도도로키역 (도쿄도)
1. 개요
도도로키역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도큐 오이마치선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 2023년에는 하루 평균 26,931명이 이용했다. 1929년에 영업을 시작했으며, 한때 지하화 계획이 있었으나 도도로키 계곡의 자연 파괴 우려로 보류되었다. 역 주변에는 세타가야 구청, 경찰서, 도도로키 계곡 등 다양한 시설이 있으며, 여러 버스 노선이 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 도도로키역 |
|---|---|
| 일본어 이름 | 等々力駅 (とどろきえき) |
| 로마자 표기 | Todoroki-eki |
| 부역명 | 도쿄 도시대학 도도로키 중학교·고등학교 앞 |
| 위치 | 일본 도쿄도 세타가야구 도도로키 3-1-1 |
| 좌표 | 35°36′30″N 139°38′53″E |
| 운영 주체 | 도쿄 급행 전철 |
|---|---|
| 노선 | 도쿄 급행 전철 오이마치선 |
| 역 번호 | OM13 |
| 영업 거리 | 오이마치역 기점 8.3 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 개업일 | 1929년 11월 1일 |
|---|
| 2023년 승강객 수 | 26,931명 |
|---|
| 오이마치선 | 오야마다이역 (OM12) - 도도로키역 (OM13) - 가미노게역 (OM14) |
|---|---|
| 역간 거리 | 오야마다이역 0.5 km, 가미노게역 0.9 km |
| 노선 색상 | '#f18c43' |
|---|
-
도큐 전철의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
도큐 전철의 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
도큐 오이마치선 -
다카쓰역 (가나가와현)
가나가와현 가와사키시에 위치한 다카쓰역은 도쿄 급행 전철의 역으로 덴엔토시선과 오이마치선이 지나며 복복선화 공사를 통해 2면 4선 구조를 갖추고 주변에 주요 시설이 위치한다. -
도큐 오이마치선 -
후타코타마가와역
후타코타마가와역은 도쿄도 세타가야구에 위치한 도큐 전철의 역으로, 1907년 다마가와 전기철도 다마가와역으로 시작하여 역명 변경과 노선 통합을 거쳐 현재 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되며, 상업 시설과 주택가가 혼재된 지역에 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어지는 상하선 사이에 위치하며, 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어갈 수 있다.
과거 덴엔토시 선과의 연계 및 급행 운행을 위해 역을 지하화하려는 계획이 있었으나, 인근 토도로키 계곡 환경 문제와 관련하여 주민들의 반대가 심해 현재는 보류된 상태이다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어져 상하선 사이에 있다. 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어간다. 화장실은 개찰구 밖에 설치되어 있으며, 남쪽 출구의 구내 건널목 옆에 다기능 화장실을 포함한 남녀별 수세식 화장실이 있다. 이 화장실은 역 영업 시간 외에는 폐쇄된다. 과거에는 북쪽 출구의 구내 건널목에서 공도를 사이에 두고 맞은편에 설치되어 있었다.
2022년(레이와 4년)부터 승강장 역명판에 "도쿄 도시 대학 등등력 중학교·고등학교 앞"이라는 시설 안내가 부기되어 있다. 2014년(헤이세이 26년)부터 2022년(레이와 4년)까지는 "도쿄 도시 대학 등등력 캠퍼스 앞"이라는 안내가 있었다.
이 역은 오이마치선에서 마지막으로 스크린도어가 설치된 역으로, 2020년(레이와 2년) 3월 22일에 운용을 시작했다. 이를 마지막으로 세타가야선과 고도모노쿠니선을 제외한 도큐선 전역의 스크린도어 및 센서 부착 고정식 승강장 울타리 정비가 완료되었다.
2.2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장에서 후타코타마가와 방면으로 이어지는 상하선 사이에 위치한다. 역 양쪽의 도로와 역사를 잇는 구내 건널목을 통해 역으로 들어갈 수 있다.
화장실은 개찰구 밖에 있다. 남쪽 출구 구내 건널목 옆에 다기능 화장실을 포함한 남녀별 수세식 화장실이 설치되어 있으나, 역 영업 시간 외에는 이용할 수 없다. 과거에는 북쪽 출구 구내 건널목 건너편에 있었다.
승강장 역명판에는 부근 시설 안내 간판이 게시되어 있다. 2014년부터 2022년까지는 "[[도쿄 도시 대학]] 도도로키 캠퍼스 앞"이라는 안내가 있었고, 2022년부터는 "[[도쿄 도시 대학 등등력 중학교·고등학교]] 앞"으로 변경되었다.
이 역은 오이마치선에서 마지막으로 스크린도어가 설치된 역이다. 2020년 3월 22일부터 스크린도어 운용이 시작되었으며, 이로써 세타가야선과 아이노코선을 제외한 도큐 전 노선의 모든 역에 스크린도어 또는 센서 부착 고정식 승강장 울타리 설치가 완료되었다.
과거 덴엔토시 선과의 연계 및 급행 운행을 위해 역을 지하화하려는 계획이 있었으나, 인근 토도로키 계곡 환경 문제와 관련하여 주민들의 반대가 심해 현재는 보류된 상태이다.
3. 이용 현황
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승하차 인원은 26,931명이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4. 역 주변
(내용 없음)
4.1. 공공기관 및 시설
* 세타가야구청 다마가와 종합 지소
다마가와 구민 회관
* 경시청 다마가와 경찰서
* 다마가와 우체국
* 세타가야 도도로키 우체국
* 세타가야 노게 우체국
* 도쿄 소방청 제3소방방면본부 다마가와 소방서
* 도도로키 계곡 (도쿄 도 지정 명승)
* 만간지
* 일본체육대학 본부・세타가야후카사와 캠퍼스 - 도보 18분
* 도쿄 도시대학 도도로키 캠퍼스
도쿄 도시대학 도도로키 중・고등학교
* 도쿄 도립 원예 고등학교
도도로키 육상 경기장과 도도로키 아레나의 지명에서 가나가와현 가와사키시 나카하라구의 도도로키는 과거에는 같은 마을(도도로키 마을)이었으며, 다마강의 대체적 대안에 위치하지만 본 역 부근에서 다마강을 건너는 다리는 없다.
4.2. 교육기관
* 일본체육대학 본부·세타가와 후카자와 캠퍼스 - 도보 18분.
* 도쿄 도시대학 도도로키 캠퍼스
** 도쿄 도시 대학 도도로키 중학교·고등학교
* 도쿄도립 원예고등학교
4.3. 자연 및 문화
* 도도로키 계곡 (도쿄도 지정 명승)
* 도도로키 부동존
* 만간지
4.4. 교통
도도로키역은 도큐 오이마치선이 운행되며, 급행 열차는 이 역에 정차하지 않는다.
--
역 주변의 버스 정류소에서는 도큐 버스가 운행하는 5개 노선이 있다. 과거에는 도영 버스도 운행했는데, 1984년 2월 15일까지는 도영 버스 시부야 영업소 소속 노선(동82계통, 현재의 도큐 버스 시부82계통)이, 2013년 3월 31일까지는 도영 버스 고난 지소 소속 노선(동98계통)이 도큐 버스와 공동으로 운행했다.
버스 노선
| 노선 번호 | 행선지 | 경유지 요약 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 등01 | 타마테이 (순환) | 등등력 부동존, 타마테이, 오야마다이역 | "타마리버 버스", 역 남쪽 "등등력 상점가" 정차 |
| 등11 | 사쿠라 초등학교 | 후카사와 부동전, 고마자와, 무카이텐진바시, 세타가야역, 가미마치 | |
| 등12 | 세이조학원앞역 / 세타 영업소 | 후카사와 부동전, 나카마치 5초메, 요가역, 사쿠라오카 3초메, 성육의료연구센터 앞 / (세타 영업소행) 다마 미술대학 | 평일 낮, 휴일 야간 요가역 종착 (IC카드 무료 환승 가능) |
| 등13 | 우메가오카역 | 후카사와 부동전, 고마자와, 무카이텐진바시, 세타가야 구민 회관, 고쿠시칸 대학 | |
| 시부82 | 시부야역 / 세타 영업소 | 후카사와 부동전, 고마자와, 산겐자야, 오하시 / (세타 영업소행) 다마 미술대학 | 기종점 |
| 동98 | 도쿄역 남쪽 출구 / 메구로역 앞 / 시미즈 | 등등력 7초메, 도립대학역 북쪽 출구, 시미즈, 메구로역 앞, 도쿄 타워, 히비야 | |
| 등21 | 등등력 4초메・다마가와 경찰서 순환 | ||
| 등11, 등12, 등13, 등21, 동98 | 등등력 조차장 | 종착 |
| 노선 번호 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|
| 동98 | 도쿄역 남쪽 출구 | 기종점 |
| 등11 | 사쿠라 초등학교 | 기종점 |
| 등12 | 세이조학원앞역 | 기종점 |
| 등13 | 우메가오카역 | 기종점 |
| 등21 | 등등력 4초메・다마가와 경찰서 순환 | 기종점 |
5.1. 지하화 계획 (보류)
도큐 덴엔토시선의 복복선화 및 혼잡 완화, 그리고 이에 따른 오이마치선 개량 공사의 일환으로, 역 건물을 새로 짓는 동시에 도도로키역을 지하역으로 만들 계획이 있었다. 이 계획에는 섬식 승강장 1면 2선과 그 양쪽에 급행 통과선을 새로 설치하는 내용이 포함되었다. 처음에는 상행(오이마치 방면) 통과선만 도도로키역에 만들고, 하행 통과선(미조노구치 방면)은 인접한 오야마다이역에 설치할 예정이었으나, 나중에는 상하행 통과선 모두 도도로키역에 설치하는 것으로 계획이 변경되었다.
그러나 역을 지하화할 경우, 역 부근에 위치한 도쿄 23구 내 유일한 계곡인 토도로키 계곡의 용수 흐름을 방해하여 계곡의 자연 환경이 파괴될 수 있다는 우려가 제기되었다. 이로 인해 공사를 반대하는 지역 주민들의 목소리가 높아졌고, 세타가야구를 중심으로 "토도로키역 지하화 공사 기술 검토 위원회"가 설립되었다. 이 위원회는 공사가 환경에 미칠 영향을 객관적으로 검토하기 위해 제3자적 입장에서 기술적 검토를 진행했으며, 2005년 12월에 관련 보고서를 제출했다. 역 주변의 일부 주민들은 지속적으로 반대 운동을 벌였고, 한때 역 주변에는 반대 의사를 나타내는 깃발이 세워지기도 했다.
이러한 주민들의 반대와 환경 문제에 대한 우려로 인해 지하화 사업은 착수되지 못했으며, 계획은 사실상 동결 상태에 놓이게 되었다. 도큐 전철은 2008년 3월부터 시작된 급행 운행에 대비하기 위해, 미조노구치 방면의 인접역인 가미노게역에 상행 통과선을 설치하여 일부 시간대에 열차가 추월 운행을 할 수 있도록 조치했다.