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피츠버그 국제공항

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목차

1. 개요

피츠버그 국제공항(PIT)은 미국 펜실베이니아주 앨러게니 카운티에 위치한 국제공항으로, 1952년 개항했다. 초기에는 US 에어웨이의 허브 공항으로 성장했으나, 2000년대 이후 허브 기능이 축소되었다. 현재는 사우스웨스트 항공, 아메리칸 항공 등 여러 항공사가 취항하며, 연간 900만 명 이상의 여객과 190,000,000 파운드 이상의 화물을 처리한다. 랜드사이드 및 에어사이드 터미널로 구성되어 있으며, 새로운 랜드사이드 터미널 건설이 진행 중이다. 또한, 마이크로그리드 시스템을 통해 자체적으로 전력을 생산하고, 적층 제조 허브인 Neighborhood 91을 개발하는 등 다양한 시설을 갖추고 있다.

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    필라델피아 국제공항은 1925년 개항하여 훈련 비행장으로 사용되다가 1945년 국제공항으로 전환되었으며, 현재 아메리칸 항공의 주요 허브 공항으로 6개의 터미널과 126개의 게이트를 갖추고 SEPTA 공항선과 고속도로를 통해 필라델피아 시내와 연결된다.
피츠버그 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
피츠버그 국제공항 2016 로고
로고
IATA 코드PIT
ICAO 코드KPIT
FAA LIDPIT
WMO 코드72520
공항 유형공공/군용
소유주/운영자알레게니 카운티 공항 공사
위치펜실베이니아주알레게니 카운티핀들레이 타운십 및 문 타운십, 피츠버그 광역권
개항1952년 5월 31일
허브 공항서던 항공 익스프레스
운용 기지앨리전트 항공
해발 고도366m (1,202ft)
좌표40°29′29″N 80°14′38″W
웹사이트피츠버그 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 110R/28L
길이3,505m
표면콘크리트
활주로 210C/28C
길이3,284m
표면아스팔트/콘크리트
활주로 310L/28R
길이3,201m
표면아스팔트/콘크리트
활주로 414/32
길이2,469m
표면콘크리트
헬기장 1H1
길이18m
표면콘크리트
통계 (2023년)
총 승객 수9,196,564명
총 운항 횟수128,175회
총 화물 및 우편 (lbs.)190,499,602 lbs
기타 정보
면적4,000 헥타르 (10,000 에이커)

2. 역사

## 초기 역사 (1920년대 ~ 1950년대)

1920년대 초, 카네기 출신 존 A. 벨은 문 지역의 여러 농장을 매입하여 상업용 낙농장을 설립했다.[24] 1940년경, 노동 진흥청(WPA)을 통해 연방 정부는 피츠버그 지역에 군용 공항이 필요하다고 결정했다.[24] 연방 항공청은 1941년 8월에 600만 달러 규모의 비행장을 위해 카운티에 260만 달러를 제안했으며, 카운티는 벨 농장을 매입했다.[24] 1942년 4월 20일, 미국이 제2차 세계 대전에 참전한 후 연방 기관들이 활주로 건설을 시작했다.[24]

1944년, 앨러게니 카운티 관계자들은 앨러게니 카운티 공항의 부담을 덜기 위해 상업 여객 터미널을 추가하여 군용 공항을 확장할 것을 제안했다.[25] 1946년 7월 18일에 새로운 여객 터미널 기공식이 열렸으며, 총 3,300만 달러가 소요되었다.[25] 1952년 5월 31일, 그레이터 피츠버그 공항(1972년에 그레이터 피츠버그 국제 공항으로 개명)이 개장했고, 1952년 6월 3일에 첫 비행이 있었다.[25] 1953년 첫해에는 140만 명 이상의 승객이 터미널을 이용했다.[25] 공항 터미널은 당시 미국에서 가장 큰 규모였다.[25]

새로운 메인 터미널에 위치한 PIT의 원래 테라조 나침반 복제품


공항은 지역 건축가 조셉 W. 후버가 설계했으며, 단순하고 노출된 콘크리트, 강철 및 유리 재료를 사용하는 것이 특징이다.[26] 터미널 건물은 "계단식" 레벨로 건설되었고, 하부 층의 지붕을 전망대로 사용할 수 있었다.[26] 4층에는 공항의 탁 트인 전망을 제공하는 둥근 "호라이즌 룸"이 있었다.[26] 터미널 건물 내부는 국제 양식이었으며, 로비에는 녹색과 노란색-주황색 테라조로 만든 대형 나침반이 있었다.[26] 알렉산더 칼더의 모빌은 로비의 또 다른 장식 요소였다.[26] 나침반의 재현물은 옛 "그레이터 피트"를 기리는 전시회에 새로운 터미널에 설치되었다.[26]

## 성장과 허브 운영 (1950년대 ~ 1990년대)

피츠버그 국제공항은 1950년대 개항 초기 트랜스 월드 항공(TWA), 캐피탈 항공(이후 유나이티드 항공에 합병), 노스웨스트 항공, 올 아메리칸 항공(이후 알레게니 항공, US 에어를 거쳐 US 에어웨이로 변경), 이스턴 항공 등 5개 항공사가 운항을 시작했다. 1957년 4월 항공 가이드에 따르면, 캐피탈 항공이 주 58회로 가장 많은 운항 횟수를 기록했고, TWA(54회), 알레게니 항공(18회) 등이 뒤를 이었다. 1959년 여름에는 TWA가 707기를 투입하여 로스앤젤레스-시카고-피츠버그 노선을 운항하며 피츠버그 최초의 제트기 운항을 시작했다.

1950년대 후반부터 활주로 확장이 이루어졌다. 1956년 다이어그램에는 10/28 활주로(7500 피트), 5/23 활주로(5766 피트), 14/32 활주로(5965 피트)가 있었으나, 1959년 제트기 운항 시작과 함께 가장 긴 활주로는 8000 피트로 연장되었고, 1965년에는 10500 피트 길이의 10L 활주로가 추가되었다.

1959년에는 동쪽 도크가 터미널에 추가되었고, 1968년 7월 1일에는 최초의 세관 사무소가 개설되어 국제공항 지위를 획득했다. 1970년대에는 국제선 터미널 공사가 시작되어 1972년에 완공되었으며, 1971년에는 캐나다행 노르다이어 737기가 국제선 운항을 시작했다. 1972년에는 증가하는 항공 수요에 맞춰 각 도크 끝에 원형 건물이 추가되었고, 1980년에는 남동쪽 도크가 개장했다.

1977년경 피츠버그 국제공항


1960년대부터 1985년까지 TWA는 피츠버그를 소규모 허브로 운영했다. 1981년 5월에는 록히드 L-1011 트라이스타 기종으로 런던 개트윅 공항 노선을 개설했으나, 4개월 만에 운항이 중단되었다. 1985년 5월, 브리티시 항공은 보잉 747기를 사용하여 워싱턴 D.C.를 경유하는 런던 히드로 공항 노선을 시작했고, 노선 개시를 기념하여 콩코드를 피츠버그로 보내기도 했다.

1987년, 당시 피츠버그의 주요 항공사였던 USAir(현 아메리칸 항공)의 재정 지원으로 10억 달러 규모의 확장이 시작되었다. USAir는 1990년 6월 보잉 767기를 이용해 프랑크푸르트 노선을 개설했다. 1992년 10월 1일, 새로운 터미널이 개장하면서 운영이 이전되었고, 이전 터미널은 1999년까지 유지되었다. 새로운 터미널에는 100개 이상의 소매점과 음식점이 있는 에어몰, 지하 트램 등 혁신적인 기능이 도입되었으며, 연결 승객이 보안 검색을 다시 거칠 필요가 없는 랜드사이드/에어사이드 설계 구조를 갖추었다. 이러한 설계는 비행장 내 항공기 이동과 보행자 통행을 쉽게 만들었고, 다른 공항의 모델이 되었다.

US Air(현 아메리칸 항공)는 1995년까지 피츠버그에서 91개 공항으로의 논스톱 항공편과 USAir Express를 통해 28개 공항으로의 항공편을 운항하며 확장했다. 1997년에는 약 2,100만 명의 승객이 공항을 이용했다. 그러나 1990년대 후반부터 성장이 둔화되면서 USAir는 필라델피아 국제공항과 샬럿 더글러스 국제공항에 집중하기 시작했다.

Class B 공항인 피츠버그 국제공항, 주변 지역 및 비행 제한 사항을 보여주는 터미널 지역 차트


## 허브 축소와 변화 (2000년대 ~ 현재)

US 에어웨이즈 허브가 축소된 이후, 알리지언트 에어, 프론티어 항공, 스피릿 항공, 알래스카 항공 등 새로운 저가 항공사들이 피츠버그 국제공항에 취항하며 지역 승객들에게 더 많은 선택권을 제공하게 되었다.[42] 특히, 알리지언트 에어는 2015년 2월 운항을 시작하여 그해 늦게 운영 기지를 설립했고,[58] 프론티어 항공은 4년 만인 2016년에, 스피릿 항공은 2017년에 각각 피츠버그 공항에 재취항했다.[59][60] 알래스카 항공은 2019년 시애틀/타코마로 가는 논스톱 노선을 시작했다.[61][62]

2017년, 피츠버그 국제공항은 ''에어 트랜스포트 월드''가 선정한 올해의 공항으로 선정된 최초의 미국 공항이 되었다.[63] 같은 해, 와우 에어는 레이캬비크로 가는 연중 운항편을 추가했다.[64] 또한 2017년 9월부터는 9/11 이전처럼 비표 소지자도 에어사이드 터미널과 게이트에 접근할 수 있게 되었는데, 이는 9/11 이후 승객이 아닌 사람들이 보안 검색대를 통과하여 보안 구역 터미널에서 식사 및 쇼핑을 할 수 있도록 허용한 최초의 사례였다.[65] 참가자들은 공항 웹사이트에서 myPITpass를 신청하고 에어사이드 터미널의 Airmall로 이동하기 전에 대체 보안 검색대를 통과해야 한다.[65] 더불어, 피츠버그 국제공항은 정부 발급 신분증만으로 승객을 확인하는 새로운 TSA 시스템인 자격 증명 인증 기술을 사용한 최초의 미국 공항 중 하나가 되었다.[66]

중앙에 알렉산더 칼더의 모빌 "피츠버그"가 전시된 에어사이드 터미널


2019년 1월, 재정난으로 와우 에어가 피츠버그에서 철수했으나,[67] 3개월 후 브리티시 항공이 런던-히스로 노선 운항을 시작했다.[68] 코로나19 팬데믹 초기에는 아메리칸 항공과 리퍼블릭 항공이 공항의 넓은 활주로에 거의 100대의 항공기를 주차하기도 했다.[69] 이후 항공 여행이 회복되면서, 2021년 7월 브리즈 항공이 4개 도시로 논스톱 운항을 시작하여[70] 10개 노선으로 확대했고, 같은 해 10월 선 컨트리 항공이 미니애폴리스/세인트폴 허브로 가는 노선을 시작하며 피츠버그 시장에 진입했다.[71] 2024년 2월, 공항의 월별 승객 수는 팬데믹 이전 여행 수준을 처음으로 넘어섰으며,[72] 6월에는 TSA 보안 검색대를 통과한 여행객 수가 97만 명으로 2005년 이후 최고치를 기록했다.

## 미래

2017년 9월, 앨러게니 카운티 공항 당국은 새로운 랜드사이드 터미널과 새로운 주차장을 포함하여 터미널 단지를 개조 및 재구성하는 11억 달러 규모의 계획을 발표했다.[73] 이 제안에 따르면, 현재의 랜드사이드 건물은 다른 용도를 찾지 못하면 철거될 예정이며, 게이트 수는 75개에서 51개로 줄어들 것이다. 새로운 랜드사이드 건물은 에어사이드 터미널의 C 및 D 탑승구 사이에 건설될 예정이며, 새로운 보안 및 수하물 시설, 새로운 국제선 도착 구역, 승객을 위한 다양한 편의 시설을 갖추게 된다.[73] 공항 당국 이사회 의장 데이비드 미노트(David Minnotte)는 "피츠버그 시민들이 마침내 USAir(현 아메리칸 항공)가 아닌 자신들을 위해 지어진 공항을 갖게 된다"라고 말했다.[73] 새로운 시설 건설에는 세금이 투입되지 않으며, 대신 부동 채권, 보조금, 승객 시설 요금 및 공항 부지 내 천연 가스 시추 수익으로 자금을 조달할 예정이다.[73]

공사 중인 새로운 터미널 건물


건설은 원래 2020년 여름에 시작될 예정이었으며, 새로운 터미널은 2023년에 개장할 예정이었다.[74] 그러나 2020년 4월, 공항 관계자들은 코로나바이러스 대유행으로 인해 채권 판매 및 건설 시작을 연기하기로 결정했다.[75] 2021년 2월, 공항 관계자들은 2021년 봄에 초기 부지 및 건설 작업을 시작할 것이며, 예산은 13억 9천만 달러로 증액될 것이라고 발표했다.[20][22] 공항을 운항하는 항공사들은 이 프로젝트의 건설 부지 준비 작업에 1억 8,200만 달러를 지원하기로 합의했다. 인프라 투자 및 일자리 법에서 2,880만 달러의 자금이 지원될 것이다.[76][77][78] 건설은 2021년 7월에 시작되었으며[79], 프로젝트는 2025년 10월에 완료될 것으로 예상된다.[80]

2. 1. 초기 역사 (1920년대 ~ 1950년대)

1920년대 초, 카네기 출신 존 A. 벨은 문 지역의 여러 농장을 매입하여 상업용 낙농장을 설립했다.[24] 1940년경, 노동 진흥청(WPA)을 통해 연방 정부는 피츠버그 지역에 군용 공항이 필요하다고 결정했다.[24] 연방 항공청은 1941년 8월에 600만 달러 규모의 비행장을 위해 카운티에 260만 달러를 제안했으며, 카운티는 벨 농장을 매입했다.[24] 1942년 4월 20일, 미국이 제2차 세계 대전에 참전한 후 연방 기관들이 활주로 건설을 시작했다.[24]

1944년, 앨러게니 카운티 관계자들은 앨러게니 카운티 공항의 부담을 덜기 위해 상업 여객 터미널을 추가하여 군용 공항을 확장할 것을 제안했다.[25] 1946년 7월 18일에 새로운 여객 터미널 기공식이 열렸으며, 총 3,300만 달러가 소요되었다.[25] 1952년 5월 31일, 그레이터 피츠버그 공항(1972년에 그레이터 피츠버그 국제 공항으로 개명)이 개장했고, 1952년 6월 3일에 첫 비행이 있었다.[25] 1953년 첫해에는 140만 명 이상의 승객이 터미널을 이용했다.[25] 공항 터미널은 당시 미국에서 가장 큰 규모였다.[25]

공항은 지역 건축가 조셉 W. 후버가 설계했으며, 단순하고 노출된 콘크리트, 강철 및 유리 재료를 사용하는 것이 특징이다.[26] 터미널 건물은 "계단식" 레벨로 건설되었고, 하부 층의 지붕을 전망대로 사용할 수 있었다.[26] 4층에는 공항의 탁 트인 전망을 제공하는 둥근 "호라이즌 룸"이 있었다.[26] 터미널 건물 내부는 국제 양식이었으며, 로비에는 녹색과 노란색-주황색 테라조로 만든 대형 나침반이 있었다.[26] 알렉산더 칼더의 모빌은 로비의 또 다른 장식 요소였다.[26] 나침반의 재현물은 옛 "그레이터 피트"를 기리는 전시회에 새로운 터미널에 설치되었다.[26]

2. 2. 성장과 허브 운영 (1950년대 ~ 1990년대)

피츠버그 국제공항은 1950년대 개항 초기 트랜스 월드 항공(TWA), 캐피탈 항공(이후 유나이티드 항공에 합병), 노스웨스트 항공, 올 아메리칸 항공(이후 알레게니 항공, US 에어를 거쳐 US 에어웨이로 변경), 이스턴 항공 등 5개 항공사가 운항을 시작했다. 1957년 4월 항공 가이드에 따르면, 캐피탈 항공이 주 58회로 가장 많은 운항 횟수를 기록했고, TWA(54회), 알레게니 항공(18회) 등이 뒤를 이었다. 1959년 여름에는 TWA가 707기를 투입하여 로스앤젤레스-시카고-피츠버그 노선을 운항하며 피츠버그 최초의 제트기 운항을 시작했다.

1950년대 후반부터 활주로 확장이 이루어졌다. 1956년 다이어그램에는 10/28 활주로(7500 피트), 5/23 활주로(5766 피트), 14/32 활주로(5965 피트)가 있었으나, 1959년 제트기 운항 시작과 함께 가장 긴 활주로는 8000 피트로 연장되었고, 1965년에는 10500 피트 길이의 10L 활주로가 추가되었다.

1959년에는 동쪽 도크가 터미널에 추가되었고, 1968년 7월 1일에는 최초의 세관 사무소가 개설되어 국제공항 지위를 획득했다. 1970년대에는 국제선 터미널 공사가 시작되어 1972년에 완공되었으며, 1971년에는 캐나다행 노르다이어 737기가 국제선 운항을 시작했다. 1972년에는 증가하는 항공 수요에 맞춰 각 도크 끝에 원형 건물이 추가되었고, 1980년에는 남동쪽 도크가 개장했다.

1960년대부터 1985년까지 TWA는 피츠버그를 소규모 허브로 운영했다. 1981년 5월에는 록히드 L-1011 트라이스타 기종으로 런던 개트윅 공항 노선을 개설했으나, 4개월 만에 운항이 중단되었다. 1985년 5월, 브리티시 항공은 보잉 747기를 사용하여 워싱턴 D.C.를 경유하는 런던 히드로 공항 노선을 시작했고, 노선 개시를 기념하여 콩코드를 피츠버그로 보내기도 했다.

1987년, 당시 피츠버그의 주요 항공사였던 USAir의 재정 지원으로 10억 달러 규모의 확장이 시작되었다. USAir는 1990년 6월 보잉 767기를 이용해 프랑크푸르트 노선을 개설했다. 1992년 10월 1일, 새로운 터미널이 개장하면서 운영이 이전되었고, 이전 터미널은 1999년까지 유지되었다. 새로운 터미널에는 100개 이상의 소매점과 음식점이 있는 에어몰, 지하 트램 등 혁신적인 기능이 도입되었으며, 연결 승객이 보안 검색을 다시 거칠 필요가 없는 랜드사이드/에어사이드 설계 구조를 갖추었다. 이러한 설계는 비행장 내 항공기 이동과 보행자 통행을 쉽게 만들었고, 다른 공항의 모델이 되었다.

US Air는 1995년까지 피츠버그에서 91개 공항으로의 논스톱 항공편과 USAir Express를 통해 28개 공항으로의 항공편을 운항하며 확장했다. 1997년에는 প্রায় 2,100만 명의 승객이 공항을 이용했다. 그러나 1990년대 후반부터 성장이 둔화되면서 USAir는 필라델피아 국제공항과 샬럿 더글러스 국제공항에 집중하기 시작했다.

2. 3. 허브 축소와 변화 (2000년대 ~ 현재)

US 에어웨이즈 허브가 축소된 이후, 알리지언트 에어, 프론티어 항공, 스피릿 항공, 알래스카 항공 등 새로운 저가 항공사들이 피츠버그 국제공항에 취항하며 지역 승객들에게 더 많은 선택권을 제공하게 되었다.[42] 특히, 알리지언트 에어는 2015년 2월 운항을 시작하여 그해 늦게 운영 기지를 설립했고,[58] 프론티어 항공은 4년 만인 2016년에, 스피릿 항공은 2017년에 각각 피츠버그 공항에 재취항했다.[59][60] 알래스카 항공은 2019년 시애틀/타코마로 가는 논스톱 노선을 시작했다.[61][62]

2017년, 피츠버그 국제공항은 ''에어 트랜스포트 월드''가 선정한 올해의 공항으로 선정된 최초의 미국 공항이 되었다.[63] 같은 해, 와우 에어는 레이캬비크로 가는 연중 운항편을 추가했다.[64] 또한 2017년 9월부터는 9/11 이전처럼 비표 소지자도 에어사이드 터미널과 게이트에 접근할 수 있게 되었는데, 이는 9/11 이후 승객이 아닌 사람들이 보안 검색대를 통과하여 보안 구역 터미널에서 식사 및 쇼핑을 할 수 있도록 허용한 최초의 사례였다.[65] 참가자들은 공항 웹사이트에서 myPITpass를 신청하고 에어사이드 터미널의 Airmall로 이동하기 전에 대체 보안 검색대를 통과해야 한다.[65] 더불어, 피츠버그 국제공항은 정부 발급 신분증만으로 승객을 확인하는 새로운 TSA 시스템인 자격 증명 인증 기술을 사용한 최초의 미국 공항 중 하나가 되었다.[66]

2019년 1월, 재정난으로 와우 에어가 피츠버그에서 철수했으나,[67] 3개월 후 브리티시 항공이 런던-히스로 노선 운항을 시작했다.[68] 코로나19 팬데믹 초기에는 아메리칸 항공과 리퍼블릭 항공이 공항의 넓은 활주로에 거의 100대의 항공기를 주차하기도 했다.[69] 이후 항공 여행이 회복되면서, 2021년 7월 브리즈 항공이 4개 도시로 논스톱 운항을 시작하여[70] 10개 노선으로 확대했고, 같은 해 10월 선 컨트리 항공이 미니애폴리스/세인트폴 허브로 가는 노선을 시작하며 피츠버그 시장에 진입했다.[71] 2024년 2월, 공항의 월별 승객 수는 팬데믹 이전 여행 수준을 처음으로 넘어섰으며,[72] 6월에는 TSA 보안 검색대를 통과한 여행객 수가 97만 명으로 2005년 이후 최고치를 기록했다.

2. 4. 미래

2017년 9월, 앨러게니 카운티 공항 당국은 새로운 랜드사이드 터미널과 새로운 주차장을 포함하여 터미널 단지를 개조 및 재구성하는 11억 달러 규모의 계획을 발표했다.[73] 이 제안에 따르면, 현재의 랜드사이드 건물은 다른 용도를 찾지 못하면 철거될 예정이며, 게이트 수는 75개에서 51개로 줄어들 것이다. 새로운 랜드사이드 건물은 에어사이드 터미널의 C 및 D 탑승구 사이에 건설될 예정이며, 새로운 보안 및 수하물 시설, 새로운 국제선 도착 구역, 승객을 위한 다양한 편의 시설을 갖추게 된다.[73] 공항 당국 이사회 의장 데이비드 미노트(David Minnotte)는 "피츠버그 시민들이 마침내 USAir가 아닌 자신들을 위해 지어진 공항을 갖게 된다"라고 말했다.[73] 새로운 시설 건설에는 세금이 투입되지 않으며, 대신 부동 채권, 보조금, 승객 시설 요금 및 공항 부지 내 천연 가스 시추 수익으로 자금을 조달할 예정이다.[73]

건설은 원래 2020년 여름에 시작될 예정이었으며, 새로운 터미널은 2023년에 개장할 예정이었다.[74] 그러나 2020년 4월, 공항 관계자들은 코로나바이러스 대유행으로 인해 채권 판매 및 건설 시작을 연기하기로 결정했다.[75] 2021년 2월, 공항 관계자들은 2021년 봄에 초기 부지 및 건설 작업을 시작할 것이며, 예산은 13억 9천만 달러로 증액될 것이라고 발표했다.[20][22] 공항을 운항하는 항공사들은 이 프로젝트의 건설 부지 준비 작업에 1억 8,200만 달러를 지원하기로 합의했다. 인프라 투자 및 일자리 법에서 2,880만 달러의 자금이 지원될 것이다.[76][77][78] 건설은 2021년 7월에 시작되었으며[79], 프로젝트는 2025년 10월에 완료될 것으로 예상된다.[80]

3. 터미널

랜드사이드 터미널 티켓 발권 구역의 일부


공항 단지는 "랜드사이드 터미널"과 "에어사이드 터미널" 두 개의 주요 건물로 구성되어 있다. 터미널은 4개의 콘코스에 75개의 게이트를 갖추고 있지만, 실제 사용 가능한 게이트는 56개이다.[84] 보안 검색대를 통과한 후, 승객들은 모든 출발 게이트가 위치한 에어사이드 터미널로 이동하는 두 개의 지하 피플 무버 중 하나를 탑승한다. 미국 국경 사전 통과(United States border preclearance)가 있는 도시를 제외한 모든 국제선 도착 항공편은 콘코스 C를 통과한다. 아메리칸 항공은 에어사이드 터미널 메자닌 층에 어드미럴스 클럽을 운영하고 있다.[85] 이 클럽 라운지는 2017년 10월에 중앙 코어 근처 C-52 게이트 맞은편 C 콘코스에 문을 열었고,[86] 2019년에 리모델링 및 확장되었다.[87] 공항은 또한 콘코스 C에 현역 군인 및 참전용사를 위한 무료 라운지를 운영한다.

  • '''콘코스 A'''에는 25개의 게이트가 있다.
  • '''콘코스 B'''에는 25개의 게이트가 있다.
  • '''콘코스 C'''에는 6개의 게이트가 있다.
  • '''콘코스 D'''에는 7개의 게이트가 있다.


Fraport가 운영하는 에어사이드 터미널에는 수많은 소매점과 식당이 있는 에어몰이 있다. 이 시설은 공항에서 최초로 도입된 쇼핑몰 중 하나였으며, 다른 공항에서도 유사한 쇼핑 경험을 제공하는 길을 열었다. 공항 내 입점 업체는 공항 외 지역과 동일한 금액을 청구해야 한다. 9/11 테러 이전에는 누구나 공항에서 쇼핑을 할 수 있었지만, 9/11 테러 이후 여행객이 아닌 사람들의 출입이 금지되었다. 2017년에는 공항에서 무료 출입증을 발급받은 비여행객에게 에어몰이 다시 개방되었지만, 이 접근은 현재 일시적으로 중단된 상태이다.[88]

터미널은 '랜드사이드'와 '에어사이드'의 두 동으로 나뉘어 있으며, 지하식 피플 무버로 연결되어 있다. 에어사이드는 X자 형태이며 4개의 콘코스(A, B, C, D)로 구성된다. 현재 C와 D 사이에 새로운 랜드사이드 터미널을 건설 중이며, 2024년 완공 예정이다[154] 새로운 터미널은 현재보다 작은 건물이 될 것이다.

3. 1. 랜드사이드 터미널

터미널은 '랜드사이드'와 '에어사이드'의 두 동으로 나뉘어 있으며, 지하식 피플 무버로 연결되어 있다. 에어사이드는 X자 형태이며 4개의 콘코스(A, B, C, D)로 구성된다.[154] C와 D 사이에 새로운 랜드사이드 터미널을 건설 중이며, 2024년 완공 예정이다.[154] 새로운 터미널은 현재보다 작은 건물이 될 것이다.[154]

3. 2. 에어사이드 터미널

피츠버그 국제공항의 터미널은 '랜드사이드'와 '에어사이드' 두 동으로 나뉘어 있으며, 이 두 터미널은 지하 피플 무버로 연결되어 있다.[154] 에어사이드 터미널은 X자 형태이며 4개의 콘코스(A, B, C, D)로 구성되어 있다.[154]

현재 C와 D 사이에 새로운 랜드사이드 터미널을 건설 중이며, 2024년 완공 예정이다.[154] 새로운 터미널은 현재보다 작은 건물이 될 것이다.[154]

3. 3. 피플 무버

피플 무버가 에어사이드 터미널과 랜드사이드 터미널을 지하로 연결한다.

4. 운항 노선

항공사목적지
사우스웨스트 항공댈러스/러브, 시카고/MDW, 볼티모어, 덴버, 포트 로더데일, 세인트루이스, 머틀 비치, 내슈빌, 애틀랜타, 라스베이거스, 올랜도, 피닉스, 탬파, 포트마이어스, 사라소타
아메리칸 항공샬럿, 시카고/ORD, 댈러스/포트워스, 마이애미, 뉴욕/LGA, 필라델피아, 피닉스
아메리칸 이글샬럿, 마이애미, 뉴욕/JFK, 뉴욕/LGA, 필라델피아, 로리/더럼, 워싱턴/내셔널, 시카고/ORD
유나이티드 항공시카고/ORD, 덴버, 휴스턴, 뉴어크, 샌프란시스코
유나이티드 익스프레스휴스턴, 시카고/ORD, 뉴어크, 워싱턴/덜레스
델타 항공애틀랜타, 디트로이트, 미니애폴리스-세인트폴
델타 커넥션뉴욕/JFK, 뉴욕/LGA, 미니애폴리스-세인트폴, 디트로이트, 보스턴
알레지언트 항공잭슨빌, 내슈빌, 올랜도, 웨스트팜비치
스피릿 항공라스베이거스, 로스앤젤레스/LAX, 올랜도, 포트 로더데일, 머틀 비치, 탬파, 포트마이어스, 칸쿤
알래스카 항공시애틀
프론티어 항공덴버
제트블루 항공보스턴
에어 캐나다토론토, 몬트리올
브리티시 항공런던/LHR


4. 1. 여객

피츠버그 국제공항의 여객 운송을 담당하는 항공사와 취항지는 다음과 같다.

에어 캐나다 익스프레스는 토론토–피어슨으로 가는 항공편을 운항하며, 계절별로 몬트리올–트뤼도행 항공편을 운항한다.[112] 알래스카 항공은 시애틀/타코마행 항공편을 운항한다.[113]

알레지언트 항공은 잭슨빌 (FL), 키웨스트, 멜버른/올랜도, 내슈빌, 올랜도/샌포드, 푼타 고르다 (FL), 세인트피터스버그/클리어워터, 사라소타, 사바나, 웨스트 팜 비치 등지로 운항한다. 또한, 계절별로 오스틴, 찰스턴 (SC), 데스틴/포트 월턴 비치, 마이애미 비치, 피닉스–스카이 하버 (2025년 2월 7일 운항 시작) 노선을 운항한다.[114]

아메리칸 항공은 샬럿, 시카고-오헤어, 댈러스/포트 워스, 로스앤젤레스 (2025년 4월 4일 재개),[116] 마이애미, 필라델피아, 피닉스–스카이 하버 노선을 운항하며, 계절별로 칸쿤, 뉴욕–라과디아, 워싱턴–내셔널 노선을 운항한다.[117] 아메리칸 이글은 시카고–오헤어, 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아, 필라델피아, 롤리/더럼, 워싱턴–내셔널 노선을 운항한다.[117]

브리즈 항공은 찰스턴 (SC), 하트포드, 로스앤젤레스, 프로비던스, 롤리/더럼, 탬파 노선을 운항하며, 계절별로 포트 마이어스, 잭슨빌 (FL), 뉴올리언스, 노퍽, 포틀랜드 (ME), 샌디에고 노선을 운항한다.[118] 영국항공은 런던–히드로행 항공편을 운항한다.[120]

델타 항공은 애틀랜타, 솔트레이크시티 노선을 운항하며,[121] 계절별로 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴 노선을 운항한다.[122] 델타 커넥션은 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴, 뉴욕–JFK, 뉴욕–라과디아 노선을 운항한다.[122] 프론티어 항공은 계절별로 덴버, 올랜도 노선을 운항한다.[123]

아이슬란드항공은 계절별로 레이캬비크–케플라비크 노선을 운항한다.[124][125] 제트블루 항공은 보스턴행 항공편을 운항한다.[126] 서던 항공 익스프레스는 브래드포드, 듀보이스 (PA), 랭커스터 (PA) 노선을 운항한다.[127]

사우스웨스트 항공은 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 시카고–미드웨이, 댈러스–러브, 덴버, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 휴스턴–호비, 라스베이거스, 내슈빌, 올랜도, 피닉스–스카이 하버, 사라소타, 세인트루이스, 탬파 노선을 운항하며, 계절별로 칸쿤, 마이애미 (2025년 1월 7일 재개),[128] 마이애미 비치, 샌디에고[129] 노선을 운항한다.[130]

스피릿 항공은 포트 로더데일, 라스베이거스, 뉴어크, 올랜도 노선을 운항하며, 계절별로 포트 마이어스, 휴스턴–인터컨티넨털,[131] 마이애미 비치, 탬파 노선을 운항한다.[132] 선 컨트리 항공은 계절별로 미니애폴리스/세인트폴 노선을 운항한다.

유나이티드 항공은 시카고–오헤어, 덴버, 휴스턴–인터컨티넨털, 샌프란시스코 노선을 운항한다.[133][134] 유나이티드 익스프레스는 시카고–오헤어, 휴스턴–인터컨티넨털, 뉴어크, 워싱턴–덜레스 노선을 운항한다.[134]

4. 2. 화물

2021년 첫 11개월 동안 페덱스는 피츠버그 국제공항의 전체 화물 운송량의 50%를 차지했고, UPS가 33%, 아마존 에어가 5%를 차지했다.[98]

항공사목적지
아마존 에어포트워스/얼라이언스, 레이크랜드 [135]
페덱스 익스프레스인디애나폴리스, 멤피스
페덱스 피더주립대학교
UPS 항공루이빌, 필라델피아


5. 교통

피츠버그 국제공항(PIT)는 고속도로 376번 국도의 53번 출구와 펜실베이니아주 576번 국도의 서쪽 종점(미래의 I-576)에 위치해 있으며, 고속도로 79번 국도에서 16km 이내, 고속도로 76번 국도인 펜실베이니아 턴파이크에서 24km 이내에 있다.[89][90][91][92] 남쪽의 고속도로 70번 국도와 북쪽의 고속도로 80번 국도는 모두 1시간 이내 거리에 있다. 고속도로 70번과 80번을 지나면 서쪽의 고속도로 77번 국도와 남쪽의 고속도로 68번 국도가 공항에서 90분 거리에 있다.

앨러게니 카운티 경찰의 순찰을 받는 공항 내 주차 시설이 있다.[89][90][91][92] 2022년 10월부터 LAZ Parking이 주차 운영을 담당하고 있으며, 2024년에 새로운 시설을 개장할 예정이다.[89][90][91][92] 이전에는 Grant Oliver Corporation이 운영하였으며, E-ZPass를 통해 전자적으로 주차 요금을 지불할 수 있는 GO FAST Pass 계정을 제공했다. 이 시스템은 LAZ에 의해 PIT Express Pass로 이름이 변경되었다.[89][90][91][92] LAZ는 또한 온라인 주차 예약도 제공한다.[89][90][91][92] 장기 주차장과 확장 주차장으로 가는 정기적인 주차 셔틀이 있으며, 이는 랜드사이드 터미널의 수하물 찾는 곳에서 이용할 수 있다.[93] 주차 옵션은 단기, 장기, 확장, 이코노미의 네 가지가 있다.[93][94] 단기 주차장은 2,100대, 장기 주차장은 3,100대, 확장 및 이코노미 구역은 8,000대의 공간을 갖추고 있다. 단기 및 장기 주차장은 실내 이동 통로를 통해 랜드사이드 터미널에 연결되어 있다.[93]

피츠버그 시내와 도시의 오클랜드 대학교 구역에서 앨러게니 카운티 항만청의 28X 노선을 통해 버스 서비스도 이용할 수 있다. 마운틴 라인 교통의 그레이 라인은 웨인즈버그, 펜실베이니아, 모건타운, 페어몬트, 클락스버그를 포함한 피츠버그 남부 지역으로 운행한다.[95] BCTA 교통은 이전에는 공항에서 북쪽과 서쪽으로 운행했다. 피츠버그 경전철은 현재 공항에 정차하지 않는다.

5. 1. 도로

PIT는 고속도로 376번 국도의 53번 출구와 펜실베이니아주 576번 국도의 서쪽 종점(미래의 I-576)에 위치해 있으며, 고속도로 79번 국도에서 16km 이내, 고속도로 76번 국도인 펜실베이니아 턴파이크에서 24km 이내에 있다.[89][90][91][92] 남쪽의 고속도로 70번 국도와 북쪽의 고속도로 80번 국도는 모두 1시간 이내 거리에 있다. 고속도로 70번과 80번을 지나면 서쪽의 고속도로 77번 국도와 남쪽의 고속도로 68번 국도가 공항에서 90분 거리에 있다.

앨러게니 카운티 경찰의 순찰을 받는 공항 내 주차 시설이 있다.[89][90][91][92] 2022년 10월부터 LAZ Parking이 주차 운영을 담당하고 있으며, 2024년에 새로운 시설을 개장할 예정이다.[89][90][91][92] 이전에는 Grant Oliver Corporation이 운영하였으며, E-ZPass를 통해 전자적으로 주차 요금을 지불할 수 있는 GO FAST Pass 계정을 제공했다. 이 시스템은 LAZ에 의해 PIT Express Pass로 이름이 변경되었다.[89][90][91][92] LAZ는 또한 온라인 주차 예약도 제공한다.[89][90][91][92] 장기 주차장과 확장 주차장으로 가는 정기적인 주차 셔틀이 있으며, 이는 랜드사이드 터미널의 수하물 찾는 곳에서 이용할 수 있다.[93] 주차 옵션은 단기, 장기, 확장, 이코노미의 네 가지가 있다.[93][94] 단기 주차장은 2,100대, 장기 주차장은 3,100대, 확장 및 이코노미 구역은 8,000대의 공간을 갖추고 있다. 단기 및 장기 주차장은 실내 이동 통로를 통해 랜드사이드 터미널에 연결되어 있다.[93]

피츠버그 시내와 오클랜드 대학교 구역에서 앨러게니 카운티 항만청의 28X 노선을 통해 버스 서비스를 이용할 수 있다. 마운틴 라인 교통의 그레이 라인은 웨인즈버그, 펜실베이니아, 모건타운, 페어몬트, 클락스버그를 포함한 피츠버그 남부 지역으로 운행한다.[95] BCTA 교통은 이전에는 공항에서 북쪽과 서쪽으로 운행했다. 피츠버그 경전철은 현재 공항에 정차하지 않는다.

5. 2. 대중교통

피츠버그 국제공항(PIT)는 고속도로 376번 국도의 53번 출구, 펜실베이니아주 576번 국도의 서쪽 종점(미래의 I-576), 그리고 고속도로 79번 국도에서 16km 이내, 고속도로 76번 국도인 펜실베이니아 턴파이크에서 24km 이내에 위치해 있다.[89][90][91][92] 남쪽의 고속도로 70번 국도와 북쪽의 고속도로 80번 국도는 모두 1시간 이내 거리에 있다. 고속도로 70번과 80번을 지나면 서쪽의 고속도로 77번 국도와 남쪽의 고속도로 68번 국도가 공항에서 90분 거리에 있다.

앨러게니 카운티 경찰의 순찰을 받는 공항 내 주차 시설이 있다.[89][90][91][92] 지역 기업인 Grant Oliver Corporation이 1952년 공항 개장부터 주차를 운영했으나, 앨러게니 카운티 공항 당국은 2022년 10월에 전국적인 계약업체인 LAZ Parking으로 전환하기로 결정했다.[89][90][91][92] LAZ Parking은 2024년에 개장할 새로운 시설도 감독할 예정이다.[89][90][91][92] Grant Oliver는 E-ZPass를 통해 전자적으로 주차 요금을 지불할 수 있는 GO FAST Pass 계정을 제공했으며, 이 시스템은 LAZ에 의해 PIT Express Pass로 이름이 변경되었다.[89][90][91][92] LAZ는 또한 온라인 주차 예약도 제공한다.[89][90][91][92] 장기 주차장과 확장 주차장으로 가는 정기적인 주차 셔틀이 있으며, 이는 랜드사이드 터미널의 수하물 찾는 곳에서 이용할 수 있다.[93] 주차 옵션은 단기, 장기, 확장, 이코노미의 네 가지가 있으며, 이코노미 옵션은 2021년에 추가되었다.[94] 단기 주차장은 2,100대의 공간을 갖추고 있으며, 실내 이동 통로를 통해 랜드사이드 터미널에 연결되어 있다.[93] 장기 주차 구역 또한 실내 이동 통로에 연결되어 있으며 3,100대의 공간을 사용할 수 있다.[93] 확장 및 이코노미 구역은 실내 이동 통로로 이어지는 야외 통로가 있으며 8,000대의 공간을 사용할 수 있다.[93]

피츠버그 시내와 도시의 오클랜드 대학교 구역에서 앨러게니 카운티 항만청의 28X 노선을 통해 버스 서비스도 이용할 수 있다. 마운틴 라인 교통의 그레이 라인은 또한 웨인즈버그, 펜실베이니아, 모건타운, 페어몬트, 클락스버그를 포함한 피츠버그 남부 지역으로 운행한다.[95] BCTA 교통은 이전에는 공항에서 북쪽과 서쪽으로 운행했다. 피츠버그 경전철은 현재 공항에 정차하지 않는다.

5. 3. 주차

피츠버그 국제공항(PIT)은 고속도로 376번 국도의 53번 출구, 펜실베이니아주 576번 국도의 서쪽 종점(미래의 I-576), 고속도로 79번 국도에서 16km 이내, 펜실베이니아 턴파이크(고속도로 76번 국도)에서 24km 이내에 위치한다.[89][90][91][92] 남쪽의 고속도로 70번 국도와 북쪽의 고속도로 80번 국도는 모두 1시간 이내 거리에 있으며, 고속도로 70번과 80번을 지나면 서쪽의 고속도로 77번 국도와 남쪽의 고속도로 68번 국도가 공항에서 90분 거리에 있다.

앨러게니 카운티 경찰이 순찰하는 공항 내 주차 시설이 마련되어 있다.[89][90][91][92] 1952년 공항 개장부터 Grant Oliver Corporation이 주차를 운영했으나, 2022년 10월 앨러게니 카운티 공항 당국은 LAZ Parking으로 전환하기로 결정했다.[89][90][91][92] LAZ Parking은 2024년에 개장할 새로운 시설도 감독할 예정이다.[89][90][91][92] Grant Oliver는 E-ZPass를 통해 전자적으로 주차 요금을 지불할 수 있는 GO FAST Pass 계정을 제공했으며, 이 시스템은 LAZ에 의해 PIT Express Pass로 이름이 변경되었다.[89][90][91][92] LAZ는 온라인 주차 예약도 제공한다.[89][90][91][92]

장기 주차장과 확장 주차장으로 가는 정기적인 주차 셔틀이 있으며, 랜드사이드 터미널의 수하물 찾는 곳에서 이용할 수 있다.[93] 주차 옵션은 단기, 장기, 확장, 이코노미의 네 가지가 있으며, 이코노미 옵션은 2021년에 추가되었다.[94] 단기 주차장은 2,100대, 장기 주차 구역은 3,100대, 확장 및 이코노미 구역은 8,000대의 공간을 제공한다.[93]

피츠버그 시내와 오클랜드 대학교 구역에서는 앨러게니 카운티 항만청의 28X 노선을 통해 버스 서비스를 이용할 수 있다. 마운틴 라인 교통의 그레이 라인은 웨인즈버그, 펜실베이니아, 모건타운, 페어몬트, 클락스버그를 포함한 피츠버그 남부 지역으로 운행한다.[95] BCTA 교통은 이전에는 공항에서 북쪽과 서쪽으로 운행했다. 피츠버그 경전철은 현재 공항에 정차하지 않는다.

6. 통계

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피츠버그 국제공항 연간 여객 및 총 화물 (2016년~현재)[138]
연도여객총 화물
20168,309,754183,239,577
20178,988,016182,062,152
20189,658,897192,777,361
20199,779,024197,334,846
20203,649,270192,560,544
20216,354,770249,399,374
20228,114,028219,728,523
20239,196,564190,499,602



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순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공2,471,00026.32%
2아메리칸 항공1,559,00016.61%
3리퍼블릭 항공1,058,00011.27%
4스피릿 항공1,013,00010.79%
5델타 항공872,0009.29%


6. 1. 연간 여객 및 화물 추이

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피츠버그 국제공항 연간 여객 및 총 화물 (2016년~현재)[138]
연도여객총 화물
20168,309,754183,239,577
20178,988,016182,062,152
20189,658,897192,777,361
20199,779,024197,334,846
20203,649,270192,560,544
20216,354,770249,399,374
20228,114,028219,728,523
20239,196,564190,499,602


6. 2. 주요 항공사 점유율 (2023년 10월 ~ 2024년 9월)

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순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공2,471,00026.32%
2아메리칸 항공1,559,00016.61%
3리퍼블릭 항공1,058,00011.27%
4스피릿 항공1,013,00010.79%
5델타 항공872,0009.29%


7. 기타 시설

피츠버그 국제공항의 일부는 핀들리 타운쉽에 위치해 있으며,[81] 공군 예비 기지는 문 타운쉽에 위치해 있다.[82]

피츠버그 국제공항은 상당한 규모의 화물 사업을 운영하고 있으며, 5000 에이커 () km2 규모의 자유 무역 지대를 갖추고 있다.[96] 3개의 1급 철도 화물 노선, 1개의 주간 고속도로에 접근할 수 있으며, 미국에서 두 번째로 큰 내륙 항구에서 몇 마일 떨어진 곳에 위치해 있고, 미국 인구의 80%가 500마일 이내에 위치해 있다.[96][98] 4개의 화물 건물은 183000 ft² () m² 이상의 창고 공간과 450000 ft² () m² 이상의 주기장 공간을 제공한다.[97]

최근 몇 년 동안 공항 관계자들이 피츠버그를 뉴욕이나 시카고와 같은 혼잡한 허브의 보다 효율적인 대안으로 화물 항공사에 제안하면서 화물 운송량이 상당히 증가했다. 2017년 카타르 항공(Qatar Airways)은 150만 달러의 보조금 지원을 받아 피츠버그에서 주 2회 화물 서비스를 시작했다.[98] 2021년에는 거의 2억 5천만 파운드의 화물 상품이 PIT에 착륙했는데, 이는 2004년 이후 가장 큰 수치이며 2020년보다 30% 증가한 수치이다.[99]

세계 최고의 항공 및 비즈니스 케이터링 업체인 LSG 스카이셰프(LSG SkyChefs)는 2007년에 피츠버그를 유일한 서반구 제조 시설로 선정했다.[100]

2018년, 피츠버그 국제공항은 공항의 주 전력원으로 천연 가스와 태양광 발전을 사용하여 자체 마이크로그리드를 건설할 계획을 발표하여[101] 정전으로부터 공항을 보호하고자 했다.[102] 2019년, 공항 당국은 피플스 내추럴 가스(Peoples Natural Gas)에 20년 계약을 체결하여, 필요한 부지를 제공하고 20년 동안 전력을 구매하는 데 동의하는 대가로, 공항의 비용 부담 없이 마이크로그리드를 건설, 유지, 운영하도록 했다.[103] 마이크로그리드는 2021년 7월에 완공되었으며, 피츠버그는 마이크로그리드에서 전력을 전적으로 공급받는 세계 최초의 공항이 되었다.[104] 이 마이크로그리드는 마르셀러스 셰일에서 추출한 천연 가스와 태양광 패널을 사용한다.[16] 첫 해에 이 마이크로그리드는 공항의 에너지 비용을 약 100만 달러 절감했다.[106]

2019년, 피츠버그 국제공항은 공항 부지 내에 적층 제조를 위한 195에이커 규모의 허브인 Neighborhood 91 개발을 발표했다.[107]

하얏트 리젠시 호텔이 공항 부지에 위치해 있으며, 무빙 워크를 통해 지상 터미널과 직접 연결되어 있다. 2017년, 공항 관계자들은 보안 검색을 통과할 수 있는 모든 비행하지 않는 사람들에게 보안 구역 접근을 허용했는데, 여기에는 호텔 투숙객도 포함되었다.[109] 수노코(Sunoco) 브랜드의 주유소도 공항 부지에 위치해 있다. 호텔과 주유소 모두 공항의 마이크로그리드에서 전력을 공급받는다.

아메리칸 항공(American Airlines)은 여전히 피츠버그에 정비 기지를 두고 있으며, 이는 US 에어 시절부터 이어져 왔고 500명의 직원을 고용하고 있다. 아메리칸 항공은 피츠버그에서 모든 에어버스(Airbus) 협동체(narrowbody) 항공기 기종의 정비 및 수리를 수행한다. 2021년, 이 공항과의 임대 계약을 5년 연장했다.[110]

리퍼블릭 항공(Republic Airways) 또한 2006년부터 공항에서 정비 및 수리 운영 기지를 운영해 왔다. 현재 임대 계약은 2028년까지 유효하다.[111]

8. 사건 및 사고

2011년 7월 28일, 미국 육군의 무인 실험용 비행선 록히드 마틴 "HALE-D"가 오전 5시에 라이트 패터슨 공군 기지에서 이륙하여 오전 8시 30분에 공항 남쪽 뉴 프리포트와 길모어 사이의 32,000 피트 상공에서 추락했다.[139] 2001년 11월 22일에는 기업용 리제트기가 이륙 후 기수가 급상승하여 조종사가 통제력을 잃고 추락해 탑승자 전원이 사망했다.[140][141]

1994년 9월 8일, USAir 427편 (보잉 737-300)이 시카고 오헤어 국제공항에서 접근 중 방향타 제어 장치 이상으로 추락하여 탑승자 132명 전원이 사망했다. 이 사고는 역사상 가장 길고 철저한 NTSB 조사의 결과를 낳았으며, 보잉은 이 사고를 계기로 모든 737기를 개조했다. 항공기는 호프웰 타운십 북북서쪽 약 16km 지점에 추락했다.

1969년 7월 31일, TWA 79편 (보잉 727)이 은행 강도 레스터 페리 주니어에 의해 납치되어 하바나로 향했다. 그는 호세 마르티 국제공항에 착륙한 후 쿠바 정부에 정치적 망명을 요청했다.[142][143]

1956년 4월 1일, TWA 400편 (마틴 4-0-4)이 피츠버그에서 뉴어크 리버티 국제공항으로 향하던 중 엔진 고장 및 조종사의 대처 미숙으로 추락하여 탑승자 36명 중 22명이 사망했다.[144] 같은 해 2월 19일에는 미국 공군 소속 리퍼블릭 F-84F 썬더스트릭이 훈련 비행 중 엔진 화염으로 로빈슨에 추락, 조종사가 사망했다.[145] 1월 31일에는 미국 공군 B-25 미첼이 연료 고갈로 모논가헬라 강에 추락하여 승무원 6명 중 2명이 사망했다.[146]

1954년 12월 22일, 군 헌장 더글러스 DC-3가 연료 부족으로 모논가헬라 강에 추락하여 10명이 사망했다.[147] 1950년 7월 13일에는 개인용 비치크래프트 커맨더가 엔진 고장으로 몽투어 컨트리 클럽에 추락하여 2명이 사망하고 1명이 부상당했다.[148]

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