고즈역 (가나가와현)
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1. 개요
고즈역은 가나가와현에 있는 철도역으로, 1887년 7월 11일 요코하마역(현 사쿠라기초역) ~ 고즈역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 1987년 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)와 도카이 여객철도(JR Central)의 경계역이 되었으며, 현재는 도카이도 본선과 고텐바선이 지나간다. 2022년 5월부터는 지역 활성화를 위해 동요 '귤꽃 피는 언덕'을 발차 멜로디로 사용하고 있다.
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| 고즈역 (가나가와현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 가나가와현 오다와라시 고즈 4-1 |
| 운영사 | 동일본 여객철도(JR 동일본) 도카이 여객철도(JR 도카이) |
| 노선 | 도카이도 본선(JR 동일본) 쇼난 신주쿠 라인(JR 동일본) 고텐바선(JR 도카이) |
| 도쿄역 기점 | 77.7km |
| 승강장 | 2개 섬식 승강장 + 1개 단식 승강장 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | JT14, CB00 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1887년 7월 11일 |
| 일일 승차객 수 | 5,845명 |
| 승차객 수 통계 년도 | 2019년 |
| 인접 역 | |
| 도카이도 본선 (JT14) | 이전 역: 니노미야역 (JT13) 다음 역: 가모노미야역 (JT15) |
| 고텐바선 (CB00) | 이전 역: (기점) 다음 역: 시모소가역 (CB01) |
2. 역사
1887년 7월 11일 - 구 요코하마역 ~ 고즈역 구간 개통에 따라 개업했다.[1]
1889년 2월 1일 - 고즈역 ~ 고텐바역 ~ 시즈오카역 구간이 도카이도 본선의 일부로서 개업했다.
1920년 10월 21일 - 아타미선 고즈역 ~ 오다와라역 구간이 개통되었다.
1925년 12월 13일 - 요코하마역 ~ 고즈역 구간이 전철화되었다.
1934년 12월 1일 - 단나 터널의 완성에 따라 아타미역 ~ 누마즈역 구간이 복선 전철 형태로 개업하여, 이 구간과 아타미선이 도카이도 본선이 되었으며, 고텐바 방면 경로는 고텐바선이 되었다.
1970년 5월 20일 - 세이쇼 화물역에 화물 취급 기능을 이관했다.
1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 개시되었다.
고즈역은 1887년 7월 11일에 개업했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 해체 및 민영화로 인해, 이 역은 동일본 여객철도(JR East)와 도카이 여객철도(JR Central)의 관할 하에 있는 경계역이 되었다.
1887년, 초대 요코하마역 (1915년 이후 사쿠라기초역)에서 당역까지의 철도 노선 개통과 함께, 고즈역은 개업했다. 그 2년 후인 1889년에는 당역에서 고텐바역·누마즈역을 거쳐 시즈오카역까지 개통되었지만, 고즈역에서 고텐바역까지의 구간은 경사가 심했기 때문에, 열차를 밀어주는 기관차를 연결하게 되었고, 당역은 기관차 기지로서 중요한 역할을 하게 되었다. 1888년에는, 역 앞에서 오다와라·유모토까지를 잇는 오다와라 마차 철도도 발착하게 되었지만, 후에 오다와라 전기 철도로 사명을 변경, 1900년에는 일본에서 4번째 전기 철도(노면 전차)가 되었다. 1925년에는, 요코하마역에서 당역까지가 전철화되어, 전기 기관차와 증기 기관차를 교체하는 역으로서의 역할도 담당하게 된다.
그러나, 고텐바 경유의 루트는 경사가 심했기 때문에, 속도 향상의 걸림돌이 되었고, 또한, 터널 굴착 기술이 향상됨에 따라, 아타미를 경유하는 새로운 노선을 건설하려는 움직임이 높아졌다. 우선, 1920년에 아타미선으로서 당역에서 오다와라역까지가 개업. 이로 인해 병행하는 오다와라 전기 철도는 기점을 오다와라역으로 변경하는 형태로 폐지되었다. 아타미선은 그 후, 1922년에는 마나즈루역까지, 1924년에는 유가와라역까지, 1925년에는 아타미역까지 차례로 연장이 거듭되었다. 1934년 12월에는 단나 터널이 완성되어 아타미 - 누마즈 간이 개통, 이를 계기로 신선과 아타미선이 도카이도 본선에 편입되어, 도카이도 본선은 고텐바역 경유에서 아타미역 경유로 변경되었다.
고즈 - 누마즈 간 전 구간 개통 전까지, 당시 최속 열차였던 쓰바메나 사쿠라조차도 기관차 연결을 위해 정차했지만, 도카이도 본선의 루트가 아타미 경유로 변경됨에 따라 당역은 본선의 후속 기관차 연결역으로서의 역할을 마치게 되었고, 또한 신 루트는 처음부터 전철화되었기 때문에 기관차를 교체하는 역으로서의 역할도 마치게 되었다.
고즈 - 고텐바 - 누마즈의 루트는 이 때 고텐바선으로 분리되었고, 1943년에는 전시 중의 금속 공출에 의해 단선이 되었다. 이후, 고즈역은 도카이도 본선에서 고텐바선이 분기되는 작은 접속역으로서의 역할만을 가진 역이 되었다. 또한, 1968년의 고텐바선 무연화로 인해, 고즈 기관구는 차량 무배치 상태가 되었다.
1979년에는, 시모소우가역 방면에 개설되어 있던 고즈 기관구 전철 기지에 쇼난 전차가 배속되게 되었다. 또한, 1987년의 국철 분할 민영화로 인해, 도카이도 본선의 도쿄역에서 아타미역까지가 JR 동일본의 관할, 고텐바선이 JR 도카이의 관할이 되어, 당역은 양자 간의 분계역이 되었다.
2. 1. 초기 (1887년 ~ 1934년)
1887년 7월 11일, 구 요코하마역 ~ 고즈역 구간이 개통되면서 고즈역이 영업을 시작했다.[1] 하루 3왕복 운행하였으며, 일반역이었다.[6] 1888년 7월 1일에는 구내에서 역 도시락 판매를 시작했는데, 이는 도카이도 본선 최초의 역 도시락으로 알려져 있다.1889년 2월 1일, 고즈역 ~ 고텐바역 ~ 시즈오카역 구간이 도카이도 본선의 일부로 개통되었다.[6] 이로써 고즈역은 기관차 기지로서 중요한 역할을 수행하게 되었다.
1920년 10월 21일, 아타미선 고즈역 ~ 오다와라역 구간이 개통되었다.[6]
1925년 12월 13일, 요코하마역 ~ 고즈역 구간이 전철화되면서,[6] 고즈역은 전기 기관차와 증기 기관차를 교체하는 역으로 기능했다. 1926년경, 전국적인 역명 표기 재검토 과정에서 발음에 따라 '고즈'로 표기되었다가, 1929년에 '고즈'로 변경되었다.[7]
1934년 12월 1일, 단나 터널이 완공됨에 따라 아타미역 ~ 누마즈역 구간이 복선 전철 형태로 개통되어, 이 구간과 아타미선이 도카이도 본선이 되었으며, 고텐바 방면 경로는 고텐바선이 되었다.[6]
2. 2. 도카이도 본선 경로 변경 (1934년 ~ 1987년)
1934년 12월 1일, 단나 터널이 완공되면서 아타미역에서 누마즈역까지의 구간이 복선 전철로 개통되어, 이 구간과 아타미선이 도카이도 본선에 편입되었다.[1] 이에 따라 도카이도 본선은 고텐바역 경유에서 아타미역 경유로 변경되었고, 고즈역은 본선에서의 기관차 연결 및 교체 역할을 상실하게 되었다. 고즈역-고텐바역-누마즈역 구간은 고텐바선으로 분리되었다.[1]1970년 5월 20일에는 화물 취급 업무가 새로 신설된 세이쇼 화물역으로 이관되면서 고즈역에서의 화물 취급이 중단되었다.[1]
2. 3. 국철 분할 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이도 본선 도쿄역-아타미역 구간은 동일본 여객철도(JR 동일본), 고텐바선은 도카이 여객철도(JR 도카이)의 관할이 되었으며, 고즈역은 양사의 경계역(JR 동일본 관리)이 되었다.[1]1997년 3월 8일, 자동 개찰기가 설치되어 사용이 시작되었다.[8] 2001년 11월 18일에는 JR 동일본에서 IC 카드 'Suica' 사용이 개시되었다.
2012년 3월 16일에는 도카이도선 도쿄 방면에서 고즈역을 경유하여 고텐바선으로 직통하는 열차가 폐지되었다. 2021년 3월 13일에는 JR 도카이의 IC 카드 'TOICA' 사용이 가능해졌다.[9][10]
2022년 5월 2일에는 발차 멜로디가 '귤꽃 피는 언덕'으로 변경되었다.[11][12] 이는 지역 활성화의 일환으로, 고즈 상공 진흥회가 이토역과 우사미역을 보유한 이토시와의 관계를 만드는 등 실현을 위한 기운을 조성해 온 결과였다.[17] 멜로디는 귤 밭의 풍경에서 영감을 받아 작곡된 동요를 편곡한 것으로, 역 이용객과 시민, 관광객들이 애착을 갖기를 바라는 마음이 담겨있다.[18] 작곡가 타카기 후미요가 편곡을 담당했으며, 승강장별로 다른 멜로디를 채택하여 오르간을 기반으로 전체적으로 하나의 곡이 되도록 했다.[19] 같은 해 8월 25일에는 미도리의 창구(매표소) 영업이 종료되었다.[13][14]
3. 역 구조
고즈역은 단식 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 지상역이다. 역사는 4층 콘크리트 건물이며, 승강장 간에는 지하도와 과선교(육교)가 설치되어 있다. 1, 2, 4, 5번선은 JR 동일본의 도카이도 본선, 3번선은 JR 도카이의 고텐바선이 사용한다. 고텐바선 0km 지점이 3번선 소고가 방면에 위치한다. JR 동일본 소유 및 관리하에 있지만, 1번선 사무실 부근에 JR 도카이 누마즈 운수구 고즈 주재소가 있다. 양사의 재산 경계는 소고가 방면에 있는 제1장내 신호기에 설정되어 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 |  | 하행 | 오다와라・아타미・이토・누마즈 방면 | |
| 3 |  | - | 마쓰다・고텐바 방면 | 일부는 4번선 발착 |
| 4・5 | 도카이도선 | 상행 | 요코하마・시나가와・도쿄 방면 | rowspan="3" | |
| 우에노 도쿄 라인 | 요코하마・시나가와・도쿄・우에노 방면 | |||
| 쇼난 신주쿠 라인 | 요코하마・시부야・신주쿠 방면 |
고즈 역의 승강장은 3면 5선의 구조를 가지고 있다. 1, 2번 승강장은 도카이도선 하행 열차가 사용하며, 오다와라, 아타미, 이토 방면 열차가 정차한다. 3번 승강장은 고텐바선 열차가 사용하며, 마쓰다, 고텐바 방면 열차가 정차한다. 일부 열차는 4번 승강장에서 발착한다. 4, 5번 승강장은 도카이도선 상행 및 쇼난 신주쿠 라인 열차가 사용하며, 요코하마, 시나가와, 도쿄, 시부야, 신주쿠 방면 열차가 정차한다. 우에노 도쿄 라인 열차는 요코하마, 시나가와, 도쿄, 우에노 방면으로 운행한다.
고텐바선의 노선 색상 및 기호는 역명판의 역 번호 표기에만 사용된다. 과거에는 2번 승강장에서도 고텐바선 열차가 출발했었다. 고즈 역에서는 차량 연결 및 분리 작업과 특급 열차 대피가 이루어진다. 일부 도카이도선 하행 열차는 2번 승강장에 정차하여 고텐바선 열차와 동일한 승강장에서 환승할 수 있도록 한다.
오랫동안 토요 미디어 링크스가 제작한 범용 발차 멜로디를 사용해 왔으나, 2022년 5월 2일부터 동요 "귤꽃 피는 언덕"을 편곡한 것으로 변경되었다.[11] 이는 지역 활성화의 일환으로 코즈 상공 진흥회가 기획한 것으로, 이 곡이 당역 부근을 달리는 열차의 차창에서 보이는 귤 밭의 풍경에서 영감을 받아 작곡된 것에 기인한다. 동 진흥회 부회장 사토 모토는 "지역과 관련된 멜로디로 변경함으로써, 역 이용객과 시민, 관광객들이 애착을 갖기를 바란다"고 밝혔다.[18]
편곡은 작곡가 타카기 후미요가 담당했다. 편곡은 승강장별로 다르며, 홀수 승강장은 곡의 전반부, 짝수 승강장은 후반부를 채택하고 있다.[11] 타카기는 변경 전날 당역에서 열린 기념식에서 "'상행 홈은 밝게, 하행은 차분하게, 고텐바선은 두근거리는 느낌으로'라는 제안이 있었고, 오르간을 기반으로 전체적으로 하나의 곡이 되도록 했다"고 해설했다.[19]
3. 1. 승강장
고즈 역의 승강장은 5면 5선의 구조를 가지고 있다. 1, 2번 승강장은 도카이도선 하행 열차가 사용하며, 오다와라, 아타미, 이토 방면 열차가 정차한다. 3번 승강장은 고텐바선 열차가 사용하며, 마쓰다, 고텐바 방면 열차가 정차한다. 일부 열차는 4번 승강장에서 발착한다. 4, 5번 승강장은 도카이도선 상행 및 쇼난 신주쿠 라인 열차가 사용하며, 요코하마, 시나가와, 도쿄, 시부야, 신주쿠 방면 열차가 정차한다. 우에노 도쿄 라인 열차는 요코하마, 시나가와, 도쿄, 우에노 방면으로 운행한다.고텐바선의 노선 색상 및 기호는 역명판의 역 번호 표기에만 사용된다. 과거에는 2번 승강장에서도 고텐바선 열차가 출발했었다. 고즈 역에서는 차량 연결 및 분리 작업과 특급 열차 대피가 이루어진다. 일부 도카이도선 하행 열차는 2번 승강장에 정차하여 고텐바선 열차와 동일한 승강장에서 환승할 수 있도록 한다.
3. 2. 발차 멜로디
오랫동안 토요 미디어 링크스가 제작한 범용 발차 멜로디를 사용해 왔으나, 2022년 5월 2일부터 동요 "귤꽃 피는 언덕"을 편곡한 것으로 변경되었다.[11] 이는 지역 활성화의 일환으로 코즈 상공 진흥회가 기획한 것으로, 이 곡이 당역 부근을 달리는 열차의 차창에서 보이는 귤 밭의 풍경에서 영감을 받아 작곡된 것에 기인한다. 동 진흥회 부회장 사토 모토는 "지역과 관련된 멜로디로 변경함으로써, 역 이용객과 시민, 관광객들이 애착을 갖기를 바란다"고 밝혔다.[18]편곡은 작곡가 타카기 후미요가 담당했다. 편곡은 승강장별로 다르며, 홀수 승강장은 곡의 전반부, 짝수 승강장은 후반부를 채택하고 있다.[11] 타카기는 변경 전날 당역에서 열린 기념식에서 "'상행 홈은 밝게, 하행은 차분하게, 고텐바선은 두근거리는 느낌으로'라는 제안이 있었고, 오르간을 기반으로 전체적으로 하나의 곡이 되도록 했다"고 해설했다.[19]
4. 이용 현황
JR 동일본의 2023년도(레이와 5년도) 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''4,993명'''이다.[67] 쾌속 열차 정차역이지만, 오다와라 동쪽의 도카이도 본선 역 중에서는 가장 이용객이 적다.
5. 역 주변
오다와라역 부근에서 이어지는 시가지의 동쪽에 위치한다. 남쪽에는 국도 1호선과 세이쇼 바이패스가 지나간다. 국도 1호선 연변의 역 앞 상점가에는 양관과 간판 건축, "내밀 내단(だしげた) 구조"의 건물이 많이 보였지만, 상점의 쇠퇴와 함께 모습을 감추고 있다. 역 뒤편에서 고텐바선 방면으로 뻗어있는 구릉은 귤 재배가 활발했다. 고즈역과 시모소가역 중간에는 JR 동일본의 고즈 차량 센터가 펼쳐져 있다.
5. 1. 주요 시설
- 고즈 우체국
- 고즈 초등학교
- 고즈 중학교
- 야마치카 기념 병원
6. 버스 노선
하코네 등산 버스와 가나가와 중앙 교통 서, 후지큐 모빌리티가 고즈역에서 버스 노선을 운영하고 있다. 1번 승강장에서는 하코네 등산 버스가 오다와라역과 조토 차고 앞으로 가는 노선을 운행한다. 2번 승강장에서는 하코네 등산 버스가 오다와라역, 카모미야역, 조토 차고 앞, 다이나시티로 가는 노선을 운행한다. 3번 승강장에서는 가나가와 중앙 교통 서가 귤 단지와 고즈역(서쇼 테크노파크 순환)으로 가는 '''국04''', '''국05''', '''국06''' 노선을 운행한다. 4번 승강장에서는 후지큐 모빌리티가 '''국02''' 시모소우가역행, '''국07''' 신마츠다역행, '''예티 라이너''' 예티・그린파행 노선을 운행한다.
역 앞에는 하코네 등산 택시와 호토쿠 하이어가 정차한다. 오다와라시는 2007년에 고즈역 앞 광장 정비 공사를 실시하여 버스와 택시·일반 차량을 분리했다. 그러나 고즈역 앞 교차점을 선두로 발생하는 교통 체증이 자주 발생하여, 오다와라시는 2020년부터 혼잡 완화 대책을 실시했고[68], 2022년 8월 23일에 완료되었다.[69]
7. 인접역
{| class="wikitable" style="width: 50em; margin: 0 0 0.5em 2.2em; font-size: small; text-align:center; line-height: 110%;"
|-
| 동일본 여객철도(JR 동일본)
| 도카이 여객철도(JR 도카이)
|-
| 도카이도 본선
| 쇼난 일부 정차역 (하행선은 전 열차 정차) |
|---|
| 히라쓰카역 (JT 11) - 고즈역 (JT 14) - 오다와라역 (JT 16) |
도카이도 화물선
사가미 화물역 - '''고즈역''' - 세이쇼 화물역
※ 당역 - 가모노미야역 간의 화물선상에 세이쇼 화물역이 위치해 있다.
| 고텐바선
'''고즈역 (CB00)''' - 시모소가 (CB01)
|}
8. 기타
1900년 5월 10일에 발표된 철도 창가(오와다 타케키 작사, 타메치 작곡) 12절에 고즈역이 오다와라 전기 철도(당시)와의 환승역이었던 점을 들어 "고즈에 오르면 전차 있네 사코 오다와라 멀지 않네…"라고 노래했다. 초판에는 "고즈에 오르면 마차 있어"라고 되어 있었으나, 오다와라 전기 철도가 마차 철도에서 전기 철도로 동력을 바꾼 시기와 겹쳐 급히 수정되었다.[15]
1888년 7월, 아시가라시모군 고즈 촌에서 여관업을 하던 이이누마 히데가 고즈 정거장 구내에서 판매한 "대나무 껍질에 싼 주먹밥에 단무지를 곁들인 것"이 도카이도 본선 최초의 역 도시락으로 여겨진다. 이후 메이지 시대에는 계란말이, 어류, 어묵, 닭고기, 채소 절임 등이 들어간 고급 도시락과 샌드위치, 작은 멸치 초밥, 도미밥, 양식 도시락 등이 팔렸다. 1923년 4월 20일에는 모리야마 유업이 제조한 병에 담긴 커피 우유를 가게에서 판매하기 시작했는데, 이는 최초의 사례라고 한다.
1933년에는 개인 영업에서 법인 조직으로 이행하여 이이누마 히데는 현재 오다와라역 등에서 역 도시락을 판매하는 도카켄의 초대 경영자로 여겨진다. 도카켄은 2·3번선 플랫폼의 매점에서 구내 영업을 했지만, 2007년에 폐지되었다.
참조
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서적
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https://www.jreast.c[...]
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2020-08-11
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Kanagawa Metropolitan Government
2021-03-26
[4]
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http://www.pref.kana[...]
Kanagawa Prefecture
2021-03-26
[5]
웹사이트
http://www.pref.kana[...]
Kanagawa Prefecture
2021-03-26
[6]
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「汽車発着時間及賃金」『官報』1887年7月9日
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国立国会図書館デジタルコレクション
1887-07-09
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駅名表示を旧仮名遣いに戻す、鉄相厳命
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1929-04-10
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1997-07-01
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보도자료
在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について 〜2021年3月13日（土）からサービスを開始します!〜
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道／東海旅客鉄道／西日本旅客鉄道
2021-01-19
[10]
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在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道／東海旅客鉄道／西日本旅客鉄道
2019-09-20
[11]
보도자료
国府津駅の発車メロディが「みかんの花咲く丘」に変わります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道横浜支社
2022-04-25
[12]
뉴스
みかんの花咲く丘♪聞いて出発 小田原の国府津駅発車メロディーに 車窓の風景から曲誕生 住民歌い継ぐ
2022-05-02
[13]
웹사이트
駅の情報（国府津駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2022-07-20
[14]
웹사이트
「2022年度駅業務執行体制の再構築について」提案を受ける! ①
http://www.jreu-yoko[...]
JR東労組横浜地本
2022-05-02
[15]
서적
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[16]
뉴스
東日本ユニオンNo.124号
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웹사이트
JR国府津駅 『みかんの花〜』で出発進行 発車メロ、5月2日変更
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웹사이트
曲の着想はこの風景からだった…国府津駅の発車メロディー「みかんの花咲く丘」に変更へ : 社会 : ニュース
https://www.yomiuri.[...]
読売新聞
2022-04-30
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웹사이트
JR国府津駅、ゆかりの童謡が発車メロディーに ホームごとに違う歌
https://mainichi.jp/[...]
毎日新聞
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はじめて物語
http://www.fujimilk.[...]
守山乳業株式会社
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小田原市史ダイジェスト版 おだわらの歴史
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神奈川県県勢要覧
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線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
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神奈川県県勢要覧（平成12年度）
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神奈川県県勢要覧（平成13年度）
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各駅の乗車人員（2000年度）
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各駅の乗車人員（2001年度）
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JR東日本
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神奈川県県勢要覧（平成14年度）
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各駅の乗車人員（2002年度）
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神奈川県県勢要覧（平成15年度）
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各駅の乗車人員（2003年度）
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神奈川県県勢要覧（平成16年度）
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各駅の乗車人員（2004年度）
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神奈川県県勢要覧（平成17年度）
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各駅の乗車人員（2005年度）
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神奈川県県勢要覧（平成18年度）
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各駅の乗車人員（2006年度）
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神奈川県県勢要覧（平成19年度）
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各駅の乗車人員（2007年度）
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神奈川県県勢要覧（平成20年度）
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各駅の乗車人員（2008年度）
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神奈川県県勢要覧（平成21年度）
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各駅の乗車人員（2009年度）
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神奈川県県勢要覧（平成22年度）
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各駅の乗車人員（2010年度）
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神奈川県県勢要覧（平成23年度）
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各駅の乗車人員（2011年度）
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神奈川県県勢要覧（平成24年度）
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各駅の乗車人員（2012年度）
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神奈川県県勢要覧（平成25年度）
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各駅の乗車人員（2013年度）
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神奈川県県勢要覧（平成26年度）
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各駅の乗車人員（2014年度）
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神奈川県県勢要覧（平成27年度）
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神奈川県県勢要覧（平成28年度）
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各駅の乗車人員（2016年度）
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神奈川県県勢要覧（平成29年度）
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各駅の乗車人員（2017年度）
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各駅の乗車人員（2018年度）
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各駅の乗車人員（2019年度）
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各駅の乗車人員（2020年度）
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各駅の乗車人員（2022年度）
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各駅の乗車人員（2023年度）
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뉴스
国府津駅周辺 混雑緩和へ今秋整備
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タウンニュース
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国府津駅 西側ロータリーが開通
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서적
가나가와현 현황 요람
2000
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간행물
가나가와현 현황 요람
2001
[72]
간행물
가나가와현 현황 요람
2003
[73]
간행물
가나가와현 현황 요람
2005
[74]
간행물
가나가와현 현황 요람
2007
[75]
간행물
가나가와현 현황 요람
2009
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웹사이트
각 역의 승차인원
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동일본 여객철도
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