아사히 항양

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1. 개요
2. 역사
3. 사업 분야
4. 주요 거점 및 그룹 기업
- 4.1. 항공 사업
- 4.2. 공간 정보 사업
5. 보유 기종
- 5.1. 헬리콥터
- 5.2. 고정익 항공기
6. 사고 및 사건
참조

1. 개요

아사히 항양은 1955년 설립된 일본의 항공 운송 및 공간 정보 서비스 회사이다. 헬리콥터 운송 사업을 시작으로, 1982년 동양 항공 사업과 합병하여 현재의 사명으로 변경되었으며, 2025년 '에어로 토요타'로 사명을 변경할 예정이다. 헬리콥터 및 소형 항공기를 이용한 여객, 화물 운송, 항공 촬영, 공간 정보 사업 등을 수행하며, 닥터헬기 운용, 방송사 협력, 건설 컨설팅 등 다양한 분야에서 활동하고 있다. 아사히 항양은 헬리콥터 사고 및 사건이 다수 발생한 이력이 있다.

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아사히 항양 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사 명칭	아사히 코요 주식회사
영문 회사 명칭	AERO ASAHI CORPORATION
로고
종류	주식회사
시장 정보	비상장
본사 우편 번호	136-0082
본사 소재지	서울특별시 강동구 신기바 4번가 7번지 41호
설립일	1955년 (쇼와 30년) 7월 20일
업종	5150
법인 번호	7010601041419
통일 금융 기관 코드	해당 없음
SWIFT 코드	해당 없음
사업 내용	항공 운송 사업 항공기 사용 사업 소형 항공기 등의 수탁 정비 사업 측량 조사 사업
대표자	대표 이사 사장 가토 히로시
자본금	31억9250만 엔
매출액	424억2,600만 엔 (2024년 3월기)
영업 이익	35억7,300만 엔 (2024년 3월기)
경상 이익	40억6,800만 엔 (2024년 3월기)
순이익	31억2,300만 엔 (2024년 3월기)
순자산	183억5,900만 엔 (2024년 3월기)
총자산	403억5,000만 엔 (2024년 3월기)
직원 수	1,310명 (2022년 7월 1일 현재)
결산기	해당 없음
주요 주주	도요타 자동차 주식회사
주요 자회사	주식회사 홋카이도 아사히 코요 주식회사 기타니혼 아사히 코요 아사히 항공 주식회사 주식회사 타스 센트럴 헬리콥터 서비스 주식회사
관련 인물	해당 없음
외부 링크	아사히 코요 공식 웹사이트
특기 사항	해당 없음
추가 정보
영어 이름	Aero Asahi
로마자 표기	Asahi Kōyō Kabushiki gaisha
설립	1955년 7월 20일
직원 수	1,179명 (2014년 4월 1일)

2. 역사

1955년 7월 20일, '''아사히 항공 주식회사'''로 설립되었다. 1956년 9월에 '''아사히 헬리콥터 주식회사'''로 상호를 변경하였고, 같은 해 12월에는 구로베 댐 건설 현장에 헬리콥터를 투입하여 일본 최초로 산악 지역 물자 수송을 실시하였다.

1959년 7월, 세이부 그룹이 자본에 참여하였다. 1960년 10월 25일에는 세이부 그룹과 미쓰비시 상사를 주요 주주로 하는 '''동양 항공 사업 주식회사'''가 설립되었다. 1961년 7월, 아사히 헬리콥터와 동양 항공 사업은 업무 제휴를 맺었다.

1963년 8월 15일, 시코르스키 S-62 헬기가 후지산 정상에 기상 관측용 레이더 돔을 수송 및 설치하는 데 성공하였다. 1966년 9월 도쿄 창고 운송 빌딩 옥상에 시바우라 헬리포트 개설했다.

1980년 본사를 선샤인 60으로 이전. 1981년 2월 가와고에 유지 보수 센터가 항공국 인가 헬리포트 설치했다.

1982년 7월 1일, 아사히 헬리콥터와 동양 항공 사업이 합병하여 '''아사히 항양 주식회사'''가 발족했다. 1985년 3월 17일 아사히 항양과 도아 국내 항공(현 일본항공)이 도쿄 헬리포트에서 쓰쿠바 과학 박람회 회장 부근의 임시 헬리포트까지 6개월간 여객 수송 시작했다. 같은해 8월 29일에는 오사카 에어웨이즈 주식회사를 흡수 합병했다.

1987년 4월, 자회사 아사히 항공을 통해 커뮤터 항공 사업에 진출했으나, 1991년 실적 부진으로 JAL 플라이트 아카데미에 매각했다.

1997년, 세존 그룹의 재무 악화로 인해 토요타 자동차의 자회사가 되었다. 1999년 9월에는 헬리콥터 최초의 계기 비행 운송 사업을 시작했다.

2000년, 아사히 항양은 소형 제트기를 이용하여 해외 운항을 시작하였다. 2006년 현영 나고야 공항에 일본 최대 규모의 비즈니스 항공기 격납고를 완성했다. 2007년 3월에는 가와사키 중공업으로부터 가와사키 헬리콥터 시스템 (현 센트럴 헬리콥터 서비스)을 인수하여 자회사로 편입하였다. 2008년 9월 10일 회사 설립 이후 반세기가 지나 헬리콥터와 소형 비행기의 누적 비행 시간이 100만 시간을 돌파했다. 2009년 6월 1일, 폐업한 한큐 항공으로부터 보도 관련 부문 및 보도 헬리콥터 수탁 계약(5기)을 양도받았다.

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2011년 7월 1일, 본사를 도쿄도 고토구신키바의 도쿄 헬리포트 내로 이전하였다. 2022년 7월에는 자회사인 아사히 헬리콥터 주식회사를 흡수 합병하였고, 2025년 7월에는 '''에어로 토요타'''로 사명을 변경할 예정이다.

2. 1. 설립 초기 (1955년 ~ 1960년대)

1955년 7월 20일, 아사히 항공 주식회사로 설립되었다. 1956년 9월에 아사히 헬리콥터 주식회사로 상호를 변경하였고, 같은 해 12월에는 구로베 댐 건설 현장에 헬리콥터를 투입하여 일본 최초로 산악 지역 물자 수송을 실시하였다.

1959년 7월, 세이부 그룹이 자본에 참여하였다. 1960년 10월 25일에는 세이부 그룹과 미쓰비시 상사를 주요 주주로 하는 동양 항공 사업 주식회사가 설립되었다. 1961년 7월, 아사히 헬리콥터와 동양 항공 사업은 업무 제휴를 맺었다.

1963년 8월 15일, 시코르스키 S-62 헬기가 후지산 정상에 기상 관측용 레이더 돔을 수송 및 설치하는 데 성공하였다.

2. 2. 합병 및 성장 (1970년대 ~ 1990년대)

1982년 7월 1일, 아사히 헬리콥터와 동양 항공 사업이 합병하여 '''아사히 항양 주식회사'''가 발족했다.^[19] 1985년 8월 29일에는 오사카 에어웨이즈 주식회사를 흡수 합병했다.^[19]

1987년 4월, 자회사 아사히 항공을 통해 커뮤터 항공 사업에 진출했으나, 1991년 실적 부진으로 JAL 플라이트 아카데미에 매각했다.

1997년, 세존 그룹의 재무 악화로 인해 토요타 자동차의 자회사가 되었다. 1999년 9월에는 헬리콥터 최초의 계기 비행 운송 사업을 시작했다.

2. 3. 최근 (2000년대 ~ 현재)

2000년, 아사히 항양은 소형 제트기를 이용하여 해외 운항을 시작하였다.^[19] 2007년 3월에는 가와사키 중공업으로부터 가와사키 헬리콥터 시스템 (현 센트럴 헬리콥터 서비스)을 인수하여 자회사로 편입하였다.^[19] 2009년 6월 1일, 폐업한 한큐 항공으로부터 보도 관련 부문 및 보도 헬리콥터 수탁 계약(5기)을 양도받았다.^[19]

thumb)]]

2011년 7월 1일, 본사를 도쿄도 고토구신키바의 도쿄 헬리포트 내로 이전하였다.^[19] 2022년 7월에는 자회사인 아사히 헬리콥터 주식회사를 흡수 합병하였고,^[19] 2025년 7월에는 '''에어로 토요타'''로 사명을 변경할 예정이다.^[19]

3. 사업 분야

3. 1. 항공 운송 사업

아사히 항양은 헬리콥터 및 소형 항공기를 이용하여 여객 및 화물 운송을 한다.^[3] 일본 내 "닥터헬리" 응급 의료 서비스 네트워크에 참여하여 항공 의료 서비스를 제공하며, 지바현 호쿠쇼 병원에서 MD 902 헬리콥터로 10,000건 이상의 의료 임무를 수행했다.^[3]

TV 아사히, 후지 TV 등 여러 방송사와 협력하여 헬리콥터를 이용한 항공 촬영 및 뉴스 취재를 지원한다. 특히, 서부 경찰^[20], 코드 블루 - 닥터 헬기 긴급 구명 - 등 드라마 촬영에도 참여했다. 세계 닌자전 지라이야, 특수 경관 윈스펙터 등 TV 프로그램에도 헬리콥터가 등장한다.

그 외에도 관광 비행, 항공 사진 촬영, VIP 수송 등의 서비스를 제공한다.

3. 2. 공간 정보 사업

아사히 항양은 측량, 조사, GIS, 영상 해석, MMS(모바일 매핑 시스템), 건설 컨설턴트 등의 사업을 진행한다. 공간 정보 사업 본사는 사이타마현 가와고에시 미나미다이 3초메 1-1에 위치한다.

[http://hokkaido-aac.com/ 홋카이도 아사히 항양], [http://www.nj-aac.com/ 북일본 아사히 항양(모리오카)], 부동산 평가 웹사이트 운영 회사 [http://www.tas-japan.com/ 타스] 등의 관계사가 있다.

3. 3. 기타 사업

4. 주요 거점 및 그룹 기업

4. 1. 항공 사업

아사히 항양은 회사 외 국내 최대 종합 항공 기업이다. 항공 사업 본사는 도쿄도 고토구 신키바 4쵸메 7번 41호 도쿄 헬리포트 내에 위치해 있다. 가와고에시 유지 보수 센터는 사이타마현 가와고에시 오아자 히라츠카 아자 나카와리 662-1에 있다.

삿포로 항공 지사는 홋카이도 삿포로시 히가시구 오카다마초 오카다마 공항 내에, 주부 항공·비즈니스 제트 사업 지사 (나고야 운영 센터 북)는 아이치현 니시카스가이군 도요야마정 아이치현영 나고야 공항 내에, 주부 항공·비즈니스 제트 사업 지사 (나고야 운영 센터 남)는 아이치현 니시카스가이군 도요야마마치 하야시사키 1-1에, 서일본 항공 지사는 오사카부 야오시 공항 2-12 야오 공항 내에 위치해 있다.

자회사로는 센트럴 헬리콥터 서비스, 아사히 항공, [http://www.asahihelicopter.co.jp/ 아사히 헬리콥터]가 있다.

4. 2. 공간 정보 사업

아사히 항양은 측량, 조사, GIS, 영상 해석·MMS(모바일 매핑 시스템), 건설 컨설턴트등의 사업을 진행한다. 공간 정보 사업 본사는 사이타마현 가와고에시 미나미다이 3초메 1-1에 위치해 있다.

자회사로는 홋카이도 아사히 항양, 북일본 아사히 항양(모리오카)이 있으며, 부동산 평가 웹사이트를 운영하는 타스(TAS)도 있다.

5. 보유 기종

아사히 항양은 다양한 종류의 헬리콥터를 보유하고 있다. 유로콥터(현 에어버스 헬리콥터스)의 AS332L 3기, AS350 14기, AS355 6기, AS365 2기를 운용한다. 벨 헬리콥터의 벨 206 4기, 벨 412 2기, 벨 430 4기를 보유하고 있으며, 가와사키의 BK117C-2 7기, BK117D-3 4기, 맥도넬 더글러스(현 MD 헬리콥터스)의 MD900/902 5기, 시코르스키의 S-76 5기를 운용하고 있다.

아사히 항양은 세스나 680 (사이테이션 소버린) 2기와 세스나 208 (카라반)을 보유하고 있다. 혼다 항공기를 보유하고 있다는 자료도 존재한다.

5. 1. 헬리콥터

아사히 항양은 다양한 종류의 헬리콥터를 보유하고 있다. 유로콥터(현 에어버스 헬리콥터스)의 AS332L 3기, AS350 14기, AS355 6기, AS365 2기를 운용한다. 벨 헬리콥터의 벨 206 4기, 벨 412 2기, 벨 430 4기를 보유하고 있으며, 가와사키의 BK117C-2 7기, BK117D-3 4기, 맥도넬 더글러스(현 MD 헬리콥터스)의 MD900/902 5기, 시코르스키의 S-76 5기를 운용하고 있다.

5. 2. 고정익 항공기

아사히 항양은 세스나 680 (사이테이션 소버린) 2기와 세스나 208 (카라반)을 보유하고 있다. 혼다 항공기를 보유하고 있다는 자료도 존재한다.

6. 사고 및 사건

1982년 7월 24일, 니가타현 니시칸바라군분수정에서 농약 살포를 하던 벨 206B(JA9162)가 테일 로터 고장으로 민가 정원에 추락하여 크게 파손되었다.

1983년에는 여러 건의 사고가 발생했다. 2월 19일, 홋카이도 삿포로시에서 취재 비행 중이던 AS350B(JA9222)가 연료 부족으로 밭에 불시착하여 크게 파손, 기장 등 3명이 중상을 입고 1명이 경상을 입었다. 5월 19일에는 니가타 공항 북쪽 17km 해상에서 아가 오키 유가스전 촬영을 하던 벨 206B (JA9109)가 조종 불능으로 불시착하여 수몰, 기장 등 4명이 중상을 입었다. 8월 25일에는 와카야마현 아리다군 시미즈정에서 물자 수송을 하던 벨 214B(JA9275)가 엔진 문제로 편백나무 숲에 불시착하여 크게 파손되었다. 10월 4일에는 미야케지마 공항에서 밀 Mi-8PA(JA9549)의 하강풍으로 인해 주기 중이던 MBB Bo 105(JA9515)가 파손되었다.

1985년에는 4월 20일 시가현 가모군 히노정에서 자재 운반 중이던 벨 214B(JA9276)가 매달린 짐이 지면에 닿아 추락, 기장과 정비사가 경상을 입었다. 7월 30일에는 이바라키현 니하리군 지요다촌에서 농약 살포 중이던 가와사키 벨 47G3B-KH4(JA7478)가 논에 추락했다. 11월 30일에는 니가타현 미나미우오누마군 유자와정의 나에바 프린스 호텔 주차장에서 자재 운반 중이던 벨 212(JA9520)가 연료 공급 불량으로 엔진이 정지, 하드 랜딩하여 크게 파손되었다. 같은 해 8월에는 아사히 항양이 운용한 벨 412 헬리콥터가 중국에서 추락하여 4명이 사망했다.^[4]

1988년 10월 12일, 시마네현 오치군 미즈호정의 미즈호 하이랜드 스키장에서 자재 운반을 하던 벨 212 (JA9537)가 매달린 짐이 둑에 걸려 추락, 기장이 중상을 입고 지도원이 경상을 입었다.

1989년에는 3월 29일 후쿠시마현 미나미아이즈군 히노에마타촌에서 인원 수송을 하던 벨 206B (JA9238)가 방풍창이 흐려져 불시착했을 때 전복되어 크게 파손되었다. 5월에는 아사히 항양이 운용한 두 번째 벨 412 헬리콥터가 중국에서 추락하여 10명이 사망했다.^[5] 9월 5일에는 후쿠이현 오바마시의 오바마만에서 이동 중이던 벨 214B (JA9325)가 악천후로 인한 기장의 공간 인식 상실로 추락, 기장과 정비원 등 2명이 사망하고 1명이 중상, 1명이 경상을 입었다. 10월 9일에는 아오모리현 니시쓰가루군 아지가사와정에서 자재 운반을 하던 후지 벨 204B-2(JA9112)가 클러치 불량으로 불시착, 정비사가 중상을 입고 기장이 경상을 입었다.

1990년 3월 23일, 아키타현 가즈노군의 도와다호에서 이동 중이던 벨 206B (JA9058)가 기장의 부적절한 조종으로 인해 호면에 돌진, 기장이 사망하고 정비사가 중상을 입었다. 8월 1일에는 가나가와현 아시가라시모군 하코네정의 후타고야마에서 세이부 건설 위탁 시코르스키 S-76A(JA9943)가 악천후로 추락, 기장과 정비사가 사망했다. 같은 해 8월에는 하코네에서 아사히 항양이 운용한 시콜스키 S-76 헬리콥터가 추락하여 승무원 2명이 사망했다.^[6] 8월 20일에는 오키나와현 나카가미군 가쓰렌정의 화이트 비치에서 취재 비행 중이던 벨 206L-3 (JA9365)가 강풍 속 호버링으로 인해 조종 불능으로 추락, 기장, 정비사, 기자, 카메라맨 4명이 사망했다. 이 사고는 테일 로터 효과 상실(LTE)과 관련된 대표적인 사례로 상세히 설명되어 있다. 9월 21일에는 야마나시현히가시야마나시군미토미촌에서 지질 조사 장비 테스트를 하던 MBB Bo105C (JA9524)가 삭도에 접촉하여 추락, 기장과 기술자 2명이 사망했다.

1991년 11월 8일, 홋카이도 도코로군 루베시베정에서 약제 살포를 하던 벨 206B (JA9127)가 살포 장치 불량으로 무게 중심이 허용 범위를 초과, 조종이 곤란해져 불시착했다.

1993년 1월 28일, 지바현 인바군 인바촌에서 훈련 중이던 벨 206B (JA9465)가 이륙 시 급유용 드럼통에 접촉, 전복되었다. 6월 20일에는 도치기현 가미쓰가군 아시오정에서 자재 운반을 하던 AS350B (JA9223)가 귀환 중 매달린 와이어로 테일 로터를 손상시켜 불시착했다.

1994년 8월 14일, 아오모리현 니시쓰가루군샤리카촌에서 농약 살포를 하던 벨 206B (JA9211)가 전주 지선에 접촉하여 추락, 기장이 중상을 입었다.

1996년 4월 27일, 나가노현 나가노시 시노노이에서 나가노 방송 취재 비행을 하던 AS355F1(JA9633)이 TV 신슈 취재 비행을 하던 도호 항공의 AS350B (JA9792)와 공중 접촉하여 추락, 아사히 항양기 기장과 카메라맨이 사망했다.

1998년 9월 12일, 나가노현 가미타카이군 다카야마촌에서 녹화 자재 살포를 하던 AS350B (JA9306)가 매달린 짐의 바스켓을 경사면에 접촉시켜 추락, 기장이 사망했다. 같은 해 9월에는 아사히 항양이 운용한 유로콥터 AS350B3 헬리콥터가 나가노현에서 추락하여 1명이 사망했다.^[7]

2004년 9월 14일, 시즈오카 헬리포트에서 도쿄 헬리포트로 이동 중이던 MD900(JA6757)이 노터 불량으로 아쓰기 비행장에 불시착, 기장과 정비사가 경상을 입었다. 같은 해, 아사히 항양이 운용한 맥도넬 더글라스 MD 900 익스플로러 헬리콥터가 아쓰기 해군 항공 기지에 불시착했으나, 사망자는 없었다.^[8]^[9]

2005년 10월 18일, 도야마현 시모니카와군 우나즈키정에서 자재 운반을 하던 AS332L(JA9690)이 매달린 짐을 내릴 때 지상 유도원이 부상당했다. 11월 18일에는 나가노현 기소군 기소정에서 송전선 조사 비행을 하던 AS350B (JA9303)가 착륙 시 하드 랜딩하여 크게 파손되었다.

2009년 8월 3일, 시가현 다카시마시에서 자재 운반을 하던 AS332L (JA9690)가 매달린 짐을 내릴 때 하강풍으로 인해 나무가 쓰러져 지상 작업원이 중상을 입었다.

2010년 9월 26일, 가고시마현 야쿠시마정에서 자재 운반을 하던 AS332L (JA9635)가 매달린 짐이 지면에 접촉하여 추락, 기장과 정비사가 사망했다. 같은 해 9월, 아사히 항양이 운용한 아에로스파시알 AS 332L 슈퍼 푸마 헬리콥터가 야쿠시마에서 추락하여 승무원 2명이 사망했다.^[10]^[11]

2012년 7월 8일, 홋카이도 아사히카와시에서 닥터헬기로 환자 이송을 하던 MD900 (JA6911)이 아사히카와 적십자 병원 옥상 헬리포트에서 이륙 시 엔진 문제로 아사히카와 공항에 비상 착륙했다.

2013년 9월 10일, 간사이 국제공항에서 아사히 방송 위탁 벨 430(JA06NR)이 관제관 지시 없이 활주로에 진입, 전일본공수기가 착륙을 중단하고 다시 선회했다.^[12]

2016년 3월, 아사히 항양의 아에로스파시알 AS 332L1 슈퍼 푸마 헬리콥터가 후쿠이현에 800kg의 절연체를 떨어뜨렸으나, 부상자는 없었다.^[13]^[14]^[15] 8월 5일에는 나라현 도쓰카와촌에서 간사이 전력 철탑 건설 자재 운반 중 헬리콥터에서 무게 약 800kg의 철판이 낙하했다. 8월 8일, 가나가와현 하타노시에서 도카이 대학 의학부 부속 병원 닥터 헬리 BK117C2 (JA6917)가 착륙 실패, 이송 예정 고등학생이 사망했다. 같은 해 8월, 아사히 항양이 운용한 가와사키 BK 117C-2 헬리콥터가 교통사고 환자를 의료 지원을 위해 이동하던 중 불시착했다. 사고로 인한 부상자는 없었지만, 교통사고 피해자는 사망했다.^[16]^[17]

참조

_[1] 웹사이트 Aero Toyota Global - Asahi Corporation http://www.toyota-gl[...] 2017-02-28
_[2] 뉴스 New Narita-Tokyo copter service targets rich, famous March 14, 2009 http://www.japantime[...] Japan Times 2017-02-28
_[3] 웹사이트 AERO-ASAHI CORPORATION & CHIBA HOKUSHOH HOSPITAL ACHIEVE 10,000 HEMS MISSIONS EXCLUSIVELY BY MD 902 EXPLORER July 7, 2015 https://mdhelicopter[...]
_[4] 웹사이트 ASN Wikibase Occurrence # 45318 Date: 09-AUG-1985 https://aviation-saf[...] 2017-02-28
_[5] 웹사이트 ASN Wikibase Occurrence # 45318 Date: 05-MAY-1989 https://aviation-saf[...] 2017-02-28
_[6] 웹사이트 SN Wikibase Occurrence # 40505 Date: 01-AUG-1990 https://aviation-saf[...] 2017-02-28
_[7] 웹사이트 ASN Wikibase Occurrence # 33344 Date: 12-SEP-1998 https://aviation-saf[...] 2017-02-28
_[8] 웹사이트 ASN Wikibase Occurrence # 58524 Date: 14-SEP-2004 https://aviation-saf[...] 2017-02-28
_[9] 간행물 AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION REPORT January 26, 2007 https://www.mlit.go.[...] Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission Ministry of Land, Infrastructure and Transport 2017-02-28
_[10] 뉴스 Yakushima copter crash kills two September 27, 2010 http://www.japantime[...] Japan Times 2017-02-28
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_[19] 문서 合併公告、官報第17568号(昭和60年8月30日)
_[20] 문서 本物の警察ヘリは、銀と青のツートーン + ノーズにオレンジの帯のカラーリングと大きく異なる

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