스리위자야 항공

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1. 개요
2. 역사
3. 자회사
4. 운항 노선
5. 보유 기종
- 5.1. 현재 보유 기종
- 5.2. 퇴역 기종
6. 사건 및 사고
참조

1. 개요

스리위자야 항공은 2003년 설립된 인도네시아의 항공사로, 역사적인 스리비자야 제국의 이름을 따왔다. 자카르타와 팡칼피낭 간 운항을 시작으로 국내선 및 국제선 노선을 확장했으며, 보잉 737 기종을 중심으로 운용했다. 2018년 가루다 인도네시아 항공과 협력했으나 2019년 결별했고, 2021년에는 COVID-19 팬데믹과 스리위자야 항공 182편 추락 사고로 재정난을 겪었다. 현재는 보잉 737 기종을 보유하고 있으며, 자회사로 NAM 에어 등을 두고 있다.

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스리위자야 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사	스리위자야 항공
로고
IATA 코드	SJ
ICAO 코드	SJY
콜사인	SRIWIJAYA
설립일	2002년 11월 7일
운항 시작일	2003년 11월 10일
본사	탕에랑, 인도네시아
주요 인물	캡틴 프리먼 팡 (CEO)
설립자	찬드라 리에 헨드리 리에 안디 할림 판디 링가
허브 공항	마카사르 자카르타-수카르노 하타
자회사	NAM 항공
웹사이트	스리위자야 항공 웹사이트
운항 정보
보유 항공기 수	4대
취항지 수	10곳
기타
슬로건	당신의 비행 파트너 (Your Flying Partner)

2. 역사

2. 1. 설립 초기 (2003년)

스리위자야 항공은 2003년 찬드라 리(Chandra Lie), 헨드리 리(Hendry Lie), 안디 할림(Andi Halim), 팬디 링가(Fandy Lingga)에 의해 설립되었으며, 역사적인 스리비자야 제국에서 이름을 따왔다. 2003년 4월 28일 사업 면허를 취득했고, 같은 해 10월 28일에 AOC(항공 운항 증명서)를 발급받았다. 항공사는 2003년 11월 10일 자카르타와 팡칼피낭 간의 첫 운항을 보잉 737-200 단 한 대로 시작했다. 이어서 자카르타와 폰티아낙, 자카르타와 팔렘방 간의 노선을 취항했다. 1년 후, 보잉 737-200 4대를 추가로 취득했다.

2. 2. 성장기 (2007년 ~ 2012년)

2007년, 스리위자야 항공은 수개월에 걸쳐 실시된 제조사 검사를 통과하여 보잉(Boeing) 국제 항공기 안전 및 정비상을 수상했다.^[7] 2008년 12월 18일, 자카르타와 싱가포르 간 노선을 취항하며 첫 국제선 운항을 시작했다.^[8] 2010년에는 27대의 항공기를 운항하며 718만 명의 승객을 수송했고, 인도네시아 국내선 시장 점유율 11.8%를 차지했다.^[9]

2011년 6월 20일, 2011년 파리 에어쇼(Paris Air Show)에서 엠브라에르 190(Embraer 190) 제트기 20대를 구매하고 추가로 10대에 대한 구매권을 확보하는 계약을 체결했다.^[10] 그러나 2012년 가격 협상 및 보잉 항공기와의 기종 통일성 유지에 대한 고려 사항을 이유로 이 주문은 보류되었다.^[11] 항공기 기종 확장 계획의 일환으로 2011년 11월 11일, 8,400만 달러 규모의 임대 계약을 통해 컨티넨탈 항공(Continental Airlines)으로부터 중고 보잉 737-500(Boeing 737-500) 12대를 인수한다고 발표했다.^[12] 이 항공기들은 스리위자야 항공의 노후화된 보잉 737-200 기종을 대체하기 위한 것이었으며, 2011년 4월부터 12월 사이에 인도될 예정이었다.^[13]

2012년, 중국 노선 취항 확장을 위해 6대의 보잉 737-800(Boeing 737-800) 항공기를 도입했다.^[14] 2012년 5월 5일, 더욱 고급스러운 서비스를 제공하기 위해 기존 항공기의 재구성을 통해 비즈니스석 서비스를 시작했다.^[15] 2013년 2월, 자회사인 NAM 에어(NAM Air)를 통해 풀서비스 시장에 진출할 계획이라고 발표했다.^[16] 2013년 8월, 보잉 737-200 기종의 운영을 완전히 중단하고 주문한 10대의 보잉 737 차세대(Boeing 737 Next Generation) 항공기로 기존 보잉 737 클래식(Boeing 737 Classic) 기종을 모두 교체할 계획이라고 밝혔다.^[17] NAM 에어는 2013년 12월 11일 운항을 시작했고, 스리위자야 항공의 메인 서비스를 위한 피더 항공사 역할을 맡았다.^[18]

2. 3. 풀서비스 항공사로의 전환 시도 및 확장 (2012년 ~ 2017년)

2012년, 스리위자야 항공은 풀서비스 항공사로 전환을 시도했다. 인도네시아 정부의 풀서비스 항공사 기준을 충족하기 위해 모든 항공기를 비즈니스석을 갖춘 형태로 재구성해야 했다.^[19]^[20] 그러나 2015년까지 여러 준비가 미흡하여 전환을 완료할 수 없다고 인정하고, 중간 서비스 항공사로 남되, 향후 풀서비스 항공사로 전환할 것을 약속했다.^[21]

2014년 1월 22일, 발리와 항저우, 난징, 닝보 간의 중국 전세편 운항을 시작했다.^[22] 2015년 6월 17일, 2015 파리 에어쇼에서 최대 20대의 보잉 737 MAX 구매 옵션과 함께 737-900ER 2대를 주문했다. 이는 운항 시작 후 약 12년 만에 처음으로 새 항공기를 주문한 것이다.^[23] 2015년 8월 23일, 시애틀의 보잉 인도 센터에서 첫 번째와 두 번째 보잉 737-900ER을 인도받았다.^[24]

2016년 9월, 스리위자야 항공은 2017년에 기업공개(IPO)를 통해 자금을 조달하여, 중국 장거리 운항과 사우디아라비아 하지 순례 전세 운항을 위해 중고 보잉 777-200 항공기 3대를 도입할 계획을 발표했다.^[25] 2016년 11월, 이 계획은 보잉 777-300ER 2대와 보잉 737-800 15대를 도입하는 것으로 변경되었지만, 여전히 IPO에 달려 있었다.^[26] 그러나 계획과 IPO 모두 시장 상황이 좋지 않아 실현되지 않았다.^[27]

2. 4. 가루다 인도네시아 항공과의 협력 및 결별 (2018년 ~ 2019년)

2018년 11월 9일, 가루다 인도네시아 항공은 자회사인 시틸링크를 통해 양사가 상호 합의한 협력 계약(KSO)에 따라 스리위자야 항공의 운영 및 재무 관리를 인수했다. 이 협력 계약은 전년도 큰 손실 이후 스리위자야 항공의 재무 및 운영 성과와 효율성을 개선하고 회복하기 위한 것이었다.^[28]^[29] 이 계약에 따라 스리위자야 항공과 NAM 항공은 모두 가루다 인도네시아 항공의 자회사로 운영될 예정이었다.^[28]^[29] 두 회사 간의 계약은 또한 스리위자야 항공이 가루다 인도네시아 항공의 항공기 정비 자회사인 GMF Aero Asia에 대한 부채 상환 의무를 이행하지 못한 것과 관련이 있다고 알려졌다.^[30]

가루다 인도네시아 항공의 에어버스 A330-300이 배경에 보이는 수카르노 하타 국제공항의 스리위자야 항공 보잉 737-500

2019년 9월 24일, GMF 아에로아시아가 스리위자야 항공의 부채 미상환으로 항공기 정비 서비스를 거부하고 스리위자야 항공 항공기에서 엔진과 부품을 제거하면서 계약이 해지되었다.^[30] 이 분쟁으로 스리위자야 항공은 대량의 항공편 취소를 발표했고, 시틸링크는 부채 문제로 소송을 제기했다.^[31] 양측이 분쟁을 해결한 후 10월 1일에 계약이 다시 발효되었다. 그러나 이 화해는 오래가지 못했고, 가루다 인도네시아 항공과 스리위자야 항공 간의 협력 계약(KSO)은 2019년 11월 8일에 최종적으로 종료되었다. 가루다 인도네시아 항공은 스리위자야 항공이 항공기 임대사에 대한 임대료를 지불하지 못했고 인도네시아 국영 기업(가루다 인도네시아 항공과 그 자회사 포함)에 2조 200억 루피아에 달하는 미지급 채무가 있다는 점을 계약 해지의 이유로 들었다.^[30] 계약 해지는 인도네시아 민간항공청으로부터 안전 우려를 야기했고, 이에 따라 항공기 항공가치성 검사가 발표되었다.^[32] 계약 해지 후, 스리위자야 항공 그룹은 가루다 인도네시아 항공과 무관한 지상 및 정비 서비스에 대한 새로운 계약을 발표했다.^[33]

2. 5. 코로나19 팬데믹과 재정난 (2021년 ~ 현재)

2023년 발리 덴파사르 응우라라이 국제공항에 있는 스리위자야항공 보잉 737-800 — 2023년 응우라라이 국제공항, 발리 덴파사르에 있는 스리위자야항공 보잉 737-800

2021년, COVID-19 범유행과 1월 9일 발생한 스리위자야항공 182편 추락 사고로 인해 악화된 재정난 속에서 스리위자야항공은 직원 수를 감축하고 직원들에게 사직을 권고했다.^[34] 감축 조치 이후, 인도네시아 노동부는 스리위자야항공이 전 직원들에게 퇴직금을 지급하지 않았다는 의혹에 따라 조사에 착수했다.^[35] 2022년 10월, 채권자의 요청에 따라 중앙 자카르타 지방 법원이 이를 받아들이면서 스리위자야항공은 일시적인 부채 재구조화 조치(PKPU)에 들어갔다.^[36]^[37]

3. 자회사

스리위자야 항공은 다음과 같은 3개의 자회사 및 사업 부문을 가지고 있다.^[38]^[39]

NAM 에어(NAM Air) - 스리위자야 항공의 지역 항공사
내셔널 에비에이션 매니지먼트(National Aviation Management) - 팡칼피낭(Pangkal Pinang)에 위치한 비행학교. NAM 비행학교로도 알려져 있다.^[40]
내셔널 에어크루 매니지먼트(National Aircrew Management) - 자카르타에 위치한 스리위자야 항공 본사 옆에 있는 승무원 교육 센터. NAM 교육 센터로도 알려져 있다.^[41]

4. 운항 노선

스리위자야 항공은 자매 회사인 NAM 에어와 통합된 네트워크의 일환으로 국내외 여러 목적지를 운항한다.^[42]

스리위자야 항공은 주로 인도네시아 국내선을 운항하며, 수마트라섬을 중심으로 자바섬, 보르네오섬, 술라웨시섬, 서티모르의 쿠팡, 서파푸아주 등을 연결한다.

국제선으로는 덴파사르에서 딜리와 중국 노선(난닝, 항저우, 우한), 메단에서 페낭으로 가는 노선을 운항하고 있다. 과거에는 마나도에서 필리핀 다바오, 자카르타에서 싱가포르 노선도 운항했다.

국가	도시	공항	비고	출처
중국	푸저우	푸저우 창러 국제공항(Fuzhou Changle International Airport)		^[43]
	항저우	항저우 샤오산 국제공항(Hangzhou Xiaoshan International Airport)
	원저우	원저우 룽완 국제공항(Wenzhou Longwan International Airport)
동티모르	딜리	프레시덴테 니콜라우 로바투 국제공항(Presidente Nicolau Lobato International Airport)		^[44]
인도네시아	암본	파티무라 공항(Pattimura Airport)		^[45]
	발리빠판	술탄 아지 무하마드 술라이만 세핑간 공항(Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan Airport)		^[46]
	반다아체	술탄 이스칸다르 무다 국제공항(Sultan Iskandar Muda International Airport)		^[47]
	반다르람풍	라딘 인텐 II 공항(Radin Inten II Airport)		^[48]
	반자르마신	샴수딘 누르 공항(Syamsudin Noor Airport)		^[45]
	바뉴왕이	바뉴왕이 공항(Banyuwangi Airport)		^[49]
	바탐	항나딤 국제공항(Hang Nadim International Airport)		^[50]
	벵쿨루	파트마와티 수카르노 공항(Fatmawati Soekarno Airport)		^[51]
	베라우	칼리마라우 공항(Kalimarau Airport)		^[52]
	비악	비악 공항(Biak Airport)	align=center\|	align=center\|
	덴파사르	응우라라이 국제공항(Ngurah Rai International Airport)		align=center\|
	고론탈로	잘랄루딘 공항(Jalaluddin Airport)		^[53]
	자카르타	수카르노-하타 국제공항(Soekarno–Hatta International Airport)		align=center\|
	잠비	술탄 타하 공항(Sultan Thaha Airport)		^[54]
	자야푸라	센타니 국제공항(Sentani International Airport)	align=center\|	align=center\|
	켄다리	할루올레오 공항(Haluoleo Airport)		^[55]
	꾸팡	엘 타리 공항(El Tari Airport)		^[56]
	라부안바조	코모도 국제공항(Komodo International Airport)		^[57]
	랑구르	카렐 사드수이투분 공항(Karel Sadsuitubun Airport)		^[58]
	루북링가우	실람파리 공항(Silampari Airport)		align=center\|
	루욱		수쿠란 아미누딘 아미르 공항(Syukuran Aminuddin Amir Airport)		^[59]
	마카사르	술탄 하산우딘 국제공항(Sultan Hasanuddin International Airport)		align=center\|
	말랑	압둘 락만 살레 공항(Abdul Rachman Saleh Airport)		^[60]
	마나도	삼 라툴랑이 국제공항(Sam Ratulangi International Airport)		^[61]
	마노콰리		렌다니 공항(Rendani Airport)		^[62]
	마타람	롬복 국제공항(Lombok International Airport)		^[63]
	메단	쿠알라나무 국제공항(Kualanamu International Airport)		^[64]
	메라우케	모파 공항(Mopah Airport)		^[65]
	나비레	도우 아투루레 공항(Douw Aturure Airport)	align=center\|	^[66]
	나투나	라덴 사자드 공항(Raden Sadjad Airport)		^[67]
	파당	미낭카바우 국제공항(Minangkabau International Airport)		^[68]
	팔랑카라야	칠릭 리웃 공항(Tjilik Riwut Airport)		^[69]
	팔렘방	술탄 마흐무드 바다루딘 II 공항(Sultan Mahmud Badaruddin II Airport)		align=center\|
	팔루	무티아라 SIS 알-주프리 공항(Mutiara SIS Al-Jufrie Airport)		^[70]
	팡칼피낭	데파티 아미르 공항(Depati Amir Airport)	align=center\|	^[71]
	페칸바루	술탄 시아리프 카심 II 국제공항(Sultan Syarif Kasim II International Airport)		^[72]
	폰티아낙	수파디오 공항(Supadio Airport)	align=center\|	align=center\|
	세마랑	젠데랄 아마드 야니 공항(Jenderal Ahmad Yani Airport)		^[73]
	시보롱보롱	시싱아망가라자 XII 공항(Sisingamangaraja XII Airport)		^[74]
	소롱	도미네 에두아르드 오속 공항(Domine Eduard Osok Airport)	align=center\|	^[75]^[76]
	수라바야	주안다 국제공항(Juanda International Airport)	align=center\|	align=center\|
	수라카르타	아디수마르모 공항(Adisumarmo Airport)		^[77]
	탄중 판단	H.A.S. 하난주딘 공항(H.A.S. Hanandjoeddin Airport)	align=center\|	align=center\|
	탄중피낭	라자 하지 피사빌릴라 공항(Raja Haji Fisabilillah Airport)		^[78]
	타라칸	주와타 공항(Juwata Airport)		^[79]
	터나테	술탄 바불라 공항(Sultan Babullah Airport)		^[80]
	티미카	모제스 킬랑인 공항(Mozes Kilangin Airport)	align=center\|	align=center\|
	욕야카르타	아디수팁토 공항(Adisutjipto Airport)		align=center\|
	욕야카르타	욕야카르타 국제공항(Yogyakarta International Airport)		^[81]
말레이시아	쿠알라룸푸르	쿠알라룸푸르 국제공항(Kuala Lumpur International Airport)		^[82]
말레이시아	페낭	페낭 국제공항(Penang International Airport)		^[83]

5. 보유 기종

2023년 3월 기준으로 스리위자야 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 16.5년이다.^[99]

보잉 737-200 기종: 6대
보잉 737-300 기종: 12대
보잉 737-400 기종: 1대
보잉 737-500 기종: 6대
보잉 737-800 기종: 21대
보잉 737-900ER 기종: 2대^[96]^[97]

5. 1. 현재 보유 기종

2024년 12월 기준, 스리위자야 항공은 다음과 같은 보잉 737 기종으로만 구성된 항공기를 운영하고 있다.^[84]

기종	대수	승객 (C/Y/합계)	비고
보잉 737-500	1	8/112/120	구. 유나이티드 항공 소속 비행기
보잉 737-800	5	0/189/189
합계	6	colspan="2" \|

스리위자야 항공은 2015년 파리 에어쇼에서 보잉 737 MAX 8 20대 구매를 위한 구매의향서(LOI)에 서명했었다.^[85] 최종 확정 시 2017년 또는 2018년에 인도될 예정이었지만, 실제 주문은 이루어지지 않았고, 운항 중지 사태 중이던 2019년 MAX 9 두 대에 대한 임대 계약을 취소했다.^[85]

5. 2. 퇴역 기종

wikitable

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
보잉 737-200	16	2003년	2013년	보잉 737-500	3대는 예비용으로 저장^[84]
보잉 737-300	13	2007년	2019년	보잉 737-800	5대는 예비용으로 저장^[84]
보잉 737-400	7	2008년	2017년	보잉 737-800	^[84]
보잉 737-500	9	2012년	2015년	보잉 737-800
보잉 737-800	7	2012년	2019년	대체 기종 없음
보잉 737-900ER	2	2015년	2022년	대체 기종 없음	^[84]

6. 사건 및 사고

스리위자야 항공 182편 추락 사고

'''2008년 8월 27일''', 스리위자야항공 62편(Sriwijaya Air Flight 062) (보잉 737-200, 등록번호 PK-CJG)이 술탄 타하 공항(Sultan Thaha Airport)에서 활주로를 이탈하여 26명이 부상당하고, 비행기와 충돌한 오두막에 있던 농부 1명이 사망했다.^[86]^[87]

'''2011년 12월 20일''', 스리위자야항공 230편(보잉 737-300, 등록번호 PK-CKM)이 아디수팁토 공항(Adisutjipto Airport)에 착륙 중 윈드시어를 만나 활주로를 이탈했다. 오른쪽 주착륙장치와 기수착륙장치가 파손되어 오른쪽 엔진과 날개가 심하게 손상되었으며, 승객 2명이 경상을 입었다.^[88]

'''2012년 6월 1일''', 스리위자야항공 188편(보잉 737-400, 등록번호 PK-CJV)이 수파디오 국제공항(Supadio International Airport) 15번 활주로를 이탈, 수상 활주(aquaplaning) 후 활주로 왼쪽 부드러운 지면에 멈춰 섰다. 기수착륙장치가 파손되고 주착륙장치가 부드러운 토양에 침몰되었으나, 부상자는 없었다.^[89]

'''2012년 10월 13일''', 스리위자야항공 21편(보잉 737-300, 등록번호 PK-CJT)이 미낭카바우 국제공항(Minangkabau International Airport)이 아닌 약 7마일(12km) 떨어진 타빙 공군기지(Tabing Air Force Base)에 착륙했다. 승객 96명과 승무원 4명 중 부상자는 없었으며, 기장과 부기장은 정직 후 국가교통안전위원회(NTSC, National Transportation Safety Committee)의 조사를 받았다.^[90]^[91]

'''2021년 1월 9일''', 스리위자야 항공 182편 (보잉 737-500, 등록번호 PK-CLC)이 수카르노-핫타 국제공항(Soekarno-Hatta International Airport) 이륙 직후 라키섬 근처에 추락, 탑승자 62명 전원이 사망했다.^[92] 사고 원인은 엔진 자동 스로틀 시스템 결함과 조종사의 과실로 밝혀졌다.^[93]

참조

_[1] 웹사이트 Sriiwjaya Air - About Us - Corporate Governance {{!}} Identitas Perusahaan https://www.sriwijay[...]
_[2] 웹사이트 Capt Ardhana Sitompul CEO Anyar Sriwijaya Air (En : Capt Ardhana Sitompul New CEO of Sriwijaya Air) http://patadaily.id/[...] 2021-12-06
_[3] 웹사이트 Offices https://www.sriwijay[...] 2021-01-09
_[4] 웹사이트 Profil - Sriwijaya Air https://www.merdeka.[...] 2023-02-13
_[5] 웹사이트 Sriwijaya Air https://skytraxratin[...] 2023-02-13
_[6] 웹사이트 PK-CJH SRIWIJAYA AIR BOEING 737-2B7(A) https://www.planespo[...] 2021-08-20
_[7] 서적 MONOGRAF PENILAIAN KUALITAS PELAYANAN MASKAPAI PENERBANGAN: PENDEKATAN QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT (QFD) https://books.google[...] CV Pena Persada 2022-06-01
_[8] 웹사이트 Rute Baru Sriwijaya Air Jakarta-Singapura Diminati https://nasional.kom[...] 2023-02-13
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