닛산 쥬크

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1. 개요

닛산 쥬크는 2010년에 출시된 닛산의 소형 SUV로, 쿠페와 SUV의 디자인을 융합한 독특한 외관이 특징이다. 1세대 모델은 2010년부터 2019년까지 생산되었으며, 대한민국에는 2013년에 출시되어 1.6L 가솔린 터보 엔진과 CVT 변속기 조합으로 판매되었다. 2019년에 2세대 모델이 출시되었으나 대한민국에는 출시되지 않았고, 2022년에는 하이브리드 모델이 추가되었다. 쥬크는 니스모 및 쥬크 R과 같은 고성능 모델도 존재한다.

닛산 쥬크 - [자동차]에 관한 문서

기본 정보

이름	닛산 쥬크
제조업체	닛산
생산 기간	2010년–현재
차종	서브컴팩트 크로스오버 SUV (B)
차체 스타일	5도어 SUV
엔진 위치	전방 엔진, 전륜 구동 전방 엔진, 사륜 구동 (2010–2019)
별칭	인피니티 ESQ(중국)

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닛산 쥬크 (F16)

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닛산 쥬크 로고

상세 정보 (일본)

차명	닛산・쥬크
차명 (일본어)	日産・ジューク
로마자 표기	Nissan Jūku
판매 기간	2010년 6월 -
승차 정원	5명
구동 방식	전륜구동 사륜구동(초대 모델만 해당)

상세 정보 (한국)

제조사	닛산
별칭	인피니티 ESQ(중국)
생산 년도	2010년~현재
조립 공장	일본 가나가와현 요코스카시 영국 선덜랜드 인도네시아 푸르와카르다
후속 차량	닛산 킥스(일본, 동남아시아, 북아메리카)
차체 형식	5도어 해치백
구동 방식	전륜구동 사륜구동
연료	가솔린 디젤
관련 차량	르노 클리오 인피니티 ESQ 르노삼성 QM3 르노 캡쳐

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1. 개요
2. 1세대 (F15, 2010년~2019년)
3. 2세대 (F16, 2019년~현재)
- 3.1. 특징
4. 경쟁 차종
5. 기타

2. 1세대 (F15, 2010년~2019년)

2009년 3월 제네바 모터쇼에서 공개된 컨셉트 카 카자나의 양산형 모델이다. 2010년 2월 프랑스에서 처음 발표되었고, 같은 해 6월부터 일본에서 판매가 시작되었다. 르노삼성 QM3(르노 캡쳐)와 플랫폼을 공유한다.

대한민국에는 2013년 10월 14일 한국닛산을 통해 출시되었다. 르노삼성 뉴 SM5 플래티넘/뉴 SM5 노바(L43)와 르노삼성 SM6(LFD)에도 얹혀진 190마력 1.6ℓ MR190DDT 직분사 가솔린 터보 엔진과 닛산 자동차 산하의 변속기 제조 전문 자회사인 자트코에서 만든 CVT를 조합한 사양이 수입되었으나, 2017년 12월에 페이스리프트를 앞두고 수입이 중단되었다.

중국에서는 닛산 자동차의 고급 브랜드인 인피니티의 ESQ로 판매되었다. 일본, 동남아시아, 북아메리카 시장에서는 2세대 모델의 출시 없이 닛산 킥스로 대체되었다.

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2.1. 디자인

닛산 쥬크는 쿠페와 SUV를 융합한 듯한 독특한 외관을 가지고 있다. 1960~1970년대에 유행했던 "코크 보틀 스타일"을 현대적으로 해석하여 굴곡진 차체 라인이 돋보인다. 레이싱 헬멧 바이저를 연상시키는 윈도우 형태와 C필러에 위치한 뒷문 손잡이가 스포티함을 강조한다. 뒷문 손잡이를 창틀 안에 배치하는 것은 1985년 닛산 패스파인더에서 시작된 닛산의 스타일링 전통이다.

전면부는 여러 개의 겹쳐진 조명 배열을 특징으로 한다. 주행등과 방향 지시등은 앞 펜더 위에 장착되어 있으며, 실내에서 렌즈가 보여 기동에 도움이 된다. 그 아래, 넓고 곡선형 그릴의 하단 가장자리 아래에는 1960년대와 1970년대 랠리 자동차에 장착된 것들을 연상시키는 메인 헤드램프가 있다. 안개등은 장착된 경우 하단의 섬프 가드 내 세 번째 레벨에 위치한다.

내부 디자인은 오토바이 연료 탱크와 유사한 빨간색 또는 회색으로 칠해진 센터 콘솔이 스포티한 느낌을 준다.

2.2. 대한민국 시장

2013년 10월 14일에 대한민국 시장에 닛산 쥬크가 출시되었다. 르노삼성 뉴 SM5 플래티넘/뉴 SM5 노바(L43)와 르노삼성 SM6(LFD)에도 장착된 190마력 1.6ℓ MR190DDT 직분사 가솔린 터보 엔진과 닛산 자동차 산하의 변속기 제조 전문 자회사인 자트코에서 만든 CVT가 조합된 사양이 수입되었다. 2017년 12월에 페이스리프트를 앞두고 수입이 중단될 때까지 젊은 층을 중심으로 꾸준한 인기를 얻었다.

2.3. 해외 시장

2010년 6월 9일 일본에서 판매가 시작되었으며, 첫 달에 10,943대의 주문을 기록하며 닛산의 월간 목표치인 1,300대를 넘어섰다. 초기에는 1.5L 엔진 모델(RX 및 RS)만 판매되었으나, 이후 1.6L 가솔린 터보 엔진 모델(16GT 및 16GT FOUR)이 추가되었다.

중국에서는 닛산의 고급 브랜드인 인피니티의 ESQ로 판매되었다. 英菲尼迪 ESQ^중국어는 2014년 청두 오토 쇼에서 데뷔했으며, 업그레이드된 서스펜션, 공기역학적 개선 및 18인치 휠을 장착한 전기형 쥬크 니즈모를 기반으로 한다. 147kW의 터보차저 1.6리터 4기통 엔진을 사용한다. 2016년 현재, ESQ는 Q로 시작하지 않는 유일한 인피니티 모델이다.

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북아메리카 시장에서는 2010년 9월부터 판매가 시작되었으며, 2018년 3월 단종될 때까지 1.6리터 터보차저 가솔린 엔진을 탑재한 세 가지 트림 레벨(S, SV, SL)이 판매되었다.

유럽 시장에서는 2010년 9월부터 판매되었으며, 다양한 엔진 라인업과 트림 레벨이 제공되었다. 영국 선덜랜드에 위치한 닛산 영국 공장(NMUK)에서 유럽 시장, 호주 및 뉴질랜드를 위한 차량을 생산했다.

2.4. 파워트레인

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	1.6	1.6	1.6 DIG-T	1.6 DIG-T (Nismo)	1.5 dCi DPF
생산 시작	2013년 2월	2010년 10월	2010년 10월	2013년 3월	2010년 10월
엔진 형식	직렬 4기통		직렬 4기통, 터보차저		직렬 4기통 터보디젤, 커먼 레일
배기량	1598cc		1618cc		1461cc
출력	69kW	86kW	140kW	147kW	81kW
토크	140Nm	157Nm	240Nm	250Nm	240Nm
기본 구동 방식	전륜구동
선택 사양 구동 방식			사륜구동
기본 변속기	5단 수동		6단 수동
선택 사양 변속기		Xtronic CVT
무게	1195kg ~ 1225kg	1215kg ~ 1272kg 1217kg ~ 1290kg	1325kg ~ 1350kg 1455kg ~ 1475kg		1320kg ~ 1360kg
최대 적재량	420kg ~ 450kg	380kg ~ 458kg	385kg ~ 410kg	385kg ~ 410kg	390kg ~ 430kg
0kph ~ 100kph	12.0 초	11.1 초 11.5 초	8.2 초 8.8 초	7.8 초 8.2 초	11.2 초
최고 속도	168kph	178kph 170kph	215kph 200kph		175kph
연비 (복합)	6	6 6.3L/100 km	6.9L/100 km 7.4L/100 km		4.8L/100 km
CO₂ 배출량 (복합)	138g/km	139g/km 145g/km	159g/km 175g/km	159g/km ~ 169g/km 175g/km	124g/km
유로 배출 가스 분류	유로 5

일본 내수 사양에는 1.5L HR15DE, 1.6L HR16DE, 1.6L MR16DDT 엔진이 탑재되었다. 유럽 사양에는 1.6L HR16DE, 1.6L MR16DDT, 1.5L K9K 디젤 엔진이 탑재되었다. 북미 사양에는 1.6L MR16DDT 엔진만 탑재되었다. 변속기는 일본 사양의 경우 CVT만 설정되었으며, 유럽 사양에는 전륜구동 모델 전 차종에 수동변속기가, HR16DE 및 MR16DDT 탑재차에 CVT가 제공되었다.

2.5. 고성능 모델: 쥬크 니스모(Nismo) 및 쥬크 R

Nismo^영어 버전은 2013년에 출시되었으며, 스타일링 변화, 서스펜션 및 스티어링 수정, 엔진 튜닝 등을 통해 기본 모델과 차별화되었다. 쥬크 R은 닛산 GT-R의 구동계와 섀시, 3.8L VR 엔진을 장착한 한정 생산 모델이다.

3. 2세대 (F16, 2019년~현재)

2세대 쥬크는 2019년 9월 3일 런던, 파리, 밀라노, 바르셀로나, 쾰른에서 동시에 공개되었다. 닛산 CMF 플랫폼이 적용되었으며, 마이크라처럼 유럽 전용 모델로 바뀌었다. 2019년 10월부터 영국 선더랜드 공장에서 생산이 시작되어, 11월 말부터 유럽 시장에서 고객 인도가 시작되었다.

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이전 세대보다 더 커진 2세대 쥬크는 2세대 르노 캡처 및 5세대 르노 클리오와 공유하는 새로운 CMF-B 플랫폼을 기반으로 한다. 고강도 강철을 광범위하게 사용하여 더 나은 안정성, 성능 및 코너링 능력을 제공하며, 이전 세대 모델보다 약 23kg 더 가볍다. 뒷좌석 무릎 공간은 58mm, 머리 공간은 11mm 증가했으며, 트렁크 용량은 20% 더 커진 422L이다.

초기에는 117PS 및 180Nm을 내는 1.0리터 3기통 DIG-T 터보차저 가솔린 엔진이 제공되었다. 2022년 3월에는 르노 캡처의 1.6리터 가솔린 하이브리드 엔진 옵션이 추가되었다.

2세대 쥬크는 유럽 및 호주를 제외한 대부분의 시장에서 킥스로 대체되어 출시되지 않았다. 킥스는 2018년 북미 시장에서 쥬크를 대체하기 위해 2017년에 공개되었으며, 일본 및 여러 동남아시아 시장에서도 쥬크 대신 킥스 e-Power가 판매되었다. 대한민국 시장에는 출시되지 않았다.

2020년 5월, 호주에서는 4가지 트림 레벨로 2세대 쥬크가 출시되었으며, 2020년 11월에는 대만에서 현지 조립된 킥스와 함께 판매되기 시작했다.

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연도	주요 내용
2019년
2020년
2022년
2023년

3.1. 특징

2세대 쥬크는 르노-닛산 CMF-B HS 플랫폼을 기반으로 하며, 1.0L 3기통 가솔린 터보 엔진(HR10DDT)과 1.6L 가솔린 하이브리드 엔진(HR16DE)을 탑재하고 있다. 6단 수동변속기, 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT), eCVT 등 다양한 변속기를 제공한다. 고속도로 등 단일 차선에서의 운전 지원 기술인 프로파일럿이 탑재되었으며, 차선 이탈 방지(LI), 자전거 감지 기능을 포함한 "인텔리전트 비상 브레이크" 등 안전 장비도 다수 탑재되었다.

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새롭게 탑재된 "닛산 커넥트 인포테인먼트 시스템"(Nissan Connect Infotainment System)은 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto)를 지원하며, 스마트폰 내의 앱을 8인치 터치 스크린에 표시할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 내 Wi-Fi 기능을 통해 PC나 태블릿 단말기의 연결도 가능하다.

4. 경쟁 차종

* 현대 코나, ix25
* 기아 니로, 쏘울, 스토닉
* 쉐보레 트랙스
* 쌍용자동차 티볼리
* 르노삼성자동차 QM3
* 오펠 모카, 크로스랜드 X
* 뷰익 앙코르
* 폭스바겐 티크로스, 티록
* 세아트 아로나
* 스코다 예티
* 지프 레니게이드
* 포드 에코스포츠
* 시트로엥 C3 에어크로스, C4 칵투스
* 푸조 2008
* 르노 캡쳐
* 닛산 쥬크
* 혼다 HR-V
* 피아트 500X
* 마쓰다 CX-3, CX-4
* 토요타 C-HR, 러쉬

5. 기타

캄보디아의 500리엘 지폐 뒷면에 닛산 쥬크의 모습이 새겨져 있다.

두바이에서도 소수의 쥬크가 구급차로 도입되어 사용되고 있다.

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오사카 오토멧세 2019에서 "JUKE Personalization Adventure Concept"라는 이름으로 참고 출품된 차량은 시판되지 않았다. 이 차량은 커스터마이징이 자유롭게 가능한 "퍼스널라이제이션"을 기반으로, 토크 벡터 부착 인텔리전트 4x4를 탑재하여 쥬크의 민첩한 조작성을 극대화했다. 특히 전륜이 크롤러로 되어 있고 매우 큰 오버 펜더가 장착되었으며, 형광색 그린을 악센트로 매트 화이트와 매트 블랙의 2톤 컬러로 채색되었다.

닛산은 2016년에 어둠 속에서 녹색으로 빛나는 쥬크를 스트리트 아트의 캔버스로 제공하여, 멜버른의 두 명의 스트리트 그래피티 아티스트 작품이 White Night festivals^영어에서 전시된 적이 있다.