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와우 에어

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목차

1. 개요

와우 에어는 2011년 아이슬란드 사업가 스쿨리 모겐센이 설립한 항공사이다. 2012년 운항을 시작하여 아이슬란드 익스프레스를 인수하며 규모를 확장했으나, 재정난으로 인해 2019년 3월 28일 모든 항공편 운항을 중단했다. 와우 에어는 유럽, 북미 지역에 걸쳐 노선을 운항했으며, 에어버스 기종을 보유했다. 운항 중단 이후, 후속 항공사로 플레이(PLAY) 등이 설립되었다.

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와우 에어 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
로고
IATA 코드WW
ICAO 코드WOW
호출 부호WOW AIR
설립일2011년 11월
운항 시작일2012년 5월 31일
운항 중단일2019년 3월 28일
창립자스쿠리 모겐센
최고 경영자스쿠리 모겐센
본사아이슬란드 레이캬비크
허브 공항케플라비크 국제공항
목적지 수27
직원 수1,000명
웹사이트wowair.com
보유 항공기
항공기 수10

2. 역사

레이캬비크에 있는 와우 에어 본사


와우 에어는 아이슬란드 기업가 스쿨리 모겐센(Skúli Mogensen)이 2011년 11월에 설립한 저비용 항공사이다.[8][68] 2012년 5월 31일 케플라비크-파리 노선으로 첫 운항을 시작했으며,[15][17] 같은 해 10월에는 아이슬란드 최초의 저가 항공사였던 아이슬란드 익스프레스(Iceland Express)를 인수하며 빠르게 성장했다.[16][69]

2015년부터 북미 노선으로 확장을 시작하여[18] 대서양 횡단 저비용 항공 시장에서 입지를 넓혔다. 그러나 급격한 확장과 경쟁 심화 등으로 재정난에 직면했고, 2018년 말부터 아이슬란드항공 그룹 및 인디고 파트너스 등과의 인수 협상이 진행되었으나 모두 무산되었다.[26][31][32][37][73] 결국 2019년 3월 28일, 와우 에어는 자금난을 극복하지 못하고 모든 운항을 중단하며 파산했다.[44][75]

2. 1. 설립 초기와 확장 (2012-2016)

아이슬란드의 지리적 위치는 대서양 횡단 항공편의 매력적인 경유지가 되었다. 과거 Loftleiðir Icelandic은 저비용 모델을 통해 최초의 저가 대서양 횡단 항공사로 운영되었으며, 이후 다른 항공사와 합병하여 현재의 아이슬란드 항공이 되었다.[5][6] 2008~2011년 아이슬란드 금융 위기로 인한 아이슬란드 크로나 가치 하락과 2010년 에이야퍄들라예퀴들 화산 폭발 이후 아이슬란드 자연에 대한 관심 증가는 아이슬란드 관광객의 급증으로 이어졌다.[7]

이러한 배경 속에서 아이슬란드 기업가 스쿨리 모겐센(Skúli Mogensen)은 2011년 11월 와우 에어를 설립했다.[68] 모겐센은 기술 및 통신 분야에서 폭넓은 사업 경험을 가지고 있었으며, 그의 투자 회사인 Titan이 와우 에어의 유일한 소유주였다.[8] 그는 와우 에어의 최고경영자(CEO)이자 이사회 멤버로 활동했다.[9][10] 모겐센은 아이슬란드 저가 항공 시장의 가능성을 보고, 아이슬란드를 주요 국제 환승 거점으로 만들겠다는 목표를 세웠다. 그는 아이슬란드를 "북쪽의 두바이 국제공항"처럼 만들고 싶다는 포부를 여러 차례 밝혔다.[11][12][13] 항공사 이름 '와우(WOW)'는 아이슬란드에 대한 그의 감탄을 표현하며, 철자를 거꾸로 하면 'MOM'이 되는 점도 고려되었다고 한다.[13] 항공권 예약은 2011년 11월 24일부터 시작되었고, 다음 해 여름 유럽 12개 도시 취항을 목표로 운항 준비에 들어갔다.[14]

와우 에어의 첫 비행은 2012년 5월 31일 케플라비크에서 파리 샤를 드 골 공항으로 가는 노선이었다.[15][17] 같은 해 10월, 와우 에어는 아이슬란드 최초의 저가 항공사였던 아이슬란드 익스프레스(Iceland Express)의 운영과 노선 네트워크를 인수하며[16][69] 사업 규모를 빠르게 확장했다. 인수 후 개트윅 공항과 코펜하겐 노선의 운항 횟수를 늘렸고, 베를린, 카우나스, 잘츠부르크, 바르샤바 등 신규 노선을 취항했다.

항공사는 꾸준히 성장하여 2013년에는 40만 명 이상의 승객을 수송했고, 2014년 12월에는 누적 승객 100만 명을 돌파했다.[17] 2015년부터는 북미 시장으로 눈을 돌려 확장을 시작했으며, 2016년 5월부터는 미국과 캐나다 노선 운항을 개시했다.[18][19] 특히 2016년 6월에는 에어 유로파(Air Europa)로부터 에어버스 A330-300 항공기 두 대를 임대하여 로스앤젤레스와 샌프란시스코 같은 미국 서부 장거리 노선에도 취항했다.[20] 이러한 확장에 힘입어 와우 에어의 연간 승객 수는 2015년 약 74만 명에서 2016년 160만 명 이상으로 두 배 넘게 증가했다.[21][22]

2. 2. 가격 책정에 대한 비판 (2017)

2017년, 와우 에어는 런던 스탠스테드 공항에서 뉴욕까지 99GBP에 승객을 운송하겠다는 광고로 여러 언론으로부터 비판을 받았다. 해당 가격이 원가 이하이며, 실제로는 훨씬 더 비싼 왕복 항공권의 일부로만 해당 가격의 항공편을 이용할 수 있었기 때문에 저널리즘을 통해 허위 주장을 유포했다는 비난이었다.[23]

2. 3. 전성기, 재정난, 인수 협상 (2017-2018)

2017년, 와우 에어는 전년 대비 58%의 매출 증가를 기록했음에도 불구하고 2년 연속 흑자 이후 손실을 기록했다. 이는 과도한 노선 확장이 원인으로 지적되었으며, 항공사는 2018년까지 총 36개 노선으로 네트워크를 확장했다. 2018년 3분기 실적에서도 매출 증가는 더 큰 손실 폭으로 상쇄되는 비슷한 양상이 나타났다. 이러한 재정적 어려움은 좋지 않은 고객 서비스에 대한 평판이 높아지면서 더욱 악화되었다.[24][25]

결국 2018년 11월 5일, 경쟁사인 아이슬란드항공의 지주 회사 아이슬란드항공 그룹이 주주 승인을 조건으로 와우 에어의 모든 주식을 인수할 것이라고 발표했다. 두 항공사는 각자의 브랜드를 유지하며 운영될 예정이었으며, 당시 두 회사는 대서양 횡단 시장의 약 3.8%를 점유하고 있었다.[26][27][70][71]

그러나 와우 에어의 재정 상황은 계속 악화되었다. 2018년 11월 27일, 판매 후 임대 제안이 무산되고 공급업체들의 요구 조건이 더욱 엄격해지면서 항공기 4대(에어버스 A320 2대, 에어버스 A330 2대)를 임대업체에 반환했다고 발표했다. 이 항공기들은 와우 에어에 에어버스 A330neo 4대를 인도할 예정이었던 동일한 회사가 소유하고 있었다.[28][29][30] 결국 11월 29일, 아이슬란드항공 그룹은 주주총회 전제 조건이 충족될 가능성이 낮다는 이유로 인수 계획을 철회했다.[31][72]

같은 날, 여러 초저가 항공사에 지분을 보유한 미국계 사모펀드 인디고 파트너스가 와우 에어 인수를 위한 예비 협약을 체결했다.[32] 이에 따라 와우 에어는 대규모 구조조정을 단행했다. 직원 360명을 해고하여 전체 직원 수를 약 1,000명으로 줄였고, 에어버스 A321 4대와 남은 에어버스 A330 1대 등 총 5대의 항공기를 추가로 반납했으며, 주문했던 에어버스 A330neo 도입 계획도 취소했다.[33][34] 또한 델리, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 밴쿠버 노선을 중단했다.[35]

2019년 1월, 와우 에어는 인디고 파트너스의 투자가 초기에는 49% 지분 인수로 이루어지며, 추후 지분을 늘릴 수 있는 옵션이 포함된다고 밝혔다.[36] 그러나 2019년 3월, 인디고 파트너스는 투자 제안을 최종적으로 철회했다.[37][73] 와우 에어는 다시 아이슬란드항공 그룹과 협상을 시도했지만, 아이슬란드항공이 와우 에어의 재정 상태를 검토한 후 즉시 거절하면서 이마저도 실패로 돌아갔다.[38]

아이슬란드항공과의 협상이 결렬된 다음 날인 2019년 3월 25일, 와우 에어의 여러 항공편이 갑자기 취소되면서 회사의 존속 가능성에 대한 우려가 커졌다.[39] 항공사 측은 기술적 결함과 그로 인한 연쇄적인 지연을 취소 사유로 밝혔지만,[40] 실제로는 임대업체가 항공기 두 대를 회수하면서 운항이 불가능해진 것으로 알려졌다.[41]

2019년 3월 26일, 와우 에어는 채권을 주식으로 전환하여 회사를 유지하기 위해 채권자들과 논의를 진행 중이라고 발표했다.[42] 다음 날인 3월 27일에는 "관련 당사자들과의 모든 서류 작업이 완료될 때까지" 3월 28일로 예정된 모든 항공편을 연기한다고 공지했다.[43] 결국 운영 자금을 확보하지 못한 와우 에어는 2019년 3월 28일, 모든 항공편 운항을 중단한다고 공식 발표했다.[74][75] 마지막 운항편은 레이캬비크 발 디트로이트 행 WW121편(등록번호 TF-WIN)이었다.

2. 4. 운항 중단 (2019)

2019년3월 28일, 와우 에어는 운항 중단을 발표했다.[44] 모든 항공편이 취소되었고, 수천 명의 발이 묶인 승객들은 다른 항공사로 항공편을 예약하라는 권고를 받았다.[45][44]

이는 2018년11월 5일 아이슬란드 항공 그룹이 WOW 에어의 모든 주식을 인수하는 계약을 체결했으나[70] 결국 인수를 포기하고[72], 다른 투자 회사와의 협상마저 실패로 끝나면서[73] 운영 자금을 확보하지 못했기 때문이다.[74][75] 마지막 운항 편은 레이캬비크 발 디트로이트 행 WW121편(TF-WIN)이었다.

회사의 설립자인 스쿨리 모겐센은 4000만달러를 확보할 경우, 5대의 새로운 에어버스 A321neo 항공기로 회사를 재출범시킬 계획이라고 언급했다.[46][47] 운항 중단 이후 와우 에어의 웹사이트는 내려졌고 정적인 업데이트 페이지만 남았다.

와우 에어는 아이슬란드 항공 여행 시장에서 상당한 비중을 차지했기에, 파산은 많은 방문객들의 여행 계획에 차질을 주었다.[48] 항공편 감소는 아이슬란드의 관광 및 어업 의존 경제에 타격을 입혔고, 실업률 증가로 이어졌다. 와우 에어는 과거 아이슬란드 전체 방문객의 1/4 이상을 수송했으며, 파산 이후 전체 관광객 방문은 16%, 미국으로부터의 방문은 20% 감소했고, 별장 및 호텔 건설도 줄어드는 결과를 낳았다.[49]

2. 5. 후속 항공사

와우 에어가 2019년 3월 28일 운항을 중단한 이후[44], 항공사의 공백을 메우려는 여러 시도가 있었다.

가장 대표적인 사례는 전 와우 에어 임원들이 주도하여 설립한 항공사이다. 이들은 처음 'WAB 에어'("We Are Back")라는 이름으로 유럽과 미국 노선 운항 계획을 발표했으며[50], 2019년 11월에 플레이로 공식 명칭을 변경했다.[51] 플레이 항공은 2021년 5월 항공운송증명을 취득하고 첫 항공기인 에어버스 A321neo를 인수했으며[52], 같은 해 6월부터 운항을 시작했다.

다른 한편으로, 미국 기업 USAerospace Associates는 2019년 9월 와우 에어의 자산을 인수하고 미국 항공운송증명을 이용해 워싱턴 덜레스 국제공항과 케플라비크 국제공항 간 노선 운항을 재개할 계획이라고 발표했다.[53] 하지만 구체적인 취항 일정 발표나 실제 운항 개시는 지연되었고[54][55], 초기에는 화물 운송에 집중하겠다는 발표도 있었다.[56] 이후에도 운항 재개 계획에 대한 발표는 있었으나[57], 실제적인 진척은 불투명한 상태로 남아있다.[58]

2. 5. 1. 플레이 (PLAY)

2019년 3월 28일, 와우 에어는 운항 중단을 발표했다.[44] 모든 항공편이 취소되었고, 수천 명의 발이 묶인 승객들은 다른 항공사로 항공편을 예약하라는 권고를 받았다.[45][44] 회사의 설립자인 스쿨리 모겐센은 4000만달러를 확보할 경우, 새로운 저성장 사업 계획으로 항공사를 부활시킬 수 있다고 언급했다.[46] 그는 5대의 새로운 에어버스 A321neo 항공기로 회사를 재출범시킬 계획이다.[47] 이후 와우 에어의 웹사이트는 내려졌고 정적인 업데이트 페이지로 대체되었다.

와우 에어의 아이슬란드 항공 여행 시장 점유율 때문에, 이 항공사의 파산은 여러 예상 방문객들의 여행 계획에 일부 차질을 빚었다.[48] 항공편 손실은 아이슬란드의 관광 및 어업 의존 경제에 타격을 입혔고, 실업률 증가를 야기했다. 이 항공사는 이전에 아이슬란드를 방문하는 전체 방문객의 1/4 이상을 수송했으며, 파산으로 인해 관광객 방문이 전체적으로 16%, 미국에서 20% 감소했으며, 별장 및 호텔 건설 감소를 촉발했다.[49]

2. 5. 2. 와우 에어 (USAerospace Associates)

2019년 9월, 미국 기업 USAerospace Associates는 와우 에어의 자산을 인수했으며, 다음 달부터 워싱턴 덜레스 국제공항과 케플라비크 국제공항 간 노선을 미국 항공운송증명(AOC)을 사용하여 운항할 계획이라고 발표했다.[53] 그러나 구체적인 취항 날짜는 공개되지 않았고, 공항 측에서도 시설 사용 약속을 확인해주지 않았으며, AOC 신청서 또한 제출되지 않은 상태였다.[54] 같은 해 10월, USAerospace Associates는 연말까지 여객 운항을 시작할 것이라고 다시 밝혔지만, 여전히 운항 일정이나 취항지는 발표하지 않았다.[55] 이후 회사 대변인은 초기에는 화물 운송에 집중하고, 여객 운송은 추후에 시작할 것이라고 입장을 변경했다.[56]

2020년 2월, 와우 에어는 소셜 미디어를 통해 "WOW World" 구상의 일환으로 이탈리아 로마와 시칠리아를 기반으로 하는 '와우 이탈리아'를 "아주 가까운 시일 내"에 출범시킬 것이라고 발표했다.[57]

2020년 11월, 아이슬란드 국영 방송사 RÚV는 USAerospace 회장인 미셸 루스벨트 에드워즈와의 인터뷰 내용을 보도했다. 이 인터뷰에서 에드워즈는 와우 에어가 2021년 초중반에 케플라비크와 미국의 여러 공항에서 운항을 재개할 것이며, 10대의 에어버스 A321 항공기를 확보했고 그중 2대는 이미 도색까지 마쳤다고 주장했다. 또한, 상당량의 아이슬란드항공 주식을 보유하고 있다고도 언급했다. 그러나 RÚV는 이러한 주장들을 독자적으로 확인할 수 없었으며, 이는 와우 에어가 완전한 재정 지원을 받고 있다는 에드워즈의 2019년 발언과도 모순되는 점이 있었다. 아이슬란드에 있는 에드워즈 측 변호사는 RÚV에 와우 에어의 본사가 특정되지 않은 다른 국가로 이전될 예정이며, 더 이상 아이슬란드에는 직원을 고용하지 않고 있다고 밝혔다.[58]

3. 운항 노선

2012년 아이슬란드 익스프레스 인수를 통해 유럽 노선을 확장했으며,[16] 2015년부터는 북아메리카 지역으로 노선을 넓혀 미국과 캐나다까지 운항했다.[18][19] 2016년 6월에는 로스앤젤레스와 샌프란시스코 노선 운항을 시작했다.[20]

2019년 3월 운항 중단 이전, 와우 에어는 케플라비크 국제공항을 허브 공항으로 하여 유럽, 북미, 중동 지역에 걸쳐 총 20개의 정규 노선과 6개의 계절 노선을 운영했다.[59][60] 아래는 2017년 2월 기준 와우 에어의 취항 도시 목록이다.

style="background: #D0E7FF;" |허브 공항
style="background: #FFD1DC;" |계절 운항
style="background: #FFFF99;" |운항 시작 예정
style="background:#ddd;" |운휴



'''WOW 에어 취항 도시''' (2017년 2월 현재)[76]
국가도시공항비고
유럽
스페인알리칸테알리칸테 엘체 공항계절 운항
네덜란드암스테르담스키폴 공항
스페인바르셀로나바르셀로나 엘프라트 공항계절 운항
독일베를린베를린 쇠네펠트 공항
영국브리스톨브리스톨 공항
벨기에브뤼셀브뤼셀 공항2017년 6월 2일부터 운항 시작 예정
덴마크코펜하겐코펜하겐 공항
아일랜드코크코크 공항2017년 5월 19일부터 운항 시작 예정
아일랜드더블린더블린 공항
독일뒤셀도르프뒤셀도르프 공항계절 운항
영국에든버러에든버러 공항
독일프랑크푸르트프랑크푸르트 공항
스페인그란 카나리아그란 카나리아 공항
영국런던런던 개트윅 공항
프랑스리옹리옹 생텍쥐페리 공항
이탈리아밀라노밀라노 말펜사 공항계절 운항
프랑스파리파리 샤를 드 골 공항
아이슬란드레이캬비크케플라비크 국제공항허브 공항
오스트리아잘츠부르크잘츠부르크 공항계절 운항
스웨덴스톡홀름스톡홀름 알란다 공항
스페인테네리페테네리페 수르 공항
폴란드바르샤바바르샤바 쇼팽 공항계절 운항
북아메리카
미국보스턴로건 국제공항
미국로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항
미국마이애미마이애미 국제공항2017년 4월 5일부터 운항 시작 예정
캐나다몬트리올몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항
미국뉴욕존 F. 케네디 국제공항
미국피츠버그피츠버그 국제공항2017년 6월 17일부터 운항 시작 예정
미국샌프란시스코샌프란시스코 국제공항
캐나다토론토토론토 피어슨 국제공항계절 운항
미국워싱턴 D.C.
볼티모어		볼티모어 워싱턴 국제공항


4. 보유 기종

와우 에어는 운항 기간 동안 전적으로 에어버스 항공기만을 운용했다. 2012년 운항 초기에는 아비앙 익스프레스로부터 임대한 에어버스 A320-200 2대로 시작했다.[64] 이후 점차 기단을 확장하여 주력 기종인 에어버스 A321-200과 장거리 노선 운항을 위한 에어버스 A330-300을 도입했으며, 연비 효율이 개선된 에어버스 A320neo 패밀리 기종(에어버스 A320neo, 에어버스 A321neo)도 운용 목록에 추가했다.[30][64] 2018년 중반에는 A321 12대, A330 3대 등 최대 규모의 기단을 운영하기도 했다.[30]

그러나 2018년 하반기부터 심각한 재정난에 직면하면서 보유 항공기를 급격히 줄여야만 했다. 판매 후 임대 계약 무산과 운영 비용 압박으로 인해 에어버스 A320-200 2대와 에어버스 A330-300 2대가 2018년 11월 임대사에 반납되었고,[28][29] 이후 구조조정 과정에서 추가로 에어버스 A321-200 4대와 남은 에어버스 A330-300 1대도 퇴역 절차를 밟았다.[33][34] 또한, 야심 차게 주문했던 4대의 에어버스 A330neo 도입 계획 역시 재정 문제로 인해 취소되었다.[33][34][65]

결국 와우 에어는 2019년 3월 28일 운항을 중단했으며, 파산 당시에는 에어버스 A321-200과 에어버스 A321neo 기종 총 10대만을 보유하고 있었다.[61][62] 운항 중단 시점의 구체적인 보유 기종 현황과 과거에 운용했던 항공기들의 상세 내역은 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다. 운항 중단 후 남은 항공기들과 인도되지 못한 항공기들은 소유주들에 의해 에어 캐나다 루즈, 비엣젯 항공, 오누르 에어, 터키 항공, 시티링크, 타이 에어아시아 엑스 등 다른 항공사로 매각되거나 임대되었다.[66][67]

4. 1. 운항 중단 당시 보유 기종

2019년 3월 28일 파산 및 운항 중단 당시, 와우 에어는 전량 에어버스 기종으로 항공기를 운영하고 있었다.[61][62]

와우 에어 기단 (2019년 3월 운항 중단 당시)
항공기운용
대수		주문승객비고
WY합계
에어버스 A321-2005—8192200[62]1대는 습식 임대 방식으로 아루바 항공에 임대되었다.[30]
3—8202210[62]
에어버스 A321neo2—8192200[62]
합계10—colspan="4" |



와우 에어 에어버스 A321-200

4. 2. 퇴역 기종

와우 에어는 운항 기간 동안 주로 에어버스 사의 항공기를 운용했다. 2012년 운항을 시작할 때는 아비앙 익스프레스로부터 약 20년 된 에어버스 A320-200 2대를 임대하여 사용했다.[64] 이후 점차 기단을 확장하여 신형 A320-200과 함께 동체가 더 긴 에어버스 A321-200을 도입했으며, 2018년 중반에는 A321 기종을 최대 12대까지 보유하며 주력 기종으로 활용했다.[30]

2016년부터는 장거리 노선 운항을 위해 광동체기인 에어버스 A330-300 3대를 도입하여 미국 서부 해안 노선 등을 개설했다.[30] 2017년에는 연비 효율이 개선된 에어버스 A320neo 패밀리 기종을 도입하기 시작하여, 2018년 중반에는 에어버스 A320neo 1대와 에어버스 A321neo 2대를 보유하게 되었다.[30]

와우 에어에서 운용했던 에어버스 A330-300 항공기


그러나 2018년 하반기부터 심각한 재정난에 직면하면서 보유 기종을 축소하기 시작했다. 2018년 11월, 와우 에어는 임대 계약 조건 변화와 재정 악화로 인해 항공기 4대(에어버스 A320-200 2대, 에어버스 A330-300 2대)를 임대사에 반납했다고 발표했다.[28][29] 이는 와우 에어에 4대의 에어버스 A330neo 도입을 예정했던 동일한 임대사 소유의 항공기들이었다.[30] 이후 인디고 파트너스와의 투자 협상이 진행되는 동안, 추가로 5대의 항공기(에어버스 A321-200 4대와 남은 에어버스 A330-300 1대)를 단계적으로 퇴역시키고, 주문했던 에어버스 A330neo 도입 계획도 취소한다고 밝혔다.[33][34]

2019년 3월 28일 운항을 중단하기 전까지 와우 에어가 운용했던 항공기들의 내역은 다음과 같다.[63]

'''와우 에어의 퇴역 기종'''
기종대수도입 연도퇴역 연도비고
에어버스 A320-2005201220182대는 예비용으로 저장[28][29]
에어버스 A320neo120172019
에어버스 A321-200420132019운항 중단 후 에어 캐나다 루즈, 비엣젯 항공 등에 매각[66]
에어버스 A321neo220182019운항 중단 후 오누르 에어에 매각
에어버스 A330-3003201620192대는 예비용으로 저장. 운항 중단 후 터키 항공에 매각[28][29]



또한, 와우 에어는 2017년에 4대의 에어버스 A330-900 항공기를 주문했으나,[65] 재정 문제와 운항 중단으로 인해 최종적으로 인도받지 못했다. 이 미인도 기체들은 이후 시티링크와 타이 에어아시아 엑스에서 인수하여 운용하게 되었다.[67]

와우 에어의 운항 중단 이후, 퇴역한 항공기들은 소유주들에 의해 새로운 운용사를 찾게 되었다. 에어버스 A321-200 기종은 에어 캐나다 루즈와 비엣젯 항공으로,[66] 에어버스 A321neo 기종은 오누르 에어로, 에어버스 A330-300 기종은 터키 항공으로 각각 매각되거나 임대되었다.

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