아시야역 (서일본 여객철도)
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목차
1. 개요
아시야역은 서일본 여객철도(JR 서일본)의 도카이도 본선(JR 고베선)에 있는 역이다. 1913년 개업했으며, 지역 주민의 요청으로 건설되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본 소속이 되었고, 1990년부터 신쾌속 열차가 정차하기 시작했다. 2면 6선의 지상역으로, 몬테메르라는 역 빌딩이 있으며, 다이마루 백화점 등이 입점해 있다.
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| 아시야역 (서일본 여객철도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 효고현 아시야시 후나도초 11-13 |
| 좌표 | 34°44′3.27″N 135°18′25.45″E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 도카이도 본선 (JR 고베 선) |
| 도쿄역으로부터의 거리 | 575.6 km |
| 승강장 수 | 2개의 섬식 승강장 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 이용 가능 | 예 |
| 역 번호 | JR-A54 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1913년 8월 1일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 명칭 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 21,715명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2020 회계연도 |
| 지도 종류 | 일본 효고현 |
| 지도 위치 표시 | 아시야 역 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 |
| 소속 노선 | 도카이도 본선 (JR 고베 선) |
| 기점으로부터의 거리 | 도쿄 기점 575.6 km, 오사카에서 19.2 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 홈 | 2면 4선 |
| 승차 인원 | 23,991명 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 환승 | 해당 없음 |
| 비고 | 직영역 (관리역), 미도리노마도구치 있음, 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 인접역 | |
| 이전 역 | 사쿠라슈쿠가와 역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.3 km |
| 다음 역 | 고난야마테 역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.4 km |
| 기타 | |
| 전보 약호 | 아시 |
2. 역사
1913년 8월 1일 일본국유철도 도카이도 본선 니시노미야~스미요시 구간에 아시야역이 신설되어 여객 및 화물 취급을 시작했다. 당시 지역 주민들의 청원으로 공사비 1만 엔을 기부하여 건설되었다.[5] 1960년 10월 1일 화물 취급이 폐지되었고, 1980년 10월에는 민자 역사가 개업하였다.[5]
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[5] 1990년 3월 10일 낮 시간대에 신쾌속이 정차하기 시작했고, 2003년 11월 1일 이코카 사용이 개시되었다. 같은 해 12월 1일부터 신쾌속이 종일 정차하게 되었다.[14]
역 설치 당시 촌명은 "세이도"였으나, 국철에서는 지명도를 이유로 1889년까지 존재했던 촌명인 "아시야"를 붙였다. 이후 1940년 시제가 시행되었을 때 "아시야"라는 이름은 새로운 시명으로 부활했다.
1957년 도카이도 본선의 쾌속 열차 정차역을 늘리는 것이 검토되었을 때, 인접역인 니시노미야역과 아시야역 사이에 정차역 쟁탈전이 벌어졌다. 결국 복복선 안쪽(전철선)을 달리는 쾌속 열차는 아시야역, 바깥쪽 선(열차선)을 달리는 쾌속 열차는 니시노미야역에 정차하는 것으로 결론이 났지만, 2003년 12월 1일 개정으로 두 역 모두 바깥쪽 선·안쪽 선과 관계없이 쾌속 열차가 종일 정차하는 것으로 통일되었다.[8]
2018년 3월 17일 역 번호가 도입되어 아시야역은 JR-A54를 부여받았다.[2][3]
2. 1. 연표
- 1913년(다이쇼 2년) 8월 1일: 일본국유철도 도카이도 본선 니시노미야 ~ 스미요시 구간에 신설 개업하였다. 여객 및 화물 취급을 시작했으며, 당시 지역 주민(아시야시 세이도 마을)의 청원으로 공사비 1만 엔을 기부하여 건설되었다. 당시 1일 승강객 수는 약 80명이었다.[5]
- 1938년(쇼와 13년) 7월 5일: 한신 대수해가 발생하여 아시야 강 제방이 붕괴되고 역 구내가 침수되는 피해를 입었다.[9]
- 1960년(쇼와 35년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
- 1969년(쇼와 44년): 역 건물이 교량화되었다.[5]
- 1980년(쇼와 55년) 10월: 역 빌딩인 몬테메르가 개업하였다.[5] (주요 테넌트는 다이마루와 산와 은행(현 미쓰비시 UFJ 은행))
- 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
- 1988년(쇼와 63년) 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 'JR 고베선'이라는 애칭을 사용하기 시작했다.
- 1990년(헤이세이 2년) 3월 10일: 주간 시간대에 신쾌속이 정차하게 되었다.(동시에 다카쓰키역에도 일부 정차)
- 1993년(헤이세이 5년): 휴일 신쾌속이 아침에도 정차하게 되었다. 단, 저녁 이후에는 통과하였다.
- 1995년(헤이세이 7년)
- 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 역 시설이 전파되어 일시 영업 중지.[5]
- 1월 25일: 고시엔구치역 - 아시야 역 구간이 영업 재개.[5]
- 2월 8일: 아시야 역 - 스미요시역 구간이 영업 재개.[5]
- 9월 1일: 토요일·휴일 신쾌속이 전 열차 정차하게 되었다.
- 1997년(헤이세이 9년)
- 2월 16일: 한신·아와지 대지진으로 붕괴된 역 시설 복구 공사가 모두 완료되었다. 엘리베이터와 전광 게시판 타입의 발차 표지 설치. 오사카 방면의 홈을 동쪽으로 이동하였다.
- 3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입.[10]
- 12월 13일: 자동 개찰기를 설치하여 공용 개시.[11]
- 1998년(헤이세이 10년) 4월 23일: 역 빌딩 "몬테메르"의 서관 개업.[12]
- 2002년(헤이세이 14년) 7월 29일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 도입.[13]
- 2003년(헤이세이 15년)
- 11월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨에 따라 당역에서도 공용을 개시하였다.
- 12월 1일: 신쾌속이 종일 정차하게 되었다.[14]
- 2007년(헤이세이 19년) 3월 18일: 역 자동 방송을 갱신하였다.
- 2015년(헤이세이 27년) 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질 재검토 버전으로 다시 변경.[15]
- 2016년(헤이세이 28년) 3월 26일: 아시야 역에서의 신쾌속과 보통 열차의 상호 접속이 폐지되었다.
- 2018년(헤이세이 30년) 3월 17일: 역 번호가 도입되어 사용을 시작하였다.[16]
- 2019년(레이와 원년) 7월: 아시야역 구내·남쪽 주변 개량 공사가 시작되었다.
- 2020년(레이와 2년)
- 3월 13일: 역 빌딩 몬테메르가 리뉴얼 오픈하였다.
- 8월: 리뉴얼 공사 시작.[17]
- 2021년(레이와 3년) 12월 24일: 미도리의 창구가 이전 및 개수되었다.[17]
- 2022년(레이와 4년)
- 3월 13일: 일부 개찰구의 이전 및 개수.[17]
- 3월 26일: 제1기 리뉴얼 공사가 완료되어 증축부 역사의 공용이 시작되었다.[18] 역 북쪽에 에스컬레이터 신설.[17] 하행 홈에 상행용 에스컬레이터 신설.[17] 콩코스 내 일부 점포가 개업.[17]
- 8월 6일: 하행 홈에 하행용 에스컬레이터 신설.[17]
- 12월 3일: 개찰 내 화장실 개수.[17]
- 12월 22일: 상행 홈에 상행용 에스컬레이터 신설.[17]
- 2023년(레이와 5년)
- 3월 26일: 콩코스 내에 대기 공간 설치. 콩코스 내 일부 점포 개업.[17]
- 6월 17일: 상행 홈에 하행용 에스컬레이터 신설.[17]
- 7월 29일: 역 남쪽에 에스컬레이터 신설.[17] 이로써 리뉴얼 공사가 모두 완료.[17]
2. 2. 정차역 쟁탈전
역이 설치되었을 당시의 촌명은 "세이도"였으나, 국철에서는 지명도를 이유로 1889년(메이지 22년)까지 존재했던 촌명으로, 당시 지명으로 남아 있던 "아시야"를 붙였다. 이후 1940년(쇼와 15년)에 시제가 시행되었을 때, "아시야"라는 이름은 새로운 시명으로 부활했다.1957년(쇼와 32년)에 도카이도 본선의 쾌속 열차 정차역을 늘리는 것이 검토되었을 때, 당시 인접역이었던 니시노미야역과 본 역에서 정차역 쟁탈전이 벌어졌다. 결국, 복복선 안쪽(전철선)을 달리는 쾌속 열차는 본 역, 바깥쪽 선(열차선)을 달리는 쾌속 열차는 니시노미야역(당시는 니시노미야역)에 정차하는 것으로 결론이 났지만, 2003년(헤이세이 15년) 12월 1일 개정으로 본 역과 니시노미야역에는 바깥쪽 선·안쪽 선과 관계없이 쾌속 열차가 종일 정차하는 것으로 통일되었다.[8]
3. 역 구조
아시야역은 쌍섬식 승강장으로 2면 4선 승강장의 양쪽에 통과선이 한 개씩 설치된, 총 2면 6선의 지상역이다. 역사는 고가화되어 있다. 바깥쪽 선로의 본선은 특급 열차나 화물 열차 등의 통과선으로 승강장이 없다. 그 때문에 신쾌속은 아시야역에서만 안쪽 선로의 대피선(2번선·5번선)에 정차한다. 안쪽 선의 본선은 3·4번선이다.
한신·아와지 대지진 당시 승강장이 무너져 오사카 방면 승강장은 동쪽으로 약간 기울어져 있다.[7]
역 구내에는 포인트가 복잡하여 열차가 구내로 들어갈 때 속도 제한이 적용된다.
3. 1. 개요
이 역은 6개의 선로를 갖춘 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 고가 역 건물로 연결되어 있다. 바깥쪽 주 선로(1번 및 6번 선로)는 특급 열차 및 화물 열차에 사용되며, 승강장이 없다. 역에는 직원이 있는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.아시야시의 중심역이자, 신쾌속의 정차역이다. 하지만 당역에의 정차는 보통 열차와의 상호 접속역으로서의 측면이 강하며, 승차 인원은 쾌속의 각 역 정차 구간을 제외한 신쾌속 정차역 중 가장 적으며, 통과역인 이바라키역(JR 교토선)·스미요시역·롯코미치역·모토마치역·타루미역보다 적다.[7] 마야역 개업 이후에는 낮 시간대의 상호 접속은 이루어지지 않으며, 고베 방면의 보통 열차와 오사카 방면의 신쾌속 열차의 환승만 가능하다. 현재에도 쾌속 열차와 갓켄토시선 방면의 보통 열차의 상호 연계는 이루어지고 있다.
3. 2. 승강장
아시야역은 쌍섬식 승강장으로 2면 4선 승강장의 양쪽에 통과선이 한 개씩 설치된, 총 2면 6선의 지상역이다. 역사는 고가화되어 있다. 바깥쪽 선로의 본선은 특급 열차나 화물 열차 등의 통과선으로 승강장이 없다. 그 때문에 신쾌속은 아시야역에서만 안쪽 선로의 대피선 (1·4번 승강장)에 정차한다. 보통 열차와 신쾌속, 쾌속과의 접속역이지만 접속 열차에 의해 보통 열차의 도착 승강장이 바뀐다. 심야 시간대에는 JR 고베 선이 20분 간격 운행이 되어 산노미야 등의 완급접속을 볼 수 없게 되지만 아시야역에서만큼은 완급접속이 이루어진다. 아시야에는 회차 설비도 있어 현재는 잘 쓰이지 않지만 한신·아와지 대지진 당시까지는 쓰였었다. 2007년 후반, 아침 출근 시간대에 아시야에서 출발하는 보통 열차가 설정되었다. 덧붙여 한신·아와지 대지진 당시 승강장이 무너져 오사카 방면의 승강장은 동쪽으로 약간 기울어져 있다. 아침 출근 시간대에는 이 역의 오사카 방면 열차의 완급 접속이 이루어지지만 신쾌속과 쾌속이 4분마다 발차하도록 되어 있기 때문에 발차 시각도 알기 쉬운 편이다.[7]- 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 기재되어 있다.
- 운전 상 1번선=상외본선(승강장 없음) 2번선=상대피선(1번 승강장) 3번선=상내본선(2번 승강장) 4번선=하내본선(3번 승강장) 5번선=하대피선(4번 승강장) 6번선=하외본선(승강장 없음)이다.
- 3번 승강장에서 상행 내측선으로의 출발도 가능하다. 당역보다 서쪽에서 수송 장애가 발생했을 경우, 오사카역 - 당역 간의 수송 확보를 위한 회차에 사용될 수 있다.
- 신쾌속 및 외측선 경유의 쾌속은 1번・4번 승강장에만 정차할 수 있다.
- 내측선 경유의 쾌속은 1번・4번 승강장에 정차한다.(일부는 2번・3번 승강장에 정차한다.)
- 보통 열차는 2번・3번 승강장에 정차한다.
- 아침 출퇴근 시간대의 히메지 방면 쾌속은, 당역 출발 후 외측선에서 내측선으로 이동하여, 산노미야역 도착 전에 신쾌속에 추월당한다.
3. 3. 속도 제한
역 구내에는 6개의 선로가 있으며, 포인트가 복잡하여 열차가 구내로 들어갈 때 속도 제한이 적용된다. 하행선 오사카 측 포인트 개량 공사로, 오사카 방면 바깥쪽 선에서 1번 승강장 진입 시 제한 속도가 45km/h에서 60km/h로 완화되었다.| 구분 | 제한 속도 |
|---|---|
| 상행 바깥쪽 선에서 2번 선 진입 | 60km/h |
| 상행 안쪽 선에서 2번 선 진입 | 45km/h |
| 상행 안쪽 선에서 3번 선 진입 | 70km/h |
| 2번 선에서 상행 바깥쪽 선 출발 | 60km/h |
| 2번 선에서 상행 안쪽 선 출발 | 45km/h |
| 하행 안쪽 선에서 5번 선 진입 | 45km/h |
| 하행 바깥쪽 선에서 5번 선 진입 | 60km/h |
| 5번 선에서 하행 바깥쪽 선 출발 | 45km/h |
| 5번 선에서 하행 안쪽 선 출발 | 45km/h |
4. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 21,715명이 이용했다.[4] 2023년도의 1일 평균 승차 인원은 23,991명이다.[7] JR 서일본의 역 중 32위이다. 아시야 시내에서는 이용객 수가 가장 많다. 반면 신쾌속 통과역인 스미요시역보다 이용객이 적다.
최근 몇 년간의 이용 현황은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
아시야역은 역 건물에 다이마루 아시야점이 있는 등 아시야시의 도심에 위치해 있다. 역 건물은 일본국유철도 오사카 공사국을 중심으로 계획되었다.[23]
- '''택시 승차장'''
- * 북쪽 출구 (상호 택시, 한신 택시)
- * 남쪽 출구 (일반 택시)
- '''라포르테'''
- * 코프 데이즈 아시야
- * 야마다 덴키 테크랜드 아시야점 (과거에는 세이덴샤에 의한 프랜차이즈점)[24][25]
- * 호텔 다케조노 아시야 - 요미우리 자이언츠・주니치 드래곤즈의 고시엔 원정 숙소로 알려져 있다.
- * 아시야역 앞 우체국
- * 미쓰이스미토모 은행 아시야역 앞 지점 (구 사쿠라 은행 점포)
- * SMBC 닛코 증권 아시야 지점
- 아시야 불교회관
5. 1. 몬테메르
아시야역 역 건물에는 다이마루 아시야점이 있으며, 아시야시의 도심에 위치해 있다.[23] 역 빌딩은 일본국유철도 오사카 공사국을 중심으로 계획되었다.[23]JR 서일본 어번 개발이 아시야역 역 빌딩을 운영하고 있으며, 주요 입점 점포는 다음과 같다.
- 본관
- * 다이마루 아시야점
- 서관
- * 스미토모 부동산 판매 아시야 영업 센터 - 원래는 스미토모 은행이 아시야 지점으로 사용했지만, 점포 통합 후 2002년에 ATM을 제외한 플로어를 취득하여 영업 센터를 개설했다(ATM은 아시야 북구 출장소로 존치).
- * 미쓰이스미토모 은행 아시야 북구 출장소
5. 2. 기타 시설
아시야역 건물에는 다이마루 아시야점이 있으며, 아시야시의 도심에 위치해 있다. 역 빌딩은 일본국유철도 오사카 공사국을 중심으로 계획되었다.[23]- '''택시 승차장'''
- 북쪽 출구 (상호 택시, 한신 택시)
- 남쪽 출구 (일반 택시)
- '''라포르테'''
- 코프 데이즈 아시야
- 야마다 덴키 테크랜드 아시야점 (과거에는 세이덴샤에 의한 프랜차이즈점)[24][25]
- 호텔 다케조노 아시야 - 요미우리 자이언츠・주니치 드래곤즈의 고시엔 원정 숙소로 알려져 있다.
- 아시야역 앞 우체국
- 미쓰이스미토모 은행 아시야역 앞 지점 (구 사쿠라 은행 점포)
- SMBC 닛코 증권 아시야 지점
- 아시야 불교회관
6. 버스 노선
한큐 버스, 한신 버스, 미나토 관광 버스가 아시야 역을 중심으로 운행되고 있다. 한큐 버스는 아시야 역 북쪽 버스 터미널을 거점으로 하여 아시야 시 남북으로 버스를 운행한다. 한신 버스는 JR 아시야역 앞 정류소와 국도 2호선을 따라 운행하며, 미나토 관광 버스는 JR 아시야역 북쪽 정류소와 야마테 간선을 따라 운행한다.
6. 1. 한큐 버스
한큐 버스(아시야하마 영업소)는 아시야 역 북쪽 버스 터미널을 경계로 아시야 시 남북으로 버스를 운행하는 노선의 거점이다.| 승강장 | 행선지 |
|---|---|
| 1번 | 히데바시(로쿠로쿠소초)・쿠라쿠엔・한큐 슈쿠가와・이와조노초(이와조노 단지) 방면 |
| 2번 | 히가시야마초・아시야 시민 풀 앞・아시야 병원 앞 방면 |
| 3번 | 한신 우치데・미나미미야마치니시・신하마초・중앙공원 앞 방면 |
| 4번 | 시오아시야(미나미아시야하마) 방면 |
| 5번 | 한신 아시야・와카바초・씨사이드 센터・다이토초・아시야하마 영업소 앞 방면 |
| 6번 | 오쿠이케・아시야 하이랜드 방면 |
| 역 남쪽(JR 아시야역 남쪽 출구 정류소) | 구레카와초・다이토초・한신 아시야・오쿠이케 방면 |
한신 버스(JR 아시야역 앞 정류소・국도 2호선 연선)
- 동행
- * 니시노미야 고베선: 한신 니시노미야
- 서행
- * 니시노미야 고베선: 고베 세관 앞
미나토 관광 버스(JR 아시야역 북쪽 정류소・야마테 간선 연선)
6. 2. 한신 버스
한신 버스 (JR 아시야역 앞 정류소·국도 2호선 연선)- 동행
- * 니시노미야 고베선: 한신 니시노미야
- 서행
- * 니시노미야 고베선: 고베 세관 앞
6. 3. 미나토 관광 버스
미나토 관광 버스(JR 아시야역 북쪽 정류소·야마테 간선 연선)7. 인접한 역
(아마가사키에서 JR 도자이 선·갓켄토시 선 내 구간 쾌속 열차 포함)