메이테쓰 니시오선

3. 역사

메이테쓰 니시오선은 현재의 노선 형태를 갖추기까지 여러 철도 회사의 노선이 통합되는 과정을 거쳤다. 크게 '''헤키카이 전기 철도'''가 건설한 신안조 - 니시오 구간과 '''니시오 철도'''가 건설한 니시오 - 기라요시다 구간이 합쳐진 것이다.

니시오 철도는 1911년 오카자키신역과 (구)니시오역 사이에 궤간 762mm의 경편 철도로 개통하여 1916년까지 기라요시다 방면으로 연장했다.^{[15][18][19][20][23]} 한편, 헤키카이 전기 철도는 1926년 신안조역(당시 이마무라역)과 요네즈역 사이에 궤간 1067mm, 1500V 직류 노선으로 개통하여 1928년 니시오역까지 연장했다.^[29][30]

1926년 아이치 전기 철도가 니시오 철도를 인수한 후,^[20] 헤키카이 전기 철도와의 직통 운행을 위해 1928년과 1929년에 걸쳐 니시오 철도 구간을 궤간 1067mm로 개궤하고 600V 직류로 전철화했다.^[20][15] 이에 맞춰 헤키카이 전기 철도도 전압을 600V로 낮추었다.^[21][31]

1935년 아이치 전기 철도와 메이기 철도가 합병하여 나고야 철도(메이테쓰)가 성립되었고,^[15] 1944년 메이테쓰는 헤키카이 전기 철도를 합병하여 신안조 - 기라요시다 구간을 통합했다.^[21][31] 이 구간은 '헤키세이선'으로 불리다가 1948년 현재의 '니시오선'으로 개칭되었다.

구 니시오 철도의 오카자키 방면 노선은 태평양 전쟁 중인 1943년 운행이 중단된 후,^[15] 일부 구간이 잠시 후쿠오카선으로 부활했으나 1959년과 1962년에 걸쳐 완전히 폐지되었다.^[15][6] 1960년에는 니시오 - 기라요시다 구간의 전압이 1500V 직류로 승압되어 전 구간 전압이 통일되었다.^[20] 이후 역 신설 및 폐지, 시스템 도입 등의 변화를 거쳐 현재에 이르고 있으며, 상세한 연혁은 하위 문서를 참조하라.

3. 1. 연표

3. 1. 1. 니시오 철도・아이치 전기 철도 니시오선・(구) 나고야 철도 니시오선

3. 1. 2. 헤키카이 전기 철도

1926년 아이치 전기 철도가 니시오 철도를 흡수 합병한 후, 헤키카이 전기 철도와의 직통 운전을 위해 니시오 철도 구간(오카자키신 - 니시오 - 요시다코)을 궤간 1067mm로 바꾸고 600V로 전철화했다. 이에 맞춰 헤키카이 전기 철도 역시 고속 운전 방침을 변경하고 전압을 600V로 낮추었다.^[21][31]

1944년 나고야 철도가 헤키카이 전기 철도를 합병하면서, 이마무라(현 신안조역) - 니시오역 - 기라요시다역(당시 미카와 요시다역) 구간은 헤키세이선으로 통합되었다. 이후 1948년에 다시 니시오선으로 이름이 바뀌었다.

3. 1. 3. (현) 나고야 철도 니시오선