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쓰가루 (열차)

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목차

1. 개요

쓰가루는 아키타역과 아오모리역을 잇는 JR 동일본의 특급 열차이다. 2024년 3월 시간표 개정 이후, 쓰가루 2왕복과 슈퍼 쓰가루 1왕복, 총 3왕복이 운행 중이다. E751계 전동차가 주로 사용되며, 일부 열차는 485계 전동차가 투입되기도 한다. 2002년 도호쿠 신칸센 하치노헤역 개통과 함께 하치노헤-아오모리·히로자키 간 운행을 시작했으며, 2010년 신칸센 신아오모리역 개통으로 운행 구간이 변경되었다. 과거에는 우에노와 아오모리 간을 운행하는 급행 열차로도 운행되었다.

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쓰가루 (열차)
개요
쓰가루 (2021년 2월 낭오카역 - 오사카사역 간)
쓰가루 (2021년 2월 낭오카역 - 오사카사역 간)
열차 종류특별 급행 열차
노선오우 본선
구간아키타역 ↔ 아오모리역
운행 시작2010년 12월 4일 (쓰가루), 2024년 3월 16일 (슈퍼 쓰가루)
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
사용 차량E751계 전동차 (아키타 종합 차량 센터 미나미아키타 센터 소속)
영업 거리185.8 km
궤간1,067 mm
전철화교류 20,000 V 50 Hz
최고 속도95 km/h
열차 번호2040M+호수 (쓰가루), 2020M+호수 (슈퍼 쓰가루)
좌석 정보
그린차 지정석1호차
보통차 지정석1, 2호차
보통차 자유석3, 4호차
정차역
주요 정차역아오모리역, 히로사키역, 아키타역
과거 열차 정보
이전 열차 이름가모시카, 이나호, 아케보노

2. 운행 현황

2024년 3월 16일 시각표 개정 이후, 아오모리역과 아키타역 사이를 "쓰가루" 2왕복과 "슈퍼 쓰가루" 1왕복, 총 3왕복이 운행하고 있다.[2]

2016년 3월 25일까지는 5왕복(그 중 1왕복은 매일 운행하는 임시 열차)이 운행되었으나, 이용객 감소로 2왕복이 일반/쾌속 열차로 전환되었다. 2010년 12월 4일부터 2014년 3월 14일까지는 오다테역 - 아오모리역 구간을 운행하는 임시 열차 2왕복(51~54호)이 있었으나,[14] 2014년 3월 15일 시간표 개정으로 폐지되었다.[2]

2024년 3월 16일 시간표 개정으로 이용객이 적고 환승 노선이 없는 역(하치로가타, 모리타케, 후타쓰이, 이카리가세키, 나미오카)을 통과하는 "슈퍼 쓰가루"가 신설되었다.[16] 낮 시간대 상/하행 각 1편(구 쓰가루 3, 4호)이 "슈퍼 쓰가루"(1, 2호)로 변경되었으며, 기존 "쓰가루"(41, 43, 42, 44호)를 포함하여 총 운행 횟수는 3왕복으로 유지되었다.

"슈퍼 쓰가루"의 등장으로, JR 동일본의 "슈퍼" 명칭 특급 열차는 슈퍼 뷰 오도리코 폐지 이후 4년 만에 부활하였다.[17]

신아오모리역 - 아오모리역 구간은 보통차 자유석 이용 시 특급권을 구매하지 않아도 된다.[15]

2. 1. 정차역

아키타역 - (하치로가타역) - (모리타케역) - 히가시노시로역 - (후타쓰이역) - 다카노스역 - 오다테역 - (이카리가세키역) - 오와니온센역 - 히로자키역 - (나미오카역) - 신아오모리역 - 아오모리역

  • 괄호 안의 역은 일부 열차만 정차한다.[2]
  • 신아오모리-아오모리 구간은 보통열차 자유석에 한하여 특급권이 필요하지 않다. 센슌 18깃푸, 홋카이도&히가니시혼 패스에는 이 특례가 적용되지 않는다.[2]

2. 2. 사용 차량

E751계 전동차일본어(4량 편성)가 사용된다.[3] 전 차량 금연이며,[6] 장애인 대응 좌석은 1호차 일반실 지정석에 마련되어 있다.[18][19]

차량 편성은 다음과 같으며, 1호차가 아키타 방면에 위치한다.[5]

차량 번호1234
객실그린샤 (지정석)일반실 (지정석)일반실 (자유석)일반실 (자유석)
설비화장실화장실



E751계는 아키타 종합 차량 센터 미나미아키타 센터 소속 4량 편성으로 운용되고 있다. 2010년 12월 4일 다이어 개정으로 구 '쓰가루'가 운전을 종료한 후 정기 운행에서 이탈했지만, 2011년 4월 23일부터 4량 편성으로 단축, 방향 전환되어 새로운 '쓰가루'로 운행에 복귀하였다. 2016년 3월 26일 이후 모든 열차가 본 계열로 운행되고 있다.

과거에는 485계 3000번대 4량 편성, 485계 1000번대 3량 편성, 789계 전동차가 사용되기도 했다. 특히, 485계 3000번대는 2006년 3월 18일부터 사용되었으며, 승객이 많을 때는 임시 '쓰가루' 전 차량이 운행되기도 했다. E751계 검사 시에는 485계 6량 편성이 대신 주행하기도 했지만, 최고 속도 차이로 인해 지연이 발생하기도 했다.

3. 열차명의 유래

열차 이름은 아오모리현 서부의 군명 및 지역명에서 유래되었다.[12][13] 2002년에 실시된 하치노헤역 - 하코다테역 간의 특급 열차 명칭(이후 "슈퍼 하쿠초·하쿠초") 일반 공모에서 득표수 2위를 차지했으며, "신칸센과 아오모리시, 히로사키시 등의 도시를 잇는 열차에 적합하다"는 이유로 별도로 하치노헤역 - 아오모리역 · 히로사키역 간 특급을 설정하면서 채택되었다.

4. 연혁

쓰가루|つがる일본어는 1954년 10월 1일, 도쿄의 우에노와 아오모리 사이를 니이츠와 아키타를 경유하여 운행하는 급행 열차로 처음 도입되었다.[7] 1956년 11월 19일부터는 후쿠시마와 아키타를 경유하도록 변경되었다. 이 열차는 1993년 12월 1일 시간표 개정으로 운행이 중단되었다.[7]

2002년 12월 1일, 도호쿠 신칸센 하치노헤- 히로사키 구간 개통으로 특급 '쓰가루' 운행이 시작되었다. 이는 모리오카와 아오모리 사이를 운행했던 하쓰카리 특급 열차를 대체한 것이다.[8] 2010년 12월 4일, 신아오모리까지 도호쿠 신칸센이 연장 개통되면서, '쓰가루'는 아오모리와 아키타 사이를 운행하도록 변경되어, 카모시카와 이나호 열차를 대체했다.[2] 2011년 4월 23일부터 E751계 차량이 다시 투입되어 485-3000계 차량을 대체했다.[3]

분류:오우 본선

분류:일본의 열차 애칭

4. 1. 2002년 ~ 2010년 (도호쿠 신칸센 하치노헤-신아오모리 구간 개통 이전)

2002년 12월 1일, 도호쿠 신칸센 하치노헤역 개통으로 하치노헤역-아오모리역·히로자키역 간 특급 '쓰가루' 운행이 시작되었다.[40] 이는 기존 모리오카역-아오모리역 구간을 운행하던 특급 '하쓰카리', '슈퍼 하쓰카리'의 아오모리역 발착 열차를 계승[41]한 것으로, 일부 열차는 히로자키역까지 연장 운행되었다. 하치노헤역에서는 도호쿠 신칸센 '하야테'와 연결되는 시간표를 구성했다. E751계가 투입된 일부 열차는 하치노헤역-아오모리역 구간에서 130km/h로 운행했다.

2003년 8월 2일부터는 2002년까지 아키타역-아오모리역 구간에서 운행되던 임시열차 '네부타'를 계승하여 '쓰가루' 25호(현재 29호)를 히로자키까지 연장 운행하기 시작했다. 이후 매년 8월 2일부터 8월 6일까지 운행했다.

2006년 3월 18일에는 '슈퍼 하쿠초'와의 호환을 위해 '쓰가루' 상행 1편(6호)에 789계 전동차가 투입되었다.

2007년 3월 18일부터는 '쓰가루' 전 좌석이 금연석으로 지정되었다.[47]

2010년 12월 3일 도호쿠 신칸센 신아오모리역 개통 전날까지, 하치노헤역-히로자키역 구간에는 하행 6편, 상행 5편이, 하치노헤역-아오모리역 구간에는 3왕복이 운행되었다. 아오모리역-하치노헤역 간을 운행하는 6호는 원래 히로사키역-아오모리역 구간을 운행했으나, 나중에는 토요일을 중심으로 히로사키역→아오모리역 구간을 연장 운행하는 방식으로 변경되었다. 아오모리 네부타, 히로자키 네푸타 기간에는 '쓰가루' 29호(2003년-2005년은 25호)가 관광객 수송을 위해 히로사키역→아키타역 구간을 임시 열차로 연장 운행했다.

2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센 신아오모리역 개통으로 특급열차 개편이 이루어지면서 '쓰가루'는 아키타역-아오모리역 구간 운행으로 변경되었다.

; 정차역

하치노헤역 - (미사와역) - (노헤지역) - (아사무시온센역) - 아오모리역 - (나미오카역) - 히로자키역

  • ( )는 일부 열차만 정차.


; 사용 차량

  • E751계 전동차 (아오모리 차량 센터→현·모리오카 차량 센터 아오모리 파견소): 6량 편성으로 운용되었다.
  • 485계 전동차 (아오모리 차량 센터→현·모리오카 차량 센터 아오모리 파견소): 원칙적으로 3000번대만 운용되었으며, 정기 열차에서는 하행 17·27·31호, 상행 16호에 투입되었다. 기본적으로 6량으로 운행되었지만, 8량 편성으로 증결되는 경우도 있었다. E751계의 예비 차량이 적고 증결이 불가능하여, 해당 형식의 대타로 사용되기도 했다.
  • 789계 전동차 (하코다테 운수소): 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 소속. 2006년 3월 18일 시간표 개정 이후, 특급 "슈퍼 하쿠초"의 간이 운용으로 6호(아오모리역→하치노헤역, 연장 운전으로 히로자키역 발착이 되는 경우도 있음)에만 투입되었다.

4. 2. 2010년 이후 (도호쿠 신칸센 신아오모리역 개통 이후)

2010년 12월 4일, 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 연장 개통되면서 쓰가루는 아키타·오다테-아오모리 구간을 운행하게 되었다.[59] 이 노선은 기존에 운행되던 특급 이나호와 가모시카 열차를 통합한 것이다.[2] 초기에는 485계 3000번대 열차가 투입되었다.[59]

2011년 4월 23일, E751계 전동차가 4량 편성으로 쓰가루에 다시 투입되어 485-3000계 차량을 대체했다.[3]

2014년 3월 15일, 오다테역 발착 임시 열차 2왕복이 폐지되었다.[14]

2016년 3월 26일, 485계 운용이 중단되고 E751계로 통일되었다. 또한 2왕복이 감편되어 총 3왕복이 운행하게 되었다.[53][54][55]

2018년 3월 17일, 쓰가루 전 열차가 나미오카역에 정차하기 시작했다.[56]

2024년 3월 16일, 일부 열차를 주요 역에만 정차하는 '슈퍼 쓰가루'로 변경하였다.[16] '슈퍼 쓰가루'는 JR 동일본에서 4년 만에 부활한 '슈퍼' 명칭 특급 열차이다.[17]

4. 3. 과거 급행 '쓰가루'

급행 '쓰가루'는 1954년 10월부터 우에노-아오모리 간을 조에쓰선·우에쓰 본선을 경유하는 임시 야간급행열차로 운행을 시작했다.[7] 1956년 11월에 도호쿠 본선·오우 본선을 경유하는 형태로 바뀌었고, 정기 열차화되었다.[7] 1965년 10월엔 2왕복 체제가 되었지만, 1982년 11월에 1왕복이 특급 아케보노로 넘어가고, 1993년에 임시 열차화되어 결국 1997년 1월에 폐지된다.

1950년대부터 1960년대까지는, 도호쿠 지방에서 도쿄 방면으로 객지벌이나 집단취직이 번성하였지만, 오우 본선 일대(야마가타현·아키타현·아오모리현 서부 지방)지역에서는 오랫동안 이 노선을 달리던 우등 열차는 쓰가루 뿐이었고, 집단취직 열차나 장거리 우등 열차로 상경한 사람들에게는 돌아갈 때 이 열차를 타고 돌아가야만 했으므로 어느새 매스컴에서는 쓰가루 호를 '''출세 열차'''라 불렀다.

급행 '쓰가루'의 연혁은 다음과 같다.

급행 '쓰가루'에 사용된 차량은 다음과 같다.

기간차량
1956년 11월 - 1982년 11월10계 객차
1978년 12월 - 1982년 11월12계 객차
1982년 11월 - 1983년 6월20계 객차
1983년 7월 - 1990년 8월14계 객차
1990년 9월 - 1992년 6월,1993년 10월 - 1997년 1월583계 전동차
1992년 7월 - 1993년 9월485계 전동차



10계 객차


20계 객차


14계 객차


485계 전동차

참조

[1] 서적 Kōtsū Shimbun
[2] 간행물 Kōtsū Shimbun 2010-12
[3] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company - Akita Branch 2011-04-19
[4] 간행물 Kōtsū Shimbun 2012-06
[5] 서적 JRR 2011-10
[6] 서적 Kotsu Shimbunsha 2012-03
[7] 서적 Railway Journal 1995-08
[8] 서적 Sekai Bunka
[9] 웹사이트 http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company - Akita Branch 2010-09-24
[10] 문서 八戸 - 青森間を廃止、青森 - 弘前間を普通列車増発で代替。
[11] PDF 2010年12月のダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010-09-16
[12] 웹사이트 ”東北新幹線八戸開業　列車愛称決定について” https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2002-05-14
[13] 문서 この投票で「（スーパー）白鳥」は得票数11位であり、1位は「[[海峡 (列車)|海峡]]」であった。
[14] 서적 JR時刻表 交通新聞社 2012-03
[15] 문서 なお、2012年[[春|春季]]まで「[[青春18きっぷ]]」と「[[北海道&東日本パス]]」にはこの特例は適用されなかった。
[16] 보도자료 2024年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2023-12-15
[17] 뉴스 「スーパー」の特急が復活　JR東日本、今春から「スーパーつがる」 https://www.asahi.co[...] 2024-01-17
[18] 문서 789系電車とグリーン車位置を合わせる措置。
[19] 서적 国鉄・JR 悲運の車両たち JTBパブリッシング 2014-02
[20] 학술지 交友社 2011-02
[21] 웹사이트 特急“つがる”に485系3000番台6両編成 https://railf.jp/new[...] 交友社 railf.jp鉄道ニュース 2013-04-29
[22] 웹사이트 “つがる”51号に「かもしか」色の485系 https://railf.jp/new[...] 交友社 railf.jp鉄道ニュース 2010-12-12
[23] 뉴스 試乗も好評のディーゼル準急”白鳥号”　きょうから運転 1960-12-28
[24] 뉴스 あすから「岩木」　準急「白鳥」が改称 1961-09-14
[25] 학술지 鉄道ジャーナル社 1987-01
[26] 서적 JR特急10年の歩み 弘済出版社 1997-05-15
[27] 학술지 交友社 2004-11
[28] 학술지 鉄道ジャーナル社 1997-06
[29] 학술지 鉄道ジャーナル社 1999-02
[30] 보도자료 2010年12月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2010-09-24
[31] 뉴스 「かもしか」ラストラン　新幹線開業で消えゆく特急 https://www.asahi.co[...] 2010-12-04
[32] 학술지 東北新幹線青森延伸と“雷鳥”廃止 平成22・2010年度(2010.4〜2011.3) 交友社 2012-06
[33] 뉴스 秋田 - 青森間を走る特急「かもしか」のヘッドマークは「えぞしか」? https://news.mynavi.[...] 2010-09-10
[34] 학술지 鉄道ジャーナル社 2004-11
[35] 학술지 交友社 2007-08
[36] 간행물 485・489系、583系バラエティー 交友社 2011-06
[37] 뉴스 “かもしか”、583系で運転 https://railf.jp/new[...] 交友社 2008-01-02
[38] 뉴스 “かもしか”、583系で運転 https://railf.jp/new[...] 交友社 2010-01-03
[39] 간행물 鉄道ジャーナル社 2083-08
[40] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[41] 문서
[42] 문서
[43] 간행물 青函航路・奥羽本線　下り・上り 日本交通公社 1985-01
[44] 간행물 青函航路・奥羽本線　下り・上り 日本交通公社 1985-03
[45] 뉴스 快速電車の愛称決定 JR秋田支社 交通新聞社 1993-10-21
[46] 뉴스 JR旅客各社 来年3月3日にダイヤ改正 交通新聞社 2000-12-12
[47] 간행물 2007年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-12-19
[48] 간행물 2010年12月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2015-12-19
[49] 간행물 特集1：東北新幹線全線開業 縮小・廃止 交友社 2011-02
[50] 간행물 特急「つがる」へのE751系車両導入について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2015-12-19
[51] 간행물 「夏まつり」増発列車のお知らせ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2015-12-19
[52] 간행물 2014年3月 ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2015-04-06
[53] 문서
[54] 간행물 2016年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2015-12-19
[55] 뉴스 つがる2往復減　JRダイヤ改正（Yahoo japanサイト内の全文） http://headlines.yah[...] 東奥日報社 2015-12-19
[56] 웹사이트 2018年3月ダイヤ改正についてのお知らせ http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道秋田支社 2017-12-15
[57] PDFlink 8月18日（木）以降当面の間のJR秋田支社管内における列車運行計画 https://www.jreast.c[...]
[58] PDFlink 10月7日（金）以降のJR秋田支社管内における列車運行計画について https://www.jreast.c[...] JR東日本秋田支社 2022-10-05
[59] 웹사이트 2010년 12월의 시각표 개정에 대해서 http://www.jreast.co[...] 동일본 여객철도 뉴스 릴리즈 2010-09-16
[60] 웹사이트 동일본 여객철도 아키타 지사 뉴스 릴리즈 2011年2月1日 http://www.jreast.co[...]


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