라이코지역
1. 개요
라이코지역은 일본 니가타현 나가오카시에 있는 JR 동일본 신에쓰 본선의 지상역이다. 1898년 호쿠에쓰 철도 역으로 개업했으며, 상대식 승강장 2면 2선 구조로 운영된다. 나가오카역이 관리하는 업무 위탁역이며, 2023년도 기준 하루 평균 571명이 이용한다. 인접역으로는 쾌속 열차는 가시와자키역과 미야우치역, 보통 열차는 에치고이와쓰카역과 마에카와역이 있다.
| 역 이름 | 라이코지 역 (来迎寺駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Raikōji-eki |
| 소재지 | 니가타현 나가오카시 라이코지 2727-3 |
| 노선 | 신에쓰 본선 우오누마 선 (폐지) 에치고 교통 나가오카 선 (폐지) |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 개업일 | 1898년 12월 27일 |
| 폐지일 (우오누마 선, 나가오카 선) | 1984년 4월 1일 (우오누마 선) 1995년 4월 1일 (나가오카 선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 코드 | 라코 (전보 약호) |
| 역 업무 | 업무 위탁역 |
| 비고 | 미도리노 마도구치 운영 |
| 이용 현황 (2023년) | 571명 (1일 평균 승차 인원) |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 소속 노선 | 신에쓰 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 시노노이 기점 147.6 km |
| 역 번호 | 없음 (역 번호 미부여) |
| 이전 역 | 에치고이와쓰카 |
| 다음 역 | 마에카와 |
| 역간 거리 | 에치고이와쓰카: 2.8 km 마에카와: 4.1 km |
| 소속 노선 | 우오누마 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 라이코지 기점 0.0 km |
| 이전 역 | 없음 (기점) |
| 다음 역 | 가타카이 |
| 역간 거리 | 가타카이: 3.7 km |
| 소속 노선 | 나가오카 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 라이코지 기점 0.0 km |
| 이전 역 | 없음 (기점) |
| 다음 역 | 후카자와 |
| 역간 거리 | 후카자와: 1.7 km |
| 웹사이트 | JR 동일본 라이코지 역 공식 웹사이트 |
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나가오카시의 철도역 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
나가오카시의 철도역 -
미나미나가오카역
미나미나가오카역은 니가타현 나가오카시에 위치한 JR 화물 소속의 화물역으로, 컨테이너 화물과 산업 폐기물 등을 취급하며 가시와자키 오프레일 스테이션으로의 중계역이자 나가오카 조차장을 통합 운영하고 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 역 업무는 JR 니가타 비지니스가 대신하고 있으며, 초록 창구는 오전 7시 20분부터 오후 6시 10분까지만 영업한다. 역사에는 자동 발권기, 맞이방, 자동판매기, 화장실 등이 있다.
역사 옆에는 역 남북을 연결하는 지하도 "하쿠산 지하도"가 있다.
정차하는 우등 열차 중, 특급 열차는 모두 통과하지만, 전석 지정 쾌속 "신에츠"를 시작으로, 2015년 3월 시간표 개정 이후 쾌속 열차가 모두 정차하게 되었다. 해수욕 시즌에 운행되었던 임시 쾌속 "마린블루 쿠지라나미호"는 2006년부터 통과역이 되었다.
급행 "요네야마", "키타구니" 등 장거리 열차 정차역이기도 했지만, "요네야마"는 조에츠 신칸센 우에노역 운행 개시 시 시간표 개정까지, "키타구니"는 2013년 1월에 열차 자체가 폐지되었다. 2002년 12월 1일에 등장한 쾌속 "쿠비키노"는 상기 급행 열차가 정차하는 역임에도 불구하고, 2015년 3월 폐지 시까지 통과역으로 설정되어 있었다.
나가오카역 관리의 업무 위탁역(JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC) 수탁)으로, 역무원이 배치되는 것은 오전 중 짧은 시간뿐이며, 그 외 시간대는 무인역이 된다. 터치 패널식 자동 발권기, 실내 대합실, 자동 판매기, 화장실이 있다.
2.1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 운행하는 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 과거에는 신에츠 본선, 우오누마 선, 에치고 교통 나가오카 선의 3개 노선이 접속하는 교통의 요충지였지만, 현재는 신에츠 본선만 운행하고 있다.
나가오카·니가타 방면으로 향하는 2번선 승강장에는 실내 대합실이 별도로 설치되어 있다. 1번선 나가오카쪽에는 두단식 승강장 (끊어짐 형태) 0번선이 있으며, 국철 시대에는 니시오치야 방면으로 연결되는 우오누마선 승강장이었다. 2번선 측에는 이전 섬식 승강장으로 3번선도 있었고, 그 북쪽에는 폐선된 에치고 교통나가오카선 섬식 승강장 (1면 2선)과 인입선, 측선이 있었지만, 현재는 모두 철거되었다.
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1656.html JR 동일본: 역 구내도])
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3. 역사
* 1898년 12월 27일: 호쿠에쓰 철도의 역으로 개업했다.
* 1900년 3월 16일: 전보 취급을 시작했다.
* 1907년 7월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
* 1911년 9월 14일: 우오누마 철도 신라이고지 - 오치야 간 (궤간 762mm) 개통.
* 1921년 11월 18일: 나가오카 철도 라이고지 - 니시나가오카 간이 개통.
* 1922년 6월 15일: 우오누마 철도가 우오누마 경편선으로 국유화, 역사를 통합. 같은 해 9월 2일, 우오누마선으로 개칭.
* 1944년 10월 16일: 우오누마 선이 전시하의 불요불급선으로 전선 휴지.
* 1954년 8월 1일: 우오누마 선이 전선 운행 재개. 이때 궤간 1067mm로 개궤.
* 1973년 4월: 에치고 교통 나가오카선 라이고지 - 니시나가오카 간 여객 취급 폐지, 동사 노선 버스로 전환.
* 1979년 11월 1일: 현재 역사가 완성되었다.
* 1984년 4월 1일: 우오누마 선이 특정 지방 교통선으로 지정되어 전선 폐지. 에치고 교통의 노선 버스로 전환.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1995년 3월 31일: 에치고 교통 나가오카 선이 화물 취급을 폐지하고 전선 폐지.
* 2006년: 임시쾌속 열차 「마린 블루 구지라나미호」가 이번 시즌부터 통과하게 됨.
* 2012년 3월 17일: 정기 운행이 폐지된 급행 「기타구니」가 임시 열차가 되어 쾌속 「라쿠라쿠 트레인 신에쓰・오하요 신에쓰」가 새롭게 정차.
* 2014년: 임시 쾌속 「고시 슈*쿠라」・「유자와 슈*쿠라」・「류토 슈*쿠라」가 새롭게 정차.
* 2015년: 쾌속 열차 3.5왕복이 새롭게 정차.
* 2016년
2월 3일: 현재 역사의 리뉴얼 완성.
4월 29일: 리뉴얼 기념 행사를 개최하고 본격 영업 개시.
* 2022년 2월 28일: 이날을 마지막으로 미도리의 창구가 영업 종료.
4. 역세권 정보
역 앞에는 매우 작은 규모의 상점가가 형성되어 있으며, 상점들이 늘어서 있다. 2021년 여름에는 철골 2층 건물인 "코시지 테이샤바 교류 시설 코코라테"가 오픈하여, 호텔과 푸드 코트, 현지 제과업체의 직판점, 교류 공간 등이 설치되었다。
주변 시설은 다음과 같다.
니가타현도 112호 라이코지 정차장 가미야 선으로 뻗어 있는 역 앞(도보 바로 앞)에 버스 정류장이 있으며, 에치고 교통의 노선 버스가 운행되고 있다. 오지야 방면은 우오누마 선 폐지 대체의 역할도 겸하고 있다.
* 라이코지 역 앞 버스 정류장
* ＜급행＞ 나가오카역 앞 = 마에카와 = 면허 센터 = 라이코지 = 카타카이 = 오지야 차고 선
* 나가오카역 오테구치 행
* 오지야 차고 행
* 나가오카역 앞 = 이이시마 = 라이코지 선
* 나가오카역 오테구치 행
* 코시 중학교 앞 행
* 코시 지역 순환 버스 "유키보타루"
5. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 556명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 571명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.