아카바
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1. 개요
아카바는 요르단 최남단에 위치한 도시로, 아카바 만에 접해 있으며, 홍해를 통해 인도양으로 연결된다. 고대부터 무역의 요충지였으며, 현재는 관광 및 항만 산업을 중심으로 경제가 발전하고 있다. 1917년 아랍 반란 이후 요르단에 편입되었으며, 1965년 사우디아라비아와의 영토 교환을 통해 해안선을 확장했다. 온화한 기후와 아름다운 해변으로 관광객의 인기가 높으며, 킹 후세인 국제공항, 아카바 항, 주변 국가와 연결된 도로망을 통해 교통이 편리하다.
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| 아카바 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 공식 명칭 | 아카바 |
| 별칭 | 붉은 바다의 신부 |
| 국가 | 요르단 |
| 행정 구역 | 아카바 주 |
| 설립 | 기원전 4000년 |
| 특별 경제 구역 지정 | 2001년 |
| 면적 | 375km² |
| 인구 (2021년) | 95,048명 |
| 도시 인구 | 148,398명 |
| 인구 밀도 | 502명/km² |
| 시간대 | +2 동유럽 표준시 |
| 하계 시간 (DST) | +3 아라비아 표준시 |
| 우편 번호 | 77110 |
| 해발 고도 | 6m |
| 지역 번호 | +(962)3 |
| 웹사이트 | 아카바 특별 경제 구역청 아카바 시 |
| 명칭 | |
| 로마자 표기 | Akaba |
| 아랍어 | الْعَقَبَة (al-ʿAqaba) |
| 발음 (아랍어) | ælˈʕæqɑba, ælˈʕæɡæba |
| 일반 정보 | |
| 별명 | 태양, 바다, 평화의 도시 |
| 역사 | |
| 설립 | 기원전 4000년 |
| 로렌스 아라비아 | 1917년 아카바 점령 |
| 경제 | |
| 주요 특징 | 현대적인 해운 허브 |
| 기타 | |
| 자매 도시 | 에일라트 (이스라엘) |
2. 역사
아카바는 오랜 역사를 가진 도시이다. 고대에는 기원전 4000년경부터 사람이 살았으며, 아시아, 아프리카, 유럽을 잇는 무역의 요충지였다.
현재 이름인 ''알-아카바''(al-ʿAqaba, العقبةar)는 ''ʿaqabat Aylah''(عقبة آيلةar), 즉 "아일라의 산길"에서 축약된 것으로, 12세기 이드리시에 의해 처음 언급되었다.[22][23]
초기에는 '''엘라트''' (אֵילַתhe)라고 불렸으며, 에돔인, 나바테아인의 무역 중심지였다. 솔로몬 왕이 건설한 에시온게벨은 현재 아카바 부근으로 추정된다. 프톨레마이오스 왕조 시대에는 '''베레니케''' (), 로마 제국 시대에는 '''아에라나''' () 또는 '''아일라''' (Aela)로 불리며 중요한 군사 거점이 되었다.
동로마 제국 시대에는 7세기에 이슬람교 세력 아래 놓였다. 이후 우마이야 왕조, 아바스 왕조, 파티마 왕조의 통치를 거쳐 12세기에는 십자군에게 점령되었지만, 1170년 살라딘에게 탈환되었다. 1250년부터 맘루크 왕조에 지배되었다가 오스만 제국에 의해 약 400년간 지배받았다.
제1차 세계 대전 중 1917년, 아랍 반란을 일으킨 후세인 이븐 알리의 세력이 아카바 전투를 통해 아카바를 탈환했다. 이 군대는 파이살 1세와 토마스 에드워드 로렌스가 이끌었다. 아카바 점령으로 히자즈 왕국에 편입되었고, 영국군의 수송로 확보에 기여했다.
1924년 히자즈 왕국 멸망 후, 1925년에 아카바는 영국의 위임통치령 트란스요르단에 할양되었다. 1965년, 후세인 1세 국왕의 주도로 사우디아라비아와 영토 교환을 통해 아카바가 확장되었다. 요르단은 내륙 사막 6000km2를 할양하고, 아카바 남부 해안선 12km를 얻었다.
1980년대 걸프 전쟁까지 아카바는 이라크의 주요 수입항이었으며, 이후에도 국제 연합의 인도주의 지원 물자 하역항이자 제한된 석유 수출항으로 활용되었다.
2. 1. 고대
아카바의 옛 이름은 엘라트(Elath) 또는 아일라트(Ailath)였다. 이 이름은 피스타치아속 나무의 셈족 이름에서 유래된 것으로 추정된다.[18] 1947년 설립된 현대 에일라트 역시 이 고대 정착지에서 이름을 따왔다.
현대 아카바 시 북쪽의 탈 후자야트 알-구즈란과 탈 알-마가스에서 기원전 4000년경 채석기 시대의 정착지가 발견되었으며, 대규모 구리 생산 흔적이 나타났다.[24] 이 시기는 기록이 거의 없어 자세히 알려져 있지 않다.[8] 요르단 대학교 고고학자들은 벽에 사람과 동물의 그림이 있는 작은 건물을 발견했는데, 이는 종교적인 장소로 추정된다. 이 지역 사람들은 광범위한 물 시스템을 개발하여 포도, 올리브, 밀 등을 재배했다. 다양한 크기의 점토 항아리들은 구리 생산이 주요 산업이었음을 시사한다. 과학적 연구에 따르면 이 지역은 두 번의 지진을 겪었고, 두 번째 지진으로 완전히 파괴되었다.[25]
기원전 1500년경 에돔인들은 아카바에 첫 번째 항구인 엘라트를 건설하여 페니키아인들의 도움을 받아 구리 무역의 중심지로 만들었다. 그들은 아시아와 아프리카 사이의 교역로가 만나는 전략적 위치에서 이득을 얻었다. 고고학자들은 아카바 서쪽의 텔엘켈레이페에서 기원전 8세기에서 4세기 사이의 철기 시대 정착지를 조사했다.[26]
기원전 735년경, 이 도시는 신 아시리아 제국에 정복당했다. 아시리아의 전쟁 동안 무역로가 이 도시로 우회되면서 항구는 번영을 누렸다. 신 바빌로니아 제국은 기원전 600년에, 아케메네스 제국은 기원전 539년에 이 도시를 점령했다.[27] 이후 헬레니즘 시대와 로마 제국, 동로마 제국 시대를 거쳐 7세기에 이슬람교 세력 아래 놓였다. 이후 우마이야 왕조, 아바스 왕조, 파티마 왕조의 통치를 받았다.
2. 1. 1. 헬레니즘 및 로마 시대
헬레니즘 시대에 아카바는 '''베레니케''' (Βερενίκη|베레니케grc)로 개명되었지만, 원래 이름인 엘라트, 아일라트는 살아남아 로마 제국 통치 하에서 '''아일라''' (Aila),[19] ''아엘라''(Aela) 또는 ''하일라''(Haila)의 형태로 다시 도입되었다.[20] 아카바는 알렉산드로스 대왕의 전쟁 이후 기원전 300년경 그리스 통치 시대에 주요 무역 중심지가 되었으며, 한 그리스 역사가에 의해 "아랍 세계에서 가장 중요한 무역 도시 중 하나"로 묘사되었다.[27] 프톨레마이오스 그리스인들은 이곳을 ''베레니케''라고 불렀다.[28]나바테아 왕국은 아카바 북쪽 페트라에 수도를 두었다.
기원전 64년, 로마는 도시를 병합하여 ''Aela''(그리스어로 Αἴλα ''Aila'', ''Haila'', ''Aelana''라고도 함)라고 불렀다.[29][26] 페트라와 Aela는 로마의 지배에도 불구하고 강한 나바테아의 영향을 받았다. Aela는 로마 시대에 전성기를 맞이했는데, Via Traiana Nova라는 장거리 도로는 보스트라에서 암만을 거쳐 남쪽으로 뻗어 Aela에서 끝났으며, 이곳에서 Paralia와 로마 이집트로 이어지는 서쪽 도로와 연결되었다. 서기 106년경, Aela는 로마의 주요 항구 중 하나였다.
아카바 교회는 293년에서 303년 사이에 건설되었으며, 세계에서 가장 오래된 목적으로 지어진 기독교 교회로 여겨진다.[30] 유세비우스 시대에 아일라는 예루살렘에서 아일라로 이동한 제10군단 프레텐시스의 주둔지가 되었다.[31]
이 도시는 초기에 기독교 주교가 되었다. 주교 페테르는 325년에 열린 최초의 에큐메니칼 공의회인 니케아 공의회에 참석했다.[33] 베릴루스는 451년 칼케돈 공의회에 참석했고, 바울은 알렉산드리아의 총대주교 안티무스 1세에 반대하여 536년 예루살렘의 페테르 총대주교가 소집한 시노드에 참석했다. 이 공의회에는 팔레스티나 프리마, 팔레스티나 세쿤다, 팔레스티나 테르티아의 후기 로마 속주 주교들이 참석했으며, 아일라는 마지막 속주에 속했다.[34][35] 로마 남부 방어 시스템의 중심지가 된 지역에 요새도 건설되었다. 6세기에 카이사레아의 프로코피우스는 유스티니아누스 1세 시대까지 자율성을 누린 에일라와 그 주변의 유대인 인구를 언급했다.
프톨레마이오스 왕조 시대에는 '''베레니케''' (Βερενίκη|베레니케grc), 로마 제국 시대에는 '''아에라나''' (Aelana|아에라나la) 또는 '''아일라''' (Aela)라고 칭해졌으며, 중요한 군사 거점 중 하나였다.
2. 1. 2. 비잔틴 및 초기 이슬람 시대
기원전 64년, 로마에 정복된 후, ''Aela''(그리스어로 Αἴλα ''Aila'', ''Haila'', ''Aelana''라고도 함)라고 불렸다.[29][26] 페트라와 Aela는 로마의 지배에도 불구하고 강한 나바테아의 영향을 받았다. Aela는 로마 시대에 전성기를 맞이했는데, Via Traiana Nova라는 장거리 도로는 보스트라에서 암만을 거쳐 남쪽으로 뻗어 Aela에서 끝났으며, 이곳에서 Paralia와 로마 이집트로 이어지는 서쪽 도로와 연결되었다. 서기 106년경, Aela는 로마의 주요 항구 중 하나였다.
아카바 교회는 293년에서 303년 사이에 건설되었으며, 세계에서 가장 오래된 목적으로 지어진 기독교 교회로 여겨진다.[30] 유세비우스 시대에 아일라는 예루살렘에서 아일라로 이동한 제10군단 프레텐시스의 주둔지가 되었다.[31]
아랍 문자로 쓰인 가장 오래된 텍스트 중 하나는 아카바에서 동쪽으로 50km 떨어진 자발 람에서 발견된 4세기 후반의 비문이다.[32]
이 도시는 초기에 기독교 주교가 되었다. 주교 페테르는 325년에 열린 최초의 에큐메니칼 공의회인 니케아 공의회에 참석했다.[33] 베릴루스는 451년 칼케돈 공의회에 참석했고, 바울은 알렉산드리아의 총대주교 안티무스 1세에 반대하여 536년 예루살렘의 페테르 총대주교가 소집한 시노드에 참석했다. 이 공의회에는 팔레스티나 프리마, 팔레스티나 세쿤다, 팔레스티나 테르티아의 후기 로마 속주 주교들이 참석했으며, 아일라는 마지막 속주에 속했다.[34][35]
로마 남부 방어 시스템의 중심지가 된 지역에 요새도 건설되었다. 6세기에 카이사레아의 프로코피우스는 유스티니아누스 1세 시대까지 자율성을 누린 에일라와 그 주변의 유대인 인구를 언급했다.
이븐 이스하크에 따르면, 무함마드는 630년 타부크 원정 당시 아일라에 도착하여 도시로부터 조공을 받았다.[36]
후기 비잔틴 시대 또는 초기 무슬림 시대에 아일라는 아일라-악숨 암포라로 알려지게 된 것의 기원이 되었다.[37] 629년, 이슬람 군대에 의해 아이라가 함락되었고, 고대 정착지는 쇠퇴하게 되었다. 반면, 우트만 이븐 아판 치하에서 옛 성벽 밖에는 "아야"()라고 불리는 새로운 아랍 도시가 건설되었다.[38]
초기 이슬람 도시는 1986년 시카고 대학교 팀에 의해 발굴되었다. 유물들은 현재 아카바 고고학 박물관과 암만의 요르단 고고학 박물관에 전시되어 있다. 요새화된 도시는 170 × 145미터의 직사각형으로 둘러싸여 있으며, 두께 2.6미터, 높이 4.5미터의 성벽으로 둘러싸여 있었다. 35 × 55미터의 구역을 차지하는 요새화된 구조를 갖추고 있었다. 24개의 탑이 도시를 방어했다. 도시는 사방에 4개의 문이 있었고, 중앙에서 교차하는 두 개의 주요 도로가 있었다. 이 두 도로의 교차점은 사방문 (4개의 아치)으로 표시되었으며, 나중에 10세기에 제작된 프레스코화로 장식된 고급 주거 건물로 변형되었다. MSIR이라고 불리는 이러한 유형의 도시 구조는 초기 이슬람 요새화된 정착지의 전형적인 모습이다.
이 도시는 우마이야 칼리파조 (661~750)와 아바스 왕조 (750~970), 그리고 파티마 왕조 (970~1116) 시대에 번성했다. 아야는 인도로 가는 길과 지중해와 아라비아 반도 사이의 아랍 향신료 (유향, 몰약)의 중요한 경유지로서의 주요 위치를 활용했다. 이 도시는 또한 천일야화의 여러 이야기에서도 언급된다.
지리학자 샴스 앗딘 무카다시는 아야를 폐허가 된 고대 도시 근처라고 묘사한다.[39]
이 도시는 중세 아랍 자료에서 유대인과 기독교인이 혼합된 인구가 있는 곳으로 언급되었다. 이후 메카로 가는 순례자 대상의 중요한 기착지가 되었다.[40]
2. 2. 중세
동로마 제국의 영토였던 아카바는 7세기에 무함마드 이븐 압둘라가 이슬람교를 창시하면서 이슬람 세력권에 들어갔다. 이후 우마이야 왕조, 아바스 왕조, 파티마 왕조의 통치를 받았다.12세기에 십자군에게 점령되었다가 1170년 살라딘에게 다시 넘어갔다. 16세기 초 맘루크 술탄 알 아슈라프 칸수 알 구리는 초기의 요새를 아카바 요새로 재건했다. 그 후 4세기 동안 이 지역은 중요성이 거의 없는 단순한 어촌이었다.
2. 2. 1. 십자군 시대
예루살렘의 발두인 1세는 1115년 별다른 저항 없이 아카바를 점령했다. 이후 도시의 중심지는 해안을 따라 남쪽으로 500미터 이동하여 십자군 요새인 ''엘린''이 건설되었고, 이는 예루살렘 왕국이 다마스쿠스, 이집트, 아라비아 사이의 모든 도로를 장악하여 동쪽으로부터 십자군 국가를 보호하고 이 지역을 통과하는 무역 대상에 대한 수익성 있는 약탈을 가능하게 했다. 이러한 전략적 위치를 확보하기 위해 발두인은 또한 파라오 섬(프랑크족에게는 ''Île de Graye''로 불림), 현대 이집트 영해에 있는 Jazīrat Fir'aun (아카바에서 서쪽으로 약 7km)에 요새를 건설하고 주둔시켰다.[21]엘린(현재는 주로 군사 기지 역할을 함)의 수비대는 1142년 울트르조르댕의 영주인 파간 드 뷔틀레에 의해 더욱 강화되었으며, 그는 자신의 영토 전반에 걸쳐 야심 찬 성 건설 프로그램을 추진했다. 그러나 이 지역에는 대규모의 유럽인 정착은 없었고, 사해와 아카바 만 사이의 지역은 주로 울트르조르댕 영주에게 조공을 바쳐야 했던 베두인족이 거주했다.[41] 이 지역을 요새화하려는 모든 노력에도 불구하고, 이 도시는 살라딘이 가자 시를 포위하면서 파견한 부대에 의해 1170년에 점령되었다. 1182년 샤티용의 레날드에 의해 성공적으로 약탈되었지만,[42] 십자군에 의해 재탈환되지는 못했다.[43]
2. 2. 2. 맘루크 시대
1250년부터 맘루크 왕조의 지배를 받았다. 이후 오스만 제국에 의해 약 400년간 지배받았다.[1]2. 3. 근현대
제1차 세계 대전 이전까지 오스만 제국의 지배를 받던 아카바는 1917년 아랍 반란군에 의해 점령되었다. 이 사건은 히자즈 왕국에 편입되는 계기가 되었고, 이후 영국군의 중요한 보급로 역할을 수행했다.1925년 아카바는 영국의 위임통치령 트란스요르단에 할양되었다. 1965년 후세인 1세 국왕은 사우디아라비아와의 영토 교환을 통해 아카바를 확장했다. 요르단은 내륙 사막 6000km2를 넘겨주고, 아카바 남쪽 해안선 12km를 얻었다.
1980년대 걸프 전쟁 이전까지 아카바는 이라크의 주요 수입항이었으며, 이후 국제 연합의 인도적 지원 물자 하역항이자 제한된 석유 수출항으로 활용되었다.
2. 3. 1. 제1차 세계 대전과 아랍 반란
제1차 세계 대전 중 1917년, T. E. 로렌스와 아우다 아부 타야, 셰리프 나시르가 이끄는 아랍군은 아카바 전투에서 오스만 제국군을 아카바에서 몰아냈다. 아카바를 점령하면서 영국은 아랍군에 물자를 공급할 수 있게 되었다.[10] 1918년, 아카바와 마안 지역은 공식적으로 헤자즈 왕국에 들어갔다. 1925년, 네지드의 통치자 이븐 사우드는 와하비 이크완 군대의 도움으로 헤자즈를 합병했지만, 마안과 아카바는 영국의 보호령인 트란스요르단 토후국에 넘어갔다.[44]
2. 3. 2. 요르단 독립 이후
제1차 세계 대전 중, T. E. 로렌스와 아우다 아부 타야 및 셰리프 나시르가 이끄는 아랍군은 아카바 전투 이후 1917년 오스만 제국군을 아카바에서 철수시켰다. 아카바 점령으로 영국은 아랍군에 물자를 공급할 수 있었다.[10] 1918년, 아카바와 마안 지역은 공식적으로 헤자즈 왕국에 편입되었다. 1925년, 네지드의 통치자 이븐 사우드는 자신의 와하비 이크완 군대의 도움을 받아 헤자즈를 성공적으로 합병했지만, 마안과 아카바는 영국의 보호령인 트란스요르단 토후국에 넘겨주었다.[44]1961년 요르단 인구 조사에 따르면 아카바에는 8,908명의 주민이 있었다.[45]
1965년, 후세인 국왕은 사우디 아라비아와의 교환 협정을 통해 요르단 영토 내 사막 6000km2를 아카바 남쪽의 주요 해안선 12km 확장 구역을 포함한 다른 영토와 교환했는데, 여기에는 웅장한 야마니에 산호초가 포함되어 있었다.[46] 아카바는 페르시아만 전쟁 전인 1980년대까지 이라크 상품 수입의 주요 거점이었다.[47]
1997년, 아카바 해양 보호 구역이 아카바 만 남쪽 경계 내에 설립되었다.
3. 지리
아카바는 요르단 최남단 도시로 홍해 최북단인 아카바 만에 위치한다. 아시아와 아프리카 대륙의 교차점에 위치하며, 이스라엘, 이집트, 사우디 아라비아와 국경을 접하고 있어 전략적 요충지이다. 홍해를 거쳐 인도양으로 통하는 해상 교통의 중심지이자 해양 무역의 거점이며, 온난한 기후와 적은 강수량으로 휴양지로도 유명하다. 2004년 이후 이스라엘과의 관계 개선으로 이스라엘 관광객도 증가하고 있으며, 서쪽으로는 이스라엘의 에일라트와 인접해 있다.
3. 1. 기후
아카바는 온화하고 때로는 따뜻한 겨울과 매우 덥고 건조한 여름을 보이는 열대 사막 기후(BWh)를 가지고 있다. 몇 년에 한 번씩 영하의 기온이 관찰될 수 있다. 최저 기온 기록은 -3.9°C로 2008년 1월 16일 에일라트와 동일하다.| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연평균 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최고 기온 (°C) | 20.5°C | 22.3°C | 25.9°C | 31°C | 35.3°C | 38.5°C | 40°C | 39.6°C | 36.7°C | 32.5°C | 27°C | 22°C | 30.9°C |
| 평균 기온 (°C) | 14.9°C | 16.4°C | 19.7°C | 24.3°C | 28.3°C | 31.3°C | 33.1°C | 33°C | 30.5°C | 26.6°C | 21.2°C | 16.4°C | 24.6°C |
| 최저 기온 (°C) | 9.3°C | 10.5°C | 13.4°C | 17.6°C | 21.3°C | 24°C | 26.1°C | 26.3°C | 24.2°C | 20.6°C | 15.3°C | 10.8°C | 18.3°C |
| 강수량 (mm) | 4.5mm | 3.7mm | 3.4mm | 1.8mm | 1mm | 0mm | 0mm | 0mm | 0mm | 3mm | 2.4mm | 4.9mm | 24.7mm |
| 강수 일수 | 2.0 | 1.4 | 1.5 | 0.8 | 0.5 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.6 | 0.9 | 1.9 | - |
4. 행정 구역
요르단은 12개의 행정 구역으로 나뉘며, 각 구역을 주라고 부른다. 아카바 주는 3개의 구역으로 나뉘며, 그 중 일부는 하위 구역으로, 더 세분화되어 마을로 나뉜다.[49]
5. 경제
아카바는 요르단의 경제 특별 구역으로서 지리적 이점과 지위를 활용하여 관광 및 항만 산업을 중심으로 경제가 발전하였다.[4][7] 아카바의 경제 성장률은 국가 평균보다 높으며, 경제 특별 구역 지위에 따라 일부 투자 및 무역에 대해 면세 혜택이 적용되어 새로운 리조트, 주택 개발, 소매점 건설이 활발하게 이루어지고 있다.
2000년 8월에는 행정, 재정, 규제 및 경제적 책임을 부여받은 법정 기관인 아카바 경제 특별 구역 당국(ASEZA)이 설립되었다.[49] 1965년 후세인 국왕은 사우디 아라비아와의 교환 협정을 통해 요르단 영토 내 사막 6000km2를 아카바 남쪽의 주요 해안선 12km 확장 구역을 포함한 다른 영토와 교환했는데, 여기에는 웅장한 야마니에 산호초가 포함되어 있었다.[46]
와디 럼과 페트라 옆에 위치한 아카바는 요르단의 관광 황금 삼각지대에 자리 잡고 있어, 세계적으로 도시의 위치를 강화하고 요르단의 주요 관광 명소 중 하나로 만들었다.[11] 또한, 도시는 국가의 유일한 항구로서 전략적인 위치를 차지하고 있기 때문에 산업 및 상업 활동은 여전히 중요하다.[14]
2001년 경제 특별 구역 설립 이후, 아카바에는 200억달러 이상이 투자되었다. APM 터미널(APM Terminals) 및 애질리티(Agility)와 같은 글로벌 물류 회사가 물류에 투자하여 도시의 운송 및 물류 허브로서의 지위를 높였다.
2008년까지 ASEZ는 180억달러의 투자를 유치하여 2020년까지 목표였던 60억달러를 3분의 1 이상, 10년도 채 안 되어 초과 달성했다. 목표는 2020년까지 120억달러를 더 유치하도록 조정되었지만, 2009년 한 해에만 140억달러 규모의 계약이 체결되었다.[50]
5. 1. 관광 산업
아카바는 와디 럼과 페트라 옆에 위치하여 요르단의 관광 황금 삼각지대에 자리 잡고 있다. 이는 세계 지도에서 도시의 위치를 강화하고 요르단의 주요 관광 명소 중 하나로 만들었다.[11] 이 도시는 아카바 경제 특별 구역 당국의 관리를 받으며, 아카바를 저세율, 면세 도시로 만들어 아일라 오아시스(Ayla Oasis), 사라야 아카바(Saraya Aqaba), 마르사 자예드(Marsa Zayed) 및 아카바 항구 확장과 같은 여러 메가 프로젝트를 유치하고 있다.[12] 이들은 도시를 이 지역의 주요 관광 허브로 만들 것으로 예상된다.[13]
경제 특별 구역이 설립된 2001년 이후 아카바에는 200억 달러 이상이 투자되었다. 관광 프로젝트와 함께 아카바는 APM 터미널(APM Terminals) 및 애질리티(Agility)와 같은 글로벌 물류 회사가 물류에 투자하도록 유치하여 도시의 운송 및 물류 허브로서의 지위를 높였다. 아카바에는 수많은 호텔이 있으며 새로운 호텔도 건설 중이다.
2008년까지 ASEZ는 180억 달러의 투자를 유치하여 2020년까지 목표였던 60억 달러를 3분의 1 이상, 10년도 채 안 되어 초과 달성했다. 목표는 2020년까지 120억 달러를 더 유치하도록 조정되었지만, 2009년 한 해에만 140억 달러 규모의 계약이 체결되었다.[50] 현재 건설 중인 주요 관광 프로젝트는 다음과 같다.
| 프로젝트명 | 규모 | 설명 |
|---|---|---|
| 마르사 자예드(Marsa Zayed) | 100억 달러 | 요르단과 이 지역에서 구상된 가장 큰 메가 복합 개발 프로젝트이다. 주거 지역, 상업 시설, 엔터테인먼트 장소, 금융 및 비즈니스 시설, 여러 호텔을 포함하며, 선착장과 크루즈 터미널을 갖출 예정이다. 640만 평방 미터의 건축 면적을 포함한다. |
| 사라야 아카바(Saraya Aqaba) | 15억 달러 | 2017년까지 완공될 인공 석호, 고급 호텔, 빌라 및 타운하우스가 있는 리조트이다. |
| 아일라 오아시스(Ayla Oasis) | 15억 달러 | 호텔, 빌라, 그렉 노먼(Greg Norman)이 설계한 18홀 골프 코스가 있는 인공 석호 주변의 리조트이다. 보도나 보트만을 통해 접근할 수 있는 운하를 따라 아파트가 건설된 아라비아 베니스 테마를 가지고 있으며, 2017년까지 완공될 예정이다. |
| 탈라 베이(Tala Bay) | 6.8억달러 | 요르단 및 지역 건축 양식을 혼합한 독특한 건축 양식으로 개발되었다. 홍해에 접한 2km 길이의 전용 모래 해변을 가지고 있다. |
| 레드 시 아스트라리움(TRSA)(The Red Sea Astrarium) | 15억 달러 | 세계 유일의 스타 트렉 테마 공원은 2014년까지 완공될 예정이었으나 2015년에 취소되었다. |
아카바는 탈라 베이 리조트를 포함하여 여러 고급 호텔을 보유하고 있으며, 해변에서 즐거움을 찾는 관광객과 스쿠버 다이빙을 즐기는 사람들을 위한 서비스를 제공한다. 아카바는 30개 이상의 주요 다이빙 장소를 제공하며, 대부분의 장소는 모든 기술 수준의 다이버를 수용한다. 이러한 다이빙 장소는 사우디아라비아 국경까지 25킬로미터 이상 뻗어 있는 가장자리 산호초로 구성되어 있다.
또한 사막 지역의 이점을 활용하는 활동도 제공한다. 많은 커피숍에서는 만사프와 크나페, 바클라와 디저트를 제공한다. 또 다른 매우 인기 있는 장소는 서기 306년에 지어진 터키식 목욕탕(하맘)으로, 현지인과 방문객 모두 더운 날씨 후에 휴식을 취하러 온다.
2006년, 아카바 경제 특별 구역 당국(ASEZA)의 관광 부서는 2006년 구역을 방문한 관광객 수가 약 432,000명으로, 전년 대비 5% 증가했다고 보고했다. 약 65%, 즉 293,000명이 요르단인이었다. 외국인 관광객 중에서는 유럽인들이 가장 많이 방문하여, 연간 약 98,000명이 방문했다. 이 부서는 유럽 연합의 지원을 받아 관광 광고 및 미디어 캠페인에 자금을 지원했다.[51]
아카바는 2011년 아랍 관광 도시로 선정되었다.[52][53][54][14]
라마단과 이드 알 아드하가 끝나는 5일 연휴 동안, 요르단인과 서구 거주자들이 최대 50,000명의 방문객과 함께 도시로 몰려든다. 이 기간 동안 대부분의 호텔 객실 점유율은 90%에 이르며, 종종 만실이 된다.[55]
5. 2. 항만 산업
아카바는 요르단의 경제 특별 구역으로서의 지리적 이점과 지위를 활용하여 관광 및 항만 산업 부문에 기반을 둔 경제를 가지고 있다.[4][7] 아카바의 경제 성장은 국가 평균 경제 성장률보다 높다. 경제 특별 구역 지위에 따라 일부 투자 및 무역은 과세에서 면제되며, 이에 따라 새로운 리조트, 주택 개발 및 소매점이 건설되고 있다.아카바는 요르단의 유일한 항구이므로 사실상 모든 요르단의 수출품이 이곳에서 출발한다. 중장비 산업 또한 랜드로버 아카바 조립 공장(Land Rover Aqaba Assembly Plant)과 같은 지역 조립 공장이 아카바에 위치하면서 도시에서 번성하고 있다. 아카바는 페르시아만 전쟁 전인 1980년대까지 이라크 상품 수입의 주요 거점이었다.[47]
경제 특별 구역이 설립된 2001년 이후 아카바에 200억 달러 이상이 투자되었다. 관광 프로젝트와 함께 아카바는 APM 터미널(APM Terminals) 및 애질리티(Agility)와 같은 글로벌 물류 회사가 물류에 투자하도록 유치하여 도시의 운송 및 물류 허브로서의 지위를 높였다.
아카바의 현재 항구는 사우디 국경 근처의 지방 최남단으로 이전될 예정이며, 그 수용량은 현재 항구의 용량을 능가할 것이다. 이 프로젝트는 50억 달러가 소요되며 2013년까지 완공될 예정이었다. 아카바 컨테이너 터미널(ACT)은 2008년에 587,530 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)를 처리하여 전년 대비 41.6% 증가했다. 컨테이너 선적의 인기가 높아지고 이라크의 정치 상황이 안정화됨에 따라 무역 증가를 수용하기 위해 아카바 개발 공사(ADC)는 새로운 항구 건설 계획을 발표했다. 남쪽으로 20km 떨어진 항구 이전은 약 6억 달러가 소요될 것이며 인프라를 개선하는 동시에 도시의 개발 공간을 확보할 것이다.[50]
아카바 항은 요르단의 유일한 항구이다. 타바로 가는 정기 페리 노선이 매일 운행되며, 신바드 해운(Sindbad for Marine Transportation) 및 아랍 브리지 해운(Arab Bridge Maritime)과 같은 여러 회사에서 운영한다. 이 노선은 주로 타바 및 샤름엘셰이크와 같은 걸프 해안의 이집트 도시에 서비스를 제공한다.[64] 2006년, 이 항구는 ''로이즈 리스트(Lloyd's List)''에 의해 중동 지역 "최고의 컨테이너 터미널"로 선정되었다. 이 항구는 최근 개선된 점과 인근 4개국으로의 국제 교통뿐만 아니라 지역 교통을 처리할 수 있는 능력으로 인해 선정되었다.[69]
5. 3. 물류 산업
T. E. 로렌스와 아우다 아부 타야 및 셰리프 나시르가 이끄는 아랍군은 아카바 전투 이후 1917년 오스만 제국군을 아카바에서 철수시켰다. 아카바 점령으로 영국은 아랍군에 물자를 공급할 수 있었다.[10] 1965년, 후세인 국왕은 사우디 아라비아와의 교환 협정을 통해 요르단 영토 내 사막 6000km2를 아카바 남쪽의 주요 해안선 12km 확장 구역을 포함한 다른 영토와 교환했는데, 여기에는 웅장한 야마니에 산호초가 포함되어 있었다.[46] 아카바는 페르시아만 전쟁 전인 1980년대까지 이라크 상품 수입의 주요 거점이었다.[47]요르단의 경제 특별 구역으로서의 지리적 이점과 지위를 활용하여 아카바의 경제는 관광 및 항만 산업 부문에 기반을 두고 있다.[4][7] 경제 특별 구역 지위에 따라 일부 투자 및 무역은 과세에서 면제되며, 결과적으로 새로운 리조트, 주택 개발 및 소매점이 건설되고 있다.
와디 럼과 페트라 옆에 위치한 아카바는 요르단의 관광 황금 삼각지대에 자리 잡고 있으며, 이는 세계 지도에서 도시의 위치를 강화하고 요르단의 주요 관광 명소 중 하나로 만들었다.[11] 이 도시는 아카바 경제 특별 구역 당국의 관리를 받으며, 아카바를 저세율, 면세 도시로 만들어 여러 메가 프로젝트를 유치하고 있다.[12] 그러나 도시가 국가의 유일한 항구로서 전략적인 위치를 차지하고 있기 때문에 산업 및 상업 활동은 여전히 중요하다.[14]
경제 특별 구역이 설립된 2001년 이후 아카바에 200억달러 이상이 투자되었다. 관광 프로젝트와 함께 아카바는 APM 터미널(APM Terminals) 및 애질리티(Agility)와 같은 글로벌 물류 회사가 물류에 투자하도록 유치하여 도시의 운송 및 물류 허브로서의 지위를 높였다.
아카바는 요르단의 유일한 항구이므로 사실상 모든 요르단의 수출품이 이곳에서 출발한다. 중장비 산업 또한 랜드로버 아카바 조립 공장(Land Rover Aqaba Assembly Plant)과 같은 지역 조립 공장이 아카바에 위치하면서 도시에서 번성하고 있다.
2008년까지 ASEZ는 180억달러의 투자를 유치하여 2020년까지 목표였던 60억달러를 3분의 1 이상, 10년도 채 안 되어 초과 달성했다. 2009년 한 해에만 140억달러 규모의 계약이 체결되었다.[50]
현재 건설 중인 주요 프로젝트는 다음과 같다:
- 마르사 자예드(Marsa Zayed): 100억달러 규모로 요르단과 이 지역에서 구상된 가장 큰 메가 복합 개발 프로젝트이다. 주거 지역, 상업 시설, 엔터테인먼트 장소, 금융 및 비즈니스 시설, 여러 호텔, 선착장과 크루즈 터미널을 갖출 예정이다. 640만 평방 미터의 건축 면적을 포함한다.
- 사라야 아카바(Saraya Aqaba): 2017년까지 완공될 인공 석호, 고급 호텔, 빌라 및 타운하우스가 있는 15억달러 규모의 리조트이다.
- 아일라 오아시스(Ayla Oasis): 호텔, 빌라, 그렉 노먼(Greg Norman)이 설계한 18홀 골프 코스가 있는 인공 석호 주변의 15억달러 규모의 리조트이다. 2017년까지 완공될 예정이다.
- 탈라 베이(Tala Bay): 요르단 및 지역 건축 양식을 혼합한 독특한 건축 양식으로 개발되었으며 총 6.8억달러가 소요되었다. 홍해에 접한 2km 길이의 전용 모래 해변을 갖추고 있다.
- 레드 시 아스트라리움(TRSA)(The Red Sea Astrarium): 15억달러 규모의 세계 유일의 스타 트렉 테마 공원은 2014년까지 완공될 예정이었으나 2015년에 취소되었다.
- 항구 이전: 아카바의 현재 항구는 사우디 국경 근처의 지방 최남단으로 이전될 것이다. 수용량은 현재 항구의 용량을 능가할 것이며, 50억달러가 소요될 예정이다. 2013년까지 완공될 예정이었다.
- 국가 철도 시스템: 아카바는 2013년까지 완공될 국가 철도 시스템으로 연결될 것이다. 요르단의 모든 주요 도시 및 경제 중심지와 사우디 아라비아, 이라크, 시리아와 같은 여러 국가와 연결될 것이다.
- 아카바 컨테이너 터미널(ACT): 2008년에 587,530 TEU(20피트 컨테이너 환산 단위)를 처리하여 전년 대비 41.6% 증가했다. 아카바 개발 공사(ADC)는 새로운 항구 건설 계획을 발표했다. 남쪽으로 20km 떨어진 항구 이전은 약 6억달러가 소요될 것이며 인프라를 개선하는 동시에 도시의 개발 공간을 확보할 것이다. 킹 후세인 국제 공항(KHIA) 업그레이드 계획과 물류 센터 개발도 아카바가 무역 및 운송의 지역 허브로 자리 잡는 데 도움이 될 것이다.[50]
6. 인구
아카바시는 2011년 요르단에서 가장 높은 인구 증가율을 보였으며, 1990년 이전에 건축된 도시 건물은 44%에 불과하다.[57] 2007년 요르단 통계청의 특별 인구 조사에 따르면 아카바시의 총 인구는 98,400명이었고, 2011년에는 136,200명으로 추정된다. 2007년 인구 조사 결과는 다음과 같이 요르단 전국 평균과 비교된다.
| 구분 | 아카바 시 (2007년) | 요르단 (2004년 인구 조사) | |
|---|---|---|---|
| 1 | 총 인구 | 98,400명 | 5,350,000명 |
| 2 | 성장률 | 4.3% | 2.3% |
| 3 | 남녀 성비 | 56.1 대 43.9 | 51.5 대 48.5 |
| 4 | 요르단인 대 외국인 비율 | 82.1 대 17.9 | 93 대 7 |
| 5 | 가구 수 | 18,425 | 946,000 |
| 6 | 가구당 인원 수 | 4.9명 | 5.3명 |
| 7 | 15세 미만 인구 비율 | 35.6% | 37.3% |
| 8 | 65세 이상 인구 비율 | 1.7% | 3.2% |
6. 1. 종교
이슬람교는 아카바 인구의 대다수를 차지하지만, 기독교도 존재한다. 도시에 약 5,000개의 기독교 가정이 거주하고 있다.[58] 도시에는 여러 개의 교회와 '로사리 수녀 학교 아카바'(Rosary Sisters School Aqaba)를 포함한 여러 기독교 학교가 있다.[59][60]
7. 문화
아카바는 2000년대 관광객 수가 급증하면서 특히 야간 유흥이 크게 성장했다. 요르단 요리도 참고할 수 있다.
아카바는 요르단의 유일한 해안 도시라는 사실 때문에 다른 요르단 도시와는 구별되는 독특한 요리가 발달했다. 주요 요리로는 쌀, 생선, 향신료를 조합한 사야디야가 있으며, 이는 아랍 해안 도시에서 흔히 볼 수 있는 음식이다. 키쉬나는 생선, 토마토, 양파를 함께 요리한 것이다. 부하리는 쌀, 고기, 후무스 콩, 기(ghee영어, 정제 버터), 향신료로 만들어지며 결혼식에서 인기 있는 음식이다. 아카바 디저트로는 견과류나 대추야자를 넣은 여러 겹의 페이스트리를 기에 튀긴 다음 설탕 시럽에 담근 알-호흐가 있다. 신선한 대추야자를 기에 찍어 만든 대추야자와 기는 손님에게 흔히 제공되는 간단한 디저트이다.
7. 1. 박물관
아카바 고고학 박물관은 아카바에서 가장 큰 박물관이다.8. 교통
아카바는 항공, 철도, 도로, 항만 등 다양한 교통 수단을 갖추고 있다. 8000km 길이의 현대식 고속도로 시스템을 통해 주변 국가들과 연결되어 있으며, 사막 고속도로와 왕의 고속도로를 통해 요르단의 다른 지역과도 연결된다. 이스라엘의 에일라트, 사우디아라비아의 하클과도 육로로 연결되어 있다. 요르단의 유일한 항구인 아카바 항에서는 이집트 등으로 가는 페리 노선이 운행되고 있다.
8. 1. 항공
킹 후세인 국제공항은 암만을 제외하면 요르단 내에서 유일한 민간 공항으로, 아카바 북쪽에 있다. 시내 중심가에서 차로 20분 거리에 있다. 로열 요르단 항공과 요르단 항공이 운항하는 암만-아카바 노선은 평균 비행 시간이 45분이며, 정기적으로 운항한다. 또한 여러 국제 항공사가 이스탄불, 두바이, 알렉산드리아, 샤름 엘 셰이크, 아시아 및 유럽의 다른 목적지로 연결하는 노선을 운항하고 있다.[64] 1994년 이스라엘과 요르단 간의 평화 조약 이후, 이 지역의 공항 인프라를 공동 개발할 계획이 있었다.[65] 그러나 이스라엘이 킹 후세인 국제공항에서 불과 10km 떨어진 곳에 라몬 공항을 건설하면서 요르단 측과의 협의 없이 진행되었고, 이로 인해 양국 관계가 다소 악화되었으며, 두 공항이 너무 가까이 위치하여 안전에 대한 우려가 제기되었다.[66][67]8. 2. 철도
아카바 철도는 2018년에 운영이 중단되었다. 만약 이스라엘의 에일라트 철도가 건설된다면, 요르단 국경을 넘어 연장되거나[62][63], 구쉬 단에서 아카바로 여행하는 승객들이 도로를 통해 국경을 넘을 수 있게 될 수도 있다.아카바 철도는 인산염 화물 수송만 담당하며, 아카바 철도 본사가 있다.
8. 3. 도로
아카바는 주변 국가들과 8000km의 현대식 고속도로 시스템으로 연결되어 있다. 사막 고속도로와 왕의 고속도로를 통해 요르단의 다른 지역과 연결되며, 이 도로는 사해의 리조트와 정착지로 연결된다.[64] 아카바는 와디 아라바 국경을 통과하는 택시와 버스 서비스를 통해 이스라엘의 에일라트와 연결되어 있다. 또한 두라 국경 검문소를 통해 사우디 아라비아의 하클과도 연결되어 있다. 아카바와 요르단의 주요 도시인 암만 사이에는 많은 버스 서비스가 있으며, JETT와 트러스트 인터내셔널이 가장 일반적인 노선이다. 이 관광 버스들은 넓고 에어컨과 화장실이 설치되어 있다.[68]
8. 4. 항만
아카바 항은 요르단의 유일한 항구이다. 타바로 가는 정기 페리 노선이 매일 운행되며, 신바드 해운(Sindbad for Marine Transportation) 및 아랍 브리지 해운(Arab Bridge Maritime)과 같은 여러 회사에서 운영한다. 이 노선은 주로 타바 및 샤름엘셰이크와 같은 걸프 해안의 이집트 도시에 서비스를 제공한다.[64] 2006년, 이 항구는 ''로이즈 리스트(Lloyd's List)''에 의해 중동 지역 "최고의 컨테이너 터미널"로 선정되었다. 이 항구는 최근 개선된 점과 인근 4개국으로의 국제 교통뿐만 아니라 지역 교통을 처리할 수 있는 능력으로 인해 선정되었다.[69]
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