컴바이너 형태의 헤드 업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 애플 카 플레이 등을 통해 편의성을 높였다.

1세대 코나는 현대 i30 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 다양한 파워트레인을 수용할 수 있도록 설계되었다. 도심형 크로스오버 SUV를 지향하며, 전륜구동과 사륜구동 모델로 출시되었고, 후륜 서스펜션은 전륜구동 모델에는 토션 빔, 사륜구동 모델에는 듀얼 암 멀티 링크 방식이 적용되었다.

2019년 1월 14일(현지 시간)에는 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차(유틸리티 부문)에 선정되었으며, 같은 해 8월 7일에는 2020년형 모델과 함께 하이브리드 모델이 추가되었다. 하지만 2020년에는 코나 일렉트릭 모델에서 잇따른 화재 사고가 발생하며 논란이 되었다. 국토교통부는 LG화학의 배터리 셀 제조 불량이 원인이라고 발표하며 리콜을 진행했다.

코나의 페이스리프트 모델인 '더 뉴 코나'는 2020년 10월 15일에 출시되었으며, 역동적인 주행 성능과 동급 최고 연비를 강조했다. 외장 디자인은 예리하게 마무리된 후드, 세련된 주간주행등(DRL) 등이 특징이며, 실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 시인성을 높인 클러스터가 적용되었다. 감마 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 출력이 177마력에서 198마력으로 향상되었다.

2021년 4월 27일 현대 N Day 행사에서는 고성능 SUV 모델인 코나 N이 최초로 공개되었다. 코나 N은 280마력 세타2 2.0L 터보 GDI 엔진과 습식 8단 DCT가 장착되었으며, N 전용 디자인 요소와 고성능 기능을 통해 차별화된 매력을 선보였다.

중국 시장에서는 '현대 엔시노'라는 이름으로 판매되었으며, 엔시노 EV 모델은 201마력의 출력과 500km의 주행 거리를 제공했다.

코나 일렉트릭 리콜 사태

2018년 5월 이후 대한민국에서 코나 일렉트릭 화재가 2020년 10월까지 12건 보고되었다. 대한민국 국토교통부는 LG화학의 배터리 셀 제조 불량이 원인이라고 발표했다. 2020년 10월 16일에 리콜을 신고했으며, 대상은 2017년 9월부터 2020년 3월까지 생산된 차량이다. 리콜 대상 차량은 한국 판매분 2만 5564대, 북미, 유럽, 중국 시장 등 해외 판매분이 약 5만 1000대이다.

코나 일렉트릭은 출시 초기, 1회 충전에 406km를 주행할 수 있는 뛰어난 성능으로 주목받았으나, 2020년 들어 잦은 화재 사고가 발생하며 결함 의혹이 불거졌다. 특히, 화재 원인이 당시 정부의 미흡한 조사로 인해 LG에너지솔루션의 배터리 셀 제조 불량으로 밝혀지기까지 상당한 시간이 소요되어 소비자들의 불안감을 가중시켰다. 더불어 주행 중 브레이크 작동 불능 현상까지 발생하며 안전에 대한 우려가 커졌다.

결국 현대자동차는 리콜을 결정했으며, 2020년 11월 코나 페이스리프트 모델 출시 당시, 코나 EV 페이스리프트 모델을 대한민국과 중국에서는 판매하지 않고 유럽, 오세아니아, 북아메리카 등 일부 지역에서만 판매하기로 결정했다. 이는 국내 소비자들의 불안감을 잠재우고, 품질에 대한 신뢰를 회복하기 위한 불가피한 선택으로 보인다. 페이스리프트 이후 대한민국 시장에서 1세대 코나 EV의 자리는 아이오닉 5가 대체하게 되었다.

더 뉴 코나 (페이스리프트)

2020년 10월 15일에 출시되었다. 2017년 출시한 코나의 상품성 개선 모델로, 역동적인 주행성능 및 동급 최고 연비를 달성하였다. 외장 디자인은 예리하게 마무리된 후드, 세련된 감성이 돋보이는 주간주행등(DRL, Daytime Running Light) 등이 돋보인다. 측면부는 앞뒤 범퍼와 연결되어 차를 감싸듯 위치한 클래딩이, 후면부는 수평적 구조를 강조한 범퍼 디자인 등이 돋보인다. 실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 운전자의 시인성을 높인 클러스터 등이 적용되었다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 등이 기본 적용되었다. 감마 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 177마력에서 198마력으로 출력을 올렸다. 자동변속기는 형제차인 기아 셀토스의 페이스리프트 모델과 달리 7단 DCT를 유지했다. 페이스리프트 때 디젤과 EV 모델은 대한민국 내수에는 내놓지 않고, 수출용으로만 생산했다.

2021년 1월 14일에는 북미 수출용으로 이용된 149마력 누우 앳킨슨 사이클 2.0리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진(G4NS)을 내수 시장에 추가했다. 코나 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 가솔린 MPI 모델에는 CVT가 장착되며, 전륜구동과 4륜구동이 모두 적용됐다.

2020년 9월, 현대자동차는 기존 SUV 모델뿐만 아니라 코나 일렉트릭과 N 라인 모델에 대한 페이스리프트 버전을 공개했다. 페이스리프트는 주로 외관 미적 변화와 함께 적재 공간 및 뒷좌석 레그룸이 증가했다. 또한 1.0L 3기통 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 추가되었다.

코나 N

2021년 4월 27일 현대 N Day 행사에서 최초로 공개된 후 2021년 5월 18일에 런칭 필름이 공개됐다. 코나 N은 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로, 제로백은 최대 4.895초까지 나오며 280마력 세타2 2.0L 터보 GDI 엔진과 습식 8단 DCT가 장착됐다. 전면부는 N 로고가 부착된 라디에이터 그릴과 함께 다크 크롬 현대 로고를 적용했으며, 전방 범퍼의 공기 흡입구는 코나의 낮고 넓은 자세를 강조하면서 고속주행 시 안정적인 엔진 냉각을 돕는다. 측면부는 N 전용 퍼포먼스 휠과 235/40R19의 UHP 타이어 그리고 바디 컬러 클래딩을 통해 역동적인 모습을 강조했다. 코나 N에 적용된 프론트 립 스포일러, 더블 윙타입 리어 스포일러, 사이드 실 몰딩은 다운포스를 강화해 접지력을 향상시키고 고속 안정성을 높였다. 또한, 더블 윙타입 리어 스포일러에 부착된 N 전용 삼각형 보조제동등으로 역동적인 모습을 표현했다. 실내는 N 전용 시트, 스티어링 휠, 기어 노브, 핸드 브레이크 등에 퍼포먼스 블루 색상이 포인트로 적용됐다. 특히 N 전용 시트는 스웨이드 소재와 사이드 볼스터가 적용됐으며, 10인치 디스플레이와 헤드업 디스플레이에는 N 전용 그래픽 인터페이스가 탑재됐다.

더불어 N 전용 컬러 '소닉 블루'가 추가됐으며 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트, 능동 가변 배기 시스템 등이 기본 사양으로 적용됐다.

고성능 SUV 모델이지만, 전륜구동만 적용되고 4륜구동은 적용되지 않는다.

현대 엔시노 (중국)

현대 엔시노는 중국 시장에서 판매된 코나 모델이다. 엔시노 EV는 201마력의 출력을 내며, 500km의 주행 거리를 제공한다.

파워트레인

1세대 코나에는 다양한 파워트레인 옵션이 제공되었다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

구분	1.6L 가솔린 2WD	1.6L 가솔린 4WD	1.6L 디젤 2WD	1.6L 디젤 4WD
전장 (mm)	4,165
전폭 (mm)	1,800
전고 (mm)	1,550 1,565(루프 랙 적용 시)
축거 (mm)	2,600
윤거 (전, mm)	1,575(R16) 1,563(R17) 1,559(R18)
윤거 (후, mm)	1,584(R16) 1,572(R17) 1,568(R18)
승차 정원	5명
변속기	듀얼 클러치 자동 7단
구동 형식	전륜구동	4륜구동	전륜구동	4륜구동
엔진 형식	G4FJ		D4FB (이후 D4FE로 변경)
연료	가솔린		디젤
배기량 (cc)	1,591		1,582 (이후 1,598로 변경)
최고 출력 (ps/rpm)	177/5,500		136/4,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	27.0/1,500 ~ 4,500		30.6/1,750 ~ 2,500 (이후 32.6/2,000 ~ 2,250으로 변경)
연료 탱크 용량 (L)	50
요소수 탱크 용량 (L)	-		12
공차 중량 (kg)	1,320(16인치 휠)/ 1,330(17인치 휠)/ 1,370(18인치 휠)	1,400(16인치 휠)/ 1,425(17인치 휠)/ 1,460(18인치 휠)	1,355(16인치 휠)/ 1,370(17인치 휠)/ 1,395(18인치 휠) (이후 1,370(16인치 휠)/ 1,380(17인치 휠)/ 1,410(18인치 휠)로 변경)	1,455(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,490(18인치 휠)
연비 (km/L)	도심 11.4/고속 14.9/복합 12.8(16인치 휠)/ 도심 11.3/고속 14.5/복합 12.6(17인치 휠)/ 도심 11.0/고속 14.2/복합 12.3(18인치 휠)	도심 10.1/고속 13.0/복합 11.3(16인치 휠)/ 도심 10.1/고속 12.6/복합 11.1(17인치 휠)/ 도심 10.0/고속 12.4/복합 11.0(18인치 휠)	도심 15.8/고속 18.2/복합 16.8(16인치 휠)/ 도심 15.4/고속 17.9/복합 16.5(17인치 휠)/ 도심 15.3/고속 17.4/복합 16.2(18인치 휠) (이후 도심 16.7/고속 18.6/복합 17.5(16인치 휠)/ 도심 16.6/고속 18.2/복합 17.3(17인치 휠)/ 도심 16.2/고속 17.7/복합 16.8(18인치 휠)로 변경)	도심 15.0/고속 16.7/복합 15.7(16인치 휠)/ 도심 14.6/고속 16.2/복합 15.3(17인치 휠)/ 도심 13.9/고속 15.7/복합 14.6(18인치 휠)
Co2 배출량 (g/km)	128(16인치 휠)/ 131(17인치 휠)/ 134(18인치 휠)	147(16인치 휠)/ 150(17인치 휠)/ 151(18인치 휠)	111(16인치 휠)/ 113(17인치 휠)/ 115(18인치 휠) (이후 105(16인치 휠)/ 107(17인치 휠)/ 110(18인치 휠)로 변경)	119(16인치 휠)/ 123(17인치 휠)/ 129(18인치 휠)

아이오닉처럼 카파 1.6리터 가솔린 하이브리드 모델도 존재한다. 이 모델은 멀티링크 리어 서스펜션이 적용되었으며, 전륜구동으로만 출시되었다. 아이오닉 가솔린 하이브리드의 단종 이후, 카파 1.6 하이브리드 엔진은 코나 및 아반떼에 이관되었다. 자동변속기는 6단 DCT가 장착된다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

구분	하이브리드 1.6L 카파 GDI (16인치 타이어)	하이브리드 1.6L 카파 GDI (18인치 타이어)
전장 (mm)	4,165
전폭 (mm)	1,800
전고 (mm)	1,550 1,565(루프 랙 적용 시)
축거 (mm)	2,600
윤거 (전, mm)	1,576(R16) 1,565(R18)
윤거 (후, mm)	1,589(R16) 1,577(R18)
승차 정원	5명
변속기	자동 6단(DCT)
구동 형식	전륜구동
엔진 형식	G4LE
연료	가솔린+전기
배기량 (cc)	1,580
최고 출력 (ps/rpm)	105/5,700
최대 토크 (kg*m/rpm)	15.0/4,000
모터 최고 출력 (kW/rpm)	32(43.5ps)/1,798~2,500
모터 최대 토크 (nm/rpm)	170(17.3kg*m)/0~1,798
연료 탱크 용량 (L)	45
요소수 탱크 용량 (L)	-
공차 중량 (kg)	1,395(16인치 휠)	1,425(18인치 휠)
연비 (km/L)	도심 20.1/고속 18.4/복합 19.3(16인치 휠)	도심 18.1/고속 16.6/복합 17.4(18인치 휠)
연비 (km/kWh)	―	―
Co2 배출량 (g/km)	82(16인치 휠)	92(18인치 휠)

초기 출시 당시 1세대 코나에는 118마력의 출력을 내는 1.0리터 터보차저 직분사 가솔린 엔진 또는 175마력의 출력을 내는 1.6리터 터보차저 직분사 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 일부 모델에는 사륜구동 옵션이 제공되었다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

사양

모델	연식	변속기	출력	토크	0–100 km/h (0-62 mph) (공식)	최고 속도
가솔린
1.0 L 카파(Kappa) T-GDi	2017–2020	6단 수동	120마력 @ 6,000 rpm	17.5 kgm @ 1,500–4,000 rpm	12.0초	181 km/h
1.0 L 스마트스트림 G1.0 T-GDi	2020–2023	6단 수동			11.5초 11.9초 (마일드 하이브리드)	181 km/h 180 km/h (마일드 하이브리드)
		7단 DCT		20.4 kgm @ 2,000–3,500 rpm	11.0초	182 km/h
1.6 L 감마(Gamma) T-GDi	2017–2020	7단 DCT	177마력 @ 5,500 rpm	27 kgm @ 1,500–4,500 rpm	7.7초 (전륜구동) 7.9초 (사륜구동)	209 km/h (전륜구동) 205 km/h (사륜구동)
1.6 L 스마트스트림 G1.6 T-GDi	2020–2023		198마력 @ 6,000 rpm	27 kgm @ 1,800–4,500 rpm	7.7초 (전륜구동) 8.1초 (사륜구동)	210 km/h
2.0 L 누(Nu) MPi	2017–2020	6단 자동	149마력 @ 6,200 rpm	18.4 kgm @ 4,500 rpm	9.2초 (전륜구동)	200 km/h (전륜구동)
2.0 L 스마트스트림 G2.0 MPi	2020–2023	6단 자동 CVT		18.3 kgm @ 4,500 rpm
2.0 L 세타 II(Theta II) T-GDi	2021–2023	8단 DCT	280마력 @ 5,500–6,000 rpm	40 kgm @ 2,100–4,700 rpm	5.5초	240 km/h
하이브리드
1.6 L 카파(Kappa) GDi 하이브리드	2019–2020	6단 DCT	141마력 @ 5,700 rpm	27 kgm @ 4,000 rpm	11.2초 (SE) 11.6초 (프리미엄)	185 km/h
1.6 L 스마트스트림 G1.6 GDi 하이브리드	2020–2023				11.0초 (SE) 11.3초 (프리미엄)	161 km/h
디젤
1.6 L U II CRDi	2017–2020	6단 수동 7단 DCT	115마력 @ 4,000 rpm 136마력 @ 4,000 rpm	28.6 kgm @ 1,500–2,750 rpm 32.6 kgm @ 2,000–2,250 rpm	10.7초 (115 PS) 10.2초 (136 PS)	183 km/h (115 PS) 192 km/h (136 PS)
1.6 L 스마트스트림 D1.6 CRDi	2020–2023	6단 수동 7단 DCT	136마력 @ 4,000 rpm	28.6 kgm @ 1,500–3,000 rpm 32.6 kgm @ 2,000–2,250 rpm	10.3초 (수동) 9.9초 (전륜구동 DCT) 10.5초 (사륜구동 DCT)	190 km/h (수동/전륜구동 DCT) 185 km/h (사륜구동 DCT)
전기
Electric Lite / Electric SE	2018–2023	1단 감속 기어	136마력 @ 2,600–8,000 rpm	40.15 kgm @ 0–2,400 rpm	9.7초–9.9초	155 km/h
Electric / Electric SEL			204마력 @ 3,800–8,000 rpm	40.15 kgm @ 0–3,600 rpm	7.6초–7.9초	167 km/h

스페셜 에디션

2019년, 현대자동차는 《어벤져스: 엔드게임》을 홍보하기 위해 마블과 공동 브랜드로 제작한 아이언맨 에디션 코나를 출시했다. 이 한정판 코나는 무광 회색 마감에 빨간색 액센트가 특징이며, 파란색 주간 주행등, 스타크 인더스트리 그래픽, 아이언맨 테마 계기판, 아크 원자로 이미지, 그리고 토니 스타크의 서명이 대시보드에 새겨져 있다. 영국에서는 이 버전 300대가 판매될 예정이었다.

안전

1세대 코나는 차체 강성을 높이기 위해 핫 스탬핑 공법과 접착제를 사용하여 51%의 첨단 고강도 강철로 제작되었다. 일부 국가에서는 6개의 에어백, 차선 유지 보조, 운전자 주의 경고 등의 안전 장비가 기본으로 제공된다. 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동, 사각지대 감지, 후방 교차 충돌 경고 등의 기능도 적용되었다.

2017년 유로 NCAP 테스트 결과, 현대 코나 1.0 T-GDi (LHD) 모델은 최고 등급인 5스타를 획득했다.

2018년형 코나는 IIHS로부터 "Top Safety Pick+"를 수상하며 우수한 안전성을 입증받았다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

IIHS 점수 (2018)

Small overlap front (운전자)	Good
Small overlap front (조수석)	Good
Moderate overlap front (원래 테스트)	Good
Side (원래 테스트)	Good
Roof strength	Good
Head restraints and seats	Good
Headlights (트림/옵션에 따라 다름)	Good	Poor
Front crash prevention: vehicle-to-vehicle	Superior		선택 시스템
Front crash prevention: vehicle-to-pedestrian (Day)	Advanced
Child seat anchors (LATCH) 사용 편의성	Marginal

3.1. 코나 일렉트릭

코나 일렉트릭은 코나의 배터리 전기차 버전으로, 현대 아이오닉에 이어 현대자동차의 두 번째 전기차이다. 2018년 한국과 유럽에서 판매를 시작했으며, 2019년에는 미국 시장에도 진출했다.

2018년 1월 15일부터 예약 판매에 들어갔고, 4월 12일에 처음 공개되었다. 코나 일렉트릭은 39.2 kWh와 64 kWh 두 가지 배터리 용량으로 제공되었으며, 64kWh 배터리가 장착된 모델은 1회 충전에 406km를 달릴 수 있었다. 충전 시간은 100kW 급속 충전 시 80%까지 54분, 7kW 완속 충전 시 100%까지 9시간 35분이 소요된다. 충전 중에는 모터 구동은 불가능하지만, 에어컨과 라디오 등은 사용할 수 있었다. 전방 충돌 방지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고 등의 안전 기능이 기본으로 적용되었다. LG화학과 SK이노베이션의 파우치 방식 리튬이온 배터리를 장착했으며, 충전 포트는 DC콤보-1을 이용하고, 전면부에 충전 슬롯이 위치해 있다.

'얼티메이트' 트림에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능이 탑재되어 SAE 레벨 2 자율 주행 표준을 충족했다. 코나 EV는 64 kWh 배터리로 415km의 주행 거리를 제공하며, 2019년 초 What Car의 실제 주행 거리 테스트에서 영국에서 판매되는 전기차 중 가장 높은 실제 주행 거리를 기록했다. 2020년 현대자동차 유럽은 독일 라우지츠링 트랙에서 3일간 테스트를 진행하여 64 kWh 모델로 최대 1026km의 주행 거리를 달성, 평균 속도 30km/h에서 100 Wh/마일 (6.23Kwh/100Km)의 효율성을 입증했다.

2019년 3월에는 태국에, 2019년 7월에는 인도에서 코나 일렉트릭의 일렉트릭 라이트 버전이 출시되었다. 2020년부터는 체코 공장에서 코나 일렉트릭 생산을 시작, 연간 30,000대 생산을 목표로 했다. 코나 일렉트릭은 2020년 6월에 글로벌 판매 10만 대를 돌파했다.

한편, 현대 엔시노 EV는 2019년 11월 중국 자동차 시장에 출시되었으며, 201마력의 출력과 310Nm의 토크를 내는 전기 모터와 NEDC 기준 500km의 주행 거리를 제공하는 64.2 kWh 배터리를 탑재했다.

2021년 11월에는 페이스리프트된 현대 코나 일렉트릭이 말레이시아에 출시, 39.2 kWh 및 64 kWh 두 가지 배터리 팩으로 제공되며, 배터리 주행 거리는 작은 팩에서 303km, 큰 팩에서 최대 484km까지 가능했다.

2021년, 현대 코나 일렉트릭은 영국에서 6번째로 많이 팔린 전기차로, 연간 총 7,199대가 등록되었다.

그러나 2020년 들어 충전 중 빈번한 화재 사고가 발생하여 결함 의혹이 불거졌다. 또한 주행 중 브레이크가 작동하지 않는 사례도 있었다. 결국 현대자동차는 리콜을 실시했고, 2020년 11월 코나 페이스리프트 모델이 대한민국에 출시되었을 때, 현대자동차는 코나 EV 페이스리프트 모델을 대한민국과 중국에서는 판매하지 않고 유럽, 오세아니아, 북아메리카, 말레이시아, 싱가포르, 브루나이, 인도네시아에만 판매하기로 결정했다. 페이스리프트 이후 대한민국 시장에서 1세대 코나 EV의 자리는 풀 모델 체인지되기 전까지 아이오닉 5가 대체했다.

2018년 5월 이후, 한국 내에서 코나 일렉트릭의 화재가 잇따라 발생하여 2020년 10월까지 12건이 보고되었다. 대한민국 국토교통부는 LG에너지솔루션의 배터리 셀 제조 불량이 원인이라고 발표, 2020년 10월 16일에 리콜을 신고했다. 리콜 대상은 2017년 9월부터 2020년 3월까지 생산된 차량으로, 한국 판매분 2만 5564대, 북미, 유럽, 중국 시장 등 해외 판매분이 약 5만 1000대에 달한다.

3.1.1. 코나 일렉트릭 리콜 사태

2018년 5월 이후 한국에서 코나 일렉트릭 화재가 2020년 10월까지 12건 보고되었다. 대한민국 국토교통부는 LG화학의 배터리 셀 제조 불량이 원인이라고 발표했다. 2020년 10월 16일에 리콜을 신고했으며, 대상은 2017년 9월부터 2020년 3월까지 생산된 차량이다. 리콜 대상 차량은 한국 판매분 2만 5564대, 북미, 유럽, 중국 시장 등 해외 판매분이 약 5만 1000대이다.

코나 일렉트릭은 출시 초기, 1회 충전에 406km를 주행할 수 있는 뛰어난 성능으로 주목받았으나, 2020년 들어 잦은 화재 사고가 발생하며 결함 의혹이 불거졌다. 특히, 화재 원인이 당시 정부의 미흡한 조사로 인해 LG에너지솔루션의 배터리 셀 제조 불량으로 밝혀지기까지 상당한 시간이 소요되어 소비자들의 불안감을 가중시켰다. 더불어 주행 중 브레이크 작동 불능 현상까지 발생하며 안전에 대한 우려가 커졌다.

결국 현대자동차는 리콜을 결정했으며, 2020년 11월 코나 페이스리프트 모델 출시 당시, 코나 EV 페이스리프트 모델을 대한민국과 중국에서는 판매하지 않고 유럽, 오세아니아, 북아메리카 등 일부 지역에서만 판매하기로 결정했다. 이는 국내 소비자들의 불안감을 잠재우고, 품질에 대한 신뢰를 회복하기 위한 불가피한 선택으로 보인다. 페이스리프트 이후 대한민국 시장에서 1세대 코나 EV의 자리는 아이오닉 5가 대체하게 되었다.

3.2. 더 뉴 코나 (페이스리프트)

2020년 10월 15일에 출시되었다. 2017년 출시한 코나의 상품성 개선 모델로, 역동적인 주행성능 및 동급 최고 연비를 달성하였다. 외장 디자인은 예리하게 마무리된 후드, 세련된 감성이 돋보이는 주간주행등(DRL, Daytime Running Light) 등이 돋보인다. 측면부는 앞뒤 범퍼와 연결되어 차를 감싸듯 위치한 클래딩이, 후면부는 수평적 구조를 강조한 범퍼 디자인 등이 돋보인다. 실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 운전자의 시인성을 높인 클러스터 등이 적용되었다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 등이 기본 적용되었다. 감마 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 177마력에서 198마력으로 출력을 올렸다. 자동변속기는 형제차인 기아 셀토스의 페이스리프트 모델과 달리 7단 DCT를 유지했다. 페이스리프트 때 디젤과 EV 모델은 대한민국 내수에는 내놓지 않고, 수출용으로만 생산했다.

2021년 1월 14일에는 북미 수출용으로 이용된 149마력 누우 앳킨슨 사이클 2.0리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진(G4NS)을 내수 시장에 추가했다. 코나 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 가솔린 MPI 모델에는 CVT가 장착되며, 전륜구동과 4륜구동이 모두 적용됐다.

2020년 9월, 현대자동차는 기존 SUV 모델뿐만 아니라 코나 일렉트릭과 N 라인 모델에 대한 페이스리프트 버전을 공개했다. 페이스리프트는 주로 외관 미적 변화와 함께 적재 공간 및 뒷좌석 레그룸이 증가했다. 또한 1.0L 3기통 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 추가되었다.

3.3. 코나 N

2021년 4월 27일 현대 N Day 행사에서 최초로 공개된 후 2021년 5월 18일에 런칭 필름이 공개됐다. 코나 N은 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로, 제로백은 최대 4.895초까지 나오며 280마력 세타2 2.0L 터보 GDI 엔진과 습식 8단 DCT가 장착됐다. 전면부는 N 로고가 부착된 라디에이터 그릴과 함께 다크 크롬 현대 로고를 적용했으며, 전방 범퍼의 공기 흡입구는 코나의 낮고 넓은 자세를 강조하면서 고속주행 시 안정적인 엔진 냉각을 돕는다. 측면부는 N 전용 퍼포먼스 휠과 235/40R19의 UHP 타이어 그리고 바디 컬러 클래딩을 통해 역동적인 모습을 강조했다. 코나 N에 적용된 프론트 립 스포일러, 더블 윙타입 리어 스포일러, 사이드 실 몰딩은 다운포스를 강화해 접지력을 향상시키고 고속 안정성을 높였다. 또한, 더블 윙타입 리어 스포일러에 부착된 N 전용 삼각형 보조제동등으로 역동적인 모습을 표현했다. 실내는 N 전용 시트, 스티어링 휠, 기어 노브, 핸드 브레이크 등에 퍼포먼스 블루 색상이 포인트로 적용됐다. 특히 N 전용 시트는 스웨이드 소재와 사이드 볼스터가 적용됐으며, 10인치 디스플레이와 헤드업 디스플레이에는 N 전용 그래픽 인터페이스가 탑재됐다.

더불어 N 전용 컬러 '소닉 블루'가 추가됐으며 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트, 능동 가변 배기 시스템 등이 기본 사양으로 적용됐다.

고성능 SUV 모델이지만, 전륜구동만 적용되고 4륜구동은 적용되지 않는다.


파일:Hyundai Kona N OS performance blue (1).jpg|현대 더 뉴 코나 N 전면
파일:Hyundai Kona N OS performance blue (2).jpg|현대 더 뉴 코나 N 후면
File:Hyundai Kona N IMG 5398.jpg|2021 코나 N
File:Hyundai Kona N IMG 5399.jpg|2021 코나 N


2021년 4월 27일 현대 N 데이(Hyundai N Day)에 출시된 코나 N은 현대 N 부문 산하의 현대차 최초의 고성능 SUV이다. 2.0리터 터보차저 GDI 엔진은 약 5,500rpm부터 최대 출력을 유지하는 플랫 파워를 특징으로 한다. 이 엔진은 최대 280마력의 출력을 낼 수 있으며, 최대 토크는 약 392Nm이다. N 그린 시프트(N Grin Shift) 모드에서는 출력이 일시적으로 최대 290마력까지 도달할 수 있다.

전면부에는 N 로고와 다크 크롬 컬러의 현대 로고가 그릴에 부착되어 있다. 측면과 후면에는 프론트 립 스포일러, 더블 윙 리어 스포일러 및 사이드 실 몰딩이 추가적인 다운포스를 제공하여 그립력과 고속 안정성을 향상시킨다. N 전용 삼각형 보조 제동등은 역동적인 모습을 연출한다. 실내에는 시트, 스티어링 휠, 기어 노브 및 핸드 브레이크에 퍼포먼스 블루 색상이 적용되었으며, 스웨이드 시트에는 사이드 볼스터가 적용되었다. N 전용 색상인 소닉 블루(Sonic Blue)가 추가되었으며, N 그린 시프트, N 파워 시프트, N 트랙 센스 시프트 및 가변 배기 밸브 시스템이 기본으로 제공된다.

2021년 4월 27일 N Day 2021에서 발표된 코나의 스포츠 모델이다. N 브랜드 최초의 고성능 SUV이다.

일반 코나와 달리 벨로스터 N에 탑재된 세타 2.0L GDi 터보를 채용했다. 단, 튜닝은 상당히 달라서 약 5,500rpm부터 최고 출력을 유지하는 플랫 파워 타입이다. 탑재되는 변속기는 8단 DCT이며, 최고 출력은 280PS, 최대 토크는 392Nm이며, N 그린 부스트 모드 시에는 최고 출력이 일시적으로 290PS가 된다.

내외장 모두 전용으로 교체되었으며, 전용 색상으로 퍼포먼스 블루를 선택할 수 있었다.

다른 N 차량의 예와 마찬가지로 서킷 주행도 보증 대상이지만 코나 N의 경우 험로 주행도 보증 대상이었다. (단, 무개조에 한함.)

3.4. 현대 엔시노 (중국)

현대 엔시노는 중국 시장에서 판매된 코나 모델이다. 엔시노 EV는 201마력의 출력을 내며, 500km의 주행 거리를 제공한다.

3.5. 파워트레인

1세대 코나에는 다양한 파워트레인 옵션이 제공되었다.

아이오닉처럼 카파 1.6리터 가솔린 하이브리드 모델도 존재한다. 이 모델은 멀티링크 리어 서스펜션이 적용되었으며, 전륜구동으로만 출시되었다. 아이오닉 가솔린 하이브리드의 단종 이후, 카파 1.6 하이브리드 엔진은 코나 및 아반떼에 이관되었다. 자동변속기는 6단 DCT가 장착된다.



초기 출시 당시 1세대 코나에는 118마력의 출력을 내는 1.0리터 터보차저 직분사 가솔린 엔진 또는 175마력의 출력을 내는 1.6리터 터보차저 직분사 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 일부 모델에는 사륜구동 옵션이 제공되었다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

사양

모델	연식	변속기	출력	토크	0–100 km/h (0-62 mph) (공식)	최고 속도
가솔린
1.0 L 카파(Kappa) T-GDi	2017–2020	6단 수동	120마력 @ 6,000 rpm	17.5 kgm @ 1,500–4,000 rpm	12.0초	181 km/h
1.0 L 스마트스트림 G1.0 T-GDi	2020–2023	6단 수동			11.5초 11.9초 (마일드 하이브리드)	181 km/h 180 km/h (마일드 하이브리드)
		7단 DCT		20.4 kgm @ 2,000–3,500 rpm	11.0초	182 km/h
1.6 L 감마(Gamma) T-GDi	2017–2020	7단 DCT	177마력 @ 5,500 rpm	27 kgm @ 1,500–4,500 rpm	7.7초 (전륜구동) 7.9초 (사륜구동)	209 km/h (전륜구동) 205 km/h (사륜구동)
1.6 L 스마트스트림 G1.6 T-GDi	2020–2023		198마력 @ 6,000 rpm	27 kgm @ 1,800–4,500 rpm	7.7초 (전륜구동) 8.1초 (사륜구동)	210 km/h
2.0 L 누(Nu) MPi	2017–2020	6단 자동	149마력 @ 6,200 rpm	18.4 kgm @ 4,500 rpm	9.2초 (전륜구동)	200 km/h (전륜구동)
2.0 L 스마트스트림 G2.0 MPi	2020–2023	6단 자동 CVT		18.3 kgm @ 4,500 rpm
2.0 L 세타 II(Theta II) T-GDi	2021–2023	8단 DCT	280마력 @ 5,500–6,000 rpm	40 kgm @ 2,100–4,700 rpm	5.5초	240 km/h
하이브리드
1.6 L 카파(Kappa) GDi 하이브리드	2019–2020	6단 DCT	141마력 @ 5,700 rpm	27 kgm @ 4,000 rpm	11.2초 (SE) 11.6초 (프리미엄)	185 km/h
1.6 L 스마트스트림 G1.6 GDi 하이브리드	2020–2023				11.0초 (SE) 11.3초 (프리미엄)	161 km/h
디젤
1.6 L U II CRDi	2017–2020	6단 수동 7단 DCT	115마력 @ 4,000 rpm 136마력 @ 4,000 rpm	28.6 kgm @ 1,500–2,750 rpm 32.6 kgm @ 2,000–2,250 rpm	10.7초 (115 PS) 10.2초 (136 PS)	183 km/h (115 PS) 192 km/h (136 PS)
1.6 L 스마트스트림 D1.6 CRDi	2020–2023	6단 수동 7단 DCT	136마력 @ 4,000 rpm	28.6 kgm @ 1,500–3,000 rpm 32.6 kgm @ 2,000–2,250 rpm	10.3초 (수동) 9.9초 (전륜구동 DCT) 10.5초 (사륜구동 DCT)	190 km/h (수동/전륜구동 DCT) 185 km/h (사륜구동 DCT)
전기
Electric Lite / Electric SE	2018–2023	1단 감속 기어	136마력 @ 2,600–8,000 rpm	40.15 kgm @ 0–2,400 rpm	9.7초–9.9초	155 km/h
Electric / Electric SEL			204마력 @ 3,800–8,000 rpm	40.15 kgm @ 0–3,600 rpm	7.6초–7.9초	167 km/h

3.6. 스페셜 에디션

2019년, 현대자동차는 《어벤져스: 엔드게임》을 홍보하기 위해 마블과 공동 브랜드로 제작한 아이언맨 에디션 코나를 출시했다. 이 한정판 코나는 무광 회색 마감에 빨간색 액센트가 특징이며, 파란색 주간 주행등, 스타크 인더스트리 그래픽, 아이언맨 테마 계기판, 아크 원자로 이미지, 그리고 토니 스타크의 서명이 대시보드에 새겨져 있다. 영국에서는 이 버전 300대가 판매될 예정이었다.

3.7. 안전

1세대 코나는 차체 강성을 높이기 위해 핫 스탬핑 공법과 접착제를 사용하여 51%의 첨단 고강도 강철로 제작되었다. 일부 국가에서는 6개의 에어백, 차선 유지 보조, 운전자 주의 경고 등의 안전 장비가 기본으로 제공된다. 보행자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동, 사각지대 감지, 후방 교차 충돌 경고 등의 기능도 적용되었다.

2017년 유로 NCAP 테스트 결과, 현대 코나 1.0 T-GDi (LHD) 모델은 최고 등급인 5스타를 획득했다. 성인 탑승자 보호 87%, 어린이 탑승자 보호 85%, 보행자 보호 62%, 안전 보조 장치 60%의 점수를 기록했다.

2018년형 코나는 IIHS로부터 "Top Safety Pick+"를 수상하며 우수한 안전성을 입증받았다.

4. 2세대 (SX2; 2023~)

2세대 코나(SX2; 2023~)는 2022년 12월 디자인 공개 후 2023년 1월 18일에 내연기관 모델이 먼저 출시되었다. 1세대 모델보다 차체 크기가 커졌으며, 실내 공간 또한 넓어졌다.

‘디 올 뉴 코나’는 매끈한 전면 상단부에 '끊김없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)'를 적용했다. 측면은 스포일러까지 이어지는 벨트라인으로 날렵함을 강조했으며, 동급 최초로 19인치 휠을 적용해 스포티함을 더했다. 후면부에는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 준 테일램프를 적용하여 미래지향적인 통일감을 완성했다. 외장 컬러는 얼티메이트 레드 메탈릭, 아틀라스 화이트, 어비스블랙펄 등 7가지 원톤 컬러와 어비스블랙펄을 제외한 투톤 컬러 6가지가 있다.

실내 공간은 수평형 레이아웃으로 안정감을 주며, 변속 조작계를 옮긴 오픈형 콘솔은 깔끔한 실내 이미지와 함께 수납 실용성을 높였다. 7세대 현대 그랜저처럼 컬럼 + 로터리식 자동변속기가 장착된다.

‘디 올 뉴 코나’는 동급 최초로 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit), 빌트인 캠 2, 카페이와 연동된 e hi-pass(e 하이패스) 기능 등을 적용했다. 또한, 충돌방지 보조(FCA), LKA, 지능형 속도 제한 보조(ISLA) 등의 안전 사양을 기본으로 탑재하고, 전방 충돌방지 보조(교차로 대항차), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행 보조(HDA) 등의 기능을 추가하여 상품성을 높였다.

2세대 코나는 고객의 선택 폭을 넓히기 위해 198마력 1.6리터 가솔린 터보, 149마력 2.0리터 가솔린 자연흡기, 1.6리터 가솔린 하이브리드, 전기자동차 등 다양한 라인업을 제공한다. 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 2.0리터 가솔린 엔진은 1세대 페이스리프트 모델의 엔진을 그대로 사용하고, 하이브리드는 2세대 기아 니로에 적용된 카파 하이브리드 개선형 엔진(G4LL)으로 교체했다. 1.6리터 가솔린 터보는 7단 듀얼 클러치 변속기에서 8단 자동변속기로 교체되었다.

‘디 올 뉴 코나’는 쾌적한 실내 공기질 유지를 위해 엠바이옴(EMBIOME)의 차량 실내 공기 정화 신기술 Eco Coating을 적용했다.


파일:0 Hyundai Kona (SX2) 2.jpg|현대 디 올 뉴 코나 전측면
파일:0 Hyundai Kona (SX2) 3.jpg|현대 디 올 뉴 코나 후측면
파일:Hyundai Kona Inspiration SX2 Black Monotone (7).jpg|현대 디 올 뉴 코나 실내
파일:Hyundai Kona (SX2) N Line 1X7A0846.jpg|현대 디 올 뉴 코나 N 라인 전측면


2022년 12월에 공개된 2세대 코나는 가솔린, 마일드 하이브리드, 하이브리드, 전기 모델로 출시되었으며 디젤 엔진은 더 이상 제공되지 않는다. 현대자동차에 따르면, 2세대 코나는 전기차 모델을 먼저 설계한 후 다른 모델에 맞게 개조되었다.

2세대 코나는 이전 세대보다 전장이 약 150 mm 더 길어졌고 휠베이스도 60 mm 더 길어져 차체 크기가 커졌다. 뒷좌석 레그룸은 925 mm로 31 mm 더 넓어졌으며, 2열 시트를 접을 경우 트렁크 공간은 VDA 표준 466 l, SAE 표준 723 l이다. 공기 저항 계수는 0.27이다. 전면부는 얇은 수평 램프로 디자인되었고, 측면부 휠 아치 클래딩 디자인은 전후면 램프와 통합되었다.

2세대 코나부터는 N 모델이 폐지되고 N-Line이 그 자리를 대신한다. 코나의 N 라인은 내외관 디자인에서 차별점을 두었으며, 서스펜션 튜닝을 통해 더욱 스포티한 주행 경험을 제공한다.

2세대 코나는 북미, 유럽, 호주, 싱가포르, 중동, 뉴질랜드, 인도네시아 등 다양한 지역에서 판매된다. 2023년까지의 판매량은 다음과 같다.



2024년형 코나는 2023년 9월에 북미에 처음 출시되었으며, 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린, 전기 버전의 세 가지 파워트레인 옵션을 제공한다. 2025년형에서는 N Line 트림 아래에 새로운 N Line S 트림이 추가되었고, Convenience 패키지가 장착된 SEL 트림은 독립된 트림 레벨로 분리되었다. 또한 N Line 트림은 코나 전기 모델에서도 선택 가능하다.

2023년 4월, 코나는 유럽에서 처음 공개되었으며 5가지 파워트레인 옵션이 제공된다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 1.0리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진, 그리고 두 가지 배터리 옵션을 갖춘 전기차 버전이 있다. 1.6리터 T-GDi 가솔린 엔진에는 사륜구동(AWD) 옵션이 제공된다. 유럽 시장용 코나 일렉트릭은 체코 노쇼비체에 위치한 현대자동차 체코 공장에서 조립되며, 전기차 이외의 코나 모델은 대한민국에서 수입된다.

코나는 2023년 7월 7일 오스트레일리아에서 출시되었으며, Base, Premium, N Line 및 N Line Premium의 4가지 트림 레벨로 제공된다. 출시 당시 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 하이브리드 가솔린 및 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린의 3가지 파워트레인 옵션이 제공되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 모델은 사륜구동 시스템을 기본으로 제공한다. 2024년 1월, 코나 일렉트릭이 3가지 변형 모델로 오스트레일리아에서 데뷔했다.

2023년 8월 8일 싱가포르에서 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진을 탑재한 단일 모델로 출시되었다.

2023년 8월 10일 중동 지역에 출시되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 2.0리터 MPi 가솔린 엔진, 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진의 세 가지 파워트레인으로 제공된다.

2023년 11월 21일, 코나는 뉴질랜드에서 액티브(Active)와 리미티드(Limited) 두 가지 트림으로 출시되었다. 더 스포티한 N-Line 스타일링 패키지가 뉴질랜드에서 처음으로 제공된다. 출시 당시에는 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 하이브리드 가솔린, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 등 세 가지 파워트레인 옵션이 제공되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 모델은 HTRAC 상시 사륜 구동 시스템을 기본으로 제공한다.

2024년 7월 제31회 가이킨도 인도네시아 국제 오토 쇼에서 코나 일렉트릭 전기차 버전만 출시되었으며 판매가 시작되었다. 사전 예약은 2024년 6월 4일에 시작되었다. 코나 일렉트릭의 초기 트림은 스타일, 프라임, 시그니처였으며, 배터리 옵션으로는 스탠다드 레인지(48.6 kWh, 모든 트림)와 롱 레인지(64.8 kWh, 프라임 및 시그니처)가 있다. 2024년 12월 12일에는 N 라인 트림이 추가되었는데, 이는 인도네시아에서 판매되는 최초의 N 라인 모델이다.

2024년 5월 17일 브루나이에서 코나가 출시되었으며, 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진을 탑재한 N Line 단일 트림으로 판매되었다.

2세대 코나의 파워트레인은 다음과 같다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

모델	연식	변속기	출력	토크	0–100 km/h (공식)	최고 속도
가솔린
Smartstream G1.0 T-GDi	2023–현재	6단 수동	120 PS @ 6,000 rpm	17.5 kgm @ 1,500–4,000 rpm	11.8초	181 km/h
		7단 DCT		20.4 kgm @ 2,000–3,500 rpm	11.7초
Smartstream G1.6 T-GDi		6단 수동	198 PS @ 6,000 rpm	27 kgm @ 1,600–4,500 rpm	8.7초	210 km/h
		8단 자동
		7단 DCT			7.8초	210 km/h
Smartstream G2.0 MPi		CVT	149 PS @ 6,200 rpm	18.3 kgm @ 4,500 rpm
하이브리드
Smartstream G1.6 GDi 하이브리드	2023–현재	6단 DCT	141 PS @ 5,700 rpm	27 kgm @ 4,000 rpm	11.2초	165 km/h
전기
Standard Range	2023–현재	1단 감속 기어	135 PS	26 kgm
			156 PS		8.8초	162 km/h
Long Range			204 PS		7.9초
			218 PS		7.8초	172 km/h

2세대 코나는 다양한 안전 기능을 탑재하고 있으며, 여러 기관에서 안전성 평가를 받았다.

ANCAP에서는 다음과 같은 점수를 획득했다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

ANCAP 점수
전체	4/5
성인 탑승자	32.13/40.00
어린이 탑승자	41.62/49.00
보행자	40.85/63.00
안전 보조	11.17/18.00

유럽의 Euro NCAP에서는 현대 코나 GLS 전기차(LHD) 모델을 대상으로 2023년 테스트를 진행하여 종합 4스타를 획득했다. 현대 코나 테스트 결과 (2023)

IIHS의 평가 결과는 다음과 같다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

IIHS 점수

스몰 오버랩 전면	좋음(Good)
모더레이트 오버랩 전면 (업데이트된 테스트)	좋음(Good)
측면 (업데이트된 테스트)	좋음(Good)
헤드라이트 (트림/옵션에 따라 다름)	보통(Acceptable)
전방 충돌 방지: 차량 대 보행자	최우수(Superior)
안전벨트 경고	좋음(Good)
어린이용 카시트 앵커 (LATCH) 사용 편의성	미흡(Marginal)

2024년 4월, 현대자동차 오스트레일리아는 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진을 장착한 1,700대 이상의 코나 차량에 대한 리콜을 실시했다. 이 문제는 제조 결함과 관련이 있으며, 엔진 제어 장치(ECU)를 고정하는 브래킷이 충돌 시 차량 배선에 간섭하여 합선을 일으키고 차량 화재로 이어질 수 있다. 2023년형 모델부터 생산된 코나가 이번 리콜의 영향을 받았다.

4.1. 코나 일렉트릭

2세대 코나의 전기차 모델인 코나 일렉트릭은 디자인 초기 단계부터 전기차 모델을 우선적으로 디자인하여 미래 지향적인 이미지를 구현한 것이 특징이다. 1세대 코나보다 차체를 키워 전장, 전폭, 전고, 휠베이스가 증대되었다. 실내에는 12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이를 장착하고 아이오닉 5 및 아이오닉 6처럼 컬럼식 시프트 레버를 적용해 실내 공간을 넓혔다.

전방·후측방·후방 충돌방지 보조 시스템, 고속도로 주행 보조(HDA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 등 안전 사양들을 기본 탑재하고, 빌트인 캠 2, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC 등을 동급 최초로 탑재했다. ccNC에는 최초로 구현된 신규 EV 전용 모드가 있다. 새로운 조명 디자인 특징 위에 픽셀을 더한 '픽셀과 혼합된 수평형 램프'도 선보였다. 측면부의 캐릭터 라인, 아머 형상의 휠 아치, 일체형 디자인된 스포일러와 보조제가 적용되었으며, 공기저항계수 Cd 0.27을 달성했다.

64.8kWh 충전지와 150kW 모터를 장착해 대한민국 산업통상자원부 인증 기준으로 1회 충전 후 항속거리가 410km 이상으로 동급 SUV 대비 최장이라고 한다. 충돌 안전기준에 맞춰 도어 열림부 및 센터 필러의 강성을 보강했으며, 현대자동차 최초로 후면 바닥 골조에 고강도 핫 스탬핑 소재를 적용했다.

2023년 3월 31일 서울모빌리티쇼에서 실차를 공개했으며, 대한민국에는 2023년 2분기에 정식 출시되었다. 유럽과 미국에서는 각각 3, 4분기에 공개될 예정이다.

일본 시장에도 출시되었으며, 일본 판매용은 전기 충전구 덮개가 슬라이딩식으로 나오고 차데모 잭이 장착된다. 우핸들 사양에도 컬럼식 시프트 레버는 오른쪽에 장착된다.

2024년 3월 4일, 연식 변경 모델 출시와 함께 N 라인과 모던 플러스 트림이 추가됐다. 코나 일렉트릭 N 라인은 기본 모델에 N 라인 전용 내외장 디자인 요소를 적용해 스포티한 느낌을 강조했다. N 라인 전용 옵션은 롱레인지 모델 프리미엄 트림부터 선택할 수 있다. 또한 디 올 뉴 코나 일렉트릭도 영업용 택시로 이용된다.


파일:23 Hyundai Kona Electric (SX2) 1.jpg|디 올 뉴 코나 일렉트릭 전측면
파일:23 Hyundai Kona Electric (SX2) 2.jpg|디 올 뉴 코나 일렉트릭 후측면


2세대 코나 일렉트릭은 얇은 전면 및 후면 픽셀화된 라이트 바와 막힌 전면 그릴, 파라메트릭 픽셀 디자인이 적용된 전·후면 범퍼 하단으로 구별된다. 400V 전기 아키텍처로 제작되어 DC 급속 충전 시간은 800V 아키텍처 기반의 현대자동차 전기차에 비해 느리다. 10-80% 충전 상태를 41분 안에 달성할 수 있다고 하며, V2L(Vehicle-to-Load) 기능을 지원한다. 두 가지 배터리 용량, 48.4kWh(스탠다드 레인지)와 65.4kWh(롱 레인지)가 제공된다.

코나 일렉트릭 N-Line은 2024년 1월 17일에 공개되었다.

File:Hyundai Kona Electric (SX2) Auto Zuerich 2023 1X7A1152.jpg|코나 일렉트릭
File:Hyundai Kona Electric SX2 EV Meta Blue Pearl (3) (cropped).jpg|코나 일렉트릭(후면)


한편, 코나 일렉트릭은 화재 문제로 인해 페이스리프트를 앞두고 대한민국 내수 판매가 중지됐다가 재출시된 바 있다. 충전지는 판매 시장에 따라 제조사가 다른데, 유럽 판매용에는 LG에너지솔루션의 충전지를, 북미 및 아시아 지역, 대한민국 내수 판매용에는 CATL의 충전지를 장착한다.

4.2. N 라인

2세대 코나의 N 라인은 내외관 디자인에서 차별점을 두었으며, 서스펜션 튜닝을 통해 더욱 스포티한 주행 경험을 제공한다.

4.3. 시장

2세대 코나는 북미, 유럽, 호주, 싱가포르, 중동, 뉴질랜드, 인도네시아 등 다양한 지역에서 판매된다.

2017년부터 2023년까지의 판매량은 다음과 같다.

4.3.1. 북미

2024년형 코나는 2023년 9월에 북미에 처음 출시되었으며, 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린, 그리고 전기 버전의 세 가지 파워트레인 옵션을 제공한다.

2025년형에서는 N Line 트림 아래에 새로운 N Line S 트림이 추가되었고, Convenience 패키지가 장착된 SEL 트림은 독립된 트림 레벨로 분리되었다. 또한, N Line 트림은 코나 전기 모델에서도 선택 가능하게 되었다.

4.3.2. 유럽

2023년 4월, 코나는 유럽에서 처음 공개되었으며, 5가지 파워트레인 옵션이 제공된다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 1.0리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진, 그리고 두 가지 배터리 옵션을 갖춘 전기차 버전이 있다. 1.6리터 T-GDi 가솔린 엔진에는 사륜구동(AWD) 옵션이 제공된다. 유럽 시장용 코나 일렉트릭은 체코 노쇼비체에 위치한 현대자동차 체코 공장에서 조립되며, 전기차 이외의 코나 모델은 대한민국에서 수입된다.

4.3.3. 호주

코나는 2023년 7월 7일 오스트레일리아에서 출시되었으며, Base, Premium, N Line 및 N Line Premium의 4가지 트림 레벨로 제공되었다. 출시 당시 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 하이브리드 가솔린 및 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린의 3가지 파워트레인 옵션이 제공되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 모델은 사륜구동 시스템을 기본으로 제공한다. N Line 패키지 옵션과 함께 코나에 오스트레일리아 최초로 파워트레인이 제공된다.

2024년 1월, 코나 일렉트릭이 3가지 변형 모델로 오스트레일리아에서 데뷔했다.

4.3.4. 싱가포르

2023년 8월 8일 싱가포르에서 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진을 탑재한 단일 모델로 출시되었다.

4.3.5. 중동

코나는 2023년 8월 10일 중동 지역에 출시되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진, 2.0리터 MPi 가솔린 엔진, 1.6리터 하이브리드 가솔린 엔진의 세 가지 파워트레인으로 제공된다.

4.3.6. 뉴질랜드

2023년 11월 21일, 코나는 뉴질랜드에서 액티브(Active)와 리미티드(Limited) 두 가지 트림으로 출시되었다. 더 스포티한 N-Line 스타일링 패키지가 뉴질랜드에서 처음으로 제공되며, 이전 트림에서는 선택 사양으로, 후자 트림에서는 기본 사양으로 제공된다. 출시 당시에는 2.0리터 MPi 가솔린, 1.6리터 하이브리드 가솔린, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 등 세 가지 파워트레인 옵션이 제공되었으며, 1.6리터 T-GDi 터보 가솔린 모델은 HTRAC 상시 사륜 구동 시스템을 기본으로 제공한다.

4.3.7. 인도네시아

2024년 7월 제31회 가이킨도 인도네시아 국제 오토 쇼에서 판매가 시작되었으며, 코나 일렉트릭 전기차 버전만 출시되었다. 사전 예약은 2024년 6월 4일에 시작되었다. 코나 일렉트릭의 초기 트림은 스타일, 프라임, 시그니처였으며, 배터리 옵션으로는 스탠다드 레인지(48.6 kWh, 모든 트림)와 롱 레인지(64.8 kWh, 프라임 및 시그니처)가 있다.

이 차량은 현대자동차 인도네시아(HMMI) 공장에서 조립되며, 치카랑, 브카시, 서자바에 위치해 있다. 2024년 6월 3일, 서자바 카라왕에 현대 LG 인도네시아(HLI) 그린 파워 EV 배터리 공장이 설립되는 동안 첫 번째 시험 생산 차량이 출시되었으며, 2024년 7월 16일에 양산이 시작되었다. 이는 인도네시아에서 생산된 배터리를 사용하는 인도네시아 최초의 배터리 전기차이다.

2024년 12월 12일에는 N 라인 트림이 추가되었는데, 이는 인도네시아에서 판매되는 최초의 N 라인 모델이다.

4.3.8. 브루나이

2024년 5월 17일 브루나이에서 코나가 출시되었으며, 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진을 탑재한 N Line 단일 트림으로 판매되었다.

4.4. 파워트레인

4.5. 안전

2세대 코나는 다양한 안전 기능을 탑재하고 있으며, 여러 기관에서 안전성 평가를 받았다.

ANCAP에서는 다음과 같은 점수를 획득했다.

유럽의 Euro NCAP에서는 현대 코나 GLS 전기차(LHD) 모델을 대상으로 2023년 테스트를 진행하여 종합 4스타를 획득했다. 성인 탑승자 보호는 80%(32.1점), 어린이 탑승자 보호는 83%(40.8점), 보행자 보호는 64%(40.8점), 안전 보조 시스템은 60%(10.8점)를 기록했다. 현대 코나 테스트 결과 (2023)

IIHS의 평가 결과는 다음과 같다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

IIHS 점수

스몰 오버랩 전면	좋음(Good)
모더레이트 오버랩 전면 (업데이트된 테스트)	좋음(Good)
측면 (업데이트된 테스트)	좋음(Good)
헤드라이트 (트림/옵션에 따라 다름)	보통(Acceptable)
전방 충돌 방지: 차량 대 보행자	최우수(Superior)
안전벨트 경고	좋음(Good)
어린이용 카시트 앵커 (LATCH) 사용 편의성	미흡(Marginal)

4.6. 리콜

2024년 4월, 현대자동차 오스트레일리아는 잠재적인 화재 위험이 있는 1.6리터 T-GDi 터보차저 가솔린 엔진을 장착한 1,700대 이상의 코나 차량에 대한 리콜을 실시했다. 이 문제는 제조 결함과 관련이 있으며, 엔진 제어 장치(ECU)를 고정하는 브래킷이 충돌 시 차량 배선에 간섭하여 합선을 일으키고 차량 화재로 이어질 수 있다. 2023년형 모델부터 생산된 코나가 이번 리콜의 영향을 받았다.

5. 수상

2019년 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 전기차 및 비전기차 버전 모두 2019년 북미 올해의 유틸리티 차량으로 선정되었는데, 이는 상의 역사상 최초의 소형 크로스오버 SUV 수상이었다.

U.S. 뉴스 & 월드 리포트는 2022년 최고의 소형 SUV 목록에서 현대 코나를 1위(기아 쏘울 및 마쓰다 CX-30와 공동)로 선정했으며, 10점 만점에 8.4점을 받았다.

2023년 현대 코나는 오토 익스프레스 신차 어워드에서 '올해의 차'를 수상했다.

6. 판매량

7. 역대 슬로건

코나의 역대 슬로건은 다음과 같다.

* 1세대: 스타일을 넘어선 스타일, LIVE LOUD
* 2세대: EVERYWHERE FOR ANYWHERE

8. 각종 미디어에서의 등장

코나는 다양한 미디어에 등장했다. 대표적으로 《또봇: 대도시의 영웅들》에서는 2세대 모델을 기반으로 한 뉴 또봇 W가 등장한다.