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밀 Mi-8

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목차

1. 개요

밀 Mi-8은 소련에서 개발된 다목적 헬리콥터로, 1960년대에 소련 공군에 정식으로 도입되었다. 24명의 병력 수송을 기본으로, 다양한 무장과 파생형을 통해 수송, 공격, 전자전 등 여러 임무를 수행할 수 있다. 단순하고 튼튼한 구조와 뛰어난 범용성을 특징으로 하며, 2024년에도 최신 버전이 생산될 정도로 널리 사용된다. 전 세계 50개국 이상에서 군용 및 민간용으로 운용되고 있으며, 한국에서는 산림청이 대형 산불 진화를 위해 임차하여 사용한 사례가 있다.

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2. 개발 및 디자인

미하일 밀은 밀 Mi-4의 성공과 밀 Mi-6에서 사용된 터빈의 등장 및 효능을 통해 1959년, 완전히 새로운 2개의 엔진을 장착한 터빈 헬리콥터 설계를 소련 정부에 제안했다. 설계 및 개발을 거쳐 Mi-8은 1967년 소련 공군에 도입되었다.[4]

소련군은 처음에는 당시 사용하던 밀 Mi-4에 만족하여 새로운 헬리콥터에 반대했다.[4] 이에 미하일 밀은 새로운 헬리콥터가 완전히 새로운 헬리콥터라기보다는 새로운 터빈 엔진으로 업데이트된 것이라고 제안하여 각료 회의에서 생산을 진행하도록 설득했다. 엔진 위치 덕분에 미하일 밀은 단일 엔진을 중심으로 항공기 전면부를 재설계하는 것을 정당화할 수 있었다.[5]

V-8으로 명명된 프로토타입은 1958년에 설계되었으며[4] 더 큰 객실을 갖춘 밀 Mi-4를 기반으로 했다.[6] 2700shp 솔로비예프 터보샤프트 엔진을 장착한[7] 단일 엔진 V-8 프로토타입은 1961년 6월에 초도 비행을 했으며,[8] 1961년 7월 소비에트 항공의 날 퍼레이드(투시노 에어 퍼레이드)에서 처음 공개되었다.[9]

1959년 9월 미국 공식 방문 중에 니키타 흐루쇼프는 처음으로 S-58 대통령 헬리콥터를 타고 비행했으며 매우 감명받았다고 한다.[10][11] 흐루쇼프는 귀국 후 미국 대통령의 답방에 대비하여 비슷한 헬리콥터의 제작을 명령했다.[12] Mi-4의 고급형이 신속하게 제작되었고 흐루쇼프는 시찰 비행을 했는데, 그 동안 미하일 밀은 개발 중인 자신의 헬리콥터가 더 적합하다고 제안했다. 그러나 신뢰성을 위해서는 두 번째 엔진이 필요했다.

이로 인해 미하일 밀은 흐루쇼프의 명령에 따라 소련 역사상 처음으로 고정익 항공기에서 개조된 엔진(예: 밀 Mi-6 및 최초의 프로토타입 V-8)이 아닌, 목적에 맞게 제작된 터빈 엔진과 처음으로 자체 설계된 완전히 새로운 메인 로터 기어 박스를 장착한 2개의 엔진 헬리콥터를 제작할 수 있는 권한을 얻었다. 1960년 5월, 미하일 밀은 2개의 엔진 헬리콥터를 제작하라는 명령을 받았다. 세르게이 이소토프 설계국은 엔진 제작 과제를 맡았다.

두 번째 프로토타입(이소토프 엔진이 아직 개발 중이었으므로 여전히 단일 터빈 엔진을 장착)은 1961년 9월에 비행했다.

이소토프가 엔진을 완성한 지 두 달 후, 1500shp 이소토프 TV2 엔진 2개를 장착한 세 번째 프로토타입인 V-8A는 1962년 8월 2일 니콜라이 일류신이 조종하여 첫 비행을 했는데, 이는 목적에 맞게 제작된 가스 터빈 엔진으로 비행한 최초의 소련 헬리콥터였다.[6] 이 항공기는 1963년 2월에 공장 기반 테스트를 완료했다.

네 번째 프로토타입은 VIP 수송기로 설계되었으며, 진동 감소를 위해 로터를 1963년에 4개 블레이드에서 5개 블레이드로 변경하고, 조종석 문을 블리스터 플렉시글라스 슬라이드로 교체하고, 객실에 슬라이딩 도어를 추가했다.[6]

다섯 번째이자 마지막 프로토타입은 여객 시장을 위한 대량 생산 프로토타입이었다. 1964년 11월, 모든 합동 테스트가 완료되었고 소련 정부는 대량 생산을 시작했다. 생산은 카잔 생산 공장에서 시작되었으며, 1965년 말에 첫 번째 항공기가 완성되었다.

조종석 시야


소련 군대는 벨 UH-1이 베트남 전쟁에서 미국의 훌륭한 자산으로 널리 알려져 병사들이 전장 안팎과 전국을 신속하게 이동할 수 있게 되면서 Mi-8에 대한 관심을 보이기 시작했다. 그제서야 소련 군대는 밀 Mi-8의 병력 수송 버전을 서둘러 생산에 들어갔다. 1967년까지 Mi-8은 소련 공군에 Mi-8로 도입되었다.

'''Mi-8 프로토타입'''

명칭설명비고
V-8 힙 AMi-4를 개조한 원형기1961년 6월 24일에 첫 비행, AI-24V 가스터빈 엔진 1기 탑재.
B-8A/Mi-8 힙 BTV2-117 가스터빈 엔진을 2기로 증설한 시제기
V-8AT시제 3호기
V-8AP시제 4호기
Mi-8TGLPG로 가동하는 엔진을 탑재한 시제기


3. 특징 및 성능

Mi-8은 단순하고 튼튼한 구조와 뛰어난 범용성을 특징으로 한다. 24명의 병력 또는 12개의 들것을 수송할 수 있으며, 화물 수송, 공격, 전자전, 지휘 통제, 수색 구조 등 다양한 임무를 수행할 수 있다.[94][85]

다음은 Mi-8T (기본형)의 제원이다.[94]

항목내용
승무원3명 (조종사, 부조종사, 항공 기술자)
수송 능력24명 또는 12개의 들것과 1명의 의료진 좌석 또는 내부/외부 하드포인트에 3000kg
길이18.17m
높이5.65m
주 회전익 직경21.29m
주 회전익 면적356m2
자체 중량7260kg
적재 중량11100kg
최대 이륙 중량12000kg
최대 연료 용량3700L
엔진클리모프 TV3-117MT 터보샤프트 엔진 2개
출력1454kW (각 엔진)
최대 속도260km/h
항속 거리450km
최대 항속 거리 (보조 연료 탱크 장착 시)960km
실용 상승 한도4500m
무장 (선택 사항)6개의 하드포인트에 최대 1500kg의 무장 장착 가능 (57mm S-5 로켓, 폭탄, 9M17 팔랑가 대전차 미사일 등)



Mi-8 3면도

4. 파생형

Mi-8은 다양한 임무 수행을 위해 수많은 파생형이 개발되었다. 주요 파생형은 다음과 같다:


  • V-8 (NATO 코드 – Hip-A): 최초의 단일 엔진 프로토타입이다.
  • V-8A: TV2-117 터보샤프트 엔진을 장착한 쌍발 엔진 프로토타입으로, 제작 과정에서 추가적인 개조를 거쳤다.
  • V-8AT: Mi-8T 다목적 버전의 프로토타입이다.
  • Mi-8 (NATO 코드 – Hip-B): 쌍발 엔진 프로토타입이다.
  • Mi-8TG: 액화석유가스(LPG)를 사용하도록 개조되었다.
  • Mi-18: 기존 밀 Mi-8을 개조한 프로토타입 설계이다. 두 대의 Mi-8 기체를 0.9미터(3피트) 연장하고, 착륙 장치를 접이식으로 변경했으며, 동체 우현에 슬라이딩 도어를 추가했다. 소련의 아프가니스탄 침공에 사용되었으며, 이후 Mi-8/17 조종사 훈련용 정적 훈련 기체로 사용되었다.
  • Mi-8AD: 4개의 VSM-1 분사기를 장착한 지뢰 살포 버전이다.
  • Mi-8AV: 64개 또는 200개의 대전차 지뢰를 위한 VMR-1 또는 -2 시스템을 갖춘 지뢰 살포 버전이다.
  • Mi-8BT: 지뢰 제거 버전이다.
  • Mi-8R (Mi-8GR이라고도 함): Elint 시스템 "그레베쇼크-5"(Grebeshok-5)를 갖춘 전술 정찰 버전이다.[46]
  • Mi-8K: 포병 관측, 정찰 버전이다.
  • Mi-8SKA: 사진 정찰 버전이다.
  • Mi-8SP: 우주선 추적 및 회수 버전이다.[47]
  • Mi-8T(K): 사진 정찰 버전이다.
  • Mi-8TZ: 연료 수송 유조선 버전이다.
  • Mi-8MT: 플라잉 크레인 버전이다.
  • Mi-8AT: 두 개의 개선된 TV2-117AG 터보샤프트 엔진이 장착된 민간 수송 버전이다.
  • Mi-8ATS: 호퍼와 살포 바가 장착된 농업용 버전이다.
  • Mi-8TL: 항공 사고 조사 버전이다.
  • Mi-8TM: 기상 레이더가 장착된 업그레이드된 수송 버전이다.
  • Mi-8TS: 고온 및 고고도 사막 버전이다.
  • Mi-8VIP: 7명에서 9명의 승객을 수용할 수 있는 고급 VIP 수송 버전이다.
  • Mi-8PA: 일본 규정에 맞춰 개조된 버전으로, 1980년에 단 한 대만 제작되었다. 아사히 항공에서 산악 지역의 중량물 운송에 사용했으며, 1993년에 퇴역하여 도코로자와 항공 박물관으로 옮겨졌다.


Mi-8 헬리콥터 조종석


항공 소방 목적으로 물을 싣는 우크라이나 비상 사태부 Mi-8MSB

4. 1. 군용

다음은 Mi-8의 군용 파생형이다.

  • Mi-8T 힙 C: 기본 군용 수송형으로, 객실에 다수의 병력을 수용할 수 있다. 파일론에 UV-16-57 무유도 로켓 포드 4기와 기체 측면에 PK 기관총 1~2정을 장착할 수 있다. 러시아, 폴란드, 루마니아, 헝가리, 멕시코, 체코, 보스니아, 핀란드, 에스토니아, 유고슬라비아, 시에라리온, 아제르바이잔, 세르비아, 알바니아, 인도, 리투아니아, 수단, 우크라이나, 캄보디아, 라오스, 몽골, 불가리아, 크로아티아, 동독, 이라크, 페루, 몬테네그로, 중국, [https://www.airteamimages.com/mil-mi-8_8230_libya---air-force_156478.html 리비아] 등에서 운용되었다.
  • Mi-8TS: 시리아 공군용 Mi-8T로, 기상 조건에 관계없이 운용 가능하다.
  • Mi-8TV 힙 C: Mi-8T의 후기 생산형으로, 9M14 말류트카 대전차 미사일 발사기 4기, 12.7mm 기관총, AT-2를 장비한다. 조종석과 엔진 등에 장갑을 덮었으며, 초기에는 Mi-8TB라고 불렸다. 러시아 외에 쿠바에서 운용되었다.
  • Mi-8TVK 힙 E: 건쉽 또는 직접 지원형으로, 하드 포인트가 6개로 늘어났다. 기수에 KV-4·12.7 mm 선회 기관총, 양쪽에 UV-32-57 로켓탄 포드 6기(57mm S-5 로켓탄 장비), 250kg 폭탄, AT-2 스와터 ATGM 발사기 4기를 장착할 수 있다. 구칭은 Mi-8TB이며 러시아, 동독, 에스토니아, 페루, 쿠바, 보스니아에서 운용되었다.
  • Mi-8TBK 힙 F: 동독용 TVK형으로, 9M14 말류트카 대전차 미사일 발사기 6기를 장비할 수 있다.
  • Mi-8IV 힙 G: 기상 안테나와 꼬리 부분의 도플러 레이더가 특징인 이볼가 시스템을 장비한 공수 지휘형으로, 러시아군에서 운용되었다.
  • Mi-8PPA 힙 K: 무선 통신 방해 장치인 폴레 시스템을 갖춘 교란형이다. 1980년부터 아카치야 시스템이 탑재되었으며, 기체 후부 양쪽에 6개의 "X"자형 안테나를 탑재했다. 전투 시에는 병력 수송형을 호위하고, 적의 대공 자주포 레이더를 방해한다. 도입 초기에는 Mi-8PP라고 불렸다. 러시아, 우크라이나, 슬로바키아, 벨라루스, 체코에서 운용되었다.
  • Mi-8PD: 폴란드군용 공중 지휘형이다.
  • Mi-8SMV 힙 J: "스말타 V" 시스템을 탑재한 무선 통신 방해형으로, 기체의 양쪽에 장치 수납 상자를 탑재하고 있다. 적의 방공 수단으로부터 아군의 지상 공격기를 보호하기 위해 사용되며, 러시아와 벨라루스에서 운용되었다.
  • Mi-8VKP 힙 D: 양 옆에 사각형 통신 장치 캐니스터와 동체 후부에 프레임형 안테나를 장비한 공중 통신형이다. 다른 명칭은 '''Mi-8VzPU'''이며, 러시아, 우크라이나, 동독에서 운용되었다.
  • Mi-8AD: VSM-1 디스펜서 4기를 장비한 지뢰 살포형이다.
  • Mi-8AV: VMP-1 또는 VMP-2 지뢰 살포기를 탑재한 형식으로, 64발~200발까지 살포 가능하다.
  • Mi-8BT: 지뢰 처리형이다.
  • Mi-8MB 비세크트리사: 부상자 수송용이다.
  • Mi-8R: 그레베쇼크-5 엘린트 시스템을 탑재한 전술 정찰형으로, Mi-8GR이라고도 불린다.
  • Mi-8K: 포병 관측 또는 정찰형이다.
  • Mi-8SMT: R-832 무선기와 R-111 무선기를 장비한 지휘소 수송형이지만, 시험 제작으로 끝났다.
  • Mi-8SKA: 사진 정찰형이다.
  • Mi-8SP: 우주선의 추적 및 탑승원을 회수하는 특수 용도형이다.
  • Mi-8T(K): Mi-8T를 기반으로 한 사진 정찰형이다.
  • Mi-8TZ: 연료 수송형이다.
  • Mi-8MTYu: 우크라이나 공군용 특수 임무형으로, 지상에 귀환한 우주선 등 작은 지상 목표물을 수색하기 위해 기수에 레이더를 장비했다. 1기만 제작되었다.
  • Mi-8MTO: 야간 임무형이다.
  • Mi-8MTKO: 야시 장치와 조명 장치를 장비한 형식이다.
  • Mi-8VZPU/VPK: 공중 지휘 통신기이다.
  • Mi-8SMV 힙 J: 전자전기로, 동체 양 측면에 대형 안테나를 탑재하고 있으며, 센서류도 추가 장비하고 있다.
  • Mi-8PPA 힙 K: 전자전기로, SMV의 수출용이다.
  • Mi-8PD: 폴란드가 운용한 공중 지휘 통제기이다.
  • Mi-8MB: 응급 구조 사양 기체로 부상자 수송이 가능하며, 러시아 국내에서 운용되었다.
  • Mi-8-8AMTSh: 야간 공격기이다.

Mi-8MSB-V（Mi-8MSB의 군용 모델）

  • Mi-8MSB (Мі-8МСБuk): 우크라이나의 모토르 시치가 개발한 개량형이다. 엔진은 Mi-8MT/Mi-17와 같은 계열의 TV3-117VMA-SB1MV 4E를 탑재하고 있지만, 테일 로터는 이전의 Mi-8 계열 기체와 마찬가지로 우현 측에 배치되어 있다.
  • Mi-8MSB-V: 우크라이나군용으로 현대화된 다목적 헬리콥터이다.[51]
  • Mi-8TB: 동독에서 개발되어 군사적 요구에 맞게 특별히 개조되었다. 지상 목표물 공격에 사용될 수 있는 S-5 로켓과 FAB-500 폭탄을 포함한 다양한 미사일 및 폭탄 시스템을 갖추었다. 이러한 개조로 인해 "수송 폭격기" 유형이 되었으며, 이것이 "TB" 지정을 설명한다.[48][49]

4. 2. 민간용


  • Mi-8P: 28~32인승 민간 여객 수송용이다. 사각형 객실 창문, 수직 힌지 라인이 있는 작은 후방 조개 껍데기 도어 및 그 사이에 수평으로 분할된 후방 에어스테어 도어가 장착되어 있다. 2기의 1700hp 크리모프 TV2-117A 터보샤프트 엔진으로 구동된다.[15]
  • Mi-8S "Salon": 9~11인승 민간 VIP 수송용으로, 주방과 화장실이 갖춰져 있다.[15]
  • Mi-8MPS: 수색 및 구조용으로, 주로 말레이시아 소방 및 구조 부서에서 운용된다.[15]
  • Mi-8MT: 플라잉 크레인 버전이다.[15]
  • Mi-8ATS: 호퍼와 살포 바가 장착된 농업용이다.[15]
  • Mi-8TL: 산림 화재 진압용 소방 헬리콥터이다.[15]

4. 3. 기타

압하지야 전쟁 (1992-1993) 동안 Mi-8 헬리콥터는 양측 모두에 의해 사용되었다. 여러 대가 격추되었는데, 첫 번째는 조지아 민간 Mi-8T로, 수후미에서 RPG-7에 의해 파괴되었다. 1992년 12월 14일, 러시아 공군 Mi-8T는 라타 근처에서 SA-14 미사일에 의해 격추되었다.[15]

다른 경우에 압하지야 Mi-8MTV는 조지아군에 의해 격추되었는데, 한 경우에는 SA-14에 의해, 두 번째 경우에는 RPG-18에 의해 격추되었으며, 두 경우 모두 1993년에 발생했다.[15] 마지막 경우에는 민간 난민을 수송하던 조지아 Mi-8MTV가 격추되어 25명이 사망했다.[15] 현재 조지아 공군과 경찰은 약 20대의 Mi-8T/MTV를 운용하고 있다.[16]

  • '''Mi-8MT''': 엔진을 클리모프 TV-3-117-MT 터보샤프트 엔진으로 교체. 수출용은 Mi-17 (NATO 코드 네임: 힙 H)로 불린다.
  • '''Mi-9 (Mi-8IV)''': 공중 지휘 통신기. 안테나가 전투실 후부에서 돌출되어 있다.
  • '''Mi-14''': 해군용 수륙양용 헬리콥터. NATO 코드 네임은 '헤이즈'.
  • '''Mi-18''': Mi-8MT의 개량형. 페레스트로이카에 따라 개발 중지.
  • '''Mi-24''': Mi-8을 기반으로 개발된 공격 헬리콥터. NATO 코드 네임은 '하인드'.

5. 운용 국가

Mi-8은 소련에서 개발되어 전 세계 50개국 이상에서 운용되고 있는 다목적 헬리콥터이다.

Mi-8 운용 국가


Mi-8/Mi-17 운용 국가 (군/정부기관)
국가비고
아프가니스탄[67][68]
알바니아[69]
알제리[67]
앙골라[67]
아르헨티나[67]
아르메니아[67]
아제르바이잔[67]
벨라루스[67]
부탄[67]
보스니아 헤르체고비나[67]
불가리아[67]
부르키나파소[67]
캄보디아[67]
캐나다[70]SkyLink Aviation에서 임대
중국[67]
콜롬비아[67]
콩고 공화국[67]
콩고 민주 공화국[67]
크로아티아[67]
쿠바[67]
체코[67]
지부티[67]
이집트[67]
에리트레아[67]
에티오피아[67]
조지아[67]
독일
기니[67]
기니비사우[71]
헝가리
인도
인도네시아[72]
이란[67]
이라크[67]
카자흐스탄[67]
키르기스스탄[67]키르기스스탄 공군이 8대의 Mi-8, 4대의 Mi-8MT를 보유(2023년 기준)[90]
라오스[67]
리비아[67]
리투아니아[67]
몰디브[67]
멕시코[67]
말리[67]
몰도바[67]몰도바 공군이 2대의 Mi-8PS를 보유(2023년 기준)[92]
몽골[67]
모잠비크[67]
네팔[67]
북한[67]조선인민군에서 운용
파키스탄[67]
페루[67]
폴란드[67]
러시아[67]
세르비아[67]
소말리아
수단[67]
시리아[67]
트란스니스트리아5대[73][74]
터키[75]
투르크메니스탄[67]
타지키스탄[67]타지키스탄 공군 및 방공군이 Mi-8과 M-17TM을 합쳐 11대 보유(2023년 기준)[91]
우크라이나[67]
미국[37]
우즈베키스탄[67]우즈베키스탄 공군 및 방공군이 52대의 Mi-8을 보유(2023년 기준)[89]
베네수엘라[67]
베트남[67]
후티 반군[44]노획
방글라데시[76]과거 운용
체코슬로바키아[77]과거 운용
동독[78]과거 운용
가이아나[79]과거 운용
라트비아[80]과거 운용
루마니아[81]과거 운용
슬로바키아[81]과거 운용
세르비아 몬테네그로[82]과거 운용
세르비아 크라이나 공화국[67]과거 운용
소련[83]과거 운용
유고슬라비아[84]과거 운용



이 외에도, 과거 핀란드 방위군과 핀란드 국경 수비대에서 1970년대에 Mi-8을 운용했으나 현재는 모두 퇴역했다.[14]

6. 사건/사고

Mi-8은 여러 차례의 사건/사고에 연루되었다.

주요 사고
날짜사고 기종비고위치사망자부상자
1974년 11월 1일Mi-8T안토노프 An-2와 충돌[52]수르구트 소련24-
1981년 9월 18일Mi-8T야코블레프 Yak-40와 충돌[53]젤레즈노고르스크-일리미스키 동쪽 러시아7-
2001년 9월 17일Mi-8격추[54]그로즈니 체첸 러시아13-
2002년 1월 27일Mi-8격추[55]쉘콥스카야 나드테레치니 구 러시아14-
2003년 12월 4일Mi-8P추락[56]피아세크노 인근 폴란드-14 (폴란드 총리 레셰크 밀레르 포함)
2006년 9월 11일Mi-8격추[57]블라디캅카스 인근 러시아12-
2006년 9월 23일Mi-8 MTV 1추락[58]네팔24-
2007년 4월 27일Mi-8추락[59]샤토이 체첸 러시아 근처20-
2007년 6월 3일Mi-8추락[60]룽기 시에라리온22-
2013년 4월 7일Mi-8PS추락[61]로레토주 페루13-
2013년 7월 2일Mi-8추락[62]데푸타츠키 인근 사하 공화국 러시아24-
2016년 10월 21일Mi-8T추락[63]야말로-네네츠 자치구 야말 반도 시베리아 러시아19-
2018년 3월 7일Mi-8불명자료 없음자료 없음
2021년 8월 12일Mi-8TAccidente del Mil Mi-8 de Vityaz-Aero de 2021|lt=추락es[64]캄차카 호수 캄차카 지방 러시아8-
2024년 8월 31일Mi-8T추락[65]캄차카 반도 러시아22-
2024년 9월 28일Mi-8 MTV-1추락[66]와지리스탄 파키스탄6-


7. 한국에서의 운용

대한민국은 공식적으로 Mi-8을 운용하지 않는다. 하지만 2000년대 초반, 산림청에서 대형 산불 진화를 위해 러시아로부터 Mi-8을 임차하여 운용한 사례가 있다. 당시 Mi-8은 뛰어난 화물 운반 능력과 산불 진화 능력을 보여주었으나, 높은 임차 비용과 유지 보수 문제로 인해 장기 운용되지는 못했다.

일본에서는 아사히 항공이 특수 개조 사양인 Mi-8PA 1대를 도입하여 중량물 공수 및 목재 반출에 사용했으나, 여객 수송은 허가되지 않았다. 이 기체는 퇴역 후 토코로자와 항공 발상 기념관에 기증되었다[87]。

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