도부 도부쓰코엔역
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1. 개요
도부 도부쓰코엔역은 일본 사이타마현 기타카쓰시카군 미야시로정에 있는 도부 철도 이세사키선과 닛코선이 지나는 역이다. 섬식 2면 4선 구조의 지상역으로, 도쿄 메트로 직통 열차와 특급 료모를 포함한 다양한 열차가 정차한다. 1899년 스기토역으로 영업을 시작하여 1981년 현재의 역명으로 변경되었으며, 역 주변에는 스기토 town의 중심지가 위치해 있다. 2019년 기준 하루 평균 31,354명이 이용했다.
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히메미야역은 1927년 개업한 사이타마현 미야시로정에 위치한 도부 철도 도부 스카이트리 라인의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이자 교상역사이며, 역 번호는 TS29이다. - 미야시로정 - 와도역
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미나미하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 도부 철도 이세사키 선의 역으로, 과거 스카게역으로 개업 및 폐지 후 재개업을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이고, 역 주변은 주택지로 개발되어 있다. - 도부 이세사키선 - 하뉴역
하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 철도역으로 도부 철도의 이세사키 선과 지치부 철도의 지치부 본선이 접속하며 각 회사의 개찰구가 분리 운영되고, 1903년 개업 후 2004년 재건축, 2012년 역 번호가 부여되었고 지치부 지역 관광 자원과 연결되어 있다.
| 도부 도부쓰코엔역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도부도부쓰코엔 역 |
| 원래 이름 | 東武動物公園駅 |
| 로마자 표기 | Tōbu-Dōbutsu-Kōen-eki |
| 다른 이름 | 스기토 (1981년까지) |
| 부역명 | 니혼코교다이가쿠마에 (일본공업대학앞) |
| 주소 | 사이타마현 미나미사이타마군 미야시로정 몬마 2-3-24 (우편번호: 345-0801) |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 스카이트리 라인 도부 닛코 선 도부 이세사키 선 |
| 아사쿠사역으로부터 거리 | 41.0 km |
| 승강장 | 2면 4선 (섬식 승강장) |
| 선로 | 4 |
| 역 번호 | TS-30 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 8월 27일 |
| 이전 역 이름 | 스기토 (杉戸) |
| 일일 승하차 승객 수 | 31,354명 (2019년) |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 1 | 도부 이세사키 선 (당역부터 히메미야 방면은 도부 스카이트리 라인) |
| 이전 역 1 | 히메미야 (TS 29) |
| 역간 거리 A1 | 2.6 km |
| 역간 거리 B1 | 2.9 km |
| 다음 역 1 | 와도 (TI 01) |
| 기점으로부터 거리 1 | 41.0 km |
| 기점 역 1 | 아사쿠사 |
| 소속 노선 2 | 도부 닛코 선 |
| 이전 역 2 | (시종착역) |
| 역간 거리 A2 | 해당사항 없음 |
| 역간 거리 B2 | 3.2 km |
| 다음 역 2 | 스기토타카노다이 (TN 01) |
| 기점으로부터 거리 2 | 0.0 km |
| 기점 역 2 | 도부 동물공원 |
| 통계 정보 | |
| 2023년도 승강인원 | 28,443명 |
| 플랫폼 | |
| |
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 승강장이 2번선부터 시작하는 것은 1번선이 교상역사 준공과 동시에 폐지되었기 때문이지만, 선로는 일부 남아 상행선과 연결되어 있으며, 보수 기계(모터카 등)의 유치에 사용되고 있다. 상행 2번선 승강장 상의 스기토타카노다이역 방면에, 닛코선의 0킬로미터 포스트가 존재한다. 당역 북쪽에서 이세사키선 상행과 닛코선 하행이 평면 교차하여 분기한다.
도심에서 당역에서 회차하는 열차가 다수 설정되어 있기 때문에, 이세사키선의 와도역 방면에 인상선이 2개 있다. 당역 종착 열차는 인상선으로 들어가 회차한다.
도부 동물공원역 관구로서, 이세사키선 히메미야역 - 모린지마에역 간 및 닛코선 스기토타카노다이역 - 미나미쿠리하시역 간을 통괄 관리한다.[15] 도부 동물공원역장은 미야시로정 내의 3개 역(도부 동물공원역·히메미야역·와도역)을 관리한다.[16]
2006년 가을에 역 구내의 상점 강화 공사가 실시되어, 채광을 위한 천창 증설과 기존 점포의 리뉴얼 및 통폐합이 실시되어, 이발소・양과자점 등이 개점하여 "STATION GARDEN"으로 명명되었다. 동시에 서쪽 출구로의 접근 통로 변경 등이 실시되었다.
2008년도에 역 구내 안내판을 픽토그램을 사용한 디자인으로 일신했다. 승강장에 있던 매달린 형식의 역명판과 노선도는 철거되었고, 역명판・노선도・소요 시간과 일체형이 된 독립형 안내판이 설치되었다. 동시에 5번 승강장의 승강선 표기 색상은 주황색에서 빨간색으로 변경되어, 실질적으로 2006년 시간표 개정 전의 상태가 되었다. 2011년 1월에는 엘리베이터 설치에 따라 안내판에 있는 시간표・소요 시간의 배치가 일부 변경되었고, 동시에 특급 열차 "료모"의 소요 시간이 추가되었다.
2010년 9월 말부터 2011년 3월에 걸쳐 역 구내의 배리어 프리화를 위해, 엘리베이터 4기 (동쪽 출구・서쪽 출구・상하선 승강장)와 다기능 화장실을 설치하는 공사를 실시하여, 2011년 4월에 사용을 시작했다.
2011년 1월에 발차 멜로디를 도입했고, 2013년 8월에는 멜로디를 도부 동물공원의 테마송으로 변경했다. 이세사키선(도부 스카이트리 라인) 발착의 3번 승강장・5번 승강장은 현악기풍 멜로디를, 닛코선 발착의 2번 승강장・4번 승강장은 금관악기풍 멜로디가 각각 사용되고 있다. 2015년 3월에 역 자동 방송을 도입・운용을 시작했다.
과거 서쪽 출구와 콘코스 사이에는, 스기토 기관구・스기토 공장의 부지를 가로지르는 긴 육교가 설치되어 있었지만, 미야시로정 및 UR 도시기구를 주체로 하는 스기토 공장 부지의 도시 재개발 사업이 진행되어, 이 육교는 신설되는 육교 및 가설 통로의 사용 개시에 따라, 2014년 5월에 폐쇄・철거되었다 (일부는 도부 철도의 부지 내에 잔존하여, 역의 창고로 이용되고 있다). 2015년에는 새로운 서쪽 출구 광장도 완성되었다.
인상선이 2개 있기 때문에, 언뜻 보기에는 복잡하지만, 3번선으로 들어가는 이세사키선 상행과 4, 5번선에서 출발하는 닛코선 하행이 평면 교차하는 구조이다.
- 특급 료모・리버티 료모는 아사쿠사 방면은 3번선, 타테바야시 방면은 5번선에 발착한다. 역무원이 특급권을 확인하기 위해 승강구를 6량 편성 중 2호차와 5호차로 한정하고 있다.
- * 2017년부터 2020년까지 하행만 운행되었던 특급 '리버티 료모' 43호 ( '리버티 케곤' 47호와 병결)는 5번선에 발착하여, '료모'와 마찬가지로 역무원이 특급권을 확인하기 위해 승강구를 각각 중간차 (2량째)로 한정했다. 그 후 분할 작업을 하여 '리버티 료모' → '리버티 케곤' 순으로 발차했다.
;배선 개량
:교상역사화 이후 한동안 4번선이 하행 홈, 5번선은 임시 홈이었다. 그 후, 열차 증편과 오승 방지를 위해 4번선을 닛코선 하행・당역 종착 홈, 5번선을 이세사키선 하행 홈으로 변경했지만, 당역 종착 열차의 발착이 4번선 뿐이었기 때문에 후속 열차가 역 앞에서 대기하는 경우가 있었다.
:이 때문에, 5번선에 당역 종착 열차가 발착할 수 있도록 구내 개량 공사에 착수, 또한 상행 시발 열차도 3번선 발착 뿐이었기 때문에 2번선에 입선할 수 있도록 했으며, 게다가 지하철 한조몬선・덴엔토시선 직통 운전을 예상하여, 20m차 8량 편성 대응이었던 인상선 2선을 10량 편성 대응으로 하는 공사도 실시되었으며, 모두 2001년 3월의 다이어 개정부터 사용을 개시했다. 이전의 인상선은 역 북쪽에 있는 건널목 앞에 부설되어 있었지만, 현재는 건널목을 넘은 와도역쪽 (상하선 사이)에 부설되어 있다.
:직통 운전 개시인 2003년 3월부터, 특급 등의 통과 대기나 급행・구간 급행과 보통 열차의 대기로 4번선에서 이세사키선, 5번선에서 닛코선의 열차가 발차할 수 있게 되었다. 또한, 5번선에서 발차하는 닛코선은 인상선 2개와 이세사키선 상행선을 건너기 때문에 상당한 굴곡이 생긴다. 한편, 상행은 이세사키선끼리나 닛코선끼리의 통과 대기는 할 수 없는 배선이므로, 이세사키선 계통은 쿠키역, 닛코선 계통은 스기토 타카노다이역 또는 미나미쿠리하시역에서, 다이어에 따라서는 키타카스가베역에서 통과 대기를 한다.
- 닛코선 계통의 특급은 임시 열차와 스카이 트리 트레인을 포함하여 당역을 통과한다.
- 당역에서 구키・미나미쿠리하시 방면으로 향하는 준급・구간 준급・급행・구간 급행은 각 역에 정차한다[8]。
- 하행 당역 시발과 상행 당역 종착이 몇 편 있다[19]。
- 히비야선 직통 열차는 2003년 3월 19일부터 설정된 도부 전동차에 의한 아침 미나미쿠리하시 발 나카메구로행 상행 1편을 제외하고 당역까지 운행했으나, 2013년 3월 16일 다이어 개정으로 도쿄 메트로와의 상호 직통 운행 구간이 미나미쿠리하시까지 연장되어[8], 하행 열차는 도쿄 메트로의 차량도 미나미쿠리하시까지 운행하게 되었다. 그러나, 현재도 당역 시발과 종착 열차가 많이 설정되어 있다[19][20]。
- 2020년 6월 6일부터 운행되는 「TH 라이너」는 당역에서는 아침 에비스행은 승차만, 저녁 이후 구키행은 하차만 취급한다[21]。
- 한조몬선・덴엔토시선 직통 열차에도 준급의 당역 시발・종착이 설정되어 있으며, 급행도 당역 종착만 설정되어 있었지만, 2013년 3월 16일부터 당역 시발도 설정되었다[8][19]。현재, 급행은 2024년 3월 현재 다시 당역 종착만 설정되어 있다.
- 2006년 3월 18일부터 2013년 3월 15일까지, 낮 시간대에 구키 역 발착의 구간 준급 열차는 미나미쿠리하시 역 발착의 급행 열차를 연결했다. 그 때문에 당역에서 2분에서 9분 정도 정차했다. 단, 급행 열차에 대폭적인 지연이 발생하고 있는 경우, 구간 준급 열차는 연결하지 않고 먼저 출발하는 경우가 있었다. 2013년 3월 16일부터 낮 시간대의 열차가 아사쿠사 역 - 다케노쓰카 역 간의 보통 열차로 격하됨에 따라 이 조치는 폐지되었지만, 대신 미나미쿠리하시 발착의 히비야선 직통 열차가 구키 발착의 급행 열차와 연결하게 되었다[19]。
- 상기 시간대 이외에도 다이어에 의해 상행 방면은 준급 이하의 열차가 구간 급행 이상의 열차를 기다리는 완급 결합을[8], 하행 방면은 상기와 반대로 구키 방면의 열차가 미나미쿠리하시 방면의 열차와 연결하는 경우가 있다.
- 닛코선 하행과 이세사키선 상행이 평면 교차하고 있는 관계상 어느 쪽에 지연이 발생하고 있으면 당역의 와도・스기토타카노다이 방면 앞에서 교차 지장이 발생할 수 있다.
2. 1. 승강장
도부 도부쓰코엔 역은 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역이며, 닛코선 방면 승강장은 4번 승강장이다. 도쿄메트로 직통 열차는 2, 3번 승강장에 정차한다.[15]특급 료모 아사쿠사 방면은 3번선에서 정차한다. 료모를 제외한 다른 특급은 정차하지 않으며, 아사쿠사 방면은 2번선, 도부닛코·기누가와온천 방면은 4번선을 통과한다.[15]
이 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장을 가지고 있으며, 선로와 승강장 위에 고가역사가 위치해 있다. 1번 선로는 없으며, 승강장 번호는 2번부터 시작한다.[15]
3. 역세권 정보
도부 도부쓰코엔 주변은 동쪽과 서쪽으로 나뉜다. 동쪽은 옛 닛코 가도의 역참 스기토주쿠의 모습을 간직하며, 기타카쓰시카군 스기토정 중심지가 있다. 국도 4호선이 근처를 지난다. 서쪽은 미야시로정 중심 시가지이며, 2015년 역전 광장[31], 2021년 상업 시설[32] 개업 등 재개발이 진행되고 있다.
3. 1. 동쪽
- 도부 동물공원
- 일본 공업 대학교
- 미야시로 정사무소
- 스기토 우체국
- 일본공과대학(Nippon Institute of Technology)
- 토부 동물공원(Tobu Zoo)
옛 닛코 가도의 역참이었던 스기토주쿠의 모습을 간직하고 있으며, 기타카쓰시카군 스기토 정(town)의 중심지가 있다. 국도 4호선도 근처를 지나간다.
| 목록 | |
|---|---|
3. 2. 서쪽
- 하이브리드 레저 랜드 도부 동물공원 - 시가지 너머에 있으며, 연락 버스가 운행된다.
- 일본 공업 대학교
- 미야시로 정사무소
- 스기토 우체국
- 일본공과대학(Nippon Institute of Technology)
- 미야시로 우체국
- 사이타마 리소나 은행 미야시로 지점
- 가와구치 신용금고 미야시로 지점
- 미야시로정립 도서관
- 미야시로정립 가사하라 초등학교
- 미야시로정립 햑켄 중학교
- 피어 시티 미야시로
- 도부 스토어 도부 동물공원역 앞 점
미야시로정의 중심 시가지가 펼쳐져 있다. 2015년에는 역전 광장[31], 2021년에는 상업 시설이 개업[32]하는 등 재개발이 진행되고 있다.
4. 역사
- 1899년 8월 27일: '''스기토역'''으로 영업을 시작했다.[1] 도부 철도 기타센주역 - 구키역 구간이 개통되면서 동시에 영업을 시작했다.[4]
- 1929년 4월 1일: 이 역에서 신카누마역까지 도부 닛코선이 개통되었다.
- 1981년 3월 16일: 역 명칭을 '''도부도부쓰코엔역'''으로 변경했다.[1] 역에서 도보 10분 거리에 있는 도부 동물공원 개장(같은 해 3월 28일)에 맞추어 현재의 역명으로 바꾸고 교상역사화하였다. 또한, 영단 지하철(현: 도쿄 메트로) 히비야선 직통 열차의 운행 구간이 기타카스가베역에서 이 역까지 연장되었다.
- 1986년: 닛코선 스기토타카노다이역이 개업하기 전까지는, 스기토정의 중심역 기능도 가지고 있었다.
- 2003년 3월 19일: 특급 「료모」 전 열차가 정차하기 시작했다.[5] 도쿄 메트로(영단 지하철) 한조몬선・도큐 덴엔토시선 직통 열차 운행이 시작되었다.[5]
- 2004년 3월 31일: 도부 철도 스기토 공장이 폐지되고 미나미쿠리하시 차량관구로 통합되었다.
- 2006년 3월 18일: 특급 「기리후리」 (하행 평일 1편)가 정차하기 시작했다.[6]
- 2006년 9월 15일: 역 구내 상점의 통폐합이 이루어져, 상업 시설 "STATION GARDEN"이 문을 열었다.
- 2011년 1월 21일: 발차 멜로디를 도입했다.
- 2011년 4월 1일: 엘리베이터와 다기능 화장실이 사용 개시되었다.[7]
- 2012년 3월 17일: 모든 도부 철도 노선에 역 번호가 도입되었으며, 도부 동물공원역은 "TS-30"이 되었다.[2]
- 2012년 9월 30일: 정기권・회수권 판매가 종료되었다.
- 2013년 3월 16일: 다이어 개정에 따라 주간의 구간 준급이 폐지되었다. 주간에 아사쿠사역으로 향하는 열차는 특급과 2시간에 1편 운행하는 구간 쾌속뿐이며, 그 외에는 도쿄 메트로 히비야선과 한조몬선・도큐 덴엔토시선 직통 열차가 대부분을 차지하게 되었다. 히비야선 직통 열차의 운행 구간이 이 역에서 미나미쿠리하시역까지 연장되었다.[8]
- 2013년 8월 1일: 발차 멜로디를 「도부 동물공원 테마송」으로 변경했다.[9]
- 2014년 5월 13일: 신설된 서쪽 출구 및 육교가 사용 개시되었다. 기존의 서쪽 출구 및 육교는 폐쇄되었다.[10]
- 2015년 2월 23일: 서쪽 출구의 역전 광장이 사용 개시되었다.
- 2015년 3월 26일: 역 자동 방송을 도입했다.
- 2017년 4월 21일: 다이어 개정에 따라 특급 「기리후리」가 폐지되고, 이 역에서 분할을 하는 「리버티 게곤」과 「리버티 료모」가 정차하기 시작했다.[11]
- 2017년 9월 19일 - 10월 18일: 서쪽 출구의 역명 간판을 모모이로 클로버 Z의 라이브명에 따라 '''어린이 축제 역'''으로 변경했다.[12][13]
- 2018년 2월 1일: 부역명 「일본공업대학 앞」을 도입했다.[14]
- 2020년 6월 6일: 좌석 지정 열차 「TH 라이너」 운행 개시로 인해 정차역이 되었다. 이 역에 정차하는 특급 「리버티 게곤」이 폐지되어, 이 역에서 분할하는 열차가 없어졌다.
5. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 31,354명의 승객이 이용했다.[3] 2023년도 하루 평균 승하차 인원은 '''28,443명'''이다.[29][22] 이 수치는 이세사키선 및 닛코선 환승객은 포함되지 않는다. 이세사키선 내에서는 19위, 닛코선 내에서는 1위이다.
최근 하루 평균 승하차 인원의 추이는 아래 표와 같다.
아침 출근 통학 시간대에는 도쿄도 도심 방면으로 향하는 출근객과 다테바야시 방면으로 향하는 통학객으로 혼잡하며, 특히 7시 30분부터 8시 사이에 다테바야시행 열차의 혼잡이 심하다.[30]
6. 인접역
(도부 스카이트리 라인)
특급 리버티 료모
TH 라이너
구키 (TI 02)
가조 (TI 04)
구간 급행
구간 준급
보통
구간 급행
구간 준급
보통