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교통카드

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1. 개요

교통 카드는 사용자 카드, 단말기, 중앙 처리 시스템으로 구성된 대중교통 요금 지불 시스템이다. 비접촉식 스마트 카드 형태로, 단말기에 접촉하여 정보를 교환하고, 중앙 처리 시스템에서 거래 내역을 처리한다. 현금 없이 간편하게 이용할 수 있으며, 정보 표시 기능으로 이용 내역 확인이 가능하다.

대한민국에서는 1996년 버스 카드 도입을 시작으로, 1998년 버스-지하철 통합 교통 카드가 등장했으며, 2000년대 초반 수도권을 중심으로 통합 교통 카드 시스템이 구축되었다. 다양한 기술 규격이 사용되며, 지역 간 이동 시 카드 호환의 불편함이 존재한다. 보안 취약점과 분실 시 잔액 환불 어려움 등의 단점도 있다. 세계 각국에서도 다양한 교통 카드가 사용되고 있으며, 상호 호환을 위한 노력이 진행 중이다.

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교통카드
기본 정보
다양한 종류의 교통 카드
다양한 종류의 교통 카드
주요 사용 지역대중교통 (버스, 지하철, 철도 등)
기타 사용처편의점
택시
자판기
주차장
유료 도로
사용 기술비접촉식 IC 카드
NFC (일부)
도입 시기1990년대 후반 (일본)
대한민국 교통카드
종류선불 카드
후불 카드
사업자티머니
캐시비
한페이
레일플러스
사용 지역전국 대중교통 및 가맹점
역사1996년: 서울 시내버스 카드 시스템 도입 (세계 최초)
2004년: 전국 호환 티머니 카드 출시
기술 표준KS X 6923 (비접촉식 IC 카드 표준)
NFC (일부 카드 및 모바일 결제)
특징환승 할인 제도
다양한 제휴 서비스
충전 및 잔액 관리 기능
모바일 카드 및 결제 지원
일본 승차 카드
종류스이카
파스모
이코카
토이카
하야카켄
스고카
사업자각 철도 회사
버스 회사
사용 지역각 카드 발급 지역 중심, 전국 호환 (일부)
역사2001년: 스이카 출시 (JR 동일본)
2007년: 파스모 출시 (수도권 사철)
이후 각 지역별 카드 출시
기술 표준FeliCa (비접촉식 IC 카드)
NFC (일부 카드 및 모바일 결제)
특징충전 및 잔액 관리 기능
지역별 특화 서비스
일부 카드 전국 호환 가능
모바일 카드 및 결제 지원
기타 국가 승차 카드
예시홍콩: 옥토퍼스 카드
싱가포르: 이지링크 카드
영국: 오이스터 카드
프랑스: 나비고
중국: 교통카드
특징국가별/도시별 다양한 시스템 존재
대중교통 이용 편의성 향상 목적
일부 카드 국제 호환 지원
모바일 카드 및 결제 확대 추세

2. 시스템 구성

교통카드 시스템은 크게 사용자 카드, 단말기, 중앙 처리 시스템으로 구성된다.[90] 사용자가 주로 접하는 것은 카드와 단말기이며, 중앙 처리 시스템은 대부분 사용자가 직접 접하지 않는다.


  • 사용자 카드: 잔액 정보와 사용자 정보를 저장하는 램, 플래시 메모리, 중앙 처리 장치와 운영 체제, 안테나를 탑재한 비접촉식 스마트카드이다.[90] 대부분 카드만으로 사용 가능하지만, 안테나가 없는 경우 별도 수신기나 SIM 카드 형태[91]휴대 전화에 장착하여 사용한다.
  • 단말기: 사용자 카드와 정보를 교환하고 거래 내역을 중앙 처리 시스템으로 전송한다. 스마트카드 단말기는 유도 코일, 수신 코일, 처리 장치, 저장 장치, 보안 응용 모듈(SAM)을 포함한다. 보안 응용 모듈(SAM)에 따라 인식 가능한 카드 종류가 결정된다.
  • 중앙 처리 시스템: 전체 시스템의 거래 내역을 처리하고 저장한다. 이 정보는 운송 회사, 소매점, 신용 카드 회사와의 정산 및 사용자 거래 내역 제공에 사용된다.[92] 제공 정보는 거래 일시, 회사 이름, 거래 금액부터 초 단위 거래 위치까지 다양하며, 전자금융업자로 등록된 사업자는 거래 내역을 제공해야 한다.[92]

3. 이용

비접촉식 교통카드는 단말기 가까이에 카드를 대면 단말기에서 발생된 자기장에 의해 카드 내부 안테나에 전류가 유도되어 작동한다.[93] 단말기와 카드 간 통신이 완료되기 전에 카드를 떼거나 흔들면 오류가 발생할 수 있다.

교통카드 이용 방법


일부 접촉식 교통카드는 인식기에 꽂아 정보를 교환한다. 부산 도시철도 교통카드 보충기의 디지털 마이비카드 충전 시스템이 이에 해당하며, 충전소가 제한되어 현재는 접촉식 교통카드를 생산하지 않는다.

4. 장점 및 단점

장점



단점


5. 대한민국의 교통카드 역사

1996년 7월 1일 서울특별시의 시내버스에서 버스카드가 공식적으로 사용되기 시작한 것이 시초이다. 1997년 5월 KB국민카드의 후불 패스카드 시스템이 수도권 지하철에 도입되었다.[94] 1998년 2월 3일에는 부산광역시에서 버스-지하철 통합 교통카드인 하나로카드가 상용화되었다.[94]

2000년 1월 20일 서울 버스카드가 수도권 지하철에서 호환되기 시작했고, 2000년 6월 5일부터는 국민 패스카드로도 서울 시내버스를 이용할 수 있게 되면서 본격적인 통합 교통카드 시대가 열렸다.[95][96] 서울과 부산에서 교통카드 시스템이 도입된 이후 경기도, 인천광역시, 대구광역시, 대전광역시, 광주광역시 등 지방에서도 교통카드가 상용화되기 시작했다.

서울특별시경기도의 버스카드는 필립스(현재는 반도체 부문이 독립한 NXP세미컨덕터)의 비접촉식 스마트카드 솔루션인 MIFARE를 도입하면서 이뤄졌으며, 현재는 ISO 14443 Type A로 표준화되었다.[97][98]

MIFARE 시스템은 보안성이 취약하다는 단점이 있어 현재는 사용을 줄이고 있으며, 세종특별자치시에서는 MIFARE 교통카드 사용이 불가능하다.

자동 개찰기 통과 방법 (IC, GIF 애니메이션 동영상)

6. 표준화 논의

1996년RFID를 이용하는 교통 카드가 등장한 이래로 대한민국 내에서는 독자적인 하부 기술을 사용하는 다양한 교통 카드가 발행되었다. 그러나 생활권이 점점 넓어짐에 따라 지역 간 이동 시 교통 카드를 바꾸어 써야 하는 불편함이 크게 대두되었다.[99]

이에 따른 소비자의 불편함과 관련 산업의 중복·과잉 투자를 막기 위해 2006년대한민국 산업통상자원부에서는 그동안 전무했던 관련 표준 규격을 제정하였다.[99]

2007년 11월에는 주요 교통 카드 사업자인 한국스마트카드, 마이비카드, 이비카드가 대한민국 산업 규격 표준에 맞춘 교통 카드를 발행하고, 그 이전까지는 기존의 교통 카드를 일부 호환하여 사용할 수 있게 하기로 합의하였다.[100]

7. 관련 규정 및 규격

스마트카드 통신·암호화 방법에 대한 표준은 있지만, 표준 크기 및 재질에 관한 규정은 없다. 다만, 지갑에 넣어 편리하게 휴대할 수 있도록 ISO 7810 ID-1 규격(85.6mm × 53.98mm, 두께 0.76mm) 또는 ID-00 규격(66mm × 33mm)에 맞게 제작한다. 전자는 보통의 신용 카드와 같은 크기이며, 후자는 소위 ‘미니 카드’ 규격이다. 이 외에도 휴대 전화의 SIM 카드(ISO 7810 ID-000) 규격이나 휴대 전화에 걸 수 있도록 작은 크기로 만들어진 것도 있다.

관련 규정 및 규격은 다음과 같다.


  • 전자금융거래법: 선불식 교통카드 사업자에 해당하는 법률이다.
  • 여신전문금융업법: 후불식 교통카드 사업자(예: 신한카드, KB국민카드, 삼성카드, 하나카드 등)에 해당하는 법률이다.
  • 한국 산업 규격
  • * KS X 6923 비접촉식 전자화폐 단말기용 지불 보안응용모듈(SAM) 규격
  • * KS X 6924 선불IC카드: KS X 6923 대응 사용자 카드
  • * KS X 6925 선불IC카드용 지불단말기
  • * KS X 6926 선불IC카드용 충전단말기
  • * KS X 6927 선불IC카드용 충전SAM
  • 국제 표준화 기구
  • * ISO 7816 스마트카드
  • * ISO 14443 비 접촉식 스마트카드
  • Calypso: 유럽 4개국에서 공동으로 개발하여 유럽 지역에서 쓰이고 있다.
  • FeliCa: 소니 사에서 개발한 것으로, 일본 국내 및 아시아·태평양 지역에서 쓰인다.
  • MIFARE: 필립스 사에서 개발한 것으로, 국내는 물론이고 전 세계 40여개 국에서도 가장 널리 쓰이는 기술이다.


비접촉식 결제 심볼


신용카드(EMV 비접촉식 결제를 지원하는 카드)를 교통카드처럼 사용하는 방식도 있다.

디지털 티켓(Digital Ticket)은 모바일 단말기의 통신 기능을 이용하여 승차권을 구입하는 등의 서비스를 제공하며, 승차권 구매뿐만 아니라 열차 좌석 예약도 가능한 경우가 있다.[2] FeliCaNFC 등의 IC칩(IC card)을 휴대전화나 스마트폰에 탑재하여 이용하며, 운임 결제가 가능한 경우도 있다. 디지털 티켓 도입으로 창구나 매표기의 혼잡을 피할 수 있으며, 단말기를 대는 것만으로 개찰구를 통과할 수 있다.[2] 또한, 모바일 단말기를 이용하여 어디서든 티켓(지정석 등)을 구매할 수 있는 서비스, 개찰구 통과 시 모바일 단말기에 역에서 오는 정보(승차 안내 등)를 제공하는 서비스 등을 수행하는 시스템의 도입도 가능해진다.[2]

8. 문제점

Mifare 클래식 기술을 이용한 교통카드는 전용 장비를 이용해 해킹하여 잔액을 마음대로 조작할 수 있다는 문제점이 있다.[101] Mifare 클래식 기술은 1995년에 국내에 도입된 서울교통카드(구형 유패스)와 보급형 티머니, 구형 이비카드에 적용되어 있으며, 보안상 허술하다고 알려져 있다.[102] 해당 카드는 2005년 보급형 티머니를 시작으로 2007년 이후 서울교통카드까지 발급이 중단되었지만, 시중에 회수하지 못한 카드가 상당수 있는 것으로 알려져 있다. 문제점이 기사화되자 담당 부서인 국토교통부는 Mifare 클래식을 적용한 교통카드 충전 한도를 50만 원에서 10만 원 이내로 일부 제한하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다. 이에 따라 대경교통카드는 최대 충전 잔액을 10만 원으로 일부 제한한다고 밝혔다.

9. 세계의 교통카드

세계 각국에서는 다양한 교통카드 시스템을 운영하고 있다.



이 카드들은 타이베이 첩운, 타오위안 첩운, 가오슝 첩운, 타이완철로관리국과 같은 각 철도 노선, 타이베이시 시내버스, 가오슝시 버스, 국광객운과 같은 각 버스 회사, 가오슝시 선박 등의 페리에서 사용 가능하지만, 카드에 따라서는 대응하지 않는 경우도 있다.

  • 대한민국
  • 코레일멤버십카드 (한국철도공사)
  • 티머니 (한국스마트카드 주식회사〈서울 지역〉)
  • 이지엘 (EZL Corporation)
  • 한꿈카드: 대전광역시의 시내버스와 도시철도 (한국스마트카드 주식회사)
  • 중화인민공화국
  • 베이징시정교통일카통: 베이징시의 시내버스, 지하철
  • 상하이 공공교통카드: 상하이시의 택시, 시내버스, 지하철, 페리 등. 무석시, 소주시, 항주시의 대중택시, 충명도의 대중택시.
  • 친다오통 (칭다오시 칭다오통카 주식유한공사): 칭다오시의 시내버스, 지하철, 택시, 페리 등. 일조시, 위방시, 연태시의 시내버스.
  • 양청통 (광저우 양청통 유한공사): 광저우시의 시내버스, 지하철
  • 선전통 (선전통 유한공사): 선전시의 시내버스, 지하철
  • 옥토퍼스 (옥토퍼스卡중국어유한공사): 홍콩 특별행정구


전국 300개 이상 도시의 승차 IC 카드는 상호 이용 가능하다.

9. 1. 아시아

국가카드 종류 및 명칭비고
대한민국전국 호환 카드 기준
일본2015년 3월 기준으로 사피카, 이쿠스카, 파스카, 에코마이카, 파스피, 이루카, 하레카, 오키카 등을 제외한 모든 교통카드 간의 상호이용이 이루어졌다. (단, 피타파 구간은 타 교통카드와 교통 기능은 호환되지만 물건 구입 등의 전자화폐 기능은 호환되지 않는다.)
중국
싱가포르
타이완거의 모든 카드가 타이베이 첩운, 타오위안 첩운, 가오슝 첩운, 타이완 철로와 같은 각 철도 노선, 타이베이시 시내버스, 가오슝시 버스, 국광객운과 같은 각 버스 회사, 가오슝시 선박 등의 페리에서 사용 가능하지만, 카드에 따라서는 대응하지 않는 경우도 있다.
태국


9. 2. 유럽

9. 3. 아메리카

9. 4. 오세아니아

참조

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[35] 웹사이트 IruCaで電車に乗る http://www.kotoden.c[...]
[36] 웹사이트 バスでのご利用方法 http://www.pasmo.co.[...]
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[85] 웹사이트 「nimoca」平成27年秋県下一斉サービス開始! http://www.miyakoh.c[...] 宮崎交通 2015-06-12
[86] 웹사이트 長崎電気軌道や松浦鉄道など7社局「nimoca」導入へ 全国相互利用サービスに対応 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2019-09-22
[87] 보도자료 ICカード ICOUSA(イコウサ)取扱い終了及び払戻し実施のご案内 http://www.ftmo.co.j[...] まちづくり福井
[88] 웹사이트 磁気カードサービスの終了について http://www.hanshin-b[...] 阪神バス 2015-08-13
[89] 웹사이트 中鉄バス発行のバスカードは中鉄北部バスのみ利用可能
[90] 웹사이트 KEBT http://www.kebt.co.k[...]
[91] 뉴스 휴대전화 ‘유심카드’ 요금인하 폭발력 http://www.dongascie[...] 과학동아 2007-09-11
[92] 법률 전자금융거래법 제26조 (개정 2007년 4월 27일, 법률 제8387호)
[93] 뉴스 교통 카드 안에 발전기 원리가? http://www.ssunews.n[...] 숭대시보 2012-03-26
[94] 웹사이트 하나로카드 http://www.busanhana[...]
[95] 웹사이트 한국스마트카드 http://www.t-money.c[...]
[96] 뉴스 https://news.naver.c[...] 연합뉴스(네이버)
[97] 웹사이트 Suica는 소니의 IC카드 기술인 FeLiCa를 채택
[98] 웹사이트 한국IT서비스산업협회 비접촉통신기술기반의 모바일근거리결제 서비스 동향 및 시사점 http://www.itsa.or.k[...] 2011-10-01
[99] 뉴스 교통카드 한장으로 전국호환 http://www.gyotongn.[...] 교통신문 2006-11-15
[100] 뉴스 교통카드 한 장으로 전국 버스 탈 수 있다 http://news.khan.co.[...] 경향신문 2007-11-08
[101] 뉴스 보안 취약한 교통카드 '논란' http://itnews.inews2[...] 아이뉴스24 2010-03-16
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