산둥 항공
1. 개요
산둥 항공은 1994년 설립된 중화인민공화국의 항공사로, 여객 운송을 주요 사업으로 한다. 1994년 12월 26일 지난 야오창 국제공항을 허브 공항으로 하여 운항을 시작했으며, 1999년 주식회사로 전환되었다. 2023년 12월 기준, 130여 대의 항공기를 운용하며, 중국, 캄보디아, 인도네시아, 일본, 싱가포르, 대한민국, 대만, 태국 등 국제선 노선을 운항하고 있다. 선전 항공, 아시아나항공 등과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
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| IATA 코드 | SC |
|---|---|
| ICAO 코드 | CDG |
| 콜사인 | SHANDONG |
| 설립일 | 1994년 3월 12일 |
| 허브 공항 | 지난 칭다오 |
| 포커스 도시 | 베이징-수도 충칭 샤먼 옌타이-펑라이 |
| 상용 고객 프로그램 | 피닉스 마일즈 |
| 보유 항공기 수 | 127대 |
| 취항지 수 | 73개 |
| 모회사 | 에어 차이나 (22.8%) |
| 본사 위치 | 산둥 항공 센터, 제2순환로 동부 5746호, 리샤구, 지난시, 산둥성 |
| 주요 인물 | 쉬추안위 (사장) |
| 웹사이트 | 산둥 항공 공식 웹사이트 |
| 중국어 간체 | 山东航空公司중국어 |
|---|---|
| 병음 | Shāndōng Hángkōng |
| 한자 | 山東航空 |
| 약칭 | p=Shānháng/s=山航중국어 |
| 항공 동맹 | 해당사항 없음 |
|---|---|
| 2차 허브 공항 | 해당사항 없음 |
| 라운지 | 해당사항 없음 |
| 자회사 | 해당사항 없음 |
| 수익 | 해당사항 없음 |
| 영업 이익 | 해당사항 없음 |
| 순이익 | 해당사항 없음 |
| 자산 | 해당사항 없음 |
| 자본 | 해당사항 없음 |
-
지난시의 교통 -
지난 지하철
지난 지하철은 중국 지난시의 도시 철도 시스템으로, 2019년 1호선과 3호선 개통 후 2021년 2호선이 추가되어 현재 3개 노선, 총 연장 96.3km, 48개 역을 운영 중이며, 2025년까지 확장될 예정이고, 단거리표 또는 취안청퉁으로 요금을 지불한다. -
지난시의 교통 -
지난 야오창 국제공항
지난 야오창 국제공항은 중국 산둥성 지난시에 위치하며 1992년 개항하여 국내선과 국제선 항공편을 제공하고 지난 지하철 3호선과 연결되어 있다. -
중국국제항공 -
선전 항공
선전 항공은 1992년 설립되어 중국 국내외 주요 도시를 연결하는 노선을 운항하는 중국의 항공사로, 스타얼라이언스 회원사이며 다양한 기종의 항공기를 운용하고 있다. -
중국국제항공 -
캐세이퍼시픽 항공
캐세이퍼시픽 항공은 1946년 설립되어 홍콩 국제공항을 허브로 아시아, 유럽, 북미, 오세아니아 등 전 세계 주요 도시로 노선을 운영하는 국제적인 항공사이며, 원월드 항공 동맹의 창립 멤버로서 프리미엄 서비스와 안전을 중시한다. -
1994년 설립된 항공사 -
조지아 항공
조지아 항공은 1994년 에어제나로 설립되어 정치·경제적 혼란과 재정적 어려움 속에서도 성장하여 현재는 트빌리시 국제공항을 허브로 다수의 국제 노선을 운항하는 조지아의 국영 항공사이다. -
1994년 설립된 항공사 -
웨스트제트
웨스트젯은 1996년 설립된 캐나다의 저비용 항공사로, 현재는 북미, 중미, 카리브해, 유럽, 아시아 지역의 100개 이상 도시에 취항하며 캘거리 국제공항을 허브로 보잉 737 시리즈와 787 드림라이너를 주력 기종으로 운용하고, 자회사 운영 및 선윙 항공 인수를 통해 사업을 확장하며 저비용 전략을 강화하고 있다.
2. 역사
* 1994년 3월 12일: 민항 총국과 산둥성의 인가를 받아 산둥 항공 유한 책임 회사가 발족했다.
* 1994년 11월 15일: 민항 총국으로부터 여객 영업 허가를 획득했다.
* 1994년 12월 26일: 여객 영업 개시. 메인 허브 공항은 지난 야오창 국제공항이었다.
* 1999년: 조직 개편으로 주식회사가 되어, 산둥 항공 주식회사가 발족했다.
* 2000년 9월 12일: 선전 증권 거래소 (B주 000152)에 주식 상장했다.
* 2002년 3월 12일: 산둥 항공 집단 공사의 발족식 실시. 산둥 항공 주식회사는 산둥 항공 집단의 핵심 기업이 되었다.
* 2002년: ISO 9001 심사에 합격했다.
3. 운항 노선
2012년 2월부터 산둥 항공은 중국 국내 주요 도시와 아시아 지역 국제선 노선을 운항하고 있다.
2023년 12월 기준 운항 노선은 다음과 같다.
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 캄보디아 | 프놈펜 | 프놈펜 국제공항 | |
| 중국 | 베이징 | 베이징 서우두 국제공항 | |
| 창춘 | 창춘 룽자 국제공항 | ||
| 창사 | 창사 황화 국제공항 | ||
| 청두 | 청두 솽류 국제공항 | ||
| 충칭 | 충칭 장베이 국제공항 | ||
| 다롄 | 다롄 저우수이쯔 국제공항 | ||
| 둥성 | 오르도스 에진 호로 공항 | ||
| 푸저우 | 푸저우 창러 국제공항 | ||
| 광저우 | 광저우 바이윈 국제공항 | ||
| 구이린 | 구이린 량장 국제공항 | ||
| 구이양 | 구이양 롱둥바오 국제공항 | ||
| 하이커우 | 하이커우 메이란 국제공항 | ||
| 항저우 | 항저우 샤오산 국제공항 | ||
| 하얼빈 | 하얼빈 타이핑 국제공항 | ||
| 허페이 | 허페이 신차오 국제공항 | ||
| 후허하오터 | 후허하오터 바이타 국제공항 | ||
| 홍콩 | 홍콩 국제공항 | ||
| 카라마이 | 카라마이 공항 | ||
| 지난 | 지난 야오창 국제공항 | 허브 | |
| 지닝 | 지닝 취푸 공항 | ||
| 카슈가르 | 카슈가르 공항 | ||
| 쿤밍 | 쿤밍 창수이 국제공항 | ||
| 란저우 | 란저우 중촨 국제공항 | ||
| 린이 | 린이 치양 공항 | ||
| 뤄양 | 뤄양 베이 자오 공항 | ||
| 난창 | 난창 창베이 국제공항 | ||
| 난징 | 난징 루커우 국제공항 | ||
| 난닝 | 난닝 우쉬 국제공항 | ||
| 닝보 | 닝보 리서 국제공항 | ||
| 칭다오 | 칭다오 자오둥 국제공항 | 허브 | |
| 칭다오 류팅 국제공항 | |||
| 취저우 | 취저우 공항 | ||
| 상하이 | 상하이 훙차오 국제공항 | ||
| 상하이 푸둥 국제공항 | |||
| 선양 | 선양 타오셴 국제공항 | ||
| 선전 | 선전 바오안 국제공항 | ||
| 타이위안 | 타이위안 우수 국제공항 | ||
| 톈진 | 톈진 빈하이 국제공항 | ||
| 우루무치 | 우루무치 디워푸 국제공항 | ||
| 원저우 | 원저우 룽완 국제공항 | ||
| 우한 | 우한 톈허 국제공항 | ||
| 우이산 | 우이산 공항 | ||
| 시안 | 시안 셴양 국제공항 | ||
| 샤먼 | 샤먼 가오치 국제공항 | ||
| 시닝 | 시닝 차오자바오 국제공항 | ||
| 옌타이 | 옌타이 펑라이 국제공항 | 허브 | |
| 인촨 | 인촨 허동 국제공항 | ||
| 정저우 | 정저우 신정 국제공항 | ||
| 주하이 | 주하이 진완 공항 | ||
| 인도 | 델리 | 인디라 간디 국제공항 | |
| 인도네시아 | 자카르타 | 수카르노 하타 국제공항 | |
| 일본 | 오사카 | 간사이 국제공항 | |
| 도쿄 | 하네다 공항 | ||
| 나리타 국제공항 | |||
| 싱가포르 | 싱가포르 | 창이 공항 | |
| 대만 | 타이베이 | 타오위안 국제공항 | |
| 태국 | 방콕 | 수완나품 공항 | |
| 치앙마이 | 치앙마이 국제공항 | ||
| 푸껫 | 푸껫 국제공항 |
3.1. 한국 노선
서울/인천 노선을 운항하고 있다.
3.2. 코드쉐어 협정
山东航空중국어은 2015년 9월 기준으로 스타 얼라이언스 회원사를 포함한 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.
4. 보유 기종
山东航空중국어은 130여 대의 항공기를 보유하고 있으며, 평균 기령은 5년 내외이다. 보잉 737-700, 보잉 737-800, 보잉 737 MAX 8을 주력 기종으로 운용하고 있으며, 코맥 ARJ21-700도 주문하였다. 과거에는 봄바디어 CRJ 시리즈와 사브 340 기종도 운용했었다.
4.1. 현재 보유 기종
2023년 12월 기준으로 산둥 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며, 평균 기령은 5.7년이다.
| 기종 | 운용 대수 | 주문 대수 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 총계 | ||||
| 보잉 737-700 | 3 | — | 8 | 119 | 127 | |
| 보잉 737-800 | 123 | — | 8 | 159 | 167 | |
| 보잉 737 MAX 8 | 8 | 22 | 8 | 168 | 176 | |
| 코맥 ARJ21-700 | — | 10 | TBA | |||
| 총계 | 134 | 33 | ||||
4.2. 과거 보유 기종
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 보잉 737-300 | 16 | 1996년 | 2014년 | 보잉 737-800 | |
| 보잉 737-800 | 6 | 2007년 | 2018년 | 대체 기종 없음 | |
| 봄바디어 CRJ200 | 12 | 2000년 | 2016년 | 보잉 737-800 | |
| 봄바디어 CRJ700 | 2 | 2003년 | 2017년 | 대체 기종 없음 | |
| 사브 340B | 3 | 1998년 | 2002년 | 봄바디어 CRJ-200 |
5. 사건 및 사고
2007년 8월 12일 옌타이 라이산 국제공항에서 봄바디어 CRJ200 항공기가 홍수로 물에 잠기자, 직원들이 항공기를 밀어서 안전지대로 옮겼다.