오구라역 (교토부)

1. 개요

오구라역은 일본 교토부 우지시에 있는 긴키 닛폰 철도 교토선의 역이다. 1928년 나라 전기 철도 오구라역으로 영업을 시작했으며, 1963년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2024년 9월 개량 공사 후 1번 승강장에는 18400계 전동차 모형이 설치되고, 2번 승강장에는 그림 패널과 포스터 갤러리가 설치되었다. 닌텐도 박물관 개업에 맞춰 역 전체를 검은색으로 통일하는 공사가 진행되었으며, 2024년 10월 2일 부역명에 "닌텐도 박물관 앞"이 추가될 예정이다.

2. 역 구조

오구라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장을 연결하는 별도의 통로는 없으며, 개찰구 밖에 보행자 전용 지하도가 설치되어 있다.

과거에는 우등 열차 통과를 위한 통과선과 정차 열차용 대피선을 갖춘 구조(한큐 고베 본선 롯코역 등과 유사)였으나, 1984년 인근 무코지마역에 대피선 기능이 넘어가면서 통과선과 대피선은 폐지되고 현재의 상대식 승강장 구조로 변경되었다.

2024년 9월 21일, 인근 닌텐도 뮤지엄 개관에 맞춰 역 시설 개량 공사가 완료되었다. 이 공사를 통해 역 전체가 검은색과 짙은 파란색을 중심으로 새롭게 단장되었다. 승강장 및 기타 시설에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참고한다.

2.1. 승강장

상대식 승강장(2면 2선) 구조를 가진 지상역이다. 홈 유효장은 6량 편성 열차까지 수용한다. 각 승강장을 직접 연결하는 육교나 지하도는 없으며, 이 때문에 양쪽 승강장 모두 개찰구와 화장실이 별도로 설치되어 있다. 다만, 개찰구 밖에는 보행자 전용 지하도가 마련되었다.

과거에는 우등 열차 통과를 위한 통과선(당시 2, 3번선)과 대피선(당시 1, 4번선)을 갖춘 구조였다. 이는 한큐 고베 본선의 롯코역이나 긴테쓰 나라선의 효탄야마역과 유사한 형태였다. 현재 사용되는 승강장의 일부는 과거 대피선이 있던 자리에 만들어졌다. 통과선에는 승강장이 없었기 때문에 정차하는 열차는 반드시 대피선으로 들어가야 했고, 이로 인해 속도 제한이 있었다. 이 대피선 구조는 1984년 인접한 무코지마역에 새로운 대피선이 설치되면서 폐지되었다. 당시 교토 방면 승강장은 4번선이었으나, 상대식 승강장으로 구조가 변경되면서 현재의 2번선으로 번호가 바뀌었다.

2024년 9월 21일 개량 공사 후

닌텐도 뮤지엄 개업에 맞추어 역 시설 개량 공사가 완료되었다.

* 1번 승강장 (야마토사이다이지 방면)
18400계 전동차 선두부의 FRP 모형이 설치되었다. 승객이 직접 탑승하여 사진을 찍을 수 있으며, 모형에 부착된 QR 코드로 전용 앱을 다운로드하면 증강 현실(AR) 기술을 통해 마치 열차가 달리는 듯한 영상을 체험할 수 있다.

* 2번 승강장 (교토 방면)
개찰구를 지나 정면 벽에는 나라 전기철도 연선 명소를 그린 그림 패널이 전시되어 있으며(실물 아님), 승강장 벽면에는 긴키닛폰 철도 특급 열차의 측면 디자인을 활용한 포스터 갤러리가 마련되었다.

* 지하도
보행자 전용 지하도 벽면에는 교토선을 운행했던 열차들을 디자인한 그래픽 시트가 부착되었다.

* 기타
화장실 내부에는 전철이나 교토 우지 지역을 상징하는 그림이 설치되었다. 역 전체의 색상은 검은색으로 통일되었으며, 승강장과 전신주는 검은색, 역 건물은 짙은 파란색으로 도색되었다.



--
--
--
--
--

3. 역사

1928년 나라 전기 철도의 역으로 개업할 당시, 후시미 방면으로의 노선은 본선이 아닌 지선으로 계획되었으며, 오구라역에서 게이한 우지역으로 이어지는 노선이 본선으로 구상되었다. 또한 나라 전기 철도는 오구라역에서 분기하여 오사카 순환선 다마쓰쿠리역 부근에 이르는 제4의 게이한 도시 간 연결 노선도 계획했었다.

역 개선 공사 (예정)

우지시는 역의 동서 간 이동 편의성을 높이기 위해 오구라역 정비 방안을 검토하고 있다. 2020년 6월 25일에는 다음과 같은 4가지 개선 기법이 제시되었다.

# 연속 입체 교차: 사업비 약 40 ~ 55, 공사 기간 약 10~20년
# 역 구내 과선교 설치: 사업비 약 3 ~ 4, 공사 기간 약 10개월
# 과선 자유 통로 설치: 사업비 약 3 ~ 4, 공사 기간 약 1년 (용지 취득 기간 제외)
# 교상 역사 건설: 사업비 약 3 ~ 4, 공사 기간 약 2년 (용지 취득 기간 제외)

2021년 비교 검토 결과, 과선 자유 통로 설치와 교상 역사 건설 방안을 중심으로 추가 검토를 진행하기로 결정되었다.

노선 연장 계획 (폐지)

과거 오구라역을 기점으로 하는 두 개의 노선 연장 계획이 있었으나 모두 실현되지 못했다.

오구라역 ~ 게이한 우지역

1922년 오구라역에서 게이한 우지역까지의 노선 면허를 취득했다. 예정된 루트는 오구라 - 신우지 - 우지(게이한)였다. 이세다역과 오구라역 사이에서 현재 노선과 갈라져 게이한 우지역 직전에 합류하는 경로가 구상되었다. 당초 오구라역은 현재 위치가 아닌, 동쪽으로 꺾어 JR 나라선의 JR 오구라역과 유사한 위치에 건설될 예정이었으나, 1927년 노선 예정지가 유니치카 공장 부지와 겹치는 문제가 발생하여 경로 변경이 필요해지면서 착공이 보류되었다.

다마쓰쿠리역 (오사카) ~ 오구라역

1927년 11월 26일, 오구라역에서 가타노시 고베를 거쳐 오사카시 다마쓰쿠리역까지 이어지는 노선 면허를 신청하여 1929년 6월 26일에 취득했다. 예정 구간은 오사카 다마쓰쿠리 ~ 우지 오구라 간 35.2km였으며, 예정 루트는 다마쓰쿠리 - 쇼테이 - 시노미야 - 니시나가오 - 가미쓰야 - 오구라였다. 고속 운전을 위해 역 설치 수를 제한할 계획이었다.

하지만 이 시기 여러 경쟁 노선 계획이 등장했다. 난카이 계열로 추정되는 기나이 전철(畿内電車^일본어), 모리노미야에서 시조나와테, 타하라를 거쳐 나라시 시모산조도리(下三条通^일본어)에 이르는 히가시오사카 전기 철도, 게이한 전기 철도의 가타마치선 전철화 및 닛타역-나가오역 연결 노선, 오사카 전기 궤도(현 긴키 닛폰 철도)의 시조나와테선(덴마바시역 - 시조나와테 - 이코마 터널 오사카 입구) 등 다수 노선 계획이 난립했다. 나라 전기 철도는 연선 지자체들의 지지를 얻었으나, 기나이 전철과 히가시오사카 전기 철도에 면허가 발급될 가능성이 높다고 판단하여 히가시오사카 전기 철도의 주식 절반을 인수하는 등 대비했다. 예상과 달리 나라 전기 철도에도 면허가 발급되면서 히가시오사카 전기 철도 경영 참여는 불필요해졌고, 주식 인수권은 게이한 전기 철도에 양도되었다. 히가시오사카 전기 철도는 이후 5개 사철 의혹 사건에 연루되기도 했다. 이 다마쓰쿠리 방면 노선 면허는 긴키 닛폰 철도 합병 후 갱신되지 않아 1967년에 실효되었다.

3.1. 연표

* 1928년 (쇼와 3년) 11월 3일: 나라 전기 철도의 모모야마고료마에 - 야마토사이다이지 구간 개통과 함께 오구라역으로 영업 개시. 당시에는 게이한 우지역 방면 노선 계획이 있었고, 모모야마고료마에 방면은 지선에 해당했다. 또한 나라 전기 철도는 이곳에서 분기하여 오사카 순환선 다마쓰쿠리역 부근으로 이어지는 노선도 계획했었다.
* 1930년 (쇼와 5년) 4월 1일 이전: 나라덴 오구라역으로 역명을 변경함.
* 1962년 (쇼와 37년) 12월: 상행선과 하행선에 각각 대피선을 설치함.
* 1963년 (쇼와 38년) 10월 1일: 나라 전기 철도가 긴키 닛폰 철도에 합병되면서 긴키 닛폰 철도 교토선의 역이 됨. 동시에 역명을 다시 오구라역으로 변경함.
* 1984년 (쇼와 59년) 12월: 무코지마역의 대피선 사용 개시와 함께, 오구라역의 상하행 대피선은 폐지됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 PiTaPa의 사용이 개시됨.
* 2009년 (헤이세이 21년)
* 8월: 이용객 감소로 인해 1번 승강장의 매점이 폐점함.
* ?월: 동쪽 출입구 개찰구 밖에 '코나코라쿠' 킨테츠 오구라역점이 개점함.
* 2017년 (헤이세이 29년) 3월: 배리어 프리 공사의 일환으로 1번 승강장의 재래식 화장실을 수세식으로 개선함.
* 2021년 (레이와 3년)
* 6월 30일: '코나코라쿠' 킨테츠 오구라역점이 폐점함.
* 12월 1일: 팡다마르셰(パンだマルシェ^일본어)가 개점함 (자동 판매기는 12월 1일부터, 실제 점포는 12월 4일부터 영업 시작).
* 2024년 (레이와 6년)
* 1월 10일: 서쪽 출입구의 역무원 배치를 시간대별 배치로 변경함.
* 9월: 닌텐도 박물관 개업에 대비하여 역 시설 개량 공사를 시작함.
* 10월 2일: 닌텐도 박물관 개업에 맞춰 부역명으로 "닌텐도 박물관 앞"(ニンテンドーミュージアム前^일본어)을 추가함.

4. 이용 현황

최근 오구라역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 근처에는 JR 서일본 나라 선의 JR 오구라 역이 위치해 있다. 주변에는 우지가와 병원, 우지슈토쿠카이 병원, 니시우지 도서관 등의 편의 시설과 닌텐도 박물관(이전 닌텐도 우지 오구라 공장)이 있다.

1번 승강장 개찰구를 나오면 바로 음식점이 있다.
--
현재는 판다 마르셰가 2021년 12월 1일부터 영업 중이다.
--
과거에는 붕어빵 전문점 코나코라쿠가 있었으나 2021년 6월 30일에 폐점했다.

역 서쪽은 주로 주택가이며 상점들이 곳곳에 있다. 과거 이 지역에 있던 헤이와도 오구라점은 2011년 12월에 문을 닫았다. 2024년 3월에는 서쪽 출구에 역전 광장과 서제1 자전거 주차장이 새로 개장하여 이용되고 있다.
--

역 동쪽은 상업 시설이 비교적 많으며, 역 근처에는 맨션이 들어서 있다. 주택가는 역에서 조금 떨어진 곳에 형성되어 있다. 이전에 있던 상업 시설 레인보우 오구라는 2021년에 폐업했다.

5.1. 서쪽 출구

서쪽 출구 주변은 주택가이며 곳곳에 상점들이 자리 잡고 있다. 과거에는 헤이와도 오구라점이 있었으나 2011년 12월에 문을 닫았다. 2024년 3월에는 서쪽 출구에 역전 광장과 서제1 자전거 주차장이 새로 개장하여 이용되고 있다.

--

주변의 주요 시설은 다음과 같다.

* 우지 시립 미나미오구라 초등학교
* 우지 시립 니시오구라 초등학교
* 우지 시립 키타오구라 초등학교
* 우지 시립 니시오구라 중학교
* 니시우지 도서관
* 니시우지 공원, 체육관, 수영장
* 니시오구라 커뮤니티 센터
* 후레스코 오구라점
* 오구라역 앞 상점가
* 야마기와 상점회
* 중앙 번영회
* 우지・오구라 상점 네트워크
* 오구라 스테이션 파크
* 우지 니시오구라 우체국
* 우지 호리이케 우체국
* 교토 중앙 신용금고 오구라 지점
* 교토 중앙 신용금고 니시오구라 지점
* 교토 은행 오구라 지점
* 우지 경찰서 니시우지 파출소
* 우지시 소방본부 서소방서
* 월드 택시
* 웰시아 닥스 우지 오구라점

5.2. 동쪽 출구

역 동쪽에는 상업 시설이 눈에 띄지만, 역 부근에는 맨션이 들어서 있다. 주택지는 역에서 조금 떨어진 곳에 위치해 있다. 이전에 있던 상업 시설 레인보우 오구라는 2021년에 폐업했다.

--
* 교토부도 69호선 (구 국도 24호선)
* 교토부도 249호선
* JR 서일본 나라선 · JR 오구라역
* 우지 시립 오구라 초등학교
* 후레스코 우지점
* 슈퍼 마츠모토 우지 오구라점
* 우지카와 병원
* 우지 톡슈카이 병원
* 오구라 우체국
* 교토 신용금고 니시우지 지점
* 닌텐도 박물관 - 이전에는 같은 장소에 닌텐도 우지 오구라 공장이 있었고, 게임기 수리 의뢰 시의 송부처로 사용되었지만, 해당 시설은 2016년에 폐쇄되었고 그 부지에 건설되었다.
* 우지 경찰서 오구라 파출소

6. 버스 노선

역 앞 광장에는 노선버스가 정차하지 않는다. 대신 역 동쪽의 교토부도 제249호 우지 오구라 정차장선을 따라 '긴테쓰 오구라' 정류장과 '오구라' 정류장이 있다.

교토 게이한 버스

※ 위의 노선 버스 외에 우지 토쿠슈카이 병원과 교토 오카모토 기념 병원으로 가는 셔틀 버스가 운행되고 있다.

게이한 우지 버스 (현: 교토 게이한 버스) (2013년 3월에 휴지)

* 긴테쓰 오구라 정류장 (동쪽 출구)
37A 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (토쿠슈카이 병원 출발)
37 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (토쿠슈카이 병원 출발, 피닉스 파크 중앙 경유)
36A 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 차고 출발, 토쿠슈카이 병원・피닉스 파크 경유)
36 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 차고 출발, 토쿠슈카이 병원 경유)
35A 계통: 우지 차고행 (긴테쓰 오쿠보 출발, 피닉스 파크 중앙・긴테쓰 오구라 경유)
35 계통: 우지 차고행 (긴테쓰 오쿠보 출발, 긴테쓰 오구라 경유)
35B 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (토도 고등학교 출발, 긴테쓰 오구라 경유)
310 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 문화 센터 출발, 호리이케 경유)

* 오구라역 앞 정류장 (동쪽 출구)
36A 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 차고 출발, 토쿠슈카이 병원・피닉스 파크 경유)
36 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 차고 출발, 토쿠슈카이 병원 경유)
35A 계통: 우지 차고행 (긴테쓰 오쿠보 출발, 피닉스 파크 중앙・긴테쓰 오구라 경유)
35 계통: 우지 차고행 (긴테쓰 오쿠보 출발, 긴테쓰 오구라 경유)
35B 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (토도 고등학교 출발, 긴테쓰 오구라 경유)
310 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 문화 센터 출발, 호리이케 경유)

* 오구라 정류장 (서쪽 출구)
310 계통: 긴테쓰 오쿠보행 (우지 문화 센터 출발, 호리이케 경유)

니시오구라 지구 노리아이 교통 (2019년 9월에 휴지)

※ 버스 폐지에 따른 대체 노선으로 가모 택시 주식회사가 운행 (운행 횟수 하루 4편)

* 긴테쓰 오구라역 서쪽 출구 (서쪽 출구)
긴테쓰 오구라역 서쪽 출구 - 우지시 시청 남쪽 현관 구간 운행

7. 인접역

긴키 닛폰 철도 교토 선

* 급행
이 역을 통과한다.

* 준급행 · 보통
무카이지마 (B09) - 오구라 (B10) - 이세다 (B11)

* 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.