하카타미나미선

3. 역사

1975년 3월 10일, 일본국유철도(국철) 산요 신칸센의 하카타역이 개업하면서, 하카타 종합 차량소로 가는 회송선이 개설되었다. 당시 나카가와시(현 나카가와시)는 후쿠오카시 중심부와의 교통이 불편하여, 지역 주민들은 국철에 회송선을 이용하게 해달라고 요구했다.^[3]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 산요 신칸센을 관할하게 되었다.^[8] 그러나 국철 개혁 당시 "규슈 내 재래선은 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 경영한다"는 약정이 있었기 때문에, JR 서일본과 지역 주민 간의 조정은 난항을 겪었다.

1989년 11월, 하카타-하카타미나미 간 제1종 철도 사업 면허를 신청하고, 12월에 취득하였다.

1990년 4월 1일, 하카타미나미선으로 여객 영업을 개시하고 하카타미나미역이 개업했다.^[1] 이로써 하카타미나미역 주변에서 후쿠오카시 중심부까지의 소요 시간이 1시간에서 10분 정도로 단축되어 편의성이 향상되었다.^[3] 1990년 12월 3일에는 이용객이 100만 명에 도달했다.^[9]

2008년 12월 1일, 0계 열차 운행이 종료되었다.^[30]

2011년 3월 12일, 규슈 신칸센 하카타-신야시로 간이 개업하면서 하카타역과 하카타 종합 차량소 분기점 사이가 규슈 신칸센과 공용 구간이 되었다.

2012년 3월 17일, 100계의 영업 운전 종료에 따라 모든 열차가 8량 편성으로 운행하게 되었다.^[10]

2023년 4월 1일, 특급 요금이 130엔으로 개정되었다.^[11]

3. 1. 큐슈 신칸센과의 설비 공유 문제

4. 운행 형태

하카타미나미선은 모든 열차가 특급 열차로 운행되지만, JR 그룹의 특급 열차 중 유일하게 열차명이 없다. 하카타역 전광판에는 "623호"와 같이 열차 번호만 표시되고, 행선지는 '''하카타''' 또는 '''하카타미나미'''로 표시된다. 모든 열차가 특급 열차이므로 종류별 안내는 없다.^[12]

대부분 산요 신칸센과 직통 운전을 하며, 일부 열차는 하카타역까지만 운행한다. 산요 신칸센과 직결되는 열차는 주로 고다마로 운행되지만, 일부 시간대에는 히카리 레일스타로 운행되기도 한다. 하카타역에서 하카타미나미역으로 가는 열차는 고쿠라, 히로시마, 신토스, 구마모토 방면으로는 운행하지 않으므로 주의해야 한다는 안내 방송이 나온다.^[12]

4. 1. 산요・큐슈 신칸센과의 직통 운전

5. 운행 열차

신칸센용 설비와 차량을 사용하지만, 최고 속도는 120km/h로 전국 신칸센 철도 정비법의 정의에서 벗어나기 때문에 서일본 여객철도(JR 서일본)에서는 신칸센이 아닌 재래선으로 취급하고 있다.^[2] 이와 유사한 사례로 동일본 여객철도(JR 동일본)의 조에츠 신칸센에서 분기하여 조에츠선의 지선으로 취급되는 에치고유자와역 - 가라 유자와역 구간이 있다.

5. 1. 현재 운행하는 열차

• 500계 8량 편성(V편성) - 과거 도쿄-하카타 간 노조미에 투입되었으나, N700계 N편성으로 대체되어 고다마용으로 8량 편성(전 차량 보통차)으로 개조된 차량이 2008년 12월 1일부터 사용되고 있다.
• 700계 8량 편성(E편성) - "히카리 레일스타"용 편성이 사용된다. 하카타미나미선에서는 "히카리 레일스타"로 직통하는 열차를 포함하여 모든 열차에서 객실을 이용할 수 없었지만, 2020년 8월 17일부터 평일 일부 열차에서 문 개방을 전제로 객실 이용이 가능해졌다.^[13][14]
• N700계 8량 편성(S편성・R편성) - 산요・규슈 신칸센용 편성. 2011년 3월 12일 가고시마 루트 전선 개통에 따라 상행 1편성이, 같은 해 8월 31일부터 하행 1편성이 N700계로 운행하게 되었다. 이후, 시간표 개정에 따라 운용 편수가 변동하고 있다. 반실 그린샤가 있으며 그린 요금을 지불하면 그린샤도 이용 가능하다.

5. 2. 과거 운행 열차

• 0계 - 하카타미나미선 개업 초기부터 2008년까지 사용된 차량이다. 처음에는 6량 편성의 R편성만 있었으나, 1997년 3월부터는 4량 편성의 Q편성도 도입되었다. Q편성은 2001년 9월 30일, R편성은 2008년 11월 30일을 기해 정기 운용에서 물러났다.^[6]
• 100계 - 0계를 대체하기 위해 구 "그랜드 히카리"용 100계 V편성을 단축 편성한 것이다. 4량 편성의 P편성은 2000년 10월부터, 6량 편성의 K편성은 2002년 2월부터 사용되었다. P편성은 2011년 3월 11일을 기해, K편성은 2012년 3월 14일을 기해 정기 운용에서 물러났다.^[6] P편성이 운용에서 물러남으로써 4량 편성이 소멸되었고, 이후 K편성의 운용 이탈로 6량 편성이 소멸되어 모든 열차가 8량 편성으로 통일되었다.

6. 운임 및 요금 제도

하카타미나미선은 모든 열차가 신칸센용 차량으로 운행되는 재래선으로, 운임 및 요금 제도가 다른 노선과는 다르게 적용된다.

하카타미나미선의 모든 열차는 특급 열차로 취급되지만, 나카가와시와 후쿠오카시의 통근 및 통학객 이용을 위해 신칸센 차량기지(하카타 종합 차량소) 회송선을 여객화한 노선이다. 특정 특급 요금은 130엔^[11](2023년 3월까지는 100엔)으로 저렴하게 설정되어 있으며, 운임(200엔)을 포함하여 전 구간 편도 330엔이다. 세키쇼선이나 오우 본선 일부 구간과 같은 "[특급 요금 불필요의 특례 구간|특급 요금 불필요의 특례 구간]]"은 적용되지 않으며, 세이슌 18 킵과 같은 보통 열차만 이용 가능한 프리 승차권으로는 승차할 수 없다.

하카타역에서 다른 JR 노선과 환승하는 경우, 운임은 통산되지만 특급 요금은 별도로 필요하다. 산요 신칸센에서 직통 운행하는 열차를 이용하거나, 개찰구를 나가지 않고 산요·규슈 신칸센과 환승하는 경우에도 특급 요금은 통산되지 않는다. N700계의 그린샤를 제외한 모든 차량과 좌석은 자유석으로 운영된다.

하카타미나미역에서는 IC 카드 승차권(ICOCA 등) 및 EX-IC를 사용할 수 없다. 따라서 IC 카드 승차권으로는 하카타미나미선 구간을 이용할 수 없다. EX-IC로 신칸센에 승차하여 하카타미나미역에서 하차한 경우, 도카이도·산요·규슈 신칸센의 각 역에서 정산 증명을 지참하여 출장 처리를 할 때까지 EX-IC 카드 등은 이용할 수 없다. 또한, 하카타미나미역의 창구는 상시 영업이 아니다.

하카타미나미선과 다른 JR 재래선 간 환승 시, 다른 재래선에서 IC 카드 승차권을 이용하는 경우에는 일단 개찰구 밖으로 나가 각자의 일반 개찰구를 이용해야 한다. SUGOCA 등의 구역 내·구역 외 상호 간 이용과 동일하게 되므로, 하카타미나미역과 목적지 역 간의 자기 승차권·정기권을 사용하지 않으면 하카타역의 신칸센-재래선 환승 개찰구는 통과할 수 없다.

6. 1. 그린샤 운용과 이용 시 취급

7. 역 목록

역명	영업 킬로	접속 노선	소재지
하카타역 --	0.0	서일본 여객철도：-- 산요 신칸센 규슈 여객철도：-- 규슈 신칸센・가고시마 본선・사사구리선 (후쿠호쿠 유타카선) 후쿠오카시 교통국： 후쿠오카 시 지하철 공항선（K11）・-- 후쿠오카 시 지하철 나나쿠마선 (N18)	후쿠오카시 하카타구
하카타미나미역	8.5		가스가시

두 역 모두 후쿠오카현 내에 있다.

8. 이용 현황

참조

_[1] 간행물 交通年鑑 平成3年版 交通協力会 1991-03-15
_[2] 보도자료 山陽新幹線における新ATCの使用開始について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道株式会社 2017-02-15
_[3] 서적 트리비아의 샘〜헤에의 책〜 4 코단샤
_[4] 뉴스 290엔의 신칸센「하카타미나미선」폐지? 지역 통근객등 염려 http://sankei.jp.msn[...] MSN産経ニュース 2010-09-17
_[5] PDF 平成20年度提言書 http://www.fukuoka-t[...] 후쿠오카 도시권 광역행정추진협의회 2007-11
_[6] PDF 平成23年春ダイヤ改正について http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도주식회사신칸센관리본부・후쿠오카지사 2010-12-17
_[7] 서적 【図説】日本の鉄道特別編成 山陽・九州新幹線ライン 講談社
_[8] 간행물 交通年鑑 昭和63年版 交通協力会 1988-03
_[9] 서적 JR기동차 객차 편성표 제이・아르・아르 1991
_[10] PDF 平成24年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도신칸센관리본부・후쿠오카지사 2011-12-16
_[11] 웹사이트 在来線特急料金の一部見直しについて https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2022-09-02
_[12] 웹사이트 신칸센이지만 재래선､｢하카타미나미선｣어떤 노선? https://toyokeizai.n[...] 2020-01-11
_[13] 보도자료 하카타미나미선의 일부 열차의 컴파트먼트를 자유석으로서 이용하실 수 있도록 합니다 https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2020-08-07
_[14] 보도자료 하카타미나미선의 일부 열차에서의 컴파트먼트의 이용을 계속합니다 https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2020-10-20
_[15] 문서 JR時刻表 2011-12
_[16] 웹사이트 鉄道事業ダイジェスト http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도
_[17] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2014 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（平成25年度） http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도 2020-10-19
_[18] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2015 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（平成26年度） http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도 2020-10-19
_[19] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2016 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（平成27年度） http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도 2019-10-04
_[20] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2017 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2016年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2019-10-04
_[21] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2018 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2017年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2019-10-04
_[22] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2019 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2018年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2019-10-04
_[23] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2020 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2019年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2020-10-19
_[24] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2021 > 구간별 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2020年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2021-10-20
_[25] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2022：구간 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2021年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2024-07-15
_[26] 웹사이트 데이터로 보는 JR서일본2023：구간 평균 통과 인원 및 여객 운송 수입（2022年度） https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2024-07-15
_[27] 보도자료 2023年度区間別平均通過人員（輸送密度）について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-08-02
_[28] 간행물 交通年鑑 平成3年版 교통협력회 1991-03-15
_[29] 웹사이트 鉄道事業ダイジェスト http://www.westjr.co[...] 서일본여객철도
_[30] 웹인용 보관된 사본 http://www.westjr.co[...] West Japan Railway 2008-10-17
_[31] 웹인용 平成２４年春ダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 서일본여객철도 2011-12-16