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다마가와역 (도쿄도)

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목차

1. 개요

다마가와역은 도쿄도 오타구에 있는 도쿄 급행 전철(도큐)의 역이다. 도요코선과 메구로선은 고가에, 도큐 다마가와선은 지하에 승강장이 있는 구조이다. 1923년 다마가와역으로 영업을 시작하여 여러 차례 역명이 변경되었으며, 2000년에 현재의 이름으로 정착되었다. 역 주변은 주택가이며, 다마가와다이 공원 등이 있다. 2023년 기준 도요코선, 메구로선, 도큐 다마가와선의 1일 평균 승하차 인원은 각각 12,816명, 3,825명, 3,388명이다.

2. 역 구조

다마가와역은 도큐 전철의 3개 노선(도요코 선, 메구로 선, 도큐 다마가와 선)이 지나는 역이다. 도요코 선과 메구로 선은 섬식 승강장 2면 4선의 고가 승강장을, 도큐 다마가와 선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하 승강장을 사용한다.[1] 메구로 선 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.

화장실은 개찰구 안에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.[19] 엘리베이터는 도요코 선의 요코하마, 도큐 다마가와 선의 가마타 방향 승강장에 설치되어 있어 고가층에서 지하층까지 연결된다.[19]

개찰구는 고가 아래 역사 부분에 1곳이 있으며, 동쪽, 서쪽, 남쪽 출입구의 세 방향에서 출입할 수 있다.[19]

도요코 선과 메구로 선 승강장은 커브 중간에 위치하여 전철과 승강장 사이가 넓게 벌어지는 곳이 있다. 또한, 도큐 다마가와 선의 양쪽 건넘선은 승강장에서 멀리 떨어진 지상부의 마루코바시 부근에 설치되어 있어, 역 남쪽에 있는 1곳의 건널목에서는 단선 병렬에 가까운 형태로 전철이 통과한다.

2. 1. 타는 곳

번선노선방향행선지
고가 홈
1-- 도요코 선하행무사시코스기 · 히요시 · 기쿠나 · 요코하마 방면
MM
미나토미라이 선 직결 운행 미나토미라이, 니혼오도리, 모토마치·주카가이 방면[20]
2-- 메구로 선히요시 · 신요코하마 · 후타마타가와 방면[21]
3상행오오카야마 · 메구로[57] · 시로카네다이[57] · 시로카네타카나와[57] 방면
N
난보쿠 선,
SR
사이타마 고속철도선 직결 운행 고마고메, 아카바네이와부치, 우라와미소노 방면
I
도영 지하철 미타 선 직결 운행 미타, 오테마치, 니시타카시마다이라 방면[22]
4-- 도요코 선지유가오카 · 나카메구로 · 시부야 방면
F
후쿠토신 선 직결 운행 신주쿠 3초메·이케부쿠로·고타케무카이하라 방면
SI
세이부 선 직결 운행 네리마, 세이부큐조마에, 한노 방면
TJ
도부 철도 선 직결 운행 가스미가세키, 가와고에시, 신린코엔 방면[23]
지하 홈
5・6-- 도큐 다마가와 선하행시모마루코 · 가마타 방면[24]



다마가와역은 도큐 전철의 3개 노선(도요코 선, 메구로 선, 도큐 다마가와 선)이 운행되는 역으로, 고가 승강장과 지하 승강장으로 나뉜다. 고가 승강장은 도요코 선과 메구로 선이 사용하며, 2개의 섬식 승강장에 4개의 선로가 있다. 지하 승강장은 도큐 다마가와 선의 종착역으로, 1개의 섬식 승강장에 2개의 선로가 있다.[1]

3. 역 주변

역 주변은 덴엔초후 1쵸메에 해당하며, 공원에 둘러싸인 제1종 저층 주거 전용 지역과 [http://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/machizukuri/toshikeikaku/fuchi.html 제2종 풍치 지구]의 주택지이며[53][54], 대규모 소매점 등은 없다.


  • 다마가와다이 공원[55]
  • * 거북이등산 고분 (덴엔초후 고분군 중 하나)
  • 덴엔초후 세세라기 공원 (다마가와엔 유원지·다마가와엔 라켓 클럽 부지)
  • 다마가와 아사마 신사
  • 덴엔초후 우체국
  • 경시청 덴엔초후 경찰서 (덴엔초후 1쵸메)
  • 다마가와 녹지 광장 경식 야구장 (구 요미우리 자이언츠 다마가와 그라운드)
  • 마루코 다리
  • 도쿄도도 제2호선 도쿄 마루코 요코하마 선 (나카하라 가도)

역 앞의 도로가 협소하고, 회차장이나 역전 광장도 확보할 수 없기 때문에, 남쪽 출구보다 앞의 다마테이 거리 교차로 부근의 구 도큐 수영 스쿨 주차장 앞에 광장이 있다. 정류장 명칭은 "'''다마가와엔'''"을 사용했으나, 다마가와역으로 개칭됨에 따라 "'''다마가와역'''"이 되었다. 도큐 버스가 운행하는 노선 버스가 운행하고 있다[56]。
다마가와 세세라기 공원에서 다마가와다이 공원 방면을 바라봄(2013년 4월 촬영).
왼쪽은 다마가와역, 정면 방향이 다마가와다이 공원에 해당한다. 오른쪽은 덴엔초후 가톨릭 교회, 그 앞에 [http://www.city.ota.tokyo.jp/midokoro/park/houraikouen.html 호라이 공원]이 있다.

4. 역사


  • 1923년 3월 11일: 메구로카마타 전철 메구로 ~ 마루코 역(현 누마베역) 구간 개통과 동시에 다마가와 역으로 영업을 시작했다.[2]
  • 1926년
  • * 1월 1일: 메구로 방면으로 이전하면서 역명을 '''마루코-다마가와 역'''으로 변경하고 3면 4선 역이 되었다.[4][5][6][7]
  • * 2월 14일: 도요코선이 개통되었다.[6][7]
  • 1931년 1월 1일: 근처 다마가와엔 유원지 이름을 따서 역명을 '''다마가와엔마에 역'''으로 변경했다.[6][7]
  • 1935년 7월: 구내 건널목이 폐지되고 지하도가 만들어졌다.[6]
  • 1977년 12월 16일: 역명을 '''다마가와엔 역'''으로 변경했다.[6][7] (해당 유원지는 1979년 6월 폐원)[4]
  • 1994년 11월 27일: 메구로선 지하 홈 사용 시작.[9]
  • 1995년 12월 17일: 도요코선 상행 고가 홈 변경.
  • 1996년 2월 4일: 도요코선 하행 가설 홈에서 본선 고가 홈으로 변경.[10]
  • 1997년
  • * 1월 14일: 역무실 및 개찰구 본선 변경.[12]
  • * 6월: 개량 공사 완료.[8]
  • 2000년 8월 6일: 메구로선이 도큐 다마가와선으로 분할되면서 역명을 다시 '''다마가와 역'''으로 변경하고, 도요코선 급행 정차역이 되었다.[13][14]

4. 1. 역 개량 공사

1988년 11월부터 1997년 6월에 걸쳐 도요코선 복복선화 사업[15]의 일환으로 다마가와 - 다마가와 (구 다마가와엔) 구간 개량 공사[16]가 진행되었다.[8] 이에 따라 당역도 대규모 개조 공사가 실시되었다. 한적한 주택가에서의 공사였기 때문에 야간 공사는 불가능했고, 이로 인해 장기간에 걸친 난공사가 되었다.

개량 공사 전에는 개업 당시의 역사를 사용했고, 개찰구는 현재의 남쪽에만 있었다.[7] 현재 역사는 과거 역사의 모습을 전혀 남기지 않고 있다. 도요코선과 메구로선은 별도 노선으로, 덴엔초후와 다마가와 (당시 다마가와엔) 양 역 사이의 토루를 복복선으로 달리고 있었으며, 덴엔초후역과 함께 3면 4선의 형태였지만, 개량 공사 착수 후 2면 4선으로 변경되었다. 메구로선은 당역에서 누마베 방면으로 완만하게 언덕을 내려가 다마가와 제1 건널목에서 평면이 되어, 역을 나와 바로 앞에 다마가와엔으로의 입구가 되는 콘크리트제 가드가 있었다. 도요코선은 요코하마 방면 홈이 다마가와교로의 급 커브에 걸려 있어, 하행 요코하마 방면 선로는 홈과 차량이 떨어져 캔트가 붙지 않았다. 상행선보다 커브가 바깥쪽에 위치함에도 불구하고 역을 통과하는 급행은 서행 운전을 할 수 밖에 없었다. 또한 상행선은 마지막 차량이 기울어진 채 정차하기 때문에, 아침 러시 아워에는 문이 열리면 사람이 내려오는 상황으로, 승하차에 위험한 역이었다.

복복선화 사업에 따라 메구로선은 당역에서 분단되어, 메구로 방면은 도요코선과 동일 방향, 동일 홈 2면 4선의 고가 홈으로 50m 정도 덴엔초후 쪽으로 이동하여 급곡선 홈을 해소하였고, 가마타 방면은 새롭게 1면 2선의 지하 홈에서 영업을 하게 되었다. 메구로선의 지하 선로 교체 공사는 막차 후 첫차까지의 사이에 이루어져, 하룻밤 사이에 전환되었다.

다마가와교에서 교차하는 도쿄도도 11호 오타 조후선 (다마즈쓰 거리)의 가드 높이가 3.3m밖에 되지 않아, 트럭이 충돌하여 사망 사고도 발생했기 때문에 가드 높이를 높이고, 당역도 구 역사보다 높아졌다.

당초에는 덴엔초후역과 함께 엘리베이터를 설치할 예정은 없었지만, 지역 주민들의 운동으로 설치가 결정되었다.

이 공사는 다마가와교 가설・증설 공사 (1997년 12월 완성)[17]와 신마루코 ⇔ 무사시코스기 구간 선 증설 공사 (2000년 9월 완성)[18]에 선행하여 진행되었기 때문에, 2000년 8월 6일 메구로선 영업 개시까지 메구로선은 새로운 지하역을 이용, 거기에서 덴엔초후 방면으로 직통했다. 이 선로는 그 후에도 연락선으로 사용되고 있으며, 덴엔초후역에서 당역으로 향하면 바로 지하 터널을 볼 수 있다. 또한, 메구로선 개업까지는 현 메구로선에 선로가 부설되지 않았다.

5. 이용 현황

2023년 기준 각 노선의 1일 평균 '''승하차 인원'''은 다음과 같다.[32]



도요코선・메구로선 급행 정차역이며, 도큐의 3개 노선이 집결하지만, 각 노선 모두 승하차 인원은 적다. 이는 주요 이용 형태가 각 노선(도요코선・메구로선 - 도큐 다마가와선) 상호 간의 환승이며, 개찰구를 통과하지 않기 때문에 승하차 인원에 포함되지 않기 때문이다. 만약 이를 포함하면 실제 이용객 수는 상당히 많아진다.

2017년도 기준 도큐선 상호 간의 환승 인원을 포함한 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.[25]

최근 1일 평균 '''승하차 인원'''・환승 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원・환승 인원[25][26][27]
연도도요코선메구로선도큐 다마가와선도요코선 ⇔ 도큐 다마가와선
환승 인원		메구로선 ⇔ 도큐 다마가와선
환승 인원
1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율1일 평균
승하차 인원		증가율
2003년10,7955.1%2,093−0.3%2,00712.0%
2004년10,9491.4%2,1532.9%2,1979.5%
2005년11,7797.6%2,2896.3%2,4079.6%
2006년12,2433.9%2,2920.1%2,5616.4%59,27317,541
2007년13,2087.9%2,61814.2%2,94314.9%58,25017,961
2008년13,4111.5%2,88410.2%3,1958.6%57,64119,322
2009년13,386−0.2%3,0566.0%3,2953.1%57,56519,578
2010년13,355−0.2%3,027−0.9%3,3361.2%58,25119,335
2011년13,348−0.1%3,004−0.8%3,3580.7%58,34519,017
2012년13,5821.8%3,1314.2%3,4893.9%59,55719,260
2013년14,0363.3%3,3597.3%3,5391.4%62,09819,694
2014년14,2591.6%3,4392.4%3,6402.9%62,11020,050
2015년14,5822.3%3,6275.5%3,7753.7%62,54120,592
2016년14,7090.9%3,7453.3%3,9033.4%62,70220,617
2017년14,9011.3%3,8733.4%4,0824.6%63,68520,986
2018년14,376−3.5%3,795−2.0%4,1972.8%
2019년[28]14,146−1.6%[28]3,789−0.2%[28]4,120−1.8%
2020년[29]9,094−35.7%[29]2,630−30.6%[29]2,740−33.5%
2021년[30]10,34213.7%[30]2,98113.3%[30]2,9276.8%
2022년[31]11,53911.6%[31]3,31811.3%[31]3,1577.8%
2023년[32]12,81611.1%[32]3,82515.3%[32]3,3887.3%



최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 아래 표와 같다.

연도도요코선메구로선출전
1990년15,92913,285
1991년16,09613,331
1992년15,13712,014
1993년14,64911,693
1994년4,2631,493
1995년4,1501,497
1996년4,1451,375
1997년4,2961,340
1998년4,2711,290
1999년4,3111,260



연도도요코선메구로선도큐 다마가와선출전
2000년4,395844712
2001년4,6161,162838
2002년5,1291,074942
2003년5,4921,0871,090
2004년5,7451,1751,195
2005년6,0961,1701,289
2006년6,3511,1811,375
2007년6,8091,3521,533
2008년6,9181,4881,652
2009년6,9071,5811,704


6. 인접역

도쿄 급행 전철
-- 도요코 선
■ 특급·□ 통근 특급
통과
■ 급행덴엔초후역 (TY08)시부야 방면무사시코스기역 (TY11)
■ 각역 정차덴엔초후역 (TY08)시부야 방면신마루코역 (TY10)
-- 메구로 선
■ 급행덴엔초후역 (MG08)메구로 방면무사시코스기역 (MG11)
■ 각역 정차덴엔초후역 (MG08)메구로 방면신마루코역 (MG10)
-- 도큐 다마가와 선
(시종착역)누마베역 (TM02)


참조

[1] 웹사이트 Tamagawa｜Toyoko Line｜Route｜Tokyu Corporation https://www.tokyu.co[...] 2020-03-18
[2] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2013-01-19
[3] 웹사이트 多摩川駅（各駅情報）｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-26
[4] 문서 東急の駅、p.98
[5] 간행물 「地方鉄道駅名改称」『官報』1925年12月16日 https://dl.ndl.go.jp[...]
[6] 문서 東急の駅、p.97
[7] 문서 東急の駅、p.52
[8] 간행물 営団地下鉄南北線・都営三田線と相互直通運転を開始 http://www.tokyu.co.[...] 東京急行電鉄 2015-01-14
[9] 간행물 東急 田園調布駅の東横・目蒲4線地下線化が完成 鉄道ジャーナル社 1996-03
[10] 간행물 東急田園調布-多摩川園間改良の竣工式実施 鉄道ジャーナル社 1996-06
[11] 문서 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1996年6月号「話題の工事現場から4　東急東横線」p.90 - 91 電気車研究会 1996-06
[12] 문서 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1997年5月号「話題の工事現場から7　東京急行電鉄」p.102 - 103 電気車研究会 1997-05
[13] 간행물 目蒲線の運行系統変更による線名変更などを実施 平成12年8月6日（日）から https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄 2020-05-01
[14] 간행물 8月6日（日）から運行開始の目黒線と東急多摩川線のダイヤを決定 併せて東横線、池上線のダイヤも改正 https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄 2020-05-01
[15] 웹사이트 東横線複々線化事業 http://www.tokyu.co.[...]
[16] 웹사이트 田園調布 - 多摩川（旧・多摩川園）間改良工事 http://www.tokyu.co.[...]
[17] 웹사이트 多摩川橋梁架替・増設工事 http://www.tokyu.co.[...]
[18] 웹사이트 新丸子⇔武蔵小杉間線増工事 http://www.tokyu.co.[...]
[19] 웹사이트 多摩川駅｜駅構内図 https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄 2018-05-18
[20] 웹사이트 東横線標準時刻表 多摩川駅 横浜 元町・中華街 新横浜方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-18
[21] 웹사이트 目黒線標準時刻表 多摩川駅 日吉・新横浜方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-18
[22] 웹사이트 目黒線標準時刻表 多摩川駅 目黒方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-18
[23] 웹사이트 東横線標準時刻表 多摩川駅 渋谷方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-18
[24] 웹사이트 東急多摩川線標準時刻表 多摩川駅 蒲田方面 https://www.tokyu.co[...] 東急電鉄 2023-03-18
[25] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[26] 웹사이트 区勢要覧 http://www.city.megu[...] 目黒区
[27] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...]
[28] 웹사이트 2019年度乗降人員 ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 2023-06-17
[29] 웹사이트 2020年度乗降人員 ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 2023-06-17
[30] 웹사이트 2021年度乗降人員 ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 2023-06-17
[31] 웹사이트 2022年度乗降人員 ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 2023-06-17
[32] 웹사이트 2023年度乗降人員 ｜東急電鉄 https://www.tokyu.co[...] 2023-06-17
[33] 문서 東京都統計年鑑（平成2年）226ページ
[34] 문서 東京都統計年鑑（平成3年）232ページ
[35] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[36] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[37] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[38] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[39] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[40] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[41] PDF 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[42] PDF 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[43] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[44] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[45] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[46] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[47] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[49] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[50] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[51] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[52] 웹사이트 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[53] 서적 東京土地のグランプリ 2012-2013 最新版 講談社 2012-03-15
[54] 웹사이트 "「日本の高級住宅街」" http://media.yucasee[...]
[55] 웹사이트 多摩川駅｜沿線・駅周辺ガイド http://www.tokyu.co.[...] 東京急行電鉄 2015-01-13
[56] 웹사이트 東急バス時刻表（多摩川駅） http://www.tokyubus.[...] 東急バス株式会社 2015-01-14
[57] 문서 난보쿠선, 미타선 공동사용역.


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