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대중교통

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목차

1. 개요

대중교통은 사람이나 물건을 한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 데 사용되는 운송 수단을 의미하며, 페리 서비스처럼 오래된 역사를 가지고 있다. 초기에는 수상 교통이 주를 이루었으며, 이후 역마차, 말이 끄는 배, 버스, 철도, 트램 등의 다양한 형태로 발전했다. 산업 혁명 이후 도시화가 진행되면서 대중교통의 필요성이 더욱 커졌으며, 환경 문제와 자동차 기술 발달로 인해 대중교통의 중요성이 더욱 부각되었다. 현재는 철도, 도로, 수상, 항공 등 다양한 형태의 교통 수단이 존재하며, 각 수단은 속도, 편안함, 비용, 접근성 등을 기준으로 선택된다. 대중교통은 사회적 약자에게 이동성을 제공하고, 환경 오염 감소, 교통 체증 완화, 도시 공간 효율성 증진에 기여하며, 탄소 중립 정책의 핵심 수단으로 인식된다.

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대중교통
지도
기본 정보
정의대중이 이용할 수 있도록 제공되는 공유 교통 서비스.
종류모노레일
페리
버스
통근 철도
도시 철도
특징
요금정해진 요금을 부과함.
노선고정된 노선으로 운행함.
운영 주체정부
공공 기관
민간 기업
서비스 제공 방식불특정 다수의 승객을 대상으로 함.
상세 정보
접근성대중교통은 일반적으로 누구나 접근할 수 있어야 함.
운영 계획대중교통 운영은 계획에 따라 체계적으로 이루어져야 함.
환경 영향대중교통은 개인 차량에 비해 환경에 미치는 영향이 적음.
지속 가능성대중교통은 지속 가능한 교통 시스템의 중요한 요소임.
도시 개발대중교통은 도시 개발에 중요한 영향을 미침.
대중교통의 예시
중국의 모노레일
중국의 모노레일
미국의 페리
미국의 페리
영국의 버스
영국의 버스
일본의 도시 철도
일본의 도시 철도
타이베이 첩운
타이베이 첩운
영국의 버스
영국의 버스
관련 정보
관련 용어대량 수송
공유 교통
대중교통 시스템
참고 자료옥스포드 영어 사전
콜린스 영어 사전
영국 정부 코로나19 안전 여행 지침
대중교통 협회
일본 철도 및 수송 리뷰
이코노미스트
프로젝트 드로우다운

2. 역사

대중을 위한 교통 수단은 최초의 페리 서비스만큼이나 오래되었다. 가장 초기의 대중 교통은 수상 교통이었다.[10] 페리는 그리스 신화 기록에 등장하는데, 신화 속의 뱃사공 카론은 요금을 받아야만 승객을 하데스로 데려갈 수 있었다.[11]

여러 승객을 위한 개인 또는 고용된 마차


매사추세츠주 뉴턴의 초기 트롤리 전차


역사적인 형태의 대중 교통에는 역마차(stagecoach)가 있으며, 이는 여관(coaching inn) 사이의 고정된 노선을 운행했다. 또한 유료 승객을 수송하는 말이 끄는 배(horse-drawn boat)는 17세기부터 유럽의 운하의 특징이었다. 운하 자체는 고대까지 거슬러 올라가는데, 고대 이집트에서는 운하가 아스완 폭포를 우회하기 위한 화물 운송에 사용되었다. 중국 또한 기원전 5세기부터 전국 시대[12]에 수상 교통을 위해 운하를 건설했다. 중국의 대운하(Grand Canal)(기원전 486년 시작)는 주로 곡물 무역에 이용되었다.

도시 내 최초의 조직적인 대중 교통 시스템인 버스는 1662년 파리에서 시작된 것으로 보이나,[13] 1677년까지 15년 동안만 지속되었다.[14] 버스는 1826년 낭트에서 운행된 것으로 알려져 있으며, 대중 버스 교통 시스템은 1829년 7월 런던에 도입되었다.[15]

최초의 승객용 말이 끄는 차량(horse-drawn vehicle)은 1806년에 개통되었고, 스완지 앤 멈블스 철도(Swansea and Mumbles Railway)를 따라 운행되었다.[16] 1825년 조지 스티븐슨은 영국 북동부의 스톡턴 앤 달링턴 철도(Stockton and Darlington Railway)를 위해 세계 최초의 공공 증기 철도인 ''로코모션 1호''(Locomotion No 1)를 건설했다. 세계 최초의 증기 동력 지하철(Underground railway system)은 1863년 런던에서 개통되었다.[17]

최초로 성공한 전기 트램(streetcar)은 1888년 플로리다주 탈라해시에서 건설되었다. 전기 트램은 이전보다 더 무거운 승객을 수송할 수 있었고, 요금을 낮추고 대중 교통 이용을 증가시켰다. 미국에서는 전기 트램의 성공 이후, 1894년 보스턴에 미국 최초의 지하철이 건설되었다.[18]

산업혁명 이후 사람들은 도심으로 몰려들기 시작했고, 도시 주변 공장 증가와 함께 트램이나 철도 등의 대중교통이 설치되었다. 대도시의 인구 집중은 계속됐고 이 사람들을 이동시킬 이동수단이 더욱 필요해졌다.[79]

1960년대 산업과 자동차 기술 발달로 유럽 등 선진국을 중심으로 자동차 수가 증가하면서, 인구의 도심 집중 완화에 기여했다.[79] 환경오염 문제도 대중교통이 발전하게 된 계기다. 자동차 배기가스는 질소 산화물, 일산화탄소, 탄화수소, 먼지 등 오염물질을 배출한다.[79]

2020년 3월 룩셈부르크는 기차, 트램 및 버스 요금을 폐지하고 전 세계 최초로 모든 대중 교통을 무료로 만들었다.[19]

''브리태니커 백과사전''(Encyclopædia Britannica)은 대중 교통이 도시 지역 내에 있지만, 도시 지역으로 논의를 제한하지는 않는다고 명시한다.[20] 기술 발전과 사회 변화로 인해 사라진 교통 수단도 포함한다.
80조 버스
커뮤니티 버스

2. 1. 대한민국 대중교통의 역사

대한민국의 대중교통은 일제강점기 경성(서울)의 전차 도입으로 시작되었으며, 해방 이후 버스가 주요 대중교통 수단으로 자리 잡았다. 1970년대 고도성장과 함께 서울 지하철 1호선이 개통되며 본격적인 지하철 시대가 열렸고, 이후 전국 주요 도시로 지하철 건설이 확대되었다. 2000년대 이후에는 수도권 광역급행철도(GTX) 건설 추진, 버스 준공영제 도입, 통합 환승 할인제 시행 등 대중교통 시스템 고도화 및 서비스 개선 노력이 이어지고 있다.

3. 형태

대중교통은 운행 방식, 사용되는 기술, 서비스 지역 등에 따라 다양한 형태로 분류된다. 기술 발전과 사회 변화에 따라 사라진 교통 수단도 있다.


80조 버스
커뮤니티 버스

  • ** 고속버스
  • * 택시 ※공공교통기관에 포함하지 않는 경우도 있다.
  • ** 합승택시
  • 선박
  • * 페리
  • * 섬이나 맞은편 강안으로 가는 정기 노선으로서의 여객선
  • * 나룻배
  • 항공 노선 (국내선, 국제선)
  • 수요응답형 교통


에미레이트 항공(Emirates) 에어버스 A380 호주 퍼스 공항


항공사는 공항 간 항공기를 이용한 정기 운항 서비스를 제공한다. 항공 여행은 속도가 빠르지만 여행 전후 대기 시간이 길어, 장거리 여행이나 지상 기반 시설이 부족하여 다른 교통 수단이 불가능한 지역에서만 실현 가능하다. 부시 항공(Bush airline)은 버스 정류장과 유사하게 운영된다. 항공기는 승객을 기다렸다가 항공기가 가득 차면 이륙한다.

프랑스에서 제작된 전기 자전거 eTricks C01


전 세계 여러 도시에서 전기 자전거와 스쿠터를 대중교통 시스템에 도입했다.[31] 예를 들어, 네덜란드에서는 많은 사람들이 자동차 통근을 대신하여 전기 자전거를 이용한다. 미국 주요 도시에서는 우버(Uber)와 리프트(Lyft)와 같은 신생 기업들이 시내에서 짧은 거리를 이동하기 위한 수단으로 전기 스쿠터를 도입했다.[31]

3. 1. 도로 교통

버스는 설치비가 필요 없어 지하철이나 트램이 없는 곳곳을 운행할 수 있다. 버스의 단점은 교통체증 때문에 시간이 오래 걸릴 수 있다는 점이다. 이를 해결하기 위해 버스만 다닐 수 있는 버스전용차로가 세계 곳곳에 설치되어 있다.[79] 버스전용차로를 설치하면 버스는 교통체증 시에도 일반 도로보다 약 2배가량 속도를 더 낼 수 있다. 그러나 버스전용차로로 인해 기존의 도로가 좁아지면서 교통체증이 더 심해질 수 있다.[79]

로스앤젤레스의 굴절버스


처음에 등장한 대중교통은 말이 끄는 합승마차였다. 하지만 길 상태가 좋지 않아 속도가 빠르지 않았다. 결국 수월한 이동을 위해 레일을 설치했는데 이렇게 해서 최초의 트램이 등장했다. 트램은 노면전차라고도 불린다. 트램은 처음엔 말이 끌었지만 곧 증기로 작동하도록 발전했다. 그리고 다시 전기로 바뀌었다. 프랑스에서는 1890년 처음으로 운행을 시작했다. 도심 한가운데 자가용이 극심하게 많아지면 교통체증이 생기고, 체증을 겪게 된다. 결국 세계 곳곳은 도시의 극심한 정체를 해결하기 위해 트램을 해체하고 도로를 확충했다.[79]

그러던 중 1980년대 선진국을 시작으로 트램이 재설치된 이후로 세계 도시 곳곳에서 트램이 돌아오고 있다. 트램은 지하철과 달리 경치를 볼 수 있고 시끄럽지도 않으며 편리하다. 트램은 레일이 설치되어 있어 다른 자동차들보다 통행 우선권을 가지게 되어 일반적으로 다음 정차역까지 멈추지 않고 계속 달린다. 교차로에서는 트램이 교차로에 진입하면 신호가 바뀌고 트램이 우선적으로 통과한다. 트램의 속도는 조종사가 운전하지만 최대 시속은 약 60km 정도이다. 커브에서는 속도를 줄여야 하는데 이러한 변수를 다 포함해서 트램의 평균 속도는 시속 15km~20km 정도가 된다. 트램은 또한 환경오염도 적게 낸다. 출퇴근 시간에 200명이 이동하기 위해서는 트램 한 대, 또는 65인승 버스 3대 또는 승용차 170대(승용차 한 대당 평균 1.2명이 탄다고 가정)가 필요하다. 트램은 전기로 움직이고 전기는 선진국을 중심으로 원자력 발전소에서 생산된다. 결국 트램은 이산화탄소를 거의 발생시키지 않는다. 트램은 사람 한 명을 1km 이동시키는데 0.8그램의 이산화탄소가 발생하며, 버스와 승용차는 각각 21그램과 239그램 정도가 배출된다. 트램은 양쪽에 레일이 있는 형태만 있는 것이 아니다. 가운데 레일이 있고 바퀴로 움직이는 트램도 있는데 이러한 형태의 트램은 더 급커브나 급경사를 오를 수 있다. 보르도에서는 땅속에 전기 공급선이 설치되어 있는데 트램이 지나갈 때만 전력이 공급되므로 보행자들이 움직이는데 안전 문제가 없다. 트램은 투자비가 비싸기 때문에 사용자가 많은 곳을 중심으로 설치하는 경우가 많다.[79]

버스 서비스는 일반 도로에서 버스를 이용하여 단거리 여행객들을 대량으로 수송한다. 버스는 (트램이나 기차에 비해) 수송 능력이 낮지만 일반 도로에서 운행할 수 있으며, 승객을 위한 비교적 저렴한 버스 정류장을 사용할 수 있다. 따라서 버스는 소규모 도시, 마을 및 시골 지역에서 흔히 사용되며, 대도시에서는 다른 교통 수단을 보완하는 셔틀 서비스에도 사용된다.

간선급행버스체계(BRT)는 전용 차로에서 운행되는 버스를 일컫는 용어로, 경전철과 유사하다.

고속버스 서비스는 교외에서 도심까지 또는 장거리 운송을 위해 고속버스(장거리 버스)를 사용한다. 차량은 일반적으로 더 편안한 좌석, 별도의 수하물 칸, 비디오, 그리고 화장실을 갖추고 있다. 도시 버스보다 기준이 높지만 정류장 수는 제한적이다.

  • 자동차
  • * 노선버스(21조 버스, 미나시 4조 버스 포함)
  • ** 지자체 버스(21조 버스·미나시 4조 사업자 제외)

80조 버스
커뮤니티 버스

  • ** 고속버스
  • * 택시 ※ 공공교통기관에 포함하지 않는 경우도 있다.
  • ** 합승택시

3. 2. 철도 교통

비엔나 서부 기차역


여객 철도 운송은 철도에서 운행하도록 특별히 설계된 바퀴 달린 차량을 이용하여 승객을 운송하는 것을 말한다. 열차는 대부분의 거리 규모에서 높은 수송력을 제공하지만, 궤도, 신호 시스템, 인프라 및 역을 건설하고 유지 관리해야 하므로 초기 비용이 높다.[21]

일본의 두 가지 신칸센 종류


시외 철도는 여러 도시 지역을 연결하는 장거리 여객 서비스이다. 정차역이 적고 평균 속도가 높으며, 일반적으로 도시당 한두 곳 정도만 정차한다. 이러한 서비스는 국제적인 경우도 있다.

고속 철도는 기존 철도보다 훨씬 빠른 속도로 운행되는 여객 열차로, 일반적으로 200km/h 이상을 의미한다. 가장 두드러진 시스템은 유럽과 동아시아에 건설되었으며, 항공 여행과 비교하여 장거리 철도 여행을 항공 서비스만큼 빠르게 제공하고, 더 효과적으로 경쟁하기 위해 가격이 저렴하며, 연소가 아닌 전기를 사용한다.[23]

3. 3. 수상 교통

이탈리아 베네치아의 정류장에 정차한 수상 버스 (''vaporetto'')


페리(ferry)는 사람들과 때로는 그들의 차량을 수역을 가로질러 운반하는 데 사용되는 배이다. 많은 정류장을 가진 도보 승객 페리는 때때로 수상 버스라고 불린다.[21] 페리는 많은 해안 도시와 섬의 대중교통 시스템의 일부를 형성하여 다리나 터널보다 훨씬 낮은 자본 비용으로 지점 간 직접 이동을 허용하지만 속도는 더 느리다. 지중해와 같이 더 먼 거리의 선박 연결도 페리 서비스라고 할 수 있다.

3. 4. 항공 교통

대한항공의 에어버스 A380-800


다양한 교통 수단의 승객 수용력


항공기와 헬리콥터는 항공 노선(국내선, 국제선)을 통해 장거리 이동이나 긴급 상황 시 이용되는 대중교통 수단이다.[21]

4. 교통 수단의 선택

통행자는 통행의 금전적 비용과 시간적 비용을 합친 통행 비용을 비교하여 가장 적은 비용이 드는 교통 수단을 선택한다. 여기서 대중교통의 시간 비용은 대중교통시설에 접근하기 위한 시간 비용, 대기 시간 비용, 차내 시간 비용 등을 모두 포함한다. 대중교통의 통행 비용은 대중교통 요금과 배차 간격 조절에 의해 증가하거나 감소할 수 있는데, 대중교통 이용객이 증가하면 배차 간격이 줄어들어 시간 비용이 절감되는 모링 효과를 기대할 수 있다.[80]

대중교통의 사용성과 전반적인 매력을 평가하는 데에는 속도, 편안함, 안전성, 비용, 접근성, 시간 엄수, 직접성 등 7가지 기준이 있다.[21] 속도는 환승 시간을 포함한 총 여정 시간으로 계산된다. 접근성은 승객이 대중교통 이용을 시작하기 전에 걸어가거나 다른 방법으로 이동해야 하는 거리와 목적지까지 얼마나 가까운지를 의미한다. 시간 엄수는 차량을 얼마나 오래 기다려야 하는지를 나타낸다. 직접성은 대중교통을 이용한 여정이 승객의 이상적인 경로에서 얼마나 벗어나는지를 기록한다.

경쟁하는 교통 수단을 선택할 때, 많은 사람들은 직접 비용(요금/티켓 가격)과 편의성에 크게 영향을 받으며, 습관에 의해서도 영향을 받는다. 같은 사람이라도 사적 교통 수단에서 시간 손실과 통계적으로 높은 사고 위험을 감수할 수 있으며, 초기 비용, 운영 비용, 주차 비용도 감수할 수 있다. 통제력 상실, 공간적 협소함, 과밀, 고속/가속도, 높이 및 기타 공포증은 대중교통 이용을 꺼리게 할 수 있다.

대중교통 이용 시 실제 여행 시간은 예측 가능하고 여행 자체가 상당히 편안함(좌석, 화장실, 서비스)할 때 중요성이 낮아지며, 따라서 즐겁게, 생산적으로 또는 (밤새) 휴식을 취하기 위해 계획하고 사용할 수 있다. 많은 사람들은 편안하고 안전하지만 너무 단조롭지 않은 경우 운전기사가 운전하는 이동 수단을 선호한다. 예를 들어 교통 체증이나 보안 문제로 인한 대기, 환승, 정차 및 지연은 불편함을 야기한다.

5. 승차권과 운임

대중교통을 이용하려면 승차권을 구입해야 한다. 승차권 형태는 종이 승차권, 자기띠 승차권, 토큰, 스마트카드 등 다양하다.

캐나다 4대 도시의 대중교통 티켓용 스마트 카드


브르노의 비접촉식 검표기
브르노의 비접촉식 검표기


기간 내 무제한 승차권, 정기권, 교통카드처럼 한 번 구입한 승차권을 여러 번 사용하기도 한다. 이런 승차권은 플라스틱으로 만들어 내구성을 높이기도 하고, 인천국제공항철도처럼 일회용 승차권을 모두 수거해 재활용하기도 한다.

요즘에는 스마트카드 형태의 교통카드를 많이 쓴다. 휴대전화 SIM 칩과 묶여서 휴대 전화와 함께 작동하는 교통카드도 있다.

요금은 여행 등급, 거리, 구역 요금제에 따라 다르다. 승차권은 미리 구매하거나, 승차할 때 또는 승차 중에 구매할 수 있다. 역 플랫폼, 탑승 시, 또는 차장이 차량 내에서 승차권을 확인한다. 결제 증명 시스템에서는 승객이 표 없이 탈 수 있지만, 검표원에게 걸리면 벌금을 낼 수 있다.

다회용 티켓에는 왕복 티켓, 정기권, 특정 횟수나 일수 동안 쓸 수 있는 티켓 등이 있다. 관광객용 패스는 여러 관광지에서 무료입장이나 할인을 제공하고, 도시 내 무료 대중교통을 포함하기도 한다.

5. 1. 무료 대중교통 체계

어떤 도시는 대중교통 체계를 무료로 운영하기도 한다. 이런 경우, 대중교통의 운영 비용은 세금으로 충당하거나 기업의 후원으로 충당하는 경우가 많다. 무료로 운영되는 대중교통은 다른 도시보다 상대적으로 작은 크기의 버스나 전차를 운용한다.

대중교통 전체를 무료로 개방하는 경우는 셔틀 버스 등이 있으나, 보다 일반적으로는 특정한 자격을 가진 사람에게만 대중교통을 무료로 개방한다. 주로 노인, 어린이, 장애인, 6.25 참전 용사 등이 신분증을 제시하면 무료 승차권을 제공하며, 대구광역시와 같이 우대 교통 카드를 지급하는 경우도 있다.

6. 문제점

대중교통은 환승해야 하는 불편함과 긴 이동 시간 등의 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하려면 도시 계획 단계에서부터 대중교통 중심의 개발이 필요하며, 대중교통 시스템 개선을 위한 지속적인 투자가 이루어져야 한다.

일부 선진국 대도시들은 교통 체증을 해결하고자 극단적인 정책을 시행하기도 한다. 예를 들어 런던은 자동차 운전자가 런던 중심부로 진입할 때 통행료를 내야 한다. 어떤 도시들은 시내 중심부에 자동차 진입을 아예 막아 보행자나 자전거만 다닐 수 있게 한다.[79]

한편, 대한민국에서는 택시 운전자들이 택시도 대중교통에 포함해야 한다고 주장한다.[81][82] 2012년 대한민국 국회 일부 국회의원들은 택시를 대중교통 범위에 넣는 법안을 발의했으나, 버스 운전자와 운영업체들이 이에 반발하여 버스 운행 중단을 결의했다. 이 법안은 대한민국 정부 등 여러 곳에서 반발을 사기도 했다.[83]

6. 1. 교통 소외 지역

대한민국에서는 철도역이나 버스 정류장에서 멀리 떨어져 있으며, 택시도 영업하지 않는 지역을 “(공공)교통 소외 지역”이라고 부른다. 주민들은 주로 자동차로 이동하지만, 대중교통 기관이 없거나 노선이 폐지 또는 축소되면 어린이와 운전면허를 반납한 고령자 등 교통 약자들이 이동에 어려움을 겪는다. 일본의 국토교통성은 2024년에 “교통 소외 지역” 해소 본부를 설립하여 7월 17일에 첫 회의를 열고, 라이드셰어를 포함한 대책을 검토·추진하고 있다.[75][76]

7. 사회적 기여 및 영향

대중교통은 사회 모든 구성원에게 이동성을 보장하는 중요한 역할을 한다. 운전면허가 없거나 자동차를 이용할 수 없는 사람들(젊은이, 노인, 빈곤층, 질병이 있는 사람 등)도 대중교통을 통해 걷거나 자전거를 타지 않고도 자유롭게 이동할 수 있다.[66] 이는 자동차 의존성과 교통 격차 문제를 해결하는 데 기여한다.[66]

대중교통은 또한 사회적 만남의 장을 제공한다. 운전에 집중할 필요가 없기 때문에 이용자들은 다른 승객들과 자연스럽게 교류할 수 있으며, 이는 사회적, 민족적 배경에 관계없이 다양한 사람들을 만날 기회를 제공한다.

> 선진국이란 가난한 사람들이 자동차를 소유하는 곳이 아니라, 부유한 사람들이 대중교통을 이용하는 곳이다. —엔리케 페냐로사, 전 보고타 시장[65]

하지만, 2018년 ''Journal of Environmental Economics and Management''에 발표된 한 연구에 따르면 장기적으로 대중교통 이용 확대는 자동차 이용량에 의미 있는 영향을 미치지 않는다고 결론지었다.[67]

포르투 알레그리에서 버스 요금 인상에 항의하는 시위대


COVID-19 범유행은 전 세계 대중교통 시스템에 큰 영향을 미쳤다.[68] 미국에서는 사회적 거리두기, 재택근무, 실업 등으로 인해 2020년 초 대중교통 이용객 수가 79% 감소했으며, 연중 65% 감소했다.[69] 런던에서도 2020년 초 런던 지하철과 버스 이용률이 각각 95%, 85% 감소했다.[70] 이집트 카이로에서는 대중교통 이용률이 55% 감소했으며,[71] 케냐 나이로비에서는 비현금 결제 시스템이 도입되었다.[71] 우간다 캄팔라에서는 대중교통이 3개월 동안 중단되기도 했다.[71] 르완다 키갈리에서는 사회적 거리두기 요건으로 탑승률이 제한되기도 했지만, 범유행 상황이 개선되면서 완화되었다.[71] 에티오피아 아디스아바바는 버스 서비스 부족 문제를 해결하기 위해 더 많은 버스를 투입할 계획이다.[71]

참조

[1] 웹사이트 public transport https://en.oxforddic[...] Oxford University Press 2018-01-30
[2] 웹사이트 public transport in British https://www.collinsd[...] HarperCollins 2018-01-30
[3] 웹사이트 Coronavirus (COVID-19): safer travel guidance for passengers - Walking, cycling, and travelling in vehicles or on public transport https://www.gov.uk/g[...] null
[4] 논문 Urban Public Transport: Planning Principles and Emerging Practice 2017-00-00
[5] 웹사이트 PublicTransportation.org http://www.publictra[...] 2022-01-15
[6] 논문 Rail integrated communities in Tokyo
[7] 웹사이트 Lessons from Japanese Experiences of Roles of Public and Private Sectors in Urban Transport http://www.jrtr.net/[...] Japan Railway & Transport Review 2013-12-14
[8] 뉴스 Public transport is in decline in many wealthy cities https://www.economis[...] 2018-07-18
[9] 웹사이트 Public Transit @ProjectDrawdown #ClimateSolutions https://www.drawdown[...] 2020-02-06
[10] 웹사이트 Pre Columbian Wheels https://web.archive.[...]
[11] 서적 Gods, Goddesses, and Mythology https://archive.org/[...] Marshall Cavendish 2005-01-01
[12] 서적 Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 3, Civil Engineering and Nautics Caves Books, Ltd 1986-00-00
[13] 웹사이트 web-page https://web.archive.[...] 2008-06-13
[14] 잡지 March 18, 1662: The Bus Starts Here ... in Paris https://www.wired.co[...] 2023-08-28
[15] 웹사이트 The London Omnibus http://www.knowledge[...] Knowledgeoflondon.com 2011-10-21
[16] 뉴스 Mumbles railway was 'remarkable' http://news.bbc.co.u[...] BBC 2007-03-25
[17] 웹사이트 The Metropolitan line https://www.ltmuseum[...] London Transport Museum 2022-03-30
[18] 웹사이트 Infrastructure: Mass Transit in 19th- and 20th-Century Urban America http://oxfordre.com/[...] 2018-11-28
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