중국국제항공 카고
1. 개요
중국국제항공 카고는 2003년 설립된 중화인민공화국의 화물 항공사이다. 베이징 수도 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항을 허브 공항으로 사용하며, 아시아, 유럽, 아메리카 등 국제적인 운항 네트워크를 갖추고 있다. 2022년 10월 기준으로 에어버스 A330, 보잉 747, 보잉 757, 보잉 777 기종을 운용하고 있다.
| 항공사 | 중국국제화물항공 |
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| IATA 코드 | CA |
|---|---|
| ICAO 코드 | CAO |
| 콜사인 | AIR CHINA FREIGHT |
| 설립일 | 2003년 12월 12일 |
| 본사 | 중화인민공화국 베이징시 순의구 톈주 공항 경제 개발구 톈주로 29호 |
| 웹사이트 | 중국국제화물항공 |
| 모기업 | 중국국제항공 (51%) 캐세이퍼시픽항공 (49%) |
| 허브 공항 | 베이징 수도 국제공항 상하이 푸둥 국제공항 광저우 바이윈 국제공항 |
|---|---|
| 취항 도시 수 | 36 |
| 보유 항공기 수 | 14 |
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순이구 -
중국국제항공
중국국제항공은 1988년 설립되어 중국항공총공사 등과의 합병을 거쳐 에어차이나가 되었으며, 스타얼라이언스에 가입하여 국제선 노선을 운항하는 중화인민공화국의 국영 항공사이다. -
순이구 -
베이징 캐피탈 항공
베이징 캐피탈 항공은 하이난 항공 그룹 소속의 중화인민공화국 항공사로, 베이징 다싱 국제공항을 허브 공항으로 사용하며, 중국 국내선과 국제선 노선을 운항하고 에어버스 항공기로 구성된 기단을 보유하고 있다. -
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선전 항공
선전 항공은 1992년 설립되어 중국 국내외 주요 도시를 연결하는 노선을 운항하는 중국의 항공사로, 스타얼라이언스 회원사이며 다양한 기종의 항공기를 운용하고 있다. -
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산둥 항공
산둥 항공은 1994년에 설립되어 여객 운송을 주요 사업으로 하는 중화인민공화국의 항공사이며, 지난 야오창 국제공항을 허브 공항으로 하여 운항을 시작했고, 130여 대의 항공기를 운용하며 중국, 캄보디아, 인도네시아, 일본, 싱가포르, 대한민국, 대만, 태국 등 국제선 노선을 운항한다. -
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라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. -
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코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
2. 역사
중국국제항공 카고는 2003년 12월 12일에 설립되어 곧바로 운항을 시작했다. 설립 당시 중국국제항공(51%), 중신 태평양(25%), 베이징 서우두 국제공항(24%)이 지분을 보유했다. 2007년 3월 기준으로 1818명의 직원을 보유하고 있었다. 2011년 5월 중국국제항공과 캐세이퍼시픽 항공은 화물 사업 통합을 발표했다. 2013년 3월 기준 약 4,000명의 직원을 두고 있다.
3. 운항 노선
중국국제항공 카고는 2018년 1월 기준으로, 다음과 같은 주요 도시를 포함한 국제적인 운항 네트워크를 갖추고 있다.
하위 섹션의 내용과 중복을 피하기 위해, 대륙별 주요 취항 도시는 다음과 같이 간략하게 언급한다.
* 아시아: 베이징, 상하이, 홍콩, 도쿄, 오사카, 타이베이 등
* 유럽: 리에주, 코펜하겐, 파리, 프랑크푸르트, 암스테르담, 노보시비르스크, 사라고사 등
* 아메리카: 앵커리지, 시카고, 댈러스, 로스앤젤레스, 뉴욕 등
3.1. 아시아
| 국가 | 도시 | 공항 |
|---|---|---|
| 中華人民共和國중국어 | 베이징 | 베이징 수도 국제공항 - 허브 |
| 中華人民共和國중국어 | 청두 | 청두 솽류 국제공항 |
| 中華人民共和國중국어 | 충칭 | 충칭 장베이 국제공항 |
| 中華人民共和國중국어 | 상하이 | 상하이 훙차오 국제공항 |
| 中華人民共和國중국어 | 상하이 | 상하이 푸둥 국제공항 - 허브 |
| 中華人民共和國중국어 | 톈진 | 톈진 빈하이 국제공항 |
| 中華人民共和國중국어 | 정저우 | 정저우 신정 국제공항 |
| 香港중국어 | 홍콩 | 홍콩 국제공항 |
| 日本일본어 | 오사카 | 간사이 국제공항 |
| 日本일본어 | 도쿄 | 하네다 공항 |
| 日本일본어 | 도쿄 | 나리타 국제공항 |
| 臺灣중국어 | 타이베이 | 타오위안 국제공항 |
| 臺灣중국어 | 타이베이 | 쑹산 공항 |
3.2. 유럽
* 벨기에
리에주 - 리에주 공항
* 덴마크
코펜하겐 - 코펜하겐 공항
* 프랑스
파리 - 샤를 드 골 공항
* 독일
프랑크푸르트 - 프랑크푸르트 공항
뮌헨 - 뮌헨 공항
* 네덜란드
암스테르담 - 스키폴 공항
* 러시아
노보시비르스크 - 톨마체보 공항
* 스페인
사라고사 - 사라고사 공항
3.3. 아메리카
* [[미국]]
앵커리지 - 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항
시카고 - 오헤어 국제공항
댈러스 - 댈러스 포트워스 국제공항
로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항
** 뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항
4. 보유 기종
2015년 7월 기준으로 중국국제항공 카고는 평균 기령 11.6년의 항공기를 보유하고 있었다. 2019년 9월 기준으로 보잉 747-400F 3대, 보잉 757-200PCF 4대, 보잉 777F 8대를 운용하여 총 15대의 항공기를 운용하였다.
이전에 보잉 747-200SF/200F, 보잉 747-400BCF/-400BDSF, 투폴레프 Tu-204-120CE 기종도 운용했었다.
4.1. 현재 사용하는 기종
2022년 10월 기준으로 중국국제항공 카고는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 에어버스 A330-200/P2F | 1 | 7 | 기존 중국국제항공의 여객기를 개조하며, 2023년부터 순차적으로 도입될 예정이다. |
| 보잉 747-400F | 3 | - | |
| 보잉 757-200PCF | 1 | - | |
| 보잉 777F | 9 | 4 | |
| 합계 | 14 | 11 |
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4.2. 퇴역 기종
| 항공기 | 총 수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 747-200F | 1 | 1990년 | 2011년 | 유니-탑 항공에 매각 |
| 보잉 747-200SF | 3 | 1997년 | 2010년 | MK 항공 및 유니-탑 항공에 매각 |
| 보잉 747-400BCF | 6 | 2009년 | 2014년 | 5대의 항공기 보관 |
| 보잉 747-400BDSF | 2 | 2006년 | 2014년 | ACT 항공에 매각 |
| 투폴레프 Tu-204-120CE | 1 | 2008년 | 2011년 | 급유기로 개조 |
| 보잉 757-200/PCF | 4 | 2013년 | 2024년 | 대체 기종 없음 |
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5. 사건 및 사고
1999년 4월 1일 시카고 오헤어 국제공항에서 이륙하던 대한항공 036편 보잉 747-4B5(HL7493)이 관제사의 말을 알아듣지 못한 중국국제항공 카고 9018편 보잉 747-2J6F 화물기와 활주로에서 충돌할 뻔한 사고가 있었다.