2023년 사우디아라비아 그랑프리

1. 개요

2023년 사우디아라비아 그랑프리는 2023년 3월 17일부터 19일까지 개최된 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 레이스이다. 세르히오 페레스가 우승을, 막스 페르스타펜이 2위, 페르난도 알론소가 3위를 차지했다. 퀄리파잉에서는 세르히오 페레스가 폴 포지션을 차지했고, 샤를 르클레르는 10 그리드 강등 페널티를 받았다. 레이스 중 랜스 스트롤의 엔진 고장으로 세이프티 카가 발동되었고, 알론소는 경기 후 페널티가 철회되어 3위를 유지했다. 경기 결과, 드라이버 챔피언십에서는 막스 페르스타펜이 1위, 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불 레이싱이 1위를 기록했다.

2. 배경

이 행사는 3월 17일부터 19일까지 주말 동안 개최되었으며, 2023년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 두 번째 라운드였다.

타이어 공급 업체인 피렐리는 이번 경기에서 C2(하드, 흰색), C3(미디엄, 노란색), C4(소프트, 빨간색) 타이어 컴파운드를 제공했다. 각 드라이버에게 제공되는 세트 수는 하드 2개, 미디엄 3개, 소프트 8개였다.

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📌 열 고정 해제

피렐리 타이어 조합

드라이용			젖은 노면용
C2	C3	C4	인터미디에이트	풀 웨트
-- (하드)	-- (미디엄)	-- (소프트)	(약한 비)	(폭우용)

2.1. 챔피언십 순위 (경기 전)

주말을 앞두고, 막스 페르스타펜이 월드 드라이버 챔피언십에서 선두를 달리고 있었고, 그의 팀 동료인 2위 세르히오 페레스와는 7점 차, 3위 페르난도 알론소와는 10점 차였다. 레드불 레이싱은 애스턴 마틴 포뮬러 원에 20점, 메르세데스-벤츠에 27점 앞서며 컨스트럭터 챔피언십에서 선두를 달리고 있었다.

; 드라이버 챔피언십

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📌 열 고정 해제

	순위	드라이버	포인트	1위와의 차이
	1	막스 페르스타펜	44
--	2	세르히오 페레스	43	-1
--	3	페르난도 알론소	30	-14
--	4	카를로스 사인츠	20	-24
--	5	루이스 해밀턴	20	-24
출처:

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📌 열 고정 해제

	순위	컨스트럭터	포인트	1위와의 차이
--	1	레드불-혼다 RBPT	87
--	2	애스턴 마틴 알람코-메르세데스	38	-49
--	3	메르세데스	38	-49
--	4	페라리	26	-61
	5	알핀-르노	8	-79
출처:

2.2. 참가 선수 및 팀

이번 레이스에는 추가적인 대타 드라이버 없이 시즌 참가자 명단과 동일한 드라이버와 팀이 참가했다.

2.3. 타이어 선택

타이어 공급업체 피렐리는 이번 경기에서 팀들이 사용할 C2, C3 및 C4 타이어 컴파운드(각각 하드, 미디엄, 소프트로 지정)를 가져왔다.

피렐리가 공급한 드라이 타이어 컴파운드는 하드(백색): C2, 미디엄(황색): C3, 소프트(적색): C4의 소프트한 조합이다. 제공되는 세트 수는 하드 2, 미디엄 3, 소프트 8개이다.

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📌 열 고정 해제

피렐리 타이어 조합

드라이용			젖은 노면용
C2	C3	C4	인터미디에이트	풀 웨트
-- (하드)	-- (미디엄)	-- (소프트)	(약한 비)	(폭우용)

2.4. 트랙 변경 사항

22번과 23번 코너는 안전상의 이유로 좁혀졌고, 여러 코너의 벽이 뒤로 물려졌다. 연석 또한 안전을 위해 변경되었다. 또한, 세 번째 DRS 감지 지점이 앞으로 이동하여 27번 코너 출구에 위치하게 되었다. 그 결과, 세 번째 DRS 활성화 지점은 27번 코너 이후 170m 지점으로 옮겨졌다. DRS 구역 변경은 이전 그랑프리에서 드라이버들이 경쟁자 뒤에 처져 DRS의 이점을 얻기 위해 27번 코너에서 불안정하게 브레이크를 밟는 위험한 전술에 대응하기 위해 이루어졌다.

3. 연습 주행

예선 전에 세 번의 자유 주행 세션이 열렸는데, 두 번은 금요일, 한 번은 토요일 오후에 진행되었다.

FP1에서는 막스 베르스타펜이 가장 빨랐고, 세르히오 페레즈, 페르난도 알론소가 뒤를 이었다. FP2에서는 알론소가 베르스타펜과 페레즈 사이를 갈라놓았고, 에스테반 오콘과 조지 러셀이 뒤를 이었다. FP3에서는 베르스타펜과 페레즈가 다시 1, 2위를 차지했고, 애스턴 마틴 듀오, 루이스 해밀턴 순으로 상위 5위권을 형성했다.

3.1. 연습 주행 요약

예선 전에 세 번의 자유 주행 세션이 열렸으며, 두 번은 금요일, 한 번은 토요일 오후에 진행되었다.

; FP1
: 2023년3월 17일 16:30 SAST(UTC+3)

막스 베르스타펜(레드불 레이싱)이 가장 빠른 기록을 세웠고, 팀 동료 세르히오 페레즈와 페르난도 알론소(애스턴 마틴)가 그 뒤를 이었다. 팀 동료 랜스 스트롤과 조지 러셀(메르세데스)이 상위 5위 안에 들었다. 예선 및 결승과 다른 컨디션 때문에 각 팀은 차량 세팅 작업에 착수했다. 카를로스 사인츠는 교통 상황이 위험하다고 언급했지만, 세션 자체는 순조롭게 진행되었다.

; FP2
: 2023년3월 17일 20:00 SAST(UTC+3)

알론소가 베르스타펜과 페레즈의 레드불 듀오를 갈라놓았고, 에스테반 오콘과 러셀이 그 뒤를 이었다. 각 팀은 소프트 타이어로 예선 시뮬레이션을 진행하고, 미디엄 및 하드 타이어로 랩 수를 늘렸다.

; FP3
: 2023년3월 18일 16:30 SAST(UTC+3)

베르스타펜과 페레즈가 다시 1, 2위를 차지했으며, 애스턴 마틴 듀오가 그 뒤를 이었고, 루이스 해밀턴이 상위 5위를 완성했다. 닉 데 브리스는 파워 유닛을 교체했기 때문에 불참했다.

4. 퀄리파잉

퀄리파잉은 2023년 3월 18일 20:00(UTC+3)에 열렸다.

세르히오 페레스는 2년 연속으로 폴 포지션을 획득했다. 2위는 샤를 르클레르, 3위는 페르난도 알론소였다.

Q1에서는 랜드 노리스가 마지막 코너에서 왼쪽 앞부분을 벽에 부딪혀 계측이 1회에 그쳤으며, 츠노다 유키는 15위인 발테리 보타스에 0.01초 미치지 못해 탈락했다. 알파타우리와 윌리엄스 각 2대, 노리스까지 총 5대가 탈락했다. Q2에서는 막스 페르스타펜이 드라이브 샤프트 문제로 인해 기록을 하지 못했고, 하스와 알파로메오 각 2대와 함께 탈락했다.

4.1. 퀄리파잉 요약

퀄리파잉은 2023년3월 18일 20:00(UTC+3)에 열렸다.

막스 페르스타펀은 Q1에서 가장 빨랐지만, Q2에서 머신 문제로 인해 최하위 기록으로 탈락했다. 그의 동료 선수 세르히오 페레스는 Q2와 Q3에서 모두 가장 빠른 기록으로 자신의 통산 2번째 폴 포지션을 차지하였다. 애스턴 마틴의 페르난도 알론소는 2위였던 페라리의 샤를 르클레르가 새로운 엔진 부품과 관련된 문제로 10위 계단 강등 페널티를 받은 후 2위가 되었다.

첫 번째 세그먼트는 츠노다 유키, 알렉산더 알본, 닉 드 브리스, 랜도 노리스와 로건 사전트가 가장 느린 다섯 개의 기록을 세우면서 탈락으로 마무리되었다. 노리스는 두 번째 랩에서 벽에 부딪혀 차의 왼쪽 앞 서스펜션이 파손되었고, 사전트는 트랙 제한 위반으로 랩 타임이 삭제된 후, 의미 있는 랩 타임을 기록하려는 두 번째 시도에서 스핀을 했으며, 마지막 시도에서 기계적 결함으로 인해 트랙 옆에 차를 주차해야 했다. 이로 인해 그는 Q1 최고 기록의 107% 이내의 랩 타임을 기록하지 못했다. 사전트는 스튜어드에 의해 경주 출전을 허가받았다.

두 번째 세그먼트 동안 베르스타펜의 차는 첫 번째 랩을 시도하는 동안 갑자기 속도가 줄어들었다. 그는 간신히 피트까지 돌아갈 수 있었지만, 나중에 드라이브 샤프트 고장으로 확인되면서 더 이상 예선에 참가할 수 없었고, 15위를 기록했다. 니코 휠켄베르크, 케빈 마그누센, 발테리 보타스와 저우 관유가 그와 함께 탈락했다.

마지막 세그먼트 동안 페레스는 가장 빠른 기록을 세우며 통산 두 번째 폴 포지션을 차지했다. 르클레르는 두 번째로 빠른 기록을 세웠지만, 시즌 허용 쿼터를 초과하여 새로운 제어 전자 장치를 장착한 후 그리드 10위 페널티를 받았다. 알론소는 메르세데스의 조지 러셀보다 앞선 세 번째로 빠른 기록을 세웠다. 카를로스 사인츠 주니어는 랜스 스트롤과 알핀의 에스테반 오콘보다 앞선 두 번째 페라리에서 다섯 번째 기록을 세웠다. 루이스 해밀턴, 오스카 피아스트리와 피에르 가슬리가 톱 10을 완성했다.

4.2. 퀄리파잉 순위표

샤를 르클레르는 전자 제어 부품 할당량 초과로 10계단 강등 페널티를 받았다. 로건 사전트는 107% 기록에 미달했으며, 경주 관리자의 재량으로 경주할 수 있었다. 퀄리파잉은 2023년 3월 18일 20:00 (UTC+3)에 열렸다.

Q1에서 랜도 노리스는 마지막 코너에서 왼쪽 앞부분을 벽에 부딪혀 기록이 1회에 그쳤다. 츠노다 유키는 15위인 발테리 보타스에 0.01초 미치지 못해 탈락했다. 알파타우리와 윌리엄스 각 2대, 노리스까지 총 5대가 탈락했다. Q2에서는 막스 페르스타펀이 드라이브 샤프트 문제로 인해 기록을 하지 못했고, 하스와 알파로메오 각 2대와 함께 탈락했다.

세르히오 페레스는 2년 연속으로 폴 포지션을 획득했다. 2위는 샤를 르클레르, 3위는 페르난도 알론소였다.

5. 레이스

2023년3월 19일 20:00 SAST(UTC+3)에 레이스가 시작되었다. 페르난도 알론소가 스타트에서 선두를 차지했으나, 출발 위치가 규정보다 벗어나 5초 페널티를 받았다. 4랩째 턴 1에서 세르히오 페레스가 알론소를 추월하여 선두로 나섰다.

막스 페르스타펜은 예선 Q2에서 탈락했지만, 8랩째에 저우 관유를 추월하며 포인트권에 진입했다. 12랩부터 중위권 선수들이 피트인했고, 상위권에서는 4위 랜스 스트롤이 피트인했지만 18랩째에 머신을 멈추면서 세이프티카가 도입되었다.

21랩에 레이스가 재개되었고, 페르스타펜은 23랩에 조지 러셀, 25랩에는 알론소를 추월하여 2위까지 올라섰다. 이후 레드불 선수들은 3위 이하와 큰 격차를 벌렸다. 츠노다 유키는 세이프티카 도입 시 순위가 올랐지만, 이후 케빈 마그누센에게 추월당해 포인트 획득에는 실패했다.

페레스가 우승을 차지했고, 페르스타펜과 알론소가 각각 2위와 3위를 기록했다. 시상식 후 알론소에게 10초 페널티가 부과되어 러셀과 순위가 바뀌었으나, 팀의 항의로 페널티가 철회되어 알론소의 3위가 확정되었다. 알론소는 세이프티카 상황에서 5초 페널티를 소화하려 했으나, 리어 잭이 닿아 페널티 소화가 인정되지 않아 추가 페널티를 받았다. 그러나 팀은 잭이 닿았음에도 페널티가 부과되지 않은 사례를 제시하며 이의를 제기했고, FIA는 이를 받아들였다.

5.1. 레이스 요약

레이스는 2023년 3월 19일 20:00(UTC+3)에 열렸다.

페르난도 알론소는 그리드 출발 위치가 잘못되어 5초 페널티를 받았지만, 레이스 초반 세 바퀴 동안 선두를 달렸다. 그러나 세르히오 페레즈가 곧 알론소를 추월하여 경주 내내 선두를 유지했다. 16랩에서 랜스 스트롤이 엔진 고장으로 멈추면서 세이프티 카가 발동되었다. 이 상황은 이전에 피트 스탑을 하지 않은 드라이버들에게 유리하게 작용했다. 세이프티카 해제 직후, 15위로 시작했던 막스 페르스타펀이 페레즈에 이어 2위까지 순위를 끌어올렸다. 알렉산더 알본은 브레이크 문제로 27랩에서 리타이어했다.

경주가 끝난 후, 알론소는 첫 번째 페널티를 제대로 소화하지 않았다는 이유로 추가 징계를 받았다. 애스턴 마틴은 즉시 이의를 제기했고, 심사위원들은 이를 인정하여 알론소의 3위가 유지되었다. 이로써 알론소는 바레인 그랑프리에 이어 연속으로 포디움에 오르며 포뮬러 원 통산 100번째 포디움을 기록한 6번째 드라이버가 되었다.

최종 우승은 세르히오 페레즈가 차지했고, 2위는 막스 페르스타펀, 3위는 페르난도 알론소였다. 알론소는 레이스 후 10초 페널티를 받았으나, 팀의 항의로 페널티가 철회되어 3위가 확정되었다.

5.2. 레이스 순위표

6. 경기 후 챔피언십 순위

; 드라이버 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

순위	드라이버	포인트	1위와의 차이
	1	막스 페르스타펀	44
	2	세르히오 페레즈	43	-1
	3	페르난도 알론소	30	-14
	4	카를로스 사인츠 주니어	20	-24
	5	루이스 해밀턴	20	-24
출처:

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📌 열 고정 해제

순위	컨스트럭터	포인트	1위와의 차이
	1	레드불 레이싱-혼다 RBPT	87
	2	애스턴 마틴 아람코-메르세데스	38	-49
	3	메르세데스	38	-49
	4	페라리	26	-61
1	5	알핀-르노	8	-79
출처: