그디니아

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1. 개요

그디니아는 폴란드 북부에 위치한 발트해 연안의 도시이다. 1253년에 포메라니아 어촌으로 처음 언급되었으며, 역사를 거쳐 폴란드, 독일, 그리고 다시 폴란드에 속하게 되었다. 20세기 초 어촌에서 관광지로 발전했고, 1920년 폴란드의 독립 이후에는 주요 항구 도시로 급성장했다. 그디니아는 현재 폴란드 주요 영화제인 그디니아 영화제를 비롯한 다양한 문화 행사와 스포츠 팀을 보유하고 있으며, 주요 기업과 항구를 통해 경제적 중요성을 지닌다. 또한, 해양성 기후와 다양한 자매 도시를 통해 국제적인 관계를 맺고 있다.

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그디니아 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
깃발
문장
모토	도시, 바다와 꿈
카슈브어 이름	Gdiniô
독일어 이름	Gdingen
독일어 (1939-45)	Gotenhafen (고텐하펜)
별칭	웃어봐, 그디니아에 있어
도시 지위 획득일	1926년 2월 10일
위치	폴란드
면적	391.5 km²
육지 면적	130.8 km²
고도	0 ~ 205 m
시간대	CET (UTC+1)
서머타임	CEST (UTC+2)
우편 번호	81-004 ~ 81-919
지역 번호	+48 58
차량 번호판	GA, XA
국제 공항	그단스크 (GDN)

인구 통계
총 인구 (2021년 12월 31일)	257,000명
인구 밀도	1820명/km²
광역 도시권 인구	1,080,700명
거주민	그디니아인 (남성), 그디니아인 (여성)
행정 구역
하위 구역	22개 구역
시장	Aleksandra Kosiorek
경제 및 산업
항구	그디니아 항구
유네스코
유네스코 영화 도시	지정
웹사이트
공식 웹사이트	그디니아 공식 웹사이트

2. 역사

1919년 베르사유 조약으로 서프로이센 지방에 속했던 그디니아는 폴란드 공화국의 폴란드 회랑에 속하게 되었다. 비스와강 하구의 항만 도시 단치히(그단스크)는 국제 연맹 관할 자유 도시 단치히가 되었고, 폴란드는 단치히의 경제와 외교에 대한 권리를 가졌다.

범선 경주(THE TALL SHIPS' RACES)를 위해 그디니아 항에 모인 세계의 범선(2003년)

1920년 폴란드-소련 전쟁 중, 폴란드 정부는 그디니아에 대규모 항만 건설을 결정했다. 자유 도시 단치히는 폴란드와 대립했고, 단치히 정부와 항만 노동자들은 폴란드 정부가 경제적 권리를 부당하게 사용한다고 여겼다. 폴란드 정부는 항만 노동자 파업에 직면하여 정치, 경제적으로 완전한 폴란드 관리하의 항만이 필요했다.^[12]

1921년 그디니아 신항 건설이 시작되었으나 재정난으로 지연되었다. 1922년 9월 23일 폴란드 하원(세임)은 그디니아 항 건설 법안을 통과시켰다. 1923년 길이 550m 부두와 175m 방파제가 완공되었고, 4월 23일 임시 군항 및 어선 피난항 완성을 기념하는 행사가 열렸다. 1923년 8월 13일 최초의 대형 외양선이 그디니아에 입항했다.^[13]

1924년 11월 폴란드 정부는 프랑스와 그디니아 항 건설 공동 사업체를 설립, 1926년 5월부터 건설이 가속화되었다. 1938년 그디니아는 발트해 연안 최대, 최신 항만이자 유럽 10대 항만이었다.

1939년 9월 폴란드 침공으로 독일군이 그디니아와 항구를 포위, 2주간 저항 후 항복했다.^[66] 독일은 도시 이름을 고트족을 기념하는 고텐하펜(Gotenhafen)으로 변경하고, 1940년 킬 조선소 지사로 조선소를 확장했다. 1945년 3월 독일군은 항만과 시가지를 파괴하고 철수했으며, 건물과 시설 90%가 파괴되고 항구 입구는 폐쇄되었다.

1945년 3월 28일 붉은 군대가 그디니아를 점령, 종전 후 폴란드 그단스크 현에 속하게 되었다. 1970년 12월 폴란드 반정부 운동 중 그디니아 조선소에서 노동자 데모가 발생, 경찰 발포로 다수 사상자가 발생했다.

2. 1. 초기 역사

그디니아 시의 역사는 포메라니아 (동부 포메라니아)와 함께 했다. 선사 시대에는 옥시비에 문화의 중심지였으며, 이후 일부 발트-프로이센의 영향을 받은 슬라브족이 거주했다. 10세기 말, 이 지역은 폴란드의 초대 역사적 통치자인 미에슈코 1세에 의해 폴란드라는 신생 국가와 통합되었다.^[6] 볼레스와프 2세의 통치 기간 동안 이 지역은 폴란드에서 분리되어 독립했으나, 볼레스와프 3세에 의해 1116/1121년에 폴란드에 다시 통합되었다.^[7]

1209년에는 현재의 옥시비에 구역이 ''Oxhöft''로 처음 언급되었다. "그디니아"라는 이름이 처음 언급된 것은 1253년으로, 포메라니아인(카슈비안) 어촌이었다. 발트해 연안의 이 지역에 최초의 교회가 세워졌다.

1309–1310년, 튜튼 기사단이 이 지역을 침략하여 폴란드로부터 병합했다. 1380년, 그디니아가 된 마을의 소유주인 루소친의 페터는 이 마을을 시토회에 기증했다. 1382년, 그디니아는 올리바의 시토회 수도원의 소유가 되었다.

1454년, 카지미르 4세는 이 지역을 폴란드 왕국에 재통합하는 법령에 서명했고, 13년 전쟁이 시작되었다. 1466년, 튜튼 기사단이 이 지역을 폴란드의 일부로 인정하면서 전쟁이 끝났다. 행정적으로 그디니아는 로열 프로이센 지방의 포메라니아 보이보드십에 위치했으며, 대 폴란드 지방의 폴란드-리투아니아 연방에 속했다.

1772년, 그디니아는 프로이센 왕국에 의해 제1차 폴란드 분할로 병합되었다. 그디니아는 독일식 이름인 ''Gdingen''으로 변경되어 새롭게 형성된 서프로이센 지방에 포함되었고, 시토회로부터 몰수되었다. 1871년, 이 마을은 독일 제국의 일부가 되었다.

제1차 세계 대전 이후, 1918년 폴란드는 독립을 되찾았고, 베르사유 조약에 따라 1920년 그디니아는 재건된 폴란드에 재통합되었다. 동시에, 인근 도시인 그단스크(''단치히'')와 주변 지역은 자유시로 선언되어 국제 연맹의 관할 하에 놓였지만, 폴란드는 경제적 자유를 얻었고 외교 문제에 대한 권한을 부여받았다.

2. 2. 항구 도시 건설

폴란드-소비에트 전쟁(1919–1920) 중인 1920년 겨울, 폴란드 정부는 그디니아 마을에 주요 항구를 건설하기로 결정했다.^[11]^[12] 단치히 자유시 당국과 항만 노동자들은 폴란드의 경제적 권리가 전쟁 지원을 위해 사용되고 있다고 느꼈다. 독일 도크 노동자들은 파업을 벌여 폴란드군 지원 군수품 하역을 거부했다.^[12] 폴란드는 경제적, 정치적으로 완전한 통제가 가능한 항구 도시가 필요했다.

그디니아 항구 건설은 1921년에 시작되었지만,^[12] 재정적 어려움으로 건설이 느리고 중단되었다. 세임(폴란드 의회)이 1922년 9월 23일에 ''그디니아 항만 건설법''을 통과시킨 후 속도가 빨라졌다. 1923년까지 550미터의 부두, 나무 방파제, 작은 항구가 건설되었다. 그디니아를 임시 군사 항구 및 어부들의 대피소로 지정하는 공식 행사는 1923년 4월 23일에 열렸다. 첫 번째 주요 원양선인 프랑스 선박 ''켄터키''가 단치히의 파업으로 인해 우회하여 1923년 8월 13일에 도착했다.^[13]

1924년 11월, 폴란드 정부는 그디니아 항만 건설을 위한 프랑스-폴란드 컨소시엄과 계약을 체결했다. 1925년 말까지 수심 7미터의 작은 항구, 남쪽 부두, 북쪽 부두의 일부, 철도를 건설했으며 환적 장비를 주문했다. 그러나 작업은 예상보다 느리게 진행되었다. 1926년 5월 이후 폴란드의 해상 수출 증가, 경제적 번영, 독일-폴란드 관세 전쟁 발발, 유제니우시 크비아트코프스키(중앙 공업 지구 건설 담당) 폴란드 산업 통상부 장관의 개인적인 참여 덕분에 속도가 빨라졌다. 1930년 말까지 부두, 방파제, 많은 보조 및 산업 시설(예: 창고, 환적 장비, 쌀 가공 공장 등)이 건설되었거나 건설이 시작되었다.

환적량은 1924년 10,000톤에서 1929년 2,923,000톤으로 증가했다. 이 당시 그디니아는 석탄 수출을 위해 설계된 유일한 환적 및 특수 항구였다.

1931년부터 1939년까지 그디니아 항구는 범용 항구로 확장되었다. 1938년 그디니아는 발트해에서 가장 크고 현대적인 항구였으며, 유럽에서 열 번째로 큰 항구였다. 환적량은 870만 톤으로 증가했으며, 이는 폴란드 대외 무역의 46%를 차지했다. 1938년 그디니아 조선소는 첫 번째 원양선인 ''올자''를 건조하기 시작했다.^[17]

2. 3. 제2차 세계 대전

1939년 9월 제2차 세계 대전을 시작한 독일의 폴란드 침공 동안, 그디니아는 격렬한 폴란드 방어전의 현장이었다. 1939년 9월 13일, 독일군은 도시 남부에서 지역 폴란드인들을 처음 체포했으며, 폴란드 방어는 여전히 북부에서 진행 중이었다.^[19] 9월 14일, 독일군은 도시 전체를 점령한 후 1945년까지 점령했다. 9월 15~16일, 독일군은 7,000명의 폴란드인들을 추가로 대량 체포했으며, 폴란드 군인들은 여전히 인근 켕파 옥시프스카에서 싸웠다.^[19] 독일 경찰은 도시를 포위하고 무기 대량 수색을 실시했다.^[19] 체포된 폴란드인들은 교회, 영화관, 강당에 수감되어 심문을 받았고, 1939년 9월 18일까지 약 3,000명이 석방되었다.^[19] 점령군은 폴란드인들을 위한 여러 감옥과 수용소를 세웠으며, 이후 이들은 강제 수용소로 이송되거나 처형되었다.^[20] 그디니아 출신 폴란드인 중 일부는 1939년 9월에 스타로가르트 그단스키 근처에서 독일군에 의해 처형되었다.^[21] 1939년 10월과 11월, 독일군은 활동가, 은행 이사, 사제를 포함한 52명의 폴란드인들을 도시 여러 곳에서 공개 처형했다.^[22]

1939년 11월, 점령군은 인근에서 자행된 ''지식인 학살''의 일환으로 피아스니차 학살 동안 그디니아 출신 수백 명의 폴란드인들을 살해했다. 희생자들 중에는 경찰, 관리, 그디니아 시민 방위군, 판사, 법원 직원, 폴란드 국립 은행의 이사 및 직원, 상인, 사제, 학교 교장, 교사^[23] 및 지역 고등학교 학생들이 있었다.^[24] 11월 10~11일 밤, 독일 보안 경찰은 오부르제 구역에서 1,500명 이상의 폴란드인들을 대량 체포한 후, 독일 보안 경찰 본부의 창문을 깬 것에 대한 보복으로 16~20세의 젊은이 23명을 살해했다.^[25]

11월 11일, 독일 헌병은 오크시비에 구역의 새로운 독일 정착민들이 창밖으로 던진 폴란드 책을 길에서 줍던 두 명의 폴란드 소년을 총으로 쏴 살해했다.^[26] 독일군은 이 지역에 살았던 고대 게르만 부족인 고트족을 기리기 위해 도시 이름을 ''고텐하펜''(Gotenhafen)으로 변경했다. 그디니아 출신 폴란드인 10명도 1940년 4~5월 대규모 카틴 학살에서 러시아인에 의해 살해되었다.^[27]

약 5만 명의 폴란드 시민이 게르만족의 새로운 정착민을 위한 공간을 만들기 위해 총독부 (독일 점령하의 중앙 폴란드)로 추방되었으며, 이는 ''생존권(Lebensraum)'' 정책에 따른 것이었다. 폴란드 대의를 지지한다고 의심받는 지역 카슈브인, 특히 고등 교육을 받은 사람들도 체포되어 처형되었다. 독일 가울라이터 알베르트 포르스터는 카슈브인을 "가치가 낮은" 존재로 간주했고, 카슈브 민족을 만들려는 어떠한 시도도 지지하지 않았다. 이러한 상황에도 불구하고, 카슈브인을 포함한 지역 폴란드인들은 폴란드 저항 단체인 카슈브 그리핀(나중에는 포메라니아 그리핀), 영국에 망명한 "즈비아제크 포모르스키"(Związek Pomorski), 그리고 국내군, 폴란드 승리를 위한 봉사 및 회색 부대의 지역 부대를 조직했다. 활동에는 지하 폴란드 언론 배포, 폴란드인과 유대인에 대한 독일 박해에 대한 데이터를 서유럽으로 밀수, 사보타주 행위, 지역 독일 산업에 대한 간첩 행위,^[28] 위험에 처한 폴란드 저항 세력과 독일 포로 수용소에서 탈출한 영국 및 프랑스 전쟁 포로들이 도시 항구를 통해 중립국 스웨덴으로 탈출하는 것을 돕는 것이 포함되었다.^[29] 게슈타포는 여러 차례 폴란드 저항 세력을 진압했으며, 폴란드인들은 슈투트호프 및 라벤스브뤼크 강제 수용소에서 살해되거나 이송되었다.^[30]^[31] 1943년, 지역 폴란드인들은 독일인으로부터 지역 기차역에서 돈을 주고 납치된 폴란드 어린이들을 자모시치 지역에서 구출했다.^[32]

ORP ''블리스카비차'', 제2차 세계 대전에 참전한 폴란드 구축함, 현재는 박물관선

항구는 독일 해군 기지로 변모했다. 조선소는 1940년에 확장되었고 킬 조선소 (''도이체 베르케 킬 A.G.'')의 지사가 되었다. 이 도시는 전쟁터에서 비교적 멀리 떨어져 있다는 점 때문에 중요한 기지가 되었고, 많은 독일 대형 선박 - 전함과 중순양함 -이 그곳에 정박했다. 1942년, 요제프 괴벨스는 허버트 젤핀이 감독한 독일 제작 영화 ''타이타닉'' 촬영 동안 타이타닉호의 대역으로 캡 아르코나호를 고텐하펜 항구로 이전하도록 승인했다.

독일군은 그라보베크 구역에 ''Einsatzgruppen''이 운영하는 처벌 수용소를 설치했으며,^[33] 연합군 해군 전쟁 포로를 위한 환승 수용소,^[34] 조선소에 있는 수백 명의 연합군 전쟁 포로를 위한 강제 노동 하위 수용소인 Stalag XX-B 전쟁 포로 수용소,^[35] 그리고 슈투트호프 강제 수용소의 두 개의 하위 수용소, 첫 번째는 1941~1942년 오르워보 구역에, 두 번째는 ''고텐하펜''으로 명명되었으며 1944~1945년 조선소에 위치했다.^[36]

항구와 조선소는 1943년부터 연합군의 여러 차례 공습을 받았지만, 피해는 거의 없었다. 그디니아는 1944~45년 겨울 동안 붉은 군대에 갇힌 독일 군대와 난민을 대피시키는 데 사용되었다. 일부 선박은 서쪽으로 가는 경로에서 소련 잠수함의 어뢰에 맞았다. 빌헬름 구스토프호가 침몰하여 약 9,400명이 사망했는데, 이는 해상 역사상 단일 침몰로 인한 최악의 인명 피해였다. 1945년 독일군이 철수하면서 항만 지역은 대부분 파괴되었고, 소련군에 의해 포위된 수백만 명의 난민들이 폭격을 받았으며 (건물과 장비의 90%가 파괴됨), 항구 입구는 주요 수리를 위해 고텐하펜으로 옮겨진 독일 전함 그나이제나우호에 의해 막혔다.

2. 4. 전후

1945년 3월 28일, 그디니아는 소련군에 의해 점령되었고, 종전 후에는 폴란드에 반환되었다.^[37] 소련은 공산 정권을 수립했고, 이 정권은 1989년 공산주의 몰락까지 권력을 유지했다.^[37] 전후 시대에는 독일에 의해 파괴된 바르샤바와 폴란드 각지, 그리고 소련에 합병된 옛 폴란드 동부 영토인 빌노(현재 빌뉴스)와 리비우(현재 리비우)에서 온 폴란드인들이 유입되었다.^[37] 또한 그리스인, 그리스 내전 난민들도 이 도시에 정착했다.^[37] 그디니아 항구는 그리스 내전 난민들이 폴란드에 도착하는 세 개의 폴란드 항구 중 하나였다.^[38]

1970년 12월 17일, 그디니아 조선소에서 노동자 시위가 벌어졌다. 노동자들은 경찰의 발포로 사살되었다. 야네크 비시니에프스키는 사망자 40명 중 한 명이었으며, 미에치스와프 홀레바의 노래 "그디니아의 야네크에 관한 노래(Pieśń o Janku z Gdyni)"에서 기려졌다. 그디니아의 중요한 거리 중 하나는 야네크 비시니에프스키의 이름을 따서 명명되었다. 이 사건은 또한 안제이 바이다의 영화 ''강철인간''에 묘사되었다.

1999년 12월 4일, 폭풍이 조선소의 거대한 크레인을 파괴했다. 2002년, 이 도시는 유럽 통합의 이상을 확산시키기 위한 특별한 노력을 기울인 공로를 인정받아 유럽 평의회 의회에서 유럽상을 수상했다.^[39]

3. 지리

그디니아는 발트해 연안에 위치해 있으며, 해양성 기후의 영향을 받는다.

1991년부터 2020년까지의 기상 관측 자료는 아래 표와 같다.^[67]

월	평균 기온 (°C)	평균 최고 기온 (°C)	평균 최저 기온 (°C)	강수량 (mm)	강우 일수	적설량 (cm)	습도 (%)
1월	0.6°C	2.8°C	-1.5°C	32.1mm	7.9	64.2cm	83.3
2월	0.9°C	3.1°C	-1.3°C	23.3mm	7.0	79.5cm	83.0
3월	3.1°C	5.8°C	0.6°C	30.3mm	7.4	30.5cm	80.0
4월	7.1°C	10.3°C	4.2°C	26.9mm	5.9	0.6cm	78.7
5월	12°C	15.3°C	8.7°C	55.7mm	8.6	0cm	77.4
6월	15.7°C	18.7°C	12.5°C	55.4mm	9.2	0cm	76.4
7월	18.5°C	21.5°C	15.5°C	66.4mm	8.7	0cm	78.4
8월	18.5°C	21.6°C	15.4°C	63.9mm	8.9	0cm	78.6
9월	14.6°C	17.5°C	11.8°C	61.5mm	8.4	0cm	80.1
10월	9.7°C	12.5°C	7.3°C	48.9mm	9.6	0.2cm	82.1
11월	5.2°C	7.1°C	3°C	41.8mm	8.8	4.6cm	85.5
12월	2°C	3.8°C	-0.4°C	36.1mm	9.3	58.2cm	85.0

3. 1. 기후

그디니아는 발트해의 영향으로 해양성 기후를 띠며, 폴란드 내륙보다 기온이 온화하고 연중 강수량이 고른 편이다. 발트해의 영향으로 가을이 봄보다 따뜻하고, 밤에는 내륙보다 따뜻하다. 북유럽처럼 늦가을, 겨울, 초봄에는 일조량이 적지만, 늦봄과 여름에는 많다. 북위도에 위치하여 여름에는 낮이 17시간, 겨울에는 약 7시간이다.^[70]^[71]

1931년 1월 17일 그디니아에서 폴란드 최저 기압인 960.2hPa가 기록되었다.^[67]

다음은 1991년부터 2020년까지의 기상 관측 자료이다. (극값은 1951년부터 2020년까지):^[70]^[71]

월	평균 기온 (°C)	평균 최고 기온 (°C)	평균 최저 기온 (°C)	역대 최고 기온 (°C)	역대 최저 기온 (°C)	강수량 (mm)	강우 일수	적설량 (cm)	습도 (%)
1월	0.6	2.8	-1.5	13.2	-19.7	32.1	7.9	64.2	83.3
2월	0.9	3.1	-1.3	17.7	-23.8	23.3	7.0	79.5	83.0
3월	3.1	5.8	0.6	22.9	-13.8	30.3	7.4	30.5	80.0
4월	7.1	10.3	4.2	28.9	-4.9	26.9	5.9	0.6	78.7
5월	12.0	15.3	8.7	30.3	-0.6	55.7	8.6	0	77.4
6월	15.7	18.7	12.5	33.2	3.8	55.4	9.2	0	76.4
7월	18.5	21.5	15.5	35.5	8.1	66.4	8.7	0	78.4
8월	18.5	21.6	15.4	33.4	7.0	63.9	8.9	0	78.6
9월	14.6	17.5	11.8	30.7	2.1	61.5	8.4	0	80.1
10월	9.7	12.5	7.3	26.9	-3.6	48.9	9.6	0.2	82.1
11월	5.2	7.1	3.0	19.8	-11.7	41.8	8.8	4.6	85.5
12월	2.0	3.8	-0.4	13.7	-17.8	36.1	9.3	58.2	85.0

3. 2. 행정 구역

그디니아는 더 작은 행정 구역인 '''dzielnica'''(지구)와 '''osiedle'''(오시에들레)로 나뉜다.

그디니아의 ''dzielnica''(지구)는 다음과 같다.^[1]

지구 이름	한글 표기
Babie Doły	바비 도위
Chwarzno-Wiczlino	흐바르즈노-비치리노
힐로니아(Chylonia)	힐로니아
치소바(Cisowa)	치소바
Dąbrowa	돔브로바
Działki Leśne	지알키 레시네
그라부벡(Grabówek)	그라부벡
Kamienna Góra	카미엔나 구라
Karwiny	카르비니
Leszczynki	레쉬친키
Mały Kack	마위 카츠
오브우제(Obłuże)	오브우제
옥시비에(Oksywie)	옥시비에
오워워(Orłowo)	오워워
Pogórze	포고르제
Pustki Cisowskie-Demptowo	푸스트키 치소프스키에-뎀프토보
레드워보(Redłowo)	레드워보
시내(Śródmieście)	시내
Wielki Kack	비엘키 카츠
Witomino-Leśniczówka	비토미노-레시니추프카
Witomino-Radiostacja	비토미노-라디오스타차
Wzgórze Św. Maksymiliana	브즈구제 시비엥테고 막시밀리아나

''Osiedles''(오시에들레)는 다음과 같다.^[1]

오시에들레 이름	한글 표기
Bernadowo	베르나도보
Brzozowa Góra	브조조바 구라
Chwarzno	흐바르즈노
Dąbrówka	돔브루프카
Demptowo	뎀프토보
Dębowa Góra	젭보바 구라
Fikakowo	피카코보
Gołębiewo	고웝비에보
Kacze Buki	카체 부키
Kolibki	콜립키
Kolonia Chwaszczyno	콜로니아 흐바슈치노
Kolonia Rybacka	콜로니아 리바츠카
Krykulec	크리쿨레츠
Marszewo	마르셰보
Międzytorze	미엥지토제
Niemotowo	니에모토보
Osada Kolejowa	오사다 콜레요바
Osada Rybacka	오사다 리바츠카
Osiedle Bernadowo	오시에들레 베르나도보
Port	포르트
Pustki Cisowskie	푸스트키 치소프스키에
Tasza	타샤
비치리노(Wiczlino)	비치리노
Wielka Rola	비엘카 롤라
Witomino	비토미노
Wysoka	비소카
Zielenisz	질레니쉬

4. 도시 경관

코쉬치우슈코 광장에서 바라본 풍경; 왼쪽에 다르 포모제, 오른쪽에 씨 타워즈가 있다.

그디니아는 비교적 현대적인 도시이다.^[42] 그 건축물로는 그디니아에서 가장 오래된 건물인 13세기 옥시비에의 성 미카엘 대천사 교회와 오르워보의 폴바르츠나 거리에 위치한 17세기 네오고딕 영주 저택 등이 있다.

주변 언덕과 해안선은 많은 자연 애호가들을 끌어들인다. 부두와 레드워보의 절벽과 같은 해안선, 주변 자연 보호 구역 또한 인기 있는 장소이다. 항구에는 두 척의 정박된 박물관 선박이 있는데, 바로 구축함 와 범선 프리깃 다르 포모제이다.^[43] 1.5km 길이의 산책로는 도심의 마리나에서 레드워보의 해변까지 이어진다.^[44]

그디니아의 대부분은 카미에나 구라^[45](54m 해발 고도) 또는 흐바슈치노 근처의 전망대에서 볼 수 있다. 또한 도나스 산과 콜리브키에 각각 전망대가 두 개 있다.

2015년에는 이민 박물관이 도시에 문을 열었다. 다른 박물관으로는 그디니아 수족관, Experyment 과학 센터, 아브라함의 집, 제롬스키의 집, 그디니아 자동차 박물관, 해군 박물관 및 그디니아 시립 박물관 등이 있다.

그디니아는 20세기 초 건축, 특히 기념비주의와 초기 기능주의, 모더니즘의 많은 사례를 보유하고 있다.^[46] 도시 중심부의 역사적 도시 배치는 1926년 아담 쿤체비치와 로만 펠린스키에 의해 초안이 작성되었다.^[3] 그디니아의 중심 축은 10 루테고 거리, 코시치우슈코 광장 및 남부 부두를 중심으로 건설되었다.^[2] 도시의 구조는 그디니아와 폴란드의 발트해와의 연결을 강조하도록 설계되었다. 모더니즘 건축의 예로는 폴란드 은행 건물과 많은 카미에니체가 있다. 또 다른 훌륭한 모더니즘의 예는 10 루테고 거리에 위치한 ''PLO 빌딩''이다.

그디니아 중심부의 건축은 에리히 멘델존과 같은 유럽 건축가들의 작품에서 영감을 받았으며, 때로는 텔아비브의 화이트 시티와 비교되기도 한다.^[47] 그디니아의 중심부는 현대성의 상징이 되었으며, 폴란드의 역사 기념물 목록에 포함되었고 유네스코 세계 유산 목록의 후보이기도 하다.

5. 문화

그디니아는 다양한 문화 행사가 열리는 도시이다. 주요 행사로는 폴란드의 주요 영화제인 그디니아 영화제와 유럽 최대 현대 음악 축제 중 하나인 오픈'에르 페스티벌 등이 있다.

2008년, 그디니아는 인터넷 투표를 통해 ''모노폴리 히어 앤 나우 월드 에디션'' 보드에 포함되었다. 그디니아는 가장 적은 득표수를 기록했지만, 게임에 등장하는 도시 중 가장 작은 도시였다.

그디니아의 버려진 공장 지구는 생존 시리즈 ''맨 vs 와일드'' 시즌 6, 12화의 촬영 장소였다. 제임스 본드 소설 목록에 등장하는 악당 어니스트 스타브로 블로펠드는 썬더볼 (소설)에 따르면 1908년 5월 28일 그디니아에서 태어났다.

그디니아는 1959년 1월 21일 발생한 것으로 추정되는 UFO 추락 사고로 인해 때때로 "폴란드 로즈웰"이라고 불린다.

5. 1. 축제

그디니아에서는 폴란드의 주요 영화제인 그디니아 영화제가 열린다. 2014년 11월에는 국제 랜덤 영화제가 그디니아에서 개최되었다.

2003년부터 그디니아에서는 유럽 최대의 현대 음악 축제 중 하나인 오픈'에르 페스티벌이 열리고 있다. 이 페스티벌에는 매년 많은 외국 힙합, 록 음악, 전자 음악 아티스트들이 참여한다. 2018년에는 14만 명 이상이 참석하여 브루노 마스, 고릴라즈, 아틱 몽키스, 데페쉬 모드 등의 공연을 즐겼다.^[48]

그디니아에서는 그디니아 공공 해변에서 열리는 대규모 이틀간의 테크노 파티인 비바 비치 파티와 여름맞이 콘서트인 쿠다비안키도 중요한 여름 행사이다. 또한, 그디니아는 연례 그단스크 셰익스피어 페스티벌 행사도 개최한다.

2014년 여름, 그디니아는 레드불 에어 레이스 월드 챔피언십을 개최했다.

5. 2. 박물관

항구에는 구축함 와 범선 프리깃 ''다르 포모제'' 두 척이 박물관 선박으로 정박해 있다.^[42] 2015년에는 이민 박물관이 문을 열었다. 다른 박물관으로는 그디니아 수족관, Experyment 과학 센터, 아브라함의 집, 제롬스키의 집, 그디니아 자동차 박물관, 해군 박물관 및 그디니아 시립 박물관 등이 있다.

6. 스포츠

'''스포츠 팀'''

팀명	종목	비고
아르카 그디니아	축구	1979년, 2017년 폴란드 컵 우승, 2017년, 2018년 폴란드 슈퍼컵 우승, 현재 엑스트라클라사 (1부 리그) 활동
바우티크 그디니아	축구	현재 폴란드 4부 리그 활동
아르카 그디니아 (농구)	남자 농구	폴란드 농구 리그 9회 우승
아르카 그디니아 (여자 농구)	여자 농구	바스켓 리가 코비엣 12회 챔피언
RC 아르카 그디니아	럭비	폴란드 챔피언 4회^[55]
시호크스 그디니아	아메리칸 풋볼	2012년, 2014년, 2015년 폴란드 챔피언 4회
아르카 그디니아 (핸드볼)	핸드볼	엑스트라리가 (폴란드 핸드볼 1부 리그) 활동

'''주요 국제 스포츠 행사'''

2017년 UEFA U-21 유럽 축구 선수권 대회
2019년 FIFA U-20 월드컵
2020년 세계 육상 하프 마라톤 선수권 대회

'''그디니아 출신 주요 스포츠 선수'''

선수	종목	주요 경력
테레사 레미셰프스카 (1928–2002)	요트	단독 항해 선수
요르그 베르거 (1944–2010)	축구	선수, 코치
아델라이다 흐로스케 (1944–1975)	스피드 스케이팅	1964년 동계 올림픽 4개 종목 출전
리샤르트 마르차크 (1945년 출생)	육상 (장거리)	1980년 하계 올림픽 마라톤 출전
유제프 브와슈치크 (1947년 출생)	요트	1972년 하계 올림픽 출전
안제이 후진스키 (1948–1995)	수영	1972년 하계 올림픽 3개 종목 출전
안나 소비착 (1967년 출생)	펜싱	1988년, 1992년 하계 올림픽 여자 개인 및 단체 플뢰레 출전
토마시 소코워프스키 (1970년 출생)	축구	프로 350경기 이상, 폴란드 국가대표 12경기 출전
야로스와프 로제비츠 (1973년 출생)	펜싱	1996년 하계 올림픽 단체 플뢰레 은메달
마르친 미엥체엘 (1975년 출생)	축구	프로 500경기 이상 출전
마이클 클림 (1977년 출생)	수영	폴란드 출생 호주 수영 선수, 올림픽 금메달, 세계 챔피언
안나 리비츠카 (1977년 출생)	펜싱	2000년 하계 올림픽 여자 단체 플뢰레 은메달
안제이 블레제프스키 (1977년 출생)	축구	은퇴한 골키퍼, 프로 400경기 이상 출전
토마시 다비도프스키 (1978년 출생)	축구	프로 200경기 이상, 폴란드 국가대표 10경기 출전
마치에이 그라보프스키 (1978년 출생)	요트 (레이저급)	2000년, 2004년, 2008년 하계 올림픽 출전
아드리아나 다드치 (1979년 출생)	유도	2004년 하계 올림픽 출전
스테판 리브 (1980–2011)	아이스하키	폴란드 출생 스웨덴 프로 골키퍼
모니카 피레크 (1980년 출생)	장대높이뛰기	2000년, 2004년, 2008년, 2012년 하계 올림픽 출전
안나 로고프스카 (1981년 출생)	장대높이뛰기	2004년 하계 올림픽 동메달
미하우 지흐 (1982년 출생)	아이스 댄서
카롤리나 클레빈스카 (1983년 출생)	펜싱 (플뢰레)	2008년 하계 올림픽 출전
이고르 야니크 (1983년 출생)	창던지기	2008년, 2012년 하계 올림픽 출전
클라우디아 얀스-이그나치크 (1984년 출생)	테니스	2008년, 2012년 하계 올림픽 출전
표트르 할만 (1987년 출생)	종합 격투기	폴란드 해군 소위
요안나 미트로시 (1988년 출생)	리듬 체조	2008년, 2012년 하계 올림픽 출전
마우고르자타 비알레츠카 (1988년 출생)	윈드서퍼	2016년 하계 올림픽 출전
올렉 치즈 (1990년 출생)	농구	프로 선수, 폴란드 대표
유스티나 플루토프스카 (1991년 출생)	아이스 댄서

7. 경제

페사 아트리보 SA133는 트라이시티 급행 도시 철도 (SKM)의 그디니아에서 출발한다.

그디니아에는 여러 대기업의 본사 또는 지역 사무소가 있다. 주요 기업은 다음과 같다.

기업명	설명
프로콤 SA	폴란드 최대의 IT 회사
C. 하르트비히 그디니아 SA	폴란드 최대의 화물 운송업체 중 하나
소니 픽쳐스	금융 센터
톰슨 로이터스	비즈니스 데이터 제공업체
비스탈	교량 건설, 해양 및 조선 시장; 일부는 구 그디니아 조선소 부지에 위치
나우타	선박 수리소; 일부는 구 그디니아 조선소 부지에 위치
크리스트	조선, 해양 건설, 철강 구조물, 해양 공학, 토목 공학; 구 그디니아 조선소 부지에 위치

과거 그디니아 조선소는 폴란드 최대의 조선소였으나 현재 파산 절차를 진행 중이며, 노르데아 은행은 PKO 은행에 매각 및 합병되었다.

그디니아 항구는 폴란드의 주요 항만 중 하나로, 2003년 308,619TEU, 2007년 614,373TEU의 컨테이너를 처리했다.

7. 1. 교통

그디니아는 폴란드 북부 포메라니아주에 있는 항구 도시로, 다양한 교통 수단을 갖추고 있다.

1920년 폴란드-소련 전쟁 중 폴란드 정부는 자유 도시 단치히와의 갈등으로 인해 그디니아에 대규모 항만을 건설하기 시작했다.^[1] 1921년 건설이 시작되어 1923년 임시 군항 및 어선 피난항이 완공되었고,^[2] 1924년 프랑스와의 협력을 통해 본격적으로 개발되었다.^[3] 독일-폴란드 관세 전쟁과 폴란드 경제 성장으로 그디니아 항의 중요성은 더욱 커졌으며,^[3] 1938년에는 발트해 연안에서 가장 크고 현대적인 항만이자 유럽에서 10번째로 큰 항만이 되었다.^[4] 2007년에는 36만 명이 넘는 승객과 1700만 톤 이상의 화물이 그디니아 항을 통과했으며, 스웨덴 칼스크로나 간 정기 페리 노선이 운행되고 있다. 그디니아 항구는 2007년 기준 61만 TEU 이상의 컨테이너를 처리하는 등 폴란드 주요 항만 중 하나이다.

그디니아는 루블린, 티히와 함께 트롤리버스 시스템을 운영하는 폴란드 세 도시 중 하나이다. 96km 길이의 18개 트롤리버스 노선이 있으며, 현대적인 솔라리스 트롤리노 차량과 복고풍 트롤리버스 5대로 운영되는 역사적인 노선도 있다. 또한, 광범위한 버스 노선망을 통해 주변 지역과 연결된다.

그단스크 레흐 바웬사 공항은 그디니아에서 약 25km 떨어진 곳에 있는 폴란드에서 세 번째로 큰 공항이다. 그디니아-코사코보 공항은 민간 공항으로 전환될 예정이었으나, 2014년 유럽 연합의 결정으로 무산되었다.

크비아트코프스키 도로는 그디니아 항과 도시를 트루미아스토 우회도로 및 A1 고속도로와 연결한다. 국도 6호선은 트리시티를 스웁스크, 코샬린, 슈체친 광역 도시권과 연결한다.

그디니아 구원나 기차역은 트라이시티와 폴란드 북부에서 가장 붐비는 기차역 중 하나이며, 2022년 기준 1300만 명이 넘는 승객을 수송했다. 트라이시티 급행 도시 철도는 그단스크, 소포트 등 트라이시티 지역을 연결하는 지역 열차 서비스를 제공한다. 바르샤바, 크라쿠프 등 주요 도시를 연결하는 장거리 열차도 운행되며, 2014년에는 알스톰 펜돌리노 고속 열차가 도입되어 이동 시간이 단축되었다.

7. 1. 1. 항만

1920년 폴란드-소련 전쟁 중, 폴란드 정부는 그디니아 마을에 대규모 항만을 건설하기로 결정했다. 독일인이 많은 자유 도시 단치히는 폴란드와 대립하고 있었고, 단치히의 정부와 항만 노동자들은 폴란드 정부가 전쟁 수행을 위해 단치히에 대한 경제적 권리를 부당하게 사용하고 있다고 느꼈다.^[1] 항만 노동자들의 파업에 직면한 폴란드 정부는 정치적으로도 경제적으로도 완전히 폴란드의 관리하에 있는 항만의 필요성을 절실히 느꼈다.^[1]

1921년에 그디니아 신항 건설이 시작되었지만, 재정난으로 인해 공사가 늦어졌다.^[2] 1922년 9월 23일, 폴란드 하원(세임)은 그디니아 항 건설 법안을 통과시켰다.^[2] 1923년에는 길이 550m의 부두, 길이 175m의 방파제가 완공되었다.^[2] 1923년 4월 23일, 그디니아의 임시 군항 및 어선 피난항으로서의 완성을 기념하는 식전이 거행되었다.^[2] 최초의 대형 외양선이 그디니아에 입항한 것은 1923년 8월 13일이다.^[2]

1924년 11월, 폴란드 정부는 프랑스 정부와 그디니아 항 건설과 관련된 공동 사업체 설립에 조인했다.^[3] 이 사업으로 1925년 말까지 수심 7m의 피난항, 남부두, 북부두 일부, 철도 등이 완공되었고, 화물 환적용 시설도 발주되었다.^[3] 폴란드의 해상 수출 급증, 경제 확대, 독일-폴란드 관세 전쟁의 영향으로 물류의 해상 수송으로의 전환이 이뤄지면서 그디니아 항에 대한 수요가 급증했다.^[3] 폴란드의 산업 통상부 장관이자 키엘체, 루블린, 크라쿠프 등의 지역에 "중앙 공업 지역"(Centralny Okręg Przemysłowy)을 건설하는 계획을 추진하던 정치인 겸 경제학자 에우게니우시 크비아트코프스키(Eugeniusz Kwiatkowski)의 개인적인 지원으로, 1926년 5월부터 건설이 가속화되었다.^[3] 1930년 말에는 도크, 부두, 방파제 등의 항만 시설 외에도 창고, 곡물 가공 공장 등의 물류 시설 및 가공 시설이 완공되었고, 냉장 창고 등이 건설 중이었다.^[3]

그디니아에서는 내륙 수로용 선박에서 외양선으로의 환적이 이루어졌다.^[4] 1924년에 10,000톤이었던 환적 수송은 1929년에는 2,923,000톤으로 급증했다.^[4] 당시 그디니아는 석탄 수출에 특화된 환적항으로서 유일한 존재였다.^[4] 1931년부터 1939년까지 그디니아는 모든 화물을 취급하는 최첨단 항만이 되기 위해 더욱 확장되었다.^[4] 1938년 단계에서 그디니아는 발트해 연안에서 최대이자 최신 항만이었으며, 유럽 전체에서 10번째 크기를 자랑하는 항만이었다.^[4] 환적은 870만 톤으로 증가했으며, 폴란드의 수출의 46%를 처리했다.^[4] 1938년에는 그디니아 조선소가 최초의 외양선인 Olza호를 건조하기 시작했다.^[4] 폴란드는 자체 항만 그디니아를 가지게 됨으로써 단치히에 대한 의존을 줄이는 데 성공했지만, 반면에 자유 도시 단치히의 경제는 침체해 갔다.^[4]

2007년, 364,202명의 승객, 17,025,000톤의 화물 및 컨테이너가 항구를 통과했다. 그디니아와 스웨덴 칼스크로나 사이에는 정기적인 페리 서비스가 운행된다.

그디니아 항구는 폴란드 유수의 항만으로, 2003년의 컨테이너 처리량은 308,619TEU였고, 2007년에는 614,373 TEU였다.

7. 1. 2. 대중교통

그디니아는 폴란드에서 루블린, 티히와 함께 트롤리버스 시스템을 운영하는 단 세 곳 중 하나이다. 현재 그디니아에는 총 길이 96km에 달하는 18개의 트롤리버스 노선이 있다. 차량은 현대식이며 솔라리스 트롤리노 차량으로 구성되어 있다. 또한, 시내 중심가와 오르워보 지구를 연결하는 복고풍 트롤리버스 5대로 운영되는 역사적인 노선도 있다. 이 외에도 그디니아는 인접한 교외 지역과 도시를 연결하는 광범위한 버스 노선망을 운영하고 있다.

7. 1. 3. 공항

그단스크 레흐 바웬사 공항은 그디니아 시내에서 남서쪽으로 약 25 km 떨어진 곳에 위치해 있으며, 약 55개 목적지로 연결된다. 폴란드에서 세 번째로 큰 공항이다.^[56] 2012년 5월까지 두 번째 일반 항공 터미널이 개장할 예정이었으며, 연간 공항 수용 능력을 500만 명으로 늘릴 계획이었다.

다른 지역 공항인 그디니아-코사코보 공항은 도시 북쪽에 있는 코사코보 마을과 그디니아에 걸쳐 위치해 있다. 이 공항은 제2차 세계 대전 이후 군용 공항이었지만, 2006년에 민간인을 위해 사용하기로 결정되었다.^[57] 2012년까지 완공될 예정이었으나, 2014년 2월 유럽 연합이 그디니아 시의 자금 지원이 그단스크 공항에 대한 불공정 경쟁을 구성한다는 결정에 따라 프로젝트가 무산되었다. 2014년 3월, 공항 관리 회사가 파산 신청을 했으며, 이는 그해 5월에 공식적으로 발표되었다. 그디니아에서 나온 약 1억폴란드 즈워티의 공적 자금 행방이 묘연하며, 시민들의 반복적인 요청에도 불구하고 보이치에흐 슈체레크 시장에게서 관련 문서가 공개되지 않고 있다.

7. 1. 4. 도로

크비아트코프스키 도로는 그디니아 항과 시를 트루미아스토 우회도로와 연결하며, 이는 다시 A1 고속도로로 이어진다. 국도 6호선은 트리시티를 스웁스크, 코샬린, 슈체친 광역 도시권과 연결한다.

7. 1. 5. 철도

그디니아의 주요 역은 그디니아 구원나 기차역으로, 트라이시티와 폴란드 북부에서 가장 붐비는 기차역이자 폴란드 전체에서 여섯 번째로 붐비는 역이다. 2022년에 1,341만 명의 승객을 수송했다.^[58] 그디니아에는 11개의 기차역이 있다. 지역 열차 서비스는 '급행 도시 철도'인 트라이시티 급행 도시 철도에서 제공하며, 그단스크, 소포트 및 그디니아를 포함한 트라이시티 지역을 운행하는 기차를 자주 운행한다. 바르샤바에서 그단스크를 거쳐 그디니아로 가는 장거리 열차가 그디니아에서 종착하며, 슈체친, 포즈난, 카토비체, 루블린 및 기타 주요 도시로 가는 직행 열차가 있다. 2011년부터 2015년까지 바르샤바-그단스크-그디니아 노선은 유럽 투자 은행의 부분적인 자금 지원을 받아 30억달러의 비용이 드는 대대적인 업그레이드를 진행했다. 여기에는 궤도 교체, 곡선 재정렬 및 200km/h까지 속도를 낼 수 있도록 궤도 구간의 재배치, 역 현대화, 그리고 2015년 6월에 완료된 최신 ETCS 신호 시스템 설치 등이 포함되었다. 2014년 12월에는 그디니아, 바르샤바, 크라쿠프 간에 새로운 알스톰 펜돌리노 고속 열차가 투입되어 그디니아까지의 기차 여행 시간이 2시간 단축되었다.^[59]^[60]

8. 교육

현재 그디니아에는 8개의 대학교 및 고등 교육 기관이 있다. 그디니아 출신의 많은 학생들은 트리시티에 위치한 대학교에 다니기도 한다.

국립:
* 그디니아 해양대학교
* 폴란드 해군사관학교
사립:
* WSB 메리토 대학교 – 그단스크의 WSB 메리토 대학교,^[61] 경제 및 경영학과
* 국제 경제 및 정치 관계 아카데미
* 그디니아 경영 및 행정 대학교
* 포메라니아 인문학 고등 교육 학교
* 추기경 스테판 비신스키 대학교 – 그디니아 학과
* 사회 커뮤니케이션 고등 교육 학교

9. 국제 관계

그디니아는 덴마크 올보르, 중국 하이커우 시, 독일 킬, 리투아니아 클라이페다, 핀란드 코트카, 미국 시애틀, 영국 플리머스 등과 국제 관계를 맺고 있다. 과거에는 러시아 칼리닌그라드와도 자매 도시 관계를 맺었으나, 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 관계가 종료되었다.^[64]

9. 1. 영사관

그디니아에는 벨기에, 칠레, 키프로스, 덴마크, 핀란드, 프랑스, 이탈리아, 룩셈부르크, 몰타, 노르웨이의 명예 영사관 10곳이 있다.^[62]

9. 2. 자매 도시

그디니아는 다음과 같은 자매 도시를 맺고 있다.^[63]

국가	도시
United States\|미국^영어	시애틀
Danmark\|덴마크^da	올보르
Беларусь\|벨라루스^be	바라나비치
United States\|미국^영어	브루클린
대한민국^한국어	부산
France\|프랑스^프랑스어	코트 다 팔
中华人民共和国\|중화인민공화국^중국어	하이커우 시
Sverige\|스웨덴^sv	칼스크로나
Deutschland\|독일^de	킬
Lietuva\|리투아니아^lt	클라이페다
Suomi\|핀란드^fi	코트카
Norge\|노르웨이^no	크리스티안산
Eesti\|에스토니아^et	쿤다 (비루-니굴라)
Latvija\|라트비아^lv	리예파야
United Kingdom\|영국^영어	플리머스

과거 자매 도시:

Россия|러시아^ru 칼리닌그라드 (2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 관계 종료)^[64]

참조

_[1] 웹사이트 Local Data Bank https://bdl.stat.gov[...] Statistics Poland 2022-07-21
_[2] 웹사이트 Modernist Centre of Gdynia — the example of building an integrated community https://whc.unesco.o[...] 2022-04-20
_[3] 웹사이트 Gdynia - Historic Urban Layout of the City Centre - Zabytek.pl https://zabytek.pl/e[...] 2022-04-20
_[4] 웹사이트 Gdynia rated Poland's best city http://www.thenews.p[...] 2013-11-22
_[5] 웹사이트 Gdynia – Miastem Filmu UNESCO https://www.unesco.p[...] 2021-11-09
_[6] 서적 Encyclopedia of the Middle Ages https://books.google[...] Routledge
_[7] 서적 One Europe, Many Nations: A Historical Dictionary of European National Groups Greenwood Publishing Group
_[8] 서적 A History of East Central Europe https://books.google[...] University of Washington Press
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