일류신 Il-96
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
일류신 Il-96은 소련 최초의 광동체 여객기인 Il-86의 단점을 개선하여 개발된 장거리 여객기이다. Il-96-300을 시작으로 여러 파생형이 개발되었으며, 1988년 첫 비행을 했다. Il-96은 보잉 및 에어버스와의 경쟁에서 판매 부진을 겪으며 2009년 생산이 중단되었으나, 2015년 러시아와 서방 간의 외교적 상황과 에어버스 및 보잉 의존성으로 인해 업데이트된 버전의 생산이 발표되었다. 2023년에는 Il-96-400M의 첫 비행이 성공적으로 이루어졌다. Il-96은 여객기 외에도 군용 파생형으로 대통령 전용기, 공중 급유기 등으로도 활용되고 있다.
소련 시절 개발된 일류신 Il-86은 항속거리 등 성능 면에서 한계를 보여, 이를 개선하고 장거리 국제선 운항이 가능한 후속 기종의 필요성이 대두되었다. 이러한 배경 하에 개발된 Il-96은 Il-86의 설계를 기반으로 하되, 날개, 동체, 항공전자 및 엔진 등을 현대화하여 연료 효율과 성능을 크게 향상시키는 것을 목표로 했다.
일류신 Il-96은 소련 최초의 광동체 여객기인 일류신 Il-86을 기반으로 개발된 항공기이다. Il-86의 동체를 단축하는 대신 항속 거리를 늘리고, 초임계 날개에 윙렛을 장착했으며, 글래스 조종석과 플라이 바이 와이어 제어 시스템 등 첨단 기술을 적용한 것이 특징이다.
2. 역사
Il-96의 첫 프로토타입은 1988년 9월 20일에 첫 비행을 성공적으로 마쳤으며, 1992년 형식 인증을 획득했다. 이듬해인 1993년부터 러시아의 국영 항공사인 아에로플로트에서 여객 서비스를 시작했다. 초기 모델인 Il-96-300은 1999년부터 러시아 대통령 전용기로도 사용되었고, 2006년에는 쿠바의 쿠바나 항공이 도입하여 국제선에 투입하기도 했다.[3]
이후 성능 개선을 위해 동체를 연장하고 서방제 엔진 및 전자 장비를 탑재한 Il-96M/T 모델과, 러시아제 개량 엔진을 장착한 Il-96-400 모델 등 개량형 개발이 시도되었다. 2005년에는 볼가-드네프르 그룹 산하의 에어브리지 카고가 화물기 버전인 Il-96-400T 도입 계약을 체결하기도 했다.[2]
그러나 Il-96 시리즈는 동시대의 보잉이나 에어버스 기종과의 경쟁에서 어려움을 겪었다. 특히 Il-96-300 모델은 성능과 경제성 면에서 열세라는 평가를 받았고, 생산성 또한 낮아 연간 한 대 정도만 생산되는 수준에 그쳤다. 결국 2009년 8월, 러시아 정부는 상업적 성공 가능성이 낮다고 판단하여 Il-96-300 여객기 모델의 생산 중단을 발표했다. 다만 화물 버전인 Il-96-400T의 생산은 계속될 예정이었다.[4]
생산 중단 이후에도 러시아와 서방 국가 간의 관계 변화 및 자국 항공 산업 육성 필요성이 대두되면서 Il-96 생산 재개 논의가 시작되었다. 2015년 개량형 생산 가능성이 언급되었고,[5] 2017년에는 중국과 협력하여 Il-96 기반의 새로운 광동체 항공기 개발 계획이 발표되기도 했다. 결정적으로 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 서방의 제재로 보잉, 에어버스 항공기 도입 및 부품 수급이 어려워지자, 2022년 3월 러시아 국영 방산업체 로스텍(Rostec)은 국내 항공 수요 충족을 위해 Il-96의 대규모 생산 재개를 공식 발표했다.[6]
다음 표는 생산 시작 이후 연도별 완성된 항공기 수를 보여준다:[31]연도 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 생산 1 2 1 1 2 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0 1 2 1 연도 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 생산 2 2 0 2 0 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 2 0 1
2. 1. 개발 배경
소련의 일류신 설계국은 군용 장비 개발과 더불어 투폴레프 설계국과 함께 국내선 및 바르샤바 조약 기구 회원국, 제3세계 친소련 국가의 항공사를 위한 여객기를 설계하고 제조해왔다.
일류신 설계국과 소련이 처음으로 개발한 4발 광동체 여객기는 Il-86이었다. 1970년대에 설계되어 1980년부터 운항을 시작한 Il-86은 이전의 많은 러시아 항공기와 달리 동체 후미가 아닌 주익 아래에 엔진을 장착하는 서방 항공기 방식을 채택했다. 3개 클래스 구성으로 350명의 승객을 수송할 수 있었던 이 항공기는 소련을 대표하는 여객기가 될 것으로 기대되었으나, 몇 가지 중요한 기술적 한계를 안고 있었다.
Il-86에 탑재된 쿠즈네초프 NK-86 엔진은 바이패스비가 낮아 연료 효율이 떨어졌고, 이로 인해 항속거리가 3600km에 불과하여 국제선 운항에는 제약이 많았으며 경제성도 낮았다. 또한, 내부 설비는 비교적 쾌적했지만 보잉 747과 같은 서방의 경쟁 기종에 비해 항공전자 장비가 크게 뒤떨어져 운용상의 이점이 거의 없었다. 이러한 문제 때문에 아에로플로트 등 소련 항공사들은 1980년대 중반까지도 장거리 국제선에 구형 기종인 Il-62를 계속 투입해야만 했다.
Il-86은 서방 국가로의 판매를 목표로 했으나 경쟁에서 밀렸고, 심지어 바르샤바 조약 기구 국가의 항공사들조차 도입하지 않아 총 106대 생산에 그치며 상업적으로 성공하지 못했다. 이러한 Il-86의 기술적 한계와 상업적 실패는 성능 개선, 특히 항속거리 연장의 필요성을 절실하게 만들었고, 이는 후속 기종인 Il-96 개발의 직접적인 배경이 되었다. 실제로 일류신은 Il-86의 성능 부족을 인지하고 1976년에 항속거리를 늘린 Il-86D 설계를 완료했으나, 이 프로젝트는 취소되고 Il-96 개발의 기초가 되었다.[2]
2. 2. 초기 모델 개발 (Il-96-300)
소련 최초의 4발 와이드바디 여객기였던 Il-86은 1980년부터 취항했지만, 탑재된 NK-86 엔진의 낮은 바이패스비로 인해 연비가 나쁘고 항속거리가 3600km에 불과하여 국제선 운용에 한계가 있었다. 또한 항공전자 장비도 서방 경쟁 기종에 비해 뒤떨어져 경제성이 부족했고, 결국 바르샤바 조약 기구 회원국에게조차 외면받으며 106대 생산에 그쳤다. 이러한 Il-86의 단점을 개선하고 장거리 국제선 노선 투입을 목표로 개발된 기종이 바로 Il-96이다.
Il-96의 연구 개발은 1980년대 중반에 시작되었으며, 기본형인 '''Il-96-300'''은 1988년 9월 20일에 첫 비행을 성공적으로 마쳤다. 이후 1992년에 형식 인증을 획득했다.
Il-96-300은 길이 55.5m, 날개폭 57.6m이며, 최대 이륙 중량은 240ton이다. 항속거리는 최대 13000km에 달하며, 순항 속도는 880km/h이다. 표준 좌석 수는 235석이며, 동체 직경은 6.07m로 에어버스 A340-300보다 43cm 더 넓어 이코노미 클래스에서 9열 좌석 배치가 가능하다. 화물칸은 서방 표준인 LD3 컨테이너를 수용할 수 있도록 설계되었다. 기체 경량화를 위해 복합재료를 사용했으며, 조종석에는 글래스 콕핏을 도입하고 플라이 바이 와이어 시스템으로 기체를 제어했다. 날개 끝에는 연비 향상을 위한 윙렛을 장착했고, 엔진은 러시아 페름 엔진 공장에서 제작한 고 바이패스비 터보팬 엔진인 PS-90A(추력 157kN) 4기를 탑재했다.[40]
1993년부터 아에로플로트에서 정식 운항을 시작했으며, 1999년부터는 러시아 대통령 전용기로 사용되며 국가를 대표하는 항공기로 자리매김했다. 2006년에는 쿠바나 항공이 부에노스아이레스-아바나 노선에 투입하며 국제적인 운용 사례를 더했다.[3]
그러나 Il-96-300은 여러 한계점도 안고 있었다. 동시대의 서방 경쟁 기종인 보잉 747-400, 에어버스 A340, 맥도넬 더글러스 MD-11 등이 2인 승무 시스템을 채택한 것과 달리, Il-96-300은 여전히 3인 승무(조종사 2명, 항공기관사 1명) 체제를 유지했다. 또한 상위 클래스 좌석에 개인용 TV 모니터가 설치되지 않는 등 편의 시설 면에서도 경쟁 기종에 비해 부족하다는 평가를 받았다.[41] 이러한 점들은 이후 판매 부진의 원인 중 하나로 작용했다.
엎친 데 덮친 격으로 2005년 8월에는 기체 설계 결함이 발견되어 일시적으로 운항이 중단되는 사태를 겪기도 했다. 결국 2009년 8월 11일, 당시 러시아 산업통상부 장관이었던 빅토르 크리스텐코는 Il-96-300의 생산 중단을 발표했다. 경쟁 기종 대비 성능 열세와 낮은 생산성(연간 1대 수준)으로 인해 상업적인 성공을 거두기 어렵다는 판단 때문이었다.[4] 이로써 Il-96-300 여객기 모델의 생산은 막을 내리게 되었다.
2. 3. 개량형 개발 (Il-96M, Il-96T, Il-96-400)
1990년대에 들어 기존 Il-96-300의 성능을 개선하기 위한 개량형 개발이 시작되었다.[41] Il-96-300의 동체를 8m 연장하고, 엔진과 전자 장비를 서방제로 교체한 '''Il-96M'''(여객형)과 '''Il-96T'''(화물형)의 개발이 진행되었다. Il-96M/T는 전체 길이가 63.9m, 날개 끝 너비는 60.1m이며, 엔진은 프랫 & 휘트니의 PW2337 4발을 탑재했다. 수직 꼬리는 Il-96-300보다 작아졌다. 항속거리는 10400km, 순항 속도는 880 km/h이며 최대이륙중량은 270ton이다. 표준 좌석 수는 3 클래스 구성 시 최대 300명이며, Il-96-300 모델과 달리 2명의 승무원으로 운용이 가능해졌다. Il-96M은 1998년에 첫 비행을 했다.
이후 러시아제 PS-90A1 엔진 4발을 탑재한 '''Il-96-400''' 모델이 개발되었다. 이 모델은 최대 400명의 승객을 수송할 수 있으며, 2 클래스 구성 시 332명에서 최대 340명, 3 클래스 구성 시 247명을 수용할 수 있다. 3 클래스 구성 시 항속 거리는 약 11300km이며, Il-96M/T와 마찬가지로 2명의 승무원으로 운용이 가능하다. 2005년 6월, 볼가-드네프르 그룹은 일류신 파이낸스 코퍼레이션(IFC)과 15년 금융 리스 계약을 체결하여 자회사인 에어브리지 카고가 운용할 신규 제작 Il-96-400T 화물기 2대를 인수하기로 했으며, 첫 번째 항공기는 2006년 말 인도될 예정이었다.[2]
그러나 서방제 부품을 도입하는 등 성능 향상을 꾀했음에도 불구하고, 아에로플로트조차 장거리 국제선용으로 보잉 777이나 에어버스 A330 같은 서방제 항공기를 도입하는 등 판매는 부진했다. 결국 2009년, 보잉 및 에어버스와의 경쟁에서 밀리면서 장거리 여객기 모델의 생산 중단이 결정되었고, 이후에는 화물기형 및 정부용, 군용 등 특수 목적 기체만 생산하게 되었다.[42]
2. 4. 생산 중단 및 재개
2009년 8월 11일, 당시 러시아 산업통상부 장관 빅토르 크리스텐코는 Il-96-300 여객기 모델의 생산 중단을 공식 발표했다.[4] 이러한 결정의 배경에는 Il-96-300이 서방의 주요 항공기 제작사인 보잉(Boeing) 및 에어버스(Airbus)의 동급 기종에 비해 성능 면에서 경쟁력이 부족하다는 평가와 함께, 연간 생산량이 한 대에 불과하여 상업적 대량 생산 체제를 갖추지 못한 현실적인 문제도 작용했다.[4] 다만, 화물기 버전인 Il-96-400T의 생산은 계속될 예정이었다.[4]
그러나 2014년 크림반도 합병 이후 러시아와 서방 국가 간의 외교 관계가 악화되면서, 서방 항공기 의존도를 낮추고 자국 항공 산업의 자립을 도모해야 할 필요성이 커졌다. 2015년 10월 9일, Il-96의 개량형 생산을 재개할 수 있다는 가능성이 제기되었고,[5] 같은 해 11월 6일에는 항공기 설계국인 일류신이 여객기형 Il-96의 생산 재개를 검토하고 있음을 공식적으로 밝혔다.[46]
이에 따라 기존 Il-96-400을 현대화한 개량형 Il-96-400M의 개발이 본격적으로 추진되었다. 2016년 8월, 생산 공장인 보로네시 항공기 제작 합작회사(VASO)는 2019년까지 Il-96-400M 시제기를 제작할 계획을 발표했으며,[47] 2017년 2월에는 일류신과 연합항공기제작사(UAC)가 Il-96-400M 개발에 최종 합의했다.[47] 마침내 2018년 11월 20일, VASO는 Il-96 생산을 공식적으로 재개했다고 발표했다.[48]
2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 서방 국가들이 러시아에 대해 강력한 경제 제재를 가하면서, 보잉과 에어버스 항공기의 러시아 공급 및 유지보수 부품 조달이 사실상 불가능해졌다. 이러한 러시아-우크라이나 전쟁 중 국제 제재 상황 속에서 2022년 3월, 러시아 국영 방산업체 로스텍(Rostec)의 CEO 세르게이 체메조프는 러시아 국내 항공 수요를 충족시키기 위한 자구책으로 Il-96의 대규모 생산을 다시 시작할 것이라고 발표했다.[6]
개발과 생산 재개를 거쳐 2023년 11월 1일, Il-96-400M 시제기가 첫 비행에 성공했다.[49][50] 이는 서방 제재 하에서 러시아 항공 산업의 자립 가능성을 보여주는 성과로 평가되며, 향후 러시아 국내 항공 노선에서 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.
2. 5. 대한민국과의 관계
대한민국은 일류신 Il-96 기종을 운용한 적이 없으며, 대통령 전용기로는 보잉 747 기종을 사용하고 있다. 보잉 747은 최대이륙중량 375ton, 항속거리 13500km의 성능을 가진다.
한편, 북한의 김정은 국무위원장은 전용기로 일류신 Il-62를 사용한다. 일류신 Il-62는 최대이륙중량 165ton, 항속거리 10000km로, 일류신 Il-96(최대이륙중량 250ton, 항속거리 13500km)보다 작은 기체이다. 최대이륙중량을 기준으로 비교하면 일류신 Il-62는 보잉 767급, 일류신 Il-96은 보잉 787급 항공기로 볼 수 있다. 김정은 위원장은 2018년 싱가포르 북미정상회담 당시 시진핑 중국 국가주석의 전용기인 보잉 747을 임차하여 이용하기도 했다.
3. 세부 기종
Il-96은 크게 세 가지 주요 변형 기종으로 나뉜다.
각 세부 기종에 대한 자세한 내용은 아래 하위 섹션을 참조한다.
3. 1. Il-96-300
Il-96-300은 Il-96 시리즈의 기본형 모델이다. 이 항공기는 소련 최초의 광동체 여객기인 일류신 Il-86의 동체를 단축하고 장거리 운항 능력과 첨단 기술을 적용하여 개발되었다. 초임계 날개와 윙렛을 장착했으며, 글래스 조종석과 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 갖추고 있다.
기본 제원은 동체 길이 55.5m, 날개 폭 57.6m이며, 최대 이륙 중량은 240ton이다. 엔진은 러시아 페름 엔진 공장에서 제작한 PS-90A 고 바이패스 비 터보팬 엔진 4기를 탑재하며, 각 엔진의 추력은 157kN (16,000kgf)이다. 순항 속도는 880km/h이며, 항속 거리는 표준 탑재 시 약 11000km (5,940해리), 최대 13000km에 달하여 모스크바에서 미국 서부 해안 도시까지 논스톱 비행이 가능하다. 이는 Il-86에 비해 크게 향상된 성능이다.
조종석에는 6개의 다기능 컬러 LCD 디스플레이, 관성 및 위성 항법 시스템, 항공 교통 충돌 방지 시스템(TCAS, 모드 "S" 포함) 등 최신 러시아 항공 전자 장비가 통합되어 있어 단 2명의 승무원으로 운용이 가능하다. 이 항공 전자 장비는 유럽과 북미 지역 국제 노선의 최신 요구 사항(RNP-1)을 충족하며, ICAO CAT III/A 조건에서의 항법 및 착륙이 가능하다.
표준 좌석 수는 3클래스 구성 시 235석, 2클래스 구성 시 262석이다. 2클래스 구성의 경우, 좌석 간격이 약 137.16cm인 좌석 18개와 간격이 약 81.28cm인 좌석 244개로 이루어진다. 동체 직경은 6.07m로, 유사한 4발기인 에어버스 A340-300보다 43cm 더 넓어 이코노미 클래스에서 3-3-3 배열(9열) 배치가 가능하다. 낮은 밀도의 좌석 배치로는 2-4-2 배열도 가능하다. 갤리는 상층 데크에 위치하며, 하층 데크에는 서방 표준 LD-3 컨테이너 18개를 수용할 수 있는 화물칸과 승무원 휴식 공간이 있다. Il-86과 달리 하부 데크를 통한 승객 승하차 방식은 채택되지 않았고, 일반적인 항공기처럼 메인 데크를 이용한다.
Il-96-300의 개발은 1980년대 중반에 시작되어 1988년 9월 28일에 첫 시제기가 비행했으며, 1993년에 아에로플로트가 처음으로 상업 운항을 시작했다. 1999년부터는 러시아 대통령 전용기(Il-96-300PU)로도 사용되고 있다. 한때 러시아 항공사의 새로운 주력 기종으로 기대를 모았으나, 2005년 8월 기체 설계 결함이 발견되어 일시적으로 운항이 중단된 바 있다.
3. 2. Il-96M
Il-96M은 Il-96-300의 동체를 약 10m 연장하고[40] 엔진과 전자 장비를 서방제로 변경한 모델이다. 전장은 63.9m, 날개 폭은 60.1m이며[40], 수직 꼬리 날개는 Il-96-300보다 작아졌다. 엔진은 프랫 & 휘트니사의 PW2337(추력 37000lbf) 4기를 탑재했다[40].
최대 이륙 중량은 270ton이고, 항속 거리는 10400km, 순항 속도는 880km/h이다[40]. 표준 좌석 수는 3 클래스 구성으로 375명이며[40], 일부 자료에서는 312명으로 언급되기도 한다[40]. 또한, 기존 모델과 달리 2명의 승무원만으로 운용이 가능해졌다[40]. Il-96M은 성능 면에서 일류신 Il-86의 진정한 후계기로 평가받았다[40].
그러나 M/T 변형 기종의 개발은 미국 수출입 은행이 엔진 및 항공 전자 장비에 대한 자금 지원 협상을 중단하면서 차질을 빚었다. 이는 경쟁사인 보잉의 압력 때문이었던 것으로 알려져 있다[40]. 1997년 4월, 아에로플로트가 4.4억달러 규모의 보잉 737-400 10대를 주문하면서 분쟁 해결의 실마리가 보이는 듯했으나[40], 이후 아에로플로트가 주문한 보잉 767-300ER 4대에 대한 세금 면제가 이루어지지 않으면서 자금 지원은 다시 차단되었고 결국 거래는 성사되지 못했다[40].
3. 3. Il-96T
Il-96M을 기반으로 개발된 화물 수송기 모델이다. Il-96M은 기존 Il-96-300의 동체를 연장하고 프랫 & 휘트니사의 PW2337 엔진과 서방제 항공 전자 장비를 장착한 기체이다.
1997년 4월 26일에 첫 기체가 공개(롤아웃)되었다. 표준 팔레트 기준으로 화물 92ton을 싣고 11500km 이상을 비행할 수 있다.[51]
사진 속 기체(RA-96101)는 이후 Il-96-400T로 개조되었다
3. 4. Il-96-400
Il-96M/T를 기반으로 개발된 모델로, 엔진은 PS-90A1 4기를 탑재했다. 최대 435명의 승객을 수송할 수 있으며, 2 클래스 구성 시 좌석 수는 332석에서 최대 340석, 3 클래스 구성 시 좌석 수는 247석이다. 3 클래스 구성 시 항속 거리는 약 11300km이며, Il-96M/T와 마찬가지로 2명의 승무원으로 운용이 가능하다.
Il-96-400은 여러 파생형이 있다.3. 5. Il-96-400M
Il-96-300의 생산이 2009년에 중단된 이후, 일류신은 여객기형 Il-96의 생산 재개 가능성을 2015년 11월에 검토하고 있음을 밝혔다.[46] 이후 VASO는 2016년 8월 15일, 2019년까지 Il-96-400M의 시제기를 제작할 것이라고 발표했으며, 2017년 2월에는 일류신과 UAC가 해당 기종의 개발에 합의했다.[47]
2018년 11월 20일에는 VASO가 Il-96-400M의 생산을 재개했다고 발표되었다.[48] 개발 과정에서는 이전에 계획되었으나 중단된 공중 급유기 모델인 Il-96-400TZ 시제기 2기를 활용하는 방안도 검토되었다.[44][45]
Il-96-400M은 기존 Il-96-300 모델을 기반으로 동체를 9.35m 연장하고, PS-90A1 엔진 4기를 탑재한 것이 특징이다. 2023년 11월 1일, Il-96-400M 시제기는 첫 비행에 성공했다.[49][50][52]
3. 6. Il-96-400T
일류신 Il-96-400의 화물기 버전이다.[8] 4개의 아비아드비가텔 PS-90A1 엔진을 탑재한다.[8]
2009년 Il-96-300 여객기 생산이 중단될 때에도 Il-96-400T 화물 버전은 계속 생산될 예정이었다.[4] 2005년 볼가-드네프르 그룹은 자회사 에어브리지 카고를 통해 신규 제작 Il-96-400T 2대를 도입하려 했으나[2], 실제로는 소수의 항공기만 제작되어 오랫동안 보관 상태에 있었다.
그러나 2022년 시작된 서방의 대러시아 제재로 보잉과 에어버스 항공기 운용이 어려워지자 상황이 바뀌었다.[9] 2023년 12월, 레드 윙스 항공 소유의 스카이 게이츠 항공이 정비를 마친 Il-96-400T 1대를 임대하여 러시아 국내외 화물 노선에 투입하기 시작했다.[9][10] 두 번째 기체 역시 정비 후 2024년 초 스카이 게이츠에 인도될 예정이다.[10][11]
정부용으로는 중고기를 개조한 국방장관 전용기 일류신 Il-96-400VVIP가 운용되고 있다.
군용 공중급유기 버전인 Il-96-400TZ 개발도 시도되었다. 2015년에 2기가 발주되었고[43], RA-96103과 RA-96101 기체가 각각 2015년 말과 2016년 말에 4.63억러시아 루블에 취득되어 약 29억러시아 루블로 개조될 예정이었다.[55] 2017년 1월에는 시험 비행도 이루어졌으나[59], 예상보다 높은 최종 개발 비용 문제로 러시아 국방부가 계획을 중단했다.[44][45] 제작된 시제기 2기는 일류신 Il-96-400M 개발에 활용될 가능성이 검토되고 있다.[44][45]
3. 7. Il-96-400TZ
Il-96-400 모델을 기반으로 개발된 군용 공중 급유기이다.
2015년 러시아 국방부는 2기의 Il-96-400TZ를 발주했다.[43] 첫 번째 기체인 RA-96103은 2015년 말, 두 번째 기체인 RA-96101은 2016년 말에 각각 4.63억러시아 루블에 취득되었으며, 약 29억러시아 루블을 투입하여 공중 급유기로 개조될 예정이었다.[55] 2017년 1월 16일에는 전투기와 함께 비행 시험을 실시했고, 이후 대형 항공기와의 호환성 평가를 위한 국가 시험이 예정되어 있었다.[59]
그러나 개발 과정에서 항공기 통합 공사(UAC) 측은 완전한 연구 개발 절차 없이 1년 반에서 2년 내에 신속하게 개조를 완료하자고 제안했지만, 러시아 국방부는 이에 동의하지 않았다. 국방부는 정식 개발 주기, 비행 시험, 기체 수명 연장 등을 고려한 최종 비용이 당초 설명보다 훨씬 높다는 점을 문제 삼아 결국 계획을 중단했다. 제작된 시제기 2기는 Il-96-400M 여객기 개발에 활용하는 방안이 검토되고 있다.[44][45]
3. 8. Il-96-500T
Il-96의 화물 수송용으로 기체를 확대한 버전으로, 대형 화물을 운송할 수 있도록 설계되었다.
3. 9. Il-96-550
일류신 Il-96의 복층 버전으로 계획된 기종이다. 550명에서 600명의 승객을 수용하고 쿠즈네초프 NK-93 프로프팬 엔진을 장착할 예정이었다. 2007년 비행 시험 이후 엔진이 제거되었으며, 해당 항공기의 개발은 더 이상 진행되지 않았다.
3. 10. Il-98 (쌍발 엔진)
과거에 연구되었던 일류신 Il-96의 쌍발 엔진 버전이다. 탑재 엔진으로는 프랫 & 휘트니의 PW4000, 롤스로이스의 트렌트, 제너럴 일렉트릭의 GE90 등이 고려되었으나, 실제 개발로 이어지지는 않았다.[53]
4. 군용 파생형
Il-96은 민간 여객기뿐만 아니라 다양한 군사적 목적을 위해 개조되어 사용되고 있다. 주요 군용 파생형 모델은 다음과 같다.
- Il-96-300PU/PU(M1): 러시아 대통령 전용기로 사용되는 모델이다.
- Il-96-400VVIP: 러시아 국방부 장관 수송용 모델이다.
- Il-96-400VPU: FSB를 위한 공중 지휘 통제기 모델이다.
- Il-96VKP Zveno-3S: 개발 계획 중인 공중 지휘 통제기 모델이다.
- Il-96-400TZ: 공중 급유기로 개발된 모델이다. 형식명의 Z는 러시아어로 탱커를 의미하는 Заправшикru(Zapravshik)의 머리글자이다. 하부 화물실에 연료 탱크를 장착하고 UPAZ-1M 급유 장치를 사용한다. 3500km 이상 떨어진 지점에서 65톤, 7300km 이상 떨어진 지점에서 35톤의 연료를 급유할 수 있다.[59] 초기에는 순수 급유기였으나, 필요에 따라 단시간에 화물기로 쉽게 전환할 수 있도록 요구 사양이 변경되어 설계되었다.[61][62] 러시아 국방부는 2015년에 발주한 시제기가 시험에 합격하면 추가 구매를 고려했으나[63], 현재 시제기만 제작된 상태이다. 인도가 관심을 보인다는 보도도 있었다.[64] Il-78M-90 급유기와 비교했을 때, Il-96-400TZ는 더 많은 연료를 탑재하고 장거리 비행이 가능하지만 포장된 긴 활주로가 필요하다는 점에서 운용상 차이가 있다.[65]
4. 1. Il-96-300PU/PU(M1)
Il-96-300PU는 러시아의 대통령 전용기로 사용되는 기종이다. 동체 등 부분에 통신용 페어링을 추가하는 등의 개조가 이루어졌다. 모델명의 PU는 러시아어로 통제 지점을 의미하는 'пункт управленияru'의 약자이다. 총 4대가 제작되었다.최신형인 RA-96022 기체는 LSZ101 시스템을 탑재하고 있다. 이 시스템은 동체 전면과 후면에 각각 설치된 L370-2 자외선 경고 센서, L140 Otklik 레이저 경보 장치, LSZ100-1 DIRCM(지향성 적외선 방해 장비) 재머로 구성된다. LSZ는 러시아어로 레이저 방어 시스템을 뜻하는 'Лазерная Система Защитыru'의 약자이다. LSZ101 시스템은 헬리콥터 등의 방어용으로 배치된 L370 비테브스크 시스템의 발전된 형태이다.[54]
4. 2. Il-96-400VVIP
러시아 국방부 장관 수송용으로 사용되는 기종이다. 일류신 파이낸스가 폴레트 항공에 리스했던 기체 1대(RA-96102)를 기반으로 개조되었다[55][56]。동체 등 부분에 통신용 페어링이 설치되어 있는 것이 특징이다.
4. 3. Il-96-400VPU
FSB를 위한 공중 지휘(지휘 통제)기이다. 이 기체는 원래 일류신 파이낸스가 폴레트 항공에 리스했던 RA-96104 기체였으나, 폴레트 항공의 재정 문제로 인해 압류된 후 개조되었다. 개조된 기체는 2014년 11월에 첫 비행을 했다. 주요 특징으로는 기체의 창문을 없애고, 동체 등 부분에 통신용 페어링을 설치한 점이다.[57]
4. 4. Il-96VKP Zveno-3S
공중 지휘기(지휘 통제)이다. 2015년에 개발 계획이 시작되었으며, 2016년에 설계가 완료되어 2017년에 첫 번째 기체를 제작할 예정이었다.[58]5. 운용 현황
2023년 12월 현재, 일류신 Il-96의 운용 항공사 및 기관은 다음과 같다.
| 운용사 | 기종 | 운용 대수 | 발주 대수 | 보관 대수 |
|---|---|---|---|---|
| 쿠바나 항공 | Il-96-300 | 1 | – | 2 |
| 스카이 게이츠 항공 | Il-96-400T | 1 | 1 | – |
| 일류신 | Il-96-300 | 1 | – | – |
| 러시아 특별 비행 부대 | Il-96-300 | 10 | – | 1 |
| 보로네시 항공기 제작 협회 | Il-96-300 | 2 | 3 | – |
| Il-96-400M | 1 | – | ||
| Il-96-400T | – | 1 | ||
| 러시아 국방부 | Il-96-400TZ | 1 | – | – |
| 합계 | 16 | 3 | 6 |
=== 특수 목적 기체 ===
;Il-96-300PU/PU(M1)
동체 상부에 통신용 페어링을 추가하는 등 개조를 거친 러시아의 대통령 전용기이다. PU는 пункт управления|푼크트 우프라블레니야ru, 즉 '통제 지점'을 의미한다. 총 4대가 제작되었다. 최신형인 RA-96022 기체는 동체 전면과 후면에 L370-2 자외선 경고 센서, L140 Otklik 레이저 경보 장치, LSZ100-1 DIRCM 재머로 구성된 LSZ101(Лазерная Система Защиты|라제르나야 시스테마 자시티ru, 레이저 방어 시스템) 시스템을 탑재하고 있다. 이는 헬리콥터 등의 방어용으로 배치된 L370 비테브스크 시스템의 발전형이다.[54]
;Il-96-400VVIP
러시아 국방부 장관 수송용으로 사용되는 기체이다. 일류신 파이낸스가 폴레트 항공에 리스했던 1대(RA-96102)를 기반으로 제작되었으며,[55][56] 동체 상부에 통신용 페어링이 설치되어 있다.
;Il-96-400VPU
러시아 연방보안국(FSB)을 위한 공중 지휘 통제기이다. 일류신 파이낸스가 폴레트 항공에 리스했던 1대(RA-96104)를 재정 문제로 압류하여 개조했으며, 2014년 11월에 첫 비행을 했다. 기존 창문을 없애고 동체 상부에 통신용 페어링을 설치한 것이 특징이다.[57]
;Il-96VKP Zveno-3S
공중 지휘 통제기로 계획된 기종이다. 2015년 계획이 시작되어 2016년 설계를 완료하고 2017년 첫 기체를 제작할 예정이었다.[58]
;Il-96-400TZ
공중 급유형으로 개발되었으나 시제기만 제작되었다. 형식명의 Z는 러시아어로 탱커를 의미하는 Заправшик|자프랍시크ru의 머리글자이다. 하부 화물실에 연료 탱크를 장착하고, 급유 장치로는 Il-78M-90A와 동일한 매달린 급유 장치 UPAZ-1M이 채용되었다. 3500km 이상 떨어진 지점에서 65톤, 7300km 이상 떨어진 지점에서 35톤의 연료를 급유할 수 있는 성능을 목표로 했다.[59] 초기에는 순수 급유기로 계획되었으나, 필요에 따라 화물기로 쉽게 전환할 수 있도록 요구 사양이 변경되어 개발되었다.[60][61][62] 러시아 국방부는 2015년 발주한 기체가 시험에 합격하면 추가로 30대를 구매할 예정이었으나[63] 실현되지 않았다. 인도가 관심을 보인다는 보도도 있었다.[64]
Il-96-400TZ는 Il-78M-90보다 더 많은 연료를 탑재하고 장거리 비행이 가능하지만 포장된 긴 활주로가 필요하다는 제약이 있다. 반면 Il-78M-90은 급유량은 적지만 비포장 활주로에서도 운용할 수 있어 상호 보완적인 역할을 할 것으로 예상되었다.[65]
6. 사건 및 사고
Il-96의 운항 역사 전체를 통틀어 승객이나 승무원의 사망을 초래한 사고는 없었다.
- 2005년: 러시아 대통령 블라디미르 푸틴이 탑승한 Il-96-300 전용기가 핀란드 투르쿠 공항에서 제동 장치 관련 문제를 일으켰다.[32] 이 사건 이후 러시아 운송 검사 당국은 해당 기종의 제동 시스템 결함을 지적했고, 러시아 민간 항공국은 2005년 8월 22일부터 10월 3일까지 모든 Il-96-300 기종의 운항을 중단시키고 제동 장치를 점검했다.[32]
- 2014년: 6월 3일, 모스크바 셰레메티예보 국제공항 격납고에 보관 중이던 아에로플로트 소속 Il-96-300(등록번호 RA-96010)에서 화재가 발생했다.[33][68] 이 화재는 조종석에서 시작되어 기체 내부로 번졌으며, 기체는 수리가 불가능할 정도로 전소되었다.[33][68] 해당 기체는 2014년 4월부터 운항이 중단된 상태였기 때문에 다행히 인명피해는 없었다.[33][68]
7. 제원
| 기종 | Il-96-300 | Il-96M | Il-96T (화물기) | Il-96-400 |
|---|---|---|---|---|
| 조종석 승무원 | 3 | 2 | 2 (옵션 3) | |
| 좌석 (1 / 2 / 3-등급) | 300 / 263 / 237 | 420 / 340 / 307 | - | 436 / 386 / 315 |
| 최대 탑재량 | 40ton (약 39963.72kg) | 58ton (약 57947.74kg) | 92ton (약 91917.24kg) | 58ton (약 57947.74kg) |
| 화물 적재량 (용적 / LD3) | 전방 하부: 9ton / 6 LD3 후방 하부: 15ton / 10 LD3 벌크: 1ton | - | 메인 데크: 580m3 전방 하부: 114m3 / 18 LD3 후방 하부: 82m3 / 14 LD3 | 전방 하부: 114m3 / 18 LD3 후방 하부: 82m3 / 14 LD3 |
| 길이 | 55.3m (약 55.17m 약 17.78cm) | 64.7m (약 64.62m 약 7.62cm) | 63.939m (약 63.70m 약 23.57cm) | |
| 날개폭 | 60.11m (약 60.05m 약 7.62cm) | |||
| 날개 면적 | 350m2 (약 350.05m2) | |||
| 후퇴각 | 30° | |||
| 동체 직경 | 6.08m (약 6.08m) | |||
| 높이 | 17.5m (약 17.37m 약 17.78cm) | |||
| 운용 자중 | 120.4ton (약 120291.69kg) | 132.4ton (약 132281.03kg) | 116.4ton (약 116295.09kg) | 122.3ton (약 122189.97kg) |
| 최대 이륙 중량 | 250ton (약 249929.19kg) | 270ton (약 269887.24kg) | 270ton (약 269757.06kg) | 265ton (약 264761.65kg) |
| 최대 착륙 중량 | 183ton (약 182835.22kg) | 220ton (약 219802.06kg) | 220ton (약 219802.06kg) | 220ton (약 219802.06kg) |
| 연료 용량 | 152620L (40322USgal) | |||
| 엔진 (×4) | PS-90A모든 PS-90A 터보팬은 서양식 최신형 FADEC 및 기타 여러 개선 사항을 갖춘 새로운 PS-90A2 버전으로 업그레이드될 수 있다. 유지 보수 비용이 40% 절감된다. 이 버전의 연료 소비량(SFC)은 현재 서양 터보팬과 동일하다. PS-90A2 변형은 ETOPS-180 규칙, ICAO-4 및 AP-33(FAR-33/JAR-33과 동일)을 충족한다. 최대 추력은 16000kg 또는 18000kg이다. | PW2037 | PW2337 또는 PS-90A1 | PS-90A1 |
| 추력 (×4) | 156.9 kN (35242lbf) | 170.1 kN (38250lbf) | PW2337: 166.8 kN (37500lbf) PS-90A1: 170.7 kN (38326lbf) | 170.7 kN (38326lbf) |
| 순항 속도 | 마하 0.78–0.84 (850km/h–870km/h) | |||
| 실용 상승 한도 | 13100m (약 13106.40m) | |||
| 항속 거리 (최대 탑재량) | 11500km (6209nmi) | 12800km (6907nmi) | 5000km (2699nmi) | 13000km (7015nmi) |
| 항속 거리 (최대 연료) | 13500km (7289nmi) | 15000km (8100nmi) | 12000km (6479nmi) | 15000km (8100nmi) |
| 이륙 거리 (MTOW) | 2340m (약 2339.95m) | 3000m (약 3000.15m) | 2700m (약 2699.92m) | 2700m (약 2699.92m) |
| 착륙 거리 | 860m (약 859.84m) | 1800m (약 1800.15m) | 1650m (약 1679.75m) | 1650m (약 1679.75m) |
| 연수 | 20 |
| 착륙 횟수 | 20,000 |
| 비행 시간 | 60,000 |
8. 항공 전자 장비
일류신 Il-96은 일류신 Il-86을 기반으로 개발되었으며, 글래스 조종석과 플라이 바이 와이어 제어 시스템 등 첨단 기술이 적용된 장거리용 항공기이다.
기본형인 Il-96-300 모델은 최신 러시아 항공 전자 장비를 갖추고 있다. 조종석에는 6개의 다기능 컬러 LCD 디스플레이가 설치되어 있으며, 관성 항법 시스템과 위성 항법 시스템, 그리고 항공 교통 충돌 방지 시스템(TCAS, 모드 "S" 포함)이 통합되어 있다. 이러한 시스템 덕분에 단 두 명의 승무원만으로도 항공기 운용이 가능하다. Il-96-300의 항공 전자 장비는 유럽과 북미 지역 국제 노선 운항에 필요한 최신 요구 사항(RNP-1)을 충족하며, 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 CAT III/A 등급 조건에서도 항법 및 착륙이 가능하다.
이 항공기에는 ICAO 권고 및 유로컨트롤 요구 사항을 준수하기 위해 다음과 같은 시스템이 설치되어 있다.
- 통합 통신 및 항법 제어 패널 및 비행 관리 시스템
- LCD 표시기가 장착된 업그레이드된 전자식 비행 계기 시스템(EFIS)
- 관성 항법 장치(INS)
- 지상 접근 경고 시스템(GPWS)
- 공중 충돌 회피 장치(TCAS)
- SELCAL
- 기상 레이더
- 항공기 통신 주소 지정 및 보고 시스템(ACARS) (위성 통신 포함)
- 비행 기록 장치(FDR) 및 조종실 음성 기록 장치(CVR)
참조
[1]
웹사이트
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
http://russianplanes[...]
2016-02-06
[2]
뉴스
Volga–Dnepr Group signs up for two new Il-96-400T aircraft
https://web.archive.[...]
2005-03-27
[3]
뉴스
Realiza su primer vuelo oficial IL 96-300 de
https://web.archive.[...]
Granma
2006-01-03
[4]
웹사이트
The short-lived Il-96-300
https://web.archive.[...]
RBC Daily
2009-08-11
[5]
웹사이트
В России воссоздадут конкурента Boeing и Airbus
https://web.archive.[...]
[6]
뉴스
Russia needs to begin mass production of civilian planes on tight deadlines – Rostec head
https://interfax.com[...]
2022-03-17
[7]
웹사이트
ШИРОКОФЮЗЕЛЯЖНЫЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-96-300—Крылья сверхдержавы
http://www.e-reading[...]
[8]
웹사이트
Ил-96-400Т
http://www.ilyushin.[...]
ПАО "Ил"
[9]
웹사이트
Red Wings resurrects Sky Gates and Il-96-400T freighter to establish cargo business
https://www.flightgl[...]
[10]
웹사이트
Red Wings begins air cargo services following Sky Gates takeover
https://www.aircargo[...]
2023-12-15
[11]
웹사이트
Sky Gates Airlines received a refurbished Il-96-400T aircraft – RuAviation
https://ruavia.su/sk[...]
2023-12-01
[12]
웹사이트
Il-96-400
https://web.archive.[...]
Ilyushin
[13]
웹사이트
Il-96-400VT Aerial Tanker
http://www.globalsec[...]
[14]
웹사이트
Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s
https://web.archive.[...]
2013-02-22
[15]
웹사이트
В России создадут два новых «самолета Судного дня»
https://iz.ru/119812[...]
[16]
웹사이트
Improved Ilyushin Il-96 airliner to fly in 2019—Russian aviation news
http://www.rusaviain[...]
2017-02-14
[17]
웹사이트
VASO to Build a Passenger Il-96-400M Prototype by 2019
http://www.rusaviain[...]
2016-08-15
[18]
뉴스
Kremlin Boosts Effort toward 'Indigenization' of SSJ100
https://www.ainonlin[...]
2018-07-09
[19]
뉴스
Wings mated to flight-test Il-96-400M
https://www.flightgl[...]
2020-01-10
[20]
웹사이트
Проект российского «убийцы Боинга» закончился провалом
https://web.archive.[...]
2021-04-16
[21]
웹사이트
ОАК обсуждает с "Аэрофлотом" вопрос поставки Ил-96-300 и Ил-96-400М
https://tass.ru/ekon[...]
2022-08-15
[22]
웹사이트
Russia's UAC Rolls Out Stretched Il-96 Passenger Airliner | Aviation Week Network
https://aviationweek[...]
[23]
웹사이트
UAC rolls-out Il-96-400M
https://www.scramble[...]
2023-06-08
[24]
웹사이트
Il-96-400M prototype aircraft completes first flight
https://tass.com/eco[...]
[25]
웹사이트
MAKS: Russia extends Il-96 production by several years
http://www.flightglo[...]
Flightglobal
2015-08-27
[26]
웹사이트
Минобороны России закупит новые самолеты-топливозаправщики
http://function.mil.[...]
[27]
뉴스
Заводские испытания топливозаправщика Ил-96-400ТЗ завершат в мае
https://ria.ru/20200[...]
RIA Novosti
2020-02-03
[28]
뉴스
Russian Defense Ministry refused to develop Il-96-400TZ long-range aerial tanker, newspaper Izvestia reports.
https://www.airrecog[...]
Izvestia, thru Air Recognition
2018-05
[29]
뉴스
Ilyushin studies twin-engined version of Il-96
https://www.flightgl[...]
2018-02-09
[30]
웹사이트
Самолёты Ильюшин Ил-96 — реестр
http://russianplanes[...]
[31]
웹사이트
https://russianplane[...]
[32]
뉴스
Russia: Ilyushin Planes Grounded After Putin Jet Suffers Glitch
https://www.rferl.or[...]
2008-04-08
[33]
웹사이트
Accident: Aeroflot IL96 at Moscow on Jun 3rd 2014, caught fire while parked
http://avherald.com/[...]
The Aviation Herald
[34]
웹사이트
Il-96-300
http://www.ilyushin.[...]
ILYUSHIN a UAC company
[35]
웹사이트
Flight – Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment
https://web.archive.[...]
Flightglobal.com
[36]
웹사이트
Turbofan Engine Family for Regional Jet
http://www.avid.ru/e[...]
2009-06-28
[37]
웹사이트
Ilyushin Il-96-300
https://www.airliner[...]
airliners.net
2022-08-15
[38]
웹사이트
Ilyushin Il-96M & Il-96T
https://www.airliner[...]
airliners.net
2022-08-15
[39]
웹사이트
Ilyushin Il-96 400
https://aerocorner.c[...]
aerocorner.com
2022-08-15
[40]
서적
世界航空機年鑑2007-2008
酣燈社
2007
[41]
문서
ETOPS 관련 내용
[42]
웹사이트
Недолгий век Ил-96-300
https://web.archive.[...]
[43]
웹사이트
Russia orders new Il-96 tanker aircraft
https://web.archive.[...]
[44]
웹사이트
Танкеры не взлетят
https://iz.ru/735680[...]
[45]
웹사이트
Russia Drops Plans for a Strategic Air Tanker
http://www.ainonline[...]
[46]
웹사이트
Авиакомплекс Ильюшина решил возродить производство Ил-96
https://www.interfax[...]
[47]
웹사이트
Заключен контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолета Ил-96-400М
https://uacrussia.ru[...]
[48]
웹사이트
В Воронеже запустили производство модернизированного Ил-96
https://ria.ru/20181[...]
[49]
뉴스
ロシア航空機大手、新型旅客機の飛行実験に成功
https://www.cnn.co.j[...]
CNN.co.jp
2023-11-09
[50]
웹사이트
A New IL-96-400M Wide-Body Long-Range Aircraft Made its Maiden Flight
https://www.uacrussi[...]
UAC
2023-11-01
[51]
웹사이트
First Ilyushin Il-96T is rolled out at Voronezh
https://www.flightgl[...]
[52]
웹사이트
イリューシンIL-96-400M、26分間の初飛行に成功
https://flyteam.jp/n[...]
2023-11-27
[53]
웹사이트
Two-crew Il-96 flightdeck near as Ilyushin studies twinjet
https://www.flightgl[...]
[54]
웹사이트
Russian Il-96 now fitted with MANPADS countermeasures
http://www.janes.com[...]
[55]
웹사이트
О новых самолетах-заправщиках
http://www.take-off.[...]
[56]
웹사이트
Контракт на Ил-96-400VVIP для Минобороны России
http://alexeyvvo.liv[...]
[57]
웹사이트
Russian Military and Government Take Surplus Il-96 Airliners
http://www.ainonline[...]
[58]
웹사이트
ВВС России получат новый воздушный командный пункт
http://a-tushin.live[...]
[59]
웹사이트
Самолет-топливозаправщик на базе Ил-96 прошел летные испытания в паре с истребителями
http://www.militaryn[...]
[60]
웹사이트
Ил-96ТЗ станет заправщиком «Медведей», «Бекфайров» и «БлекДжеков»
http://vpk-news.ru/n[...]
[61]
웹사이트
Новый летающий танкер ВКС России станет трансформером
https://rg.ru/2017/0[...]
Российская газета
[62]
웹사이트
В «Ильюшине» рассказали о новом топливозаправщике на базе лайнера Ил-96
https://lenta.ru/new[...]
[63]
웹사이트
Russia Developing 'Transformer' Flying Tanker
https://sputniknews.[...]
[64]
웹사이트
Индия вновь смотрит на Ил-76: "золотой и нежный" Airbus оказался не нужен
http://rueconomics.r[...]
[65]
웹사이트
Шойгу спасает Ил-96
https://www.gazeta.r[...]
[66]
웹사이트
Russia funds tanker conversion for Il-96 freighters
https://www.flightgl[...]
[67]
웹사이트
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
http://russianplanes[...]
[68]
웹사이트
Accident: Aeroflot IL96 at Moscow on Jun 3rd 2014, caught fire while parked
http://avherald.com/[...]
The Aviation Herald
2016-01-31
[69]
웹사이트
Il-96-300
http://www.ilyushin.[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com