혼아쓰기역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
혼아쓰기역은 일본 가나가와현 아쓰기시에 있는 오다큐 전철 오다와라선의 역이다. 1927년 사가미아쓰기역으로 영업을 시작하여, 1944년 현재의 역명으로 변경되었다. 쾌속 급행, 급행, 준급, 각역 정차 등 다양한 열차가 운행되며, 일부 특급 로망스카도 정차한다. 도쿄 메트로 지요다선 및 JR 조반 완행선과 직통 운행도 이루어진다. 아쓰기시의 중심 시가지에 위치하여 상업 시설과 공공 시설이 밀집해 있으며, 가나가와 주오 교통 버스 노선도 이용할 수 있다. 2022년 기준 오다큐 전철 70개 역 중 승하차 인원 7위, 다른 노선과 접속하지 않는 일본 사철역 중 승하차 인원 1위를 기록했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아쓰기시의 교통 - 아이코이시다역
아이코이시다역은 일본 가나가와현 아쓰기시에 있는 오다큐 전철 오다와라선의 역으로, 1927년에 영업을 시작하여 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 급행 및 쾌속 급행 열차가 정차하고, 주변에는 국도와 주택가가 있으며 버스 터미널도 위치해 있다. - 아쓰기시 - 오기노야마나카번
오기노야마나카 번은 오다와라 번 오쿠보 가문의 지번으로, 재정 궁핍 속에서 양잠업을 장려했으나, 사쓰마 번사의 습격으로 진야가 소실되었고, 메이지 유신 이후 폐번치현으로 폐지되어 가나가와 현에 편입되었다. - 아쓰기시 - 아이코이시다역
아이코이시다역은 일본 가나가와현 아쓰기시에 있는 오다큐 전철 오다와라선의 역으로, 1927년에 영업을 시작하여 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 급행 및 쾌속 급행 열차가 정차하고, 주변에는 국도와 주택가가 있으며 버스 터미널도 위치해 있다. - 오다큐 오다와라선 - 신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. - 오다큐 오다와라선 - 마치다역
마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.
| 혼아쓰기역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 혼아쓰기역 (本厚木駅) |
| 로마자 표기 | Hon-Atsugi-eki |
| 다른 이름 | 도쿄 농업 대학 아쓰기 캠퍼스 최기역 |
| 위치 | 일본 가나가와현 아쓰기시 이즈미초 1-1 |
| 좌표 | 35°26′22″N 139°21′52″E |
| 운영 주체 | 오다큐 전철 |
| 노선 | 오다큐 오다와라선 |
| 역 번호 | OH 34 |
| 개업일 | 1927년 4월 1일 |
| 승강장 정보 | |
| 승강장 구조 | 고가역 |
| 승강장 수 | 2면 4선 |
| 연혁 | |
| 이전 역 이름 | 사가미아쓰기 (1944년까지) |
| 통계 | |
| 하루 평균 승하차 인원 (2019년) | 151,791명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 114,922명 |
| 노선 정보 | |
| 다음 역 (오다와라 방면) | 아이코이시다역 (OH 35) |
| 다음 역 (신주쿠 방면) | 아쓰기역 (OH 33) |
| 신주쿠 기점 거리 | 45.4 km |
| 아쓰기역 간 거리 | 1.3 km |
| 아이코이시다역 간 거리 | 3.1 km |
| 시설 정보 | |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
1927년 4월 1일, '''사가미아쓰기역'''으로 영업을 시작했다. 1944년 6월 1일, '''혼아쓰기역'''으로 역명이 변경되었다.
본 역은 개설 전년인 1926년에 진나카 철도(현 사가미 철도)와 사가미 철도(현 JR 사가미선)의 '''아쓰기역'''이 먼저 개설되었기 때문에, "사가미"를 덧붙여 "사가미아쓰기"로 개설했다[18]. 1944년에는 본 역 옆 역인 "가와라구치역"(현 아쓰기역) 옆에 있던 구 진나카 철도(현 JR 사가미선) 아쓰기역이 전시 매수로 국유화되면서, 오다큐도 "가와라구치역"에서 "아쓰기역"으로 개칭했다. 이에 역명이 혼동되므로, 본 역도 "사가미아쓰기"에서 "원래의 아쓰기"라는 의미로 "혼아쓰기"로 개칭했다[18].
1978년 3월 31일에는 제도고속도교통영단(현재 도쿄 메트로) 지요다 선과 상호 직통 운전을 시작했다.[11]
2014년 1월에는 역 번호(OH 34)가 도입되었다.[14]
2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 1945년)
1927년 4월 1일, 오다큐 오다와라선의 '''사가미아쓰기역'''으로 영업을 시작했다. 당시에는 "직통" 열차만 정차했다. 같은 해 10월 15일에는 급행 열차가 운행을 시작하면서 정차역이 되었다.1941년 11월 25일에는 진추 철도(현재의 사가미 철도) 열차가 에비나역에서 이 역까지 운행을 시작했다.
1944년 6월 1일에는 '''혼아쓰기역'''으로 역명이 변경되었다. 같은 해 11월, 태평양 전쟁의 전황 악화로 급행 운행이 중단되었다.
1945년 6월, 전 노선에서 각역 정차가 운행되면서 "직통" 열차는 폐지되었다.
2. 2. 전후 발전 (1946년 ~ 1977년)
1946년 10월 1일 준급 열차가 설정되어 정차역이 되었다.[9] 1949년 10월 1일에는 급행 열차가 부활하면서 다시 정차역이 되었다.[9] 1955년 3월 25일에는 통근 급행 열차가, 1960년 3월 25일에는 통근 준급 열차가 설정되어 정차역이 되었다.[9]1964년 11월 5일에는 사가미 철도와의 연결이 중단되었다.[9] 1968년에는 로망스카 "사가미"의 운행이 시작되었다.[9]
1974년 12월에는 하행선이 고가화되었고, 1976년 1월 30일에는 상행선도 고가화되었다.[10] 1977년 3월 29일에는 역 주변의 연속 입체 교차화가 완료되었다.[11]
2. 3. 현대화 (1978년 ~ 현재)
- 1978년 3월 31일: 제도고속도교통영단(현재 도쿄 메트로) 지요다 선과 상호 직통 운전을 시작했다.[11]
- 1982년
- * 3월 23일: 역 건물 "미로드"가 개점했다.[12]
- * 11월 21일: 오다큐 전철 최초의 자동 정산기 2대가 설치되었다.[12]
- 1984년 2월 1일: 로망스 카 "아사기리" 운행이 시작되었다.[9]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 "아사기리"의 운행 주체가 도카이 여객철도(JR 도카이)로 변경되었다.[12]
- 1992년 9월: 중앙 개찰구 내에 휠체어 대응 에스컬레이터가 설치되었다.[12]
- 1995년 3월 4일: 로망스 카 "아시가라"의 일부 열차가 운행을 시작했다.
- 1999년: "사가미", "아시가라" 대신 "서포트"라는 명칭을 사용하기 시작했다. ("사가미", "아시가라" 폐지). 신주쿠역 18시 이후 출발 하행 특급 열차 애칭은 "홈 웨이"로 통일되었다.
- 2003년 3월 23일: 동쪽 출구 개찰구 내에 엘리베이터가 설치되었다.[12]
- 2004년
- * 4월 1일: 제도고속도교통영단이 도쿄 메트로로 변경되었다.
- * 12월 11일: 쾌속 급행, 구간 준급이 신설되어 정차역이 되었다. 로망스 카 애칭 정리로 "하코네" 운행이 시작되었고, "서포트"는 "사가미"로 명칭이 변경되었다.
- 2006년
- * 2월 23일: 역 구내에 자동 제세동기(AED)가 설치되었다.
- * 3월: 상하행 승강장에 대합실이 설치되었다.
- * 중앙 개찰구 부근이 개장되어, 산 쪽부터 자동 발권기, 정기권, 특급권 발매소, 개찰구 순으로 배치되었다.
- 2009년 3월 14일: 50000형 "VSE" 정기 열차가 본 역에 정차하기 시작했다.
- 2010년 11월 3일: 이키모노가카리의 악곡 "YELL"이 당역 접근 멜로디로 채택되어 사용이 시작되었다.[13]
- 2011년 1월 17일: 역 구내 대합실과 승강장에 설치된 발차 안내 표시기가 풀 컬러 LED식으로 갱신되었다.
- 2012년 3월 17일: 신마쓰다역 방면 구간 준급이 폐지되었고, 당역 시종착 "베이 리조트" 운행이 중지되었다.
- 2014년 1월: 역 번호(OH 34)가 도입되었다.[14]
- 2023년
- * 2월 18일: 하행 홈(1, 2번선)에 오다큐 선 최초의 특급 차량 대응 대형 홈도어가 사용되기 시작했다.[15][16]
- * 9월 30일: 상행 홈(3, 4번선)에 특급 차량 대응 대형 홈도어가 사용되기 시작했다.[15][17]
3. 역 구조
혼아쓰기 역은 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 오다와라 방면에 인상선이 있어 상행 열차와 당역 시발 열차의 동시 진입이 가능하다. 1, 4번 선에는 안전 측선이 설치되어 있다. 중앙 개찰구에는 에스컬레이터, 동쪽 출구 개찰구에는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 미로드 출구에는 자동 개찰기만 설치되어 있다. 역 내에는 자동 매표기, 정기권 매장, 화장실, 특급 매표기, 대합실 등이 있다.
2011년 1월 17일, 상, 하행 승강장 및 대합실 발차 안내 표시기가 풀 컬러 LED식으로 갱신되었다. 2013년부터 다음 해 3월에 걸쳐 역 1층의 대규모 개조가 이루어졌다. 2023년 2월 18일 하행 홈(1·2번선)에 오다큐선 최초의 특급 차량 대응 대형 홈도어가 사용 개시되었고,[15][16] 같은 해 9월 30일 상행 홈(3·4번선)에도 설치되었다.[15][17]
| ↑아쓰기역 | ||||
 | ||||
| -- |  |  | -- | |
 |  | -- | ||
| -- | -- | -- | -- | |
| -- | -- | -- | -- | |
| -- | -- | -- | -- | |
| -- | -- | |||
| -- | -- | |||
| -- | ||||
| -- | ||||
| ↓아이코 이시다역 | ||||
3. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 오다와라 방면에 인상선을 가지고 있으며, 3・4번 승강장은 오다와라 방면에서 오는 상행 열차와 당역 시발 회차 열차의 동시 진입이 가능하다. 또한, 1・4번 선에는 안전 측선이 설치되어 있다.개찰구는 승강장 중앙의 지상에 중앙 개찰구, 신주쿠 측 지상에 동쪽 출구 개찰구, 그리고 신주쿠 측 계단을 올라가면 역 빌딩 "혼아쓰기 미로드 1"의 4층과 직결되는 미로드 출구가 있다. 중앙 개찰구에는 승강장으로 가는 에스컬레이터, 동쪽 출구 개찰구에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 미로드 출구에는 자동 개찰기만 설치되어 있다. 개찰구 외부에 자동 발권기, 정기권 판매소, 중앙 개찰구 내에 화장실, 승강장에 특급권 판매기, 대합실 등이 있다.
매점은 승강장 상행에 2곳, 하행에 1곳, 북쪽 출구와 동쪽 출구에 각각 1곳씩, 총 5곳이 있다. 승강장의 신주쿠 쪽 2곳은 편의점 형식으로 되어 있다.
중앙 개찰구 부근에는 아쓰기 시청 혼아쓰기역 연락소와 관광 안내 창구가 있다.
역장 소재역이며, "사가미오노 관할 구역 혼아쓰기 관내"로서, 당역 - 이세하라역 간 각 역을 관리하고 있다.
내측 2선(2・3번 승강장)이 주 본선, 외측 2선(1・4번 승강장)이 대피선이지만, 오다와라 방면 및 인상선으로부터의 동시 입선이 발생하는 경우에는 인상선으로부터의 열차가 3번 승강장으로 들어가고, 오다와라 방면으로부터의 열차는 본래 대피선인 4번 승강장으로 입선한다.
신주쿠역에서 출발하는 각역 정차의 대부분은 이 역에서 회차한다.
또한, 이 역이 시종착역인 "사가미"・"홈웨이"・"메트로 사가미"・"메트로 홈웨이"도 설정되어 있다. 과거에 운행되었던 구간 준급(신주쿠역 등에서 이 역에 도착하는 열차)은 일부를 제외하고 이 역에서 회차했다.
이 역에서 특급 로망스카의 접속 통과 대기를 하는 열차나, 평일 8시대의 일부 급행 오다와라행은 1번 승강장에서 출발한다.
이 역에서 오다와라 방면의 쾌속 급행・급행은, 전 열차가 신마쓰다역까지 각 역에 정차한다. 2019년 (헤이세이 31년) 3월 개정 이후, 급행 (신마쓰다역에서 종별 변경하는 쾌속 급행 포함)에 대해서는 이 역에서 가이세이역까지 각 역에 정차하는 형태가 된다.[21]
2010년 (헤이세이 22년) 11월 3일부터 에비나역과 함께 접근 멜로디로, 에비나시・아쓰기시 출신의 음악 유닛・이키모노가카리의 악곡을 채용하게 되어, 이 역에서는 「YELL」이 사용되고 있다 (에비나역에서는 「SAKURA」를 사용).[13][22]
신주쿠 발착의 오다와라나 하코네나 고텐바에 가는 특급 로망스카는, 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일 다이어 개정부터, 평일 하행 2편("하코네" 15호・"메트로 하코네" 21호)과 "슈퍼 하코네"를 제외한 모든 정기 열차가 이 역에 정차하게 되었다. 그러나, 2016년 3월 26일 다이어 개정으로, 두 정거장 앞인 에비나역에 특급 로망스카가 신규 정차역으로 추가되면서, 이 역의 정차 횟수가 약간 감소한다. 또한, 에비나역에 정차하는 열차는 이 역을 통과하고, 이 역에 정차하는 열차는 에비나역을 통과하는 패턴이 기본이 되고 있지만, 양 역 모두 정차하는 열차도 일부 존재한다.[23]
4. 역 주변
아쓰기시의 중심 시가지로, 여러 상점과 상업 시설, 은행 등이 있다. 과거에는 시자와, 마루이, 나가사키야, 파르코, 이토 요카도 등의 상업 시설도 있었으나, 현재는 이온 아쓰기점 등이 영업 중이다.
역 주변은 호르몬 구이 전문점이 많아, 2000년대 중반부터 지역 상점회는 "아쓰기 시로코로 호르몬"으로 홍보하고 있다.[8] 2010년 9월 18일과 19일에 개최된 B-1 그랑프리 in 아쓰기와 가장 가까운 역이기도 하다.
남쪽 출구에서는 2019년도에 지상 22층 지하 1층의 공동 주택을 중심으로 하는 고층 빌딩과 역전 광장 정비를 주된 내용으로 하는 재개발 사업이 실시되었다.[54] 동쪽 출구에는 혼아쓰기역 동쪽 출구 지하도가 연결되어 있다.
4. 1. 주요 시설
혼아쓰기 역 주변은 아쓰기시의 중심 시가지로, 상점, 상업 시설, 은행 등이 밀집해 있다. 과거에는 시자와, 마루이, 나가사키야, 파르코, 이토 요카도 등의 상업 시설도 있었으나 현재는 이온 아쓰기점, 혼아쓰기 미로드 등이 주요 상업 시설로 운영되고 있다. 특히, 역 주변에는 양대창 구이 전문점이 많아, 2000년대 중반부터 지역 상점회는 "아쓰기 시로코로 호르몬"으로 홍보하고 있다.[8]상업 시설
| 시설명 |
|---|
| 혼아쓰기 미로드 (미로드 1, 2, 남관, 이스트) |
| 이온 아쓰기점 |
| 가든 시티 아쓰기 |
| 아뮤 아쓰기 |
| 북오프 |
| 아쓰기의 영화관kiki |
| 업무 슈퍼 |
| 유린도 |
| 오케이 |
| 하비오프 |
| 요크 푸드 아쓰기점 |
공공 시설
| 시설명 |
|---|
| 아쓰기 시청 |
| 아쓰기 시티 플라자 |
| 아쓰기 시립 중앙 도서관 |
| 아쓰기 시 어린이 과학관 |
| 아쓰기 시 영 커뮤니티 센터 |
| 일본 적십자사 혼아쓰기 헌혈 룸 |
| 히가시마치 스포츠 센터 |
| 아쓰기 시립 병원 |
| 가나가와현 아쓰기 경찰서 |
| 아쓰기 세무서 |
| 종합 복지 센터 |
| 여권 신청 창구・현 중앙 지소(이온 아쓰기점 7F) |
| 가나가와현 아쓰기 합동 청사 |
| 아쓰기 시 소방 본부 |
금융 기관
| 시설명 |
|---|
| 아쓰기 우체국 |
| 유초 은행 아쓰기점 |
| 아쓰기 아사히 우체국 |
| 아쓰기 히가시초 우체국 |
| 아쓰기 마쓰에다초 우체국 |
| 아쓰기 아사히초 5 우체국 |
| 미즈호 은행 아쓰기 지점 |
| 미쓰비시 UFJ 은행 아쓰기 지점·혼아쓰기 지점 |
| 미쓰이 스미토모 은행 아쓰기 지점 |
| 리소나 은행 아쓰기 지점 |
| 요코하마 은행 아쓰기 지점·모리노사토 지점 |
| 스루가 은행 아쓰기 지점 |
| 시즈오카 은행 아쓰기 지점 |
| 미쓰이 스미토모 신탁 은행 아쓰기 지점 |
| 히라쓰카 신용금고 아쓰기 지점 |
| 조난 신용금고 아쓰기 지점 |
| 주오 로동금고 아쓰기 지점 |
교육 시설
| 시설명 |
|---|
| 쇼인 대학교 아쓰기 스테이션 캠퍼스 |
| 아쓰기 간호 전문학교 |
| 아쓰기 조리사 학교 |
| 간토 치과 위생사 전문학교 |
| 아쓰기 문화 전문학교 |
| 아쓰기 고등 전수학교 |
| YMCA 건강 복지 전문학교 |
기타 시설
| 시설명 |
|---|
| 렘브란트 호텔 아쓰기 |
| 오다큐 스테이션 호텔 혼아쓰기 |
| 아벤트 호텔 아쓰기 |
| 아쓰기 어반 호텔 |
| 아쓰기 시티 호텔 |
| 플라자 호텔 아쓰기 |
| 파크인 호텔 아쓰기 |
| 호텔 비스타 아쓰기 |
| RIGNA 아쓰기 |
| 호텔 도카이 |
| 료칸 사가미 |
| 비즈니스 호텔 유우기리 |
| 토요코인 혼아쓰기역 남쪽 출구 |
| 혼아쓰기역 동쪽 출구 지하도 |
5. 교통
2022년(令和|레이와일본어 4년)도의 1일 평균 승하차 인원은 114,922명이다.[53] 오다큐 70개 역 중 7위이다. 다른 노선과 접속 또는 연락 운송을 하지 않는 일본의 사철역 중에서는 가장 많은 승하차 인원이다.[24][25]
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원[26] | 1일 평균 승차 인원[27] | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1928년 (昭和|쇼와일본어 3년)[28] | 1,238 | ||
| 1930년 (昭和|쇼와일본어 5년) | 1,305 | ||
| 1935년 (昭和|쇼와일본어 10년) | 1,034 | ||
| 1940년 (昭和|쇼와일본어 15년) | 2,817 | ||
| 1946년 (昭和|쇼와일본어 21년) | 9,394 | ||
| 1950년 (昭和|쇼와일본어 25년) | 9,337 | ||
| 1955년 (昭和|쇼와일본어 30년) | 12,688 | ||
| 1960년 (昭和|쇼와일본어 35년) | 21,481 | ||
| 1965년 (昭和|쇼와일본어 40년) | 43,569 | ||
| 1970년 (昭和|쇼와일본어 45년) | 61,981 | ||
| 1972년 (昭和|쇼와일본어 47년) | 68,654 | ||
| 1975년 (昭和|쇼와일본어 50년) | 77,740 | ||
| 1980년 (昭和|쇼와일본어 55년) | 81,674 | ||
| 1982년 (昭和|쇼와일본어 57년) | 109,335 | ||
| 1985년 (昭和|쇼와일본어 60년) | 135,650 | ||
| 1990년 (平成|헤이세이일본어 2년) | 154,678 | ||
| 1992년 (平成|헤이세이일본어 4년) | 157,655 | ||
| 1994년 (平成|헤이세이일본어 6년)[29] | 160,652 | ||
| 1995년 (平成|헤이세이일본어 7년) | 158,685 | 80,397 | [30] |
| 1998년 (平成|헤이세이일본어 10년) | 77,262 | [31] | |
| 1999년 (平成|헤이세이일본어 11년) | 74,965 | [32] | |
| 2000년 (平成|헤이세이일본어 12년) | 145,001 | 74,043 | [32] |
| 2001년 (平成|헤이세이일본어 13년) | 145,277 | 74,146 | [33] |
| 2002년 (平成|헤이세이일본어 14년) | 143,646 | 73,153 | [34] |
| 2003년 (平成|헤이세이일본어 15년) | 140,752 | 71,535 | [35] |
| 2004년 (平成|헤이세이일본어 16년) | 139,919 | 70,424 | [36] |
| 2005년 (平成|헤이세이일본어 17년) | 141,390 | 71,111 | [37] |
| 2006년 (平成|헤이세이일본어 18년) | 145,643 | 73,198 | [38] |
| 2007년 (平成|헤이세이일본어 19년) | 147,618 | 73,983 | [39] |
| 2008년 (平成|헤이세이일본어 20년) | 146,668 | 73,372 | [40] |
| 2009년 (平成|헤이세이일본어 21년) | 143,426 | 71,591 | [41] |
| 2010년 (平成|헤이세이일본어 22년) | 141,839 | 70,743 | [42] |
| 2011년 (平成|헤이세이일본어 23년) | 140,186 | 69,900 | [43] |
| 2012년 (平成|헤이세이일본어 24년) | 143,663 | 71,580 | [44] |
| 2013년 (平成|헤이세이일본어 25년) | 147,004 | 73,193 | [45] |
| 2014년 (平成|헤이세이일본어 26년) | 147,887 | 73,621 | [46] |
| 2015년 (平成|헤이세이일본어 27년) | 152,467 | 75,890 | [47] |
| 2016년 (平成|헤이세이일본어 28년) | 153,562 | 76,476 | [48] |
| 2017년 (平成|헤이세이일본어 29년) | 153,190 | 76,281 | [49] |
| 2018년 (平成|헤이세이일본어 30년) | 154,698 | 76,976 | [50] |
| 2019년 (令和|레이와일본어 원년) | 151,791 | 75,520 | [51] |
| 2020년 (令和|레이와일본어 2년) | 97,984 | ||
| 2021년 (令和|레이와일본어 3년)[52] | 102,464 | ||
| 2022년 (令和|레이와일본어 4년)[53] | 114,922 |
혼아쓰기 역은 두꺼운 층의 중심 시가지에 있으며, 북쪽 출구를 중심으로 상점, 상업 시설, 은행 등이 위치해 있다. 이전에는 시자와, 마루이, 나가사키야, 파르코, 이토요카도 등의 상업 시설도 있었다. 역 주변에는 호르몬 구이 가게가 많이 있으며, 2000년대 중반부터 지역 상점회는 "아쓰기 시로코로 호르몬"으로 홍보하고 있다.
남쪽 출구에서는 2019년(令和|레이와일본어 원년)에 지상 22층, 지하 1층의 공동 주택을 중심으로 하는 고층 빌딩과 역전 광장 정비를 주된 내용으로 하는 재개발 사업이 실시되었다.[54] 동쪽 출구에는 혼아쓰기역 동쪽 출구 지하도가 연결되어 있다.
5. 1. 철도
오다큐 전철 오다와라선이 지나가며, 신주쿠역에서 45.5km 떨어진 지점에 있다. 신주쿠역에서 출발하는 대부분의 완행, 구간 준급, 준급 열차가 이 역에서 종착하여 신주쿠로 되돌아간다. 이 역 서쪽으로는 대부분의 급행 열차가 오다와라역 종착역까지 모든 역에 정차한다. 모든 쾌속 급행과 대부분의 특급(로맨스카) 열차도 이곳에 정차한다.[20]
내측 2선(2・3번 승강장)이 주 본선, 외측 2선(1・4번 승강장)이 대피선이지만, 오다와라 방면 및 인상선으로부터의 동시 입선이 발생하는 경우에는 인상선으로부터의 열차가 3번 승강장으로 들어가고, 오다와라 방면으로부터의 열차는 본래 대피선인 4번 승강장으로 입선한다.
신주쿠역에서 출발하는 각역 정차의 대부분은 이 역에서 회차한다. 이 역이 시종착역인 "사가미"・"홈웨이"・"메트로 사가미"・"메트로 홈웨이"도 설정되어 있다. 과거에 운행되었던 구간 준급(신주쿠역 등에서 이 역에 도착하는 열차)은 일부를 제외하고 이 역에서 회차했다.
이 역에서 특급 로망스카의 접속 통과 대기를 하는 열차나, 평일 8시대의 일부 급행 오다와라행은 1번 승강장에서 출발한다.
이 역에서 오다와라 방면의 쾌속 급행・급행은, 전 열차가 신마쓰다역까지 각 역에 정차한다. 2019년 (헤이세이 31년) 3월 개정 이후, 급행 (신마쓰다역에서 종별 변경하는 쾌속 급행 포함)에 대해서는 이 역에서 가이세이역까지 각 역에 정차하는 형태가 된다.[21]
2010년 (헤이세이 22년) 11월 3일부터 에비나역과 함께 접근 멜로디로, 에비나시・아쓰기시 출신의 음악 유닛 이키모노가카리의 악곡을 채용하게 되어, 이 역에서는 「YELL」이 사용되고 있다.[13][22]
신주쿠 발착의 오다와라, 하코네, 고텐바에 가는 특급 로망스카는, 2012년 (헤이세이 24년) 3월 17일 다이어 개정부터, 평일 하행 2편("하코네" 15호・"메트로 하코네" 21호)과 "슈퍼 하코네"를 제외한 모든 정기 열차가 이 역에 정차하게 되었다. 그러나, 2016년 3월 26일 다이어 개정으로, 두 정거장 앞인 에비나역에 특급 로망스카가 신규 정차역으로 추가되면서, 이 역의 정차 횟수가 약간 감소한다. 에비나역에 정차하는 열차는 이 역을 통과하고, 이 역에 정차하는 열차는 에비나역을 통과하는 패턴이 기본이지만, 양 역 모두 정차하는 열차도 일부 존재한다.[23]
5. 2. 버스
역 주변에는 '''아쓰기 버스센터'''(동쪽 출구에서 도보 3분, 아쓰기 시티 플라자와 이온 아쓰기점 사이), '''혼아쓰기역'''(북쪽 출구), '''혼아쓰기역 남쪽 출구''', '''혼아쓰기역 동쪽 출구'''의 3개 버스 정류장이 있다. 이 역은 가나가와 주오 교통이 운행하는 시내 및 시외 버스의 환승 지점으로, 모리오카, 신요코하마역, 나리타 국제공항, 하네다 공항, 오사카, 교토, 나라로 직접 연결된다.[8]
6. 인접역
■ 급행
■ 각역정차