알파 로메오

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 브랜드의 유래
3. 역사
4. 모터스포츠
- 4.1. 쿼드리폴리오 (Quadrifoglio)
5. 생산
6. 대한민국 시장
7. 기타 생산
- 7.1. 항공기 엔진
- 7.2. 해양 엔진
참조

1. 개요

알파 로메오는 이탈리아의 자동차 제조사로, 현재는 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA) 산하에 속해 있다. 1910년 밀라노에서 A.L.F.A.라는 이름으로 설립되었으며, 스포츠성을 강조한 차량과 역삼각형 방패 모양의 전면 패밀리 룩이 특징이다. 1950년 '1900' 모델을 기점으로 고성능 승용차 시장에 진출했고, 이후 경영난을 겪다 2007년 피아트 그룹에 합병되었다. 알파 로메오의 로고는 밀라노의 문장과 비스콘티 가문의 뱀을 묘사한 비스키오네를 포함한다. 모터스포츠에도 참여하여 포뮬러 1에서 1950년과 1951년에 우승하는 등 성공을 거두었으며, 현재는 스텔란티스 산하에서 프리미엄 브랜드로 자리매김하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

알파 로메오 - 퍼킨스 4.108엔진
퍼킨스 4.108 엔진은 1,760cc 배기량의 4기통 디젤 엔진으로, 포드 트랜싯, 현대 HD 1000, 알파 로메오, 세아트 등 다양한 차량에 사용되었다.
이탈리아의 화물자동차 제조사 - 이베코
이베코는 1975년 피아트 등 5개 브랜드의 합병으로 탄생한 이탈리아 상용차 제조업체로, 다양한 라인업 생산, 스포츠 행사 후원, 친환경 기술 개발, 모터스포츠 참여 등 다방면으로 활동하고 있다.
이탈리아의 화물자동차 제조사 - 란차
란차는 1906년 빈첸초 란차가 설립한 이탈리아 자동차 제조사로, 혁신적인 기술 도입과 랠리에서의 성공, 피아트 그룹 편입 후 고급차 부문 담당을 거쳐 현재는 스텔란티스 그룹 산하 프리미엄 브랜드로서 전동화 모델 개발에 집중하고 있다.
이탈리아의 공기업 - 이탈리아 방송 협회
이탈리아 방송 협회(RAI)는 1924년 설립되어 1954년 텔레비전 방송을 시작한 이탈리아의 국영 방송사이며, 정치적 개입과 비판을 받아왔지만 다양한 프로그램을 제공한다.
이탈리아의 공기업 - ST마이크로일렉트로닉스
ST마이크로일렉트로닉스는 1987년 SGS 마이크로일렉트로니카와 톰슨 세미컨덕터스의 합병으로 탄생한 다국적 반도체 기업으로, 다양한 반도체 제품을 생산하며 전 세계에 사업장을 두고 전기 자동차, 산업 자동화, 사물 인터넷 분야에서 기술력을 인정받고 있다.

알파 로메오 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
알파 로메오 로고
종류	자회사(S.p.A.)
설립	1910년 6월 24일 (A.L.F.A.로 설립)
설립지	이탈리아, 롬바르디아주, 밀라노
소재지	이탈리아, 피에몬테주, 토리노
창립자	우고 스텔라 니콜라 로메오
산업	자동차 산업
생산량	44,115대 (2021년)
핵심 인물	산토 피칠리 (CEO)
모기업	스텔란티스
상위 기관	스텔란티스 유럽
브랜드	콰드리폴리오
웹사이트	알파 로메오 공식 웹사이트
생산
제품	자동차
서비스 지역	전 세계
기타
로마자 표기	Alfa Romeo Automobiles S.p.A.

2. 브랜드의 유래

1910년 6월 24일 밀라노에서 '''A.L.F.A'''라는 이름으로 설립된 알파 로메오는^[124] 이탈리아 최대 자동차 그룹인 피아트 크라이슬러 오토모빌스 산하 브랜드이다. 회사 이름은 원래 이름인 "A.L.F.A."("Anonima Lombarda Fabbrica Automobili", 롬바르디아 자동차 익명 공장)와 1915년 회사를 인수한 기업가 니콜라 로메오의 성을 결합한 것이다.

알파 로메오의 엠블럼은 창업지인 밀라노 시의 문장인 성 게오르기우스 십자와 비스콘티 가문의 문장인 사라센인을 삼키는 큰 뱀(비쇼네)을 조합하여 만들어졌다.

1946년 군주제 폐지와 이탈리아 공화국 선포 이후에는 사보이 가문의 숫자 8 매듭이 두 개의 곡선으로 대체되었고, 엠블럼 디자인이 변경되어 크기가 54mm로 축소되었다.^[124] 1972년에는 알파 로메오 포밀리아노 다르코 공장 완공과 함께 모든 알파 로메오 배지에서 "밀라노", 곡선, "알파"와 "로메오" 사이의 하이픈이 제거되었다.^[124]

2015년 회사 창립 105주년을 기념하여 새로운 로고가 공개되었다.^[61] 로고 색상은 비스치오네의 녹색, 십자가의 빨간색, 주변 링의 짙은 파란색, 3가지로 줄었고, 흰색과 하늘색으로 나뉘었던 배경은 단색의 은색 질감 배경으로 대체되었다.

3. 역사

알파 로메오는 이탈리아 최대 자동차 그룹인 피아트 크라이슬러 오토모빌스 산하 브랜드로, 스포츠성을 강조한 차량을 개발, 생산한다. 역삼각형 방패 모양의 전면 디자인이 특징이다. 1910년 6월 24일 밀라노에서 '''A.L.F.A'''라는 이름으로 설립되었으며,^[124] 1911년부터 카 레이싱에 참여하여 고성능 스포츠카 제조사로 이름을 알렸다.^[125]

1950년 '1900' 모델을 출시하며 고성능 승용차 시장에도 진출했다. 이후 경영난을 겪다가 2007년 피아트 그룹에 합병되었고, 현재는 소형차 미토(MiTo)와 준중형차 줄리에타(Giulietta) 등을 판매하고 있다. 2014년에는 준중형 세단 159의 후속 모델인 줄리아(Giulia)가 출시되었다. 페라리 설립자 엔초 페라리가 알파 로메오 레이싱 팀 드라이버 출신이기 때문에 페라리와는 특별한 관계를 맺고 있다.

3. 1. 설립 초기 (1910년 ~ 1920년대)

1906년, 프랑스의 자동차 회사 Automobiles Darracq S.A.^영어와 밀라노의 우고 스텔라 등이 다라크의 이탈리아 법인인 "S.A. 이탈리아나 다라크"(SAID)를 설립했다. 1910년 1월, 스텔라 등 밀라노의 기업가 집단은 관련 회사로 "롬바르다 자동차 제조 주식회사"(''Anonima Lombarda Fabbrica Automobili'', '''A.L.F.A.''' )를 설립했다.^[100]

1910년 6월 24일, 경영 위기에 시달리던 다라크^[101]는 "S.A. 이탈리아나 다라크"를 A.L.F.A.에 18만 리라로 매각했다.

밀라노 시의 문장인 붉은 십자가와 과거 밀라노를 지배했던 비스콘티 가문의 문장에서 유래한 사람을 삼키는 뱀을 조합한 이 회사의 엠블럼에는 처음에는 "ALFA MILANO"의 문자가 새겨져 있었다. 첫 생산차는 고성능 "24HP"였으며, '''A.L.F.A.'''는 이를 무기로 창업 1년 만에 레이스에 참가하기 시작했고, 이후 "30HP", "40-60HP"의 활약으로 스포츠카 메이커로서의 입지를 굳혔다.

1918년 나폴리 출신 사업가 니콜라 로메오의 니콜라 로메오 기술자 유한회사와 흡수 합병하여 회사명이 니콜라 로메오 기술자 주식회사로 변경되었다. 1920년, 1921M/Y의 20-30 ES.Sport의 엠블럼에, 구 브랜드 "ALFA"와 신회사 로고 "ROMEO"를 결합한 새로운 브랜드명 "ALFA-ROMEO"(- : 하이픈)가 탄생한다. 니콜라 로메오는 레이스가 판매 촉진과 기술력 향상에 유익하다는 것을 이해했기에, Giuseppe Merosi^영어를 비롯한 알파로메오 기술진은 더욱 고성능 스포츠카 개발에 몰두했다. 초기 걸작인 "RL" 시리즈는 모든 레이스에서 대활약하며 알파로메오의 명성을 높였다.

회사는 '''A.L.F.A.''' 창업 당시부터의 설계자인 주세페 메로시의 "P1"으로 그랑프리 레이스에 도전했으나, 이 머신은 전년도 그랑프리 챔피언 머신 "it"의 데드 카피라고도 불리며 무거운 차체로 경쟁력이 없었다. 1923년 이탈리아 그랑프리 프랙티스에서 에이스 드라이버이자 타르가 플로리오에서 쿼드리폴리오를 달고 우승했던 우고 시보치가 사고로 사망하며 팀은 철수했다. 엔초 페라리나 루이지 발지 등은 당시 최강 팀 중 하나였던 피아트 그랑프리 팀의 기술자였던 비토리오 야노를 피아트 내부의 혼란을 틈타 영입했다.

야노는 그랑프리 머신의 걸작 "P2", "P3" 외에도, 레이싱 스포츠카 "8C" 시리즈, 고급 실용차 "6C" 시리즈 등을 설계하며 알파로메오의 주요 설계자로 활약했다. 1930년대에는 시판형 승용차에도 레이스 모델과 마찬가지로 고도의 설계의 DOHC 엔진을 탑재하는 알파로메오 특유의 전통이 뿌리내렸다. 동시기에는 앞바퀴에 페르디난트 포르쉐 특허의 트레일링 암식, 뒷바퀴에 스윙 액슬 방식을 각각 사용한 전륜 독립 현가화로 세계의 흐름을 앞질렀다.

3. 2. 황금기 (1920년대 ~ 1940년대)

1933년 세계 대공황으로 인한 경영난과 정치적 압력으로 이탈리아 산업 부흥 공사(IRI)의 지배하에 들어가 사실상 국영화되었다. 그 배경에는 당시 이탈리아를 지배했던 베니토 무솔리니가 깊이 관여했다고 알려져 있는데, 밀라노에서 정치 기반을 확립한 무솔리니는 알파 로메오를 애용했다.^[124] 높은 기술력을 가진 알파 로메오는 국책에 따라 군수 산업에 편입되어, 레이싱카와 스포츠카 제작과 함께 항공기용 엔진을 비롯한 병기 제작에도 힘을 쏟았다. 유명한 것으로는 '''사보이아 마르케티'''의 폭격기 '''SM.79 스파르비에로'''의 '''126RC34'''(공랭성형 9기통 엔진)와 '''마키'''(현:알레니아 아에르마키)의 단좌 전투기 '''MC.202 폴고레'''에 탑재된 '''RA1000RC41'''(수랭 도립 V형 12기통 엔진, 다임러-벤츠 DB 601의 라이선스 생산품) 엔진 등이 있다.^[125]

1925년 첫 번째 세계 타이틀을 획득한 해, 알파 로메오는 아스카리의 사고사를 표면적인 이유로 내세웠지만, 실제로는 파시스트의 개입이라는 정치적 이유로 그랑프리 활동을 중지했다. 야노가 이끄는 개발팀은 신형 그랑프리 머신 개발을 포기하고 시판 스포츠카 개발에 집중했다.

1927년 등장한 "6C 1750"은 웍스 팀에 의해 타르가 플로리오와 밀레 미글리아를 비롯한 주요 레이스를 석권하며 무적의 스포츠카로 명성을 떨쳤다. 이에 앞서 탄생한 "6C 1500" 시리즈는 고성능 스포츠카로서 아마추어 레이서들의 주목을 받으며 각지 레이스에서 활약했다.

1930년 알파 로메오는 엔초 페라리와 거래하여 "P2"를 대폭 개조한 신형 머신을 "스쿠데리아 페라리"에 맡겼다. 이 머신과 함께 스쿠데리아에 파견된 타치오 누볼라리의 조종으로 개조된 "P2"는 다시 수많은 레이스에서 승리하며 뛰어난 성능과 기본 설계의 견고함을 보여주었다.

1931년에는 알파 로메오 8C 2300을 스트립다운하여 만들어진 신형 그랑프리 머신 "알파 로메오 8C 2300 몬자"를 앞세워 그랑프리에 복귀했다. 누볼라리, 캄파리, 바코닌 볼자키니와 같은 스타 드라이버들을 기용하여 연승을 거듭하며 알파 로메오는 다시 그랑프리 챔피언으로 등극했다. 알파 로메오 8C 2300은 르망 24시에서도 1931년 르망 24시, 1932년 르망 24시, 1933년 르망 24시, 1934년 르망 24시에서 4연승을 거두었다.

1932년에는 "P3"(「티포 B」)가 등장한다. "P3"는 8기통 DOHC 2,654cc 엔진에 트윈 슈퍼차저를 장착하여 215마력을 발휘, 최고 속도는 232km에 달했다.

1943년, 밀라노 시 포르텔로( *''Portello''* ) 지구에 있던 본사 공장이 연합군의 3차례에 걸친 공습으로 인해 폐허가 되었다.

3. 3. 전후 재건과 양산차 생산 (1950년대 ~ 1970년대)

1947년, 전전의 고급 스포츠카 "6C" 시리즈를 개량하여 생산을 재개했다. 카로체리아 투링의 손으로 만들어진 아름다운 차체를 갖춘 "6C 2500"은 빌라 데스테의 콩쿠르 델레강스에서 우승하여 세계에서 가장 우아한 차로 찬사를 받았다. 이를 기념하여 이 타입은 "6C 2500 빌라 데스테(Villa D'Este)"라고 불린다.^[124]

1950년, 초고급 · 고성능 스포츠카나 GT를 소수 생산하던 이전 스타일에서 벗어나, 신형 "1900" 시리즈를 앞세워 대중 양산차 메이커로 변신했다. "1900"은 후륜 독립 현가가 폐지되었지만, 신개발 4기통 DOHC 엔진을 비롯해 레이스카에서 얻은 고도의 기술을 투입하여 개발되었다.^[125]

1954년, 줄리에타 시리즈가 데뷔했다. 이탈리아를 대표하는 소형 고성능차로서 명차로 꼽힌다. 알파 로메오의 전통을 깨고 처음에는 세단이 아닌 쿠페 보디의 스프린트가 등장했다. 엔진은 알파의 전통에 따라 DOHC로, 1,300cc의 소배기량에도 최고 속도 160km/h로 당시로서는 상당한 고성능차였다. "줄리에타"는 패밀리 카로도 성공을 거두었고, 수많은 투어링카 레이스와 공도 레이스에 참전하여 영국과 서독의 소형차와 경쟁했다.

1962년, 본거지가 밀라노 교외 알레세로 이전되었다. 전후 알파의 이미지를 결정지은 줄리아 시리즈가 데뷔했다. 이 차는 올 알루미늄 블록의 고성능 DOHC 엔진, 열전도에 뛰어난 소듐 봉입 배기 밸브 사용, 5단 변속기, 4륜 디스크 브레이크 등 당시로서는 진보적인 기능을 탑재하여 동급 차량에 비해 높은 성능을 자랑했다. 조르제토 주지아로가 디자인한 아름다운 쿠페 모델은 지금도 전후 알파의 대표로 꼽힌다.

"줄리아" 시리즈는 신차 개발에 충분한 투자를 할 수 없어 배기량 증가로 배출가스 규제를 극복하며 장기간 생산되었다. 특히 더스틴 호프만 주연의 영화 "졸업"에 등장한 파생 모델 "스파이더"(듀엣)는 쿠페 생산 종료 후 성능이 뒤떨어졌음에도 미국에서의 인기에 힘입어 마이너 체인지를 반복하며 새로운 스파이더 모델이 발표될 때까지 생산되었다.

1968년, 알파 로메오는 남부의 고용 창출과 경제 격차 해소를 위한 국책에 따라 알파스드(''Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A'' )를 설립하고, 나폴리 교외 폴리미아노 달코에 신공장을 건설했다. 1970년 파리 살롱에서 첫 양산 FF (프론트 엔진・프론트 드라이브) 소형 대중차인 알파스드를 데뷔시켰다. 알파스드는 저가 모델이지만 조르제토 주지아로에게 보디 디자인을 맡기고, 공간 효율을 위해 신개발 수평대향 4기통 엔진을 채용하는 등 의욕적인 차였다. 기술적, 성능 면에서 알파의 명성에 부끄럽지 않았으며, 후륜구동 줄리아 시리즈 이상의 코너링 성능을 얻었다.

1966년 일본에서 출시된 스바루 1000과 메커니즘 레이아웃이 매우 유사하다는 지적을 받기도 한다. 자동차 잡지 슈퍼 CG No.29에 게재된 알파스드 개발 책임자 루돌프 루스카와의 인터뷰에서, 그는 알파스드 이전의 같은 레이아웃 차들을 언급하며 알파스드 설계가 그것들에 「영향을 받은 것은 아니다」라고 주장했다.

알파스드는 시장에서 큰 찬사를 받았지만, 노동 쟁의로 인한 국내 철강 생산량 감소를 보충하기 위해 소련에서 수입된 강판의 품질 문제, 공장 건설 지연, 남부 노동력의 질적인 문제로 인한 불완전한 방청 처리 때문에 초기 알파스드는 「속부터 녹스는」 차가 되어 저품질차라는 낙인이 찍혔다. 이는 알파 로메오 전체의 이미지를 실추시켰다. 1983년 후속차 33에서 품질 문제는 개선되었지만, 「남부계」 차종의 국외 판매는 부진했다. 이 나폴리 진출 이후, 엠블럼의 「ALFA-ROMEO MILANO」에서 「MILANO」 문자가 제거되었다.

1972년, 밀라노의 알파 로메오에서 「줄리아」의 후계인 신형 패밀리 세단 알페타가 데뷔했다. 과거 F1 그랑프리에서 활약한 「티포 158/159」의 애칭 「알페타」를 계승한 이 차는 고성능 DOHC 엔진, 드 디옹 타입 리어 서스펜션, 인보드 타입 리어 디스크 브레이크, 토션 바 식 프론트 스프링, 트랜스액슬 등 고도의 메커니즘을 갖추고 있었다.

그러나, 배출가스 규제 대응, 낮은 생산성, 고비용 설계, 품질 문제는 재무 체질을 개선하지 못했고, 알파의 쇠퇴를 가속화시켰다. 이 시리즈의 설계를 활용하여 경기에 사용되었지만, 기계적 신뢰성 부족으로 랠리에서 리타이어했다.

3. 4. 피아트 인수와 현재 (1980년대 ~ 현재)

1986년 경영 부진에 빠진 알파 로메오는 핀메카니카에 의해 민영화되었고, 포드와의 경쟁에서 승리한 피아트에 17.5억달러에 매각되었다^[103]。피아트는 이 인수에 대해 자사의 스포츠카 라인업을 보완할 것이라고 평가했다^[103]。

피아트는 자사 제품과의 플랫폼 통합을 추진하는 한편, 브랜드 이미지 향상에 주력했다. SZ/RZ는 스포츠카로서 뛰어난 성능으로 호평을 받았다. 피아트 인수 직전에 등장한 164, 인수 후 155, 스파이더/GTV, 145와 146, 166이 새로운 시대의 알파 로메오를 대표했다.

이러한 모델들은 성능뿐만 아니라 품질과 신뢰성 확보에도 중점을 두어 시장 경쟁력을 강화했다. 1997년 156이 등장하여 1998년 유럽 올해의 차를 알파 로메오에게 안겨주었다. 2000년에 발표된 147도 2001년 올해의 차로 선정되었다.

이후 147의 쿠페 사양 GT가 등장, 2005년에는 147이 페이스리프트를 받아 2세대가 되었다. 그 외 쿠페 브레라와 그 오픈 모델 스파이더, 156의 후속인 159가 본국에서 발표되었다.

2006년 9월 파리 모터쇼에서 8C 컴페티치오네가 전 세계 500대 한정으로 발매된다고 발표되었다. 456마력을 발생시키는 4.7L V형 8기통 엔진을 전면에 탑재, 후륜 구동 방식을 채택하고 있으며, 마세라티의 지원을 받아 생산되었다.

2008년에는 미토를, 2009년에는 3세대 줄리에타가 발표되었다. 기존의 MT 모델에 더해 알파 로메오 최초의 건식듀얼 클러치 변속기(DCT)인 "ALFA TCT"를 탑재한 모델도 발표되었다.

2012년 5월 23일, 피아트가 마쓰다와 업무 제휴를 위한 협의를 진행한다고 발표했다. 마쓰다 로드스터(MX-5)를 기반으로 한 알파 로메오의 2인승 스포츠카 개발 및 생산에 관한 것이었다. 2013년 1월 18일에 제휴 합의가 발표되었으나, 이후 "알파 로메오 브랜드의 차량은 이탈리아 국내 생산 차량으로 한다"라는 브랜드 전략을 결정했기 때문에, 해당 차종은 아바르트 브랜드로 출시되었다.

줄리아 발표 후에는 신모델을 순차적으로 도입하고, 중국 진출 및 미국 재진출을 시작했다.

2022년 3월, 스텔란티스는 그룹 장기 전략 "Dare Forward 2030"을 발표했다. 이 발표에서 알파 로메오의 위상은 DS 오토모빌 및 란치아를 포함한 프리미엄 그룹으로 정의되었다. 2022년 6월, 브랜드 최초의 플러그인 하이브리드 SUV "토날레(Tonale)"를 발표했다. 이후 2024년에는 브랜드 최초의 BEV를 발표하고, 2027년 이후에는 모든 모델을 BEV 전용으로 할 예정이다.

4. 모터스포츠

알파 로메오는 1911년부터 24 HP 모델 두 대로 타르가 플로리오 경주에 참가하면서 모터스포츠에 참여했다.^[64] 1925년 첫 번째 세계 제조 선수권 대회에서 우승했고, 1931년에는 첫 번째 AIACR 유럽 선수권 대회에서 우승했으며, 타르가 플로리오, 밀레 밀리아, 르망 등 여러 레이스와 모터스포츠 행사에서 우승을 차지했다.

포뮬러 원에서는 1950년 첫 번째 세계 포뮬러 원 선수권 대회에서 주세페 파리나가 우승하고, 1951년 두 번째 포뮬러 원 선수권 대회에서 후안 마누엘 팡헬리오가 우승하면서 큰 성공을 거두었다.^[64] 또한 1960년대와 1970년대에는 프로토타입, 투어링, 패스트 투어링 부문에서 국제 선수권 대회에서 우승했다. 개인 드라이버들도 좋은 성적으로 일부 랠리 경기에 출전했다.^[64]

알파 로메오는 알파 코르세, 오토델타와 같은 워크스 출전 및 개인 출전을 통해 컨스트럭터와 엔진 공급업체로 모두 경쟁했다. 1933년부터 1938년까지 알파 로메오의 공장 레이싱 팀은 엔초 페라리의 스쿠데리아 페라리에 아웃소싱되었다.^[64] 타치오 누볼라리는 1935년 독일 그랑프리에서 뉘르부르크링을 우승한 대표적인 드라이버이다.

1921년, RL 시리즈가 공도 레이스와 힐클라임 레이스에서 활약하면서 알파 로메오는 레이싱카 메이커로서 두각을 나타냈다. 1923년, 엔초 페라리는 알파 로메오의 레이싱 드라이버로 참가하면서 동료를 모아 스쿠데리아 페라리를 창설했다.

1935년 독일 그랑프리에서 스쿠데리아 페라리 소속 타치오 누볼라리는 구형 알파 로메오 "P3"를 몰고 독일 세력을 제치고 우승했다.

1945년 제2차 세계 대전이 끝나고, 158("알페타")를 가져와 부활한 그랑프리 레이스에서 맹활약을 펼쳤다. F1 세계 선수권 대회가 처음 개최되자, 후안 마누엘 팡헬리오, 주세페 파리나 등이 158을 몰고 7전 6승을 거두며 시리즈를 제패했고, 파리나가 초대 F1 챔피언이 되었다.

159가 맹활약했지만, 1951년 영국 그랑프리에서 페라리에게 처음으로 패배했다. 이때 엔초 페라리의 "나는 어머니를 죽였다"는 말은 유명하다. 시리즈 챔피언은 후안 마누엘 팡헬리오가 차지했지만, 자금난으로 F1 그랑프리 레이스에서 철수하게 된다.

1966년, 카를로 키티가 이끄는 Autodelta|label=아우토델타^영어를 사실상 팩토리 팀으로 하여, 줄리아 GTA로 유럽 투어링카 선수권 (ETC)에 참전했다.

1973년, 수평 대향 12기통 엔진을 튜브 섀시에 탑재하는 "티포 33/TT12"로 발전하여 최상위 카테고리에서 활약했다.

, 브라밤에 엔진을 공급하며 F1에 복귀했다. 에는 자사 개발 F1 머신으로 그랑프리에 복귀했다. 까지 말보로가 메인 스폰서였고, 부터는 베네통이 메인 스폰서가 되었지만, 엔진 신뢰성이 낮아 을 마지막으로 워크스 팀은 철수했다.

국제 자동차 연맹 (FIA)이 1993년부터 시행한 "클래스 1"과 "클래스 2" (슈퍼 투어링) 모두에 머신을 투입했다. 4WD를 채용한 155 GTA로 1992년 Campionato Italiano Superturismo|label=이탈리아 슈퍼 투어링카 선수권^it, 클래스 1의 155 V6 TI로 1993년 독일 투어링카 선수권 (DTM)을 제패했다. 클래스 2에서는 영국 투어링카 선수권 (BTCC)에서 1994년에 챔피언이 되었다.

1998년, 156의 슈퍼 투어링 머신을 투입했다. 파브리치오 조바르디의 드라이빙 기술로 이탈리아에서 2년 연속 챔피언을 획득했고, 유럽 투어링카 컵에서도 드라이버즈 타이틀을 3연패했다. 세계 투어링카 선수권 (WTCC)에도 슈퍼 2000 규정의 156으로 참전했지만, 첫해에만 워크스 참전에서 철수했다.

현재는 TCR 규정에 줄리에타, e-TCR에 줄리아를 각각 투입하고 있다.

부터, 페라리(Scuderia Ferrari)의 스폰서가 되어, 머신 SF15-T에 알파 로메오 로고가 그려졌다.

부터는 자우버의 타이틀 스폰서를 맡아, "알파 로메오 자우버 F1팀"으로 엔트리하여 31년 만에 F1에 부활했다.

부터 단독 명의로 리뉴얼되어, "알파 로메오 레이싱"이 탄생했다. 키미 라이코넨, 발테리 보타스, 안토니오 조비나치, 저우 관유 등이 드라이브했지만 포디움을 획득하지 못하고, 2023년을 기점으로 알파 로메오는 자우버와의 계약을 종료했다.

2019년부터 시작된 여성 한정 포뮬러 레이스 "W 시리즈"에서는 줄리에타의 1,750cc 터보 엔진이 튜닝되어 사용되고 있다.

4. 1. 쿼드리폴리오 (Quadrifoglio)

1923년부터 쿼드리폴리오(일명 '클로버') 로고는 알파 로메오 경주차의 상징이었으며, 제2차 세계 대전 이후에는 차량의 상위 트림 모델을 지정하는 데에도 사용되었다. 쿼드리폴리오는 일반적으로 차량의 측면 패널, 앞바퀴 위 또는 뒤에 배치된다. 최신 차량의 경우 앞 펜더에 위치한다. 이 로고는 흰색 삼각형 안에 녹색(또는 경우에 따라 금색) 클로버 잎사귀 네 개로 구성되어 있다.

''쿼드리폴리오''(네잎 클로버)는 1923년 우고 시보치의 사망 이후 알파 로메오 차량에 사용되어 왔다. 엔초 페라리의 친구였던 시보치는 1920년 알파 로메오에 고용되어 안토니오 아스카리, 주세페 캄파리, 엔초 페라리와 함께 4인조 워크스 팀인 알파 코르세에서 운전했다. 시보치는 경험이 많았지만, 불운에 시달렸고 만년 2인자로 여겨졌다. 불운을 떨쳐내기 위해 타르가 플로리오가 열렸을 때, 시보치는 그의 차량 그릴 중앙에 흰색 사각형과 녹색 네잎 클로버(''쿼드리폴리오'')를 칠했다. 시보치는 즉각적인 성공을 거두며 결승선을 가장 먼저 통과했다. ''쿼드리폴리오''는 이후 타르가 플로리오에서의 승리와 함께 레이싱 알파 로메오의 상징이 되었다. 시보치는 타르가 플로리오에서 우승한 지 몇 달 후 메로시의 새로운 P1을 몬차에서 테스트하던 중 사망했다. 살레르노 출신 운전자의 P1은 코너에서 트랙을 벗어났는데, ''쿼드리폴리오''가 없었다. 1923년부터 알파 로메오 레이싱 차량의 차체는 행운의 부적으로 ''쿼드리폴리오''로 장식되었다. 흰색 사각형은 우고 시보치를 기리기 위해 삼각형으로 대체되었다.^[63]

1963년에 출시된 알파 로메오 줄리아 TI 슈퍼는 "쿼드리폴리오"가 처음으로 사용된 로드카로, 경주용으로 제작되었지만 정기적으로 판매되었다. 이 차량은 삼각형이 없는 녹색 네잎 클로버를 앞 펜더에 부착했다. 1970년대에는 "쿼드리폴리오 베르데" 또는 "그린 클로버리프"가 각 모델의 가장 스포티한 변형 모델의 트림 레벨이 되었으며, 가장 강력한 엔진을 장착했다. 알파수드, 스프린트, 33, 75, 164 및 145 모델 모두 쿼드리폴리오 베르데 버전을 출시했다. 1970년대와 1980년대에는 금색 네잎 클로버 배지가 알파 로메오 차량의 가장 고급스럽고 잘 갖춰진 변형 모델을 나타내는 데 사용되었으며, "쿼드리폴리오 오로" 또는 "골드 클로버리프"로 명명되었다. 알파수드, 알파타, 알파 6, 90 및 33 모델은 쿼드리폴리오 오로 버전을 출시했다. 최근에는 2007년 알파 로메오 8C 콤페티치오네 및 스파이더 스포츠카에 "쿼드리폴리오"가 부활했다. 알파 로메오 MiTo와 줄리에타를 통해 쿼드리폴리오 베르데는 다시 한번 라인업에서 가장 스포티한 트림 레벨로 자리 잡았으며, 앞 펜더에 녹색 네잎 클로버는 다시 한번 고성능 알파 로메오의 특징이 되었습니다. 알파 로메오의 2016년 스포츠 세단인 새로운 줄리아는 기본 모델 출시 전에 쿼드리폴리오 트림으로 먼저 출시되었다.

1921년에 발표된 Alfa Romeo RL|label=RL^영어 시리즈가 공도 레이스나 힐클라임 레이스에서 활약하면서, 알파 로메오는 레이싱카 메이커로서 두각을 나타냈다.

Alfa Romeo Quadrifoglio|label=콰드리폴리오 베르데^영어 (녹색 네잎 클로버)가 처음으로 머신에 그려진 것은 1923년 제14회 타르가 플로리오 때였다. 머신은 「RL 타르가 플로리오」였고, Ugo Sivocci|label=우고 시보치^영어의 드라이브로 우승하면서, 이후 이 마크는 워크스 팀의 상징이 되었다.

이 무렵, 알파 로메오에 레이싱 드라이버로 참가하고 있던 엔초 페라리는 알파 로메오의 판매 회사를 열면서, 동료를 모아 독자적인 레이싱 비즈니스를 시작했다.

세미 워크스 팀으로서 공식 팀이 출전하지 않는 레이스에서 알파 로메오를 달리게 하는, 그 회사가 바로 지금에 이르는 스크데리아 페라리이다. 이 비즈니스는 성공했고, 엔초 페라리는 알파 로메오의 레이스 활동에 없어서는 안 될 존재가 되어 갔다.

5. 생산

알파 로메오는 판매 부진에도 불구하고 생산량을 늘려왔다. 2010년에는 112,000대를 판매했지만, 이는 CEO 마르치오네의 목표치인 30만 대에 미치지 못했다. 2011년 목표는 17만 대였으나 실제 판매량은 13만 대였다.^[31] 2017년에는 생산량을 62% 증가시켜 총 150,722대의 차량을 생산했다.^[33]

2021년 1월 16일, 피아트 크라이슬러 오토모빌스와 푸조 시트로ën의 합병으로 스텔란티스가 설립되었고, 회사는 스텔란티스 이탈리아로 이름이 변경되었다.^[34]

알파 로메오 CEO 장-필리프 임파라토는 2022년부터 2026년까지 매년 새로운 모델을 출시하고, 2027년부터는 완전 전동화할 것이라고 발표했다.^[35]

모델별 조립 공장^[70]
공장	소유주	위치	모델
카시노	스텔란티스	피에디몬테 산 제르마노, 이탈리아	줄리아, 스텔비오
포밀리아노	스텔란티스	포밀리아노 다르코, 이탈리아	토날레
티히	스텔란티스	티히, 폴란드	주니어

줄리아
스텔비오
토날레
주니어

6. 대한민국 시장

1952년 국제자동차의 자회사인 국제자동차상사가 1900(2대)과 6C 2500을 수입한 것이 최초라고 한다.^[117] 이후 알파 로메오의 수입 및 판매 회사는 여러 차례 변경되었다.

연도	회사명	비고
1963년	이토추 상사의 자회사 일의자동차	국제자동차상사로부터 수입 권리 양도
1964년	이토추 오토	1965년부터 본격 수입 판매 개시
1981년	이토추 오토	수입 판매 및 취급 중단 (실질적으로는 1980년)
1984년	일영자동차	수입 판매 취급
1986년	코스모석유 계열의 "주식회사 알파로메오 재팬"	수입 판매 취급^[118]
1987년	오사와상회	알파로메오 사업부 설립, 취급 시작 (1990년까지)
1990년 4월	피아트 그룹 오토모빌스 일본 법인 "알파로메오 재팬 주식회사"	딜러망 "아레제" 정비 시작
1990년 11월	피아트 앤 알파로메오 모터스 재팬	아레제에서 피아트 브랜드 차량 병매 시작, 사명 변경
1997년	피아트 오토 재팬 주식회사	사명 변경, "아레제"는 2003년부터 "알파로메오"로 변경되었지만 피아트 브랜드 차량 병매는 계속
2007년 8월	피아트 그룹 오토모빌스 재팬 주식회사	사명 변경
2012년 7월 1일	피아트 크라이슬러 재팬(FCJ)	"피아트 그룹 오토모빌스 재팬"과 "크라이슬러 재팬" 업무 통합, 법인격은 통합되지 않음
2015년 1월 1일	FCA 재팬 주식회사	"피아트 그룹 오토모빌스 재팬"과 "크라이슬러 재팬" 법인격 통합^[119]
2017년	FCA 재팬 주식회사	딜러망 재편성 시작, 피아트·아바르트와의 병매 체제에서 전매제로 이행, 새로운 CI 도입한 전매 점포 도입^[120]
2022년 3월 1일	스텔란티스 재팬 주식회사	FCA 재팬과 Groupe PSA Japan 통합, 일본에서의 스텔란티스 경영 완전 통합^[121]

연간 신차 등록 대수는 2002년에 7,426대로 최고치를 기록했으나, 이후 매년 감소하여 2009년에는 2,283대를 기록했다.^[122]

7. 기타 생산

사론노(Saronno)의 Ing. Nicola Romeo e Co.에서 제작한 FS E.333 기관차

알파 로메오는 자동차 제조사로 가장 잘 알려져 있지만, 상용차, 철도 기관차,^[10] 트랙터, 버스, 트램, 압축기, 발전기, 전기 밥솥,^[79] 해양 및 항공기 엔진도 생산했다.

7. 1. 항공기 엔진

알파 로메오의 엔진은 1910년 산토니-프란치니 복엽기에 처음 사용되었다.^[80] 1932년 알파 로메오는 최초의 본격적인 항공기 엔진인 D2(240 bhp)를 제작하여 카프로니 101 D2에 장착했다. 1930년대에 알파 로메오 엔진은 사보이아-마르체티 S.74, 사보이아-마르체티 SM.75, 사보이아-마르체티 SM.79, 사보이아 마르체티 SM.81 및 칸트 Z506B 에어론과 같은 대형 항공기에 사용되었다.^[81] 1931년에는 타치오 누볼라리가 자신의 알파 로메오 8C 3000 몬차를 몰고 카프로니 Ca.100 비행기와 경주를 벌이기도 했다.^[82]

알파 로메오는 제2차 세계 대전 중 다양한 항공기 엔진을 제작했는데, 가장 잘 알려진 것은 다임러-벤츠 DB 601의 라이선스 버전인 RA.1000 RC 41-I 몬손이었다. 이 엔진은 마키 C.202 폴고레와 같은 효율적인 전투기 제작을 가능하게 했다. 제2차 세계 대전 이후 알파 로메오는 피아트, 에르페르 및 암브로시니의 엔진을 생산했다. 1960년대에 알파 로메오는 주로 커티스-라이트, 프랫 & 휘트니, 롤스로이스 및 제너럴 일렉트릭 항공기 엔진의 업그레이드 및 유지보수에 집중했다.

알파 로메오는 터빈 엔진을 제작한 이탈리아 최초의 회사였으며, 비치크래프트 킹 에어에 탑재되었다. 알파 로메오의 아비오 부서는 1988년 에어이탈리아에 매각되었고,^[83] 1996년부터는 피아트 아비오의 일부가 되었다.^[84] 알파 아비오는 NHI NH90 헬리콥터용 새로운 T700-T6E1 엔진 개발팀에도 참여했다.^[85]

알파 로메오 D2
알파 로메오 110
알파 로메오 115
알파 로메오 121
알파 로메오 125
알파 로메오 126
알파 로메오 128
알파 로메오 135
알파 로메오 린스
알파 로메오 메르쿠리우스
알파 로메오 RA.1000
알파 로메오 RA-1050
알파 로메오 R.C.10
알파 로메오 R.C.34
알파 로메오 R.C.35
알파 로메오 AR.318

7. 2. 해양 엔진

알파 로메오는 선박용 엔진도 생산했다. 최초의 선박용 엔진은 1929년에 생산되었다. 이후 1937년부터 1939년까지 3년 연속으로 알파 로메오는 선박용 엔진 개발에 기여하며 뛰어난 성과를 거두었고, 생산 효율성을 입증했다.

(1938) 12기통 (4,500)
알파 로메오 D2
알파 로메오 110
알파 로메오 115
알파 로메오 121
알파 로메오 125
알파 로메오 126
알파 로메오 128
알파 로메오 135
알파 로메오 린스
알파 로메오 메르쿠리우스
알파 로메오 RA.1000
알파 로메오 RA-1050
알파 로메오 R.C.10
알파 로메오 R.C.34
알파 로메오 R.C.35
알파 로메오 AR.318

참조

_[1] 웹사이트 2008 Half-yearly Financial Report/Alfa Romeo Automobiles S.p.A. Torino, Page 76 http://www.fiatgroup[...] 2009-06-18
_[2] 웹사이트 Explore Alfa Romeo Models https://www.alfarome[...] 2022-07-20
_[3] 웹사이트 The 2024 Alfa Romeo Tonale is a confoundingly charming plug-in hybrid https://arstechnica.[...] 2024-06-13
_[4] 웹사이트 Alfa Romeo Celebrates 90 Years of Success http://www.autoweb.c[...] 2009-01-09
_[5] 웹사이트 Fiat Will Buy Alfa Romeo, Besting Ford's Bid https://www.latimes.[...] 2018-06-30
_[6] 서적 Ferrari: The Grand Prix Cars Hazleton
_[7] 서적 Alfa Romeo - 100 anni di leggenda Gribaudo 2010
_[8] 문서 Fusi, Luigi, Le Alfa di Romeo e Merosi, Edizione Dimensione S, Milan, 1985
_[9] 웹사이트 Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part 2, Alfa Romeo under a khaki uniform http://www.enzocilib[...] 2009-10-19
_[10] 웹사이트 P. Italiano: 'Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part 1, The early Portello' http://www.enzocilib[...] 2009-10-19
_[11] 웹사이트 Alfa Romeo History/The Company http://www.alfaromeo[...] 2012-06-07
_[12] 서적 Alfa Romeo. I creatori della Leggenda Nada Edizioni
_[13] 웹사이트 Tim's Alfa Romeo Page – Alfasud http://alfasud.alfis[...] Alfasud.alfisti.net 2009-11-29
_[14] 논문 Determinants of Firm Entry into the Brazilian Automobile Manufacturing Industry, 1956–1968 1991
_[15] 웹사이트 1975 World Championship for Makes http://www.wspr-raci[...] 2010-08-17
_[16] 웹사이트 1977 – SP World Sports Car Championship http://www.wspr-raci[...] 2010-08-17
_[17] 간행물 News 1968-02-17
_[18] 잡지 Alfa's Rising Sun IPC Business Press Ltd. 1982-06-05
_[19] 문서 "[[#ES1|Seidler]], p. 20"
_[20] 뉴스 Alfa Romeo Is Seeking Partners to Cut Losses https://www.nytimes.[...] 1979-08-15
_[21] 웹사이트 89/661/EEC: Commission Decision of 31 May 1989 concerning aid provided by the Italian Government to Alfa Romeo, an undertaking in the motor vehicle sector https://eur-lex.euro[...] EUR-Lex 1989-12-30
_[22] 뉴스 Company News; Fiat Best Ford In Bid For ALFA https://www.nytimes.[...] 1986-11-07
_[23] 문서 "[[#ES1|Seidler]], p. 19"
_[24] 웹사이트 News 12.07.2005 http://www.italiaspe[...] 2012-06-11
_[25] 웹사이트 Press release 1 April 2005 http://www.fiatspa.c[...] 2012-06-11
_[26] 웹사이트 Press release 23 January 2007 http://www.fiatspa.c[...] 2012-06-11
_[27] 웹사이트 Goodwood 2010: Celebrating 100 years of Alfa Romeo https://www.autoblog[...] 2019-08-28
_[28] 웹사이트 Alfa Romeo production between 1998 and 2012 http://oica.net/cate[...] 2010-10-14
_[29] 웹사이트 How Alfa Romeo plans to triple sales in 3 years https://europe.auton[...] 2013-03-29
_[30] 웹사이트 Alfa Romeo 2018 forecast: better, but won't make profit - paultan.org https://paultan.org/[...] 2018-01-30
_[31] 웹사이트 FIAT S.p.A. Annual Report 2011 http://www.fiatspa.c[...] 2012-03-27
_[32] 뉴스 Alfa's N. America return pushed to 2013 http://www.autonews.[...] 2011-04-10
_[33] 웹사이트 Giulia, Stelvio Helped Alfa Romeo Boost Production By 62% In 2017 https://www.motor1.c[...] 2018-01-14
_[34] 뉴스 FCA and PSA Operations Merge, Founding Stellantis https://www.stellant[...] Stellantis 2021-01-16
_[35] 뉴스 Stellantis' Alfa Romeo to launch new model every year to 2026 https://www.reuters.[...] Reuters 2021-10-07
_[36] 웹사이트 Alfa Romeo, The First 100 Years, Part Two: Mass Production http://www.automotiv[...] 2011-01-01
_[37] 웹사이트 Giulietta Spider http://www.autoviva.[...] 2011-01-01
_[38] 웹사이트 Alfa Romeo advertising: the 1960s. http://www.alfabb.co[...] 2011-01-09
_[39] 뉴스 U.S. Sales Halt By Alfa Romeo https://www.nytimes.[...] 2011-01-09
_[40] 웹사이트 Welcome Back! Alfa Romeo 8C Competizione Launches in America https://www.motortre[...] 2008-11-24
_[41] 뉴스 Fiat Models to Drive Chrysler New Lineup Will See Return of Alfa Romeo, End of Many Chryslers, Dodges and Jeeps https://www.wsj.com/[...] 2009-10-27
_[42] 웹사이트 Tech Analysis: An Echo of the Past: The history and evolution of twin-cam engines http://www.europeanc[...] 2010-08-17
_[43] 웹사이트 1940 6C 2500 Touring 'Ala Spessa' http://digilander.li[...] 2009-04-11
_[44] 웹사이트 Alfa Romeo Spider FAQ http://alfaspiderfaq[...] 2010-08-17
_[45] 서적 Original Alfa Romeo Spider https://archive.org/[...] MBI Publishing 2001
_[46] 웹사이트 Alfa Romeo Giulia http://www.conceptca[...] 2010-08-17
_[47] 웹사이트 Alfa Romeo Giulia Ti http://www.sportscar[...] 2010-08-17
_[48] 웹사이트 1980 Alfa Romeo Alfetta https://www.hagertyi[...] 2018-06-19
_[49] 웹사이트 1985 Alfa Romeo GTV6: Ensemble player http://autoweek.com/[...] 2018-06-19
_[50] 웹사이트 Alfa Romeo Alfetta Sedan http://www.sportscar[...] 2010-08-17
_[51] 웹사이트 The new Alfa Romeo 164 http://www.digest.ne[...] 2010-08-17
_[52] 웹사이트 Alfa Romeo 156 http://www.alfaworks[...] 2010-08-17
_[53] 웹사이트 New powertrain technologies conference http://www.autonews.[...] 2010-08-17
_[54] 웹사이트 08.09.2009 New Model: ALFA Mito Multiar (105 BHP, 135 BHP & 170 BHP) http://www.italiaspe[...] 2010-08-17
_[55] 뉴스 Geek Speak: Alfa Romeo's brake by wire | MOTOR https://www.motormag[...] MOTOR 2018-01-27
_[56] 웹사이트 1954 Alfa Romeo B.A.T. 7 http://www.conceptca[...] 2009-06-11
_[57] 웹사이트 Behind the Badge: Why Alfa Romeo's Logo Features a Snake Eating a Guy http://thenewswheel.[...] 2018-11-08
_[58] 서적 Autocar & Motor https://books.google[...] Haymarket 2010-09-13
_[59] 웹사이트 The Visconti Family http://www.ultimatei[...] 2010-08-17
_[60] 웹사이트 Alfa Romeo, il nuovo logo nel segno della tradizione http://www.omniauto.[...] 2015-07-07
_[61] 뉴스 Alfa Romeo, ecco la nuova Giulia http://www.repubblic[...] 2015-07-07
_[62] 웹사이트 Alfa Romeo 2015 http://www.robilant.[...] Robilant Associati 2015-06-30
_[63] 웹사이트 Alfa Romeo Quadrifoglio History http://www.alfaromeo[...] 2013-01-11
_[64] 웹사이트 Alfa Romeo to return to F1 with Sauber https://www.formula1[...] 2017-11-29
_[65] 뉴스 Sauber renamed Alfa Romeo Racing https://www.bbc.com/[...] 2019-02-01
_[66] 웹사이트 Alfa Romeo to end Sauber partnership at end of 2023 season {{!}} Formula 1® https://www.formula1[...] 2022-08-26
_[67] 서적 Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 Editoriale Domus S.p.A
_[68] 간행물 A Sporting Heart Still Beats https://www.scribd.c[...] 2009-02-19
_[69] 서적 Ward's Automotive Yearbook 1987 Ward's Communications, Inc 1987
_[70] 웹사이트 Fiat Group Automobiles http://www.fiatgroup[...] 2009-05-20
_[71] 웹사이트 Le Alfa Romeo con il Centauro https://web.archive.[...] 2010-09-12
_[72] 웹사이트 Polizia di Stato - Giulia, Giulietta e Renegade mettono la divisa http://www.quattroru[...] 2019-08-28
_[73] 웹사이트 Alfa Romeo trolleybusses https://web.archive.[...] 2009-07-16
_[74] 웹사이트 Latin American Trolleybus Installations http://www.tramz.com[...] 2009-06-17
_[75] 웹사이트 Stockholm Trådbuss 20/1-1941 – 31/8-1964 https://web.archive.[...] 2009-06-17
_[76] 웹사이트 Europe – Soviet Union & Exported ZIU Trolleybuses https://web.archive.[...] 2009-06-17
_[77] 웹사이트 Alfa Romeo http://www.truckspla[...] 2011-09-03
_[78] 웹사이트 Le modélisme militaire italien à toutes les échelles http://www.italie193[...] 2008-01-09
_[79] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...] 2013-01-26
_[79] 웹사이트 Archived copy https://web.archive.[...] 2013-01-26
_[80] 서적 The Alfa Romeo Tradition Haynes
_[81] 웹사이트 Alfa Romeo AEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005 https://web.archive.[...] 2007-04-25
_[82] 웹사이트 La storia di due "duelli" inconsueti avvenuti a 50 anni di distanza l'uno dall'altro http://digilander.li[...] 2007-04-25
_[83] 웹사이트 Retrospective: Automobiles and aeroplanes: Alfa Romeo http://www.channel4.[...] Channel 4 2012-06-07
_[84] 웹사이트 FiatAvio acquires Alfa Romeo Avio https://web.archive.[...] 2007-08-20
_[85] 웹사이트 Alfa Romeo Avio (Italy), Buyer's Guide Engine Manufacturers http://www.janes.com[...] 2008-12-23
_[86] 웹사이트 Alfa Romeo advertising: the 1960s. http://ranwhenparked[...] 2010-09-11
_[87] 웹사이트 Alfa Romeo advertising: the 1970s. http://ranwhenparked[...] 2010-09-19
_[88] 웹사이트 Alfa Romeo : Alfa 147 GTA http://www.autointel[...] 2011-08-19
_[89] 웹사이트 sponsors https://web.archive.[...] 2009-07-09
_[90] 웹사이트 21.11.2009 Centenary celebrating Alfa Romeo to take centre stage at Festival of Speed http://www.italiaspe[...] 2009-11-21
_[91] 웹사이트 Goodwood Festival of Speed – Sponsors https://web.archive.[...] 2009-07-09
_[92] 웹사이트 Alfa Romeo present new Giulietta Safety Car http://www.worldsbk.[...] 2010-05-15
_[93] 웹사이트 Alfa Romeo Maxi Yacht https://web.archive.[...] 2008-05-29
_[94] 웹사이트 Alfa Romeo Smashes Transpac Record by a Day https://www.webcitat[...] Transpacific Yacht Club 2009-07-16
_[95] 웹사이트 Alfa Romeo 3 Images https://web.archive.[...] 2010-09-26
_[96] 웹사이트 Fiat Chrysler Avoids Politics in Super Bowl Ads, Plugs Alfa Romeo http://adage.com/art[...] 2017-02-06
_[97] 웹사이트 What Is Fiat Chrysler Up to for the Super Bowl? http://adage.com/art[...] 2017-02-06
_[98] 웹사이트 Fashion Duo George Jenkins & Luke Archer Named 'ALFA Romeo Young Designers Of The Year 2013' At St. Andrews Charity Fashion Show - Press - Fiat Group Automobiles Press http://www.alfaromeo[...] 2019-01-27
_[99] 웹사이트 First Chinese driver is a big moment for Formula One https://web.archive.[...] 2022-06-22
_[100] 문서 ロンバルダとは「ロンバルディア州の」を意味する形容詞。
_[101] 문서 後サンビーム (自動車)に合併された。
_[102] 웹사이트 可変バルブタイミング機構 https://romeo105.exb[...] 2024-12-30
_[103] 웹사이트 Alfa Romeo http://www.fundingun[...] 2009-11-28
_[104] 간행물 マツダ、フィアットと協業プログラムを発表 http://www.mazda.co.[...] マツダ株式会社フィアットグループオートモービルズ 2012-05-23
_[105] 문서 マツダとフィアット、アルファロメオ車の生産に向けた事業契約を締結 http://www.mazda.co.[...]
_[106] 웹사이트 11の名車たちの物語 EPISODE 7 https://www.alfarome[...] 2021-12-13
_[107] 뉴스 Alfa Romeo Postpones Decision On Future Factory Motorsport Programme https://www.dailyspo[...]
_[108] 문서 南アフリカグランプリ 참전용으로 동국 출신의 피터・데・클라크]]와 [[더그・세류리에가 샤시를 제작해, [[알파로메오・줄리에타]]의 [[직렬 4기통]]엔진을 탑재했기 때문에 알파로메오・스페셜을 자칭했을 뿐이며, 알파로메오사와의 관련은 없다. 「F1전사 1961-1965」(뉴스 출판) P.69
_[109] 문서 1979년부터 1982년까지는 알파로메오의 레이스 부문인 아웃델타가 팀을 운영하고 있었지만, 1983~1985년은 후에 [[유로 브룬]]팀을 설립하는 유로 레이싱이 위탁으로 운영했다.
_[110] 문서 이 해부터 F1의 서포트 레이스로 [[1989년]]에 예정되어 있던 「프로카 선수권」용 머신 「[[알파로메오・164|164프로카 4]]」프로젝트도 샤시 부분을 브라밤을 통해 진행하고 있어, 3.5리터 [[직렬 10기통|V10]]엔진을 [[아바르트]]와 제작했지만, 선수권 자체가 좌절되었다.
_[111] 문서 워크스팀 철수 후의 1987년에는 신개발의 [[직렬 4기통]] 터보 엔진을 [[리제]]에 공급할 예정이었지만, 개막전의 테스트에서 트러블이 다발해, 당시의 리제의 드라이버였던 [[르네・아르누]]가 트집을 잡았기 때문에, 실전 투입전에 계약은 파기되어 철퇴하고 있다. 그 후 [[오제라]]에 공급된 기존의 V8 터보는, 엔진, 설비를 양도받은 오제라에 의한 자사 튜닝에 의한 것으로, 알파로메오는 개발에 관여하지 않았다(성적 하강에 의한 브랜드 이미지 저하를 우려했는지, 최종해의 1988년은 알파・로메오의 이름을 제외한 오제라 엔진이 되고 있다).
_[112] 문서 페라리는 다음 2016년 1월에 FCA의 산하로부터 벗어났지만, 계속 FCA의 영향을 크게 받는 자회사적 존재이다.
_[113] 뉴스 페라리 SF15-T：알파 로메오의 로고를 게재 https://f1-gate.com/[...] F1-Gate.com 2018-08-20
_[114] 뉴스 【정식 발표】알파로메오・자우버가 탄생 2018년에 31년만에 알파로메오가 F1 복귀 http://www.topnews.j[...] TOPNEWS 2017-11-30
_[115] 웹사이트 Formula 1: Sauber renamed Alfa Romeo Racing from start of 2019 season https://www.bbc.co.u[...] www.bbc.co.uk 2019-02-01
_[116] 뉴스 알파로메오F1、2023년말에 자우버와의 파트너십을 해소 https://www.topnews.[...]
_[117] 문서 그러나 전전의 [[1927년]]에 [[치치부노미야 야스히토 친왕]]가 RL Turismo를 운전했다고 하는 기록도 있다.
_[118] 문서 다만 수입 실적 없음.
_[119] 문서 「FCA 재팬 주식회사」2015년 1월 1일 탄생! http://www.fcagroup.[...]
_[120] 문서 알파로메오・딜러망을 재구축 전매점을 전국 규모로 전개 http://www.fcagroup.[...]
_[121] 문서 Stellantis 재팬 탄생 개성 풍부한 8의 브랜드를 1법인의 아래에 통합 https://www.stellant[...] 2022-03-01
_[122] 문서 2009년 12월도 수입차 신규 등록 대수 (속보) http://www.jaia-jp.o[...]
_[123] 웹인용 2008 Half-yearly Financial Report/Alfa Romeo Automobiles S.p.A. Torino, Page 76 http://www.fiatgroup[...] 2009-06-18
_[124] 웹인용 Alfa Romeo Celebrates 90 Years of Success http://www.autoweb.c[...] 2009-01-09
_[125] 문서 Alfa Romeo http://library.eb.co[...]

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com